关于高速公路工程的高填方路基施工技术

关于高速公路工程的高填方路基施工技术
发表时间：2020-04-03T01:50:45.297Z 来源：《防护工程》2019年22期作者：李海鹏
[导读] 在社会经济水平显著提升的背景下，高速公路的建设数量逐步增多，建设要求也越来越高。

路基作为高速公路主体结构的重要组成部分，其承载性会对公路行车的稳定性与安全性产生重大影响，路基施工不到位，容易出现边坡滑塌、路基开裂、路面沉陷等质量病害
李海鹏
陕西省交通建设集团公司陕西省西安市 710000
摘要：在社会经济水平显著提升的背景下，高速公路的建设数量逐步增多，建设要求也越来越高。

路基作为高速公路主体结构的重要组成部分，其承载性会对公路行车的稳定性与安全性产生重大影响，路基施工不到位，容易出现边坡滑塌、路基开裂、路面沉陷等质量病害，因此，加强路基施工质量管理显得非常重要。

本文基于高速公路软基段的工程施工现况，对高填方路基施工技术的应用价值、特征与要点进行了重点探讨，以期有效提升高填方路基施工质量。

关键词：高速公路；高填方路基；软基；施工技术
引言
软弱地基承载力弱，原本不适合用来做路基，但是很多线路规划不可避免的要经过软弱地基，因此要针对这些地段进行处理。

高填方路基是常用的施工方法，其填方量大，施工期长，填筑过程中需要解决很多问题；并且路基填筑高度大，路基必须具备良好的抗压性及边坡稳定性，因此对路堤的沉降要求也更高。

1公路工程高填方路基施工技术的重要性
高填方路基施工技术涉及到公路工程建设的整体质量。

但是在公路工程建设中并没有对此项施工技术引起重视，导致高填方路基施工质量不符合设计要求，使得公路路基结构存在一定的安全隐患，公路路基缺乏稳定性。

针对以上提出的问题，公路施工技术人员应对高填方路基施工技术进行深入研究，从而确保公路工程具有良好的建设质量，有效缓解公路运输出现的各种压力。

另外，公路施工管理人员在选择高填方路基施工原材料方面，控制好原材料质量，并提前做好该项技术的准备工作，重视每项施工环节，只有这样才能确保高填方路基施工技术真正发挥作用。

2高速公路软基段的高填方路基施工技术应用特征
由于高速公路软基段的高填方路基自身工程施工特征，使其表现出一些差异化的特性，如填筑高度较大、填筑断面尺寸较大等。

这些施工特征会使得相应的路基路堤出现较大的累积沉降值，造成高填方路基施工工作量增大和施工工期加长，增加了高填方路基施工难度以及质量管理与控制难度。

鉴于高填方路基填筑高度较大的特点，必须要确保路基施工中边坡的整体抗压性与稳定性，同时还要对填筑高度的实际沉降高度进行有效控制，这是避免高填方路基施工中出现路基边坡滑落等质量问题的重要保障。

此外，考虑到高速公路软基段的高填方路基具有比较大的填方量，在填筑完路基之后需要经历一年左右时间才能够趋于沉降稳定状态，所以在应用高填方路基施工技术的过程中必须要考虑填筑施工完毕之后可能出现的沉降量，这是确保整体高填方路基施工质量的重要保障。

3高填方路基施工工艺
3.1施工准备
首先要彻底清理障碍物。

开始施工前，要先清除路基用地的障碍，及时去除路基范围内的障碍物，比如树木、灌木丛等，清理时要将灌木丛的树根彻底清除，妥善处理清理出来草皮、树根及农作物根系等等。

完成障碍物清除后，要将挖掘的坑穴及时填平，并将填方路基范围内的土壤夯实。

其次，要挖建台阶。

在填筑路基时，挖建台阶是提高地基承载力的重要步骤，无论是横坡还是纵坡，只要施工现场的坡度大于1：5就要挖建台阶，具体根据工程现场选择合适的台阶高度。

通常将原地面挖建成宽度在2m以上、高0.3m左右、倾斜顶在2%-4%的台阶，便于摊铺与压实设备操作。

避免应用砂性土挖掘台阶，以避免不同土质带来的影响，可以选择表土翻松的施工方式。

如果倾斜岩石基底覆盖层较薄的话，可根据地面横坡的坡度情况决定是否挖除覆盖层。

最后，处理原地面。

完成原地面的清洁工作后，要对原理面进行处理，先恢复中桩与边桩，再沿着桩划线，利用机械沿灰线间就地整平，最后再碾压夯实。

原地面处理过程中要注意排水问题，合理建成路拱；碾压施工时可以采用人工与机械相结合的方式，以保证碾压质量；可以先用20吨的光轮压路机碾压3-4遍，再根据局部弹簧现象折问题状况进行人工操作，翻挖并掺适量的石灰均匀拌和，最后再次碾压，直到符合工程质量标准。

3.2高填方施工要点
（1）合理选择施工机械设备。

结合施工准备阶段各个试验路段所选择的压实设备类型，作业人员需要合理确定碾压遍数与工序，包括材料松铺厚度等。

在实际施工前，作业人员要对填方区域进行全面勘察，了解该地区的地质条件，针对特殊地基，要结合设计标准与施工
要求，进行针对性处理。

针对普通的原地面，作业人员要将地面的树木杂草有效清除，并使用压路机进行碾压，保证路基的压实度符合相关规定要求。

（2）填方区上料精准有序。

在运送施工作业材料之前，相关检验人员要全面检验挖方区域的填料质量，填料质量达标之后，方可投入到使用当中。

运用挖掘机或者装载机进行装车，自卸汽车将填料运送到填方区域。

汽车卸料的过程当中，施工单位要安排专业人员进行指挥，按照每层30.0cm的松铺厚度，准确计算出卸料密度，一层料卸完后，要停止下一层的卸料，并做好摊铺与整平施工工作。

（3）填方平整精平压实。

施工作业人员可以利用大型的履带式推土机进行摊平处理，初步摊平后，可以采用填料进行碾压施工。

每层摊铺使用技术后，作业人员需要使用平地机进行精平处理，形成比较稳定的路拱。

对于施工机械设备无法达到的边角位置，则可以采取人工找平施工方法进行施工。

填方压实施工要求，利用平地机进行精平之后，在填层面上部，作业人员需要使用大吨位的振动式压路机进行碾压施工。

碾压施工自直线段，由两边逐渐向中间进行碾压，纵向进退式进行，横向接头需要重叠0.45m，纵向碾压轮迹也需要重叠0.45m。

一般来讲，压路机的运行速度不宜超过4.0km/h。

在初压施工环节，需要采取静压施工方法进行施工，然后进行振动压实。

（4）满足规范标准要求。

加强压实度要满足高速公路路基填筑压实度规范标准要求。

（5）认真观测路基沉降稳定性。

在施工准备环节，检测人员需要在距离高速公路路基沉降区域范围之外的稳定区域，埋设2个观测基点，并采用全站仪准确的确定基点位置标高，在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15cm×15cm×150cm的钢筋混凝土桩制成。

4高速公路高填方路基施工创新技术
目前高速公路高填方路基施工出现了许多新技术，常用的包括以下几种：首先，运用土工织物填筑路基。

相比传统填料，土工织物的抗拉性能优良，能够大大提高路基边坡的稳定性。

随着路基填筑技术的不断发展，土工织物在高速公路高填方路基施工中的应用越来越广泛。

常用的土工织物包括土工格栅、土工网等，这些土工织物可起到路基加筋的作用，提高路基的耐久性及抗破坏性。

不过，应用土工织物时，要先对地基进行沉层处理。

其次，强夯技术。

路基施工过程中，有些地段由于土质湿润容易发生塌，此时就需要使用强夯技术，该技术可以将较大吨位的夯锤提高到一定高度，夯锤自由下落的过程中，会对地基产生强大的冲击力，提高路基填料的密实度；并且强夯技术还能够提高原地基的压实度，为后续填筑施工打下坚实的基础。

最后，压浆技术。

压浆技术在解决高速公路中高填方路基沉降的问题上能够发挥十分显著的效果。

因此，目前很多项目都开始采取压浆技术进行高填方路基施工，该技术涉及到固化剂方法、灌浆法以及粉喷桩法等。

另外，施工人员在使用压浆技术的过程中，需要重点注意选择符合相关标准的压浆材料，一般的压浆材料成分都以添加剂以及水泥浆液为主。

结语
总之，高填方路基是当下我国高速公路软基段施工中常见的一类路基结构，本身具有施工量大，施工技术要求高、工序繁杂等特征，所以必须要依靠恰当的施工技术确保其施工质量。

实际施工中应重点做好高填方路基的强化处理施工技术、填料控制施工技术、砂砾垫层设计技术应用要点和分层填筑压实技术等应用管理，力求全面确保高填方路基施工的质量。

参考文献：
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