桥梁伸缩缝施工汇报材料

桥梁伸缩缝施工汇报材料

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成贵铁路CGZQSG-4标段

桥梁底座板伸缩缝施工经验

总结

中交第二航务工程局有限公司成贵铁路第一项目分部

2017年9月22日

目录

一、工程概况 (1)

二、伸缩缝规格选用 (2)

三、施工工艺流程 (3)

3.1施工工艺流程 (3)

3.2施工方法 (4)

四、安装施工控制要点 (6)

五、总结及建议 (6)

一、工程概况

成贵铁路4标正线设计行车速度250Km/h，线间距4.6m，桥梁类型为无砟梁。桥梁防护墙内侧净宽9m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。桥梁上部为双线无砟轨道结构，全线桥梁简支梁伸缩缝均采用TSSF-60（耐候钢、直曲线）型伸缩缝；桥面结构方面伸缩缝分为无声屏障、单侧声屏障、双侧声屏障三种。快速更换橡胶带伸缩缝由异形型材、防水橡胶带及其橡胶锁紧条、锚固钢筋，连接螺栓等组成。

表1 桥梁位于直线段按声屏障类型选用如下：

序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号

1

24m/32m

无TSSF-60（11.70m）

2 单侧声屏障TSSF-60（11.55m）

3 双侧声屏障TSSF-60（11.40m）

异性型材按设计要求选用铝合金材料；防水橡胶带按设计要求选用W 型防水橡胶带。根据现场实测梁缝宽度对照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》图号：通桥（2016）8370的相关要求匹配对应的橡胶条安装，其他情况下采用直线上的防水橡胶条。

图1 梁端伸缩缝安装示意图

二、伸缩缝规格选用

因山区铁路线下无物流通道，无砟轨道施工主要物流通道均在主线通行，考虑伸缩缝整条安装后影响车辆通行，且长期通车会导致伸缩缝严重变形，故按照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》无条件时现场连接处理，将11.4m（11.55m、11.7m）的伸缩缝铝合金型材在中间断开，待双线底座施工完成后采用专用连接接头连接。

表2 桥梁伸缩缝铝合金型材规格型号如下：

序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号铝合金规格（m）1

24m/32m

无TSSF-60（11.70m） 5.2 6.5

2 单侧声屏障TSSF-60（11.55m） 5.15 6.4

3 双侧声屏障TSSF-60（11.40m） 5.05 6.35

图2 伸缩缝对接连接示意图

图3 伸缩缝转角连接示意图

三、施工工艺流程

3.1施工工艺流程

施工准备 测量放样 梁面凿毛 梁端卡槽模

伸缩缝连接单侧混凝土浇筑待混凝单侧伸缩缝另一侧伸缩

底座板钢筋

3.2施工方法

1、测量放样

测量人员在梁面放出底座板角点，然后由现场技术人员和施工人员根据测量点准确弹出模板及伸缩缝安装边线，钢筋绑扎及模板安装时对线施工。

2、伸缩缝铝合金型材定位

梁端设30cm长卡槽模板定位铝合金型材，采用水平尺调平，确保安装完成后相邻梁端型材水平，卷尺测量定位铝合金型材距梁面尺寸满足要求。调整伸缩缝中心线和梁端间隙中心基本重合，型钢通过拉线调直，确保型钢顶面调整为与梁端平齐。纵向与伸缩缝安装边线对齐。

3、伸缩缝钢筋绑扎

梁端侧模安装完成后进行伸缩缝安装，人工将伸缩缝摆放在底座板横向钢筋上，底座钢筋焊接网片绑扎完成后，将伸缩缝锚筋与横向钢筋绑扎牢固(必要时可增加定位辅助钢筋)。伸缩缝安装完成后进行梁端底座板端模安装，必须将耐候型钢完全嵌入到梁端模板凹槽内，确保模板尺寸正确，加固牢固。

锚固筋绑扎

4、伸缩缝连接件安装

按照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》无条件时现场连接处理，将11.4m（11.55m、11.7m）的伸缩缝铝合金型材在中间断开，待双

线底座施工完成后采用螺栓对接连接接头，伸缩缝两端在竖墙处翘起采用拐角连接板连接。

伸缩缝连接件安装伸缩缝拐角连接件安装

5、混凝土浇筑

混凝土浇筑前需再次对模板进行检查，确保模板尺寸正确，加固牢固，一切正常后，将挡水台模板内的梁面洒水湿润，以保证混凝土良好的连接。无砟轨道底座板处伸缩缝与底座板同时浇筑，线间与防护墙外侧同时浇筑。

6、伸缩缝防水橡胶带安装

轨道板施工前安装防水橡胶条，选用W型防水橡胶带按实际安装长度要求，在安装前对防水橡胶带、橡胶锁紧条安装起点终点进行标定，安装后检查起终点是否与安装前标定的起终点标齐。左右线耐候型钢采用螺栓连接牢固后将凹槽内的泡沫条去掉，再使用专用工具嵌装防水橡胶带，组装时不能损伤防水橡胶带及锁紧条，防水橡胶带及锁紧条嵌装后与型材型腔密贴，每米伸缩缝型材与防水橡胶条的夹持力不小于5KN并满足《铁路混凝土桥梁梁端防水装置》（TB/T3435-2016）的整体性能要求。

防水橡胶带安装防水橡胶带安装

四、安装施工控制要点

（1）耐候型钢需完全嵌入到梁端模板凹槽内，并与端头模板固定严密，保证混凝土浇筑时不漏浆。

（2）伸缩缝锚筋与底座板钢筋绑扎牢固，振捣过程中避免对钢筋、模板产生冲击造成伸缩缝变形。

（3）组装时不能损伤橡胶密封带或防水橡胶条，橡胶密封带或防水橡胶条必须完全嵌入到型钢的型腔内。

（4）相邻两孔箱梁端头模板安装时需将伸缩缝凹槽调整至同一高度，保证伸缩缝安装完成后不发生错位。

（5）单侧底座铝合金型材安装完成后加强成品保护，防止车辆碰撞铝合金型材。

五、总结及建议

铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。由于客运专线的耐久性要求高，梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置，保护梁体及桥梁下部结构。

为提高伸缩缝施工质量，建议在施工过程中，对伸缩缝定位、砼浇筑