铜板带钢结构专项吊装方案

表B.0.1施工组织设计/(专项）施工方案报审
工程名称：中铝华中铜业有限公司高精度铜板带项目二期工程——成品车间编号：
注:本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

中铝华中铜业有限公司高精度铜板带项目二期工程
钢
结
构
吊
装
专
项
施
工
方
案
编制：赵会林
2017年10月22日
编制目录
一、工程概况
1.1工程特点
二、应对措施
三、施工人员组织及机械、机具配备
3.1 安装人员配置
3.2 机械、机具配备
四、构件进场
4.1 安装主要构件清单
五、主要安装顺序
5.1 钢柱的安装
5.2 吊车梁系统安装
5.3 屋面梁的吊装
5.4 屋面天沟、支撑和檀条安装
5.5 高强螺栓的安装
六、安全保证措施
6.1建立健全安全管理体系
6.2危险源分析及吊装过程控制
6.3预防高空坠落安全专项方案
6.4高空作业安全专项方案
6.5汽车吊驾驶员作业专项安全方案
6.6现场构件摆放支护专项安全方案
6.7施工用电及施工机器具专项安全方案
6.8防火专项安全方案
七、质量保证措施
7.1质量保证组织措施
7.2质量保证技术措施
附：施工现场安全应急救援预案
一、工程概况
工程名称：中铝华中铜业有限公司高精度铜板带项目二期工程。

子项名称：成品车间。

工程地点：湖北省黄石市。

工程简介：本工程占地面积3537.14㎡,建筑面积3537.14㎡,主体结构为单层钢结构厂房,柱采用焊接H型实腹柱，柱脚采用插入式,檐口高度12.5m-14m；本工程主体结构设计使用年限为50年,为丙类建筑，结构的安全等级为二级；抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值 0.05g；设计地震分组为第一组，场地类别Ⅱ类,地基基础等级为丙级；建筑物耐火等级为二级，车间火灾危险性类别为丁类，屋面防水等级为Ⅰ级
建设单位：由中铝华中铜业有限公司投资建设
设计单位：中色科技股份有限公司设计
监理单位：洛阳金诚建设监理有限公司监理
1.1 工程特点
（1）本工程位于正在生产的厂区内，人员流动大、施工区域有限
（2）本工程为单层钢结构厂房，檐口高度较高；各种钢构件均需工厂加工制作且构件较长、截面尺寸大、单件重量大，水平运输工作量大；
(3)工程量大，安装工期紧
本工程钢结构总量约为400吨，2017年10月下旬钢结构开始吊装至12月31日完主体结构安装工期不足2个月，再加上冬季施工天气影响，工期相对比较短，
(4)安全管理难度大
整个施工区域面积有限且人口流动大，厂房高、跨度大，高空作业点多且时间长，安全管理难度加大。

(5)施工组织难度大
工程量大，工期紧，必要时要进行立体交叉作业，协调难度大，施工组织要精细周密。

二、应对措施
组织多台主导机械分区同步吊装，合理安排与主导机械同数的施工小组，充分发挥机械利用率，保证吊装机械满负荷作业。

比如，钢柱吊装的同时，另增派
施工小组安装吊车梁、柱间支撑、系杆等其他构件；安装屋面梁的同时另派施工小组安装屋面支撑系统。

总之，形成多台吊车、多个施工小组同步流水作业。

针对厂房高、跨度大、高空作业多等因素，安全管理人员、安全员等深入到施工现场，对作业点进行动态跟踪控制。

超前做好质量管理策划，搞好钢结构工程的质量通病的预防及整治工作，施工中增加质量员加强现场管理力度。

三、施工人员组织及机械、机具配备
3.2 机械、机具配备
根据以上构件清单的构件重量及安装时现场吊车站位和起重机性能表选择最大吨位50T吊车，即可满足吊装要求，其余构件结合现场实际情况分别选择35T、25T、16T进行安装作业。

四、构件进场
4.1安装主要构件清单
钢柱最重达3.7t，长17.5米有余；屋面梁最重达5.5t，长26.5米。

为缩短工期，构件将在车间制作加工成整体，然后整体运输和吊装，再者施工现场的条件也无法满足现场拼接的条件，拼接的质量无法保证。

故对运输道路的宽度及转弯半径有一定要求，经现场实地查看，厂区后门（南门）针对11根屋面梁运输无法顺利通过，只能经正门（北门）到达现场，然后用50t吊车将屋面梁转移至施工现场，卸车期间厂区该段道路会临时封闭1-2小时。

其他构件均遵守厂区规定从南门进入施工现场。

（见施工现场平面布局示意图）
现场使用的工机具棚、氧气乙炔棚按示意图摆放。

为按照厂区及工程项目建设单位和监理单位制定的规章制度以及现场5S管理和文明施工等制度施工作业，同时要满足吊装作业时吊车的站位、构件的摆放和成品保护，故建议在构件进入现场前，对施工现场的地基进行硬化或满铺碎石，确保施工现场机械车辆的正常通行。

北门
厂 区 道 路厂 区 道 路厂 区 道 路
施工现场平面布局示意图
工机具棚氧气棚乙炔棚
工地大门
50t吊车
构件运输车
五、主要安装顺序
为了合理利用施工区域有限的施工平面，保证钢结构安装的持续、有序、高效进行，对现场施工平面进行细致规划。

根据生产工艺和工程特点将施工划分为Ⅲ个吊装阶段，阶段间组织流水作业。

厂房钢结构安装工艺流程图如下：
施工机具、设备材料进场偏差较大的基础进行处理
吊装前吊具、钢丝绳检查清理吊装前准备道路铺设、场地平整、基础检查复核
构件进场
钢柱吊装、校正检查、灌浆柱间支撑系统安装吊车梁系统,辅助梁安装钢柱内部灌浆、基础二次灌浆
吊车梁系统校正固定焊接
墙面系统安装屋面梁安装、焊接屋面支撑系统安装屋面檩条安装
墙面檩条安装
验收
合格
不合格
局部处理高强螺栓复检
完工
（1）吊装第一阶段：
钢柱吊装顺序由2-A 轴开始，沿2-1线向2-F 轴推进； （2）吊装第二阶段:
钢柱吊装顺序由2-A 轴开始，沿2-2线向2-F 轴推进； （3）吊装第三阶段:
屋面梁吊装顺序由2-A 轴开始向2-F 轴推进；
第一阶段进行到一半的工程量时，该轴线的其他构件同步进行，往前推进；待第二个阶段完成后，第三阶段开始吊装。

5.1钢柱的安装 （1）安装流程示意图
施工准备 → 基础复测验 → 柱实长测量 → 钢柱起吊 → 钢柱调整及固定
（2）安装前的准备 杯底调整：根据施工工艺及以往同类工程经验，钢柱的临时固定需要依靠在杯口卡锥型楔子，锥型榫子采用δ12钢板制作，图形如下，每根钢柱安装需6个锥型楔子。

-0.500
-1.500
铁楔子
柱
H650*420*12*18
（3）首支钢柱的安装：每空间单元的首支柱选择相邻有柱间交叉支撑的柱，钢柱绑扎好后，在掉电位置附近拉上两根白麻绳（直径30mm ），以便控制钢柱在起吊过程中左右摇摆，产生安全隐患（钢柱校正时也会用到这两根麻绳）；钢柱起吊必须缓慢，平稳进行，当起吊离地面10cm 左右时，必须检查吊点位置是否选择恰当及包角轮胎是否垫好后方能继续起吊。

（4）柱身垂偏校正。

采用缆风绳校正方法，用两台呈90°经纬仪找垂直，在校正过程中，根据偏移量调整杯口的铁楔子，直至校正完毕，待两面垂直后迅速在
杯口沿钢柱四周卡锥形钢楔子，并将钢楔子与钢柱用电焊点牢，以防滑动松脱。

(5) 相邻钢柱的安装：在首支柱完成吊装后，随即吊装相邻有柱间交叉支撑的柱，同样采用吊车将柱吊至杯口基础，固定方式同首支钢柱。

另采用一台起重量为 16t 吊车将柱间支撑、系杆等逐支吊至位置，并用螺栓拧紧后，相邻柱吊装完成。

吊装完成后两钢柱间已形成关联，钢柱的弱轴方向已稳定，但强轴两方向仍需设缆风绳。

（6）柱子安装精度要求 柱子中心位移偏差小于3mm
柱身标高偏差：当有吊车时为+3～-5mm，当无吊车时为+5～-8mm
柱身垂直度偏差：当H≤10米为H/1000，当H>10米为H/1000，且不大于10㎜5.2吊车梁系统安装
钢吊车梁安装一般可采用工具式吊耳或捆绑法进行吊装。

在进行安装以前应将吊车梁的分中标记引至吊车梁的端头，以利于吊装时按柱牛腿的定位轴线临时定位。

（1）标高调整，当一跨内两排吊车梁吊装完毕后，用一台水准仪（精度为 ）在梁上或专门搭设的平台上，测量每根梁两端的标高，计算标准值。

3
km
mm
通过增加垫板的措施进行调整，达到规范要求。

（2）纵横轴线矫正，钢柱和柱间支撑安装好，首先要用经纬仪，将每轴列中端部柱基的正确轴线，引到牛腿顶部的水平位置，定出正确轴线距吊车梁中心线距离；在吊车梁顶面中心线拉一通长钢丝（或经纬仪），进行逐根调整。

当两排纵横轴线达到要求后，复查吊车梁跨距。

（3）吊车梁垂直矫正，从吊车梁的上翼缘挂锤球下去，测量线绳到梁腹板上下两处的距离。

根据梁的倾斜程度，用楔铁块调整，使线锤与腹板上下相等。

纵横轴线和垂直度可同时进行。

吊车梁校正时间宜在屋盖吊装后进行。

5.3 屋面梁的吊装
（1）屋面系统安装流程
屋面梁安装→屋面支撑拼装→屋面檀条吊装→屋面焊接、涂装←屋面系统调整←屋面支撑补空
（2）屋面梁安装
屋面梁进入现场后检查几何尺寸，并按规定要求摆放，以防止发生永久性变形。

大跨度屋面梁的摆设，应按相应规定进行。

屋架安装时，吊点必须设在屋架上弦四点交节点上，左右对称，吊索与水平线的夹角不小于45°。

屋架起吊时离地50cm时暂停，检查无误后再继续起吊。

屋架采用汽车吊进行吊装，安装第一榀屋架时，在松开吊钩前初步校正；对准屋架支座中心线或定位轴线就位，用线锤调整屋架垂直度，并检查钢架测向弯曲。

从第二榀屋架开始，安装系杆即可将屋架固定，同时将屋架校正好。

屋架安装质量主要检查钢架跨中对两支座中心竖向面的垂直度；屋架受压弦杆对屋架竖向面的侧面弯曲，必须保证上述偏差不超过允许偏差，以保证屋架符合设计受力状态及整体稳定要求。

检查屋面梁的直线度，腹板垂直度，检查无误后，装入屋面支撑系统，形成稳定的空间体系。

屋面梁每安装4-5榀时，应进行一次校正，避免产生累计误差。

5.4 屋面天沟、支撑和檀条安装
屋面系统的安装采用综合安装法安装。

屋面系统吊装前应再次检查柱垂直度，及时纠正积累误差。

屋面天沟安装务必要与屋面梁同步，以便于高空施工时人员安全移动。

5.5高强螺栓的安装
制作厂应有摩擦面试验合格报告并提供摩擦系数试验板三套给安装试验用，并确定合格后方可进行安装作业。

高强螺栓的存放应防潮、防雨、防粉尘，并按类型和规格分类存放，轻拿、轻放，防止撞击、损坏包装和损坏螺纹。

对高强螺栓应抽样检验，并做摩擦面抗滑移系数实验、扭距系数实验或螺栓预拉力复验，其结果符合标准规定时方可施工。

螺栓摩擦面应平整、干燥、表面不得有氧化铁皮、毛剌、焊疤、油漆和油污等。

当对结构进行组装和校正时，高强螺栓的连接板，要采用临时螺栓连接。

所用临时螺栓不应少于节点螺栓的1/3，且不少于2颗。

安装时，螺栓穿入方向应力求一致，以便于操作，螺栓应自由穿入螺栓孔。

对不能自由穿入的螺栓孔，用锉刀或绞刀修整，不得将螺栓强行穿入或用火焰切割。

修孔时应将周围螺栓全部拧紧，使板密贴，防止切屑落入板叠间。

高强螺栓分初拧、终拧两次进行。

对初拧后仍不能使板密贴的大型节点，还应进行复拧，直到板密贴方可进行终拧。

复拧完毕，用终拟扳手进行终拧。

初、终拧扳手应定期检测，扭距值应符合规定。

初、复、终拧用不同颜色的涂料在螺母上作出记号，高强螺栓宜在当天终拧完毕。

六、安全专项方案
安全生产是整个工程施工的宗旨。

无论是施工准备阶段还是正式施工阶段，
参战人员都必须把安全工作放在首要位置，切实做到安全第一。

做到安全工作事事有人管，处处有人抓，人人讲安全，人人重视安全，大小施工有措施，大小隐患有预防。

上下齐动员大家管安全，要造成一种安全、保险的局面，使每个职工高高兴兴上班、平平安安回家。

6.1建立健全安全管理体系
建立和完善安全组织保证体系，成立由项目部经理为组长的安全领导小组，全面加强、监控完全管理工作，促进安全保证体系的有效运行。

开工前所有施工人员必须按规定参加安全培训课程和安全技术交底，未参加人员不得进入现场参与施工。

6.2危险源分析及吊装过程控制
施工前对危险源进行分析，整个安装过程多处在高空的环境下作业，构件的长细比较大，控制构件的吊装时的稳定性、作业人员操作环境的安全保证以及高空物体坠落打击、施工现场触电、现场可燃气体火灾等危险点。

原则：“有梁必有绳”，控制危险源，提高安全性。

（1）钢柱吊装：单件钢柱重达3.7t，起吊高度16米，钢柱就位后及时的校正，并在四周固定铁楔子，确保钢柱根部的牢固，第二支钢柱安装完后，第一时间将系杆、柱间支撑等支撑构件与首支钢柱连接形成稳定的单元，后面的钢柱依次顺序安装，防止单根钢柱失稳。

（2）吊车梁安装：吊车梁单件重2.6t，长12米，起吊高度8米。

钢丝绳采用两点捆绑法，构件安装之前先将安全绳设置到位。

采用吊笼将作业人员连同安全绳吊至钢柱牛腿上部，将安全绳固定在牛腿上方安全挂钩处。

该道工序安全措施及要求如下：
○1在厂房每排纵柱两端各搭设一座垂直的独立脚手架,用于作业人员上下行车梁和屋面的安全通道。

○2每隔3.6m处放置一块跳板并绑扎，架体每隔4m与柱体拉结；
○3架体与行车梁或屋面平行处放置跳板并绑扎。

○4厂房长度每100m时应增设独立脚手架,方便作业人员就近上下行车梁，以避免人员攀爬柱间支撑上下。

○5每柱纵向沿行车梁顶面以上1.2m处设置安全绳;如图四（4-1）所示：便
于作业人员梁面水平行走和作业时挂安全带。

○6吊装行车梁作业必须是在安全绳设置好后，方准吊装作业。

○7行车梁的调整及底部固定操作采用吊篮防护；（如图五所示）：保障作业人员悬空作业安全的作业平台。

○8安全绳设置方法和要求
a 在离行车梁上端面1.2m处设置一根通长安全绳，如图四（4-3）所示，先将安全绳一端固定在柱体牛腿上部后，将安全绳放置地面拉至另一端柱体上固定。

如图四（4-1）所示。

b 每根钢柱上设置（焊接）一个挂钩，用ø10mm的圆钢制作，圆钢与钢柱连接处双面满焊；制作及焊接方式如图四（4-2）所示。

将安全绳在每隔一根钢柱挂钩处用绳卡锁死。

c 中间柱安全绳的安装固定采用人站于吊篮用吊车架设的方式。

○9行车梁调整吊篮制作及悬挂要求：
a 吊篮制作材料及规格如图五所示：
（3）屋面梁的吊装：屋面梁单件重5.5t，长26.5米，起吊高度15米。

构件起吊前先将安全绳、高空作业吊笼设置到位，吊装钢丝绳采用四点捆绑式，同时用白麻绳（直径30mm）系于梁的两端防止梁的高空摆动，确保构件起升过程中的稳定性。

安全措施及要求：
起吊前，用制作好的角钢支架（如下图所示）固定在屋面梁上翼缘，支架间距按30m跨度内屋面梁每间隔6m设置；（如下图所示）
安全架
安全绳马鞍式吊笼
屋面梁H1100*320*10*14
屋面梁吊装示意图
马鞍式吊笼示意图
安全绳角钢支架示意图
6.3预防高空坠落安全专项方案
攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期体格检查。

施工中对高空作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

尽量避免雨天、雪天或高温天气进行高空作业，若雨天、雪天或高温天气进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻和防暑降温措施，凡水、冰、霜、雪均及时清除后方可作业。

遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得作业攀登和高空作业，暴风雪及台风暴雨后，应对高空作业安全设施逐一检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

在每天“班前安全会”上，对登高作业人员，班组长和专职安全员必须检查询问身体状况和精神状态，发现有不适宜高空作业的情况坚决不得委派登高作业。

贯彻落实“三戴齐全”的安全原则。

高于地面2米的任何施工作业均定义为“高空或焊接作业”，高空作业三戴必须齐全，上高必须戴好安全带并选点可靠挂扣后方可进行安装或焊接作业，高空行走时必须将安全带挂扣在预先设置的安全绳上。

坚持实施“有梁必有绳”的安全原则。

即吊车梁、屋面梁及连系梁等大的长细构件在吊装前必须绑扎安全绳，不绑扎安全绳的不允许起钩安装。

安装过程正确使用跳板，跳板两端绑扎好。

定期联检、巡检或不定期抽检高空安全防护设施的安全性，安全防护措施的执行情况，形成验收记录，有安全隐患的必须修整合格后再行查验。

施工安排中，尽量避免或减少立体交叉作业。

所有作业人员安全防护品佩带规整，所有进入现场的人员安全帽佩带必须符合规定，要求高空施工人员精神集中，严禁说笑打闹，要互相提醒，互相关照。

高空作业安装工具必须采取防脱落措施，不用时随手放入工具袋内，安装作业完成后必须将安装工具及剩余的安装材料（螺栓、电焊条等）带至地面，绝对禁止随意放置于高空。

已经安装于高空的构件必须可靠连接，无任何连接的构件不允许高空放置，为安装方便附带的小型构件必须与结构体可靠捆绑，避免高空坠落。

6.4高空作业安全专项方案
柱子、吊车梁、屋面梁等大型构件安装就位后必须连接形成刚度单元，没有形成刚度单元的必须设置临时支撑。

竖向放置于地面的吊车梁、屋面梁或托梁等必须设置临时角钢或钢管支撑，同时在不影响吊车行走或构件拼装的情况下，尽量靠近或紧贴钢柱放置，并用麻绳与钢柱捆绑。

已经安装于高空的构件必须可靠连接，无任何连接的构件不允许高空放置，为安装方便附带的小型构件必须与结构体可靠捆绑，避免台风吹落。

6.5汽车吊驾驶员作业专项安全方案
司机、指挥和起重人员必须经过培训，经有关部门考试合格后，方能上岗作业。

对于吊装区域不安全因素和不安全环境，要进行检查、清除和采取保护措施。

工程负责人和起重指挥人要经常检查吊车行走路线，确保吊机行走安全。

做好吊装作业前的准备工作，如检查起吊用具和防护设施；确定吊物回转半径范围、吊物落点等情况。

吊装中要熟悉和掌握捆绑技术、吊装过程中必须做到“十不吊”的规定。

严禁任何人员在已起吊的构件下停留或穿行，已吊起的构件不准长时间在空中停留。

起重作业人员在吊装过程中要选择安全位置，防止吊物的冲击、晃动等。

起重指挥人员必须坚守岗位,准确、及时传递信号，司机要对指挥发的信号、吊物的捆绑情况、行走通道、起降的空间，确认无误后方能进行操作。

起吊作业前，应对机械进行检查，安装装置要完好、灵敏。

起吊满载或接近满载时，应先将吊物吊起离地20～50cm处停机检查，检查起重设备的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后起吊。

吊运中起降要平稳，不能忽快忽慢和突然制动。

吊装机械占路施工，四周应设置红白警界旗，严防碰撞。

遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行吊装作业。

6.6现场构件摆放支护专项安全方案
进入现场的构件必须按规格、种类分类摆放整齐，并用道木支垫，不得与地面直接接触，以防滑落伤人。

对于超长、超高构件，进入现场时，卸车位置应坚实牢固，支垫稳妥，并用临时支撑进行加固，防止构件倾倒伤人。

大型构件在吊装前不得拆除临时支撑，只有在构件吊起或构件采取其它加固措施，保证构件稳定的状态下，方能拆除支撑，以防构件倾倒。

构件起吊前吊装人员要离开构件，必须保持一定的安全距离，指挥人员鸣哨指挥吊车，吊装区域设有隔离旗，无关人员不得进入吊装现场。

6.7施工用电及施工机器具专项安全方案
编制触电事故响应应急预案。

施工现场临时用电遵循“三级配电，二级保护”的原则铺设，做好对作业人员的技术交底，每天维护电工必须对其巡检并做好记录。

施工用的电动机器具的接零和接地要齐全有效，漏电开关灵敏可靠。

使用前要进行验收才能投入使用。

电源进线长度应控制在标准范围，以符合不同的使用要求。

对于不同的电动工具正确设置二次漏电保护开关。

使用过程中要经常检查，如发生绝缘损坏、电源线和电缆护套破裂、接地线脱落、接触不良等故障，应立即整改。

电焊机外壳应完好无损，要有防雨、防湿措施，并有消防用品。

遇恶劣天气，应停止露天焊接作业。

在潮湿地工作，操作人员应站在绝缘垫或木板上。

6.8防火专项安全方案
建立防火安全规章制度，并与工程指挥部建立动火信息联络体系，自觉遵守厂区消防管理制度，共同防范火灾。

重点动火区域配置监火人，对动火区域全程监控。

重点区域动火前必须对动火人进行针对性强的安全技术交底，并做到动火先申请，后作业，不批准，不动火。

动火人必须持动火证、焊工特种作业操作证“双证”作业。

动火前必须做好防火措施，重点动火区域防火措施必须经过相关领导、安全监理现场检查，确认同意动火方可进行作业。

经常检查灭火器材是否完好，禁止放置和使用过期的灭火器。

施工现场实行每日防火巡查制度，并做好记录。

编制火灾响应应急预案，组成义务消防队以应付突发事件
七、质量保证措施
7.1质量保证组织措施
建立质量保证体系，对个人进行培训，掌握好技能；经常进行质量意识教育，树立质量是企业的生命的思想观念。

所有特殊工种（如焊工）应持证上岗。

实行编号、定岗、定位。

工序之间必须进行交接检查。

认真做好施工记录和试验报告，并与施工同步进行，做到完整、准确及时。

现场设置专职质量检测员，对施工全过程进行督促检查，对不符合质量要求的工序有权停止施工和责令纠正。

7.2质量保证技术措施
钢结构焊接：建筑钢结构焊接质量检查应由专业技术人员检查，并须经岗位培训取得质量检查员岗位合格证书；焊工应严格按照焊接工艺及技术操作规范施焊，编制焊接方案。

施工现场焊接的作业环境特点：
（1）露天作业、野外施工，受天气环境影响；
（2）高空作业流动施工，操作位置多变，操作空间有限；
（3）多工种交叉作业、多障碍环境作业；
（4）带电作业、高温作业，金属构件是导电导体，焊接熔池高温热辐射；
受以上条件的影响，现场焊缝多出现焊接缺陷：气孔、夹渣、裂纹、残余应力和变形等。

针对环境因素制定可行的防范措施：
（1）焊接作业区风速：手工电弧焊不超过8m/s;CO2气体保护焊丝焊接不超过2m/s。

（2）焊接作业区的相对湿度不得超过90％；
（3）焊接作业区的环境温度应保持正常温度，高于0℃；
（4）焊接接口部位100mm范围内不得有水、油、锈等杂物；。