运输经济学答案

运输经济学期末考试复习资料
一、词解释（每题5分共20分）
1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。

2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量
3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。

4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。

二．
1、dE>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。

（×）31
2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。

（√）43
3、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。

（×）43
4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。

（√）
5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。

（√）
89
三、多选题（每题2分共10分）
1、按供求关系划分运输市场可分为（ ABC ）21
A、卖方运输市场
B、买方运输市场
C、均势市场
D、寡头垄断市场
E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素（ ACD ）57
A、运输生产要素适应运输需求的范围大小
B、运输方式及布局的选择
C、调整运力的难易程度
D、运输成本增加幅度大小
E、运输工具的选择
3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（ BCD ）75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本
4、运输价格由哪些因素所决定（ ABCDE ）107
A、运输成本
B、运输供求关系
C、运输市场结构的模式
D、国家经济政策
E、各运输方式之间的竞争
5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ ABE ）187
、后向波及效果 B、前向波及效果C、横向波及效果 D、纵向波及效果 E、消费波及效果
四、简答题（每题10分共30分）
1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。

2、运输产品的效用有哪些特征？答：1、满足消费者“位移”的需要。

2、运输产品效用受到消费者收入水平的约束。

3、运输产品的效用本身就是一种派生效用
3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些？1、建立综合运输机构，加强行业管理2、建立交通运输投，融资机制。

3、改革和理顺运输价格
4、实行扶植运输业的政策。

五、论述题（30分）
试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点？95
答：1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。

2、规避行为法。

3显示性偏好法：享乐的价格4旅行成本发5既定偏好法。

6损失产量和消费损失法
第二章：运输业的发展 1.运输业的作用：
交通运输是人类社会与经济发展的基础（交通运输的社会经济作用：运输联系的广泛性、运输业是保证社会生产和生活有序运的必要条件、交通运输的发展已融入现代物流体系之中）
交通运输是形成城市的重要因素（运输使大城市的存在成为可能、交通运输业是城市发展扩大的有效促进因素）交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现交通运输构成国民经济的重要比例关系
交通运输是现代工业的先驱(具有双重性──发展运输就是发展工业、运输通过不断扩大人与位移的规模刺激流通、运输通过本身提出的巨大需求，刺激其他部门生产的扩大推动了工业和科技的进步运输机械制造业一直是发达国家机械工业中发展最快、占机械工业比重高、出口创汇的部门 )
交通运输促进资源的合理分配交通运输有利于降低和稳定物价 2.五种运输方式特点：
水路：（远洋航线是我国对外贸易的主要通道；沿海航线是我国南北主要运输干线之一，长江干线是我国东西交通大动脉，内河航道在我国分布最普遍,港口是交通运输的枢纽）机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响
铁路：(铁路为骨干，承担大宗货物运输) 适宜于短距离的客货运输运输能力大，受自然条件的影响较小/运行速度快、计划性强，安全、准时/单位运输成本和单位运量的能耗低/连续性较强/投资大，建设周期长/适宜于运送量大的中长距离的客货
公路：(公路为基础)机动灵活，适应性强/方便迅捷，便于实行“门到门”运输/投资少，回收期短/运输成本较高，载重量较小/对环境有一定的影响/适宜于短距离的客货运输
航空业：（负担政治经济、经济、文化中心之间以及国际交往的快速旅客运输和货物运输）速度快，机动性大，
舒适、安全/基本建设周期短、投资少/能克服地形障碍与限制而取得最短的运输距离/机舱容积和载重量较小，受气象限制多/运输成本和运价比地面运输高/适宜于500公里以上的长途客运以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输
管道：（适用于石油及其制品、天然气、煤气、公用民用水等单项流体的传送，分为：原油管道，成品油管道，天然气管，其他气体管道）连续性强，损耗少/输送量大，成本低，运输安全/投资少，劳动生产率高/不占用土地，不污染环境/运送货物品种单一/适宜于长期稳定的油、气的定向、定点输送 3.运输业的性质：
运输业是物质生产部门：运输生产是在流通过程中实现的，运输产品的特点：形态的非实体性、生产消费的同时性、效用的同一性运输业属于第三产业：是生产业的服务业，是生产业的一个延伸，是实现产品的价值
运输业是基础设施：运输基础设施，既是公共物品又是私人物品（既有公共物品属性，又有基础物品属性）；运输设施一般具有规模收益递增规律；特点：具有社会公益性、有价值和使用价值、有级差效应
4.资源配置的概念：经济中的各种资源，在各种不同的使用方向中的分配。

在资源供给有限的条件下，有效的把经济中的各种资源分配到不同的用途，以使这些资源产生出尽可能多的为社会所需要的商品和劳务（计划、市场作为两种调节机制，对资源配置起导向作用；最终完成是以政府和企业活动为基础）运输资源配置：研究资本、劳动、技术这三种资源及其总和在5种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置
5运输倾斜配置：产业之间在资源投入增加速率上的差别，当某一种运输方式资源投入增加率快于平均增加率，说明资源配置是向改运输方式倾斜
6. 资源配置层次：微观：企业内部。

中观层次：产业内部、企业之间。

宏观层次：产业之间、地区之间。

国际层次：国际间的资源配置
7.不同运输方式之间资源配置的原则：符合整个国民经济宏观层次上的资源配置、有利于各种运输方式的综合协调发展、有利于整个综合运输系统的优化
8.影响资源配置的产业结构变化因素：工业布局、产品布局、第三产业的迅速发展
9.我国实现运势资源配置的途径：凡是市场能调节好的由市场调节，市场不能调节好的计划调节，单由两种手段无法调节的混合使用 10.影响运输资源空间配置的主要因素：国家或区域的自然条件、资源分布；生产力布局；城市化水平；人口分布；消费地位置；农业现代化水平
11.运输枢纽在综合运输网中的作用：运输和中转功能（直通作业、中转作业、枢纽地方作业、城市对外联系相关作业）；促进商品流通功能；工业功能；辅助服务功能
12.运输市场的概念：狭义：运输劳务交换的场所。

广义：运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和。

13.运输市场参与者：需求者、供给者、中介结构、政府
14.运输市场在市场体系中的作用：是市场体系的基础；是整个市场体系这一有机系统中的子系统；是提高整个市场体系运转效率的重要因
素；运输市场内，各种运输方式市场化程度有显著差别 15.运输市场的特征：
一般特征：社会制度——运输市场经济制度与社会主义基本制度要求一致；价值规律——是运输市场经济中起基础作用的经济规律；企业主体——以利润最大化为经营目的；价格机制——价格是资源配置的主要参数；竞争机制——运输市场经济最重要的特征；市场统一开放性；政府宏观调控
行业特征：产业性质来看——运输业是国家基础产业也属于服务业，有公益性和竞争性双重特征；从运输生产角度看——国家通过产业政策来影响运输供应；从投融资角度看——投资来源多元化，融资渠道多样化
阶段发展特征：跳跃发展的可能性——借鉴发达国家发展运输市场的经验，政府有意识引导；分布发展的必然性——受运输业的外部社会经济条件制约和内部体制建设阶段的特点影响，要分步发展
16.运输市场的功能：信息传递功能、资源优化配置功能、结构调整功能、促进技术进步功能
17.运输市场运行的基本目的：将运输企业个别劳动还原为社会劳动、在运输生产和社会需求之间，运输生产内部各部门之间建立起平衡关系的同时，实现国民经济资源的最佳配置、把企业价值量作为生产的出发点和追求的目标、运输企业要以经济效益和市场需求为中心来组织生产、运输资源配置要通过市场机制来实现、国家宏观调控要以价值规律为依托，以间接调控为手段 18.运输市场运行机制：
竞争机制：目的——是实现运输资源的高效率配置（微观：企业加强管理，提高劳动生产力；宏观：优胜劣汰，适者生存）性质——是社会主义市场下，为实现运输资源优化配置而采用的一种市场手段；手段——价格竞争
风险机制：运输业投资规模大，周期长，具有天然的风险性
供求机制：实现供求平衡的基本手段/实现运输空间、时间和结构平衡的根本手段/特点：需求易变性、外部性
价格机制：供需平衡的校正器，是价值规律运行的内在机制/从市场看，通过市场调节/从政府看，对价格进行总体水平和内部比例的调控
信贷利率机制：调节运输发展资金在运输业各部门间的分配机制/运输业提高投资效益的手段/运输业生产发展状况和资金供需情况的信号/从运输投资资金的使用来看：实行差别利率——不同项目和部门；实行浮动利率
19.运输需求的概念：一定时期内，一定价格水平下，社会经济活动在货物和旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要运输需求包含要素：流量、流向、流程、运价、流时、流速、运输需求结构
运输需求的产生：旅客运输需求结构——从旅行目的来看：生产性运输需求费用进入企业生产成本，消费性运输需求费用不计入成本，主要来源于精神方面的动机/从客流分布来看：公务客流、旅游客流、节假日客流、季节性客流。

货物运输需求结构——影响因素：货主所追求的经济利益、运输路线所处的经济状况、货主的生产规模或所有制性质货主所运货物的类别和批量/分布种类：自然资源和生产力分布上要求形成的货流/经济发展和社会分工的加深形成的货流/为实现商品的社会效用而形成的货流运输需求的特征：派生性、规律性、不平衡性、个别需求的一致性、部分可替代性
20.运输供给概念：一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并且能够提供运输服务的数量
运输供给的特征：产品的非储存性，供给的不平衡性，生产的时空差异性，供给的成本转移性，供给的可替代性与不可替代性运输供给的影响因素：技术、经济（经济总水平、交通建筑业发展水平、运输设备制造业发展水平）、供给、价格影响运输供给价格弹性的因素：生产要素适应运输需求的范围大小，调整运力的难易程度，运输成本增加幅度大小
运输供给价格弹性的特点：与考察时期的的长短有关，运输市场上供需的相对状况有关，与运价波动的方向有关，与运输市场范围有关
21.运输价格：运输企业对特定货物或顾客所提供的运输劳务的价格
作用：促进运输产业结构的优化配置、调节各种运输方式的运输需求、影响国民经济各部门的收入分配
特点：运输价格是一种劳务价格、货物运输价格是商品销售价格的组成部分、不同运输距离和航线具有不同的价格、具有复杂的性价比关系
运输价格的制定：
A.生产价格论——依据劳动价值论（平均生产成本+平均利润）、缺点：运输基本平衡为前提和预先确定社会平均资金利润率
B.市场竞争决定论——1.边际成本论：运输企业根据运输供求变化的情况相应增加或减少运输数量，并以因此而引起的运输成本的变动为基础决定运输价格、分析：运力过剩（不足），单位运输边际成本小于（大于）总成本，促进（抑制）需求、缺点：长期边际小于总成本，运输企业亏损2.均衡价格论：以运输供需市场均衡时的价格定价、缺点：只注重供需关系；只适用于完全竞争的市场结构；供需弹性不好计算3.从价论：所运货物本身的价值高低为基础定价
22.运输成本：运输劳务成本，运输企业完成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和是运输企业在进行运输生产的过程中发生的各种消耗的总和，货币表现为各种费用的支出航运、海运运输成本的比较：
A.影响成本因素：航空：市场需求、油料成本、设备使用费、分销成本、劳动力成本、飞机的类型及特性、航线结构及网络特性、市场营销及产品策略、财务政策/航运：油料成本、设备使用费、分销成本、劳动力成本、船舶的类型及特性、航线结构、市场营销、财务政
策、事故及保险、修理、物料淡水、船旗
B.油料成本：航空——不同机场、不同时期油价不同；油料公司数量、航空公司加油量影响折扣/航运——不同港口、不同时期油价不同；重油轻油价格差；同港口不同航线油价不同
C.设备使用费：航空——机场建设费、设备使用费/航运——港口使用费、引航费、拖轮费
D.分销成本：航空——代理费/航运——货代
E.劳动力成本：工资、社保、养老金
F.营销策略：航空——产品及服务特性、销售、分销、促销活动对成本的影响/航运——各地办事处的开支
G.财务政策：航空——飞机订购时机、批量、投融资、折旧政策对成本的影响/航运——船舶的建造、购买时机、
投融资、折旧政策 23.企业在社会经济活动中的作用：构成经济运行的微观基础、市场机制发挥配置资源作用的基本前提、社会稳定有利调节器 24.现代工商企业特点：包括许多不同的经营单位、由各层次支薪的的行政人员所管理 25.现代企业产生原因：技术上的创新、制度和组织上的创新
26.企业结构：U：中央集权式结构、企业内部按职能划分、各部门独立性小、权力集中在高阶层管理人员手中/M：分权式结构、分支公司是半自主的利润中心、分支公司按产品商标或地区来设立、政策的制定和行政管理分离/H:出现在横向合并成的企业、子公司执行不同经济功能、总公司的控制和协调通过若干委员会和职能部门来协调
27.股份制企业的特点：资本的所有权与管理权分离、资本集中、资本积累
28.个体企业主要特点：所有权与经营权归于一体、决策迅速经营灵活精打细算、开关业手续简便，所有权可自由转让、自然人因素对企业影响大、企业规模小筹资有限、业主负无限责任风险大
29.合伙制企业特点：筹集资金量比个体业主制增强、合伙人对企业盈亏十分关心、企业规模小达不到社会大生产的规模、按照合伙人之间协议建立起来，合伙人与合伙企业密切相关、经营决策时效会有延误、合伙人对债务负无限连带责任，投资风险大
30.公司的分类：无限公司：股东对债务负无限连带责任/有限公司（有限责任公司、股份有限公司）：股东以其出资为限，公司以其全部法人财产为限对公司的债务承担有限责任/两合公司：人和、资和，法人地位与无限公司相同 31.公司制企业是法人企业，个体业主制与合伙制企业是自然人企业
法人
自然人产权主体多元化、分散化单一的财产边界独立的、边界清楚没有清楚的边界所有权与经营权相分离统一的清偿责任有限责任无限连带责任民事主体
法人公司
企业主
32.公司特征和作用：公司是企业法人，实行有限责任制度，作用：渗透到社会各个领域
33.建立现代企业制度的意义：国有企业改革方向、构造社会主义市场经济体制的微观基础、能根本转变企业经营机制 34.现代企业制度的主要结构：以企业法人制度为核心、公司制度为代表、治理结构为特征 35.法人：具有民事权利能力和民事行为能力，依法独立享有民事权利和承担民事义务的组织分类：集团法人（私法人）、国家法人（公法人）、西方集体法人（私法人）/盈利法人、公益法人 36.现代企业法人制度的主要特征：产权关系清晰、权责利关系明确、科学的组织管理、资本社会化
37.股东的义务：按规定向公司缴纳出资、按规定储存股票、在出资限额内承担有限责任、依照法律和章程的规定行使权利 38.企业集团：是以大型企业为核心，由多个法人企业联合组成的高级形态的企业联合体（子公司）39.企业集团化的必然性：是社会化大生产发展的必然趋势、是市场经济高度发展的产物、是企业追求规模经济和技术进步的产物 40.企业集团基本特征：多元产权结构、多种联系纽带、多层次组织结构、规模的大型化、多元化经营、国际化经营 41.集团公司：企业集团的核心企业，其结构属于单个法人企业内部的组织结构（分公司）42.集团公司对下属公司的控制：投入资本控制子公司大部分股份、通过人事权来控制、产品和技术扩散手段来控制、资产转移手段和投资手段、编制综合财务报表
43.运输企业集团形成的动因：实现规模经济效益、联营的促进、提高国际竞争力、有利多元经营减少风险、节约交易费用 44.运输企业集团的组建方式：市场成长型、行政捏合型、混合推动型
45.市场经济条件下宏观调控的必要性：市场调节具有一定的盲目性和波动性、市场机制的外部性问题、市场竞争导致垄断和不公平问题、弥补市场的不足、市场不能解决收入分配的公平问题
46.宏观调控的主要目标：社会总需求和总共给基本平衡、经济结构优化、收入公正分配、力求加快经济发展速度，保持社会的稳定 47.宏观调控的手段：经济政策：（政府计划、产业政策、货币政策、财政政策）/法律规范/行政手段
48.运输政策与政府对运输业的干预：运输业容易形成垄断、运输业有外部性、运输业在很大程度上具有公共品的性质。