汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
汽车空调系统系统抽真空,压缩机油与制冷剂的充入
汽车空调系统系统抽真空，压缩机油与制冷剂的充入1.制冷剂的排放在拆卸空调系统的任意零部件之前，都必须先将空调系统中的制冷剂利用专用设配经行回收净化，以便再次使用（具体方法如下）（1）将歧管压力表接至空调系统，方法如下：先关闭歧管压力表上高压和低压侧手阀，将充填软管接至充填阀，低压软管接至低压充填阀，高压软管接至高压充填阀，并用收拧紧软管螺母。
注意，不要对连接部位涂压缩机油。
（2）将歧管压力表的中央软管自由端放在一块干净的工作布上。
（3）慢慢地打开高压侧手阀调节制冷剂流量，打开手阀时只能轻微而且缓慢，以防制冷剂排放太快，压缩机油从空调系统中流出。
（4）检查干净工作布上是否有油，如果有应关小手阀。
（5）当高压表读数降到343KPa时，慢慢打开低压侧手阀。
（6）随着空调系统压力下降，逐步将高压和低压侧手阀全开，直至两个表读数为0KPa。
2空调系统抽真空空调系统一经开放就必须抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。
(1)将歧管压力表与空调系统相连，将歧管压力表的中间软管街道真空泵进口。
(2)打开高压和低压侧手阀并启动真空泵，如果打开低压手阀，高压表进入真空范围，说明系统中没有阻塞。
（3）大约10min后，检查低压表真空值，若大于80.0KPa，关闭高压和低压侧手阀并停止真空泵工作。
5min后，检查真空表真空值有无变化，如有变化则应检查和修理泄露处，如果没有渗漏，继续抽真空，直到低压表读数为负99.98KPa。
（4）关闭高压和低压侧手阀，停止真空泵工作，5min或更长时间后，检查低压表读数是否有变化，若无变化即可向空调系统充入制冷剂。
注意：抽真空是必须将高压和低压侧管接头与空调系统相连接，如果只有一侧管接头与空调系统相连，空调系统会通过其它管接头与大气相通，使空调系统不能保持真空。
空调系统抽真空后必须立即关闭歧管压力表手阀，然后停止真空泵工作。
如果这个顺序被颠倒，空调系统将会暂时与大气相通。
不要用压缩机抽真空，因在真空状态下运转压缩机，会造成压缩机损坏。
11汽车空调构造和维修课程标准汇总
《汽车空调构造与维修》课程标准一、课程信息课程名称：汽车空调构造与维修课程类型：汽车检测与维修技术专业核心课课程代码：0722092 授课对象：汽车检测与维修技术专业（试点班）学分：6.0 先修课：电工电子技术学时：108 后续课：无制定人：王文制定时间：2008年9月二、课程概述让学生熟练掌握汽车空调的结构、原理，学会汽车制冷系统的拆装修理、检漏，以及制冷剂的回收、抽真空，充注制冷剂、冷冻机油。
学会自动空调电子控制系统结构原理，初步掌握一种电子控制系统，能对自动空调进行故障诊断，并能对一般性问题进行检测、修理。
三、课程设计1、课程目标设计（1）能力目标）知识目标2（学会自动空调的组成、功能、特点、和性能指标；学会汽车空调的基础知识；学会自动空调制冷系统故障诊断；学会制冷系统结构和工作原理；制冷系统的维护、保养、与检修程序；学会汽车空调电气控制原理；学会汽车空调电气系统自动控制结构、原理；学会汽车空调的取暖系统结构、原理；学会汽车空调的通风系统的结构原理；2、课程内容设计学488624844210888241083、能力训练项目设计4、进度表设计四、教材、资料1、教材选用的原则以项目或任务为载体,将课程的知识、技能、态度三者融入教材内容,强调理论与实践结合、教材与实际结合、操作与管理结合的理论实践一体化教材．2、推荐教材《汽车自动空调系统》主编潘伟荣华南理工大学出版社 2008年8月第1版3、参考的教学资料：《汽车空调》李祥峰主编西安电子科技大学出版社 2006年9月第一版五、需要说明的其他问题!考核方式原则上以教务处公布的要求为标准，如有特殊的考核设计方案，可以列出。
汽车空调制冷剂维护：填充、排放和维修
汽车空调制冷剂维护：填充、排放和维修汽车空调是现代汽车的重要配件之一，它能够为驾驶员和乘客提供舒适的车内环境。
而汽车空调的制冷剂是确保其正常工作的关键元素之一，因此制冷剂的维护显得尤为重要。
本文将详细介绍汽车空调制冷剂维护的步骤和注意事项。
1. 确认制冷剂类型：不同类型的汽车空调使用的制冷剂有所不同，常见的有R-134a、R-1234yf等。
在进行维护前，首先要确定所使用的汽车空调制冷剂的类型，以免发生错误。
2. 检查制冷剂压力：通过连接汽车空调系统的制冷剂压力表，可以直观地了解到制冷剂的压力状态。
如果制冷剂压力低于正常范围，可能是由于制冷剂泄漏导致的。
此时需要及时排放残留制冷剂，并进行修复。
3. 检查制冷剂泄漏：制冷剂泄漏是汽车空调故障的常见原因之一。
通过使用制冷剂泄漏检测剂，可以发现潜在的泄漏点。
在检测过程中，应该注意维修点的安全，避免引发火灾或者其他意外事故。
4. 排放制冷剂：当汽车空调系统需要维修或者更换制冷剂时，需要先将原有的制冷剂排放掉。
在进行排放操作时，应选择专业的设备，并遵守相关的安全操作规范，以免对环境造成污染。
5. 填充制冷剂：在排放制冷剂后，就需要将新的制冷剂添加到汽车空调系统中。
在填充制冷剂之前，可以根据汽车空调系统的要求，添加适量的润滑剂，以提高系统的效能和使用寿命。
填充制冷剂时，要确保按照制造商的规定，添加正确的数量，以免影响空调系统的正常工作。
6. 检查制冷效果：在填充制冷剂之后，需要对汽车空调系统进行测试，以确保制冷效果正常。
可以通过观察制冷剂压力表的读数和空调系统的温度，来评估系统的工作状态。
如果发现制冷效果不佳，可能是由于其他故障导致的，需要及时进行修复。
7. 定期维护：为了确保汽车空调系统的正常工作，建议定期进行维护。
可以通过定期检查制冷剂的压力、检测制冷剂泄漏以及清洗空调系统等方式来保持系统的良好状态。
此外，也可以定期更换制冷剂和润滑剂，以保持系统的效能。
汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注朱明工作室zhubob@21cn第10 章制冷剂的排放、回收、抽真空、加注主讲:朱明高级技师、经济师, 工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员授人以鱼不如授人以渔朱明工作室第10 章制冷剂的排放、回收、抽真空、加注zhubob@21cn授人以鱼不如授人以渔朱明工作室制冷剂的排放、回收、抽真空与充注zhubob@21cn在汽车空调制冷系统具体的检修过程中,离不开制冷剂的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。
修理汽车空调系统时,经常需要拆开空调系统,这时就需要将系统中制冷剂加以回收或排放。
对于拆开修理的空调系统或者发现其制冷剂太少的空调系统,在添加新的制冷剂之前必须用真空泵完全抽空空调系统,目的为了清除空调系统内的空气和水分。
完成抽真空后,在确认系统无泄漏的情况下,就可对空调系统进行定量充注。
本课题的任务要求学生掌握制冷剂的排放、回收、抽真空与充注方法。
授人以鱼不如授人以渔朱明工作室加注制冷剂程序zhubob@21cn放空、抽真空、检漏、加注1、放空?利用表阀将制冷剂排放到外部2 、加注制冷剂3.检漏授人以鱼不如授人以渔朱明工作室1. 制冷剂注入阀zhubob@21cn制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐的专用工具,它利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐,通过螺纹接头把制冷剂引入歧管压力表组件1- 针 2- 蝴蝶阀 3- 连接口 4- 阀板 5- 制冷剂罐授人以鱼不如授人以渔朱明工作室2. 真空泵zhubob@21cn真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备,以去除系统内的空气和水分等物质。
常用的真空泵,有用油密封和用水密封的两种,用油密封的分滑阀式和刮片式两种,用水密封的有水环式授人以鱼不如授人以渔朱明工作室3. 制冷剂回收与充注装置zhubob@21cn各种回收与充注装置的操作方法不完全相同,但基本方法一致。
目前有R12 和R134a 两种回收与充注装置,或同一装置中有两套管路分别供R12 及R134a 回收之用。
汽车空调构造与维修 10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注
实践操作流程
排放制冷剂：将制冷剂从汽车空调系统中排出。 回收制冷剂：将排放出的制冷剂进行回收处理。 抽真空：对汽车空调系统进行抽真空操作，以排除系统内的空气和水分。 加注制冷剂：将适量的制冷剂加入汽车空调系统中，以保证系统的正常运转。
实践操作中的问题及处理
排放制冷剂时，应注意安全，避免排放到室内或密闭空间 回收制冷剂时，应确保回收瓶清洁，避免混入杂质 抽真空时，应确保管道密封，避免空气进入系统 加注制冷剂时，应按照规定的加注量进行，避免过多或过少
加注前的准备
检查制冷剂是否充足
检查管路是否清洁
检查制冷系统是否泄漏
准备好所需的工具和材料
加注制冷剂的方法
准备工具：制冷剂、加注工具、压力表等
操作步骤：连接加注工具、打开制冷剂瓶口、启动发动机、加注制冷剂、关闭制冷剂瓶 口、断开加注工具
注意事项：加注过程中要保持压力稳定、避免过量加注、注意安全操作
完成效果：制冷剂加注完成后，空调制冷效果明显改善
加注后的检查与调试
检查制冷剂是否充足：确保制冷剂加注量符合要求，避免过多或过少影响制冷效果。 检查管道连接：检查制冷剂管道连接处是否紧固，避免泄露。 检查压缩机：确认压缩机工作正常，无异响或异常震动。 调试制冷效果：根据实际情况调整空调温度和风量，检查制冷效果是否达到预期。
汽车空调制冷剂的 排放、回收、抽真空和加注
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汽车空调制冷剂排放、回 收和抽真空
汽车空调制冷剂排放、回 收、抽真空和加注的实践 操作
01
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02
汽车空调制冷剂排 放、回收和抽真空
排放制冷剂的方法
打开歧管压力表：确保制冷剂 完全排放
汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、回收、抽真空、加注共86页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车空调构造与维修-10制冷剂的排放、 回收、抽真空、加注
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——
《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JTT)
1.1 国际约束性协定
破坏臭氧层物质
《保护臭氧层维也纳公约》
《蒙特利尔议定书》
国际性的必须执行的规定
温室气体
《联合国气候变化框架公约》
《京都议定书》
我国是《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议
定书》的缔约国，同时也是《京都议定书》签约国。作 为发展中国家，我国承诺并履行上述协定。
▲ 汽车空调的工质
第三部分 标准主要内容说明
本标准明确了标准的适用范围——“适用于汽 车维修业汽车空调制冷剂的回收、净化和加注作 业”；
概述了标准的主要技术内容——“汽车空调制 冷剂回收、净化、加注作业的基本条件、工艺过 程及流程、工艺要求、竣工检验以及制冷剂贮存 和处理”。
第三部分 标准主要内容说明
1.制冷装置 (3.1) 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或气液分离器、
第三部分 标准主要内容说明
第五章：工艺过程及工艺流程（P 2） 1.工艺过程（5.1）
制冷剂回收作业 (5.1.1) 执行5个工艺过程的操作 回收作业准备 制冷剂回收原则判定 制冷剂检测 制冷剂回收操作 完成回收作业
第三部分 标准主要内容说明 制冷剂回收原则
“在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的 作业，在维修前，均应对制冷装置中的制冷剂进行 回收”。
◆ 真空检漏
“启动回收、净化、加注设备的真空泵，抽真空至系统 真空度低于-90kPa（相对压力）。关闭歧管表阀门，停止抽 真空，并保持真空度至少15min，检查压力表示值变化：
—— 如压力未回升，继续进行微小 泄漏量的检查；
—— 如压力回升，则继续抽真空，如累计抽真空时间超 过30min，压力仍回升，则可以判定制冷装置有泄 漏，应检修制冷装置，并重复进行真空检漏的操作”。
汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范
智能提示灯 超大LCD屏幕 专利倾斜角度
工作罐压力表
多语言对照表
控制面板 电源开关
COMPANY CONFIDENTIAL
2020年4月27日星期一
10
AC350C制冷剂回收加注机控制键
排气 回收 抽真空 充注 菜单
开始/确认
上标 下标
COMPANY CONFIDENTIAL
停止/取消 数字键 数据库
COMPANY CONFIDENTIAL
2020年4月27日星期一
2
操作流程（JT/T 774-2010）
COMPANY CONFIDENTIAL
2020/4/27
3
操作流程图（JT/T 774-2010）
COMPANY CONFIDENTIAL
制冷剂回收作业
2020年4月27日星期一
4
操作流程图（JT/T 774-2010）
2020年4月27日星期一
61
制冷剂净化
▪ 通过数字键，设定净化时间 ▪ 注意：时间的多少与制冷剂的纯度有关，纯度越低时间越长
2020年4月27日星期一
54
计算制冷剂回收量
▪ 查看回收后工作罐制冷剂净重并记录 ▪ 计算出制冷剂回收量
回收后的净重
制冷剂回收量 = 回收后的净重 - 回收前的净重
COMPANY CONFIDENTIAL
2020年4月27日星期一
55
COMPANY CONFIDENTIAL
制冷剂净化作业
2020/4/27
COMPANY CONFIDENTIAL
16910制冷剂鉴别仪
制冷剂
2020年4月27日星期一
8
AC350C制冷剂回收加注机侧面
汽车空调抽真空、充注具体操作流程
1.检查空调系统：在充注制冷剂前，必须先检查空调系统是否存在漏气或其他故障。
可以使用专业的检测设备来检查系统压力和温度，以确定系统是否正常工作。
2.准备充注设备：需要准备充注设备，包括充注机、制冷剂罐、充注管和其他相关工具。
3.连接制冷剂罐：将制冷剂罐连接到充注机上，并确保连接紧固。
4.连接充注管：将充注管连接到充注机和车辆的接口上。
这些接口通常位于汽车引擎室内的高压和低压管路上。
5.打开空调系统：启动汽车引擎，并将空调系统设置到最大冷却状态。
在充注制冷剂时，需要让空调系统正常运转，以便制冷剂能够流动。
6.充注制冷剂：打开充注机，并按照充注机的说明书操作，向空调系统中充注制冷剂。
在充注时需要注意制冷剂的种类和充注量，以及空调系统的压力和温度。
7.监测充注情况：在充注过程中，需要不断监测空调系统的压力和温度，以确保充注量符合要求。
如果充注过程中出现异常情况，需要立即停止充注并进行排除故障。
8.关闭充注机：当充注量达到要求后，关闭充注机，并断开充注管和制冷剂罐。
9.检查空调系统：完成充注后，需要再次检查空调系统的压力和温度，以确保系统正常工作。
如果发现问题，需要进行排除故障。
10.清洗充注设备：在充注完成后，需要清洗充注设备，以确保设备的清洁和安全。
清洗时需要使用适当的清洁剂和工具，遵循清洗设备的说明书操作。
1.检查空调系统：在抽真空前，必须先检查空调系统是否存在漏气或其他故障。
可以使用专业的检测设备来检查系统压力和温度，以确定系统是否正常工作。
2.准备抽真空设备：需要准备抽真空设备，包括真空泵、真空管、真空表和其他相关工具。
3.连接真空泵：将真空泵连接到空调系统上，通常是通过低压接口和真空管连接。
4.打开空调系统：启动汽车引擎，并将空调系统设置到最大冷却状态。
在抽真空时，需要让空调系统正常运转，以便将空气和水分排出。
5.抽真空：打开真空泵，并按照真空泵的说明书操作，开始抽真空。
通常需要抽至少30分钟，以确保将空气和水分完全排除。
只传汽车空调构造与维修制冷剂的排放回收
只传汽车空调构造与维修制冷剂的排放回收汽车空调作为现代汽车中必不可少的配件，已经普遍应用于各种轿车、SUV、商用车等车型中。
它的主要功能是为车内提供舒适的空调环境，但是在空调使用过程中，会产生大量的制冷剂排放，对环境造成一定的污染。
因此，汽车维修企业应该重视对汽车空调制冷剂的排放回收，从而减少环境的污染。
本文将介绍汽车空调的构造和制冷剂的种类，同时探讨汽车空调维修的方法以及制冷剂的排放回收。
汽车空调构造汽车空调通常由以下主要部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等。
具体的构造如下：压缩机压缩机是汽车空调中最重要的部件之一，它的主要功能是将制冷剂压缩成高温高压的气体，从而使空调系统内的温度和压力得到提高。
在压缩机内，气体的压缩比可以高达10倍以上，因此需要采用较强的电机作为驱动。
常用的压缩机包括活塞压缩机、螺旋压缩机以及涡旋压缩机等。
冷凝器冷凝器是汽车空调中制冷循环的重要环节之一，也是对空调性能影响最大的部分之一。
冷凝器的主要作用是将高温高压的气体冷却成为低温高压的液体，从而使热量被带走。
它一般由管路、铝制蒸发器、真空泵、控制阀组成。
蒸发器蒸发器是汽车空调中的另一个重要部分，其主要作用是将制冷剂的温度降低，产生冷风。
在蒸发器中，制冷剂的蒸发过程需要消耗热能，因此会吸收周围的热量，从而降低蒸发器的温度。
蒸发器通常由铝制管路、温控装置和吹风机等部件组成。
膨胀阀膨胀阀是汽车空调系统中最关键的制冷装置之一，它的主要作用是控制制冷剂流量，控制空调中的温度。
常用的膨胀阀包括节流型膨胀阀、固定死膨胀阀和电子膨胀阀等。
汽车空调中的制冷剂种类目前，汽车空调中常用的制冷剂种类主要有三种：R-22、R-134a和R-1234yf。
其中，R-22和R-134a使用已经被禁止，在许多国家中已经停止使用，而新型制冷剂R-1234yf则是未来的发展趋势。
R-22R-22是一种氢氟碳化合物制冷剂，属于旧型号的制冷剂，因其含有氯元素，不但对温室气体产生臭氧破坏作用，而且对人体健康也有一定的危害。
对汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点分析
对汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点分析作者：钟枝政来源：《现代职业教育.高职本科》 2018年第4期[摘要]汽车空调制冷剂回收、加注实训以动手解决具体问题为教学目标，实训过程中要极大地调动学生的学习兴趣，在学习技能的同时，将必要的理论知识结合在实训过程中一起学习，让学生不仅掌握怎么做的要领，还要教给学生为什么这样做的道理。
对汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点进行分析。
[关键词]汽车空调；制冷剂；实训；分析[中图分类号]G712[文献标志码]A[文章编号]2096-0603(2018)10-0149-01汽车空调维修课程的目的是培养学生具有对汽车空调进行维护、检修和故障诊断的能力，包括汽车空调的使用与维护、制冷系统的清扫补给作业、制冷不足的故障诊断与排除等。
实训课以动手解决具体问题为教学目标。
所以在实训过程中要极大地调动学生的学习兴趣，在学习技能的同时，将必要的理论知识结合在实训过程中一起学习，让学生不仅掌握怎么做的要领，还要教给学生为什么这样做的道理。
下面就汽车空调制冷剂回收、加注实训的要点进行分析。
一、安装座套、方向盘套、脚垫、翼子板护围、前遮盖布、车轮挡块和排烟管以及AC350锁定情况、驻车制动检查工作前要求学生检查工具是否齐全、完好；就车进行维护、维修作业时，应注意保持车辆漆面光泽无伤痕，装饰地毯及座位要使用保护垫布和座位套，确保清洁；需要启动发动机检查故障时，应预先打招呼、拉驻车制动器、挂空挡，不熟练的学生必须在老师指导下启动发动机，不得随便启动发动机。
二、基本车况检查基本车况检查包括检查汽车冷却液、制动液、机油液位；检查蓄电池电压、电源电缆和接地电缆及其他线束连接状况；检查发动机运作状况、各仪表运转状况、空调操作面板状况、冷却风扇运转状况、鼓风机各档位运转情况、各出风口风速等。
观察各部位是否正常运行是诊断故障的主要依据。
如冷却风扇和鼓风机的正常运转是空调压缩机启动的必要条件，如果冷却风扇不中、高速运转，发动机冷却液温度必然太高，如果鼓风机风速太低，空调蒸发器温度必然太低。
11《汽车空调构造和维修》课程标准
《汽车空调构造与维修》课程标准一、课程信息课程名称：汽车空调构造与维修课程类型：汽车检测与维修技术专业核心课课程代码：0722092 授课对象：汽车检测与维修技术专业（试点班）学分：6.0 先修课：电工电子技术学时：108 后续课：无制定人：王文制定时间：2008年9月二、课程概述让学生熟练掌握汽车空调的结构、原理，学会汽车制冷系统的拆装修理、检漏，以及制冷剂的回收、抽真空，充注制冷剂、冷冻机油。
学会自动空调电子控制系统结构原理，初步掌握一种电子控制系统，能对自动空调进行故障诊断，并能对一般性问题进行检测、修理。
三、课程设计1、课程目标设计（1）能力目标（2）知识目标学会自动空调的组成、功能、特点、和性能指标；学会汽车空调的基础知识；学会自动空调制冷系统故障诊断；学会制冷系统结构和工作原理；制冷系统的维护、保养、与检修程序；学会汽车空调电气控制原理；学会汽车空调电气系统自动控制结构、原理；学会汽车空调的取暖系统结构、原理；学会汽车空调的通风系统的结构原理；2、课程内容设计3、能力训练项目设计4、进度表设计四、教材、资料1、教材选用的原则以项目或任务为载体,将课程的知识、技能、态度三者融入教材内容,强调理论与实践结合、教材与实际结合、操作与管理结合的理论实践一体化教材．2、推荐教材《汽车自动空调系统》主编潘伟荣华南理工大学出版社 2008年8月第1版3、参考的教学资料：《汽车空调》李祥峰主编西安电子科技大学出版社 2006年9月第一版五、需要说明的其他问题考核方式原则上以教务处公布的要求为标准，如有特殊的考核设计方案，可以列出!。
汽车空调系统抽真空及制冷剂的加注
制冷系统的抽真空及制冷剂的加注1、空调制冷系统抽真空抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成蒸汽后被抽出制冷系统。
因此，抽真空时时间越长系统内残余的水分就越少。
为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必须采用重复抽真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min 以上。
1)将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高低接口相连，将歧管压力计上的中间软管与真空泵相连。
2)打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将系统抽真空至98.70~99.99kPa。
3)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示压力是否回升。
若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。
若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空15~30min，使真空压力表指针稳定。
4)关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
5)关闭真空泵。
先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，以防止空气进入制冷系统。
2、空调制冷剂的充注当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，既可向制冷系统充注制冷剂。
充注前，先确定充注制冷剂的数量，充注数量过多或过少，都会影响空调制冷效果。
压缩机的铭牌上通常都标有所用的制冷剂的种类及其充量。
充注制冷剂时可采用高压端充注或低压端充注。
1)高压端充注制冷剂。
从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注，充入的是制冷剂液体，特点是安全快速，适用于制冷系统的第一次充注，经检漏、抽真空后的系统充注。
但用该方法时必须注意，充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。
①当系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。
②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。
③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。
汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏文档
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
汽车系电气教研室
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为 高压侧压力应为 (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
汽车系电气教研室
高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （R132）制参冷照剂厂系方统手工册作的压加力注: 量进行加注。
2空、调加系注统制常冷见剂的前检注漏意方排法空连接软管内的空气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。 1（、6低）压将端发加动注机的转特速点控:制在1500---2000r∕min。
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（1）抽真空后，顺时针转动制冷剂瓶注入阀手柄，则阀上顶针 ）抽真空后，顺时针转动制冷剂瓶注入阀手柄， 将制冷罐顶开一个小孔，然后逆时针旋松注入手柄退回顶针， 将制冷罐顶开一个小孔，然后逆时针旋松注入手柄退回顶针， 制冷剂进入中间注入软管。 制冷剂进入中间注入软管。 （2）旋松表阀中间注入软管螺母，如有白色气体或“嘶嘶”声。 ）旋松表阀中间注入软管螺母，如有白色气体或“嘶嘶” 为注入软管中空气已排除，可以拧紧该螺母。 为注入软管中空气已排除，可以拧紧该螺母。 将制冷剂罐倒立制冷剂以液态进入。 （3）旋开高压表侧手动阀 将制冷剂罐倒立制冷剂以液态进入。 ）旋开高压表侧手动阀,将制冷剂罐倒立制冷剂以液态进入
①将真空表泵、表阀、 将真空表泵、表阀、 空调系统连接 开动真空泵，打开高、 ②开动真空泵，打开高、 低压手动阀 检漏，关闭高、 ③检漏，关闭高、低压 手动阀， 手动阀，5-6 min， ， 低压表针不动， ④低压表针不动，为无 泄漏， 泄漏，可关闭真空泵
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制冷剂注入阀是打开小容量 制冷剂罐的专用工具，它利 用蝶形手柄前部的针阀刺破 制冷剂罐，通过螺纹接头把 制冷剂引入歧管压力表组件
1-针 2-蝴蝶阀 3-连接口 4-阀板 5-制冷剂罐 授人以鱼不如授人以渔
2.真空泵 真空泵
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真空泵是汽车空调制冷系统 安装、维修后抽真空不可缺 少的设备，以去除系统内的 空气和水分等物质。常用的 真空泵，有用油密封和用水 密封的两种，用油密封的分 滑阀式和刮片式两种，用水 密封的有水环式
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操作示范及注意事项
利用歧管压力表组件、 真空泵抽真空 【器材设备准备】 真空泵、歧管压力表组 件、汽车空调系统。
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一、抽真空
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思考：为什么空调系统内要抽真空？ ①空调系统时有空气进入系统，空气含有水蒸气 ②膨胀阀冻堵—制冷剂通过膨胀阀进行膨胀与节流时，在低温 低压下，水蒸气形成冰柱堵塞。 ③腐蚀设备、造成润滑油变质—水分与制冷剂化合分解形成沉 — 淀物。 ④使系统压力升高—常温下空气不会冷凝成液体，长期停在冷 凝器上部，引起制冷剂热交换恶化,压力升高。轻则影响制冷效 果,重则管道爆裂
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加注制冷剂程序
放空、抽真空、检漏、 放空、抽真空、检漏、加注 1、放空 利用表阀将制冷剂排放到外部 、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 2、加注制冷剂 、 3．检漏 ．
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1.制冷剂注入阀 制冷剂注入阀
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从制冷系统高压侧充入液态制冷剂
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倒放于磅称上,以便从高压侧充注液态制冷剂 控制加入量 倒放于磅称上 以便从高压侧充注液态制冷剂,控制加入量 以便从高压侧充注液态制冷剂 控制加入量. 从高压恻注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐上的开 从高压恻注入规定量的液态制冷剂后 关闭制冷剂罐上的开 启阀,然后将仪表卸下 这里注意 从高压恻向系统注制冷剂时, 启阀 然后将仪表卸下.这里注意 从高压恻向系统注制冷剂时 然后将仪表卸下 这里注意,从高压恻向系统注制冷剂时 发动机处于不动状态,不可以打开歧管压力表的低压手动阀 发动机处于不动状态 不可以打开歧管压力表的低压手动阀, 不可以打开歧管压力表的低压手动阀 以防液击. 以防液击
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真空泵抽真空连接图----轿车
①将真空表泵、表 阀、空调系统连接 ②开动真空泵，打 开高、低压手动阀 ③检漏，关闭高、 低压手动阀，5-6 5-6 min， ④低压表针不动， 为无泄漏，可关闭 真空泵
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真空泵抽真空连接图----大客车
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制冷剂的排放、回收、 制冷剂的排放、回收、抽真空与充注
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在汽车空调制冷系统具体的检修过程中，离不开制冷剂 的排放或回收、抽真空与加注等基本操作。修理汽车空 调系统时，经常需要拆开空调系统，这时就需要将系统 中制冷剂加以回收或排放。对于拆开修理的空调系统或 者发现其制冷剂太少的空调系统，在添加新的制冷剂之 前必须用真空泵完全抽空空调系统，目的为了清除空调 系统内的空气和水分。完成抽真空后，在确认系统无泄 漏的情况下，就可对空调系统进行定量充注。本课题的 任务要求学生掌握制冷剂的排放、回收、抽真空与充注 方法。
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第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注 章 制冷剂的排放、回收、抽真空、
主讲： 主讲：朱明
高级技师、经济师 工程师 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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第10章 制冷剂的排放、回收、抽真空、加注 朱明工作室 章 制冷剂的排放、回收、抽真空、 zhubob@
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制冷剂回收与充注机控制面板图 授人以鱼不如授人以渔
1、放空—利用表阀将制冷剂排放到外部 、放空 利用表阀将制冷剂排放到外部
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（1）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀，先将手柄置于打 ）装上歧管压力表，如压缩机上有检修阀， 开。 低手动阀.连接管路 （2）关闭歧管压力表的高 低手动阀 连接管路。 ）关闭歧管压力表的高.低手动阀 连接管路。 （3）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 ）慢慢打开低压手动阀，并用集油器收集流出的泠冻润滑油。 （4）低压降到 ）低压降到345 KPa时，慢慢打开高压表阀 时 慢慢打开高压表阀. （5）压力表降到 时，放空结束。 ）压力表降到0时 放空结束。 （6）测量收集到的润滑油，超过 ）测量收集到的润滑油，超过14.2，应加入同质量的油， ，应加入同质量的油， 少于可不需添补。 少于可不需添补。
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①当系统抽完真空之后，关闭歧管压力表组件的高、低压两侧手动阀。 ②将中间软管的一端与制冷剂注入阀的接头连接起来(如前图所示)，打开 制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表组件软管一端的螺母，让制冷剂溢出 少许，把空气赶走，然后再拧紧螺母。 ③拧开高压侧手动阀到全开的位置，把制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入 液态制冷剂。 ④从高压侧注入液态制冷剂两罐以上，或按规定的量注入。特别要注意: 从高压侧向系统注入制冷剂时，千万不能开动发动机，而且充注时不能拧 开低压侧手动阀。
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三、制冷系统的制冷剂充注
从制冷系统高压侧充入液态 制冷剂 抽真空后 ，中间软管 与制冷剂瓶连接 将中间注入软管中的空 气排出。 开高压手动阀到全开位 置，制冷剂罐倒立,将制 冷剂
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2、加注制冷剂—高压端注入
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二、加注制冷剂
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罐装制冷剂的区分①CFC源自2(R12)：罐装396g容量 ②Hfc134(R134a)：罐装340g容量 ③标记：R134a或R502 ④色标：R12为白色 R134a为蓝色
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利用歧管压力表组件加注制冷剂
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高压端加注
低压端加注 液态制冷剂的加注 气态制冷剂的加注 授人以鱼不如授人以渔
高压端加注
适合给新系统加注制冷剂) （1）充注液态制冷剂 适合给新系统加注制冷剂 ）充注液态制冷剂(适合给新系统加注制冷剂
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3.制冷剂回收与充注装置 制冷剂回收与充注装置
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各种回收与充注装置的操作方法不完 全相同，但基本方法一致。目前有 R12和R134a两种回收与充注装置， 或同一装置中有两套管路分别供R12 及R134a回收之用。 AC350型汽车 用制冷剂回收与充注机是罗宾耐尔公 司最新开发生产的一种轻便的半自动 充注机，适用于R12和R134a。它 备有高效压缩机、大功率的真空泵、 高低压歧管压力表组件、工作罐压力 表、制冷剂电子秤以及冷冻机油注入 器等，可以实现汽车空调维修所需要 的所有功能
抽真空步骤
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（P183图6-13或汽电200图10-36） 1．将真空表泵、表阀、空调系统连接，表阀中连接一个三通阀， 真空泵接三通阀的一个接口，制冷剂瓶接另一个接口。 2．开动真空泵，打开高、低压手动阀，抽真空时间为510min，低压表的真空度读数应大于100KPa。 3．检漏，关闭高、低压手动阀，5-6 min，低压表针仍上升， 为真空度度下降，有泄漏处。 4．低压表针不动，为无泄漏，可关闭真空泵。
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抽真空
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制冷系统中的空气，水分，杂质不但会降低制冷效果，而且会破 坏轴承，密封圈等工作性能，腐蚀金属零件，因此要对系统抽空。其步 骤如下： （１）抽真空装置与制冷剂系统的连接：将真空泵，表阀，空调系统 连接。 （２）抽真空：开动真空泵，打开高、低压｜动阀，抽真空时间为５ ~1０min ，低压表的真空度读数应在０.２Ｍpa左右，将高低压手动阀 关闭，利用负压检漏：５—６分钟后，观察低压表，指针是否会上升， 如指针回升，要进行检漏，维修然后再抽真空。如指针不上升，就继续 抽真空15～20min 表针到底（抽真空时间一般为15～30min）关闭高 ～ （抽真空时间一般为 ～ ） 低压手动阀，观察低压表指针保持不动，说明系统无泄漏，然后关闭真 空泵。
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低压端加注
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