汽车电工电子教学的尝试

汽车电工电子教学的尝试
作者：张俊霞
概要：职业教育教学改革是一个系统工程，其中课程体系的改革是改革的重点和难点，汽车类专业的《汽车电工电子技术》课程教学改革是一项长期的工作，经过多年的思考与经验积累已初有成果，在以后的改革中，使该课程更加的理论与实践相结合，更具有鲜明的特色，真正的实现做中学、学中做地快乐学习，培养应用型的技能人才。

汽车电工电子课程知识枯燥深奥，这样学生会很容易出现厌学畏难，甚至中途退学等现象。

1、教学计划没有针对性。

教学计划是学校培养学生的总体设计和实施方案，直接关系到人才的培养质量。

汽车电工电子技术是一门新兴学科，一般的学校还是采用原有的电工电子的教学计划来培养学生。

这样的教学计划没有针对性，在教学实践中不利于提高人才培养质量。

2、师资队伍建设有待加强。

由于汽车电工电子属于汽车类和电子类相结合的综合性专业，同时具备擅长两个专业技术的教师严重缺乏，很多学校只是让电工电子的老师去担任汽车电工电子的教学，这样涉及到汽车专业的内容，一般电工教师就束手无策，严重制约了教学计划的实施。

3、教学方法缺乏多样性。

教学方法单一，体现在多数教师主要还采取“一支粉笔+一本教案”的传统教学手段，过分强调老师的主导性，缺乏科学的教学方法忽视学生的主体性。

把学生当作简单的“机器”，不断灌输枯燥无味的理论，这样不利于学生对汽车电工电子技术知识的吸收。

一、课程改革创新探索
针对该课程传统教学存在的问题，我以“职业岗位需求”为目标，以“汽车电工电子技术应用”为主线，对该课程大胆进行教学改革。

1、课程内容“工作化”
教师深入汽车企业一线掌握汽车相关岗位流程、岗位职责，收集并整理经典案例和成功經验，为将实际工作任务转化为典型学习任务奠定基础。

根据职业分析研讨会和企业调研确定本课程的教学目标，突破学科体系限制，重新构建教学内容，体现出一体化教育的特色。

从实际岗位需要出发，将各课程的知识与技能有机地结合起来，增加实用性和针对性，删去一些与今后工作无关联的内容。

本课程以实际工作过程中的实际工作任务作为学生的主要学习内容，将学习内
容整合成不同的学习任务，课程学习从工具使用和仪表使用入手，学习汽车上常用电子元器件的识别、检测，基本汽车电路的分析与应用，尽量让学生不再机械地、割裂地学习理论知识，而是接受基本的工程训练，为学生核心职业能力的形成提供必要的保证。

2、教学过程“职业化”
全部学习活动围绕课程目标展开，整个学习过程是企业真实工作过程的“再现”，帮助学生树立质量意识、成本意识、工艺方法、安全操作和工作态度等工程意识，实现知识传授、技能训练和职业素养形成相结合。

改革教学模式，融“教、学、做”为一体的教学法，使学生“在学中做，在做中学”，通过实际识别、分析及检测实际的汽车电子电路中常用的电器元件和电路，使学生真正掌握汽车电子技术的主要专业技能，以满足社会对高技能人才的要求。

教师给不同专业的学生上课时，授课内容既要注意与各学科专业基础知识的衔接，又要兼顾与后续课程的联系。

在教学中，每章都从最基本的应用实例出发，由实际问题入手通过技能训练引入相关知识和理论，由实训引出相关概念及相关电路。

首先是教师提出学习的内容、目的、要求及其他相关事项，学生自主学习有关内容，再通过自己动手做的方式来加深对所学知识的理解，同时获得相关技能的训练。

3、教学手段“多样化”
针对学生基础相对薄弱的特点，教师应根据学生的实际水平，对基础知识、基
本内容和重点内容精心组织，运用多种多样的教学方法。

为了适应目前的教改形势，同时培养学生学习主动性，提高自学能力，充分利用网络资源教学是最有效可行的方法之一。

4、课程考核“能力化”
改变传统的考核方式，强调考核学生的能力，实现课程考核向过程考核的转变。

考核的内容和方式要“以能力的考核为中心”作相应改革，学生学习效果的好坏，主要取决于整个教学过程，与之相适应，考核也贯穿整个教学过程。

如考基本理论采用闭卷的形式；考实训采用项目制作的形式，根据学生态度和动手操作能力，现场综合评定学生的实验实训成绩；对于综合分析和电路设计采用开卷的形式。

二、结语
职业教育教学改革是一个系统工程，其中课程体系的改革是改革的重点和难点，汽车类专业的《汽车电工电子技术》课程教学改革是一项长期的工作，经过多年的
思考与经验积累已初有成果，在以后的改革中，使该课程更加的理论与实践相结合，更具有鲜明的特色，真正的实现做中学、学中做地快乐学习，培养应用型的技能人才。