对山区高速公路常规桥梁设计的探讨

对山区高速公路常规桥梁设计的探讨
摘要：随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%80%。

所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。

而常规桥梁又占了一个相当大的比重，因此对山区高速公路常规桥梁的设计显得尤为重要。

本文对山区高速公路常规桥梁的设计做了一个粗略的探讨，算是抛砖引玉。

关键词：高速公路，桥梁设计，山区
一．山区高速公路桥梁的特点
1.山区高速公路的特点
山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。

地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。

受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。

山区高速公路桥梁也相应具有上述特点，弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，设计中必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质之间的关系。

2.山区高速公路桥梁与路基的关系
2.1桥梁跨越方案与高填方路基方案的比较
山区高速公路桥梁很多不受水文控制而只受地形控制，因不宜采用。