1.接触网工应知必会

接触网工岗位必知必会
第一部分必知
1.车站站场主要设备包括？
车站站场主要设备包括：到发线，调车线，牵出线，货物装卸线等。

2.铁路线路分为几种？
答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

3.线路标志包括哪些内容？
答：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

4.车站道岔号是如何编号？
答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，
上行为双号，下行为单号。

尽头线上，向线路终点方向顺序编号。

车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号，一个车站的道岔不得有相同的编号。

5.铁路信号分为哪几种？其具体内容是什么？
答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

其具体内容是：视觉信号的基本颜色：
红色—停车；
黄色—注意或减低速度；
绿色—按规定速度运行；
听觉信号：号角、口笛。

响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备飞鸣笛。

6.列车运行时，有关人员应遵守哪些手信号的显示：
答：（1）停车信号：要求列车停车。

昼间—展开的红色信号旗；夜间—红色灯光
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动：；夜间无红色灯光时，用白色灯光急剧摇动。

（2）减速信号：要求列车降到要求的速度。

昼间—展开的黄色信号旗；夜间—黄色灯光
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压次，
夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。

7.牵引供电设备包括哪些设备？
答：牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。

8.接触网的组成？
接触网由支柱与基础、支持装置和接触悬挂三部分组成。

9.牵引网供电方式有哪几种？
主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。

10.直接供电方式
它以接触网为火线，以钢轨为回流导线。

直接供电方式有牵引网阻抗小、电压质量好、能耗小、投资省等优点。

但对邻近通信线路干扰大。

11.BT供电方式
沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入吸流变压器，使回流由回流线返回牵引变电所。

BT供电方式减轻了对邻近通信线路的干扰。

但牵引网阻抗大、能耗大、造价较高。

12.带回流线的直接供电方式
这种供电方式就是保留“BT”供电方式中增加的回流线，而把吸流变压器取消掉。

回流电流一部分经回流线，一部分经钢轨和大地返回牵引变电所。

这种供电方式阻抗低、供电性能好、造价低。

但防干扰性能差。

13.AT供电方式
沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，其中性点与钢轨相接。

这种供电方式阻抗小，供电距离长，防干扰效果好。

但造价高，结构复杂。

14.接触悬挂分为几类
（1）简单链形悬挂：接触线通过吊弦挂在承力索上的悬挂。

（2）双链形悬挂：接触线通过吊弦挂在辅助索上后再挂到承力索上的悬挂。

（3）无补偿链形悬挂：承力索和接触线均为硬锚的悬挂。

（4）半补偿链形悬挂：承力索为硬锚，接触线加设张力补偿装置的悬挂。

（5）全补偿链形悬挂：承力索与接触线均加设张力补偿装置的悬挂。

（6）简单链形悬挂：悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂。

（7）弹性链形悬挂：悬挂点处接触线通过弹性吊弦悬挂到承力索上的悬挂。

（8）直链形悬挂：接触线与承力索布置在同一垂直表面上的悬挂。

（9）半斜链形悬挂：接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。

（10）斜链形悬挂：在直线上，接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲线上，承力索相对于接触线有一定的外侧位移。

15.什么是接触悬挂的弹性?
答：接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度，衡量接触悬挂弹性的标准有二，一是弹性的大小，取决于接触线的张力；二是弹性的均匀程度，它取决于接触悬挂的结构。

16.什么叫接触网零件？
接触网各导线之间、导线与支持结构之间、支持结构与支柱之间的所有连接器件，统称为接触网零件。

17.接触网零件按用途可以分为：
（1）悬吊零件：悬吊线索和杆件的零件，如钩头鞍子、吊弦线夹、单双横承力索线夹等。

（2）定位零件：固定承力索和接触线位置的零件，如定位线夹、支持器、定位器等。

（3）连接零件：起连接作用的零件，如双耳连接器、套管铰环、连接板、接头线夹等。

（4）锚固零件：各承力的线索终端锚固零件，如楔形线夹、终端锚固线夹、承锚及线锚角钢等。

（5）补偿零件：下锚补偿张力调节零件，如补偿滑轮、定滑轮装置及坠砣杆等。

（6）支撑零件：支持装置用的零件，如旋转腕臂底座、旋转腕臂拉杆底座、腕臂等。

（7）电连接零件：起电气连接作用的零件，如电连接线夹等。

18.接触网绝缘子有几种？
接触网常用的绝缘子有：悬式绝缘子、棒式绝
缘子、针式绝缘子和柱式绝缘子等，按使用材料分有瓷层与环氧树脂之分。

19.绝缘子使用注意事项
(一)绝缘子连接部件不允许机械加工或进行热处理(如切削、电焊等)，不应锤击与绝缘子直接连接的部件。

(二)绝缘子在安装前应严格检查，铁件应完好无松动。

当发现绝缘子瓷体与连接件之间的水泥浇注有辐射状裂纹时，不得使用。

(三)绝缘子瓷体表面破损超过300mm2时，不得使用。

20.什么是线岔？其作用是什么？
答：在站场铁路交叉的地方设置道岔，接触线在此处也要交叉，线岔是装于道岔的上空、两支接触线的相交点的一种转换设备。

线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的接触线平滑、安全地过度到另一条股道上空的接触线上，从而完成转换线路的运行目的。

21.单开道岔线岔的标准定位时两接触线交义点在什么位置?
答：单开道岔的标准定位时两支接触线交叉点：（1）标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。

（2）安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨间距630～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差50mm。

22.单开道岔线岔的非标准定位时两接触线交叉点在什么位置?
答：单开道岔线岔的非标准定位时，两接触线交叉点位置按设汁进行施工(或调整)，应尽量相交于岔心轨距735～935mm范围内。

23.如何测量线岔交叉点位置?
答，测量方法如下：
（1）单开道岔线岔标准定位时，找出岔心轨距630～1085mm的位置及撤叉角平分线位置，并用粉笔做临时标记。

其它形式道岔的方法相同。

（2）将线坠挂于两接触线交叉点，用钢卷尺测量交叉点的垂直投影位置，取数据并记录。

（3）将测量的数据与技术要求数据比较，确定是否符合标准。

24.对运行中的隔离开关有什么要求?
答：对运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的前一次测量结果比较，不应有显著降低。

25.什么是支柱的侧面限界？
答：支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。

所有支柱侧面限界均必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差+00mm、-60mm.
26.侧面限界不得小于多少mm。

答：支柱的侧面限界应符合规定，允许误差＋100mm、－60mm，但最小不得小于2440mm。

27.在有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于多少？
答：有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。

28.曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？
答：曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。

最大实设超高：双线地段不得超过
150mm，单线地段不得超过125mm。

29.什么叫接触线的“之”字值或拉出值？
答：在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心有一定的距离，这个距离在直线区段叫做接触线的“之”字值，在曲线区段称拉出值。

30.接触线的“之”字值或拉出值的作用什么？
答：其作用主要是使在运行中的电力机车受电弓滑板工作面与接触线摩擦均匀（否则会使滑板工作面某些部分磨出沟槽，降低受电弓使用寿命）保证接触线与受电弓接触，不发生脱弓，避免因脱弓造成的弓网事故。

31.对接触线在直线、曲线的布置有何规定?
答；接触线在直线地段要布成之字形，曲线地段要布置成受拉状态，其之字值和拉出值要符合规定，误差不得大于30mm。

32.拉出值在直线或曲线上的标准值及安全值，允许误差是如何规定的？
答：接触线时速在160km/h及以下区段时：
标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。

安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。

允许误差±30mm。

33.什么是补偿装置的a值、b值？
答：所谓的补偿装置的a值，是指坠陀侧补偿绳回头端至定滑轮距离。

b值是指坠陀底部距地面的距离。

34.什么是补偿装置?
答：补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。

35.对运行中的补偿器的基本要求是什么?
答：补偿器在运行中要求能随温度变化自由灵活地上、下活动，不发生卡滞现象，同时a、b值符合安装曲线。

36.计算任意温度下补偿a、b值公式是什么？
答：计算任意温度下a、b值的计算公式为：
ax＝amin＋nla(tx—tmin)
bx＝bmin＋nla(tmax—tx)式中：amin、bmin —设计中规定的最小a、b值(即300mm)。

tmin——设计中采用的最低气温。

tmax——设计中采用的最高气温。

tx——安装或调整时的气温。

N——补偿滑轮的传动系数。

l——中心锚结至补偿器的距离。

a——线索的线胀系数。

37.什么是接触网附加导线？
接触网的附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。

包括供电线、保护线、捷接线、并联线、加强线、正馈线、回流线、架空地线等。

38.在锚段关节下锚处接触线改变方向时如何规定？
答：在下锚处接触线改变方向时，其偏角一般不大于6°，困难时不大于12°。

39.接触网跨距最大不得大于多少m
答：接触网最大跨距不得超过65m，对山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距，应按设计标准选用值缩小5－10m，且最大跨距不宜超过50m。

40.在曲线上受电弓偏移值的计算公式？
答：C=h.H/L
式中：C—受电弓中心对线路中心偏移值
h—曲线外轨超高
H—接触线至轨面的高度
L—轨距
41.什幺叫锚段关节?按用途分哪几种?
答；两个相邻锚段内衔接部分叫锚段关节，按用途分为电不分段的非绝缘锚段关节和电分段的绝缘锚段关节两种
42.中心锚结的作用是什幺?
答：中心锚结的作用是为了防止由于各种原因而使导线向一侧滑动，从而保证了接触线有良好的工作状态。

中心锚结还可以缩小至事故范围，即因中心锚结将锚段分为两部分，所以在一侧发少机械事故时，不致波及整个锚段，便于抢修。

43.布置中心锚结时，应遵循什么原则？
答：布置中心锚结时，应遵循以下原则：
（1）使中心锚结两边接触线的张力尽量相等；
（2）使中心锚结尽量靠近锚段中部。

44.对中心锚结长度有什么要求?
答：中心锚结长度(即中心锚结绳距X2的数值)应大于或等于所在跨距中的承力索与接触线间距的
20倍，但不应小于15m。

45.接触网的分段、分相设置应考虑什么条件？
答：接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

分相的位置应避免设在进出站和变坡点区段。

双线电气化区段应具备反方向行车条件。

46.在电气化区段接触网电分相前方，如何设置分别设断电标、合电弓标、禁止双弓标？
答：如图所示：
单位：m
47.接地线是什么制成的，截面积是多少，有何要求？
答：接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护。

接地线不得有断股、散股和接头。

48.钢筋混凝土支柱什么情况下修补使用，什么情况下修补降级使用，什么情况下更换。

答：横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。

横腹板破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根长度不大于400mm应及时修补；露筋达两根以上但不超过4根且长度不超过400mm者可以修补后降级使用；露筋超过4根或者露筋长度超过400mm 者，均应及时更换。

支柱翼缘不得有横向、斜向和纵向裂纹。

支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3mm时，要及时修补，大于0.3mm时应更换。

混凝土支柱破损不露筋者，可以用水泥砂浆修补后使用。

49.限界门吊板至地面高度是多少
答：限界门吊板下缘距地面的高度为4.5m。

50.接触网带电部分与固定接地物距离是多少？
答：接触网带电部分距固定接地物正常值≧300mm。

困难值≧240mm。

51.什么叫受电弓动态包络线？120km/h及以
下受电弓动态包络线有何要求？
答：受电弓动态包络线是指列车在最高设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸。

其要求按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mm 检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况。

52.电力机车受电弓上下左右摆动到极限位置距接地体的瞬时空气绝缘距离如是多少？
答：受电弓上下左右摆动到极限位置，接触线抬高到最高位置距接地体正常值≧200mm。

困难值≧160mm。

53.接触网带电部分距机车车辆或装载货物正常值是多少？
答：接触网带电部分距机车车辆或装载货物正常值≧350mm.
54.接触网带电部分跨越线建筑物底部的静态间隙是多少？
答：接触网带电部分跨越线建筑物底部的静态间隙≧500mm。

困难值≧300mm。

55.普通吊弦的检修内容有哪些?
答；对普通吊弦进行检修的内容如下：
（1）观察吊弦布置是否均匀，间距是否为8～12m，受力是否良好，有无松驰现象，吊弦与吊弦线夹套接是否整齐美观，有无调整余量，若有缺陷则进行调整或更换。

（2）检查吊弦是否腐蚀；磨损是否严重(即是否超过截面的20％)，有无烧伤痕迹。

若有缺陷则进行更换。

（3）检查吊弦偏移角度和方向是否符合调整时温度，若不符合则进行调整。

（4）吊弦线夹是否有裂纹等缺陷，安装是否正确，牢固。

若有缺陷则进行更换或调整。

（5）吊弦线夹在直线处是否保持处于铅垂状态，曲线处是否与接触线的倾斜度一致，若不符合则进行调整。

56.整治线索交叉互磨的要求是什么？
答：根据《接触网运行检修规程》（铁运‹2007›69号有关规定：两支承力索间隙不应小于60mm和极限温度条件下，交叉跨越线索间距不足200mm的处所应加装等位线，等位线应与被连接线相同材质，
截面积不小于10m㎡。

57.使用验电器应注意什么？
答：（1）验电器的电压等级为25kV；
（2）验电器具有自检和抗干扰功能。

自检时具有声、光等信号显示。

（3）验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。

（4）在运输和使用过程中，应确保验电器良好。

58.在有轨道电路的区段作业时，如何接地?
答：在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。

必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。

地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施。

59.接触网停电作业时，在作业区两端加挂临时接地线的目的是什么？
答：目的是为了防止变电所误送电和消除感应电压对人体的危害。

60.改善接触悬挂的弹性性能，重点在哪里?
答：重点在于提高定位处的弹性，同时尽量使
全线接触悬挂的弹性均匀一致。

61.接触网某处定位点接触线高度为6000mm，拉出值为400mm，测量出的外轨超高为60mm，求该定位点接触线的位置(已知轨距1440mm)。

已知：H＝6000mm，h＝60mm，L＝1440mm。

解：C＝h×H／L＝60×6000/1440＝250mm
m＝a－c＝400－250＝150mm
答：接触线的投影位置在线路中心至外轨间，距线路中心150mm处。

62.降弓手信号如何显示？升降弓手信号如何显示？
（1）降弓手信号：
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；
夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

（2）升弓手信号：
昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；
夜间——白色灯光作圆形重复摇动。

63.接触网设备的接地装置按其作用可分为哪
几种接地?
答：可分为保护接地、工作接地、过电压保护接地、防静电接地四种。

64.为什么临时地线应装在牵引轨上?
答：临时地线如果接在非牵引轨上，就可能使行车信号误动作而影响行车。

65.检修作业车出车前应检查哪些工作？
答：接触网检修作业车出车前，司机应认真检查车辆和行车安全装备，确保状态良好，并与作业人员检查通讯工具，确保联络畅通。

66.接触网检修车和车梯使用时防护的是如何规定？
答：（1）使用接触网检修车或车梯检修接触网时，须设工地（或车梯）防护员及驻站联络员，并按《技规》有关规定防护。

（2）接触网检修车按重型轨道车办理，运行办法按行车组织规则第99条的规定执行。

车梯独立使用（配合检修车作业除外）按小车办理，使用办法按《技规》有关规定执行，驻站联络员要随时了解列车运行及调车情况，及时向车梯防护员通报。

车
梯在道岔区作业时，车梯防护员要随时向驻站联络员通报车梯位置。

（3）相邻接触网工区检修车进入同一区间作业时，除按行车组织规则第95条执行外，检修车不得越过分相绝缘器断电标。

如需对分相绝缘器检修时，应通知相邻工区工作领导人，并按规定防护。

67.梯车作业时推动速度是多少？
答：梯车作业时推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。

68.作业车作业时移动速度是多少？
答：作业平台上有人作业时，检修作业车移动的速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。

69.接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业是如何规定？
答：接触网工区在站内或区间进行接触网停电检修作业，须派驻站联络员到车站在《行车设备施工登记簿》上办理登记和签认手续。

车站将接触网停电检修要求报告列车调度员，列车调度员与供电调度员联系好后，列车调度员向车站下达接触网停电停止电力机车作业的命令，供电调度员向检修人
员下达接触网停电准许施工作业的命令。

70.在拆除接触网作业时，需哪些安全措施？
答：在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜及线索断线、脱落等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起故障扩大。

71.间接带电作业工作领导人在作业前应检查哪些工作？
答：工作领导人在作业前检查工具良好，确认坐台要令人和行车防护人员已全部就位，通讯联络工具状态良好，间接带电作业命令程序办理完毕，所采取的安全及防护措施全部落实后，方能向作业组下达作业开始的命令。

72.什么时候可以不开作票？
答：对接触网的巡视、较简单的地面作业（如支柱培土、清扫基础帽等）可以不开工作票，由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。

73.使用受力工具和绝缘工具有什么要求？
答：（1）各种受力工具和绝缘工具应有合格证
并定期进行试验，作好记录，禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。

（2）各单位应制定受力工具和绝缘工具管理办法，专人负责进行编号、登记、整理，并监督按规定试验和正确使用。

与试验记录对应的受力工具和绝缘用具上应有统一制定的编号标记。

（3）绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械强度，轻便灵活，便于搬运。

74.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，必须先做什么才可进行作业？
答：检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2的等位线先连接等位后再进行作业。

75.每个作业组在停电作业前如何安排要令人申请停电命令？
答：每个作业组在停电作业前由工作领导人指定一名安全等级不低于三级的作业组成员作为要令人员，向供电调度申请停电命令。

76.间接带电作业时，作业人员与带电体之间须
保持的最小距离不得小于多少？
答：间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。

77.间接带电作业工作领导人是否可直接参加作业？
答：间接带电作业工作领导人不得直接参加操作，必须在现场不间断地进行监护。

78.倒闸人员接到倒闸命令后必须先确认什么才能进行倒闸？
答：倒闸人员接到倒闸命令后，必须先确认开关位置和开合状态无误后，再迅速进行倒闸。

79.在同个作业区段，不同作业组分别作业时，如何设置防护？
答：不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。

在未设好行车防护前不得开始作业开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。

80.接触网的步行巡视工作的要求是什么？
答：（1）巡视不少于两人，其中一人安全等级不低于三级。

（2）巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望眼镜和通讯工具夜间巡视还要有照明用具。

（3）任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。

81.在沿线步行巡视检查接触网时应注意哪些安全事项？
答：应注意下列事项：（1）巡视人员要沿着列车开来（迎面）方向行走。

一是前方有列车或机车、车辆通过时易发现；二是防止列车掉下货物砸伤人。

（2）禁止走道心。

（3）经过铁路平交道口时，要严格执行“一站、二看、三通过”的规定。

冬季巡视时要将防寒安全帽的棉耳打开。

82.在有轨道电路的区段作业时应注意哪些事项？
答：（1）在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。

（2）在有轨道电路的区段作业时，两组地线应接在同一侧钢轨上，且不应跨接在钢轨绝缘两侧。

必须跨接在钢轨绝缘两侧时，应封闭线路。

地线穿越钢轨时，必须采取绝缘措施。

83.根据作业性质的不同，工作票分为哪几种？
答：（1）接触网第一种工作票，用于停电作业。

（2）接触网第二种工作票，用于间接带电作业。

（3）接触网第三种工作票，用于远离作业即距带电部分1m及其以外的高空作业、较复杂的地面作业（如安装或更换火花间隙和地线、补偿装置、开挖和爆破支柱基坑、未接触带电设备的测量等）。

84.绝缘工具在每次使用前必须做哪些检查工作？
答：绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。

85.检修作业车移动或作业平台升降、转向时应注意哪些事项？。