公路桥梁工程质量控制措施

内蒙古兴安盟科右中旗交通运输综合行政执法大队
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摘要
众所周知要想富先修路，可见公路桥梁工程对于一个地域经济的发
展发挥着巨大的带动作用，在一些比较繁荣的城市里，公路桥梁设施也如雨后春
笋般出现，这虽然为居民的日常生活带来了方便，但是也提高了公路桥梁建设的
难度，所以公路桥梁工程也会经常出现一些质量问题，公路桥梁工程质量是国家
现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求，如何才能避免工程出现质量问题，应该采取五种
手段对施工质量加以控制。

关键词:公路桥梁；工程质量；控制措施
一、公路桥梁工程的质量通病
公路桥梁工程质量通病是指工程中经常发生的，普遍存在的一些工程质量问题，这些问题对工程的使用功能及使用寿命将产生不同程度的影响，甚至造成严
重后果。

（一）原材料
材料供应无计划，堆放不规范，无标识牌、材料混乱，加上管理不善，使水
泥钢材等材料产生受潮变质，受到腐蚀，失去原有的性质，材料检测不及时，漏检、错检，使不合格材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患。

（二）混凝土强度偏低
没有防潮措施，致使水泥受潮，水泥标号降低，影响砼的强度，不同规格的
砂石料混堆，碎石的压碎值、针片状级配等指标达不到要求，砂石料的含泥量过大，黄沙中含有杂质，砂的级配差，砂石料和拌合用水计量不准确，混凝土拌和
用水不符合要求，未按审批的配合比进行拌料施工。

（三）混凝土构件出现裂纹、裂缝
水泥安定性不合格，养护不到位，基础与支架的强度、刚度稳定性不够，从
而引起裂缝。

（四）公路桥梁常见的通病
因为公路与桥梁交界处，即桥头位置的填土的沉降与桥台沉降有所不同，致
使桥台与相邻的路基之间出现一定的沉降差，导致桥梁出现伸缩缝以及发生桥头
跳车的现象，常常在深坑、高填以及立交桥互通匝道等填方路段发生高填土下沉
现象，严重降低桥梁使用年限，威胁着行驶车辆的安全性以及舒适度。

与此同时，如若路基没有达到足够的承载力，会导致超限沉陷现象的发生，此外还常常出现
沥青路面遭到损害，水泥路面端板开裂等。

桥梁工程的每个环节都有着非常重要
的战略性意义，一个环节的失误就会影响到整个工程的质量，因此要注意把握好
每个环节的质量。

二、公路桥梁施工质量存在的问题
（一）桥梁裂缝
当前我国公路建设所采用的材料主要就是混凝土，而混凝土裂缝问题在公路
桥梁建设中屡见不鲜，这主要有两个方面的原因。

首先，混凝土本身的质量问题，原材料质量较差，不满足有关规定以及要求。

其次，施工人员的问题，没有根据
有关规定以及标准对混凝土进行合理的配合，甚至仅仅按照“施工经验”随意配比，在进行混凝土浇筑时力度不足或太大，拆除混凝土模板时，缺乏及时有效的
养护，致使混凝土的表面缺水干裂，因此常常出现混凝土裂缝现象的发生。

1.荷载引起的裂缝
混凝土桥梁在静、动荷载及次应力下产生裂缝，主要有直接裂缝、次应力裂
缝2种。

直接应力裂缝是外荷载引起的直接应力产生的裂缝；次应力裂缝是由外
荷载引起的次生应力产生的裂缝。

2.温度裂缝
混凝土受水泥消化放热、阳光照射、电弧焊接等因素影响出现冷热变化时，
发生收缩和膨胀所产生的温度应力超过混凝土强度时形成的裂缝。

一般在大体积
混凝土灌注、蒸汽养护及冬季施工措施不当、新旧混凝土接头处产生。

3.收缩引起的裂缝
混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。

在混凝土收缩种类中，塑性收缩和
缩水收缩（干缩）是混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。

影响混凝土收缩裂缝的主要因素有：水泥品种、强度等级及用量、骨料品种、外
掺剂、养护方法、水灰比、外界环境、振捣方式及时间。

4.钢筋锈蚀引起的裂缝
要防止钢筋锈蚀，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层
厚度；施工时应控制混凝土的水灰比，加强振捣，保证混凝土的密实性，防止氧
气侵入，同时严格控制含氯盐的外加剂用量。

5.地基变形引起的裂缝
由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力，超出混
凝土结构的抗拉能力，导致结构开裂。

基础不均匀沉降的主要原因有：地质勘察
精度不够、试验资料不准；结构荷载差异太大；地基地质差异太大；结构基础类
型差别太大；桥梁基础基于滑坡体、溶洞或活动断层等不良地质时，可能造成不
均匀沉降。

（二）路面不平整
路基作为路面的基础，其质量的好坏直接决定着公路的使用年限以及质量。

沥青混合料的配合比不符合有关要求。

如若油石较大，会导致路面产生壅包和泛
油；如若油石较大，路面就会较为松散。

此外，如果没有选择质量较好的矿料，集料的压碎值以及石料的抗压强度都会大大降低，颗粒尤其是细长扁平颗粒的含量就会太大，路面混合料的稳定性能就会大大降低。

公路的地下部位，尤其对于城市公路来说，往往有着较多的管线，种类数量各不相同，沟槽回填的密实度也会极大地影响着路基质量。

在对填土进行压实时，往往会出现碾压倾斜、回填厚度以及材料不符合有关规定以及要求，致使回填土的密实度不合格，从而导致路基路面结构沉陷以及管体破裂等不良现象的发生，如果在施工过程中，路基的填料选择不恰当，路基的防护以及排水措施不够到位，就很有可能发生路基沉陷不均匀的现象，降低路面的平整度，这些质量问题主要是由以下原因引起的。

1.前期施工工艺的影响
在进行公路工程施工中，一定要做好前期的准备工作。

在前期准备过程中，立模板是确保成型的路面平整度的第一道工序，在进行公路路面施工中，路面的标高和平整度都是和模板的稳定性分不开，同时在施工中，一定要保证模板的顶端是平整的。

但是在实际的工作中，对模板的顶端进行标高控制是非常困难的，同时要做到模板之间的连接丝毫不差也是非常困难的。

2.混凝土硬化过程的不均匀收缩
在施工过程中，混凝土在浇筑以后经常在硬化的过程中出现不均匀收缩的情况，为了避免出现这种情况，一定要在施工中保证施工工序的正确性，同时在施工中要保证前面的工序验收合格以后再进行下个工序的施工。

混凝土在拌制的过程中，要对水灰比进行严格的控制，在施工中，经常会出现对水灰比控制不严的情况，这样就会使得施工中混凝土的强度受到影响。

在施工中，一定要保证拌制过程中水的使用量，同时在进行拌制的时候一定要保证拌合料的均匀度。

在进行混凝土浇筑的时候，一定要避免出现真空脱水的情况，出现这种情况，会导致混凝土中水灰比出现分布不均的情况。

混凝土在进行拌制的时候，一定要保证拌制的时间是非常充分的，拌制的时间过短或过长会导致混合料出现成分不均匀的情况，同时在进行混凝土混合料运输的过程中也会出现离析的情况，这样就会影响混凝土的浇筑质量，为了保证浇筑的质量，在出
现离析情况以后，要重新进行摊铺的拌合，这样可以避免出现混合料浆体不均匀
的情况，混合料浆体出现不均匀的情况，就会导致浆体中骨料出现集中在一起的
情况，进而影响混凝土的收缩情况。

混凝土的配料一定要非常准确，不准确的配
料会导致混凝土中的水灰比出现高低不明的情况，这样就会导致浇筑以后的混凝
土出现强度不足的情况，对以后的使用效果有很大影响。

3.软土地基沉陷
公路工程在进行施工的时候如果遇到软土地段进行施工，一定要对软土地基
机械能很多地处理。

这样才能更好地保证路面在使用以后的效果。

不对软土地基
进行处理，就会使得路面在使用的过程中出现不均匀沉降的情况，进而使得路面
的平整度受到影响。

4.伸缩缝和桥梁涵洞两端沉降跳车
公路桥梁在施工中会出现伸缩缝跳车和桥梁涵洞两端沉降的情况，这些情况
的出现都会影响路面的平整度。

路面的平整度受到影响主要是因为路基在进行填
土以后未采取分层碾压的方式来进行碾压或者是在使用压实机械的时候，作业面
狭小，这样会导致出现压实不到位的情况。

在公路通车以后，就会出现路基沉降
的情况，路基出现沉降路面平整度就要受到严重的影响。

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