道路施工存在的质量问题及解决措施探析

道路施工存在的质量问题及解决措施探析
城市道路工程中存在的质量问题是可以顶防并消退的，为了保证工程质量，使我们的市政道路工程做得更好、更完美，我们应当进一步理顺质量管理体系，提高企业内部素养，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，掌握质量问题的出现，引入责任到人的竞争机制，从制度上保证工程质量的稳步提高.确保在施工过程中努力克服各种通病，力争市政工程施工质量达到优良。

本文主要对城市道路工程中存在的问题进行了分析.进而提出相应的解决措施
前言
近来城市道路建设发展很快，道路施工工艺和技术进步也大有发展，对道路工程施工质量也渐渐缩小重视。

影响道路质量的因素有许多，有侧设计方面因素，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素养，以及操作机械、施工工艺等有关，总之，道路最终的成品质量是个综合性问题，质理的好坏是各种因素的综合反映。

道路土基的施工
道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，假如土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的熟悉。

1.1常见的问题有:沟槽回填(换土)
我们进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复土中，往往不按要求进行，会给道此质量留下严重的隐患。

如沟槽内水不处理洁净就回填土，使槽内回填土方含水量过高，有的将返建的旧油路没块、混凝土及其他大块旧料填人沟槽内，造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方，但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。

这些原因造成的后果是：许多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。

要解决这类问题，首先是领导重视，施工人员(从施工人员到班组工作)严格把关，不准带水还土，沥青块不准填人沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理。

另外分层夯实，这一点必需坚持，不论填干黏土或其他材料，都必需夯实。

目前人工夯实已很少采用，而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机碾压，似乎已是唯一的方案。

这种方法使道路表面密实很好，其实不然，因为即使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束，根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯，我们应采用轻松便利的机械夯实工具，以解决沟槽填土夯实问题。

1.2土基的密实度及平整度，土基横坡及碾压
近几年的道路施工中，对于土路基的横坡整理及碾压比较疏忽大意，认为土基不需要在花那么大精力去规法规矩地按标高去整平碾压，更不用说整出路拱来。

一般却是用推土机推完路槽，用压路机碾压一遍，就开头铺筑路面底面(基层)结构材料，同时
对肯定标高较低的土路不加修整，只顾抢进度，而不考虑路基的排水。

这样的施工后果是：①土基平整度很差，标高不准，不是低便是高，低的地方造成筑路材料亏损(铺张)。

高的地方承重层厚度不够，而引起承重层强度不足，使路面出现龟裂现象。

②由于土基横坡不准或平整度差(土基横坡应与路面横坡全都)，造成承重层(结构层)厚度不均，因而影响路的使用年限或者达不到设计年限的要求，或者由于土基的横坡未做好，或者整平后未当天碾压，过两天排水不畅，大量水分被土基汲取，使土基在水中泡汤，而无法碾压，或者成为弹簧土，使路基出现局部翻浆现象，严重影响道路的路面综合质量。

水泥石粉碴稳定层的施工
2.1石粉碴、水泥摊铺和拌和不匀称。

水泥石粉碴稳定层施工，由于石粉碴稳定层是中间层，施工技术人员往往不够重视，对各种细节要求来严，推铺石粉碴、水泥和拌和不匀称，其表现是:摊铺时标高把握不好，摊铺层次不清，摊铺不够平整，摊铺厚度一般20-30厘米之间，超30厘米以上，要分层施工，偷施工工序，不管稳定层厚度一次摊铺绽开，达不到规范要求。

2.2碾压方面。

施工人员对石粉层碾压往往不重视，不按规定碾压几遍就行啦，其实不然，碾压很重要，碾压不好，不匀称就直接影响稳定层的强度和承重能力，表现在稳定层不平整，碾压不实、不匀称现象。

2.3湿度方面。

水泥石粉渣稳定层的含水量把握不好，没有严格根据材料试验协作比施工，洒水不匀称，甚至出现存水现象
即但统一摊铺水泥拌和时间，也给碾压带来一定困难，碾压不好还会出现弹簧式龟裂。

黑色路面面层的施工
黑色路面是道路质量的重要方面，路面的平整度将直接影响行车的车速和行车的舒适度，由于平整度达不到标准会加剧车辆的振动，增加车辆对路的冲击力，加速道路的破坏。

道路横坡不佳也将影响路面刹冰，加速道路的破坏。

因此，做好面层是道路质量重要的方面。

目前的黑色面层施工中存在几种状况：
3.1底层不加处理。

基层表面浮料(碴、土、杂物)未清除，底层铺装完后，交通掌握不好，以后又不作任何处理，就铺筑沥青混凝土。

3.2不留意接边的处理。

由于沥青混凝土设施的平面接触的压实比较困难，新老混凝土的接边，没有按技术操作规程进行施工，因此造成弯弯曲曲，有的出现贴膏药一样，造成路面不平，且外观质量又很差。

3.3平整度及横坡没有掌握好。

首先是铺筑之前没有先放小样，不是按小样进行摊铺，而是靠操目测来掌握，这就使道路的横坡，平整度在操作时得不到保证。

3.4沥青混凝土温度没有掌握好。

来料不测温，摊铺不准时，摊铺后又不适时碾压，冷却后压路机又压不实，造成表面粗糙、裂纹、乱边，有的一通车就松散，起砂现象发生。

道路施工中的新型材料(道路碾压混凝土)
道路碾压混凝土是一种新型筑路材料，道路碾压混凝土是碾
压混凝土技术在道路工程中的应用，相对于土、砂石、平凡水泥混凝土、沥青与沥青混合料等传统道路建筑材料而言，属于新型筑路材料之一。

碾压混凝土路面即是采用沥青路面摊铺机械将超干硬性的道路碾压混凝土进行摊铺，并采用压路机械碾压成型，修筑而成的一种路面结构。

相比较传统的平凡水泥混凝土以及沥青混凝土相比具有价格低廉便利实用质量有保证等特点，在解决道路施工质量问题上起到非常重要的作用。

(1)与传统的平凡水泥混凝土相比，道路碾压混凝土具有以下优点：①道路碾压混凝土施工机械设备的通用性好、利用率与机械化程度高，可用图1沥青路面摊铺机进行摊铺，并用图2一般路面压路机碾压，施工质量和强度有保证，且施工过程可不用模板，简便快速，工期可缩短20%-33%;②道路碾压混凝土可掺加大量掺合料，可节约水泥约30%.，经济性较好，工程投资可节省10%-30%.;③道路碾压混凝土单位用水量少，干缩小，可扩大接缝间距，行车舒适，且初期强度高，养护期短。

由此可见，道路碾压混凝土在我国道路建设中具有重要意义，适用于道路路面、特殊是一般公路的路面面层，也可用于各级各类道路的路面基层、路基等。

结语
道路施工在各个环节中进严格的要求是避免道路出现质量问题最基本的解决方法。

同时对道路施工质量的严格监控一方面可以削减资金的铺张避免出现豆腐渣工程，另一方面也可以保障人民群众的生命安全削减或避免交通事故的发生率。

因此解决道
路施工中的质量问题是道路施工中必需重视的问题之一。