汽车电气、电子系统故障诊断与修理(旧) 3.2学习手册

“起动机不工作故障检修”学习手册
学生姓名
学生学号
目录
一、点火开关直接控制的起动系统 (3)
二、采用起动继电器控制的起动电路 (4)
1.电源总开关电路 (4)
2.起动机工作电路 (5)
3.断油电磁铁电路 (5)
三、带起动保护的起动控制电路 (5)
四、起动线路检测及起动系统的故障诊断 (7)
1.带起动保护的起动系统起动机不工作故障的诊断 (7)
2.由点火开关直接控制的起动系统起动机不工作故障诊断 (8)
3.起动机运转无力故障 (9)
《起动机不工作故障检修》学习手册
学习情境2 汽车起动系统检修
2.1 起动机不工作故障检修
学习目标
能获取车辆检修信息，根据故障症状制定检修计划，选择诊断设备。

能使用万用表、故障诊断仪、示波器等仪器对起动系统电路进行检测并判断故障点。

能排除起动系统故障。

任务载体工具媒体
案例：起动机不工作故障
车型：捷达、卡罗拉轿车。

症状：起动发动机时，发动机无法起动。

卡罗拉、轿车实验台、捷达轿车、欧姆表、光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等
知识要求技能要求学习拓展
能够对起动电路识图。

掌握万用表、示波器、故
障诊断仪的正确使用。

能排除起动系统电路故
障。

自主学习奥迪A6轿车起动系统电路
一、点火开关直接控制的起动系统由点火开关直接控制的起动电路见图1。

图1 捷达轿车起动系统电路
1-发电机及调节器； 2-充电指示灯； 3-点火开关； 4-蓄电池； 5-起动机
将点火开关打到起动挡，工作电路：
蓄电池（+）→点火开关30接线柱→点火开关50接线柱→起动机50接线柱→电磁开关（保持线圈、吸引线圈）→搭铁→蓄电池（-）
蓄电池（+）→起动机30接线柱→电枢绕组→搭铁→蓄电池（-），起动机被起动。

二、采用起动继电器控制的起动电路
功率1.5 kW以上的起动机，工作时流经电磁开关线圈的电流在40 A以上，不能由点火开关直接控制，常采用起动继电器的触点作开关，点火开关起动挡只控制起动继电器线圈的控制电流（一般不超过 1 A）。

图4-25是解放CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路。

图2 CA1111P1K2L7型柴油载货汽车起动系统电路
1.电源总开关电路
将起动钥匙开关置于ACC挡或ON挡时，电源总开关控制电路：
蓄电池正极→电源线→易熔线→起动开关→熔断器F7或F4→电源总开关线
圈→搭铁→蓄电池负极。

电源总开关触点闭合，全车电源接通。

当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险的作用。

2.起动机工作电路
起动机起动时，电路分3路。

第1路为蓄电池正极→易熔线→起动开关“B”接线柱→起动开关“S”接线柱→起动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极，此时起动继电器触点闭合。

第2路为蓄电池正极→电源总开关触点→起动机线→起动机接线柱→起动继电器触点→起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈→搭铁→蓄电池负极。

当接通起动机主电路时，起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合。

第3路为蓄电池正极→电源总开关触点→起动机电源线→起动机电磁开关触点→起动机磁场线圈→电枢线圈→搭铁→蓄电池负极。

另外，起动继电器可用手直接操纵，使其触点闭合。

3.断油电磁铁电路
起动机起动时，断油电磁铁电路分为两路：
第一路为蓄电池正极→电源总开关触点→起动机电源线→起动机电磁开关触点→断油电磁铁线圈→外壳直接搭铁→蓄电池负极。

第二路为蓄电池正极→易熔线→起动开关ON挡→熔断器F4→断油电磁铁线圈→外壳直接搭铁→蓄电池负极。

当两回路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。

起动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起动线圈电源被断路，此时由熔断器F4所供电源的保持线圈工作，断油电磁铁保持线圈仍然通电，齿条处在供油位置。

三、带起动保护的起动控制电路
带起动保护的起动控制电路在载货汽车上较为常见，图4-26为载货汽车起动系统电路。

当点火开关打至2挡时,起动系统工作电路为:
蓄电池(+)→起动机50端子→电流表7 →点火开关3→组合继电器的SW→控制动合触点的线圈→动断触点→搭铁→蓄电池(-)。

结果动合触点吸合,起动机8的吸拉、保持线圈由起动机48端子供电,产生吸力,使起动机小齿轮与飞轮齿圈啮合,同时将主电路触点接通:
蓄电池(+)→主触点→起动机磁场线圈→起动机电枢→搭铁→蓄电池(—),起动机工作。

与此同时,主触点将点火线圈旁路触点接通,电流直通点线圈初级绕组,附加电阻被隔除在外。

发动机点火工作后,发电机6的中性点N的对地电压(约为发电机调节电压的1/2)使组合继电器2中的起动保护继电器动合触点断开,切断充电指示灯搭铁电路(L端子接充电指示灯),充电指示灯熄灭,表明发电机工作正常。

同时也切断了起动继电器线圈的搭铁通路,当发动机正常工作时,即使误将点火开关扳到2挡,起动机小齿轮也不会与飞轮齿圈啮合,避免打坏飞轮齿圈与起动机,起到保护起动机的作用。

图3 CAlO91载货汽车起动系统电路
1-蓄电池； 2-组合继电器；3-点火开关；4-点火线圈；5-断电器；6-交流发电机；
7-电流表；8-起动机
四、起动线路检测及起动系统的故障诊断
起动机常见故障部位，如图4。

图4 起动机常见故障部位
1.带起动保护的起动系统起动机不工作故障的诊断
（1）故障现象：
点火开关打至起动挡时,起动机不转动。

（2）故障原因：
①供电系统故障:蓄电池储电量严重不足,亏电太多;起动机电缆线与蓄电池接线柱连接松动或接线柱氧化。

②起动机故障:起动机电磁开关吸拉线圈或保持线圈出现搭铁、断路、短路故障,电磁开关触点烧蚀,或因调整不当使接触盘与触点接触不良；磁场绕组或电枢绕组断路、短路或搭铁;电刷在电刷架内卡死、弹簧折断等;换向器油污、烧蚀、磨损产生沟槽。

③组合继电器故障:起动继电器线圈断路、短路、搭铁；起动继电器触点烧蚀、油污。

铁心与触点臂气隙过大保护继电器触点烧蚀、油污。

④点火开关故障:起动挡失灵。

（3）诊断方法
电路见图5，在未接通起动开关前,打开前照灯,观察灯光高度。

如果灯光暗淡,则可能是蓄电池亏电过多或连接线松脱所致。

在蓄电池正常的情况下,起动机不工作故障按图4-27进行诊断。

图5 起动机不工作故障诊断方法
2.由点火开关直接控制的起动系统起动机不工作故障诊断
（1)故障现象
点火开关打至起动挡,起动机没有反应。

（2)故障原因
①蓄电池严重亏电；②蓄电池接线柱氧化严重；③线路接触不良或有断路处；
④点火开关故障；⑤起动机电磁开关故障；⑥起动电动机有故障；⑦自动变速器不在N或P挡(自动变速器车辆)；⑧自动变速器多功能开关有故障(自动变速器车辆)；⑨自动变速器控制单元有故障(自动变速器车辆)；
3)故障诊断与分析
对于手动变速器车辆可使用万用表进行检测。

在确保蓄电池有电、起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下,按图6进行故障诊断。

图6 手动变速器车辆起动机不工作故障诊断方法
对于自动变速器车辆首先要确认自动变速器是否处在N或P挡,在蓄电池有电、起动机电磁开关各接线以及各搭铁线接触良好的前提下,可在起动机处用导线短接30与50端子。

若起动机不工作,则说明故障在起动机自身(此时可进一步进行诊断,用较粗导线在起动机处瞬间短接30端子与电枢接头,若电机运转,则说明故障在电磁开关;否则说明故障在电机内部);若起动机工作,需在起动继电器处进一步进行诊断,在确认各接线良好且点火开关起动供电正常的前提下,借助专用仪器(如大众车系使用VAGl551或VAGl552)对自动变速器的多功能开关和控制单元进行诊断,若无故障,说明故障在起动继电器。

3.起动机运转无力故障
（1)故障现象
起动时,发动机转速太低不能起动。

（2)故障原因
①蓄电池亏电；②线路接触不良或接线柱被氧化；③起动机自身故障；④发动机转动阻力
太大。

（3)故障诊断方法
在正确使用发动机机油和具有合适的V形皮带张紧度的情况下,可按图4-29
进行故障诊断，起动机常见故障部位见图6。

图6 起动机运转无力故障的诊断方法。