郑州航空港地区总体规划文本
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。
规划期为2013-2025年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划方案
附件一:《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》规划方案简介一、编制目的为贯彻落实生态文明、乡村振兴战略部署,集约利用空间资源,促进郑州航空港经济综合实验区415平方公里内与415平方公里外代管区域经济社会全面协调可持续发展,特制订《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》。
二、规划期限本次规划期限至2035年,并展望本世纪中叶发展远景。
三、规划范围本次规划范围为郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域,面积约73平方公里。
四、发展规模人口规模稳定在10.3万人。
建设用地规模稳定在8.62平方公里(不含区域性交通设施),占总面积的11.81%;非建设用地及区域性交通设施面积稳定在64.38平方公里,占总面积的88.19%。
五、刚性管控1、规划目标(1)区域统筹,一体发展(2)生态、生产、生活的三生协调发展2、规划定位(1)现代城市田园区打造核心板块支撑,快捷交通连接,优美小镇点缀,都市农业衬托的“现代城市田园区”(2)郊野休闲生态引领区“廊道贯穿、板块镶嵌、生态基质”、“产+村+人+文+生态”五位一体有机结合的“郊野休闲生态引领区”。
3、开发特点低密度、低强度开发。
4、规划原则(1)“总量平衡”原则(2)“小整合”原则(3)“大生态”原则(4)“区域协调”原则5、生态廊道控制(1)交通廊道控制高速及匝道、高铁、地铁、国道退界廊道的控制,按照《郑州市城市规划管理技术规定(2018修订版)》及《郑州航空港经济综合实验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。
(2)水系廊道控制生态水系、景观水系廊道的控制。
按照《郑州航空港经济综合实验区防洪及水系规划》及《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》控制廊道宽度。
(3)市政设施廊道控制市政电力廊道的控制。
按照《城市电力规划规范(GBT50293-2014)》及《郑州航空港经济综合实验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。
规划期为2013-2025年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件:郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025 年)目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发…2012‟24 号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020 年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415 平方公里。
规划期为2013-2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
航空港区最新规划方案
航空港区最新规划方案第1篇航空港区最新规划方案一、前言随着航空业的快速发展和城市化进程的推进,航空港区作为城市的重要功能区,其规划与发展日益受到各方关注。
本规划方案立足于提高航空港区综合竞争力,打造宜居、宜业、生态、智慧的现代化航空港区,严格按照国家相关法律法规,结合区域实际,科学制定。
二、规划目标1. 提高航空港区综合交通枢纽功能,打造高效、便捷的立体交通网络。
2. 优化空间布局,促进产业集聚,提升航空港区经济发展水平。
3. 构建生态、宜居、智慧的航空港区,提高居民生活品质。
4. 强化航空港区与周边城市的互动,推动区域协调发展。
三、规划内容(一)综合交通规划1. 优化机场布局,提升机场容量,满足不断增长的航空需求。
2. 完善航空、地铁、公交、长途客运等多种交通方式的换乘接驳,实现无缝对接。
3. 构建快速路、主干路、次干路和支路四级道路体系,提高道路通行能力。
4. 增加停车场、充电桩等配套设施,满足不同出行需求。
(二)空间布局规划1. 依据功能分区,合理布局居住、商业、产业、教育、医疗等用地。
2. 加强产业园区建设,引导产业链上下游企业集聚,形成产业集群。
3. 提高绿化覆盖率,构建生态廊道,实现人与自然和谐共生。
4. 优化公共服务设施布局,提高居民生活便利性。
(三)生态环境保护规划1. 严格保护自然资源,加强生态修复,提升生态功能。
2. 强化水环境治理,保障水系连通,提高水环境质量。
3. 推广绿色建筑,降低能源消耗,减少污染物排放。
4. 加强垃圾分类处理,提高资源利用率,降低环境污染。
(四)智慧城市建设规划1. 推进信息基础设施建设,实现5G网络全覆盖。
2. 构建大数据平台,实现数据共享,提高政务服务效能。
3. 发展智能交通、智能安防、智能家居等智慧应用,提升居民生活品质。
4. 加强网络安全保障,确保信息安全。
四、实施保障1. 完善政策体系,为规划实施提供法制保障。
2. 加强组织领导,明确责任分工,确保项目顺利推进。
郑州航空港地区总体规划文本
项目名称:郑州市航空港地区总体规划院长:刘仁根教授级高级城市规划师项目委托单位:郑州市城市规划局副院长:范钟铭教授级高级城市规划师组织编制单位:郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会朱荣远教授级高级城市规划师项目编制单位:中国城市规划设计研究院深圳分院王明昌高级工程师 081001)]城市规划设计证书: [建设部城规编第(总规划师:范钟铭教授级高级城市规划师 12003012 [号深圳市]深规勘设许字第高级城市规划师何林林项目主管:2007 B20 号:计设编教授级高级工程师徐建杰制编时2008年间:7月高级城市规划师、规划一室主任王泽坚室主任:规划章:用专图出城市规划师、规划一室主任工周俊负项目责人:城市规划师、博士葛永军龚志渊城市规划师项目组成人员:城市规划师陈皓城市规划师曹东川高级工程师、副总工程师覃原邴启亮给水排水工程师电力通信工程师赵莹燃气供热工程师唐明健环保环卫工程师谭敏敏综合防灾工程师涛张.录目郑州航空港地区总体规划(2008-2035)2 .................................................... 则第一章总文本3 ............................................. 第二章规划目标与原则3第三章发展目标、功能定位与规模 ...................................3第四章空间资源管制 ...............................................第一章总则 4 ................................... 第五章布局结构和功能区发展策略5 ........................................... 第六章城市建设用地规划6 ............................................... 第七章公共设施规划第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例(修订)》、《郑州市规划管理技术规8绿地系统规划 ............................................... 第八章定》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》、以及国家、河南省和郑州市有关法规8景观系统规划 ............................................... 第九章和规范,制定本规划。
在郑州设立 航空港区的 提案
在郑州设立航空港区的提案郑州航空港区是在郑州市建设的以航空运输业为主导的经济特区,是中原地区发展航空产业、提升城市形象的重要举措。
本文将从背景介绍、设立目的、建设规划、经济效益等方面对设立郑州航空港区的提案进行阐述。
一、背景介绍郑州是我国中原地区的经济、交通和文化中心,也是中部地区重要的国际货物集散地。
随着国内外经济的快速发展和空运市场的持续扩大,郑州的航空运输需求不断增长。
目前,郑州新郑国际机场已成为我国重要的货运机场之一,2019年货邮吞吐量位居全国第四。
为进一步发挥机场的战略作用,提升郑州在国际航空市场的竞争力,建设郑州航空港区势在必行。
二、设立目的1.促进航空产业发展:航空运输业在经济发展中具有重要地位,能够带动相关产业链的发展。
通过设立航空港区,可以吸引更多的航空企业落户郑州,形成集聚效应,推动航空产业的快速成长。
2.提升城市形象:航空港区是城市对外开放的窗口,具有重要的展示和吸引力。
建设郑州航空港区可以向外界展示郑州作为国内重要的航空物流枢纽城市的地位,提升城市的知名度和美誉度。
3.推动区域经济发展:航空港区的建设将带动相关产业的增长,形成产业链,增加就业机会,促进区域经济的发展。
同时,航空港区也能够吸引更多的外来投资,促进经济的国际化发展。
三、建设规划1.建设区域选择:航空港区的建设应选择距离新郑国际机场较近的区域,以便保障运输的高效性和便捷性。
同时,还应考虑到区域的土地资源和发展潜力,确保航空港区的可持续发展。
2.建设规模和功能:航空港区的规模应根据市场需求和投资能力进行合理规划。
主要功能包括货运和物流中心、飞机维修和改装基地、航空人才培训中心等,旨在打造一个完整的航空产业生态圈。
3.建设期望:希望在未来几年内,建设规模逐步扩大,航空港区的基础设施和配套设施得到进一步完善,吸引更多国内外航空企业进驻,推动郑州航空产业的全面发展。
四、经济效益1.增加就业机会:航空港区的建设将带动相关产业链的发展,从而增加就业机会,提升居民的收入水平。
郑州航空港地区总体规划
项目名称:郑州市航空港地区总体规划项目委托单位:郑州市城市规划局组织编制单位:郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位:中国城市规划设计研究院深圳分院城市规划设计证书:[建设部]城规编第(081001)[深圳市]深规勘设许字第12003012号设计编号:2007 B20编制时间:2008年7月出图专用章:院长:刘仁根教授级高级城市规划师副院长:范钟铭教授级高级城市规划师朱荣远教授级高级城市规划师王明昌高级工程师总规划师:范钟铭教授级高级城市规划师项目主管:何林林高级城市规划师徐建杰教授级高级工程师规划室主任:王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人:周俊城市规划师、规划一室主任工葛永军城市规划师、博士项目组成人员:龚志渊城市规划师陈皓城市规划师曹东川城市规划师覃原高级工程师、副总工程师邴启亮给水排水工程师赵莹电力通信工程师唐明健燃气供热工程师谭敏敏环保环卫工程师张涛综合防灾工程师目录第一章总则 (3)第二章规划目标与原则 (4)第三章发展目标、功能定位与规模 (4)第四章空间资源管制 (5)第五章布局结构和功能区发展策略 (6)第六章城市建设用地规划 (7)第七章公共设施规划 (9)第八章绿地系统规划 (11)第九章景观系统规划 (12)第十章综合交通规划 (14)第十一章环境保护规划 (16)第十二章给水工程规划 (17)第十三章排水工程规划 (18)第十四章电力工程规划 (19)第十五章通信工程规划 (20)第十六章燃气工程规划 (20)第十七章热力工程规划 (21)第十八章环卫工程规划....................................................................................................... 21第十九章综合防灾规划 (22)第二十章近期建设规划 (23)第二十一章规划实施对策 (23)附表 (25)图集 (29)郑州航空港地区总体规划(2008-2035)文本第一章总则第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例(修订)》、《郑州市规划管理技术规定》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》、以及国家、河南省和郑州市有关法规和规范,制定本规划。
郑州航空港区规划
1区情(经济社会发展情况)
• “十二五”期间,在全球经济复苏乏力、国内经济增速放缓的大背景下,郑 州航空港区逆势而上,各项经济指标持续快速增长。2015年地区生产总值 完成520亿元,是2010年的6倍,同比增长21%,年均增长43.3%;固定资 产投资完成520亿元,是2010年的14.2倍,同比增长30%,年均增长69.9%; 进出口总额完成490亿美元,是2010年的3487倍,同比增长30.1%,年均增 长411.1%,约占全省的67.4%以上。各项指标都远高于全国、全省、全市 平均水平。 • 2015年,郑州新郑国际机场开通航线171条,其中全货运国际航线30条,居 内陆第一,基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络;旅客吞吐量达到 1729.7万人次,五年实现了翻番,居全国第17位;货邮吞吐量达到40.3万吨, 五年增长3.7倍,居全国第8位。
1 区情(空间布局)
城市综合性服务区
集聚发展商务商业、 航空金融、行政文化、 教育科研、生活居住、 产业园区等功能
临港型商展交易区
主要由航空会展、高 端商贸、科技研发、 航空物流、创新型产 业等功能构成
空港核心区
主要发展航空枢纽、 保税物流、临港服 务、航空物流等功 能
高端制造业集聚区
主要由高端制造、航 空物流、生产性服务、 生活居住等功能构成
总结与建议
3 总结与建议
经过两年多的实践,作为政策高地的郑州航空港区,在制度、体制和机 制已经超越了郑州及至河南的地域限制,成为中国内陆地区发展的一个 亮点,对周边省市经济的带动力也将越来越凸显,但对比国内外一流航 空枢纽,机场在旅客货邮吞吐量、飞机起降架次、基地航空公司、国际
航线、中转基础设施及货运装载率等方面仍存在较大差距,机场保障、
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港区是郑州市重要的战略发展区域,也是河南省重点打造的航空交通枢纽和现代物流产业集聚地。
随着中国经济的快速发展和“一带一路”倡议的推进,郑州航空港区的发展前景愈发广阔。
本文将从郑州航空港区的整体发展规划、产业布局、交通优势和发展机遇等方面展开研究,全面解析郑州航空港区的发展潜力和未来发展方向。
一、整体发展规划郑州航空港区的整体发展规划主要包括两大方面:建设现代航空产业园区和打造国际现代物流中心。
作为中国中部地区重要的现代制造业基地,郑州航空港区将以航空制造、维修、科研、航空物流等为重点,集聚全球航空产业链上的高端产业资源。
郑州航空港区将积极推动国际物流业务,打造集国际货运、航空货运、跨境电商等多种业务为一体的综合物流功能区。
这样的发展规划不仅有利于提升郑州航空港区的综合竞争力,也将有效促进郑州及周边地区的经济发展。
二、产业布局郑州航空港区在产业布局上将注重航空制造业和现代物流业的发展。
首先是航空制造业。
郑州航空港区已经引进了包括中航工业、波音、空客等在内的国际知名航空制造企业,并且建成了一批现代化的航空产业园区。
这些航空制造企业的入驻不仅为郑州带来了大量的先进技术和管理经验,也为当地提供了大量的就业机会,进一步推动了航空港区产业的发展。
其次是现代物流业。
郑州航空港区依托郑州国际机场和郑州铁路枢纽,拥有独特的交通优势,形成了陆空、陆铁、空铁联运的综合交通网络。
现代物流企业纷纷进驻,推动了郑州航空港区货运量逐年增长,成为中国中部地区重要的现代物流中心。
三、交通优势郑州航空港区的交通优势主要体现在空运、铁路和公路交通三个方面。
首先是空运。
郑州航空港区依托郑州新郑国际机场,是中国中部地区唯一的国际空运枢纽,连接全球主要城市,在国内外航线布局上具有明显的优势。
其次是铁路。
郑州航空港区位于郑州铁路枢纽核心区,是中国铁路干线的交汇点,具有发达的铁路货运网络。
再次是公路。
郑州航空港区位于郑州市中心,有多条高速公路纵横交错,便捷的公路交通为企业提供了便利的物流条件。
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道,北至双湖大道,西至京港澳高速,东至广惠街(原线位),规划面积约368平方千米(不含空港核心区)。
遵循区域统筹的原则,将空港核心区,以及广惠街(新线位)以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区,将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年,其中近期为2014—2020年,中期为2021—2025年,中远期为2026—2030年,远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区,主要功能为:国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,内陆地区对外开放重要门户,现代航空都市,中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模:至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模:至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米,其中城市建设用地规模为260.06平方千米,人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业,培育临空高端服务功能和知识创新功能,构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业:以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点,完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业:重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业,打造区域临空经济产业发展高地,引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业:大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业,打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心,两翼展开三大功能布局,整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区:以空港为发展极核,围绕机场形成空港核心区。
郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)
如何打造全国第一世界一流通用航空产业通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
目前我国通用航空产业发展处于初级阶段,航空产业园也在起步向前发展,终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。
一、国外通用航空产业现状1. 通用航空的规模目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动,年飞行小时约4000万小时。
庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。
其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司;主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司;全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司;全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司;加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商,产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机;巴西航空工业公司也生产喷气公务机;美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机;还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。
2.通用航空产业大国北美洲是全世界通用航空最发达的地区,美国是通用航空大国,全世界所有通用飞机中,不仅75%的机队在北美,同时近90%的通用飞机是美国制造的。
美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟,法律法规、基础设施和管理等各项条件完备,美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。
2010年,美国在通用航空飞机总数约为22.8万架,持有效飞行驾驶执照人员60多万名,其用航空飞行员约为40万人,接近2万个通用航空机场。
通用航空每年飞行2700万小时,通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件:郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025 年)目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发…2012‟24 号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020 年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3 县(市)部分区域,面积415 平方公里。
规划期为2013-2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)
如何打造全国第一世界一流通用航空产业通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
目前我国通用航空产业发展处于初级阶段,航空产业园也在起步向前发展,终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。
一、国外通用航空产业现状1. 通用航空的规模目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动,年飞行小时约4000万小时。
庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。
其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司;主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司;全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司;全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司;加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商,产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机;巴西航空工业公司也生产喷气公务机;美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机;还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。
2.通用航空产业大国北美洲是全世界通用航空最发达的地区,美国是通用航空大国,全世界所有通用飞机中,不仅75%的机队在北美,同时近90%的通用飞机是美国制造的。
美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟,法律法规、基础设施和管理等各项条件完备,美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。
2010年,美国在通用航空飞机总数约为22.8万架,持有效飞行驾驶执照人员60多万名,其用航空飞行员约为40万人,接近2万个通用航空机场。
通用航空每年飞行2700万小时,通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。
郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划方案
附件一:《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》规划方案简介一、编制目的为贯彻落实生态文明、乡村振兴战略部署,集约利用空间资源,促进郑州航空港经济综合实验区415平方公里内与415平方公里外代管区域经济社会全面协调可持续发展,特制订《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》。
二、规划期限本次规划期限至2035年,并展望本世纪中叶发展远景。
三、规划范围本次规划范围为郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域,面积约73平方公里。
四、发展规模人口规模稳定在10.3万人。
建设用地规模稳定在8.62平方公里(不含区域性交通设施),占总面积的11.81%;非建设用地及区域性交通设施面积稳定在64.38平方公里,占总面积的88.19%。
五、刚性管控1、规划目标(1)区域统筹,一体发展(2)生态、生产、生活的三生协调发展2、规划定位(1)现代城市田园区打造核心板块支撑,快捷交通连接,优美小镇点缀,都市农业衬托的“现代城市田园区”(2)郊野休闲生态引领区“廊道贯穿、板块镶嵌、生态基质”、“产+村+人+文+生态”五位一体有机结合的“郊野休闲生态引领区”。
3、开发特点低密度、低强度开发。
4、规划原则(1)“总量平衡”原则(2)“小整合”原则(3)“大生态”原则(4)“区域协调”原则5、生态廊道控制(1)交通廊道控制高速及匝道、高铁、地铁、国道退界廊道的控制,按照《郑州市城市规划管理技术规定(2018修订版)》及《郑州航空港经济综合实验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。
(2)水系廊道控制生态水系、景观水系廊道的控制。
按照《郑州航空港经济综合实验区防洪及水系规划》及《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》控制廊道宽度。
(3)市政设施廊道控制市政电力廊道的控制。
按照《城市电力规划规范(GBT50293-2014)》及《郑州航空港经济综合实验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。
郑州航空港地区总体规划 文本
项目名称:郑州市航空港地区总体规划项目委托单位:郑州市城市规划局组织编制单位:郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位:中国城市规划设计研究院深圳分院城市规划设计证书:[建设部]城规编第(081001)[深圳市]深规勘设许字第号设计编号:2007 B20编制时间:2008年7月出图专用章:院长:刘仁根教授级高级城市规划师副院长:范钟铭教授级高级城市规划师朱荣远教授级高级城市规划师王明昌高级工程师总规划师:范钟铭教授级高级城市规划师项目主管:何林林高级城市规划师徐建杰教授级高级工程师规划室主任:王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人:周俊城市规划师、规划一室主任工葛永军城市规划师、博士项目组成人员:龚志渊城市规划师陈皓城市规划师曹东川城市规划师覃原高级工程师、副总工程师邴启亮给水排水工程师赵莹电力通信工程师唐明健燃气供热工程师谭敏敏环保环卫工程师张涛综合防灾工程师目录郑州航空港地区总体规划(2008-2035)文本第一章总则第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例(修订)》、《郑州市规划管理技术规定》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》、以及国家、河南省和郑州市有关法规和规范,制定本规划。
第2条本规划是郑州航空港组团城市发展和建设的法定指导性文件,是下一层次规划(控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计等)的编制依据。
凡在本规划区范围内进行的各项规划建设活动,均应符合本规划的有关规定。
第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界,包括新郑市孟庄、薛店、龙王,中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地,总面积为138平方公里。
第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致,本规划期限为:2008-2035年,其中近期规划期限为2008-2012年,中期规划期限为2013-2020年,远期规划期限为2021-2035年。
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道,北至双湖大道,西至京港澳高速,东至广惠街(原线位),规划面积约368平方千米(不含空港核心区)。
遵循区域统筹的原则,将空港核心区,以及广惠街(新线位)以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区,将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年,其中近期为2014—2020年,中期为2021—2025年,中远期为2026—2030年,远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区,主要功能为:国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,内陆地区对外开放重要门户,现代航空都市,中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模:至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模:至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米,其中城市建设用地规模为260.06平方千米,人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业,培育临空高端服务功能和知识创新功能,构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业:以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点,完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业:重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业,打造区域临空经济产业发展高地,引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业:大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业,打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心,两翼展开三大功能布局,整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区:以空港为发展极核,围绕机场形成空港核心区。
郑州航空港区
郑州航空港区航空港区东临国际机场,北距郑州市区20公里,是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一,也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
1港区简介2名企3规划方案“一核” “二区”4区位优势5发展目标1港区简介编辑郑州航空港区郑州航空港区东临新郑国际机场,北距郑州市区20公里。
航空港区管理委员会成立于2007年10月,是河南省人民政府的派出机构,委托郑州市管理,规格正厅级。
郑州航空港区管理委员会与郑州新郑综合保税区管理委员合为一个机构、两块牌子。
同时,按照精简、统一、效能的原则,管委会内设10个正处级机构,下辖4个办事处。
邮编:451162郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区,如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机,是世界最大的智能手机生产基地。
2名企编辑台企统一、台企富士康、花花牛乳业、好想你企业各大知名企业。
入驻或洽谈企业还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅等,未来5到10年,郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群,到2012年底,港区富士康员工将达25万人。
到2020年,集科技、低碳、智慧、活力于一体的现代化新城,面积达100平方公里,人口150万人[1。
3规划方案编辑规模相当于17个新郑国际机场郑州新郑国际机场地处中原腹地,在郑州东南角,位于我国最繁忙的京广铁路的中部,又处于沿海地区和中西部地区的接合部,是我国重要的干线机场。
不过,对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位,航空运输最为薄弱,与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区,总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地,以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
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项目名称:郑州市航空港地区总体规划项目委托单位:郑州市城市规划局组织编制单位:郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位:中国城市规划设计研究院深圳分院城市规划设计证书:[建设部]城规编第(081001)[深圳市]深规勘设许字第号设计编号:2007 B20编制时间:2008年7月出图专用章:院长:刘仁根教授级高级城市规划师副院长:范钟铭教授级高级城市规划师朱荣远教授级高级城市规划师王明昌高级工程师总规划师:范钟铭教授级高级城市规划师项目主管:何林林高级城市规划师徐建杰教授级高级工程师规划室主任:王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人:周俊城市规划师、规划一室主任工葛永军城市规划师、博士项目组成人员:龚志渊城市规划师陈皓城市规划师曹东川城市规划师覃原高级工程师、副总工程师邴启亮给水排水工程师赵莹电力通信工程师唐明健燃气供热工程师谭敏敏环保环卫工程师张涛综合防灾工程师目录郑州航空港地区总体规划(2008-2035)文本第一章总则第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例(修订)》、《郑州市规划管理技术规定》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》、以及国家、河南省和郑州市有关法规和规范,制定本规划。
第2条本规划是郑州航空港组团城市发展和建设的法定指导性文件,是下一层次规划(控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计等)的编制依据。
凡在本规划区范围内进行的各项规划建设活动,均应符合本规划的有关规定。
第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界,包括新郑市孟庄、薛店、龙王,中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地,总面积为138平方公里。
第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致,本规划期限为:2008-2035年,其中近期规划期限为2008-2012年,中期规划期限为2013-2020年,远期规划期限为2021-2035年。
第5条本规划由规划文本、规划图纸和规划说明书三部分组成。
规划文本和规划图纸具有同等法律效力。
第6条本规划的解释权属郑州市城市规划委员会或其授权的部门,如需调整,必须符合《郑州市城市规划管理条例(修订)》的有关规定。
第7条本规划经郑州市城市规划委员会审议通过后,由郑州市政府批准,自公布之日开始实施。
第二章规划目标与原则第8条规划目标1、为城市政府施政管理提供规划依据,保障各项城市建设有序进行。
2、为郑州航空港地区跨越式发展提供空间框架以及基础设施支持。
第9条规划指导思想从区域角度分析,依据郑州城市总体规划,打破机场是单纯的运输设施的传统观念,将航空港地区作为城市的综合运输枢纽和经济、社会发展的综合体,注重塑造空港地区的时代性、高效性、外向性、快捷性和综合性。
第10条规划原则1、保障航空港地区长远发展原则。
以航空运输业、现代物流业、高新技术产业和城市服务业多产业发展作为郑州航空港地区可持续发展的动力,建立航空港地区多元化的产业经济结构。
2、协调区域发展原则。
打破行政界限的束缚,协调区域整体发展,在功能、配套、交通、建设时序、物质空间环境方面与大区域整体协调和统一;加强城市建设科学合理的空间聚集与拓展,实现土地集约化利用的规模效益,完善城市空间的等级结构。
3、生态化和环境友好原则。
合理控制、改善和恢复生态环境,建立与全市生态系统相协调,具有系统性和完整性的生态体系,通过强制性生态控制策略和控制手段保障生态环境的稳定,在优化航空港地区城市空间环境的前提下,实现城市化、现代化和产业化。
4、弹性规划控制原则。
郑州航空港地区发展的复杂性和不可预见性突出,规划保证预留合理的发展弹性。
以郑州郑州新郑国际机场发展为核心,在保证其长远发展所需的用地储备、交通体系架构、基础设施能力等前提之下,制定以机场为核心的航空港地区总体规划。
第三章发展目标、功能定位与规模第11条发展目标以郑州新郑国际机场的跨越式发展为契机,大力发展现代物流业、出口加工业、航空制造业、现代服务业等,把郑州航空港地区建设成为交通便利、经济繁荣、社会稳定、布局合理、设施完善、环境优美的生态型航空新城。
第12条功能定位全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地,郑州城市密集区南部组团,以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
第13条人口控制规模到2035年,郑州航空港地区人口(不包括机场核心区)控制在43万人左右,其中北部片区约18万人,南部片区约25万人。
到2020年,郑州航空港地区人口(不包括机场核心区)控制在33万人左右,其中北部片区约13万人,南部片区约20万人。
第14条城市建设用地控制规模到2035年,郑州航空港地区城市建设用地规模为平方公里,其中机场核心区控制为48平方公里,北部片区为平方公里,南部片区为平方公里。
南北片区合计人均城市建设用地为107平方米。
到2020年,郑州航空港地区城市建设用地规模为平方公里(不包括机场核心区),其中北部片区为平方公里,南部片区为平方公里。
南北片区合计人均城市建设用地为106平方米。
第四章空间资源管制第15条空间资源管制目标1、实现城市的可持续发展,对本规划范围内的土地利用进行综合控制和引导,优化区域生态结构,提升生态环境质量,构建生态安全格局。
2、对非城市建设用地进行保护性利用,保护和控制城市组团间生态隔离屏障、南水北调防护绿廊以及机场出入口门户地区绿色走廊。
第16条空间资源管制分区为使本规划区内各项空间用途协调发展,对本规划区内不同属性的空间,统一规划、统一控制,将规划区划分为禁止建设区、限制建设区和适宜建设区。
1、禁止建设区:包括具有特殊生态价值的生态保护区、自然保护区、水源保护地、历史文物古迹保护区、具有鲜明地方特色的自然景观和人文景观区域、重要的保护绿地以及国道、省道两侧划定的不准建设控制区。
郑州航空港地区内禁止建设区面积为平方公里,包括张庄森林公园平方公里、南水北调防护绿廊平方公里、机场门户绿色走廊平方公里。
2、限制建设区:为自然条件较好的生态重点保护地或者敏感区。
郑州航空港地区内限制建设区面积为平方公里左右,位于薛店镇南部。
3、适宜建设区:为禁止建设区和限制建设区以外的地区。
郑州航空港地区内适宜建设区面积为平方公里。
第五章布局结构和功能区发展策略第17条布局结构按照“区港一体、协调发展”的理念,郑州航空港地区按照“一核两区”进行布局。
“一核”即机场核心区;“两区”为机场北部的物流商贸区和南部的临空产业区。
三个功能片区通过合理的产业布局和有效的交通组织,形成功能完备、特色鲜明、协调统一的生态型空港新城。
1、机场核心区:范围为航城大道(“四港联动快速路”在规划区内称“航城大道”)以东、南水北调总干渠以西、规划的机场北侧登封-机场-商丘高速公路以南和省道102以北的区域,总用地面积约48平方公里。
该区域以机场运营功能为主,主要布局机场飞行区、机场生产辅助区、飞机维修区、保税仓储区、综合办公区、站前商务区和综合交通换乘中心等。
2、南部临空产业区:位于省道102南侧区域,总用地面积平方公里,其中城市建设用地面积平方公里,发展备用地平方公里。
该片区以临空制造功能为主,主要布局航空制造业工业园区、高新技术产业园区等。
3、北部物流商贸区:位于规划的机场北侧登封-机场-商丘高速公路以北的区域,总用地面积平方公里,其中城市建设用地面积平方公里,发展备用地平方公里。
该片区以物流商贸功能为主,主要布局郑州出口加工区、会展商贸区、高新产业及研发基地、生态休闲区等。
第18条功能区划分根据规划的用地性质、规划道路网、自然界线等,将规划建设区划分以下功能区:1、南部片区南部片区分为以下7个功能区:(1)薛店居住区:位于京广铁路和京珠高速公路之间,以薛店镇区为依托,总用地面积约694公顷,其中包括发展备用地367公顷。
该片区以发展传统制造业(食品加工等)、拆迁安置等为主。
(2)台商工业园区:位于S102省道北侧,总用地面积约158公顷。
该片区以延续台商工业园区现有加工制造产业功能为主,主要布局食品、制药等产业。
(3)南部高新产业发展区:由京珠高速公路、S102省道、梅河、空港三路、空港六路、航城环路围合而成,总用地面积约949公顷。
该片区以加工制造功能为主,主要布局出口导向的高新技术产业。
(4)航空制造业发展区:由S102省道、航城环路、西气东输保护走廊围合而成,总用地面积约629公顷。
该区域以加工制造、物流功能为主,主要布局与航空器材及相关零部件制造加工等。
(5)空港新城次中心区:由梅河、西气东输保护走廊、空港四路、空港三路围合的区域,总用地面积约412公顷。
该区域以产业配套居住、商业发展为主要功能,是南部片区的核心区,也是空港新城的次中心区。
(6)南部滨水居住区:由空港三路、空港四路、航城环路、空港六路围合而成,总用地面积约138公顷。
该区域以高档滨水居住为主。
(7)苑陵古城遗址保护区:苑陵古城遗址保护区基本为以省级文物遗址苑陵古城遗址为核心,总用地面积约103公顷。
该区域以文物保护、休闲功能为主,主要布局遗址公园等。
2、北部片区北部片区分为以下7个功能区:(1)孟庄居住区:位于京广铁路和京珠高速公路之间,以孟庄镇区为依托,总用地面积约663公顷,其中发展备用地249公顷。
该片区以一般制造业、拆迁安置为主要发展方向。
(2)出口加工区:由龙中公路、航城环路、登封-机场-商丘高速公路和航城三路围合而成,总用地面积约455公顷。
该片区主要为布局郑州出口加工区。
(3)教育研发区:位于航城大道以西,航城二路以南,总用地面积约280公顷。
该片区主要发展教育(物流教育、技工教育等)、研发、高新制造等。
(4)北部高新产业发展区:位于京珠高速以东、航城大道以西,航城二路以北,总用地面积约301公顷。
该片区为高新技术产业发展区。
(5)中央商务区:位于航城大道以东,龙中公路以南,航城三路以西,总用地面积约330公顷。
该片区依托郑州—机场轨道站点,主要发展会展、商业、居住等,是北部片区的核心区,也是空港新城的主中心区。
(6)北部滨水居住区:位于航城大道以东,龙中公路以北,总用地面积约198公顷。
该片区为高品质居住区。
(7)保税物流园区:位于登封-机场-商丘高速公路与机场三跑道之间,总用地面积约508公顷。
该片区依托郑州出口加工区和郑州机场,重点发展保税物流等。
第六章城市建设用地规划第19条土地利用规划目标1、严格按照《城市用地分类与规划建设用地标准》规定的城市建设用地标准,有效控制建设用地规模,通过有效整合土地资源,优化空间布局结构,集约节约利用土地资源。
2、完善城市空间形态,保护生态环境,控制生态廊道。
提升城市综合功能,增强城市环境品质。