[实用参考]道路交通组织方案.doc
道路交通组织方案
道路交通疏导具体措施一、工程概况本工程为收集截流金山河沿岸污水排出口和合流口，本段污水管道位置于古塘坳村委交通桥头至农贸市场河边，全长约280米。
工程区域内原有道路交通比较拥挤，采用半幅封闭开挖的方式进行埋管施工。
二、施工总体部置本段截污管线路形成7字型，现考虑到该段有一个厂和菜市场及临街商铺，本段污水管道工程由东向西方向施工，沿线开槽埋管施工完成后及时进行路面修复工作。
（1）道路情况及围护现有路面宽约5.8~8米，期中菜市转角地方路面宽度最窄5.8米，施工时分段围蔽，围蔽宽3米，预留部份用于行人及车辆通行。
（2）居民菜市场施工措施考虑到菜市场行人较多，特别是在上下班高峰时段，我施工单位为了降低对交通及行人进出的影响及安全，围护时将预留出菜市场进出口，保证入口处的通畅，在入口处施工时，将采取半幅施工，组织最强大的施工力量，全面突击抢工完成，半幅施工完成后及时覆土，不能当天结束的沟槽，在收工前覆盖钢板域木板，护栏围护牢固。
四周设置安全警示标志和警灯。
三、道路交通保障措施工程处于行人及车辆密集的地方，交通状况极其繁忙复杂，为确保污水管道施工的安全，保证行人及车辆的通行顺利，制订如下交通保障措施：1、为使周围道路减少交通压力，除特殊情况外，土方车辆尽量避交通高峰时间，宜安排夜间施工，合理调整作业时间。
2、按施工需要共分为六个施工段，施工段依次从一至六段，重点是第四段路面窄小，采用时间段间隔放行，15分钟单边通行一次，让车辆及行人通行，以缓解交通压力。
如需在夜间施工，应在22：00时前停止。
3、施工现场采取封闭隔离措施，施工区域两端彩用钢板分隔，彩钢板必须紧密连接，主要出入口设置交通指令标志和警灯，保证行人和车辆的安全。
4、沿线施工经过居民出入口时，尽量减少对附近居民、车辆出行的影响，尽量突击抢工，施工完成后及时覆土，保证正常通行及安全。
5、设立专职的“交通纠察岗”，成立专职交通安全、文明施工小队，负责保证交通保障措施的落实，管理、维护施工期间的交通保障措施，维持施工路段的交通秩序，协助解决施工期间的交通问题。
道路工程交通组织方案
道路工程交通组织方案1. 背景与目的针对城市道路施工工程的交通组织问题，制定清晰有效的交通组织方案是必要的。
本方案的目的是为了保障施工区域交通安全、优化交通流动、减少交通拥堵、提高施工效率。
2. 施工期间道路交通组织2.1 施工道路的划分针对施工区域进行划分，划分出施工现场、车辆通行区和行人通行区。
2.2 施工现场交通组织在施工现场内，应设立安全隔离措施，并注意施工机械对道路的影响，设置人员指引标志，引导交通流动。
2.3 车辆通行区交通组织针对车辆通行区，应在施工期间进行交通中心化组织，确保路面通畅、安全。
具体方案如下：1.设立施工路标和指示标志，使驾驶员能够清晰、准确地掌握转弯路线和行驶方向。
2.对于需要剥离的道路面，设置警戒线和临时隔离带，确保路面平整。
3.在夜间或天气不佳时，应开启警灯并对道路通行情况实时监控。
2.4 行人通行区交通组织针对行人通行区，应设置警示标志，并注意行人通行的安全性。
3. 实施方案3.1 施工调度管理针对计划的施工时间，应根据实际情况进行调度管理，确保施工时段不会对道路交通造成严重影响。
3.2 交通管制措施采取一些交通管制措施，例如限速、封锁施工区域、道路减速带等，确保施工期间交通安全有序。
3.3 信息发布针对施工现场和周边路段，应加强信息发布，让驾驶员和行人能够及时了解施工的情况，从而避免交通拥堵和事故。
4. 总结本方案旨在保障施工期间道路交通安全、优化交通流动、减少交通拥堵、提高施工效率。
在实施过程中应注意施工现场安全隔离、车辆通行区交通中心化组织、行人通行区警示标志设置、施工调度管理、交通管制措施和信息发布等方面，确保顺利实施。
城市老城区道路交通组织优化方案
城市老城区道路交通组织优化方案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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交通组织方案及措施(完整版)
交通组织方案及措施1、工作目标保质保量的顺利完成施工任务，在施工时严禁发生堵车现象，保障过往车辆的畅通，保证安全生产。
2、施工现场环境概况本工程处于芜湖县各交通道路上进行，车辆多，流量大，交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求，有针对性的制定实施本方案。
本工程是对芜湖镇城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤，由于污水管网基本与城市道路并行，且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备，如CCTV检测车、高压清洗车、吸污车等，所以在施工过程中需临时占用部分车道，而且随时变换施工位置。
本项目施工具有较强的临时性、流动性。
3、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全。
从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
4、交通安全组织方案道路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线较长，范围广，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以污水管网主管道检查井为施工地，组织施工队施工。
交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业。
4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道，留其余一个车道通车，确保左右幅双向车道通车，施工区域范围内采用路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，同时在来去车方向设置施工预告牌，从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。
交通组织方案及交通组织保证措施方案
10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施10.2.1.1交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。
（6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。
（7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
（8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（9）应与现场平面布置图协调一致。
10.2.1.2交通导行方案本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。
对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。
根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。
在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。
道路交通组织方案
道路交通组织方案在现代社会中，道路交通组织方案起着至关重要的作用。
一个合理有效的交通组织方案不仅可以提高道路交通的效率，减少交通拥堵，还可以确保交通安全，提升城市的整体形象和居民的生活质量。
本文将针对道路交通组织方案进行讨论，并提出一些实用的措施和建议。
一、简介道路交通组织方案是指为了适应道路交通需求，提高交通运输效率，确保交通安全，而对道路交通进行合理规划和安排的一系列措施和方案。
一个完善的道路交通组织方案应该从道路规划、交通信号控制、道路标识标线、交通设施设置等方面进行全面考虑。
二、道路规划道路规划是道路交通组织方案的基础。
在进行道路规划时，应根据城市的发展需求、人口分布、交通流量等因素综合考虑。
合理的道路规划应该遵循交通分级原则，将高速公路、快速干道、城市主干道和次干道等按照其功能进行区分。
此外，还应充分考虑公共交通的需求，设置公交专用道，提供便捷的公共交通服务。
三、交通信号控制交通信号控制是提高交通运输效率和道路安全的重要手段之一。
在道路交通组织方案中，合理的信号控制方案可以减少交通拥堵，优化交通流量分配。
为了实现这一目标，交通信号控制方案应考虑信号配时、相位设置和车辆检测等因素。
同时，还应根据交通流量和交通事故统计数据对信号设备进行定期维护和更新。
四、道路标识标线道路标识标线在道路交通组织方案中起着至关重要的作用。
合理的道路标识标线可以提高驾驶员的交通意识，减少交通事故的发生。
在制定道路标识标线方案时，应根据道路类型、道路宽度和交通流量等因素进行综合考虑。
同时，标识标线应清晰明确，符合道路交通标准，方便驾驶员理解和遵守。
五、交通设施设置交通设施的合理设置也是道路交通组织方案的重要内容。
合适的交通设施包括路灯、交通隔离设施、人行天桥和人行地下通道等。
这些设施可以提高交通安全、行人通行的便利性和交通效率。
在设置交通设施时，应根据道路类型、交通流量和道路使用人群的需求进行合理布局和安排。
六、综合应用交通科技随着科技的不断发展，交通管理也迎来了全新的机遇。
道路工程交通组织方案
道路工程交通组织方案一、项目概况随着城市发展和人口增加，交通拥堵问题日益严重，尤其是在城市道路建设和改造方面，交通组织的规划和实施显得尤为重要。
本方案针对某市区饱和交通情况，提出一套完善的道路工程交通组织方案，以提高交通运输效率，缓解交通压力，改善城市交通环境。
二、目标和原则1. 改善城市交通环境，提高城市交通运输效率；2. 缓解市区交通拥堵，减少交通事故发生率；3. 提升城市交通配套设施，提高市民出行体验；4. 均衡城市交通资源分配，优化道路交通布局。
三、方案内容及措施1. 建立智能交通系统：引入智能交通系统，通过道路监控设备、信息传输设施和智能灯控系统等，实现对道路交通情况的实时监测和调度，以提高交通运输效率。
2. 完善路网建设：加大对市区道路建设和修复力度，优化道路网布局，利用新型材料和技术提升道路建设质量，改善路面硬化状况。
3. 提升交通设施：优化交通信号灯设置，完善交通标志标线，增设隔离设施和行人过街设施，提高交通设施的科技化水平和安全性。
4. 建设交通枢纽：在市区重要节点，建设综合交通枢纽，优化公交、地铁、出租车等交通运输设施，提高换乘效率和交通运输的整体质量。
5. 推广绿色出行：引导市民绿色出行，鼓励步行、自行车出行，推广电动车、共享单车等新型出行方式，减少对传统交通方式的依赖，改善城市交通环境。
6. 实施限行政策：根据交通流量和道路容量的实际情况，制定合理的车辆限行政策，以减少交通拥堵和交通事故发生率。
7. 加强交通管理：建立城市交通管理指挥中心，加强对市区交通运输的监测和管理，及时分析交通状况，调整交通组织方案，提高交通运输效率和安全性。
四、实施步骤和时间节点1. 概念提出及方案确定：方案提出、论证和确定时间为3个月；2. 项目规划及设计：完成项目规划及设计工作，时间为6个月；3. 实施阶段：协调施工单位进行施工，分期完成各项工程，完成时间为2年；4. 智能系统建设：完成智能交通系统的建设，时间为1年；5. 设施优化调整：对交通标识标线、信号灯、隔离设施等进行优化调整，时间为1年；6. 枢纽建设与优化：建设综合交通枢纽，时间为2年；7. 限行政策实施：逐步实施限行政策，时间为1年；8. 交通管理中心建设：完成城市交通管理指挥中心的建设，时间为1年。
交通组织方案及措施三篇
交通组织方案及措施三篇【--工作计划模板】组织策略是整合所学新知识之间、新旧知识之间的内在联系，形成新的知识结构的策略。
下面是为大家整理的交通组织方案及措施，供大家参考。
交通组织方案及措施1合巢芜高速公路在安徽省公路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在高速公路交通流量巨大的高速公路上进行这种边施工，边通车的维修工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定安全生产交通组织方案:施工现场需封闭的路段，提前将施工交通封闭方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
一、交通组织遵循原则(1)不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。
(2)少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低(包括影响强度最小;影响时间最短)。
(3)严格按国家标准《道路交通标志标线》(GB-5768-1999)设置各种交通安全标志牌，封闭一条行车道或超车道除国家标准设置外，还应当增加灯排一个，并增加前方施工1600m 、前方施工800m 、限速60㎞/h 、变道标志牌、解除限速60㎞/h 预告标志及封闭施工区的各种安全防护、警示、照明等。
严格遵守《安徽省高速公路管理条例》;严格遵守《高速公路维修养护作业安全规程》施工作业;广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
(4)不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。
(5)只开一个作业面，施工完一段开放一段。
二、交通标志设置1、在各施工段按规范设置标志牌，告知过往车辆前方施工，须封闭车道位置和时间等情况。
2、请合巢芜高速公路路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时) 信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。
(完整版)交通组织方案及交通组织保证措施
10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施10.2.1.1交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。
（6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。
（7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
（8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（9）应与现场平面布置图协调一致。
10.2.1.2交通导行方案本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。
对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。
根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。
在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。
交通组织方案及交通组织保证措施
10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施10.2.1.1交通导行原则（1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。
（2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。
（3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。
（4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。
（6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。
（7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
（8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。
（9）应与现场平面布置图协调一致。
10.2.1.2交通导行方案本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。
对于本工程利用既有老路路段采取“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。
根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种：（1）单侧拓宽交通组织方案第一步：老路正常通行。
在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。
单侧拓宽第一步分流示意第二步：改建老路部分。
交通组织最新方案(精品10篇)
交通组织最新方案(精品10篇)交通组织最新方案篇1为进一步增强全校师生和家长的交通安全法治意识和文明交通意识，规范交通安全行为，提高交通安全自我防护能力，预防和减少交通事故。
根据市教育局宁教基[]119号文件精神的安排，根据我校实际情况，制定科学合理的实施计划，积极采取有效措施，开展“小手拉大手，文明在路上”交通安全主题宣传教育活动，确保学生交通安全宣传教育工作取得实效。
一、成立活动领导小组：组长：__主任：__组员：__二、指导思想：倡导文明交通行为，是改善城市交通秩序，缓解交通拥堵、预防和减少道路交通事故、形成良好文明交通风尚的重要举措，是弘扬社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的实际行动，也是推进社会主义精神文明建设、提升市民文明交通素质和城市文明形象的有效载体。
通过组织开展交通文明宣传实践活动，提升全校师生的交通文明意识，引导全校师生积极倡导和自觉践行文明行路、文明驾车、文明乘车行为;并通过“小手拉大手”等形式，影响家长乃至全社会进一步强化交通文明意识，共同营造文明礼让、和谐顺畅的交通环境。
三、活动时间：11月—12月四、活动形式和主要内容：1、充分利用校广播站、宣传栏等载体，以遵守《“文明在路上”公约》(文明行路：不闯红灯、不走车行道、不乱穿马路、不攀越交通护栏、不沿马路并肩行走;文明乘车：不乱上乱下、不强行上下、不随意拦乘、不抢占座位、不乱掷垃圾;)为主要内容，建立多维一体的宣传氛围，做到人人知晓、个个参与，增强全员参与交通文明宣传教育活动的主动性和自觉性。
2、利用好国旗下讲话的时间，以“文明在路上”为主题进行宣传教育，发出文明出行倡议，引导全校学生、教职员工共同遵守交通法规，切实提升文明出行素质，做到文明行路、文明驾车、文明乘车。
3、邀请做交通安全教育讲座。
组织学生学习《中小学校交通安全知识》、《道路交通安全》等法律法规的基本常识，提高学生的交通安全意识。
4、以主题队会、班会的形式组织学生开展多种形式的交通法规学习活动，让学生们掌握基本的交通安全知识，认识各种交通标志图、遵守交通规则，养成文明礼让的交通习惯，为创建平安畅通和谐的交通环境做出应有的贡献。
公路工程交通组织方案审查
公路工程交通组织方案审查一、前言公路工程交通组织方案是的指导交通组织实施，在确保交通安全、畅通、快捷的前提下，合理利用道路资源，解决交通拥堵、滞留等问题，提高道路通行能力的一个重要手段。
交通组织方案的合理性直接关系到交通运输效益和社会效益的实现，因此审查交通组织方案是十分必要的。
本次交通组织方案审查的是某某地区对XX公路进行改造升级工程的交通组织方案，审查内容包括道路交通组织方式的选择、交通信号控制的布局、交通安全措施的设置等内容。
二、审查范围本次审查的对象是某某地区对XX公路进行改造升级工程的交通组织方案，涉及范围包括道路交通组织方式的选择、交通信号控制的布局、交通安全措施的设置等内容。
三、审查原则1. 从交通安全、畅通、快捷的角度出发，审查交通组织方案的合理性。
2. 充分考虑道路用户的需求和客观实际，审查方案的可行性和实用性。
3. 遵循交通规章制度，审查方案的合法性和符合性。
四、审查内容1. 道路交通组织方式的选择道路交通组织方式的选择应根据道路等级、交通量以及交通需求等因素进行合理分析和评估。
在审查过程中，应综合考虑快速通行、安全合理和成本效益等因素。
在XX公路改造升级工程中，应根据道路等级的提升和车流量的增加，合理选择交通组织方式，保障道路的通行速度和安全性。
2. 交通信号控制的布局交通信号控制的布局应根据道路流量、交叉口配置、道路横断面情况等因素进行合理设计。
在审查过程中，应考虑交通信号控制的合理布局和时序设置，保障交通流畅和交通安全。
对于XX公路改造升级工程中的交通信号控制布局应进行细致审查，确保交通信号的布局合理，时序设置科学合理。
3. 交通安全措施的设置交通安全措施的设置应围绕交通组织方案，根据道路特点和实际情况进行合理设置。
在审查过程中，应关注交通安全措施的设置是否合理有效，是否符合交通安全管理要求。
对于XX公路改造升级工程中的交通安全措施的设置，应进行综合审查，保障交通安全措施的设置符合实际需求。
道路交通组织方案
XX茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）道路交通组织方案（合同编号：MMS L-JL-2015009-01）批准:审核:编制:XXXX集团第二工程有限公司XX茂名滨海新区供水工程项目部二G一八年一月XX茂名滨海新区供水工程道路交通组织方案1.概述1.1工程概况XX位于XX省西南部，东毗XX, XXXX，北接广西壮族自治区和XX, XX辽阔的XXXX,距xx320km,距xx90km。
XX茂名滨海新区供水工程位于XX省XX电白区，本工程是以生活用水、生产用水为主的供水工程，供水对象为XX东南部滨海新区。
调水部分为儒洞河取水泵站、调压塔、铺设管道37.36km,儒洞河引水线路10.25km、二级泵站后管线27.11km。
1.2工程位置及对外交通工程位于XX电白县境内，儒洞河取水泵站〜二级加压泵站管线段长约12.66km,其中8.3km管线沿着G325国道旁埋设。
XX茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）施工进度紧，施工不可XX, 沿325国道旁埋设钢管，国道双向四车道，施工流量大，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响 道路工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。
为了确保在G325国道施工期间做好交通管控工作，在施工期间不发生交通 安全以及安全施工事故，我项目部制定了本方案。
1.3编制依据《中华人民共和国安全生产法》； 《中华人民共和国道路交通 XX 》； 《建设工程安全生产管理条例》；国家及地方政府相关法律法规、规定;设计文件及现场实际条件;《XX 茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）供水管线施工方2. 交通管制目标① XX 重大伤亡事故的发生，减少一般事故。
②无重大安全事故，因施工负伤率小于 0.3%重伤率小于0.05%。
③ 无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破 坏。
④项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%,⑤ 无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生;⑥ 交通管制过程中符合XX 施工的要求;⑦ 在保证道路畅通和施工安全的情况下，有序地推动生产进程。
道路施工交通组织方案
道路施工交通组织方案1、确保畅通的主要措施及方案1。
1车辆行驶缓慢，或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通，但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。
根据不同情况分别采取以下措施：（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。
配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记，协助清障、交通疏导等协作工作。
发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的，以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场,然后拖离。
大中型车辆抛锚的，现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。
1.2发生突发应急事件需要分流交通时，项目部应快速反应，果断处置,紧急分流,尽快通行。
(1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施；(2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导;（3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道,达到分流的目的。
1.3恶劣天气条件下的应急预案:针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气.（1)当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全；(2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关;（3）加强路面巡逻,消除事故隐患；（4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响.2.1交通安全人员及设施配备根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2015）和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况,在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：2。
交通组织设计方案(精选、)
一、工程概况1、本次施工范围****中央绿化带40米。
2、将绿化带拆除回填60cm厚砂砾石，浇筑C25砼厚30cm,铺设10cm厚沥青混凝土。
3、交通组织的目标我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及往来车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调发展，最终如期竣工。
”二、总体施工组织及道路布控方案(一)、总体施工组织方案本项目计划工期7天，在路缘石两侧打围，采用蓝色PVC成品围栏。
(二)、安全设施的设置在施工路段按标准设置安全设施。
(三)、主要交通安全布控方案1、在距离施工路段起点100米处，挨次设置各种行车标示牌，与主线并道的路口布设防撞筒，设置的主要标示牌及位置见下表：封闭布控行车标示牌一览表序号行车标牌名称位置数量备注1 限速标志10 km 起点100m处2块2 施工告示牌封车道起点0m处2块3 夜间红灯封道全线6个按15M间距设置2、封道路段采用高度不小于2米PVC成品围挡，配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向。
(四)、交通安全布控组织1、布控施工为确保布控时现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。
2、交通安全布控所需材料、设备、人员见下表布控所需材料、设备、人员一览表序名称单位数量备注号1 装配式活动板M 650米单侧施工，按重复利用计算2 行车标示牌块100 见交通布控标示牌表3 锥形交通标个100 无围拦位置配合使用4 夜光绳M 650 隔离线及渐变引导段5 机械人个 2 封道渐变段设置6 警示红灯盏16 封道渐变段设置7 夜间红灯盏86 按15M间距设置8 运输车辆 2 运送布控所需材料等9 施工人员人18 安装标示牌、交通标等10 交通协管员人 4 封道期间，全线安全巡视、协管三、安全保证措施(一)、组织保证成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。
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广东茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）
道路交通组织方案
（合同编号：MMSL-JL-2015009-01）
批准：
审核：
编制：
中国葛洲坝集团第二工程有限公司
广东茂名滨海新区供水工程项目部
二○一八年一月
广东茂名滨海新区供水工程道路交通组织方案
1.概述
1.1工程概况
茂名市位于广东省西南部，东毗阳江，西临湛江，北接广西壮族自治区和云浮，南临辽阔的中国南海，距广州320km，距湛江90km。
广东茂名滨海新区供水工程位于广东省茂名市电白区，本工程是以生活用水、生产用水为主的供水工程，供水对象为茂名市东南部滨海新区。
调水部分为儒洞河取水泵站、调压塔、铺设管道37.36km，儒洞河引水线路10.25km、二级泵站后管线27.11km。
1.2工程位置及对外交通
工程位于茂名市电白县境内，儒洞河取水泵站～二级加压泵站管线段长约12.66km，其中8.3km管线沿着G325国道旁埋设。
广东茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）施工进度紧，施工不可中断，沿325国道旁埋设钢管，国道双向四车道，施工流量大，为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工而引发交通事故，并保证在不影响道路工程进程的前提下，能实现既定的工期目标。
为了确保在G325国道施工期间做好交通管控工作，在施工期间不发生交通安全以及安全施工事故，我项目部制定了本方案。
1.3编制依据
（1）《中华人民共和国安全生产法》；
（2）《中华人民共和国道路交通安全法》；
（3）《建设工程安全生产管理条例》；
（4）国家及地方政府相关法律法规、规定；
（5）设计文件及现场实际条件；
（6）《广东茂名滨海新区供水工程（儒洞河调水部分）供水管线施工方案》。
2.交通管制目标
①杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故。
②无重大安全事故，因施工负伤率小于0.3%,重伤率小于0.05%。
③无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏。
④项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%，
⑤无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生；
⑥交通管制过程中符合文明施工的要求；
⑦在保证道路畅通和施工安全的情况下，有序地推动生产进程。
3.交通管制方案
3.1交通管制路段
R2+255（岭门亚孚石化加油站）～G325国道与进港大道环岛段输水管线长6.5公里，因管线穿越低洼地、民房、岭门镇中心、丘陵等，与群众密切联系，工农关系较为复杂，需要分段组织施工，分段组织交通管制，尽可能做到少扰民，确保交通安全。
交通管制时间：G325国道沿路钢管施工期间，拟定2018年1月20日至2018年12月20日，根据施工区段及周期，按间隔每500米实施一次封闭靠管线一侧的单边路面。
3.2施工作业控制区
施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止区。
其布置规定：
①警告区：警告区长度应大于500米。
警告区内每一定距离设置相关警告标志，警告标志设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志。
②过渡区分上游、下游过渡区，施工区：过渡区长度应为65～150米，在上游过渡区设置车辆禁止驶入标志，并用标准化栏杆布设禁止线。
③终止区：终止区长度大于30米，是终止区的末端解除交通设置标志，并且用标准化栏杆封闭。
4.交通管制设施及人员配备
4.1设备及配套设施配置
每个工作面交通设施配置数量表
4.2人员配置
每个工作面交通设施配置数量表
5.交通管制措施
5.1交通管制安全保障措施
（1）交通管制现场人员必须按要求佩戴安全防护用品（红白相间马褂）。
（2）大力宣传，做好安全教育工作。
对项目从业人员及社会人员进行安全教育，并加大宣传力度。
（3）交通管制过程中，必须布设标准化栏杆，安全警示牌必须到位。
（4）交通管制过程中，交通管制人员不经允许不能私自离开自己管制的范围。
（5）交通管制过程中，管制人员要负责行人车辆的交通安排工作。
（6）准备解除交通管制时，项目部安全员及技术人员定期检查管制范围内交通状况，如有落石、杂物等物品，请立即清除，待清除干净后方可恢复交通。
（7）解除交通管制后，交通管制人员必须负责对交通的疏导畅通。
5.2交通安全的辅助措施
（1）道路半幅封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达施工信息，严格做到不超范围占道施工。
严格遵守交通部门的一切指令和指导。
（2）在疏导交通的出入口设置规范的警示标识，夜间设置足够的照明和红色警示灯，告诫车辆按道限速行驶，安全通过施工路段。
（3）保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。
（4）杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线（尤其是通信、电力、给排水等重要管线），防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。
5.3施工区交通安全管理
施工区的交通安全管理是安全施工的实施环节，施工现场的安全与整个施工安全与否。
在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素：
（1）施工现场设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。
（2）交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。
（3）由专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。
（4）全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不跨域作业区，严禁进入交通安全设施外的未封闭道路上流动。
（5）施工机械在施工区内应按规定地点有序停放，车辆除作业时不得停在作业区，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位进入未封闭道路，造成危险。
6.应急预案
一旦发生因施工不当而导致或因交通车辆违章行驶而导致的交通事故，施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失，具体应急措施如下：
6.1突发事件分类及应急处理
突发事件引发的交通堵塞分为：轻微、一般、重大和特大四类，具体分类见下表：
突发事件紧急分类表
6.2建立应急管理小组
成立以项目经理为应急管理组长的交通管制应急管理小组，应急管理小组成员如下：组长：胡应洪
副组长：姚江涛吴精华李晓炎
成员：龙昌斌韩平张敬华鄢锐谌利邹智辉郭龙清
徐骏生谢东盛张桥胡开山马明臣
6.3应急响应
1）发生交通堵塞，现场协管员立即报警，由交警部门快速处理事故并施救事故车辆，现场协管员整理规范交通标志。
安排人员疏导，确保畅通。
2）每天巡查并做好日常记录；发现交通堵塞、交通事故等突发事件要以电话联络方式向交警部门汇报，并描述事件发生具体时间、推断原因、影响范围、发展事态和已经采取的措施等内容，由交警、路政部门根据事件等级轻重按要求采取相关措施进行处理。
3）其他情况的处理:
①项目部如需将设备转移，将提前向业主报告临时通行方案，经取得交警路政部门同意后，按指定时间、路线，在不影响主线车辆通行的情况下执行。
②由于施工计划的调整或其它因素的影响，造成路段拥堵或其他突发事件影响正常通行时，项目部将按上述要求，启动相应应急预案，提高现场处置能力，最大限度地保障畅通和施工安全。