《高铁电力10KV电缆常见故障分析开题报告》

一次维修线路一般需要几天甚至十几天，这样不仅消耗庞大的财力、人力、物力，而且因为维修周期长还会引起难以预计的损失。特别是在城市里，由于地面建筑物紧凑，沥青路面坚硬，所以将电缆大面积的挖出来以确定故障点的方法很难实施。如果能够开发出一种适用性强、操作简便、测试快捷并且满足定位精度要求的电缆故障检测技术对于电缆供电网络的稳定运行和进一步推广具有重大意义，可以提高电路稳定性，节约维护成本，减少电路维修所要的花费和停电引起的损失。
指导教师签名：
日期：2022.1.30
课题类型：（1）A—工程设计；B—技术开发；C—软件工程；D—理论研究；
（2）X—真实课题；Y—模拟课题；Z—虚拟课题
开题报告书
课题名称
高铁电力10KV电缆常见故障分析Leabharlann 课题来源校命题课题类型
专题研究
导 师
学生姓名
学 号
专 业
电气工程及自动化
开题报告内容：
一、研究意义
高铁电力不同接地运行方式下的故障特征不同，国内外中高铁电力中性点接地方式主要有经小电阻接地和经消弧线圈接地两种类型，即小电阻接地配电网和谐振接地配电网。随着我国城市高铁电力电缆线路覆盖率的逐渐提高，北京、上海、广州和深圳等大中型城市高铁电力广泛应用中性点经小电阻接地技术。小电阻接地方式下的城市高铁电力能够有效限制弧光接地过电压，并具有快速切断接地故障、过电压水平低和保护配置简单等优点。
2.理论与实际相结合方法。通过理论与实际结合分析，保障了高铁电力10KV电缆常见故障研究材料的丰富性、研究对策的实践性、研究结果的真实性。
2、预期目的
本文研究了高铁电力10KV对10kV路线损进行相关性分析论证，确定降低线损的参考方向最后，以电力降损策略为指导，结合线损的实际情况，出发点是存在的问题和措施控制电力损失网络。总而言之，随着当下社会对用电量的不断增加，电安全稳定运行成为了人们最为注意的。因此，为了人们高铁电力应做到加强宣传电力故障方面的知识，让专业的高铁电力电线路设备故障知识得到很好的传播，从而为解决奠定基础。
二、研究现状
电力电缆故障定位问题一直是国内为相关领域专家关注的焦点，因为电缆故障定位相较于架空线路故障定位而言存在有较大的差异。架空线路一般较长，主要应用于中高压线路输电，线路架在地面以上通过定点设置电线杆进行支撑，所以不存在隐蔽性，故障位置能够通过肉眼观察确定。而且要求的定位结果精度也低于电缆故障定位，即使确定的位置与实际故障相比误差数百米也能组织人工巡查找到故障点。但是电缆供电网中，一般电缆的单段长度较短，而且电缆供电线路目前还主要用来作为线路的中低压供电部分。一旦发生故障由于电缆一般是埋于路面之下，所以肉眼无法直接确认故障位置，误差在百米以内，由于要从地面之下取出电缆，这样的会也会失去其意义。因此，电缆供电线路的稳定运行对于电缆的故障的定位精度具有较高的要求。
方法及预期目的：
1、研究方法
1.文献研究法。本文在写作的过程中，充分利用了中国期刊网等网络资源关于高铁电力10KV电缆常见故障研究的文献和资料。通过大量收集和整理近5年国内高铁电力10KV电缆常见故障专家学者的研究成果，实现对高铁电力10KV电缆常见故障有关理论的基本认知，了解我国高铁电力10KV电缆常见故障的发展状况，从而明确本文的研究方向和重点。