69道路货物运输-零担运输

汽车零担货运
汽车零担货运
托运人一次托运的货物不足3吨的称为零担运输。

按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米，不大于1.5立方米；单件重量不超过200千克；货物的长度、宽度、高度分别不超过3.5米、1.5米和1.3米。

零担运输是道路货运的重要组成部分，特别是随着商品经济的发展，产业结构不断高级化，商品生产趋向小批量、多样化，零担货物的比重日益增大，其市场份额也越来越大。

我国汽车零担货运的发展始于50年代。

70年代末实行改革开放政策，发展社会主义市场经济，促使汽车零担货运迅速发展。

80年代末，全国以各大行政区为片区，形成联结各大城市的道路零担运输网络，华东、中南等一些经济较发达的省份，其网络辐射到不少县级城市。

汽车零担货运特点
零担货物具有品类多、批量小、重量轻、体积小、流通范围广，要求运送速度快等特点，是一种集零为整，化整为零的运输组织形式。

因此，汽车零担运输的发展需要具备一定的条件。

主要是：(1)配置货运场站设施。

以便取货上门，集零为整；化整为零，送货上门。

(2)必须形成网络。

以适应流通范围广的要求。

零担运输网络越健全，辐射面积越大，协作越紧密，就越能刺激需求，其发展就越快。

(3)车辆技术装备要求高。

要求采用厢式车，以适应品种多、批量小、重量轻、体积小货物装运的要求。

(4)业务较复杂，组织管理水平要求高。

小件货物的运送往往要经过多次中转，多个线路区段，多家运输企业才能完成，结算比较复杂，服务质量要求高。

零担运输组织形式
零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相应采取的车辆运行组织方式。

主要有：(1)固定式，也称“四定运输”。

是指车辆运行采用定线路、定班期、定站点、定时间的一种组织方式，通常也称为班线运输。

(2)非固定式，也称非班线运输。

是指根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。

这种组织形式给用户带来许多不便，只适宜于季节性或在新辟零担运输线路上作为一种临时性措施。

(3)直达式。

指在起运站将各发货人托运到同一到达站，(而且性质适合配装)的货物，配装同一车辆直接送至到达站的运输方式。

这种方式可减小中转环节，降低运输费用，提高运输效率。

(4)中转式。

是指在起运站将各托运人发往同一方向、不同到达站、适合配装的货物同车装运，到规定的中转站中转，另行配装继续运往各到达站的一种方式。

(5)沿途式。

是指在起运站将各托运人发往同一线路、不同到站、适宜配装的货物同车装运，按计划在沿途站卸下或装上货物运往各到达站的一种方式。

实践中，以上各方式可以相互组合，以达到提高效率的目的。

图5-33 汽车零担货运作业程序
零担运输作业程序
根据零担运输的特点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产方式。

它的作业内容主要包括：受理托运、验货司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运送、到站卸货和货物交付等。

其作业程序如“汽车零担货运作业程序”图5—３３所示。

这些作业的内容与整车货运的作业基本相同，只是复杂程序不一。

零担运输的运单与整车货运相同，但需加盖《汽车零担货物运输》专用章。

此外，零担货运作业中有仓储保管、中转等环节，而且货物交接次数多，运杂费结算、划转比较复杂。