公路桥梁桩基施工中常见技术问题

公路桥梁桩基施工中常见技术问题
在公路桥梁施工中，桩基工程是基础部分，对桥梁的承载力和稳定性有着重大影响。

若施工中不注意一些技术问题的处理，将会严重降低桥梁桩基工程的施工质量。

文章以发展公路桥梁桩基施工技术为目的，以保证公路桥梁桩基施工质量为出发点，结合桩基施工流程对桩基施工中常见的技术问题进行了分析。

标签：桩基施工；桩孔定位；质量检测；混凝土配合比
近年来，我国公路桥梁建设投入日益增加，极大推动了我国道路建设工作，各地积极开展公路桥梁工程建设，为国民经济发展和人们日常出行提供了便利。

经几十年公路桥梁建设事业发展，我国公路已跃居世界前列，但是从实际情况来看，桩基施工还存在很多技术问题需要注意。

因此，在公路桥梁桩基施工中应当加以重视这些技术问题，严格落实桩基施工工艺，确保桩基施工质量。

1 公路桥梁桩工程的桩基础
桩基础是公路桥梁工程的重要组成部分，其施工质量对桥梁上部结构与整个公路通行的安全性有着重要影响。

桩基础是常见的一种深基础形式，由桩基和连接于桩顶的承台两个部分组成。

按材料划分，主要有木桩、预应力混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩等几种形式；按照制作方法划分，主要有灌注桩和沉入桩几种形式；按照承载性状划分，主要有摩擦桩和端承型桩几种形式；按照成桩时的挤土状况划分，主要有挤土桩、部分挤土桩和非挤土桩几种形式。

目前，灌注桩在公路桥梁施工中比较常见。

灌注桩施工流程是：桩位放样→钻机就位→护埋设→钻孔→清孔检孔→下钢筋笼→下导管→灌注混凝土→终孔→无破损检测。

下面结合以上施工工序对公路桥梁桩基施工中的常见技术问题进行了分析。

2 公路桥梁桩基施工中的常见技术问题
2.1 桩位放样
桩位放样主要目的是定位桩孔。

根据桩的轴线放出每个桩位的十字中心线，然后用小钉钉在桩孔附近木桩上，控制桩位偏差在10mm以内，并设置醒目标识。

2.2 钻机就位
在桩孔位置确定后，进行钻机就位。

在钻机施工前，其要保持平衡，不出现倾斜、位移等问题。

为了保证钻孔精度，不发生偏移等问题，可以在水平、垂直两个方向用经纬仪进行测量，控制垂直度误差。

此外，钻头与钻孔也要保持良好的准确度，使钻头中心与护筒之间的误差控制在15mm内。

2.3 护筒埋设
护筒一般采用刚性护筒，回转钻的钻头直径不应大于内径，在护筒上面位置设置一二个溢浆孔。

按照桩位设置压入护筒，要保证位置的稳定性和准确性。

护筒与坑壁之间用黏土填筑、压实，保持护筒排浆与泥浆沟之间通畅，使排浆顺利。

在护筒压入过程中，将护筒的中心线与桩位线之间偏差控制在50mm内，护筒长口高出地面100-200mm，下面埋深为1m。

同时，为防止泥浆冲刷孔壁引起塌方，应使孔内泥浆面高出地下水位至少1m。

对于孔壁而言，泥浆起到一定的保护作用。

为了制备合格泥浆，严格控制泥浆选材，要求黏土塑性指数在17以上，水的ph值在7-9之间，并配以膨润土、分散剂、增粘劑，以提高泥浆的搅拌质量。

泥浆制备要设置相应的储浆池、循环池、沉淀池，每台车的运泥浆量按照三倍的出土量计算，及时运送泥浆达到施工现场。

在泥浆储存中，不间断的用搅拌机搅动泥浆，保持泥浆处于流动状态，以免泥浆凝固。

为保证泥浆的流动性，每天都要定期检查泥浆的比重、含砂量，满足护壁要求。

2.4 钻孔
钻孔方式有旋转钻机钻孔和打击钻孔两种方式。

以旋转钻机钻孔为例，其施工技术的具体操作如下：
第一，根据桩位安置钻机，钻机安装稳固、牢固。

第二，钻机就位后，启动钻机和泥浆泵。

刚开始时，先使钻盘、泥浆泵空转一段时间，带泥浆进入钻杆后，才能正式进行钻进。

第三，钻进过程中，控制进尺，护筒刃角部位钻进速度要慢，用坚固泥皮护壁。

遇到松软土质时，为防止漏浆，可提起钻锥，向孔内导入一定数量粘土，再放入钻锤进行倒钻，堵住孔隙，保护孔壁。

第四，钻孔中若发生漏浆等问题，及时补充，保持足够的泥浆量。

第五，认真记录钻孔记录，随时进行设计资料和土层资料对比，若有不符，及时联系工程师商讨处理办法。

2.5 桩基浇筑
在桩基浇筑前，进行桩基混凝土配置。

在桩基混凝土配置中，合理确定混凝土配合比是关键。

桩基混凝土一般选用普通硅酸水泥，水泥强度高于45级；根据《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》中要求确定细骨料砂颗粒级配；粗骨料使用卵石、碎石等，若其中含有针片状颗粒，其数量不得超过总量的1/10；在混合料中添加高效减水剂，若施工环境温度在5℃下，应添加早期防冻剂。

为了保证混凝土质量，要严控控制混凝土配比设计，合理确定水泥用量，避免出现用量过少或过多现象。

水泥用量少，会降低混凝土强度，水泥用量多，可能因为水化热引起温度应力，造成混凝土出现温度裂缝。

为此，根据桩基工程要求，经多次试验后才能确定桩基混凝土配合比。

桩基混凝土配合比确定后，配制桩基混凝土。

进行桩基混凝土浇筑前，检测混凝土的塌落度、和易性是否符合设计要求，确认无误后才能正式进行桩基混凝土浇筑。

在浇筑初期，将塌落度控制在14-16cm内，使导管下端形成混凝土堆，之后控制混凝土塌落度在16-22cm内。

当混凝土浇筑至桩顶时，及时拔出导管。

确认混凝土桩的上顶标高达到设计要求后，在桩顶垂直插入钢筋。

在桩基混凝土浇筑前，检查灌注混凝土导管质量，要求导管直径是混凝土中粗骨料最大粒径的三倍或以上，通过压力机抗拉试验，确定导管不会出现爆裂或破损等情况。

在浇筑期间，用插入式振捣棒进行振捣，以保证桩基混凝土形成良好的密实性。

振捣棒可以插入混凝土中40cm左右，平移距离应小于振捣棒的作用半径，避免出现漏振或过振情况。

中途最好不要停工，应连续浇筑，以免出现断桩。

若必须停工，停工时间应小于混凝土的初凝时间。

2.6 终孔
待桩基长度达到设计要求后，即可进行终孔。

进行终孔时，应注意以下几点：第一，不能自作主张改变桩基长度；第二，不能在实际地质情况与地质勘察情况不符情况下终孔；第三，检查终孔时的泥浆指标，具体有泥浆比重、含砂量等，待相关指标符合要求后才能进行终孔检查。

2.7 无破损桩基检测
无破损桩基检测技术是一种在不破坏桩基情况下对桩基质量进行质量检测的一种技术，既能保证桩基外形完好，又能有效检测桩基质量。

公路桥梁桩基质量的无损检测一般采用超声波透射法。

使用该种检测技术，通过预埋的声测管逐桩检测桩基混凝土质量。

超声波透射法进行桩基检测的工作原理是：设置两个探头，一个负责发射、一个负责接收。

通过控制发射探头将声测管的声波信号发射出来，通过混凝土，由接收探头接收。

声波信号中包含着很多声学参数，如频率、幅度等，这些声学参数的不同变化能比较客观的反映桩基混凝土内部情况，如强度、孔洞等，确定桩基混凝土质量情况。

通常，声测管预埋在桩基的钢筋笼上，操作简单、有效。

3 结束语
综上所述，公路桥梁桩基施工是一个关键部分。

为保证桩基施工质量，必须严把桩基施工中的一些技术问题，如桩位放样、钻机就位、护筒埋设、护筒埋设、钻孔、桩基浇筑、终孔、无破损专辑检测等，做好以上工序的技术操作工作，才能创造质量良好的桩基。

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