涵洞施工组织设计(8)

武九线扩能提速工程Z H-5标段
（南昌铁路局管段）
（DK232+000~DK240+300）
涵
洞
实
施
性
施
工
组
织
设
计
编制：
审核：
批准：
武九线扩能提速工程ZH-5标段第一项目经理部
二OO三年五月施工组织设计审批表
工程名称武九线增建二线ZH-5标段
（DK232+000~DK240+300）施工单位武九ZH-5标
第一项目部
项目部呈报说明：
我部承建武九线ZH-5标K232＋000～K240＋300段工程，其中K238＋000～K240＋300段设计将作修改，暂不能开工，该段修改设计完成后，我项目部将根据修改设计情况对该段工程的施组作修改。

对涵洞的线路加固和防护，我部将单独提报细化的施工方案，如顶涵线路加固防护方案，由于设计图中未明确具体加固方案，我项目部将根据现场情况单独提报方案，请监理部门及建设单位给予审核。

监理单位审核意见：
审核人：
建设单位审核意见：
审核人：
审批单位
（章）
审批人
年月日
《施工组织设计》文件会签
部门负责人时间备注项目经理
项目副经理
项目副经理
项目副经理
项目总工
工程管理部
安全质量部
物资设备部
综合保障部
试验中心
目 录
一、工程概况------------------------------------------------------------ 4 二、施工布署----------------------------------------------------------- 8 三、施工方案----------------------------------------------------------- 14 四、各分项工程施工方法、施工顺序和工艺流程------------- 五、确保工程质量、工期的主要施工组织技术措施 -------- 六、保证安全的主要施工组织技术措施------------------------- 69 七、保证文明施工的主要措施------------------------------------- 82
52 32
一、工程概况
㈠编制依据、原则、范围
1、编制依据
1.1业主提供的GB/T 19001-2000 idt ISO9001∶2000标准《质量管理体系要求》与《武九线（南昌铁路局管段）扩能提速工程ZH-5标-「工管施合字（2003）005号」》合同文件、施工图设计文件、技术手册等资料。

1.2本合同段工程招标文件等资料。

1.3铁道部、交通部颁布的现行铁路、公路设计规范、施工规范、质量检验评定标准及验收规范。

1.4 指挥部对工程现场及其周围环境有关情况调查和掌握的资料。

1.5指挥部针对本合同段投入的施工队伍及其现有的技术能力、机械设备情况及以往施工类似工程的经验。

1.6根据武九线ZH5标第一项目部整体实施性施工组织设计的计划安排。

2 、编制原则
2.1遵循合同文件及招标文件条款的原则。

施工组织设计的编制严格按照以上文件规定的条款和标准要求进行。

2.2遵循设计和规范、验标的原则。

在安排主要项目施工中，严格遵照设计要求和工程施工规范和验收标准，精心组织施工，确保工程质量。

2.3 保证ISO9001∶2000质量标准程序正常运行的原则。

强化质量控制，确保局优。

2.4 统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点的原则，科学合理地安排各项施工程序，组织连续均衡、紧凑有序地施工。

附表1-1
2.5坚持推广应用“四新”成果的原则。

在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以满足工程施工所需的技术、设备能力。

2.6 加强安全管理及环境保护的原则，做到文明施工。

3、范围
本实施性施组设计主要针对武九线扩能提速工程ZH5第一项目部K232+000~K240+300段涵洞工程进行编制。

㈡ 建设项目的主要情况
1、 工程性质、建设地点、建设规模
武九线是我国铁路八纵八横主要通道中“沿江通道”的重要组成部分，主要承担湖北、陕南与闽赣、粤东，川渝与皖南、赣北，鄂南与苏皖沪浙之间的客货物资交流及地方客货运任务，分流京广线（武株段）浙赣线（株向段）的部分运量。

本工程为武（昌）九（江）线扩能提速改建工程第五合同段的一个区间工程，施工起点为DK232+000，终点为DK240+300，全长8.3Km ；主要是对武九线（南昌局管内）既有线进行提速改造与增建第二线；其中DK238+000~DK240+300段因提速变更设计。

2、主要工程数量及工程特点：主要工程数量详见附表1-1
序号 涵洞类型 单位 数 量 备注 1 盖板涵 座/延米 26/266.12 2 圆涵 座/延米 17/154.71
3 倒虹吸 座 2
4 渡槽 座 2
5 框架涵 座/延米 2/21.21
6 顶涵 座 2/39.15
本段涵洞有接长、渡槽、倒虹吸、圆涵、框架涵、顶涵等工程，但由于靠近既有线施工，涵洞接长、顶进、渡槽拆除及架设、路基加固等行车干扰较大。

3、主要技术标准：
●铁路等级：Ⅰ级
●正线数目：双线
●限制坡度：6‰
●最小曲线半径：140Km/h,路段，一般1600m,困难1200m;120 Km/h,
路段, 一般1200m,困难800m,特别困难地段，保留既有线曲线半径
●牵引种类：内燃
●机车类型：货机DF8系列，客机DF11
●牵引重量：近期3500t
●到发线有效长：850m
●闭塞类型：自动闭塞
●建筑限界：预留电气化条件
㈢建设地区的自然条件和技术经济条件
1、地形地貌、水文、工程地质和水文地质情况
地形地貌：本段工程位于江西省九江市境内，属于长江南岸与幕阜山北簏形成丘陵低山区，地势起伏较大，相对高差50~250m，丘陵间低洼地带高程在20m以下。

沿线属长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形，湖泊、水系比较发育。

本标段所经地区属于石灰岩地区，发育咯斯特溶沟及漏斗状洼地。

沿线气候温热，属长江中下游海洋性气候，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小，地表水十分丰富。

夏季炎热，冬季寒冷，且多有冰雪、霜冻。

年平均气温为17.7℃
~21℃。

全年风向多为NE风。

本段线路所经地区地震基本烈度为Ⅵ度。

2、砂石料供应情况
本涵洞工程所需的砂石料可从附近的采砂场、采石场购置，并利用汽车运至施工工地，供应能力充足。

但由于受长江水位影响，在7~9月份应根据工程的实际情况，作好砂石料淡季的备料工作。

钢材、水泥等材料也可从附近国有大型企业或根据业主招标的结果购得。

3、建设单位对施工的要求
质量要求：一次性验收合格率100%，优良率90%以上。

工期要求：2004年3月30日达到架梁条件
2004年7月30日达到验收标准
二、施工布署
根据本工程的工程性质、规模、业主要求以及其他客观条件本承包人对整个工程施工作业统筹规划和全面安排。

㈠施工组织机构设置
接到任务后，我单位立即在九江县新合镇成立武九线扩能提速工程ZH-5标项目经理部，作为现场管理机构，全面负责组织本标段的工程施工，并积极主动和铁路部门及地方政府联系，取得他们的支持，同时与业主，监理工程师，设计单位密切配合，搞对施工和协调工作。

项目部经理部将由具有项目经理证书和丰富的项目管理经验的朱永平工程师任项目经理，并由项目经理、副经理和项目总工程师等人形成项目管理中心；项目经理部下设工程部、安质部、物资部、计财部、保障部、实验室等职能部门，
配齐工程技术，计划经营、安全质量、物资供应，后勤保障等强干的管理人员，全面履行项目部在施工全过程的组织、指挥、管理、协调等职能；并分三个现场技术管理组负责本标段工程施工作业，以确保按期，安全、优质地完成施工任务。

施工组织机构详见图2-1。

㈡施工准备工作：
1、在项目总工的组织和领导下，项目部工程技术人员将认真阅读招标文件，设计文件，业主要求和有关合同书，熟悉有关规范，规程及验收标准，配齐相关的定型图等技术资料。

组织编制工程实施性施工组织设计，以指导施工，确保工期、安全、质量目标的实现。

同时，在工程项目开工前，邀请设计单位进行技术交底和现场交底，组织有关人员搞好复测工作，做到施工用桩准确。

2、项目部试验室的设置
本公司中心试验室是经国家技术监督部门认证合格的质量检测机构，具有较为齐全和先进的试验设备和相应水平的专业人员，在工地设立了中心试验室，配足相关的试验人员，指派具有施工经验的技术员在监理工程师的监理下，负责本标段的质量检测工作：
3、临时工程
①施工临时便道
本段线路左侧2公里外为双瑞公路线与之基本并行，与铁路相连的机耕道较多，只需对部分道路拓宽，可作为工程施工便道使用，根据工程土石方数量及桥涵的分布等情况，总共需利用、新修、改建长短不同的7条施工便道，其中1号、5号道路原为泥结碎石路面，3号、6号便道原为乡村水泥路面，其余机耕道需拓宽及路面整修。

设计路面宽3.5m，路面全部采用15cm厚手摆片石底层及8cm厚的
简易泥结碎石面层。

②临时用电
本涵洞工程的各施工队伍配备75KW的发电机。

③临时通讯：
考虑本工程所处的具体环境及条件，通讯方式采用项目部及作业队有关负责配手机及对讲机的方式进行施工通讯联系。

详见武九线ZH-5标施工平面布置示意图图2-2。

㈢人员、设备、材料等施工资源的安排计划
1、劳动力安排主要工种劳动力计划：
根据本工程工程数量，各专业化工种的工程量，施工进度计划中各单位工程工种的持续时共需劳力158240工日，日平均投入劳力362人，在施工高峰期需要劳动力610人。

各专业工种劳动力根据工程施工组织进度安排需要，适时地组织进场和退场，保证均衡地组织施工。

劳动力动态分布图详见附表2-1
2、机械设备安排
根据施工进度计划、主要施工方案、工程量以及运输量的要求拟投入的主要机械设备及其数量详见附表2-2。

主要施工机械设备配备表
附表：2-2序号机械设备名称规格型号单位数量现状进场计划退场计划1滚筒拌和机JZC350台6完好2003-5-152004-1-31 2钢筋切断机GQ-40台3完好2003-5-152004-1-31
3钢筋弯曲机GW-40台3完好2003-5-152004-1-31 4对焊机UNI-100台1完好2003-5-152004-1-31 5交流弧焊机B3*3-300台4完好2003-5-152004-1-31 6砂轮切割机WH400台2完好2003-5-152004-1-31 7顶推设备DTS套1完好2003-5-152004-1-31 8全站仪GTS-311台1完好2003-3-92004-7-31 9经纬仪TDJ2台3完好2003-3-92004-7-31 10水准仪DZS3-1,B20台3完好2003-3-92004-7-31 3、主要的材料计划
主要材料进场时间详见附表2-3
武九线材料分析数量汇总表
附表：2-4
序号工程名称
材料消耗
水泥
（t）
砂
（m3）
碎石
（m3）
片石
（m3）
Ⅰ级钢筋
（kg）
Ⅱ级钢筋
（kg）
1 圆涵86.0
2 694.58 918.2
3 669.25 1891 12730
2 盖板涵601.9 3088.1 3521.5 4253.9 6751 33457.6
3 斜盖板涵21.91 80.69 81.07 117.9
4 111.3 1217.6
4 顶进涵洞123.66 289.14 378.12 311.44 15117.6 16325
5 框架涵洞49.23 303.04 87.11 110.58 3753 15226
6 合计882.72 4455.55 4986.03 5463.11 27623.9 78956.2 ㈣施工进度计划
为保证各项目以及整个工程按期交付使用，保证施工的延续性和均衡性，根据施工的部署和施工方案，本工程施工进度安排如下：
工期：本施组安排3个月即2003年6月1日到2003年8月31日涵洞工程基本完成，保证武九线ZH5标的工期。

附武九线ZH-5标段施工进度计划表（附表2-2）
㈤施工布署
根据本工程的工程特点，工程量分布的状况及土石方的调配平衡情况，为了使工程能尽快全面展开，均衡组织施工，互不干扰，本工程施组将本工程划分为三个施工段进行施工组织布暑和安排，并分别设立现场技术管理组直接负责各段工程施工进度、安全质量。

各施工段分别是：
第一施工段为：DK232+0000~DK234+300（右线）
第二施工段为：DK233+500~DK237+000（左线、含蚂蚁河中桥）
第三施工段为：DK237+000~DK240+300
在整个项目部安排4家综合队施工桥涵与路基附属工程。

三、施工方案
本标段工程将自设计交桩后，进行施工前准备工作。

同时进行复测，复核设计的导线桩和水准点，对于设计遗失的桩橛，进行补桩，再加以联测；对于设计水准点进行加密，闭合差必须在规范误差允许范围内。

设计交底完后并待铁路征用土地交接施工单位使用后，将进行全面的施工。

由于我标段所处区间的工程项目大部分是既有涵接长、路基帮宽和绕行地段，这里线下主要工程项目主要为：2座顶涵、线路加固及边坡防护等。

在施工涵洞前的准备工作“三通一平”完成后，就先按设计资料放样定出基坑位置，对现场的地质资料进行复核，进行施工；同时，在基坑施工前，若有线路加固和边坡防护的应根据审批过的既有线加固方案后，进行既有线线路加固与增二线涵基坑开挖支护，确保行车安全。

四、涵洞工程施工方法、施工顺序和工艺流程
㈠涵洞工程
本标段共有盖板箱涵26座，266.12横延米；圆涵共17座，154.71横延米；倒虹吸管2座，渡槽2座，框架涵2座，21.21横延米,顶涵2座，39.15横延米。

1、施工方案
由于本标段涵洞工程较多，涵洞施工将影响路基施工。

因此，根据设计资料和现场情况确定施工方案为：涵洞施工的原则应满足路基施工的整体需要，利于路基的分段成型。

分别由第一至第四综合作业队按划分的施工段多条作业线平行施工，基础、涵身、管节及盖板预制吊装，及附属工程等工序流水施工。

涵洞施工顺序结合路基施工，采用多点平行作业，尽可能安排在路堤填筑前完成，为不妨碍路堤填筑施工，位于沟渠内和用作灌溉用的涵洞早开工、早完工，在雨季来临前完成。

过道路、沟渠的涵洞工程采取断道路、断沟渠施工，断道后采用临时道路过渡方案。

基坑开挖采用人工或挖掘机开挖，基坑开挖尽量避开雨季施工，能作为填料的土方用作路基填筑。

框架涵涵身砼用搅拌机现场搅拌，采用人力手推车运输，卷扬机机配合浇筑施工；圆管管节、小于2米的箱涵盖板采用预制场集中预制，分散运至各工点，采用人工或起重机安装。

安装后及时进行防水层及出入口等附属工程施工。

全标段涵洞工程随路基填筑安排进行，涵洞主体在2003年11月30日前完成，早期路基填筑涵洞处留缺口过渡。

圆管管节和盖板预制场地布置图4-4
2、施工方法和施工工艺
2.1涵洞开工前，先根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。

对于浆砌片石，石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化，无缝隙、开裂及结构缺陷，片石厚度不应小于15cm，砂浆拌合要严格按照配合比上料，自动计量机械拌合，确保砂浆标号不低于设计标准。

石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通，砌缝宽度不大于3cm。

砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生7～14天，在此期间避免碰撞、振动和承重。

砌筑基础的第一层砌块时，先
将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，
砌筑中断后恢复砌筑时要将砌筑的表面加以清扫、湿润，再坐浆砌筑。

2.2 对需要进行钢轨桩加固的涵洞，在基坑开挖前按既有线边坡防护的方案进行加固。

涵洞基础：采用人力配合挖掘机开挖，人工砌筑。

2.3成品的吊装与运输：盖板及圆管管节的吊装与运输，在该成品达到70%设计强度后进行，并防止碰撞，避免构件损坏或产生裂纹。

2.4 盖板成品的预制：预制的有关钢筋、模板及混凝土工程的施工工艺参数见桥梁工程中各相关项目的说明。

2.5 盖板安装
(a) 盖板安装前，先检查成品及边墙的尺寸。

(b) 盖板安装后，盖板与边墙的接触面、盖板上的吊装孔均需浇水湿润，并以不低于100号水泥砂浆填塞。

2.6圆管管节的预制
(a) 钢筋工程的施工工艺参见桥梁工程中各相关项目的说明。

(b) 模板分内、外模两层，均为半个圆筒，由2片5mm 厚的钢板半圆筒拼制，其垂直接缝用带锲的销栓连接。

双瑞线
★ 九江 武昌 预制场
宿舍楼 搅拌站
钢筋制作点
野猫畈中桥
第一项目
管理组
图4-4
图4-4
2.7 倒虹吸管
(a) 倒虹吸管的出入口按设计施工，水平管用钢筋混凝土圆管拼装，外包以就地灌注钢筋混凝土方形套梁形成整体。

套梁底设置15cm碎石垫层，施工时以重锤夯实。

(b) 倒虹吸管的接头缝须特别严密，施工中先进行通水试验，确保不漏水后填土。

(c) 倒虹吸管的进、出水口在施工完毕后及时加盖。

(d) 在严寒及寒冷地区施工时，倒虹吸管内如有积水，应在结冻前排出。

2.8 圆涵管节安装
(a) 安装前先核对基顶标高和基础尺寸，以及沉降缝位置等是否符合设计要求。

(b) 各管节应顺流水坡度成平顺直线，如管壁厚度不一致时，应在内壁取平。

2.9 框架箱涵
(a) 基础砼采用现场搅拌机搅拌架子车运送到工作面，分层灌注，分层振捣。

每层混凝土厚度应不超过振动棒长度的1.25倍，在振捣上一层时，应插入下层中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层混凝土时要在下层混凝土初凝之前进行。

每一插点要掌握好振捣的时间，过短不易捣实，过长可能引起混凝土产生离析现象，一般每点振捣时间为20～30秒，应视混凝土表面呈水平，不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。

振动器距离模板不应大于振动器作用半径的0.5倍，并不宜紧靠模板振动，尽量避免碰撞钢筋、芯管、预埋件等。

砼浇注应严格按TB10210-97规范要求施工。

(b) 框架涵钢筋必须采用闪光对焊，并进行纵向打磨。

(c) 灌筑桥涵身混凝土分两阶段施工，先灌筑底板(包括下梗肋)，当底板混凝土强度达到设计强度的50％后，再绑扎上部钢筋，灌筑上部的中、边墙及顶部混凝土。

当灌筑的混凝土量较大，两阶段施工有困难时，也可分三阶段施工，但顶板或底板混凝土一次灌筑。

各边墙施工缝中，加预埋连接短钢筋，以利于承受剪力。

同时各边墙施工缝不得在同一平面上。

(d) 现浇涵洞的容许施工误差规定如下：
(i) 孔径: ±20mm。

(ii) 厚薄：钢筋混凝土 +10mm，-5mm；混凝土±15mm；浆砌粗料石、块石±20mm。

(iii) 接头错牙不得大于10mm。

(iiii) 涵身目视顺直。

2.10 顶进框架涵
a、工作坑放样，根据箱身中心线测设工作坑基桩，按设计尺寸大小放出边桩，并在工作坑附近测设临时水准点。

b、工作坑开挖采用挖掘机为主，人工休整为辅的原则进行。

挖掘机采用边退边挖的方式进行，当挖至离设计标高还有0.3m时，采用人工挖土，以免挖掘机扰动原状土，降低地基承载力。

c、工作坑的尺寸除根据框架结构尺寸确定外，在框架底板前适当的空顶长度，以备启动后，调整框架顶进方向及设备出现问题，在框架底板后部留适当的空地，以布置后背梁设施。

涵身两侧要预留适当宽度以便模板支立及排水。

d、工作坑周围打入钢轨桩后，可按1∶1的坡度放坡开挖。

e、工作坑开挖要与修筑后背一并考虑，其基底应平整，并有足够的承载力。

f、开挖过程中，认真作好排水工作，在基坑边缘设置排水和汇水井，有利于井点降水。

C20钢筋混凝土，为增加底板下抗滑能力，底板下设置四排锚梁，锚梁深0.7m （较滑板），并在浇注厚为25cm底板混凝土前铺设厚度不小于25cm的碎石垫层，以增大滑板的摩阻力。

，使顶面平整，一般2m长度范围内凹凸不超过5mm。

，且顶面干燥后，方可施作润滑隔离层。

先将石蜡加热至1500C左右，掺入一定比例的废机油，机油掺入量为石蜡的15%左右，浇洒时用木板刮平，石蜡油凝固后，撒一层0.2~1.0mm厚的滑石粉，铺上塑料薄膜。

，以便更好地分配顶力及增大后背的被动土压力。

，以防基坑被水浸泡。

2.11防水层
(a) 用作防水层的沥青、麻布、石棉份等材料，在施工前先检查材质的试验资料，只有符合规定的要求后才予使用。

(b) 石棉沥青是以20%的石棉粉掺入80%的沥青中制成。

再拌制时，先将沥青熬化，然后，在不断搅拌中投入预先烘干并加热至100～150℃的石棉粉，在加热至175℃即可。

(c) 沥青麻布采用工厂浸制的成品或在工地用合格的麻布以热沥青浸制。

铺设时，在先涂敷的石棉沥青未凝固前进行，使之粘合成一体。

(d) 垫层表面抹平，凝固后清刷干净。

涂热沥青前垫层必须干燥无水，清洁无
杂物。

(e) 防水层接头重叠，相邻两幅的横向搭接缝错开，并顺水流方向压盖。

(f) 对于既有涵接茬处的防水层按沉降缝处理，填缝前，必须清扫干净，并保持干燥，填塞应密实。

接头处若出现错台式，将用混凝土封闭接头，再进行按沉降缝处理。

2.11 沉降缝
(a) 为避免涵洞不均匀沉陷的影响，沉降缝按设计布置要求结合土壤实际情况，每隔3～5m段间设置一处。

(b) 沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞，深5cm，内侧以100号水泥砂浆填塞深15cm。

视接缝处圬工的厚薄，麻筋与砂浆之间，可以填满，亦可以留下空隙填以薄粘土。

在沉降缝外面敷设0.5m宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层。

(c) 基础部分的沉降缝，可将原施工时嵌入的沥青木板留作防水之用。

如施工时不用木板，则用粘士或亚粘土填塞。

(d) 沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不交错，填塞物紧密填实。

(e) 斜交涵洞，沉降缝与涵洞中心线垂直。

(f) 岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。

2.12 施工工艺流程
盖板涵、圆涵、框架箱涵、顶进框架涵施工工艺流程分别见图4-5，图4-6、图4-7、图4-8。

施工准备
测量放样钢筋试验模板制作
↓↓↓
基坑开挖钢筋制作模板安装
基坑尺寸及承载力检查盖板预制←混凝土试件制作砂浆试件制作→基础砌筑盖板吊装、运输
基坑回填
涵身砌筑
盖板座混凝土灌注←混凝土试件制作
盖板安装
盖板缝填塞
入口出端翼墙防水层
↓
整修交验
图4-5 盖板涵施工工艺流程图
施工准备
测量放样钢筋试验模板制作
↓↓↓
基坑开挖钢筋制作模板安装
基坑尺寸及承载力检查管节预制←混凝土试件制作砂浆试件制作→基础砌筑管节吊装、运输
基坑回填
管节安装
管座填塞
入口出端翼墙防水层
整修交验
图4-6 圆涵施工工艺流程图
施工准备
基坑开挖
基坑尺寸及承载力检查
↓
C10混凝土铺底
测量放线钢筋试验
↓↓
钢筋绑扎←钢筋制作
模板制作→模板安装
混凝土灌注
拆模并养护
出入口端翼墙防水层
基坑回填
↓
整修交验
图4-7
图4-8 顶进框架涵施工工艺流程图
施工准备
六、确保工程质量、工期的主要施工组织技术措施
㈠质量目标
质量是企业的生命。

保证工程质量始终是我集团公司的根本宗旨。

对本标段工程，我们的质量目标是创优质工程。

为此，必须严格要求，使工程质量满足：
1、设计图中明确规定的要求和质量标准。

2、铁路工程设计规范、施工规范的要求。

3、铁路工程质量评定验收标准。

4、业主、监理、设计单位等有关纪要及招标文件等各项规定和要求。

5、确保验收一次合格率达100%,优良率达90%以上。

㈡保证质量的主要施工组织技术措施
1、保证质量施工组织措施
为实现上述目标，重要的是进行全员质量教育，树立名优意识。

我们将围绕创建安全文明标准工地和开展ISO9000系列贯标认证活动，规范质量管理行为和作业程序标准，严格作业纪律，坚持标准化作业，将质量管理的全过程贯穿于每一道工序、每一项施工作业。

⑴建成质量保证系统。

项目部及各项目分部均设立质量部门，配备检查工程师，施工作业队配备质量检验员，对隐蔽工程，关键部位、每道工序进行检查并配合监理办理签认。

⑵制订质量指标,开展目标管理
①各类试验检测资料齐全，涵洞砂浆、混凝土试件等抽检合格率达100%。

②分项、分部、单位工程自检合格率达100%，优良率达90%以上。

③各类原材料符合设计要求，并检验合格后方能投入使用。

我方根据以上目标从项目经理部、施工作业队再到各施工班组，逐级分解工作目标、管理目标、各项保障措施及操作标准，层层抓落实，保证质量目标的实现。

⑶以ISO9000贯标为抓手,切实开展全面质量管理,完善质量保证体系。

一是强化全员质量意识，树立名优意识，牢固树立“百年大计、质量第一”。