让交通设计成为道路设计的灵魂
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差 得 多 ， ‘ 堵 ’ 京 ” “ 海 路 桥 修 到 哪交 通 堵 “首 北 、上
本 ” 而 非 “ 人 为 本 ” 在 设 计 过 程 中更 多 地 关 注 ， 以 ， 各 个 方 向 汽 车 的交 通 需 求 ，而 忽 视 了 非 机 动 车和
行 人 的 出行 需 求 。城 市 道 路往 往 行 人 和非 机 动 车
到哪” “ 国每年交通事故死亡 人数约 ｌ 万 人” 、中 ｌ 等等 ， 究其 原 因 ， 方 面有 交 通 参 与 者 的 守法 意识 一
的 出行 量 需 求 比较 大 ， 比较 环 保 节 能 ， 注 重 他 也 不 们 的需 求 ， 道路 建 成 之 后 他 们 只好 自行 寻找 出路 ， 便 出现 了随 意 横 穿 马路 的现 象 。有 的道 路 设 计 虽
２ ８
道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 １ ０１ 月第 １ 期
让 交 通 设 计 成 为道 路 设 计 的 灵 魂
谷 李 忠 ， 霞 曹
（ 天津 市市 政工程 设计研 究 院 ， 天津 市 ３０ ５ ） ００ １
摘 要 ： 文 通 过 典 型 案 例 的 分 析 ， 析 当 前 道 路 设 计 中 未 考 虑 交 通 设 计 而 引 起 的 问 题 和 不 足 ， 出道 路 设 计 应 以 交 通 设 计 该 剖 提
坡道 ， 给残 障 人 的 出行 带 来 不 便 。 ２ ２ 平 交 路 口缘 石坡 道 与 人 行 横 道不 匹配 ． 为 了方 便 行 人 和乘 轮 椅 残 疾 人 从 直 线 方 向通 过 人 行 道 ，要 求 安全 岛 的轮 椅 通 道 与 人 行 道 两端 的缘 石 坡 道相 互 对 正 。但 目前 许 多平 交 路 口虽 然 设 置 了缘石 坡 道 ， 施 划 了人 行 横 道 线 ， 缘 石 坡 也 但 道 的设 置 位 置 与 人 行 横 道线 相 错 位 ， 能相 对 应 ， 不 导 致 残 疾 人 从 人 行 道缘 石 坡 道 下 到路 面 后 ，还 需
空 间 资 源 和 投 资水 平 等 ） 约束 条 件 ， 现有 和未 为 对 来 建 设 的交 通 系统 加 以优 化 设计 ，寻 求 改 善交 通 的 最佳 方 案 。
２ 道 路 设 计 中 没 有 考 虑 交通 设 计 的 典 型 案 例 分 析
２ １ 人行 及 非机 动 车 缺 少过 街 设 施 或 过 街 设 施 不 ． 方 便 现 在 许 多 城 市 道 路 的设 计 是 “ 车 （ 车 ） 以 汽 为
’
￣． Ｉ－ Ｔ
０ ‘ 言 前
长期 以来 ， 国交 通 设施 （ 路 、 梁 等 ） 建 我 道 桥 的 设 大 多 被 视 为基 于力 学 与 材 料 学 的 “ 木 工 程 ” 土 ， 道路 设 计 成 了“ 路 工 程设 计 ” 缺 乏 基 于 交 通 设 道 ， 施 基 本 功 能 的考 虑 ，更 难 以满 足 交 通 “ 全 、 安 通
优化组合 、 合之意” 整 。英 国人将 “ 计 ” 为提 升 设 作
国家 在 ２ １世 纪 综 合 竞 争 力 之 策 略 ， 由此 可 见 “ 设
计 ” 内涵程 （ 通 标 志 、 线 、 号 灯 等 ） 计 ， 是 综 合 交 标 信 设 应 考 虑各 种 交 通 参 与者 的最 优 利 益 提 出 的解 决交 通
为指导 ， 体现 “ 以人 为本 ” 的设 计理念 ， 分考 虑和 满足 所有 道路交 通 参与 者的 需求 ， 而发挥 和提 升道 路 的社会效 益 和经 济 充 从
效益。
关 键词 ： 交通设 计 ； 路设计 ； 道 以人为 本
中 图 分 类 号 ： ４ １ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ） ｌ０ ２ — ４ Ｕ ９ Ａ １０ — ７６ ２ １ ０ 一 ０ ８ ０ １
然 考 虑 了行 人 过街 设 施 ，但 设 置 的 位 置 却 远 离人 们过街需求点 ， 者没有考 虑特殊人群 （ 疾人 、 或 残
不 强 的 因 素 ，另 一 方 面 很 大程 度 上 我们 的交 通 设
施 没 有 很好 地 考 虑 交 通设 计 ，更 多地 重 视 研 究 汽 车 交 通 ，没 有 很 好 地 考虑 各 种 交 通 参 与 者 尤 其 是 弱 势交 通 参 与 者 的 利益 ，不 能很 好 地 利 用 和 发 挥 设 施 的时 空 空 间 ， 现 在 提 倡 的“ 谐 社 会 、 谐 与 和 和 交 通 ” 距 甚 远 。 因此 ， 们 迫切 需 要 加 强 对 交 通 相 我 设 计 的认 识 与 重视 。
的 最优 方 案 。 “ 通 设 计 ” 基 于 城 市 规 划 、 通 交 是 交 规划 的成 果 ， 用 “ 运 交通 工 程 学 ” “ 业 设 计 ” 及 工 的
的 行 人 步 步后 退 ，给 行 人 的 安 全 构成 相 当大 的威 胁 。 外 ， 行 横 道 线 处对 着 的人 行 道 未 实施 缘 石 此 人
畅 、 保 、 捷 与 效 率 ” 基 本 要 求 ， 此 不 少 交 环 便 等 因 通 设施 的建 设 犹 如 没 有 “ 筑 设 计 ” 的 “ 构 工 建 结
程 ” 缺 乏 应 有 的灵 魂 。 当 前 ， 国 的交 通设 施 硬 ， 我 件 并 不 比欧 美 等 发 达 国家 差 ，但 是 交 通 环 境 却 要
老 年 人 、 妇 等 ） 需 求 ， 人 行 道 未 实 施 缘 石 坡 孕 的 如
道 和盲 道 。 图 １和 图 ２为 天 津 市某 城 市 主 干道 ，道 路 断
１ 何 谓 交 通 设 计
“ 计是工程 建设的灵魂 ” “ 计具有 创造 、 设 ，设
面 为双 幅 断面 形 式 ， 央分 隔带 宽 度 为 ３Ｉ。 路 中 Ｉ 道 Ｔ 途 经 区域 为 华 苑 居 住 区 和天 津 理 工 大 学 ，人 口密 度 大 ， 因此 沿 线道 路 相 交 路 口 的非 机 动 车 和 行人 的流 量 均 非 常 大 ，但 是 此 条 道 路 在 中分 带 处 却 未 设 置 安 全 岛 ，掉 头 机 动 车 常 常 逼 迫 行 至 中分 带处
本 ” 而 非 “ 人 为 本 ” 在 设 计 过 程 中更 多 地 关 注 ， 以 ， 各 个 方 向 汽 车 的交 通 需 求 ，而 忽 视 了 非 机 动 车和
行 人 的 出行 需 求 。城 市 道 路往 往 行 人 和非 机 动 车
到哪” “ 国每年交通事故死亡 人数约 ｌ 万 人” 、中 ｌ 等等 ， 究其 原 因 ， 方 面有 交 通 参 与 者 的 守法 意识 一
的 出行 量 需 求 比较 大 ， 比较 环 保 节 能 ， 注 重 他 也 不 们 的需 求 ， 道路 建 成 之 后 他 们 只好 自行 寻找 出路 ， 便 出现 了随 意 横 穿 马路 的现 象 。有 的道 路 设 计 虽
２ ８
道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２１ 年 １ ０１ 月第 １ 期
让 交 通 设 计 成 为道 路 设 计 的 灵 魂
谷 李 忠 ， 霞 曹
（ 天津 市市 政工程 设计研 究 院 ， 天津 市 ３０ ５ ） ００ １
摘 要 ： 文 通 过 典 型 案 例 的 分 析 ， 析 当 前 道 路 设 计 中 未 考 虑 交 通 设 计 而 引 起 的 问 题 和 不 足 ， 出道 路 设 计 应 以 交 通 设 计 该 剖 提
坡道 ， 给残 障 人 的 出行 带 来 不 便 。 ２ ２ 平 交 路 口缘 石坡 道 与 人 行 横 道不 匹配 ． 为 了方 便 行 人 和乘 轮 椅 残 疾 人 从 直 线 方 向通 过 人 行 道 ，要 求 安全 岛 的轮 椅 通 道 与 人 行 道 两端 的缘 石 坡 道相 互 对 正 。但 目前 许 多平 交 路 口虽 然 设 置 了缘石 坡 道 ， 施 划 了人 行 横 道 线 ， 缘 石 坡 也 但 道 的设 置 位 置 与 人 行 横 道线 相 错 位 ， 能相 对 应 ， 不 导 致 残 疾 人 从 人 行 道缘 石 坡 道 下 到路 面 后 ，还 需
空 间 资 源 和 投 资水 平 等 ） 约束 条 件 ， 现有 和未 为 对 来 建 设 的交 通 系统 加 以优 化 设计 ，寻 求 改 善交 通 的 最佳 方 案 。
２ 道 路 设 计 中 没 有 考 虑 交通 设 计 的 典 型 案 例 分 析
２ １ 人行 及 非机 动 车 缺 少过 街 设 施 或 过 街 设 施 不 ． 方 便 现 在 许 多 城 市 道 路 的设 计 是 “ 车 （ 车 ） 以 汽 为
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长期 以来 ， 国交 通 设施 （ 路 、 梁 等 ） 建 我 道 桥 的 设 大 多 被 视 为基 于力 学 与 材 料 学 的 “ 木 工 程 ” 土 ， 道路 设 计 成 了“ 路 工 程设 计 ” 缺 乏 基 于 交 通 设 道 ， 施 基 本 功 能 的考 虑 ，更 难 以满 足 交 通 “ 全 、 安 通
优化组合 、 合之意” 整 。英 国人将 “ 计 ” 为提 升 设 作
国家 在 ２ １世 纪 综 合 竞 争 力 之 策 略 ， 由此 可 见 “ 设
计 ” 内涵程 （ 通 标 志 、 线 、 号 灯 等 ） 计 ， 是 综 合 交 标 信 设 应 考 虑各 种 交 通 参 与者 的最 优 利 益 提 出 的解 决交 通
为指导 ， 体现 “ 以人 为本 ” 的设 计理念 ， 分考 虑和 满足 所有 道路交 通 参与 者的 需求 ， 而发挥 和提 升道 路 的社会效 益 和经 济 充 从
效益。
关 键词 ： 交通设 计 ； 路设计 ； 道 以人为 本
中 图 分 类 号 ： ４ １ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ） ｌ０ ２ — ４ Ｕ ９ Ａ １０ — ７６ ２ １ ０ 一 ０ ８ ０ １
然 考 虑 了行 人 过街 设 施 ，但 设 置 的 位 置 却 远 离人 们过街需求点 ， 者没有考 虑特殊人群 （ 疾人 、 或 残
不 强 的 因 素 ，另 一 方 面 很 大程 度 上 我们 的交 通 设
施 没 有 很好 地 考 虑 交 通设 计 ，更 多地 重 视 研 究 汽 车 交 通 ，没 有 很 好 地 考虑 各 种 交 通 参 与 者 尤 其 是 弱 势交 通 参 与 者 的 利益 ，不 能很 好 地 利 用 和 发 挥 设 施 的时 空 空 间 ， 现 在 提 倡 的“ 谐 社 会 、 谐 与 和 和 交 通 ” 距 甚 远 。 因此 ， 们 迫切 需 要 加 强 对 交 通 相 我 设 计 的认 识 与 重视 。
的 最优 方 案 。 “ 通 设 计 ” 基 于 城 市 规 划 、 通 交 是 交 规划 的成 果 ， 用 “ 运 交通 工 程 学 ” “ 业 设 计 ” 及 工 的
的 行 人 步 步后 退 ，给 行 人 的 安 全 构成 相 当大 的威 胁 。 外 ， 行 横 道 线 处对 着 的人 行 道 未 实施 缘 石 此 人
畅 、 保 、 捷 与 效 率 ” 基 本 要 求 ， 此 不 少 交 环 便 等 因 通 设施 的建 设 犹 如 没 有 “ 筑 设 计 ” 的 “ 构 工 建 结
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老 年 人 、 妇 等 ） 需 求 ， 人 行 道 未 实 施 缘 石 坡 孕 的 如
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面 为双 幅 断面 形 式 ， 央分 隔带 宽 度 为 ３Ｉ。 路 中 Ｉ 道 Ｔ 途 经 区域 为 华 苑 居 住 区 和天 津 理 工 大 学 ，人 口密 度 大 ， 因此 沿 线道 路 相 交 路 口 的非 机 动 车 和 行人 的流 量 均 非 常 大 ，但 是 此 条 道 路 在 中分 带 处 却 未 设 置 安 全 岛 ，掉 头 机 动 车 常 常 逼 迫 行 至 中分 带处