可变气门驱动机构电磁阀驱动波形设计

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

可变气门驱动机构电磁阀驱动波形设计
赵会军;袁宝良;李晓娟;高崴
【期刊名称】《现代车用动力》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】基于磁场基尔霍夫定律,分析了电磁铁电流变化率随气隙的变化规律,结论表明气隙最小时电流变化率激增,在电流波形上有明显的突变特征点;开关电磁阀通常采用Peak&Hold电流驱动波形,保证电磁阀快速落座的同时降低能耗,在此基础上,可变气门驱动机构(VVA)电磁阀驱动电流采用“闭环-开环-闭环”的设计思路,电流达到峰值之后采用固定占空比的脉宽调制(PWM)波控制,从而电流波形会出现明显的拐点;VVA电磁阀的动态试验结果表明,电流波形上拐点与电磁阀落座的时刻完全一致,因此电控单元(ECU)通过对该点的检测判断,可以将驱动电流作为检测电磁阀落座时刻的传感器使用.
【总页数】3页(P13-15)
【作者】赵会军;袁宝良;李晓娟;高崴
【作者单位】中国一汽无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063;中国一汽无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063;中国一汽无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063;中国一汽无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063
【正文语种】中文
【中图分类】TK413.4;TK423.4
【相关文献】
1.基于ALIS驱动方法的驱动电路和驱动波形设计及实现 [J], 焦建辉;沈思宽;钱慰宗
2.控制棒驱动机构临界释放电流偏小对控制棒驱动机构功能可靠性的影响分析 [J], 刘明
3.汽车发动机可变气门驱动机构 [J], 张春化;解亚利
4.电磁阀控制脉宽对发动机可变气门系统压力波动的影响 [J], 吴学舜; 胡明艳; 赵家辉; 韩志强
5.四连杆连续可变气门驱动机构的结构设计和试验分析 [J], 屈小贞
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

相关文档
最新文档