长城汽车整车开发程序
长城 整车开发流程
长城整车开发流程The process of developing a complete vehicle like the Great Wall Motors poses many challenges and requires a coordinated effort from various departments within the company. 长城汽车开发一台整车,需要各部门紧密协作,面临众多挑战。
From the initial concept phase to the final production, every step must be meticulously planned and executed to ensure the vehicle meets all the necessary requirements. 从最初的概念阶段到最终生产,每一步都必须精心规划和执行,以确保整车满足所有必要的要求。
One of the key aspects of the vehicle development process is the design phase, where engineers and designers work together to create a vehicle that is not only aesthetically pleasing but also functional and efficient. 整车开发流程的关键之一是设计阶段,在这个阶段,工程师和设计师共同努力,创造出一款不仅外观精美,而且功能高效的整车。
The design team must consider factors such as aerodynamics, ergonomics, and safety when creating the vehicle's exterior and interior. 设计团队在打造车辆的外观和内饰时,必须考虑到气动特性、人机工程学和安全等因素。
整车(项目)开发流程
节点定义 可行性分析结束;结构定义明确且经过总体工艺可行性分
析,总体工艺路线策划完成;产品概念市场验证完成。
标志物 项目工程启动指令(核查评审报告)
是同意产品工程设计正式开始的指令。其前提条件是
②标志物 整车内外饰油泥模型已经过评审,并获得批准;修订的项 定义 目计划已获得批准。
二、P2节点介绍 整车(项目)开发流程 ③
特别注意:历史问题排查
整车(项目)开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
二、P4节点介绍 整车(项目)开发流程
节点编号 P4 节点名称 产品设计验证完成
整车(项目)开发流程
整车(项目)开发流程 交流对象:
科技运营管理部员工 投资管理部员工 科技外派到子公司管业务的副总
交流要点: 新产品开发流程介绍 奇瑞车型开发项目节点介绍 供应商在开发中的介入
整车(项目)开发流程
目录
一、新产品开发流程总体介绍 二、奇瑞车型开发项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9 ① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9
① 节点定义 ② 标志物定义 ③ 示意图 ④ 供应商介入要点
二、P2节点介绍 整车(项目)开发流程 节点编号 P2 节点名称 项目工程启动
项目组织机构成立、项目网计划制定、项目目标框架
①
建立,项目策划完成;内外油泥模型已经冻结,标志前期
整车开发结束和项目工程开始正式启动;产品技术方案的
完整的整车开发流程
T-G8-02:《产品技术方案、性能及技术路线分析报告》
技术中心主任
包括竞争车型和开发车型技术分析对比:产品技术前瞻性分析、总布置、动力总成、初始平台架构包括电气架构方案、配置清单可行性验证、人机工程分析、主要性能、主要设计元素、法律法规符合性分析、新技术应用性分析、各对比参数的可行性、风险分析
●
T-G8-03:《技术供应商开发意向书/合同》
第二部分 CPMP整车开发管理流程
项目预研
开始
项目前期研究
批准工程/制造/物流/采购等项目方案
概念批准
项目批准
工程发布
产品&工艺验证
预试生产
试生产
正式投产
评审产品开发状态,冻结造型,根据最新财务状态正式批准整个项目
完成制造可行性分析,进行设计发布
使用100%全工装零件装车,验证工装模具和供应商的制造能力,完成工程的最终验证和制造的早期工艺调试
制订G8到G6的技术中心人员计划和预算的详细预估,估算项目所有的人力需求和工程预算
T-G8-09:《Mule Car试制计划》
技术中心主任
确定Mule Car试制计划,启动Mule Car试制
●
T-G8-10:初始《整车开发项目主进度》
技术中心主任
整车软件开发流程
整车软件开发流程通常包括以下几个步骤:
1. 需求分析:与客户或产品经理沟通,明确整车软件的需求和功能。
确定软件的功能需求、性能要求、用户界面设计等。
2. 系统设计:根据需求分析的结果,进行整车软件的系统设计。
包括软件架构设计、模块设计、接口设计等。
3. 编码实现:根据系统设计的结果,进行整车软件的编码实现。
采用合适的编程语言和开发工具,按照设计要求进行编码。
4. 单元测试:对整车软件的各个模块进行单元测试,验证模块的功能是否正常。
通过编写测试用例和测试脚本,进行测试。
5. 集成测试:将各个模块进行集成,测试整车软件的功能和性能。
验证整车软件在实际运行环境中的表现。
6. 系统测试:对整车软件进行系统级的测试,验证整车软件的功能、性能、稳定性等方面是否符合要求。
进行模拟测试、压力测试、兼容性测试等。
7. 验收测试:与客户或产品经理进行验收测试,验证整车软件是否满
足客户的需求和要求。
根据测试结果进行修复和优化。
8. 上线发布:将整车软件部署到实际使用环境中,进行上线发布。
确保整车软件能够正常运行,满足用户的需求。
9. 维护和优化:对整车软件进行维护和优化,修复bug,提升性能和稳定性。
根据用户反馈和市场需求进行功能迭代和升级。
整车软件开发流程可以根据具体的项目需求和开发团队的实际情况进行调整和优化。
完整的整车开发流程
G3
开发阶段
里程碑节点
第一阶段
产品规划
Pre-G8
立项研究
G8
项目启动
第二阶段
概念开发
G7
方案批准
第三阶段
设计开发
G6
项目批准
G5
设计发布
第四阶段
试制试验与认证
G4
工艺验证与工程签发
第五阶段
生产准备
G3
预试生产
第六阶段
量试与投产
G2
试生产
G1
正式投产
CPMP将整车开发全过程分为6个阶段,9个里程碑节点:
●
S-PG8-02:《立项建议书》
营销公司总经理
产品基本需求定义,包括车型定位、配置规划、产品组合、造型诉求,目标市场和人群定位,售价区间,投放时间
●
技术中心
T-PG8-01:《产品分析和项目策划报告》
技术中心主任
根据市场部立项建议书、董事会或经管会领导指示,分析产品规划和产品竞争力,提出技术路线,分析目标市场政策、法规适应性和新技术应用性,评估技术资源,提出初始项目开发进度和立项研究预算
第六阶段:量试与投产
试生产—G2: 预试生产Pre-Pilot造车质量、性能评审; 预试生产Pre-Pilot车管理层试车; 生产设备终验收; 市场投放计划批准; 零部件PPAP 100%批准; 试生产(Pilot)制造计划批准; 项目经济性状态评估; 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
总经理
向经管会汇报的G8开阀报告和交付物核查结果
T-G8-02:《产品技术方案、性能及技术路线分析报告》
技术中心主任
包括竞争车型和开发车型技术分析对比:产品技术前瞻性分析、总布置、动力总成、初始平台架构包括电气架构方案、配置清单可行性验证、人机工程分析、主要性能、主要设计元素、法律法规符合性分析、新技术应用性分析、各对比参数的可行性、风险分析
整车开发作业流程
1.骡子车(Mule Car)在项目开始早期利用现有生产车辆, 经过改装等方法安装新发动机支撑, 功效性发动机冷却、进气系统和整个发动机总成。
目标: 在项目早期(G7方案同意前)支持动力总成初始验证和标定工作(开发Mule车标定)。
比如: 整车载重分析、底盘操纵和控制系统开发、空调和发动机冷却系统开发、噪声和振动分析、动力总成集成系统开发、电气系统开发等等。
2.模拟样车(Simu Car)利用代表设计结构件经过拼装和改装而成样车(软模、简易工装、手工工艺等)。
目标: 为支持整车、系统深入设计和验证, 完成架构件设计和公布。
3.工程样车(EP Car)依据工程设计公布信息, 采取对应工程样件制造工艺制造出满足设计要求零件在技术中心试制车间装配车。
目标: 整车集成开发、验证和整车相关SSTS(子系统技术规范)要求、零件调试、开发动力总成标定、公告法规早期验证和验证总装次序等。
1、铸造同意和铣削同意由产品和制造在同时工程基础上共同同意!2、制造验证造车(MCB)制造验证造车( Manufacturing confirmation Build )是在生产线正式造车(PPV )前准备工作, 检验车辆工艺可行性, 在工厂里完成制造, 以识别工厂问题并为正式造车做好职员培训。
造车会经过全部工艺系统, 为工厂职员展示产品和工艺过程学习机会。
造车所用零部件能够采取EP 车零部件, 运输到工厂。
在PPV 前1 个月完成首辆车制造。
2.生产验证车(PPV Car)用正式生产工装模具和制造工艺制造样件并根据生产线工艺装配而成样车。
目标: 100% 动力总成标定、底盘操控性验证、动力加速性验证和VTS 认证, 同时对制造工艺进行验证和生产工人培训。
PPV造车职责分工:1)采购负责PPV 零部件采购到位2)PPV 批量零部件入库许可-SQE3)物流负责PPV 零部件上线准备4)工程负责零部件技术状态控制, 零部件工程认可5)质保负责零部件MB2 80%合格6)制造工程负责生产线就绪, 工厂负责制造3.预试生产造车(PP Car)Pre-Pilot 造车关键考评工艺装备、检验步骤和检验装置过程能力。
完整的整车开发流程
G7
G6
G3
G1
G4
G2
G5
量试与投产
产品规划
概念开发
生产准备
PreG8
立项研究
责任部门
PreG8一级交付物
签发人
交付标准
标识
营销公司
S-PG8-01:《产业和市场研究报告》
营销公司总经理
宏观形势发展监控,市场环境分析、目标用户群研究、竞争对手分析、法规变化、技术进步、市场定位研究、产品基本需求、宏观目标
ESO----- 工程签发 EP ------ 工程样车 骡子车(Mule Car)--- 零部件供货状态为手工/简易工装样件制造的样车。 模拟样车(Simulator Car) --- 零部件供货状态软模/手工/简易工装样件制造的样车。 PPV --- 产品及工艺验证用造车 MB------ 综合匹配 PP------- 预试生产 P--------- 试生产 SOP----- 正式投产 SE------- 同步工程
通过对数模的工程可行性确认,冻结所有造型更改,通过Pretest试验、CAE分析,冻结所有工程设计并进行设计发布。
调试整车厂的生产设备,检验生产工艺,验证全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量。
验证零部件厂商的爬坡能力和整车厂在一定节拍下的制造能力。
验证批量试生产能力,投入生产。
管理层评审 PreG8定义 的所有初始 目标,评审 并批准更新 的市场分 析、技术方 案(平台架 构方案、单 一造型方 向)、资源 获取方案、 项目综合可 行性分析, 正式启动项 目。
T-G8-02:《产品技术方案、性能及技术路线分析报告》
技术中心主任
包括竞争车型和开发车型技术分析对比:产品技术前瞻性分析、总布置、动力总成、初始平台架构包括电气架构方案、配置清单可行性验证、人机工程分析、主要性能、主要设计元素、法律法规符合性分析、新技术应用性分析、各对比参数的可行性、风险分析
长城汽车整车开发程序文件
专业资料Q/CC 长城汽车股份有限公司长城汽车股份有限公司发布专业资料汽车整车设计和开发程序1.设计和开发策划1.1长城汽车股份有限公司(以下简称公司)应对整车设计和开发进行策划和控制。
策划的主要活动时间为Ⅰ~Ⅱ,按整车设计和开发策划进度图.。
1.2 整车设计和开发策划进度图(见第二页)1.3 设计和开发策划要求应确定:a)设计和开发阶段,见《整车设计和开发策划进度图》;b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动;c)明确各部门的职责权限及接口关系,以确保有效的沟通;d)造型原则。
1.4多方论证方法公司应采用多方论证方法和成立多方论证组(项目组)进行产品设计和开发准备工作。
1.5职责和权限1.5.1长城汽车技术研究院(以下简称研究院)院长负责主持整车设计和开发策划,并下达指令;1.5.2 研究院整车部负责组织编写设计任务书,由计划与项目管理科负责下达。
1.5.3项目组职责和工作内容:a) 协调、沟通各部门,管理、推动项目进展;b) 协调整车项目设计和开发的策划,对产品进行可行性分析,形成《可行性研究报告》,其流程见附件1:《市场调研、可行性研究报告》;c) 编制《XXXX设计和开发计划》,并推动实施;d) 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作;e) 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件;见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
f) 组织进行FMEA的分析和评审,制定措施,减少风险的潜在失效模式;g) 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审;h) 详见《整车设计和开发职能分配表》。
专业资料整车设计和开发策划进度图WORD完美格式下载可编辑专业资料1.6 整车设计和开发的主过程流程,从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出:1.7 设计和开发策划输入a)市场调研、可行性研究报告(附件1:《市场调研、可行性研究报告》);b)决策评审、参考样车选型确认(附件2:《决策评审;参考样车选型确认》);c)参考样车采购、样车检测、结构分析(附件3:《参考样车采购;样车检测;结构分析》);d)以往设计和开发总结及经验;e)设计和开发项目建议书。
汽车整车(产品)设计和开发程序
汽车整车(产品)设计和开发程序1 范围本程序规定了汽车股份有限公司(以下简称公司)整车设计和开发过程中,各部门的职责和权限、工作程序、资料管理及控制、相关支持性文件和记录。
本程序适用于整车设计和开发的全过程;总成的设计和开发可参考执行。
公司中下属各分公司可参考执行。
2 职责和权限2.1 营销公司组织市场调研活动,提出产品开发设想。
2.2 研究院总师办组织新产品开发可行性分析。
2.3 公司决策层负责产品项目开发的决策,签署产品开发指令。
2.4 配套管理部负责供应商的确定,外购件成本的确定。
2.5 研究院参与新产品开发全过程,负责产品设计开发、产品实现策划与实施,实现设计目标。
2.5.1 商品部负责产品设计开发的策划并组织实施;参与确定供方,评价供方的技术能力,与合格供方签订技术协议;2.5.2 试验部负责开发及试制过程中造型、样车(包括参考样车、材料、零部件)试制、试验;2.5.3 CAE部负责产品的CAE分析。
2.5.4 技术支持部负责产品设计开发过程的负责办理汽车产品公告、国家(地方)环保目录申请、3C认证;负责企业标准的管理、专利管理。
2.5.5 综合部负责开发人员的能力保障。
3 工作程序3.1 开发决策3.1.1 营销公司组织进行市场调研,编制《市场调研报告》,明确顾客要求。
3.1.2 研究院总师办组织编制《产品开发可行性分析报告》。
3.1.3 决策层对《市场调研报告》和《产品开发可行性分析报告》进行决策,董事长(或董事长指定的负责产品设计开发的副总经理)签署《产品设计和开发指令》,任命项目负责人,确定样车车型、产品定位、造型风格、开发周期、成本、生产纲领等目标。
3.1.4 总师办编制《项目小组成员职责分配表》。
要求项目小组成员做到:在设计开发过程中了解上一阶段的信息,在前一阶段工作完成之前开始本部门负责的工作,实施并行开发。
3.1.5 开发决策输出文件:●《市场调研报告》●《产品开发可行性分析报告》●《产品设计和开发指令》●《项目小组成员职责分配表》3.2 设计开发准备(各商品部根据实际情况确定是否需要此准备阶段,如无可省略) 3.2.1 商品部编制样车采购报告,公司采购部门进行采购;3.2.2 技术支持部专利组对参考样车的外观设计进行专利检索。
完整的整车开发流程资料
完整的整车开发流程资料整车开发是指从汽车设计阶段到量产阶段的整个过程。
这个过程可以分为几个主要的阶段,包括产品定义、概念设计、详细设计、原型开发、验证与测试、批量试产以及最终的量产。
整车开发的第一步是产品定义。
在这个阶段,车辆制造商需要确定汽车的市场定位、目标用户和产品特性。
通过市场调研和用户调查,制造商可以了解用户的需求和偏好,并据此确定整车的基本要求。
接下来是概念设计阶段。
在这个阶段,设计师和工程师将根据产品定义的要求开始设计车辆的外观和内部布局。
概念设计阶段通常采用计算机辅助设计(CAD)工具,帮助设计师创建和修改设计方案。
详细设计是整车开发的下一个阶段。
在这个阶段,设计师和工程师将更详细地设计车辆的各个部件和系统,以满足产品定义中的要求。
车辆的结构、动力系统、底盘、车身以及电气系统等都会在详细设计过程中得到细化。
原型开发是整车开发过程中的一个重要环节。
制造商会根据详细设计的要求制造出几个样车或原型车,以便进行验证测试。
这些原型车通常是通过手工制造或加工原材料而成,可以用于测试车辆的性能、安全性和可靠性。
验证与测试阶段是整车开发过程中的另一个重要环节。
在这个阶段,制造商会对原型车进行各种测试,包括静态和动态测试、强度和刚度测试、安全性能测试以及耐久性测试等。
这些测试旨在验证车辆是否达到产品定义中的要求。
批量试产是整车开发过程中的下一个步骤。
一旦原型车通过了验证和测试,制造商将开始进行批量试产。
这意味着制造商会生产一小批量产车辆,以测试生产线和供应链的可行性,并进行更多的验证和测试。
最后是量产阶段。
一旦批量试产阶段没有出现重大问题,并且车辆符合质量和性能标准,制造商将全面展开量产。
在整个量产阶段,制造商将投入大量资源来生产车辆,并确保其质量和性能稳定。
整车开发是一个复杂而漫长的过程,需要涵盖多个技术领域和团队的协作。
从产品定义到量产,每个阶段都需要仔细规划和执行,并确保车辆达到市场需求和用户期望。
gac整车开发流程
gac整车开发流程
GAC整车开发流程包括以下阶段:
1. 概念设计阶段:在这个阶段,进行市场调研,分析消费者需求,明确产品定位和设计方向。
同时,进行初步的可行性分析和评估。
2. 方案设计阶段:根据概念设计的要求,进行详细的方案设计,包括总布置、造型设计、色彩与材质设计等。
在这个阶段,需要完成各种设计方案的评审和优化。
3. 开发阶段:根据方案设计的要求,开展详细的结构设计、性能开发和样车试制等工作。
在这个阶段,需要进行各种试验和验证,确保产品的性能和质量达到预期目标。
4. 生产准备阶段:在这个阶段,完成生产线的建设、工艺验证和生产准备等工作,确保产品能够顺利生产和上市。
5. 上市与销售阶段:完成产品的生产和质量控制后,开始产品的销售和推广工作。
同时,收集市场反馈和产品使用情况,持续改进和优化产品。
GAC整车开发流程是一个复杂的过程,需要各个部门和团队的密切合作和
协调。
在整个开发过程中,还需要遵循国家和行业的相关法规和标准,确保产品的合规性和安全性。
长城汽车整车开发程序
1.5.3项目组职责和工作内容:
a)协调、沟通各部门,管理、推动项目进展;
b)协调整车项目设计和开发的策划,对产品进行可行性分析,形成《可行性研究报告》,其流程见附件1:《市场调研、可行性研究报告》;
c)编制《XXXX设计和开发计划》,并推动实施;
• 根据内饰造型二维效果图完成三维数模和/或RP件设计,考虑空调、转向管柱等主要部件总布置及结构;
•总成结构、性能、参数进行对比/计算/优化;
•绘制底盘各系统设计草图,绘制空调、电器系统草图;
•强度、刚度、重量等技术指标计算;
•安全性、工艺性、使用维修技术分析;
•编写设计说明书。
2.3.5技术(总成方案)设计输出(流程五)
• 《长城汽车技术研究院CAE分析管理办法》;
• 《样车试制及装配管理办法》;
• 《样车性能试验、可靠性试验管理办法》;
• 《试制、试验问题反馈及试制图样、文件更改管理办法》。
h)记录:
• 《试制报告》;
• 《试验报告》;
• 《设计和开发总结》。
2.3.11设计和开发确认(流程十一)
a)范围:
• 本规定对设计和开发确认进行了规定,以确保产品满足规定的使用要求或已知的预期用途的要求;
• 本要求适用于公司整车(整机)基本型的确认。变型车、改装车可参照执行。
b)职责:
• 公司主管领导组织设计和开发确认工作;
• 研究院、制造技术部负责确认文件、样车(样机)、复试条件、现场准备工作;
• 研究院负责主持确认工作及归口管理;
• 公司及研究院其他部门为关联和支持部门。
c)工作流程:
d)确认准备:
长城汽车整车开发程序
长城汽车整车开发程序介绍长城汽车是中国最大的汽车生产商之一,致力于开发和制造高质量、高性能的汽车。
为了实现这个目标,长城汽车采用了全面的整车开发程序来确保产品的质量和可靠性。
本文将深入介绍长城汽车的整车开发程序,包括其重要步骤、关键环节和所涉及的技术和工具。
长城汽车整车开发程序步骤长城汽车的整车开发程序通常包括以下步骤:1.需求分析:在整车开发过程中,首先需要进行需求分析。
这一步骤涉及与客户和市场研究部门的沟通,以了解用户的需求和汽车市场的趋势。
基于这些信息,制定产品的功能和性能要求。
2.概念设计:在概念设计阶段,开发团队将根据需求分析的结果,进行初步的设计方案的制定。
这个阶段的目标是确定整车的总体结构、布局和外观等方面的特征。
3.详细设计:在详细设计阶段,设计团队会进一步细化概念设计,确定具体的零部件和系统的布置、尺寸、材料等详细信息。
这一阶段通常包括使用CAD(计算机辅助设计)软件绘制三维模型,并进行各项工程计算和分析。
4.零部件制造:在这个阶段,根据详细设计的结果,制造团队会开始生产所需的零部件。
这涉及到材料采购、加工、装配和质量控制等方面的工作。
5.整车装配:一旦所有零部件都制造完成,整车装配的过程就会开始。
这个过程涉及将所有的零部件按照设计要求进行组装,包括发动机、底盘、车身、电子系统等。
6.测试和验证:在整车装配完成后,测试团队将对整车进行各种测试和验证,以确保其符合设计要求和相关标准。
这些测试包括性能测试、安全性测试、耐久性测试等。
7.生产和销售:经过测试和验证的整车将被投入生产,并通过销售渠道销售给最终用户。
关键环节和技术工具长城汽车整车开发程序涉及到许多关键环节和技术工具,以下是其中一些重要的环节和工具:•需求分析工具:市场调研报告、用户反馈、竞争分析报告等用于确定产品需求的信息来源。
•CAD软件:用于进行产品的三维模型设计和工程计算的计算机辅助设计软件,如CATIA、SolidWorks等。
完整的整车开发流程.概要
设计开发
试制试验&认证 产品&工艺 验证
生产准备
使用100%全工装 零件装车,验证工 预试生产 装模具和供应商 的制造能力,完成 工程的最终验证 验证全工装和工 和制造的早期工 艺条件下批量提 试生产 供的零部件质量, 艺调试 测试整车厂的生 产设备,检验生产 验证零部件厂商 工艺 的爬坡能力和整 车厂在一定节拍 下的制造能力
英文 缩写
PC
PC
CA
PA
ER
PPV
PP
P
SOP
第二部分 CPMP整车开发管理流程
CPMP整车开发流程时间模板
产品规划 PreG8 G8 概念开发 G7 G6 设计开发 G5 试制试验与认证 G4 生产准备 G3 G2 量试与投产 G1 正式投产
立项研究
项目启动
方案批准
项目批准
设计发布
工艺验证和工程签发 预试生产 试生产
CPMP一级交付物体系
试制试验与认证 G5 G4 生产准备 G3 交付标准 量试与投产 G2 G1 标识
设计开发
PreG8一级交付物
S-PG8-01:《产业和市场研 究报告》 营销公司 S-PG8-02:《立项建议书》
营销公司总经理
宏观形势发展监控,市场环境分析、目标用户群研究、竞争对手分析、 ● 法规变化、技术进步、市场定位研究、产品基本需求、宏观目标 产品基本需求定义,包括车型定位、配置规划、产品组合、造型诉求, ● 目标市场和人群定位,售价区间,投放时间
全 新 整 车
6M
21M 39 M
18M
3M
大 改 型
11M 24 M
13M
第二部分
CPMP整车开发管理流程
CPMP将整车开发全过程分为6个阶段,9个里程碑节点:
GWM整车开发手册
设计和开发。
当本手册的任何要求因所开发产品的特点或环境而不适应时,可以考虑对本手册进行
剪裁应用,但不能影响提供满足顾客和适用法律法规要求的产品的能力或责任的要求。
1.3 术语和定义
1.3.1 项目:由一组有起止日期的、相互协调的受控活动组成的独特过程,该过程要达到
符合包括时间、成本和资源的约束条件在内的规定要求的目标。
1.4.16.1 参与APQP小组活动,提供有关市场及顾客信息。
1.4.16.2 负责制订服务策略、服务流程,编制使用、服务、备品技术文件,并组织培训;
1.4.16.3 负责产品售后服务工作,收集顾客及市场的信息,为改进产品提供信息帮助。
1.5 基本原则
在产品先期质量策划中,应当遵循以下基本原则:
1.5.1 同步工程原则
在产品开发过程中,为缩短开发周期,各任务领域的工作展开必须应用同步工程。项
目策划阶段项目组要编排项目开发大计划,项目进展到各阶段项目组要编制阶段工作计
划。计划中的各项工作均要按关键里程碑时间节点倒排,并根据各项工作的用时估算起止
时间,计算前置期,识别关键路径,在此基础上合理分配资源,不断优化计划,缩短开发
更改/修订状态:0/C0
1.4.15 销售公司
1.4.15.1 负责市场调研,编制项目建议书;
1.4.15.2 制订销售策略、营销计划,并组织实施;
1.4.15.3 负责进行新产品营销网络(4S 店)规划和建设;
1.4.15.4 负责新车市场预先投放和正式投放,跟踪市场反馈。
1.4.16 售后服务公司
定组织是否已经正确理解了顾客工程设计记录和规范的所有要求,以及该生产过程
是否具有潜力,在实际生产运行中,依报价时的生产节拍,持续生产满足顾客要求
完整的整车开发流程
设计开发
量试与投产 G2 G1 标识 ●
责任部门 项目启动 G8一级交付物 PD-G8-01:《项目综 合可行性研究报告》 PD-G8-02:初始《项 目IT系统分析报告》 S-G8-01:《产业和市 场分析报告》 S-G8-02:《造型分析 和诉求报告》 营销公司 S-G8-03:《造型评审 及造型预认可报告》 S-G8-04:初始《产品 配置表》
设计 发布
工艺验证和 工程签发
控制 目标
发现商业机 会,提出新 产品需求, 提出立项 建议。对立 项建议进行 研究、评审 和筛选,明 确项目定位 并提出项目 构想 。
管理层评审 PreG8定义 的所有初始 目标,评审 并批准更新 的市场分 析、技术方 案(平台架 构方案、单 一造型方 向)、资源 获取方案、 项目综合可 行性分析, 正式启动项 目。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第五阶段:生产准备
预试生产—G3:
• 生产样车整车质量、性能评估; • 生产样车管理层试车; • 工艺验证和工程签发100%签署; • 生产线设备预验收; • 批量状态零部件; • 预试生产Pre-Pilot计划批准; • 项目经济性; • 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
第六阶段:量试与投产
试生产—G2:
• 预试生产Pre-Pilot造车质量、性能评审; • 预试生产Pre-Pilot车管理层试车; • 生产设备终验收;
• 市场投放计划批准;
• 零部件PPAP 100%批准; • 试生产(Pilot)制造计划批准; • 项目经济性状态评估; • 项目主进度审核。
第二部分 CPMP整车开发管理流程
开始
长城整车生产流程__冲压、焊接、涂装、总装
长城整车生产流程__冲压、焊接、涂装、总装(总39页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--汽车整车生产流程一辆车是如何被造出来的,相信很多朋友都不太了解。
通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解,借以普及汽车知识。
(特别是公司的同志们~~~~电动车也是车呀。
这是必须的常识)第一道:冲压工艺目标:生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板,厚度在至不等。
这一卷卷的钢板,接下来就将会发生神奇的变化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后,分类整理,以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材,要经过一道切边工序。
然后分配到各个冲压机上,进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造,被压制成车身上的各种冲压部件。
压制好的前翼子板,整齐放在成品区待用。
压制成型的车辆侧车身至此,一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。
接下来他们就被送到了焊接车间,进入了下一道工序。
第二道:焊接工艺目标:将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间,各种各样的车身零部件在这里结合到了一起,完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。
每一道焊接完成后,工人师傅都要仔细检查焊接情况。
哈弗的车身焊接还大量运用了工业机器人,这大大提高了效率并降低了失误的风险。
车身焊接完成后,还要再进一步检查焊接情况。
在确认了焊接没有问题之后,白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。
第三道:涂装工艺目标:防止车身锈蚀,使车身具有靓丽外表组装完成的车身,被吊装到喷漆车间,先进行电泳防锈处理。
电泳防锈处理完毕后,工人们还要清理车身表面,发现是否有缺陷,为下一步即将到来的喷漆做准备。
由于油漆含有大量有毒物质,而且人工喷漆效率低、浪费油漆,因此哈弗喷漆工艺已经由机器人来完成了。
至此车身涂装工艺就结束了,喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。
第四道:总装工艺目的:将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起,形成一台完整的车本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。
整车开发流程
设计方案的评审与优化
评审内容:设计方 案的技术可行性、 经济性、市场竞争 力等
优化方向:根据评 审结果,对设计方 案进行针对性优化
评审流程:初步评 审、详细评审、综 合评审
优化流程:方案调 整、技术评估、再 次评审
试制阶段的流程和任务
试制准备:确定试制方案、准备物 料和工装设备
过程问题解决:针对试制过程中出 现的问题进行改进和优化
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试制生产:按照试制方案进行小批 量生产,验证产品可行性
试验验证:对试制产品进行各项性 能试验,确保产品符合设计要求
试验阶段的流程和任务
试验准备:根据开发要求和目标, 制定试验计划和方案,准备试验设 备和器材。
试验总结:对试验过程和结果进行 总结,编写试验报告,提出改进意 见和建议。
车身结构设计
确定车身结构形式 设计车身骨架和覆盖件 确定车身材料和工艺 完成车身结构详细设计
零部件设计与选型
零部件设计:根据整车需求和规格,进行零部件的结构设计、性能分析和优化。
选型标准:基于设计要求、性能参数、制造成本等因素,对零部件进行选型和匹配。
供应商评估:对供应商的技术能力、产品质量、交货期等进行评估,确保零部件的供应和质量。 详细设计审查:对零部件设计的可行性和合理性进行审查,确保满足整车性能和安全要求。
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试验执行:按照试验计划和方案进 行各项试验,记录试验数据和结果, 分析试验数据,评估试验效果。
试验评估:对试验效果进行评估, 确定是否达到开发要求和目标,为 后续开发提供依据。
试制与试验的结果评估与改进
试制与试验的目的是为了评估产品的性能和安全性,以及发现潜在的问题和改进空间。
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• 《技术信息流程卡使用规定》;
• 《DFMEA评审管理办法》;
• 《技术设计任务书管理办法》;
• 《设计和开发评审管理办法》。
e)记录:
《评审报告》/《会议纪要》。
f)验证要求:
a)满足设计输入要求;
b)验证对象:设计任务书;
•总布置图样;
•产品标准(整车技术条件)。
C)验证方法:
• 根据内饰造型二维效果图完成三维数模和/或RP件设计,考虑空调、转向管柱等主要部件总布置及结构;
•总成结构、性能、参数进行对比/计算/优化;
• 各专业部进行DFMEA(DesignFailureMode and Effects Analysis )分析及评审;
• 技术信息流程卡。
2.3.3整车方案设计评审、验证(流程三)
a)评审时机;
在完成整车方案设计和技术设计任务书之后进行。
b)评审目的:
为了评价设计满足质量要求的能力,识别问题,提出解决办法,对设计所做的综合的、有系统的并形成文件的检查。
汽司(以下简称公司)应对整车设计和开发进行策划和控制。策划的主要活动时间为Ⅰ~Ⅱ,按整车设计和开发策划进度图.。
1.2整车设计和开发策划进度图(见第二页)
1.3设计和开发策划要求
应确定:
a)设计和开发阶段,见《整车设计和开发策划进度图》;
c)参考样车采购、样车检测、结构分析(附件3:《参考样车采购;样车检测;结构分析》);
d)以往设计和开发总结及经验;
e)设计和开发项目建议书。
1.8设计和开发策划输出
a)《产品设计任务书》,其工作流程见附件4:《开发项目策划;设计任务书》;
b)《产品设计和开发指令》;
c)《产品设计和开发计划》;
d)《造型任务书》。
b)职责、权限及接口关系
整车部、项目组为设计输入的责任部门;发动机部、底盘部、车身部、电器部、试验部、CAE部、技术支持部等为关联部门,各部门通过会议、信息流程卡等形式进行有效的沟通。
c)工作内容:
• 总布置设计参照样车测量输出、逆向设计输出,利用已有软件、设计信息,确定整车目标尺寸;
• 确定整车总体结构、尺寸布置、总成配置及质量目标;
• 绘制总布置草图(包括车身总布置、底盘总布置、电器系统布置、驾驶区域布置、机舱布置);
• 完成车身造型效果图、油泥模型;
• 进行三维数模设计和1:1主模型制作,要同步考虑总布置,车身结构及工艺性;
• 分析法律法规、相关汽车行业标准并提出要求;
• 总布置计算、运动校核。
d)对设计输入进行评审,以确保输入是充分与适宜的,要求完整、清楚,不能自相矛盾。
不同的计算方法/同类设计比较;
D)记录:
•设计计算说明书/设计总结;
•《评审/验证意见反馈单》。
2.3.4技术(总成方案)设计输入(流程四)
a)技术设计输入内容:
• 技术(总成、系统)设计任务书;
• 技术信息流程卡;
• 逆向设计输出;
• 类似设计信息、总结;
• 针对参考样车的CAE分析。
b)技术设计工作内容:
b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动;
c)明确各部门的职责权限及接口关系,以确保有效的沟通;
d)造型原则。
1.4多方论证方法
公司应采用多方论证方法和成立多方论证组(项目组)进行产品设计和开发准备工作。
1.5职责和权限
1.5.1长城汽车技术研究院(以下简称研究院)院长负责主持整车设计和开发策划,并下达指令;
h)详见《整车设计和开发职能分配表》。
整车设计和开发策划进度图
1.6整车设计和开发的主过程流程,从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出:
1.7设计和开发策划输入
a)市场调研、可行性研究报告(附件1:《市场调研、可行性研究报告》);
b)决策评审、参考样车选型确认(附件2:《决策评审;参考样车选型确认》);
2.2整车设计和开发(十二大)流程;(见下页)
2.3产品设计和开发(十二大流程)分解
2.3.1整车方案设计输入(流程一)
a)设计输入内容:
• 产品设计任务书/指令,按规定下发;
• 整车功能和性能要求(可在设计任务书中说明);
• 适用的国家法律/法规及行业标准;
• 以前类似的设计信息(含CAE分析)、总结(含样车的各种试验报告);
d)组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作;
e)组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件;见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
f)组织进行FMEA的分析和评审,制定措施,减少风险的潜在失效模式;
g)在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审;
1.5.2研究院整车部负责组织编写设计任务书,由计划与项目管理科负责下达。
1.5.3项目组职责和工作内容:
a)协调、沟通各部门,管理、推动项目进展;
b)协调整车项目设计和开发的策划,对产品进行可行性分析,形成《可行性研究报告》,其流程见附件1:《市场调研、可行性研究报告》;
c)编制《XXXX设计和开发计划》,并推动实施;
1.9相关支持性文件
a)《样件控制计划》;
b)《产品设计任务书管理办法》;
c)《产品设计和开发计划管理办法》;
d)《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。
1.10记录
a)《产品设计任务书》/《产品设计和开发指令》;
b)《产品设计和开发计划》;
c)《计划修改申请单》。
2产品设计和开发
2.1见《整车设计和开发策划进度图》,主要活动时间为Ⅱ(项目批准)~Ⅲ(样车);
c)评审内容:
• 整车的先进性、适用性;设计输出文件、图样的正确性、完整性;
• 整车技术水平、设计任务书的符合性;
• 国家法律、法规和相关标准的符合性;
• 产品竞争力和市场需求;
• 标准化、系列化、通用化的应用和实施,各系统方案合理性;各系统设计是否满足总布置设计要求。工作流程见附件5:《方案设计、方案评审》。
e)记录
《整车方案设计输入评审报告》。
2.3.2整车方案设计输出(流程二)
设计输出要求及形成文件/记录:
• 满足方案设计输入要求;
• 技术(各总成)设计任务书,按程序签字后由整车部负责下发到各部,项目组配合督办;
• 方案图/效果图、总布置图、产品标准(整车技术条件)及1:1主模型;
• 总布置设计计算及整车性能参数核算;