LNG气瓶培训材料
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3、阀箱 增压调节器：在汽车运行的过程中，打开增压截止阀的情况下，当罐内的压力不足 时，增压调节器开启，增压器开始增压，当增压到设定值125psi时， 增压调节器关闭，增压结束。
增 压 调 节 器
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 回气阀： 与回气座通过波纹管相连，加气时连接回气枪并打开回气阀，可降 低罐内压力； 回 气 阀
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 压力变送器
二级安全阀
过 流 阀
回 气 阀
压力表阀 经济调节器 增压回气软管
一级安全阀
充液单向阀 信 放 号 空 盒 阀
增 压 阀 升压调节器
增压出液软管
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 一级安全阀：当罐内的压力上升到1.72 MPa的时候,安全阀自动启动， LNG气体进行排空，以降低罐内压力和温度。 二级安全阀：当一级安全阀失效，罐内的压力上升到2.41MPa的时候， 安全阀开启，进行保护。
天海公司的 LNG 车用气瓶在国家低温容器质量监督 检验中心及国家低温容器及设检测实验室通过了严格 的振动、火烧、跌落试验，证明是安全合格的产品 , 并在试验中特殊环境下表现出优越的性能。
3.1 气瓶型式试验介绍—振动试验
天海公司对LNG气瓶实施振动试验，目的在于模拟检验气瓶在汽车运行条 件下，内胆与外壳的支撑结构、管路系统等附件的耐久性。
容积：11L；工作压力：1.45MPa；设计压力：1.6MPa。
2.2 （III） 汽化和调压总成
3、安装
2.2 （IV） 充液组件
4、安装 天海公司提供优质充液组件，确保加液安全、快速。充液 组件由充液面板、加气座、回气座、气瓶压力表及缓冲罐压力 表组成。 回 气 座 加液面板
气瓶压力表
缓冲罐压力表
Байду номын сангаас
增压阀： 增 压 阀 控制自增压功能开启及关闭；
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 过 流 阀 手动截止阀
过流阀：
如果燃料流速超过一定限额，就会切 断燃料流出路径。以保护燃料的安全， 这种情况一般发生在供气系统有泄漏 的情况。 手动出液阀： 方便人工进行输出控制。
充液止回阀 充液止回阀： 与加气座通过波纹管相连，是单向阀， 能够防止燃料通过充液管回流。 手动放空阀： 当气瓶压力持续上升时，可开启阀门 手动泄放压力
稳压阀
LNG液体由汽化器进液 口进入汽化器，在汽化器中 汽化后，经由稳压阀进入缓 冲罐，天然气最终由缓冲罐 出气口供给发动机。
稳压阀为ReGO产品 1784C，设定压力根据发动 机要求设定，设定0.8MPa。
缓冲罐
总成底架
汽化器
2.2 （III） 汽化和调压总成
2、汽化器及缓冲罐 汽化器安装在气瓶和发动机 之间，其壳程与发动机冷却系统 相连。液化天然气进入汽化器管 程，与壳程内发动机冷却水换热 液化天然气被加热后汽化，经稳 压阀和缓冲罐，向发动机供气。 汽化能力：80标方； 工作压力：1.45MPa； 设计压力：2.3MPa。 缓冲罐储存一部分气体，使由汽化器汽化的气流变得平缓， 配合稳压阀，可以维持在发动机要求的压力水平上，将天然气持 续提供给发动机。
2、天海产品的优势
1、SI型LNG气瓶是用于火花塞点火发动机的配套产品，向 发动机提供燃料气体。 2、SI型系列LNG气瓶通过了国家权威检验机构的严格试验 鉴定，安全可靠，经久耐用，性能优良。 3、选择美国专业低温阀门REGO及GENERANT作为供应商。 4、选用的液位计精确高（容积误差5%），故障率低，性能 稳定，准确性为同类产品之最。 5、液位显示器可显示液位百分比、罐内燃料容积、瓶内压 力，数字显示，轻松读取，指针显示，方便直观。 6、内部特别气相空间（10%容积），防止过量充装。 7、优良的绝热性能，无损保压时间长。
机动车用LNG焊接绝热气瓶
北京天海工业有限公司
目 录
一、LNG介绍 二、SI型LNG供气系统介绍 三、气瓶型式试验介绍 四、安全防护 五、 LNG车用瓶的使用 六、 LNG车用瓶常见故障及排除 七、应急处理 八、日常维护和保养要求
一. LNG介绍
1.1 LNG介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas）主要成 分为液体甲烷,无色无味，无毒无腐蚀。
加
气
座
2.2 （IV） 充液组件
4、安装
回
气
座
加液面板
加气座型号：13990 Rev A 回气座型号：14000 Rev A 压力表规格：0-4MPa 充硅油压力表
加
气
座
2.2 （IV） 充液组件
4、安装
三. 气瓶型式试验介绍
SI罐体是LNG燃料系统的核心部件，其设计、制造 质量直接决定燃料系统的安全性和稳定性。
频率 （Hz） 时间 （min）
8
11
15
20
25
30
35
40
170
122
89
67
54
45
38
34
3.2 气瓶型式试验介绍—火烧试验
天海公司对LNG气瓶实施火烧试验，目的在于检验气瓶在高温环境下绝热 系统性能的安全可靠性。 试验条件： 1.在点火10分钟内，气瓶外侧 任一点温度不低于538°C， 并保持在该温度附近持续 40分钟以上； 2.充装与LNG等高度的液氮。 试验结果： 1.安全阀开启压力满足偏差求； 2.安全阀回座压力不低于0.9倍 开启压力。
试验结果： 1.试验完成1小时内，气瓶中液 体不应出现泄漏现象（内胆与 外壳连接支撑部分除外）。
四. 安全防护
4.1 安全防护设备及措施
在有天然气或液化天然气的现场内工作时，须具有如下安全常识： ①使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧 的物品。 ②在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入，并且 保持通风良好。 ③有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。 防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作， 鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开 口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉； 手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 ④在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。 ⑤配备适当数量的干粉灭火器。 ⑥周围应当有足够的水源。水源的目的是用来降温，而非灭火。 ⑦在LNG加气站内，不能使用任何未经允许的电气及通讯设备，如手 机、无线电广播发射机。 警告：保护眼睛和暴露的皮肤 在维修或保养时确保系统已泄压 保持设备所在区域通风良好 远离易燃品、电火花、火源
显示仪的安装
显示仪采用嵌入式安装，应在驾驶室仪表盘上合适位置预留安装 孔，通过显示仪上螺栓安装孔，将显示仪固定在仪表盘上。安装完成 后螺栓孔位置装入装饰帽。 安装孔尺寸如下图所示。
2.2 （II） SI型储罐介绍
1、机动车用液化天然气焊接绝热气瓶 外置自增压开放式375L气瓶外形图
2.2 （II） SI型储罐介绍
主要物理特性：
1.液化天然气在环境大气压下具有极低的温度： -162℃；
2.具有很大的气液体积比，约为620:1；
3.使用压力低，不超过1.59MPa（CNG一般要在 20MPa）; 4.天然气没有毒性； 5.天然气比柴油、汽油更安全，燃点高，爆炸 极限高，5-15%）。
二、 SI型LNG供气系统介绍
试验条件： 1.振动加速度3g； 2.振动方向为上下垂直方向； 3.充装与LNG等质量的液氮。
试验结果： 1.任何部位不出现泄露； 2.静置30分钟以上气瓶外壳没有 结霜现象（内胆与外壳连接支 撑部分除外）。
3.1 气瓶型式试验介绍—振动试验
1、做8个定频振动，每 个频率振动8万次，共计 振动64万次； 2、振动时间按下表，共 计619分钟，近10.5小时
瓶体直径（mm） 工作压力（MPa） 一级安全阀设定压力（MPa） 二级安全阀设定压力（MPa） 汽化器汽化量（Nm³ /h） 压力显示方式 表面处理 液位计形式 主体材料
290/436
660 1.45 1.72 2.41 80 压力表和压力传感器 抛光 电容式液位计 奥氏体不锈钢（06Cr19Ni10）
3.3 气瓶型式试验介绍—跌落试验
天海公司对LNG气瓶实施跌落试验，目的在于检验气瓶在冲击条件下的完 整性。跌落试验包括：对气瓶的组关键部位（管路系统除外）进行10 米高的 跌落试验和对管路系统端3米高的跌落试验。
试验条件： 1.充装与LNG等质量液氮； 2.将气瓶升高到指定高度； 3.地面为水泥地面。
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、产品参数
序 号 1 2 3 4 项目 产品规格 （mm） 公称容积（L） 有效容积（L） 最大充装量（Kg） CDPW600-375-1.45Ⅳ 1849×718×743 375 345 146
5
6 7 8 9 10 11 12 13 14
空载/满载质量（Kg）
手动放空阀
2.2 （V） 鞍座
天海公司鞍座的橡胶绑带设计合理，避免位置窜动、防止划伤、吸 收振动充分保护罐体。自增压式增压器安装在鞍座上。
2.2 （V） 鞍座
4、安装
2.2 （III） 汽化和调压总成
压力表引出口 出气口 1、组成 进水口 进水口 进液口 汽化和调压总成由总成 底架、汽化器、稳压阀及缓 冲罐组成； 汽化器进液口端为冷却 水进口，另一端为冷却水出 口。
四.安全防护
4.2 伤害的基本处理方法 4.2.1 冷灼伤时的处理方法
① 当皮肤与低温表面粘接时，可用热水加热方法使皮肉解冻， 然后挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）。 ② 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。 ③ 将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求40~45℃，不允许使 用干燥或直接加热方式；如果水温超过45℃，就会加剧冻伤 区身体组织的损伤。 ④ 立即将伤员送往医院做进一步治疗。 ⑤ 如果伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡 在40~45℃的水中，再尽快将伤者送往医院 。 ⑥ 冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，如果伤势不严重， 应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热，直至皮肤由灰白色 变成粉红色或红色。 ⑦ 伤员不允许抽烟、喝酒，这样会减少流往冻伤组织的血液量， 注射破伤风针，防止感染。
四.安全防护
4.2 伤害的基本处理方法
4.2.3 窒息的处理方法 ①天然气的过分积聚可能会使空气中氧浓度变稀薄，人处在这种环 境中可能会导致昏迷、伤害，甚至窒息。下面列出窒息的生理特征 （也称缺氧效应）
四.安全防护
4.2.2 泄漏的处理方法
①有泄漏可能的空间通风要求需要满足通风速率每分钟不低于 密闭空间体积的1/12（相当于1小时置换不低于5次）。 ②密闭空间应当设置可燃气体报警器，报警器的报警最低下限 是当空间内天然气在空气中的含量达到体积含量为1%时，应 当发出报警；报警信号应当能够发出声、光，并且驾驶员能 够看到报警显示。 ③配备必要的灭火器。 提示：用户可根据灭火器的能力进行配置。一个30L的干粉灭 火器可以扑灭2m2范围内的火焰，一个350L的干粉灭火器可 以扑灭14m2范围内的火焰。 警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气 的大量蒸发而加大火势。
2.1 SI型LNG供气系统工作原理图
2.2 （I） 压力及液位显示部分
压力及液位显示系统由电容液位传感器、压力传感器、导 线密封接头、信号盒、数据线和LNG车载多参数显示仪组成。
2.2 （I） 压力及液位显示部分
信号盒与显示仪通过数据线相连接，数据线的4芯防水接头端与显 示仪相接，8芯防水接头端与信号盒相接； 信号盒与电容传感器通过导线密封接头相连接； 信号盒与压力传感器通过四脚插针接头相连接。
二级安全阀
一级安全阀
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 经济调节器：在汽车运行的过程中，当罐内的压力超过经济调节器的设定 值（116psi）时（低于一级安全阀压力，可调），经济调节器打开， 将气态天然 气排入出液口，达到降低罐内压力与温度和节省能 源的目的。
经济调节器
2.2 （II） SI型储罐介绍
压力传感器——将压力信号转换为电信号，传递给信号盒；
液位电容传——感起将液位信号转换为电信号，传递给信号盒； 信号盒——将压力传感器及液位电容传感起采集到的信号转换后 传递给显示仪； 显示仪——显示压力、液位及容量，安装在驾驶室内，方便驾驶 员随时观察气瓶压力及容量。
2.2 （I） 压力及液位显示部分
增 压 调 节 器
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 回气阀： 与回气座通过波纹管相连，加气时连接回气枪并打开回气阀，可降 低罐内压力； 回 气 阀
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 压力变送器
二级安全阀
过 流 阀
回 气 阀
压力表阀 经济调节器 增压回气软管
一级安全阀
充液单向阀 信 放 号 空 盒 阀
增 压 阀 升压调节器
增压出液软管
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 一级安全阀：当罐内的压力上升到1.72 MPa的时候,安全阀自动启动， LNG气体进行排空，以降低罐内压力和温度。 二级安全阀：当一级安全阀失效，罐内的压力上升到2.41MPa的时候， 安全阀开启，进行保护。
天海公司的 LNG 车用气瓶在国家低温容器质量监督 检验中心及国家低温容器及设检测实验室通过了严格 的振动、火烧、跌落试验，证明是安全合格的产品 , 并在试验中特殊环境下表现出优越的性能。
3.1 气瓶型式试验介绍—振动试验
天海公司对LNG气瓶实施振动试验，目的在于模拟检验气瓶在汽车运行条 件下，内胆与外壳的支撑结构、管路系统等附件的耐久性。
容积：11L；工作压力：1.45MPa；设计压力：1.6MPa。
2.2 （III） 汽化和调压总成
3、安装
2.2 （IV） 充液组件
4、安装 天海公司提供优质充液组件，确保加液安全、快速。充液 组件由充液面板、加气座、回气座、气瓶压力表及缓冲罐压力 表组成。 回 气 座 加液面板
气瓶压力表
缓冲罐压力表
Байду номын сангаас
增压阀： 增 压 阀 控制自增压功能开启及关闭；
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 过 流 阀 手动截止阀
过流阀：
如果燃料流速超过一定限额，就会切 断燃料流出路径。以保护燃料的安全， 这种情况一般发生在供气系统有泄漏 的情况。 手动出液阀： 方便人工进行输出控制。
充液止回阀 充液止回阀： 与加气座通过波纹管相连，是单向阀， 能够防止燃料通过充液管回流。 手动放空阀： 当气瓶压力持续上升时，可开启阀门 手动泄放压力
稳压阀
LNG液体由汽化器进液 口进入汽化器，在汽化器中 汽化后，经由稳压阀进入缓 冲罐，天然气最终由缓冲罐 出气口供给发动机。
稳压阀为ReGO产品 1784C，设定压力根据发动 机要求设定，设定0.8MPa。
缓冲罐
总成底架
汽化器
2.2 （III） 汽化和调压总成
2、汽化器及缓冲罐 汽化器安装在气瓶和发动机 之间，其壳程与发动机冷却系统 相连。液化天然气进入汽化器管 程，与壳程内发动机冷却水换热 液化天然气被加热后汽化，经稳 压阀和缓冲罐，向发动机供气。 汽化能力：80标方； 工作压力：1.45MPa； 设计压力：2.3MPa。 缓冲罐储存一部分气体，使由汽化器汽化的气流变得平缓， 配合稳压阀，可以维持在发动机要求的压力水平上，将天然气持 续提供给发动机。
2、天海产品的优势
1、SI型LNG气瓶是用于火花塞点火发动机的配套产品，向 发动机提供燃料气体。 2、SI型系列LNG气瓶通过了国家权威检验机构的严格试验 鉴定，安全可靠，经久耐用，性能优良。 3、选择美国专业低温阀门REGO及GENERANT作为供应商。 4、选用的液位计精确高（容积误差5%），故障率低，性能 稳定，准确性为同类产品之最。 5、液位显示器可显示液位百分比、罐内燃料容积、瓶内压 力，数字显示，轻松读取，指针显示，方便直观。 6、内部特别气相空间（10%容积），防止过量充装。 7、优良的绝热性能，无损保压时间长。
机动车用LNG焊接绝热气瓶
北京天海工业有限公司
目 录
一、LNG介绍 二、SI型LNG供气系统介绍 三、气瓶型式试验介绍 四、安全防护 五、 LNG车用瓶的使用 六、 LNG车用瓶常见故障及排除 七、应急处理 八、日常维护和保养要求
一. LNG介绍
1.1 LNG介绍
液化天然气（Liquefied Natural Gas）主要成 分为液体甲烷,无色无味，无毒无腐蚀。
加
气
座
2.2 （IV） 充液组件
4、安装
回
气
座
加液面板
加气座型号：13990 Rev A 回气座型号：14000 Rev A 压力表规格：0-4MPa 充硅油压力表
加
气
座
2.2 （IV） 充液组件
4、安装
三. 气瓶型式试验介绍
SI罐体是LNG燃料系统的核心部件，其设计、制造 质量直接决定燃料系统的安全性和稳定性。
频率 （Hz） 时间 （min）
8
11
15
20
25
30
35
40
170
122
89
67
54
45
38
34
3.2 气瓶型式试验介绍—火烧试验
天海公司对LNG气瓶实施火烧试验，目的在于检验气瓶在高温环境下绝热 系统性能的安全可靠性。 试验条件： 1.在点火10分钟内，气瓶外侧 任一点温度不低于538°C， 并保持在该温度附近持续 40分钟以上； 2.充装与LNG等高度的液氮。 试验结果： 1.安全阀开启压力满足偏差求； 2.安全阀回座压力不低于0.9倍 开启压力。
试验结果： 1.试验完成1小时内，气瓶中液 体不应出现泄漏现象（内胆与 外壳连接支撑部分除外）。
四. 安全防护
4.1 安全防护设备及措施
在有天然气或液化天然气的现场内工作时，须具有如下安全常识： ①使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧 的物品。 ②在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入，并且 保持通风良好。 ③有液化天然气的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套、防护服。 防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作， 鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开 口。手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉； 手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。 ④在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。 ⑤配备适当数量的干粉灭火器。 ⑥周围应当有足够的水源。水源的目的是用来降温，而非灭火。 ⑦在LNG加气站内，不能使用任何未经允许的电气及通讯设备，如手 机、无线电广播发射机。 警告：保护眼睛和暴露的皮肤 在维修或保养时确保系统已泄压 保持设备所在区域通风良好 远离易燃品、电火花、火源
显示仪的安装
显示仪采用嵌入式安装，应在驾驶室仪表盘上合适位置预留安装 孔，通过显示仪上螺栓安装孔，将显示仪固定在仪表盘上。安装完成 后螺栓孔位置装入装饰帽。 安装孔尺寸如下图所示。
2.2 （II） SI型储罐介绍
1、机动车用液化天然气焊接绝热气瓶 外置自增压开放式375L气瓶外形图
2.2 （II） SI型储罐介绍
主要物理特性：
1.液化天然气在环境大气压下具有极低的温度： -162℃；
2.具有很大的气液体积比，约为620:1；
3.使用压力低，不超过1.59MPa（CNG一般要在 20MPa）; 4.天然气没有毒性； 5.天然气比柴油、汽油更安全，燃点高，爆炸 极限高，5-15%）。
二、 SI型LNG供气系统介绍
试验条件： 1.振动加速度3g； 2.振动方向为上下垂直方向； 3.充装与LNG等质量的液氮。
试验结果： 1.任何部位不出现泄露； 2.静置30分钟以上气瓶外壳没有 结霜现象（内胆与外壳连接支 撑部分除外）。
3.1 气瓶型式试验介绍—振动试验
1、做8个定频振动，每 个频率振动8万次，共计 振动64万次； 2、振动时间按下表，共 计619分钟，近10.5小时
瓶体直径（mm） 工作压力（MPa） 一级安全阀设定压力（MPa） 二级安全阀设定压力（MPa） 汽化器汽化量（Nm³ /h） 压力显示方式 表面处理 液位计形式 主体材料
290/436
660 1.45 1.72 2.41 80 压力表和压力传感器 抛光 电容式液位计 奥氏体不锈钢（06Cr19Ni10）
3.3 气瓶型式试验介绍—跌落试验
天海公司对LNG气瓶实施跌落试验，目的在于检验气瓶在冲击条件下的完 整性。跌落试验包括：对气瓶的组关键部位（管路系统除外）进行10 米高的 跌落试验和对管路系统端3米高的跌落试验。
试验条件： 1.充装与LNG等质量液氮； 2.将气瓶升高到指定高度； 3.地面为水泥地面。
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、产品参数
序 号 1 2 3 4 项目 产品规格 （mm） 公称容积（L） 有效容积（L） 最大充装量（Kg） CDPW600-375-1.45Ⅳ 1849×718×743 375 345 146
5
6 7 8 9 10 11 12 13 14
空载/满载质量（Kg）
手动放空阀
2.2 （V） 鞍座
天海公司鞍座的橡胶绑带设计合理，避免位置窜动、防止划伤、吸 收振动充分保护罐体。自增压式增压器安装在鞍座上。
2.2 （V） 鞍座
4、安装
2.2 （III） 汽化和调压总成
压力表引出口 出气口 1、组成 进水口 进水口 进液口 汽化和调压总成由总成 底架、汽化器、稳压阀及缓 冲罐组成； 汽化器进液口端为冷却 水进口，另一端为冷却水出 口。
四.安全防护
4.2 伤害的基本处理方法 4.2.1 冷灼伤时的处理方法
① 当皮肤与低温表面粘接时，可用热水加热方法使皮肉解冻， 然后挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）。 ② 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。 ③ 将冻伤的部位立即进行水浴，水温要求40~45℃，不允许使 用干燥或直接加热方式；如果水温超过45℃，就会加剧冻伤 区身体组织的损伤。 ④ 立即将伤员送往医院做进一步治疗。 ⑤ 如果伤员大面积冻伤，且体温已经下降，就需要将伤者浸泡 在40~45℃的水中，再尽快将伤者送往医院 。 ⑥ 冻伤的身体部位在加热后开始疼痛、肿胀，如果伤势不严重， 应当对冻伤部位进行缓慢、持续地加热，直至皮肤由灰白色 变成粉红色或红色。 ⑦ 伤员不允许抽烟、喝酒，这样会减少流往冻伤组织的血液量， 注射破伤风针，防止感染。
四.安全防护
4.2 伤害的基本处理方法
4.2.3 窒息的处理方法 ①天然气的过分积聚可能会使空气中氧浓度变稀薄，人处在这种环 境中可能会导致昏迷、伤害，甚至窒息。下面列出窒息的生理特征 （也称缺氧效应）
四.安全防护
4.2.2 泄漏的处理方法
①有泄漏可能的空间通风要求需要满足通风速率每分钟不低于 密闭空间体积的1/12（相当于1小时置换不低于5次）。 ②密闭空间应当设置可燃气体报警器，报警器的报警最低下限 是当空间内天然气在空气中的含量达到体积含量为1%时，应 当发出报警；报警信号应当能够发出声、光，并且驾驶员能 够看到报警显示。 ③配备必要的灭火器。 提示：用户可根据灭火器的能力进行配置。一个30L的干粉灭 火器可以扑灭2m2范围内的火焰，一个350L的干粉灭火器可 以扑灭14m2范围内的火焰。 警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气 的大量蒸发而加大火势。
2.1 SI型LNG供气系统工作原理图
2.2 （I） 压力及液位显示部分
压力及液位显示系统由电容液位传感器、压力传感器、导 线密封接头、信号盒、数据线和LNG车载多参数显示仪组成。
2.2 （I） 压力及液位显示部分
信号盒与显示仪通过数据线相连接，数据线的4芯防水接头端与显 示仪相接，8芯防水接头端与信号盒相接； 信号盒与电容传感器通过导线密封接头相连接； 信号盒与压力传感器通过四脚插针接头相连接。
二级安全阀
一级安全阀
2.2 （II） SI型储罐介绍
3、阀箱 经济调节器：在汽车运行的过程中，当罐内的压力超过经济调节器的设定 值（116psi）时（低于一级安全阀压力，可调），经济调节器打开， 将气态天然 气排入出液口，达到降低罐内压力与温度和节省能 源的目的。
经济调节器
2.2 （II） SI型储罐介绍
压力传感器——将压力信号转换为电信号，传递给信号盒；
液位电容传——感起将液位信号转换为电信号，传递给信号盒； 信号盒——将压力传感器及液位电容传感起采集到的信号转换后 传递给显示仪； 显示仪——显示压力、液位及容量，安装在驾驶室内，方便驾驶 员随时观察气瓶压力及容量。
2.2 （I） 压力及液位显示部分