缆索吊装系统在特大型桥梁施工中的应用
浅谈拱桥缆索吊装施工技术
浅谈拱桥缆索吊装施工技术缆索吊装施工由于具有跨越能力较大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工方便等优点，是目前修建拱桥较多采用的方法。
尤其在修建大跨径或连续多孔的拱桥中，更显示这种施工方法的优越性。
本文结合工程实际，对拱桥缆索吊装施工技术谈一些体会。
一、工程概况XXX大桥为XX市一座城市特大桥，大桥位于XX市东南侧XX江江面上，与XX江斜交15度，该段江面宽300m，大桥采用中承式钢桁架系杆拱桥方案，主桥长268m，跨径布置为50+168+50=268m，边中跨比0.298。
拱肋上弦理论中心线由一段圆曲线，一段直线，和一段抛物线组成；桥面以上高度38.1米，拱脚至拱顶高53.33米，半径为180.172米。
中跨下弦杆为二次抛物线，桥面以上高度33.41米，拱脚至拱顶高48.66米，矢跨比1:3.5，边跨下弦杆为悬链线，m=8。
主桥上构所有构件均采用缆索吊装系统进行安装施工。
二、缆索吊装系统本桥主拱肋采用缆索系统吊装施工，拱肋桁架安装应结合桥梁规模、河流地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均应按有关规定经计算确定。
缆索吊装系统总体布置图见图1，它主要由以下几个部分组成：1、主缆索体系:主缆索、起重索、牵引索、主缆索跑车及下挂结构和塔顶索鞍。
2、工作索体系：辅助工作索主索、起重索、牵引索、工作索跑车及下挂结构、塔顶索鞍。
3、扣挂体系：钢绞线扣索、拱肋扣点结构、扣索张拉锚固端、吊装节段侧向风缆索体系。
4、塔架体系：塔架基础、N型万能杆件拼装门式塔架、塔架风缆索。
5、锚固体系：主索地锚、扣索地锚、缆风地锚。
图1缆索吊装系统总体布置图三、桥梁主拱肋吊装施工技术主拱肋安装顺序的确定XXX大桥为边主跨连续系杆拱桥，拱肋和桥墩固结，设计拱肋安装采用先分别安装边跨、然后安装中跨的方案。
（1）本桥边跨安装程序为：（2）本桥中跨安装程序为：考虑受起吊位置影响，减少交叉作业，减少安装风险，各跨安装顺序依次为：西南岸边跨→东北岸边跨→中跨。
桥梁上部结构缆索吊装施工
桥梁上部结构缆索吊装施工缆索吊装是一种将桥梁上部结构模块化吊装至桥墩上的施工方法。
相比于传统的搭建脚手架和使用起重机吊装的方法，缆索吊装具有施工周期短、安全可靠、施工区域范围小等优点。
缆索吊装施工主要分为三个步骤：第一步是缆索的布设和固定；第二步是悬挂吊装钢丝绳；第三步是吊装模块。
首先，进行缆索的布设和固定。
在桥梁边缘和墩中央固定两列缆索，缆索的数量和距离可以根据具体情况确定，一般情况下，每个模块有两列缆索，缆索之间的距离在3到4米之间。
缆索要使用强度高、防腐能力强的钢缆，通过专业的锚固设备牢固地固定在桥墩上。
其次，进行悬挂吊装钢丝绳。
在缆索之间的各个位置上悬挂钢丝绳，钢丝绳长度根据具体的吊装模块的大小和形状而定。
在悬挂钢丝绳时，需要经过专业人员的计算和设计，以确保每一根钢丝绳的位置和长度都是符合要求的。
同时，钢丝绳也需要定期检查和维护，以确保其安全可靠性。
最后，进行吊装模块。
吊装模块主要是指桥梁上部结构的各个构件，如横梁、支撑等。
在模块化的吊装过程中，需要使用专业的设备和技术，如吊车、电动葫芦等。
吊装过程需要精确的计算和操作，以确保各个模块的位置和角度都符合要求。
同时，在吊装过程中，需要注意安全事项，如设立施工区域、设置警告标志等，以确保施工过程中的人身安全。
总之，桥梁上部结构缆索吊装施工是一种高效、安全可靠的施工方式。
通过缆索吊装，可以减少使用起重机的数量和使用时间，提高施工效率，减少施工成本。
然而，缆索吊装也存在一定的局限性，比如施工过程中的天气条件限制、缆索和吊装设备的成本等。
因此，在进行桥梁上部结构缆索吊装施工时，需要充分考虑各种因素，做好充分的施工计划和安全措施。
缆索起重机应用情况介绍
缆索起重机应用情况介绍一、概述缆索起重机在水电工程建设中的使用，尤其在布置场地狭窄、两岸陡峭高山峡谷的水电工地的应用已越来越广，它广泛用来担负大坝主体工程的砼浇筑、机电设备的安装、大型模板的安、拆及设备材料的吊运工作。
虽然它单机造价高、辅助工程量大，但它使用时间长、生产效率高、工作范围大，在一个工程中不受坝块上升限制而一次安装，不用搬迁即可完成新担负重任，起到门、塔机等起重运输机械所不能起的作用。
特别指出的是，在渡汛和基坑过水需抢工期，要防洪抢险的工程施工中缆索起重机的作用尤为突出，且无法取代。
平移缆机工作覆盖面大，塔架行走故障少，但轨道工作平台土建工程量大；辐射缆机固定塔土建工程量少，适合陡峭峡谷土建难度大的工程，造价较少，但它的工作范围相对平移式要小，布置不好会形成工作死角，往往需用其它施工手段作为补充。
两种机型各有长短，应视工程的具体地形和工作范围作出方案比较后决定选型。
缆机的布置是一技术性较强、难度较大的工作，它受多种因素制约，只有合理的布置才能使造价与效能统一，收到最大效益。
中国有着近40年的使用缆机的长久历史，先后使用了国内外生产的8种不同型号，有的是代表当时国际先进水平的缆索起重机，积累了丰富的布置、安装、使用、维修、改造经验，在水电系统是有口皆碑的。
二、缆机在水电工程中的应用1. 湖南柘溪水电工程六十年代初在柘溪水电站安装使用了一台上海建机厂于59年生产的10 T平移式缆机，其参数见表1。
这是我国水电工程局安装、使用的首台国产缆机，是仿苏产品。
采用F—D励磁机的电力拖动方式，主索两端采用斜楔锚固，主索长度可在较大范围内调整，用有线电话通讯指挥。
2. 贵州乌江渡水电站工程乌江渡工程坝高165m，坝体底宽119.5m，坝址地处“V”峡谷中。
中国水电工程局在贵州乌江渡水电工程安装使用了三台20T的国产缆机，其中2台为刘家峡工程转调乌江的辐射缆机，另一台从龚咀工程（被火烧过）转调乌江的平移缆机。
缆索吊用途
缆索吊用途缆索吊是一种常见的起重机械设备，其使用范围广泛，适用于各种场合和行业。
以下是关于缆索吊的用途的详细介绍：1. 建筑行业缆索吊在建筑行业中得到广泛应用。
在大型建筑项目中，缆索吊常用于高层建筑的施工过程中，用于运输建筑材料、悬挂和安装构件。
通过缆索吊，施工人员可以轻松地将重型建筑材料提升到指定位置，并加速施工进度。
此外，缆索吊还可以进行高空作业，如外墙清洗、幕墙安装等。
2. 港口和码头缆索吊在港口和码头领域也有广泛的应用。
它们可以用于装卸船只、集装箱等货物。
由于缆索吊具备较大的起重能力和高达几十米的起升高度，因此可以轻松应对各种货物的装卸需求，提高装卸效率，减少人力成本。
3. 矿山和采石场在矿山和采石场中，缆索吊被用于开采和输送矿石和石料。
它们可以通过缆绳提升或拉动大型容器或篮子，将矿石或石料从地下或悬崖边缘运送到地面或运输车辆中。
这种运输方式非常高效，节约了时间和人力成本。
4. 电力和能源行业在电力和能源行业中，缆索吊常用于电力线路的架设和维护。
它们可以轻松地将电线、电缆等重型设备提升到铁塔或电线杆上，以便进行安装和维护工作。
此外，缆索吊还可以用于大型发电厂或核电站的设备安装和运输。
5. 钢铁和冶金行业在钢铁和冶金行业中，缆索吊被广泛用于钢材的运输和装卸。
它们可以轻松地将重型钢材从一处运输到另一处，并将其装入制造设备或码放在仓库中。
此外，缆索吊还可以用于将熔化的金属从熔炉中提取出来，并进行精炼或浇铸。
6. 军事和国防缆索吊在军事和国防领域也有广泛的应用。
它们可以用于装卸军用设备、运输战争物资等。
由于缆索吊具有高度可调节性和起重能力强的特点，因此可以适应各种复杂的军事作业环境和需求。
7. 体育和娱乐缆索吊在体育和娱乐领域中也有一定的应用。
例如，它们可以用于悬挂和调整灯光设备，为演出、比赛等活动提供照明。
此外，缆索吊也可以用于吊装舞台装置、展览品和其他大型道具。
8. 基础设施建设缆索吊在基础设施建设中也发挥着重要作用。
284.5m大吨位无支架缆索吊装系统主扣塔合用施工技术
满足的条件 ， 同类桥梁施工积 累了更多的可供借鉴的理论和 实践经验。 对
关键词 ： 大跨度 ； 大吨 位 ； 支 架缆 索 吊 ； 无 主扣 塔合 用 中图分类 号 ： ４５ ４４ Ｕ ４ ．６ 文献 标 识码 ： 文章 编号 ：０ ６— ５ ８２ ０ ）３— ０ ８ ０ Ａ １０ ３２ （０ ６０ ０６ — ３
用扣索临时固定一节 ， 中节段预制时两侧各预留 跨
３ ｍ， ０ ｃ 即跨中设置 ６ ｍ的合拢调整段 ， ０ｃ 在全部节
段 吊装完成后 ，调整扣索索力 ， 浇筑单箱合拢拱箱
节段 ；用同样方法吊装另一侧边箱 ；两边箱拱肋合
拢后现浇 中箱顶 、底板 ， 形成单箱三室的整体箱型 拱主拱圈结构 。 边箱单肋分 ２ 个节段 ， ０ 上下游两边
箱共 ４ ０个节段 ， 大 ： 重 ９ 【 最 节段 ５ ．
２ 无支架缆索吊装系统 无支架缆索吊机以万能杆件作为支架 ， 以钢丝 绳作为承重索和运行轨道 ， 配以牵引系统和起重系 统的大型 吊装设备 。 本缆索吊装系统主要构成有承 重主索 、 起重系统 （ 含动力系统） 牵引系统 （ 、 含动力 系统 ）滑移式索鞍 、 、 运行天车系统 、 地锚 、 固定式主 塔架 、 支索器 、 各种缆风索 、 防雷系统等。其总体布
．
矢高 厂 ３ ， ＝ ９ｍ 计算跨径 Ｌ １７０ ４ 计算矢高 ＝ ９ ．９ ｍ， ３
， ９ ３ ， ’３ ．９ ｍ 桥轴线 的拱轴系数 ｍ为 １５３ ．４ 。
主跨 拱箱 为单箱三室 截面 ， 断面高 ３２ ｍ， ． 宽 ８ｉ， 边箱采用分段预制 ， ｎ 分段用无支架缆索吊机起 重运输至设计位置， 分节 吊装施工拼装， 每安装一节
缆索吊专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁、隧道等大型工程日益增多，缆索吊装技术在桥梁施工中发挥着越来越重要的作用。
为了确保桥梁施工安全、高效、优质，特制定本缆索吊专项方案。
二、方案目标1. 确保桥梁施工过程中缆索吊装安全、可靠；2. 提高施工效率，缩短施工周期；3. 降低施工成本，实现经济效益最大化；4. 保护施工现场环境，减少对周边环境的影响。
三、缆索吊装系统设计1. 缆索系统：采用高强度、耐腐蚀的钢丝绳作为主缆，主缆直径为φ48mm，破断拉力为T破≥1200kN。
吊索采用φ15.5mm钢丝绳，破断拉力为T破≥400kN。
根据施工需求，设置适量的吊点，吊点间距为5-10m。
2. 塔架系统：塔架采用钢管结构，塔架高度根据实际施工需求确定，一般不低于主跨径的1/3。
塔架基础采用混凝土结构，确保塔架稳定性。
3. 地锚系统：地锚采用混凝土结构，地锚埋深根据地质条件确定，一般埋深不小于2m。
地锚承受力不小于缆索吊装系统最大吊重。
4. 吊装设备：选用合适的吊车、起重机等设备进行吊装作业，确保吊装设备满足施工需求。
四、施工工艺1. 施工准备：根据施工图纸和现场实际情况，制定详细的施工方案，对施工人员进行技术交底和安全教育。
2. 缆索安装：先安装主缆，然后安装吊索，最后进行地锚固定。
缆索安装过程中，注意缆索的拉力调整，确保缆索张力均匀。
3. 塔架安装：按照施工图纸要求，将塔架分段运输至施工现场，分段组装，确保塔架安装精度。
4. 地锚固定：根据设计要求，挖掘地锚基础，浇筑混凝土，确保地锚固定牢固。
5. 吊装作业：根据施工需求，选择合适的吊装设备进行吊装作业。
吊装过程中，注意吊装设备的平衡，确保吊装安全。
五、安全管理1. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
2. 施工人员必须穿戴安全防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
3. 定期对缆索吊装系统进行检查、维护，确保系统安全可靠。
4. 加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
缆索吊装在高速公路箱形拱桥中的应用
缆索 吊装在高速公路箱形拱桥 中的应用
Ｔｈ ｅ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｃａｂ ｌ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｂｏ ｘ Ａｒ ｃ ｈ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ
■ 刘晓燕 一 Ｌ ｉ ｕＸｉ ａ ｏ ｙ ａ ｎ
【 摘 要】 缆 索 吊装指 的是利用 悬挂的缆 索运 输和安装 构件 的施工方 法，本文介绍 了缆索吊装在高速公路 大跨径拱桥
施工中的应用 。
２ ）缆索吊机塔架拼装之前，应组织技术 交底 以
利 顺 利 拼 装 。进 场 材 料 应 作 全 面 检 查 ，必 要 时应 作 力学性能抽检。
缆索 吊装指的是利用悬挂 的缆索 运输和安装构 件的施 工方 法，具有跨越 能力较 大、水平和垂直运 输机动 灵活、适应性广 、施工 方便等优点，是 目前 修建 拱桥较 多采用 的方法 。尤其 在修 建大跨径拱桥 中，更 显示 出了这种施工方法 的优越 性。本文结合 灵 山高速公路 Ｋ ４ ８ ＋ ８ ０ ０卜６ ０ ｍ箱拱天桥，介绍了缆 索 吊装施工 的应 用。
【 Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｈ ｏ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ， ａ ｒ ｃ ｈ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ
②按 照先第 一边 扣索，后第二边扣索。然后是 起重索 的顺序 ，两侧对称 、均 匀地放松。经多次反 复循环，直到箱顶拱段接头合 拢。
进 行 全 面 检 查 。钢 丝 绳 检 查 合格 后 ，方 可 正式 安装 。
大渡河特大桥设计及施工关键技术研究及应用
大渡河特大桥设计及施工关键技术研究及应用摘要：大桥在初步设计阶段设计单位与施工单位通过深入沟通，进一步优化设计，在大桥的设计和施工上创新采用多项新技术、新材料、新工艺、新设备。
首创设计了波形钢腹板索塔横梁，提高了桥梁抗震性能；首创设计了隧道锚与隧道连通形式，解决了超长隧道锚开挖作业面少，安全风险高等问题；发明了狭窄隧道锚空间主缆牵引，锚固系统安装以及缆索吊主索布置系统，解决了狭窄隧道锚内传统工艺效率低，安全风险高等问题；同时创新优化了传统的缆索吊装系统，通过智能集中控制系统提高了系统运行安全。
该项目克服了山区高地震烈度带大跨度悬索桥总体布置难、常规施工技术与装备受限、风观测精度低等难题，创造性地破解了山区大跨度悬索桥的技术难题，有力地推动了我国山区公路建设。
关键词：高地震烈度带；悬索桥；隧道式锚碇；波形钢腹板；主缆牵引；缆索吊装系统引言雅康高速公路项目建设面临着“施工极其困难、地形极其复杂、地质极其复杂、气候极其恶劣、生态环境极其脆弱”五个极其。
同时大渡河特大桥作为“川藏第一桥”，具有重要的战略意义的同时，也具有较高的社会关注度，对整个项目建设过程提出了极高的要求。
通过优化施工组织，优化施工方案，创新施工技术，加大宣传力度，为最终大桥的建成通车提供了有力的保障，最后大桥也是获得了各界的认可，在国际上也是获得了“古斯塔夫-林德萨尔”奖。
1工程概况泸定大渡河大桥主桥为1100m单跨钢桁梁悬索桥，雅安岸采用隧道锚，康定岸采用重力锚。
特点有：桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，主墩索塔高达188米，水面至桥塔顶高差达364米；雅安岸不稳定高陡边坡高达100米；桥位位于三大断裂带交汇区域，距活动断裂带—鲜水河断裂带约22km，地震基本烈度高达Ⅷ度；峡谷多雾、气象多变、风场紊乱，瞬间风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速；昼夜温差高达15℃以上；承台表面积达2200平方米，相当于5个篮球场，大体积砼方量18650立方米；重力式锚碇平面面积达5100平方米，相当于13个篮球，大体积砼方量91000立方米。
拱桥缆索吊装专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的发展，拱桥作为桥梁结构的重要组成部分，其施工技术也在不断进步。
缆索吊装作为一种高效、经济的施工方法，在拱桥建设中得到广泛应用。
本方案针对拱桥缆索吊装施工，提出以下专项方案。
二、施工工艺及设备1. 施工工艺（1）缆索吊装：采用缆索吊装设备将拱肋、桥面板等构件吊装至预定位置。
（2）斜拉扣挂：在拱肋吊装过程中，通过斜拉扣挂系统保证拱肋的稳定。
（3）临时支撑：在拱肋吊装完成后，设置临时支撑以保证拱桥结构的稳定性。
2. 施工设备（1）缆索吊装设备：包括缆索、吊机、跑车、吊具等。
（2）斜拉扣挂设备：包括斜拉索、扣挂装置、紧固装置等。
（3）临时支撑设备：包括支架、地锚、连接件等。
三、施工步骤1. 施工准备（1）现场勘查：对施工场地进行勘查，确定吊装路径、缆索吊装设备位置等。
（2）设备检查：对缆索吊装设备进行检查，确保设备完好。
（3）人员培训：对施工人员进行培训，提高施工技能和安全意识。
2. 缆索吊装（1）拱肋吊装：将拱肋通过缆索吊装设备吊装至预定位置。
（2）斜拉扣挂：在拱肋吊装过程中，安装斜拉索和扣挂装置，确保拱肋稳定。
3. 临时支撑（1）设置支架：在拱肋吊装完成后，设置临时支架。
（2）地锚固定：将支架与地锚连接，确保支架稳定性。
4. 施工验收（1）检查拱肋位置：确保拱肋位置符合设计要求。
（2）检查临时支撑：确保临时支撑稳定可靠。
四、质量控制1. 材料质量控制：选用符合国家标准的材料，确保施工质量。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 安全控制：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、环境保护1. 施工期间，采取有效措施减少对环境的影响。
2. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。
六、总结本拱桥缆索吊装专项方案针对拱桥施工特点，提出了施工工艺、设备、步骤、质量控制、环境保护等方面的具体措施。
通过实施本方案，可确保拱桥缆索吊装施工的顺利进行，提高施工质量和效率。
缆索吊装施工方案
缆索吊装施工方案一、工程概况1.1 工程概况**特大桥跨越大井河，距离省级风景区大小井 1.5km，大桥主跨为 450 米的上承式等宽度变高度钢管混凝土桁架拱桥，属于平罗高速公路工程项目重点控制性工程，桥梁左幅桥长 1501m；右幅桥长 1486m。
桥型布置为9×40m（预应力砼先简支后结构连续 T 梁）+450m 上承式变截面钢管混凝土拱桥+16×40m（预应力砼先简支后结构连续 T 梁）。
1.2 工程地质、水文、气候条件本合同段属构造侵蚀-剥蚀低山河谷地貌区，区域上属**高原向广西丘陵过渡的斜坡地带。
地面自然标高 426.8～693.5m，其中大小井特大桥桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约 250m。
平塘岸桥台位于斜坡中下部，地形坡度30°，坡向260°，罗甸岸桥台位于斜坡中上部，地形坡度30°，坡向110°。
河流为地下暗河出水口大小井提供，为两侧山体汇水、排水区域。
冲沟两岸地形切割强烈，较为陡峻，山上松林及杂草茂盛。
根据地质调绘及钻探资料，桥址区分布地层覆盖层为第四系（Q）残坡积、崩坡积层粘性土、碎石土，厚度 0～8.3m；下伏地层为三叠系中统边阳组T2b 灰岩、泥灰岩、砂质灰岩夹泥岩等。
大小井特大桥桥区地层整体复式褶皱发育，两侧整体为向斜，桥区坝王河沟谷为背斜。
桥位区两岸岸坡局部可见小型褶皱及微小断层发育，尤以罗甸岸小构造行迹较为明显，两岸岩体极破碎至较破碎。
平塘岸岩体产状81°～114°∠12°～47°，罗甸岸岩体产状为 208～270°∠5～65°。
桥位区整体呈背斜成谷的“负地形”，核部岩层较陡，两翼整体较缓。
根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTGTB02-01-2008），桥区内地震动峰值加速度为 0.05g，地震反映谱特征周期为 0.35s，地震基本烈度为Ⅵ度。
桥梁上部结构缆索吊装施工
桥梁上部结构缆索吊装施工一、概况●适用：峡谷或水深流急河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行的拱桥施工●优点：跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥●主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主缆（承重缆）、起重缆、牵引缆、扣索、工作缆、风缆、横移缆、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍、锚碇等二、吊装方法和要点(一)缆索吊装施工工序：大跨径拱桥吊装，尽量采用正吊、正落位、正扣，索塔的宽度应与桥宽相适应●拱肋分段安装，每段拱肋由索扣临时固定在扣架上，每段拱肋必须设置防风缆●起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应控制在一定范围内，交接过程中对风缆随时进行调整●拱肋跨度＞80m或横向稳定安全小于＜4，应采用双基肋合龙松索成拱方式●双基肋合龙松索成拱方式：当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索；待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆之后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索(二)施工中注意要点1.缆索设备检查项目及检查方法：（1）地锚试拉：●每一类地锚取一个进行试拉●缆风绳的土质地锚要求位移量非常小，应全部试拉（2）索扣：①检查项目：扣索、扣索收紧索、扣索地锚、动力装置②检查方法：将两岸的扣索用卸甲连接起来，收紧索进行对拉（3）主缆系统试吊：①检查项目：●连续不间断观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度●动力装置工作状态，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况●主索地锚稳固情况●通信、指挥系统的通畅性●各作业之间的协调情况②检查方法：●主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运行三步●每一步骤试吊完成后，确定无异常情况才能进入下一步骤●试吊重物可以为构件、钢筋砼预制件等●试吊载重分几次完成，吊重一般为设计荷载×60%、100%、130%●试吊后综合各种观测数据和现场检查结果，对设备的技术状况进行分析、鉴定，提出切实可行的改进措施，对能否吊装做结论2.设置风缆的注意要点：（1）横向风缆的作用：●边段拱肋安装：调整和控制拱肋中心线●拱肋合龙：使接头对中就位●成拱后：减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定●外力作用下：对拱肋的位移产生约束（2）风缆设置的要点：①风缆可以布置在岸上、水中、桥墩上②布置：●应成对称布置，且上下游风缆的长度相差不宜过大●风缆与拱肋轴线夹角＞45°●风缆与地平面夹角宜为30°，距离＜100m③固定：●风缆地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉●固定在桥墩上的风缆须进行计算，不能对墩台造成不利影响④根据受力大小采用单线钢丝绳，也可采用滑轮组，在初始收紧风缆时可用卷扬机，做拱肋调整时宜用链子滑车进行⑤风缆在收紧、放松应在测量观测下统一指挥进行，随拱肋接头高程的升降而收放⑥数量：●拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥，每孔至少有一根基肋设置固定的风缆●分3段或5段吊装的大跨径拱桥，每孔至少有两根基肋在接头附近设置稳定的风缆⑦在每孔拱肋全部合龙、横系梁或横隔板达到一定强度后，方可拆除风缆3.松索过程中的注意事项：（1）松索顺序：●边扣索→次边扣索→起重索●每次松索量以控制各接头标高变化＜1cm为限（2）松索调整拱轴线：●观测各接点标高、拱顶、1/8跨径处截面标高●每个接头点与设计标高之差＜±1.5cm；两对称接头点相对高差＜2cm；中线偏差＜0.5-1cm●防止出现反对称变形，导致拱肋开裂甚至纵向失稳（3）厚度不同的薄钢板嵌塞拱肋接头缝隙（4）松索成孔：●拱肋松索成拱是一个反复循环的过程●将索放松压紧接头缝后，再调整中线偏差至0.5-1cm内●固定风缆将接头螺栓旋紧（5）焊接：●电焊各部件，全部松索成孔●电焊时，宜分层、间隔、交错施焊，每层不可一次焊的过厚，以防灼伤周围砼，电焊后必须将各接头螺栓旋紧焊死（6）大跨径分5段或7段吊装的拱肋：●合龙成拱后，可保留起重索和扣锁部分受力（称留索），待拱肋接头的连接工序基本完成后再完成松索●留索受力的大小取决于拱肋接头的密合程度和拱肋的稳定性●施工中，起重索受力一般保留在5%-10%，扣索基本放松（7）当第二片拱肋吊装、合龙、松索调整后，应尽快与已合龙调整的第一片作横向连接，两片拱肋的风缆不要拆除。
新安江大桥缆索吊装施工技术
新安江大桥缆索吊装施工技术发布时间：2022-05-06T08:28:48.023Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：董源[导读] 文章以一个大桥缆索吊装施工项目为例，简单介绍了大桥缆索吊装系统设计、安装与施工技术流程，并对大桥缆索吊装施工技术要点进行了进一步探究，希望为大桥缆索吊装施工提供一些参考。
中铁十五局集团第三工程有限公司 611731摘要：缆索吊装是大桥主桥上部结构施工主要用技术。
文章以一个大桥缆索吊装施工项目为例，简单介绍了大桥缆索吊装系统设计、安装与施工技术流程，并对大桥缆索吊装施工技术要点进行了进一步探究，希望为大桥缆索吊装施工提供一些参考。
关键词：新安江大桥；缆索；吊装施工前言：在我国经济快速发展进程中，公路桥梁建设迈入高峰期，钢箱提篮拱桥在短短几十年内获得了大面积的应用。
缆索吊装法是钢箱提篮拱桥施工常用方法，钢箱拱吊装是缆索吊装施工的关键环节之一，对操作水平具有较高的要求，一旦操作不当，将影响整体施工进度，甚至引发安全事故。
因此，分析桥梁缆索吊装施工技术具有非常重要的意义。
1 新安江大桥缆索吊装施工项目新安江大桥及引道施工项目全长1.74km，主体为跨新安江中承式钢箱提篮拱桥。
全线包括西岸接线、跨新安江大桥、东岸接线几个部分，长度分别为0.845km、0.270km、0.626km。
大桥270延米桥梁跨度为13.500m+218.000m+14.500m。
项目设计时速为60km/h，为双向二车道结构，包括2个检修道、2个人行道、2个路缘带、2个行车道。
桥梁吊索为GJ15-31B+GJ15-15B型整束挤压成型钢绞线吊杆，纵向之间距离为9.000m，上端为张拉端锚具，锚头经球形支座、垫板锚固于拱肋横隔板支架适宜位置，下端为固定端锚具，经销轴连接叉形耳板、横梁位置耳板，项目主桥上部结构拟选择缆索吊装工法。
2 新安江大桥缆索吊装系统设计缆索吊装工法是由缆索吊装系统支撑的工法，可以经总操作台控制全部起重部分与牵引部分，将主桥上部结构吊装过程风险降低到最小水平。
缆索起重机在峡谷桥梁施工中的应用及理论计算
１ 工 程概 况
湖南炎 陵至汝城高速公路洙水河特 大桥 ， 是跨 越深 切洙水河 河谷和省道 ３ ２的分 幅式 高墩 公路 桥梁 。设计 桥长 ５ １ｍ， 面 ２ ４ 桥 宽 １ ．５ｍ， ２ ２ 桥跨为 （ ４ ２× １＋（６＋１０＋ ６ ２Ｘ １ ｍ。桥 梁上 ９ ８ ９ ）＋ ４ ）
桥施工 中的应用进行详 细说 明。
２ 缆 索起 重机 总体 说 明
考虑到缆索起重 机负责物资的水平运输 ， 还要 进行 塔 吊的安
装， 设计最 大 吊重为 １ 。其 中心 位置必 须与要 安装 的塔 吊中心 ０ｔ
３ 缆 索 系统 的 理论计 算
关于架空缆索 的理论有很 多研 究 ， 中有应用 双 曲函数 的悬 其
缆 索 起 重 机 在 峡 谷 桥 梁 施 工 中 的 应 用 及 理 论 计 算
李 帅
（ 中铁 十 二 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 ， 西 太 原 山 ００５ ） ３ ０ ３
摘
要： 结合湖 南炎汝高速 公路涞水河特大桥 实际情况 ， 探讨 了缆索起重机在峡谷桥梁施工 中的应 用及 理论计 算 ， 通过 精心组 织 ，
大胆创新 ， 架设 了跨度 ７ ８ｍ， ０ 吊重 １ 的缆 索起重机 ， ０ｔ 解决 了物 资运输难题 ， 确保 了施工的Ｊ ｔ ｔ Ｊ ￣ 开展 ， 也为类似桥梁施工积累 了经
验。
关键词 ： 缆索起重机 ， 峡谷桥梁 ， 物资运输 ， 工应用 ， 施 理论计算
中图 分 类 号 ： ４ ５ Ｕ４ 文献标识码 ： Ａ
垂理论和应用代数 函数 的抛物线理 论作为 理论基础 的两 大主流 。
后来 ， 国内有关学 者提出了应用代数 函数 的悬 索曲线理论 和摄 动 重合 。洙水河特大桥缆 索起 重机跨 径布 置为 ６ ０ｍ， ９ 本缆 索机 最 法 。但在实 际工程上 ， 采用抛物线理论作 为架空 钢索 的基 础理 论 大 吊重在跨 中时垂跨 比ｉ ｌ＝１ １ 。炎 陵方 向山 势陡峭 ， 锭 不 ｌ ／４ 锚 较为合适方便 。 宜置于半 山之上 ， 汝城方 向较为平缓 。为 了减少 设置塔 架和鞍 座 当悬空架设钢索 的无荷 中央挠 度系数 较小 时 ， 沿悬 索 曲线 的 等结构 ， 根据两岸 的实际情 况 而选择 相应 的主索 锚锭 ： 陵侧设 均布荷重与沿 弦线 的均布荷 重两 者之 间 的误差是 极微 小 的。此 炎
超级工程缆索吊装施工(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，基础设施建设取得了举世瞩目的成就。
在众多基础设施建设中，缆索吊装施工技术成为了一项重要的施工手段。
缆索吊装施工以其跨越能力大、水平和垂直运输机动灵活、适应性广、施工比较稳妥方便等优点，在拱桥、桥梁、隧道等大型工程中得到了广泛应用。
一、缆索吊装施工的特点1. 跨越能力强：缆索吊装施工可以在峡谷、河流等复杂地形条件下进行，不受地形限制，适用于各种跨度的工程。
2. 运输机动灵活：缆索吊装施工可以根据工程需求，灵活调整运输路线和吊装高度，满足不同工程的需求。
3. 施工稳妥方便：缆索吊装施工过程中，可以通过精确控制吊装速度和角度，确保施工安全。
4. 适应性广：缆索吊装施工适用于拱桥、桥梁、隧道等不同类型的工程，具有广泛的应用前景。
二、缆索吊装施工的工艺流程1. 施工准备：根据工程特点，选择合适的缆索吊装设备，进行现场布置和施工方案制定。
2. 缆索吊装设备安装：将缆索吊装设备安装在现场，确保设备稳定、可靠。
3. 缆索吊装：将构件通过缆索吊装设备吊运至指定位置，进行安装。
4. 安全检查：在缆索吊装过程中，对缆索、吊装设备、施工人员进行安全检查，确保施工安全。
5. 施工收尾：完成缆索吊装施工后，对现场进行清理，确保工程顺利进行。
三、缆索吊装施工的关键技术1. 缆索设计：根据工程特点，选择合适的缆索材料、规格和型号，确保缆索的强度和稳定性。
2. 吊装设备选型：根据工程需求和设备性能，选择合适的吊装设备，确保吊装过程的顺利进行。
3. 施工方案制定：针对工程特点，制定详细的施工方案，包括缆索吊装、构件运输、安全措施等。
4. 施工组织与管理：加强施工组织与管理，确保施工过程中的安全、质量和进度。
5. 施工技术创新：积极探索缆索吊装施工技术创新，提高施工效率和质量。
总之，缆索吊装施工在我国基础设施建设中发挥着重要作用。
随着技术的不断进步和工程需求的不断提高，缆索吊装施工技术将得到更广泛的应用和发展。
缆索承重桥梁 -回复
缆索承重桥梁-回复
缆索承重桥梁是一种特殊结构的桥梁，它的承重系统主要依靠悬挂在主桥塔之间的大型缆索。
缆索承重桥梁通常由主塔、起重梁和缆索组成。
主塔通常是混凝土或钢结构，用于支撑和固定缆索。
起重梁则是横跨缆索的主体结构，用于承载道路或铁路的重量。
缆索通常由高强度的钢丝绳制成，这些钢丝绳被绷紧并固定在主塔上，形成一个悬挂的桥梁系统。
缆索的数量和布局取决于桥梁的设计要求和跨度大小。
缆索承重桥梁的优点包括：
1. 极高的承载能力和刚度，能够承受大跨度的重量。
2. 悬挂的结构使得桥梁在地震或风力作用下具有较好的抗震和抗风性能。
3. 结构相对轻巧，施工周期短，对地表的影响较小。
4. 可以在深谷或河流等特殊地形中建造，克服地理障碍。
然而，缆索承重桥梁也有一些局限性：
1. 相对于传统的梁式桥梁，缆索承重桥梁的建造成本较高。
2. 缆索系统的维护和检修相对复杂，需要专业的技术和设备。
3. 对于某些特殊的交通工具，如地铁或高铁，缆索承重桥梁的振动会对其运行产生一定的影响。
总的来说，缆索承重桥梁是一种高效、创新的桥梁结构，能够解决跨越大距离的交通难题，但在实际应用中需要充分考虑其成本和设计要求。
20220516桥梁上部结构缆索吊装施工
桥梁上部结构缆索吊装施工一、概述适用范围：在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用缆索吊装施工。
缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛使用。
缆索吊装的主要施工设备：缆索吊机塔架、缆索吊机主索(承重索)、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车(天车、骑马滑车)、索鞍和锚碇等。
二、缆索吊装方法和施工要点(-)缆索吊装施工工序在预制场预制拱肋(箱)和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙，拱上结构安装。
(二)施工中的注意要点1、缆索设备的检查项目和检查方法(1)地锚试拉一般情况下每一类地锚取一个进行试拉。
缆风索的土质地锚要求位移非常小,应全部做试拉。
(2)锁扣试拉扣索是悬挂拱肋的主要设备，必须通过试拉来确保其可靠性。
(3)主索系统试吊主缆(主索)宜采用钢丝绳，安全系数应不小于3。
主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。
每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才能进行下一步骤。
试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷载的60%、100%、130%o在每一步试吊中，应连续不间断地观测塔架位移、主索垂度、主索受力的均匀程度；动力装置工作状态、牵引索、起重索在各转向轮上的运转情况；主索地锚稳固情况及检查通信、指挥系统的通畅性能和各作业之间的协调情况。
2、设置风缆时应注意的要点(1)风缆可以布置在岸上、水中或桥墩上。
(2)风缆应呈对称布置，且上、下游风缆的长度相差不宜过大。
风缆与拱肋轴线的夹角宜大于45。
；风缆与地平面的夹角宜为30°,距离宜小于100m。
(3)用于风缆的地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉。
桥梁缆索吊装系统竖向岩锚+重力式复合锚碇施工工法(2)
桥梁缆索吊装系统竖向岩锚+重力式复合锚碇施工工法一、前言桥梁的建设是城市交通发展的重要组成部分，而桥梁缆索吊装系统竖向岩锚+重力式复合锚碇施工工法是一种在桥梁建设中常用的工法。
通过该工法的应用，可以实现桥梁的高效建设，提高工程质量，同时确保施工过程的安全与可控。
二、工法特点该工法的特点是利用竖向岩锚和重力式复合锚碇进行吊装施工，具有施工周期短、成本相对较低、施工迅速、施工质量易控制等特点。
岩锚作为吊装施工的基础支撑，可确保吊装安全可靠；重力式复合锚碇则能够提供稳定的重力支撑，保证吊装过程中平衡性和稳定性。
三、适应范围该工法适用于较深的水体或崖壁间的桥梁建设，能够应对复杂的地形情况，特别是崖壁高度较大且不易直接到达的场所。
此外，该工法还适用于大型斜拉桥和悬索桥的建设，能够确保桥梁的稳定与牢固。
四、工艺原理施工工法采用竖向岩锚+重力式复合锚碇的工艺原理，确保施工安全与高效。
竖向岩锚能够提供稳定的支撑，使得吊装过程更加稳定可靠；重力式复合锚碇则可以增加桥梁的自重，并提供额外的重力支撑，进一步保证吊装安全与稳定。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.前期准备：确定吊装地点和工器具材料准备；2. 岩锚施工：进行岩锚的打孔与灌浆固化；3. 锚固施工：将岩锚与重力式复合锚碇相连接，形成牢固的吊装基础；4. 缆索吊装：通过吊装机械将桥梁构件吊装到预定位置；5. 确定位固定：将吊装的构件与桥梁主体进行精确定位，并进行固定。
六、劳动组织施工工法需要合理的劳动组织，包括指定的施工队伍、合理的施工流程和分工、科学的施工时间安排等。
通过合理的劳动组织，能够提高施工效率，保证施工顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括打孔机、灌浆机、吊装机械等。
这些机具设备能够提高施工效率，提高工程质量，保证施工顺利进行。
八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。
包括对各个施工环节的检测与验收、质量监测与控制、质量问题的解决等。
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２ 工 程 概 述
来宾市来华大桥梁跨跃红水河， 桥梁总长 ８ １ ７ ． １ ７ ７ ｍ， 主 跨 度
为２ ２ ０ ｍ， 为中承式钢管混凝土拱梁 ， 纵横梁为钢结构 。桥梁采用 无支架 的绳索 吊装形式将 拱肋 、 横梁 、 纵梁分别进行 吊装 ， 吊装
重量在 ６ ０ ｔ 左右 ，其 中吊装节 段长度 为 ３ ０ ～ ３ ４ ｍ。 绳 主 塔 采 用
有 效 强 度 ＭＰ ａ １ ３ ２ ４ ＿ ３ ｌ ３ ２ ４ ． ３ １ ３ ２ ４ ＿ ３ ｌ ３ ２ ４ ． ３ １ ２ ５ ４ ． ６ １ ３ ２ ４＿ ３ １ ２ ５ ４ ． ６ ｌ ２ ５ ４ ． ６ 破 断 力 弹 性 模 量 Ｅｋ ＭＰ ａ ７ ５ ６ ０ ０ ７ ５ ６ ０ ０ ７ ５ ６ ０ ０ ７ ５ ６ ０ ０ ７ ５ ６ ０ ０ ７ ５ ６ ｏ Ｏ ７ ５ ６ ０ ０ ７ ５ ６ ０ ０ 张 拉 安 全 系 数 取值 Ｋ
表 １绳索 吊装系统参数对照表 钢索规格
钢索直径 钢丝直径
堕 承载 南岸背 北岸背 起重索 牵引索 扣索 缆风索 拱肋缆 位 索 索 索 风索 １ ０ ￣ ２ ｘ ２ × １ ２ ￣ ＋ ４ ７ ． ５ ＋ ４ ７ ． ５ ＋４ ７ ． ５ 击１ ９ ． ５ ４ ｘ ￣２ ８ ４ ￣ ４７ ＋ ． ５ ４ × 击２ ４ ２ × 击２ ４
关键词 ： 绳索 吊装 系统 ； 桥 梁； 施 工应 用； 受力分析
中 图分 类 号 ： Ｕ ４ ４ ５ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章编号： １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ５ — ０ １ ３ ６ — ０ ３
１ 前 言
经 过 几 十 年 的发 展 ， 我 国桥 梁 工 程 已经取 得 了举 世 瞩 目的 成 就， 为 我 国 经 济 发展 和 社 会 进 步提 供 了有 力 支 撑 。绳 索 吊装 系 统
交通 建设
髓 莉 目 蒜 商
２ ０ １ ３ 年 １ １月
缆索吊装系统在特大型桥梁施工中的应用
兰 生 红
摘 要： 缆索 吊装 系统具有跨度 大 ， 强度 高， 施 工简单 方便 ， 成本低 ， 工 艺简单 ， 安 全性 能高的特 点， 特别适宜地形条件
复 杂 的 特 大 型拱 桥 施 工 。 在施 工 中得 到 了快 速发 展 和 广 泛 推 广 应 用 。
单位长度 重量 ｋ ｇ ／ 瑚 ７ ． ９ ２ ７ ． ９ ２ ７ ． ９ ２ ｌ Ｉ ３ ２ ７ ２ ． ７ ６ ８ ７ ． ９ ２ １ ． ９ ８ ２ １ ． ９ ８ ２ 单根截面面积 ｍ ｍ ２ ８ ４ ３ ． ４ ７ ８ ４ ３ ． ４ ７ ８ ４ ３ ． ４ ７ １ ４ １ ． １ ６ ２ ９ ４ ． ５ ２ ８ ４ ３ ． ４ ７ ２ １ Ｏ ． ８ ７ ２ １ ０ ． ８ ７ 公称强度【 叮 】 Ｍ Ｐ ａ １ ７ ０ ０ ｌ ７ ｏ ０ １ ７ ０ ０ １ ７ ０ ｏ １ ７ ０ ０ １ ７ ０ ｏ １ ７ ｏ ｏ １ ７ ｏ ｏ
６ ｘ ３ ７ ＋ １ ６ ￣ ３ ７ ＋ １ ６ ￣ ３ ７ ＋ １ ６ ￣ ３ ７ ＋ ｌ ６ × ３ ７ ＋ １ ６ ￣ ３ ７ ＋ ｌ ６ ￣ ３ ７ ＋ １ ６ × ３ ７ ＋ １
制灵活。笔者根据多年 的工作经验和具体实例 ， 首先讲述 了绳索
吊装 系 统 总 体 结 构 和 地 锚 系 统 布 置 ，然 后 讲 述 了 绳 索 吊装 系 统 参数设计 ， 最后 讲述 了绳 索 吊装 系 统 的 具 体 施 工 ， 具 有 一 定 的实 际参 考 价 值和 借 鉴 意 义 。
破断力参数 Ｔ Ⅱ ｔ １ ４ ３ １ ４ ３ － ３ ９ １ ４ ３ ＿ ３ ９ ２ ｌ ｌ ８ ５ ５ ０ ． ０ ５ １ ４ ３ ３ ９ ３ ５ ． ８ ０ ３ ５ ． ８ ０
破断拉力系数 ｔ 折旧系数 ｔ
破 断拉 力 Ｔ
Ｏ ． ８ ２ ０ ． ８ ２ ０ ． ８ ２ ０ － ８ ２ Ｏ ． ８ ２ ０ ． ８ ２ ０ ． ８ ２ ０ ． ８ ２ ０ ． ９ ５ ０ ． ９ ５ ０ ． ９ ５ Ｏ ． ９ ５ ０ ． ９ ０ ． ９ ５ ０ ． ９ ０ ． ９
２ ． ２ ２ － ２ ２ ． ２ Ｏ ． ９ １ ２ ． ２ １ ． １ １ ． １
是我国桥梁建设采用的一种 吊装 技术 ， 不但 具有 施工简便 ， 技 术
成 熟 的特 点 ， 而 且 可 以分 段 施 工 ， 施工控制方 便， 工 期 和 质 量 控
钢 索型号
３ ３ ４ ｍ。
数取值
备 注
２ － ３
旧
单根主索允许的破 断力 Ｔ ＝ Ｌ× ｔ ｌ × ｔ ２
张力为 １ ７ ０ ０ ｋ Ｎ， 所 以系统整体张力 为 ８ ２ ４ ０ ｋ Ｎ ， 北岸 地锚设计 图
接 触 应 力全 系
３ ２
新
３ ２
新
３ ２
新
４ ￣ ６ ３ ￣ ４ ２
旧 ห้องสมุดไป่ตู้
５ ２
新
３ ２
旧
３ ２
旧
２ ． １ ９ ｍ￣ ４ ｍ １ ２号贝雷片组合而成， 每一层用 １ ４片组合拼装 ， 塔架
断面 由 ２ ８根 １ ２ ａ 槽钢组成 ， 南北两岸主塔 高 ８ ５ ｍ， 采用单柱塔 ， 共采用 ２ ８ ０片 １ ２号 贝雷 片 。塔 架 设 为 可 移 动 塔 架 ， 两 塔 架 距 离