船体专业质量控制的重点难点浅析

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造船总有其特定的模式，各厂有相同的模式，也含有不同的模式，但不管相同与否，总存在一种较之另一种更有利于提高造船生产效率，确保建造质量和缩短造船周期的模式。

随着科学技术的进步和造船需求量的急剧增长，造船模式是不断发展和变化的。

船体建造的质量控制重点是尺寸的控制，尺寸控制精确才能保证后期合拢阶段的精度，使尺寸误差控制在规范要求范围内。

1 船体建造中质量控制的难点
船体建造中质量控制的难点主要从分段预制阶段和分段合拢阶段分析，以5kt 半潜自航船建造质量控制为例介绍质量管理中的具体方法。

1.1 分段预制阶段
1.1.1 分段预制的焊接控制工作和检查纵骨装配的正确性是工作的重点
分段预制阶段，在小组立装配焊接时，可稍轻松些，不用每个构件去看图纸，小组立工作量之大，不可能面面俱到，对于构件的装配，主要着重注意纵骨的装配，即球扁钢的球头方向。

另外，大量的焊接工作都产生在分段预制阶段，所以对焊接工作的质量控制是重点，包括：焊材的储存、焊接过程的控制、焊后焊缝质量的检测。

5kt半潜式自航工程船项目案例：在球扁钢装配时，总发现有些施工队伍，由于工人的水平不同，看错图纸，或装配工不会看放样线的现象时有发生，导致球扁钢球头方向装反。

发现后修改，会造成母材伤害严重，增大焊接热影响区，直接影响焊接质量。

另外，还会浪费时间，造成工期拖延。

1.1.2 分段阶段密性试验压力不能大，不能小，顺便检查焊脚高度
检验时需要注意：首先确认压力表（PRESSURE GAUGE）读数，通常要求为0.02MPa，如果读数太高（0.05MPa）则需要先释放一些压力后再检验，因为压力过高将导致即使存在正常大小的气孔渗露也看不到气泡出现；在检验焊缝密性的时候，除了查看是否有渗漏之外，更需要注意检查焊脚高度是否满足设计要求，因为两者想较，后者对整体质量的影响更大。

1.2 分段合拢阶段
1）地样划线要求要严格，认真检查。

地样划线是合拢阶段开始的第一个工作，也是影响合拢精度和整船尺寸的重要工作，因为它是建造施工方的合拢依据，是检验的重要依据。

划线精度要求：中心线精度误差≤2mm；船台角尺线：全宽误差≤2mm；半宽线误差≤3mm；船长线误差≤3mm；假设基线高度≤3mm；
2）避免不要为使分段合拢艏艉与地样之间保持在误差范围内，而大量割母材。

1.3 合拢阶段
合拢阶段分艏段、艉段、艏楼分段分别合拢。

这样对合拢精度要求必须十分严格，才能保证艏艉段整体合拢、艏楼分段和艏段整体合拢万无一失。

例如：艏楼总段与艏段进行合拢成功图1。

工作经验主要是：（1）艏段和艏楼总段施工单位不同，必须使两个施工单位做好沟通，并确定精度主要负责人和焊接主要负责人。

（2）艏楼分段划线，基准段定位必须严格按照程序和图纸要求进行，将精度控制在误差范围之内，并且调整是误差尽可能的小。

（3）当艏楼分段第一层合拢完毕，对艏楼分段上口进行测量，做出测量精度报告。

（4）将精度报告给艏段和艏楼分段施工单位各一份。

艏楼分段施工单位在以后分段合拢过程中，再进行艏楼合拢上口的测量，对合拢上口的精度变化做详细的了解，并且做出预防更大变形出现的措施。

（5）当艏楼分段全部合拢完毕，再次对艏楼上口进行测量，并出具报告作为艏段施工单位对艏段分段合拢的依据。

根据测量报告和艏段合拢分段实际的合拢情况正确对最后分段合拢做出判断，拿出施工方案，务必使艏段和艏楼总段上下口之间精度偏差在规范要求之内。

最终，通过各单位的共同努力，共同协作，艏楼总段4000多t整体吊装与艏段合拢，精度严格控
制在规范要求之内。

图1 5kt船艏楼总段和艏段合拢
1.4 分段合拢口处应留缓焊区
为保证分段合拢对位要求及减少合拢缝处的油漆重复
船体专业质量控制的重点难点浅析
吴连强
海洋石油工程股份有限公司 天津 300452
摘要：质量控制的难点主要从分段预制阶段和分段合拢阶段分析，以五万吨半潜自航船建造质量控制为例介绍质量管理中的具体方法。

关键词：分段预制 分段合拢阶段 尺寸控制 质量控制（下转第153页）
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1 原油储运的发展
从历来油田开采记录来看，油田尚未被开发时或开发较为早期的阶段中，地底油层原油的原生形态大多以外相为油、内相为水的分散体系存在。

而今，国家可开采油田的数量逐渐增多，油田外层的含油层已经基本被开采完毕。

而绝大多数内部油层的状态已经发展为外向为水、内向为油的分散体系而存在。

原油含水量过大这种现象对原油开采或原油储运过程来说，含水量过大的原油不仅会极大地加重原油搬运过程中搬运设备的物理负重，地底水层的含盐量也会加剧运输路程中储存设备、运输管道和原油容器的侵蚀腐化等化学现象。

2 原油储运过程中应该注意的事项2.1 温度对原油储运的影响
大部分天然原油的自体属性都是几种元素结合下形成的混合型化和产物。

基于具有常规性摄氏度指标及常规气压标准状态下，以流动液体的形态储存。

从对于正常状态的液态原油分析可得出，流体状态下，该物质的闪点为-667℃到-33.22℃，密度（20℃）为0.78～0.97g/cm 2，自燃点为350℃，爆炸极限是1.19%～6.4%（体积分数）。

从上述的原油流态所具有的一级易燃物体特性看来，原油自身具有非常巨大的危险性和破坏能力。

当温度高于规定原油液体运输常规温度时，就会引发气体蒸发等气体侵蚀现象，不仅会对器材产生一定程度的损害，也会降低容器内的原油储存量，减少原油运输过程应有的经济收益。

所以，在原油输运过程中，应特别重视和检查对输运设备及容器管道的恒温控制。

2.2 挥发性对原油储运的影响
常温状态下的原油以流态液体的形式存在，液体均具有不同程度的挥发属性。

在正常状态下的挥发速度及挥发体积基本是由输运液体的密度及内部物质成分所决定的。

当液体内的轻物质密度成分相对整体而言占有较大比重时，原油液体的挥发程度就变为最大；反之则最小。

可以依据原油的使用用途进行分类比较，针对原油挥发性从大到小进行排列：汽油→煤油→柴油。

其中柴油的挥发性最小。

原油的气体挥发程度决定因素除液体自身成分密度外，也会随着温度的调整而递增递减。

除温度外，作用在空气单位上的大气压力也会对原油的挥发性产生一定程度的作用力。

气压越大，对原油液体的挥发控制作用力也就越大，气压越小，在温度的相互作用力下，原油液体的蒸发速度也就越快。

虽然原油的气体挥发性看起来非常容易控制，但是一旦在输运过程中有所疏忽，那么这一特性所引发的后果就会带来非常严重的危险现象。

随着温度升高而升腾的原油气体与空气混合后，就会形成高密度的易燃易爆炸气体，随时可能爆炸，危及运输人员的生命安全。

2.3 膨胀性对原油储运的影响在储运过程中，外部温度的升高还会引起原油储运的膨胀性现象。

膨胀性现象就是指储运过程中，在外部压强数据不变的前提下，温度的升高或降低对物体表象体积进行作用力情况下所产生的原油体积变化现象。

而原油表象体积的不断变化不仅对储运过程的安全不利，而且原油密度的增大也会降低原油的质量，影响原油交易的经济效益。

综上所述，运输人员一定要确保运输设备周围温度恒定，以控制原油的自体膨胀几率，将储运过程的危险性降到最低。

2.4 静电性对原油储运的影响
在常规物体自身所带有的电荷在相互接触作用力下产生正负电荷不平衡现象我们就称之为静电。

产生静电的基本条件就是互相接触。

所以在进行管道输送作业时，原油必须在管道内流动才能完成作业，而在原油的流动作用下，原油自身所带的电荷就会带动管道上以静止形态存在的静止电荷，摩擦产生静电。

而静电所引发的火花在周围都是易燃体的情况下，就会产生作用力引发爆炸事故。

静电现象并不是完全不可避免的。

根据静电在物体上的储存性质，可以采用基本绝缘的工程材料作为运输管道内壁的材料组成，或购买一些针对静电相关的设备来抑制静电的产生。

3 原油储运的安全风险控制
1）在原油的收发过程中，一定要保证按操作规程进行操作，关闭好油罐或者管线的脱水阀，观察好油罐的进油量，不要超过安全高度。

整个过程中，原油收发的操作要符合中国石油化工的标准与质量要求，工作人员一定要保证坚守岗位，认真检测，在收发完成后，对整个过程做好相关的记录。

2）在原油的计量过程中，操作人员首先要检查计量器具是否灵敏可靠，是否符合防爆和防静电的相关规定。

在计量时，严禁携带任何引火物品，如果是晚间计量，照明等也一定要有防爆功能，在整个作业完成后，要对计量孔盖进行严格的密封。

3）在原油的化验过程中，一定要保证采样的器具符合相关的防爆、防静电要求。

在采样完成后，一定要把采样处的孔盖密封好，并要杜绝携带引火物品进行采样。

在整个的化验过程中，一定要严格严重操作规则进行，保证化验结果的真实可靠。

4）在原油脱水处理的过程中，操作人员一定要认真检查，坚守现场。

同时对电脱盐的液面计应进行校正，保证灵敏度和可靠度。

尤其是要注意原油的加热过程，保证温度的提高在可以控制的范围内。

5）在原油罐的清洗过程中，首先要对进出管线和蒸汽线的阀门进行关闭。

整个清洗作业过程，一定要有安全监护人在旁。

动火作业时，必须进行严格的爆炸分析，制定防火措施后才可以进行。

原油储运中的安全风险及控制措施
张玉龙 
中国石油长庆油田分公司第二输油处 陕西 西咸新区 712000
摘要：本文主要通过对原油储运过程中可能会发生的安全性问题进行描述，并对相关预防措施提出了一些建议，以期为相关研究或工作人员提供帮助。

关键词：原油 储运 风险性 预防措施。