铁路车站车机联控实施办法

铁路车站车机联控实施办法
根据部《车机联控标准》和《车机联控实施细则》的要求。

结合车站实际，充分利用无线通讯设备，对列车运行和调车作业实施动态管理，为促进站、车行车主要工种间的联控、互控，夯实安全基础，确保行车安全，特制定以下实施办法。

一、组织机构
1、车站车机联控领导小组
组长：站长
副组长：副站长
组员：车站值班员
2、车站车机联控领导和管理工作由副站长具体负责。

二、车站车机联控领导小组工作职责
1、组织执行部、局、段、站车机联控有关要求和具体规定。

2、负责对本站车机联控的领导、组织、协调、检查和考核，以及制定或修改本站车机联控实施办法。

3、对车机联控出现的倾向性问题及时进行处理或上报。

4、把车机联控有关作业要求和标准，纳入运转职工学习、考试内容。

5、做好车机联控相关文电分类管理、加强无线设备管理。

6、加强车机联控信息的收集和管理工作。

三、无线电台的管理与使用
1、建立健全“设备配制表”、“设备故障及送修登记表”、“检查考核评比表”等车站车机联控管理台帐。

2、使用人员必须爱护无线设备，禁止私自拆卸和维修，必须试验良好进行交接，人为损坏据其情节追究责任，并由责任人负责经济赔偿。

确保电池电量充足，对电台电池必须按规程进行充电。

3、运转室主机呈24小时开机状态，严禁关机（助理值班员便携台除外）。

禁止使用列车无线调度通信设备调车。

列车无线调度通信设备、平调设备只准在接发列车、调车作业中使用。

在接发列车、调车工作过程中，必须按规定程序、要求使用无线设备。

4、车站无线设备故障时，应及时送修并按要求填记“设备故障及送修登记表”，以免影响使用，便携台送无线中心检修。

车站列车无线调度通信设备台式机故障时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，及时报告列车调度员和无线电领工区检修，并报段备查。

5、行车有关人员必须熟悉车机联控作业标准、呼唤应答用语。

各作业人员在呼唤应答过程中，必须做到“声高字清”、程序不漏、用语标准、呼唤应答及时，联控通话中应使用普通话。

6、加强车机联控信息上报管理工作：
⑴、信息分类按《车机联控实施细则》办理。

⑵、每日信息从前日18：00分至当日18：00，车站收到信息后列车信息在“成联2”中填记，调车信息在“成联表6”（或“成联表4”）中填记，并于19：00前报段安全生产指挥中心（对于严重危及行车安全的重要信息，车站值班员必须及时电话报段段安全生产指挥中心。

重要信息应及时报告列车调度员。

车站值班员将有关车机联控执行情况填记在《班组生产记录簿》的班后工作总结中。

⑶、每月15日和月末最后一日前将“成联2”上的信息按规定填卡（成联表4）报段安全科（此项工作由运转大班长负责）。

⑷、信息传递时间：列车重要信息不超过1h，一般信息不超过10h。

为防止信息流失，车站值班员应在传递时间内报告列车调度员、段安全生产指挥中心。

⑸、运转各班每季车机联控信息不少于2条。

⑹、站长、书记、副站长、安全员每月车机联控检查不少于2次，并作好记录。

四、参加联控作业人员的作业标准和要求
1、车站值班员（助理值班员）
⑴、呼唤应答车机联控必须按标准用语，正确及时、吐字清楚（普通话）。

列车接近时未听到司机呼唤或未听到报列
尾正常（通过），应主动呼唤，并报告列车调度员，查明原因。

⑵、接发列车时按规定着装，佩带口笛、臂章，胸前佩挂对讲机、斜挎列尾监听仪，右手持绿旗，左手持红旗（夜间持信号灯），站在规定地点，以立正姿势面向列车（三转向）并与运转车长互检信号或确认列尾装置情况，待列车尾部越过接车地点后方可返回。

⑶、因列车交会、交接列车票据时，车站接车人员不能在原规定地点接车时，必须报告车站值班员，通知司机准确接车地点（客车必须在规定地点），车站值班员在《值班员记事簿》内详细记明备查。

⑷、迎送列车时，按“远看装载、近看走行”的原则，密切注视列车运行状态。

发现问题，采取措施正确、果断。

2、调车作业人员
⑴、调车作业时，不论是否穿越正线、轨道电路有无分路不良，还是调车机、本务机调车，一律实行“钩钩联控”。

⑵、车站值班员（信号员）未得到调车人员（司机）的要道请示，不得擅自排列调车进路；调车人员（司机）未得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的命令，调车长不得擅自显示起动信号。

⑶、要道请示：单机、轨道车或牵引运行时由司机负责；推进车辆运行时由调车人员负责。

⑷、调车联控用语必须按标准执行，在通话中正确及时、
吐字清楚。

利用或穿越正线调车作业时，呼叫用语中应加上“穿越Ⅲ道正线”。