港口工程结构可靠度
港口码头结构设计及技术要点
港口码头结构设计及技术要点雷㊀磊摘㊀要：港口码头工程结构是否稳定，直接关系到港口码头的服务能力和安全㊂如果港口和码头工程的结构设计质量得不到保证，就会导致结构失稳，导致港口码头服务能力不足，最终导致港口码头的安全问题㊂为解决港口码头工程结构的安全问题，结合工程实例，对港口码头工程结构设计的要点进行了研究㊂关键词：港口码头；结构设计；技术要点一㊁港口码头工程结构设计的要点文章以案例的形式分析港口码头工程结构设计的要点，表明港口码头工程项目中结构设计的关键点，具体如下㊂（一）工程背景分析港口码头工程可利用岸线长度约３５０ｍ，港区环境中年平均气温２３．５ħ，最高气温３５ħ，最低气温２０ħ，年平均降水量２３４５．８ｍｍ，年最大日降水量３５６．３ｍｍ，降水季节主要集中在６ ９月㊂日降水量超过２５毫米的一年有３５天，港口和码头区遇到大风时最大风速为３７ｍ／ｓ㊂本次设计港口码头泊位３个，预计容量２５０万吨，陆域纵深３５０ｍ，码头顶高程５．８ｍ，底高程－２．０ｍ，码头工程采用梁板高桩设计，宽桩平台已配置㊂港口码头结构的荷载分为永久荷载和可变荷载㊂本工程在结构设计中遵循的设计标准是ＩＳＯ，不仅要考虑施工中的影响因素，还要考虑后期使用后的影响㊂要求结构设计中的每个设计位置都要反映港口㊁码头结构的状态，避免港口㊁码头结构破坏的风险，维护港口㊁码头结构设计的安全性和稳定性㊂（二）结构评估设计在港口㊁码头结构设计前，采用评价方法，讨论设计方案是否满足港口㊁码头的要求，是否适应港口㊁码头的区域环境，确保港口㊁码头在正常使用过程中处于安全状态㊂在港口㊁码头结构设计中，其使用寿命与结构耐久性密切相关㊂在港口㊁码头结构评估中，瞬态和异常状态是非常常见的㊂瞬态是指港口㊁码头结构处于短期维修阶段时暴露的情况，非正常状态是指港口㊁码头在使用过程中遇到的问题，事故概率很低，结构设计状态与港口㊁码头的使用寿命有关㊂完善的结构设计方案可为施工提供参考，保证港口㊁码头在使用寿命期内的安全可靠的使用状态㊂港口㊁码头结构设计处于瞬态状态时，如有异常，应按实际情况要求的极限承载力组织设计，按港口㊁码头正常运行要求进行方案设计㊂（三）结构可靠性设计在港口㊁码头结构可靠性设计与分析中，首先要明确港口㊁码头结构设计的可靠性标准㊂提出了港口㊁码头结构设计的四个可靠性标准：（１）港口㊁码头应能安全承受码头使用期间产生的所有力，确保港口处于安全运行状态；（２）港口㊁码头应能保证港口在运营过程中处于安全运行状态，港口整体结构应稳定耐用，不允许出现不稳定情况；（３）在港口和码头正常运行时，使用维护手段，可以保证结构的可靠性和避免不良结构状态的发生；（４）港口㊁码头运行中发生事故时，码头结构不受事故影响，码头结构应稳定无损伤㊂可靠性用于描述港口结构的可靠性设计，ＢＩＭ技术也可用于模拟港口和码头的结构设计，以确保结构的整体可靠性㊂在港口结构设计中，码头结构的承载性能，特别是极限承载力水平，必须保证结构在极限承载力范围内不受损伤，防护结构是安全的㊂（四）寿命设计使用寿命是港口㊁码头工程安全设计的前提㊂要按照使用年限组织设计工作，提高港口㊁码头服务水平，规范港口㊁码头结构设计㊂只有港口㊁码头的结构安全可靠，才能延长其使用寿命，港口㊁码头在使用寿命中才能处于安全状态㊂港口的使用寿命没有明确的规定，码头的使用寿命没有明确的规定㊂鉴于此，在港口㊁码头结构设计方案中应明确标明使用年限，确保港口㊁码头结构在使用寿命期内处于安全状态，在使用年限内各项性能应稳定㊂港口㊁码头所在区域环境复杂㊂环境因素成为影响港口㊁码头结构使用寿命㊁降低码头结构耐久性的因素㊂（五）结构功能的耐久性港口的结构和发展对码头设计提出了更高的要求㊂为适应大型化㊁专业化船舶的需要，必须对港口㊁码头结构进行优化和改进㊂在重力式码头的设计中，采用了消波沉箱和大直径薄壁钢筋混凝土结构，补充了爆炸压实基础新技术，在防波堤和导流堤设计中，将新材料应用于斜坡式防波堤和宽肩台阶式抛石堤护岸块体，保护堤防生态环境㊂在运营过程中，影响码头工程结构耐久性的主要因素是荷载和自然环境㊂如果这些因素不能得到有效控制，将影响港口工程结构的安全稳定㊂荷载直接影响港口㊁码头工程结构的安全，自然环境直接影响港口㊁码头工程结构的耐久性㊂自然环境因素对港口㊁码头工程结构的侵蚀破坏过程极为缓慢，且难以检测㊂在港口㊁码头工程结构设计中，如果忽视自然环境因素，将存在安全隐患㊂混凝土结构是港口㊁码头工程结构设计中常用的结构形式，也是结构中容易出现功能耐久性问题的一部分㊂二㊁施工过程中的技术重点（一）沉桩施工的技术重点打桩施工是整个码头建设工程中的关键环节，其施工难度往往取决于当地的岩土条件㊂施工所在岩层为灰黄色粗砂层，厚度大，不易穿透，打桩施工难度大㊂为解决灰黄色粗砂层造成的堵塞，需要根据地层调整相应的锤击数㊂因此，有必要根据实际情况对锤击的相关数据进行调整，将原１００ｍｍ贯入度的平均值由６ｍｍ提高到８ｍｍ，同时对沉桩的相关标准也进行了调整㊂原最后十根贯入度调整为每锤６ｍｍ，能适应实际地质条件，使沉桩质量达到相应的质量要求㊂沉桩全过程应根据实际情况进行动态监测和调整，在增加锤击力和锤击次数的情况下，防止沉桩损坏㊂如果相应的桩体损坏开裂，应及时更换，以保证最终的整体施工质量㊂（二）砂桩施工技术要点对于砂桩施工工艺，砂桩施工是基于施工的多因素，而最适合这种施工的方法，相应的施工人员应严格按照其相应的流程图施工㊂在砂桩打入地基的过程中，遇到了５ｍ左右的中粗砂与粉土混合㊂这土壤很厚，硬度很高㊂因此，在打桩初期，我们没有成功通过中粗砂层㊂经计算，相应的驱动力增加到６００ｋＮ，使砂桩顺利通过中粗砂层㊂除了调整砂桩的驱动力外，为了加快施工进度，工作人员在充分了解和计算了相应的数据后，对岸坡内打入的砂桩直径进行了调整，使相应的砂桩更容易打入岸坡，同时也增加了砂桩的密度，经过调整，砂桩可在１５分钟左右架设，大大提高了整个工程的施工效率，也保证了整个工程的施工质量㊂效果很好，适合大规模推广㊂㊀㊀㊀（下转第１２４页）不能有效保护，防腐布破损；现场准备的桩垫保护不好，长期日晒雨淋损坏了桩垫板；施工过程中，有些船舶为了方便将缆绳系在桩上，这会损害沉桩质量㊂三㊁打入桩控制标准根据ＪＴＳ１６７‘港口工程桩基规范“第９条第４款，当桩端土层为硬质塑性黏性土或粉质细砂时，应首先进行高程控制㊂当桩端未达到设计标高但相差不大时，贯入度可作为停止锤击的控制标准㊂当桩端已达到设计标高但贯入度仍较大时，应继续锤击使贯入度接近控制贯入度，但连续下沉深度应考虑施工水位的影响，必要时由设计单位计算确定，当桩端大于设计标高，贯入度小于控制贯入度时，可按９．１３．３条执行㊂本条主要从打桩施工考虑，但设计人员通常在具备桩承载力后确定桩底标高㊂然而，在实际工程中，桩基础的承载力主要是侧阻力和端阻力的组合力㊂从承载力计算来看，仍采用 高程控制为主，贯入度校核 的打桩控制标准㊂若按本条款执行，则采用贯入度控制，难以确定合理的沉桩控制标准，有以下几条建议㊂１．静载试验严格按照规范的强规定进行，并根据试桩沉桩情况确定打桩控制标准㊂２．对于不需要静载试验的工程，在设计图中可以明确地指出，应根据区域工程经验进行桩基施工，并规定试桩沉桩的控制标准㊂其他工程桩的打桩控制标准根据试桩结果另行确定㊂试沉桩可采用工程桩，但应在不影响打桩顺序的前提下，选择几个地质条件不同的地区㊂３．除达到设计标高和控制贯入度的正常止锤条件外，止锤标准对防止桩身因过度锤击而损坏也起着重要作用㊂为了适应同一土层特性的差异，打入桩的控制贯入度应确定为一个区间范围，当桩端达到设计标高时，控制贯入范围的上限，控制贯入范围的下限当桩端未达到设计标高时㊂根据持力层情况及桩侧摩阻力与桩端阻力之比，确定贯入控制间距的范围㊂当桩端阻力指标较高或总桩侧阻力占较小比例时，当要求桩端阻力在正常使用状态下发挥作用时，应尽量减小范围；反之亦然，当持力层桩端阻力指数较低或桩侧阻力总和较高时，在不要求桩端阻力正常使用时，应尽量扩大范围㊂四㊁做好桩基质量检测工作在桩基质量检测的过程中，设计者也需要参与整个过程，并应注意以下几个方面㊂首先，从打入桩的角度看，当桩底标高较大或贯入度较高时，若实际值超过国家有关规定提出的标准值或设计值，应按高应变动力试验方法对单桩的轴向承载力进行复核，特别是在达到停锤标准时，相关工作不容忽视㊂其次，从灌注桩的角度看，从国家规定出发，为保证灌注桩的完整性，检测结果必须具有较高的合理性㊂其中，最常用的方法是超声波检测法或低应变动态检测法㊂当桩深小于３０米时，通常采用低应变动力法进行检测，超声波检测是最常用的方法㊂最后，从嵌岩桩的角度来看，在嵌岩桩完整性检测过程中，超声波检测是最常用的方法㊂从实际情况看，很多单位在检测过程中都会把重点放在嵌岩段，其实这种方法并不可取，还需要增加钢筋笼内混凝土的完整性㊂在这个过程中，设计师需要密切关注测试结果，从整体的角度考虑相关数据的合理性㊂在此基础上，工程总体设计可以最大限度地发挥合理性，保证桩基础的稳定性，提高高桩码头的整体运行质量㊂五㊁结语桩基础是高桩码头工程中最重要的部分㊂优化桩基设计与施工技术，确保合理设计方案，简化施工工艺，降低成本，提高港口工程施工质量㊂参考文献：［１］骞轲．港口工程桩基施工技术及质量控制要点分析［Ｊ］工程技术研究，２０１８（１１）：２００－２０１．［２］何东城．探究港口工程的桩基施工特点及桩基设计［Ｊ］科技风，２０１８（８）：６９，７１．［３］王晓峰，王树怀．港口工程桩基参数的研究与探讨［Ｊ］．中国水运（下半月），２０１７，１７（１２）：１７１－１７２．作者简介：李鑫，连云港港口工程设计研究院有限公司㊂（上接第１２２页）㊀㊀（三）砂回填施工技术要点岸坡稳定性是整个工程的重点㊂相应的软土层必须换成相对稳定的硬土㊂软土层开挖后，应采用粗砂换填㊂在整个换填过程中，严格按照边坡１ʒ２的比例进行施工，确保不影响边坡的稳定性㊂换填过程中，相应的水体可能会对边坡产生影响，因此，需要采用袋装砂进行表面施工，这样可以减少水流对整个换填过程的影响，使整个施工过程更加顺畅㊂三㊁港口㊁码头工程结构的可靠度分析方法（一）可靠度分析的一阶矩法和二阶矩法是目前结构可靠度分析中最方便的方法它需要考虑用泰勒公式展开的函数函数的第一项和常数项，以及随机变量的标准差和均值，保证随机变量的独立性，进而建立结构可靠指标的计算公式㊂该方法简便易行，能满足工程实际对计算精度的要求，在实际工程中得到了广泛的应用㊂（二）可靠度分析的二阶矩法当工程结构的功能函数对校核点具有高度非线性时，其计算精度不能满足实际工程的要求㊂国外一些研究人员在校核点进行二次膨胀计算，但这种计算方法烦琐，不利于工程实际使用㊂国内一些研究者采用拉普拉斯渐近方法来解决这一问题，效果良好㊂由于该方法中使用了二阶偏导数项，因此称为二阶矩法㊂该方法是对一阶二阶矩法的改进㊂将函数函数的非线性影响系数乘以一阶二阶矩法的计算结果，并对计算结果进行修正㊂这里需要特别注意的是，在数学中的广义随机空间中，当变换前后的相关系数近似相等时，确定随机变量关系数据值的依据相当于一阶矩法和二阶矩法中变量的变换，如何考虑二阶矩法中的二阶变换项，以及如何考虑随机变量之间的二阶变换项，这就要求相关研究人员进行了深入的研究和分析㊂四㊁结语港口㊁码头工程结构设计直接关系到港口㊁码头的服务能力和安全㊂在文章中，我们应该关注港口结构和使用寿命的因素，如码头结构的坚固性和使用寿命，并更加关注港口结构和使用寿命㊂参考文献：［１］田树海．港口㊁码头工程结构设计的策略研究［Ｊ］．城市建设理论研究（电子版），２０１８（３３）．［２］黄金．浅谈港口㊁码头工程结构设计的策略［Ｊ］．大科技，２０１７（２４）：１４７－１４８．［３］赵欢聪．码头工程结构设计的策略研究［Ｊ］．科技与生活，２０１９（１３）：２４－２４．［４］李树军．港口㊁码头工程结构设计的策略研究［Ｊ］．中国水运（下半月），２０１９，１１（８）：２２１－２２２．作者简介：雷磊，连云港港口工程设计研究院有限公司㊂。
港口码头工程施工质量检验评定与验收标准规范
港口码头工程施工质量检验评定与验收标准规范1. 引言本标准规范旨在规范港口码头工程施工质量检验评定与验收的流程和标准，以确保港口码头工程的质量符合规定标准和要求。
2. 施工质量检验评定2.1 检验准备在进行施工质量检验评定之前，应做好检验准备工作。
包括但不限于:- 准备好相应的施工图纸和设计文件。
- 了解相关国家和行业标准要求。
- 确定检验评定的范围和内容。
2.2 施工质量检验方法根据港口码头工程的不同特点和施工要求，可采用以下方法进行施工质量检验评定:- 目视检查：对施工现场进行目测，检查施工质量是否符合规定标准。
- 抽样检验：根据抽样比例和方法，在施工现场随机抽取样本进行检验。
- 测试分析：可使用相应的测试设备和仪器对关键部位进行测试，以评定施工质量。
2.3 施工质量评定标准针对不同的码头工程类型和工程要求，制定相应的施工质量评定标准。
标准应包括以下内容:- 结构质量：包括基础、承重结构、防护设施等方面的评定标准。
- 施工工艺：包括施工过程中各项工艺操作的评定标准。
- 安全要求：包括施工期间的安全要求和安全设施的评定标准。
3. 工程验收标准3.1 验收准备在进行工程验收之前，应做好验收准备工作。
包括但不限于:- 准备好相关验收文件，包括施工图纸、设计文件和工程报告等。
- 确定验收的范围和内容。
- 了解相关国家和行业的验收标准和要求。
3.2 验收方法根据施工质量检验评定的结果和验收标准要求，可采用以下方法进行工程验收:- 现场验收：对整个港口码头工程进行现场验收，检查工程质量是否符合验收标准。
- 文件审查：对相关的验收文件进行审查，包括施工图纸、设计文件和工程报告等。
- 抽样检验：在现场随机抽取样本进行检验。
3.3 验收标准根据港口码头工程的特点和要求，制定相应的验收标准。
标准应包括以下内容:- 结构完整性：包括码头平面、坡道和栏杆等结构的验收要求。
- 环境保护：包括施工对环境的影响和环保设施的验收要求。
港口工程验收标准与技术要求
港口工程验收标准与技术要求港口工程是连接陆地和海洋的重要纽带，对于国家的经济发展和国际贸易具有重要意义。
为了确保港口工程的质量和安全性，对其进行验收是必不可少的环节。
本文将探讨港口工程验收的标准与技术要求。
一、验收标准1.工程质量标准（1）结构稳定性：港口工程的各个结构部件，如码头、堤坝等，需要具备足够的稳定性，能够承受外部力的作用，不发生倒塌或破坏的情况。
（2）堆场容量：港口的堆场需要具备足够的容量，能够满足货物的堆放需求。
堆场面积和高度的设计应符合实际需求。
（3）安全设施：港口工程应设置适当的安全设施，如防护栏、标志牌等，保障人员和物品的安全。
2.环境保护标准（1）水质污染控制：港口工程应采取有效措施，防止废水和废弃物对水体环境造成污染。
（2）陆地生态保护：港口工程的建设应尽量减少对陆地生态环境的影响，如保护珍稀植物和动物的栖息地。
（3）噪音控制：港口工程运营过程中产生的噪音应符合国家相关标准，不对周边居民的正常生活造成干扰。
二、技术要求1.材料选择与使用港口工程中所使用的材料必须符合国家相关的标准和规范。
特别是对于需要长期暴露在海洋环境中的材料，如混凝土、钢材等，必须具备耐腐蚀和耐久性能。
2.施工工艺（1）基础处理：港口工程的基础施工应符合工程地质条件，采取适当的基础处理措施，确保基础的稳定性和承载力。
（2）施工工艺：港口工程的施工工艺应科学合理，采取适当的施工方法和工程机械设备，确保施工过程的顺利进行。
（3）质量控制：港口工程施工过程中应加强质量控制，确保各项工程指标符合设计要求。
3.设备与设施港口工程所使用的设备与设施应具备必要的功能和性能。
特别是对于起重机械、装卸设备等关键设备，应保证其安全可靠，并定期进行维护和检修。
4.监测与维护港口工程投入使用后，应定期进行结构安全监测和维护工作。
对于出现的问题和缺陷，及时采取相应措施进行处理，确保港口工程的长期稳定运营。
结论港口工程的验收标准与技术要求是确保工程质量和安全的重要保证。
GB50158-92港口工程结构可靠度设计统一标准
用于结构的使用阶段 以及制作 运输 安装 开挖和回填等施
工阶段
第
条 港口工程结构必须满足下列各项功能要求
一 能安全承受在使用和施工期间可能出现的各种作用
二 在正常使用和维护下具有合适的工作性能
三 在正常使用和维护下具有足够的耐久性
四 在发生偶然事件情况下 结构仍能保持必需的整体稳定
性
第
条 结构在规定的时间内 在规定的条件下 具有
对结构或构件进行设计 必要时需同时按正常使用极限状态进行
设计
第
条 偶然状况可仅按承载能力极限状态对主要承重
结构采用下列原则之一进行设计
一 按作用效应的偶然组合进行设计或采取防护措施 使主
要承重结构不致因偶然事件而丧失承载能力
二 局部破坏不会使整个结构主要部分连续倒塌 而能采取
某些紧急措施 以减小损失
四 结构极限状态设计式
作用的分项系数 结构材料 岩土性能的分项系数 结构几何参数的分项系数 结构抗力的分项系数 结构重要性系数 结构分项系数 第 个永久作用的分项系数 主导可变作用的分项系数 第 个非主导可变作用的分项系数 第 个永久作用的标准值
工程建设标准全文信息系统
工程建设标准全文信息系统
主导可变作用的标准值 第 个非主导可变作用的标准值 作用组合系数 第 个非主导可变作用组合系数 结构的极限约束值 永久作用效应系数 主导可变作用效应系数 第 个非主导可变作用效应系数 结构几何参数的附加值 作用效应的函数式 结构抗力的函数式
根据结构特点和环境条件 港口工程钢筋混凝土结构的设计
基准期可定为 年
第
条 港口工程结构应根据破坏后可能产生的后果
危及人的生命 造成经济损失 产生社会影响等 的严重性 按
港口码头工程结构设计要点
港口码头工程结构设计要点发表时间：2019-05-29T14:35:41.490Z 来源：《防护工程》2019年第4期作者：丁群[导读] 港口码头区划混乱，不适应港口码头的实际情况，必然导致港口码头服务质量下降，阻碍港口码头的进一步发展。
浙江省海港投资运营集团有限公司浙江省宁波市 315100摘要：港口码头工程的结构是否稳定，直接关系到港口码头的服务能力和安全。
港口码头工程的结构设计质量若无法得到保障，则会导致结构失稳，造成港口码头的服务能力不足，最终导致港口码头出现安全问题。
为解决港口码头工程结构的安全问题，本文结合工程实例，开展港口码头工程结构设计要点研究。
关键词：港口码头；工程结构；设计要点1我国港口码头设计规划1.1港口码头建设性能多元化，划区科学化以往港口码头在性能方面往往比较单调，这不符合当代经济发展对港口码头建设的新要求。
因此，在设计和规划过程中，应注意港口码头建设绩效的多样化和配套体系的完善。
在创建大中型港口码头时，应体现其有效性和科学性。
港口码头区划混乱，不适应港口码头的实际情况，必然导致港口码头服务质量下降，阻碍港口码头的进一步发展。
1.2逐步加强港口码头基础设备建设，提高服务效率现代港口码头是一个综合性、完整性的大型服务机构，对基础设备的需求较高。
在港口码头设计和规划过程中，有关人员应注意提高港口码头基础设备的重视度，并对其进行综合优化。
继续整合新技术，培养综合素质高的专业人才，加强监理业务，落实监理制度。
不断借鉴西方先进国家的成功经验，整合自身配套基础设备的实际改进。
在服务过程中，必须加强服务意识和责任观念的塑造，为广大游客提供优质的服务，树立良好的信誉。
1.3建立优质的港口和码头标签区，注重实质性发展理念在港口码头建设过程中，要积极推荐优质的港口码头标签区，充分鼓励其他港口码头标签区借鉴，实现学习过程中的快速发展，逐步提高服务水平。
优质的港口码头标签区不仅可以作为学习的典范，而且是港口码头的象征和代表。
港口工程设计规范
港口工程设计规范港口工程是连接水陆交通的重要环节，其设计规范的科学性和合理性对于港口建设的质量和安全是至关重要的。
本文将就港口工程设计规范进行探讨，包括设计原则、设计要求和设计流程等方面。
一、设计原则港口工程设计需要遵循以下原则：1. 安全性原则：保证港口工程的结构稳定和安全可靠，能够承受外部环境的影响和船只的靠泊、装卸作业等动力要求。
2. 经济性原则：设计要合理控制成本，提高港口工程的投资效益，同时满足设计要求。
3. 环保性原则：在设计过程中要考虑环境保护，减少对水域和周边生态环境的影响。
4. 可持续性原则：考虑到未来港口的可持续发展，设计要兼顾港口的运营和维护。
二、设计要求港口工程设计需要满足以下要求：1. 功能要求：根据港口用途的不同，设计要满足船只的靠泊、装卸作业、货物储存和运输等功能需求。
2. 结构要求：港口工程的结构要求根据水深、波浪、潮汐以及船舶的靠泊情况进行设计，确保结构的稳定性和安全性。
3. 材料要求：根据港口工程的使用环境，选择合适的材料，具备耐腐蚀、耐磨、耐候性能，并且可循环利用。
4. 施工要求：设计要考虑施工的可行性和施工工艺，确保施工过程的安全和顺利进行。
三、设计流程港口工程设计的流程一般包括以下步骤：1. 调研阶段：了解港口工程的背景、用途和特殊要求，收集相关资料，进行现场勘察。
2. 规划设计阶段：确定港口规划设计的总体目标和功能布局，制定港口区域划分和交通组织方案。
3. 结构设计阶段：根据规划设计的要求，进行港口结构设计，包括码头、防波堤等结构的布置和尺寸设计。
4. 设备选型阶段：确定港口需要使用的设备和机械设备，包括起重机、堆高机等，进行选型和配置。
5. 施工图设计阶段：绘制施工图纸，包括平面图、剖面图和构造图等，详细标明港口工程的各项工程参数。
6. 施工准备阶段：制定施工计划、施工方案和施工组织设计，安排施工队伍和材料供应等准备工作。
7. 施工阶段：按照施工图纸和施工计划进行施工作业，保证施工过程的质量和安全。
港口工程结构可靠度设计有关问题
港 口工程结构可 靠度 设计有关 问题
胡 家顺 。钱 丽
（， １ 中交水运规划设计院 ，北京 １００ ；２中国交通 建设 集团有限公 司，北京 １０ １） ００７ ， ００３
摘
要：针对正在修 订的 《 口工程结构可靠度设计 统一标准》 （Ｂ５ １ ８ ９ ）中设 计使 用年 限、耐久性设计 、结构安 港 Ｇ ０ ５ — ２
着 重 大 影 响 。根 据 多 次对 沿 海 港 口工 程 结 构 破 坏
随着我 国市场经济 的发展 ，建筑市场迫切要 求明确结构的设计使用年限。国务 院 ２０ 年 １ ００ 月
发布施行的 《 建设工程质量管理条例》规定： “ 设
计文件应当符合国家规定的设计深度要求 ，注明工 程合理使用年限” 。针对我 国有 的行业 目前建设工
全等级 、设计状况、设计表 达式等进行探讨。 关键词 ：港 口工程结构 ；可靠度 ；设计
中图分类号 ：Ｕ ５ ，：Ｏ １ ， ６ ２７ ２ ３２ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ — ９ ２ ２ ０ ）０ ０ ７ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ６ １— ００ ０
Ｒｅ ｅ ａｎ ｏ ｌ ｍ ｓＣｏ ｅ ｎ ｎ ｒ ｔ ｕｃ ｕｒ ｌ ｂｉ ｔ ｓｇｎ ｌｖ ｔＰｒ ｂ ｅ ｎｃ ｒ ｉ ｇ Ｐｏ ｔＳ ｒ ｔ ｅ Ｒｅ ｉ ｌ ｙＤｅ ｉ ａ ｉ
ｓ ｆｔ ｅ ｒ ｅ ｅ ｉｎ ｓａｕ ， ｎ ｅ ｉ ｎ ｅ ｐ ｅ ｓｏ ｓ ｔ ． ｔ ｕ ａｅ ｎ ｔ ｅ “ ｉ ｒ Ｓ ａ ｄ ｒ ｒＰ ｒ Ｓ ｒ ｃｕ ｅ ａ ｅｙ ｄ ｇ ｅ ，ｄ ｓｇ ｔｔ ｓ ａ ｄ ｄ ｓｇ ｘ ｒ ｓ ｉ ｎ ，ｅｃ ｓｉ ｌ ｔｄ ｉ ｈ ｐ Ｕｎ ｆ ｍ ｔｎ ａ ｄ ｆ ｏ ｔ ｔ ｔ ｒ ｓ ｏ ｏ ｕ
GB50153-92工程结构可靠度设计统一标准
工程结构可靠度设计统一标准GB50153-92第一章 总则第1.0.1条 为统一工程结构可靠度设计的基本原则和方法，使设计符合技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的要求，制定本标准。
第1.0.2条 本标准是制定房屋建筑、铁路、公路、港口、水利水电工程结构可靠度设计统一标准应遵守的准则。
在各类工程结构的统一标准中尚应制定相应的具体规定。
第1.0.3条 本标准适用于整个结构、组成整个结构的构件以及地基基础，适用于结构的施工阶段和使用阶段。
第1.0.4条 工程结构必须满足下列功能要求：一、在正常施工和正常使用时，能承受可能出现的各种作用；二、在正常使用时，具有良好的工作性能；三、在正常维护下，具有足够的耐久性能；四、在设计规定的偶然事件发生时和发生后，能保持必需的整体稳定性。
第1.0.5条 结构在规定的时间内，在规定的条件下，对完成其预定功能应具有足够的可靠度，可靠度一般可用概率度量。
确定结构可靠度及其有关设计参数时，应结合结构使用期选定适当的设计基准期作为结构可靠度设计所依据的时间参数。
第1.0.6条 工程结构设计宜采用分项系数表达的以概率理论为基础的极限状态设计方法。
第1.0.7条 工程结构设计时，应根据结构破坏可能产生的后果（危及人的生命，造成经济损失，产生社会影响等）的严重性，采用表1.0.7规定的安全等级。
工程结构的安全等级 表1.0.7安全等级 破坏后果一 级 很严重二 级 严 重三 级 不严重注：对特殊结构，其安全等级可按具体情况确定。
第1.0.8条 工程结构中各类结构构件的安全等级宜与整个结构的安全等级相同。
对其中部分结构构件的安全等级可适当提高或降低，但不低于三级。
第1.0.9条 对不同安全等级的结构构件，应规定相应的可靠度。
第 1.0.10条 工程结构应按其破坏前有无明显变形或其它预兆区别为延性破坏和脆性破坏两种破坏类型。
对脆性破坏的结构,其规定的可靠度应比延性破坏的结构适当提高。
港口工程地基规范——条文说明
JTJ250—98条文说明修订说明本规范是根据90交函工字210号文的要求，由主编单位天津港湾工程研究所会同天津大学、中交水运规划设计院、武汉水利电力大学、交通部第一、二、三、四航务工程勘察设计院、南京水利科学研究院等单位共同修订而成。
本规范在修订过程中，依据《港口工程结构可靠度设计统一标准》(GB50158)规定的原则，开展了地基可靠度(包括岩土基本变量统计方法、边坡稳定和地基承载力以及地基沉降可靠度等研究)和风化岩特性及风化带划分研究；总结十几年来筑港经验，尤其是软基处理的成熟经验与方法；吸收部分国外先进经验；并与有关规范协调配套；广泛征求部内外有关勘察、设计、施工、科研及大专院校等单位意见；经编写组反复修改，于1996年3月完成送审稿。
为便于使用，正确理解和掌握本规范条文，在编制和修订条文的同时，编写了条文说明。
修订本规范各章节条文及附录和编制条文说明的编写人员如下：第1章张忠恕第2章陈环孙万禾第3章申伯熙崔冠英张忠恕第4章陈环孙万禾黄传志申伯熙张忠恕张美燕詹明张萼芳梁之劲第5章孙万禾黄传志陈环郭怀志申伯熙张忠恕詹明张萼芳梁之劲第6章俞季民第7章孙万禾张美燕陈环刘翼熊范期锦柴长清第8章刘翼熊孙万禾附录D 黄传志孙万禾陈环张忠恕规范总校工作领导小组：组长：仉伯强副组长：姜明宝成员：杜延瑞贺铮孙毓华孙万禾本规范总校组：组长：贺铮副组长：孙毓华孙万禾成员：仉伯强姜明宝杜廷瑞申伯熙张忠恕俞季民本规范于1996年9月11日通过部审，1998年4月1日发布，1999年6月1日起实施。
目次1总则3岩土分类3.1岩的分类3.2土的分类4地基承载力4.1一般规定4.2地基承载力验算4.3保证与提高地基承载力的措施5土坡和地基稳定5.1一般规定5.2抗剪强度计算指标5.3土坡和地基稳定的验算5.4抗力分项系数5.5保证土坡稳定的措施6地基沉降6.1一般规定6.2地基最终沉降量计算7软基处理7.1一般规定7.2换填砂垫层法7.3堆载预压法7.4真空预压法7.5真空预压联合堆载预压法7.6轻型真空井点法7.7强夯法7.8振冲置换法7.9振冲密实法7.10水上深层水泥搅拌法8现场观测附录D岩土基本变量的概率分布及统计参数的近似确定方法1总则1.0.1本规范是根据《港口工程结构可靠度设计统一标准》(以下简称“统标”)的要求修订的。
港口码头工程结构设计的策略研究
第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：6作者简介：李树军，中交天津港湾工程设计院有限公司大连分公司。
港口码头工程结构设计的策略研究李树军（中交天津港湾工程设计院有限公司大连分公司，辽宁大连116000）摘要：文中从港口码头结构所具有的功能入手，分析了设计使用年限的选择，介绍了结构耐久性设计、三种设计状况，对相关工作人员有一定的借鉴作用。
关键词：港口码头；结构设计；策略研究中图分类号：U 656.1文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）08-0221-02在进行港口码头工程结构设计时，合理的确定结构的设计使用年限，有效的进行耐久性设计具有十分重要的意义。
一、码头工程结构的可靠度和功能分析对于港口码头工程结构来说，其所具有的功能应满足以下要求：①在结构施工期间和正常施工期间，能够安全承受外部荷载作用；②满足结构正常使用功能的要求；③在码头结构正常使用情况下，应当具有足够的耐久性；④当出现突发性事故时，结构应当可以维持整体性，即不出现坍塌事故。
在结构设计上，使用可靠度来衡量工程结构的可靠性，它是指结构在设计使用年限内，在正常条件下，完成预定功能的概率。
在我国的结构设计规范中，使用以上四项功能来定义结构的可靠度。
在可靠度的定义中，结构的正常条件和设计使用年限，是依据工程结构设计来对未来预期使用情况作的规定，使其能够提高可靠度的正确性，以便可以与实际的环境条件和使用条件相符。
设计上，使用结构的极限状态来表征结构的规定功能。
《规范》中对极限状态的的定义为：“整个结构或者结构的一部分超过某一特定状态下就不能满足设计指定的某一功能的要求。
”它包括正常使用极限状态和承载能力极限状态，后者是因结构变形过大或者达到最大承载能力而不能继续承受荷载的状态。
二、科学、合理的确定港口码头的设计使用年限对于码头工程结构来说，科学、合理的确定设计使用年限对于结构设计十分重要。
港口工程技术标准
港口工程技术标准1. 引言本文档旨在为港口工程的设计、施工和维护提供准确、可靠的技术标准。
港口工程是指建设和管理港口设施，包括码头、船坞、航道、泊位等。
本标准适用于各类港口工程项目。
2. 设计要求2.1 结构设计要求- 港口工程的结构设计应满足安全、稳定和耐久的要求。
- 结构设计应考虑港口工程所处环境的特殊性，如波浪、潮汐、地质条件等。
- 结构设计应符合相关的建筑规范和标准。
2.2 功能性要求- 港口工程的设计应满足所需的功能要求，例如装卸货物、停靠船只等。
- 设计应考虑港口工程的可操作性和效率，以提高港口的运营效益。
2.3 安全要求- 港口工程的设计应符合相关的安全规定，确保工程的安全施工和使用。
- 设计应考虑风险管理和应急预案，以应对可能发生的事故或灾害。
2.4 环境保护要求- 港口工程的设计应考虑环境保护的要求，减少对周边生态环境的影响。
- 设计应采取合适的措施，防止废水、废气等污染物对环境造成损害。
3. 施工指南3.1 施工准备- 港口工程的施工前应进行充分的准备工作，包括场地勘察、材料准备等。
- 施工前应制定详细的施工方案和计划，确保施工过程的顺利进行。
3.2 施工技术要求- 港口工程的施工应根据设计要求，采用适当的施工技术和方法。
- 施工人员应具备相应的专业技能和经验，确保施工质量和安全。
3.3 质量控制- 港口工程的施工过程应进行质量控制，包括材料质量检验、工艺流程控制等。
- 施工中应对关键节点进行检查和测试，确保工程的质量和可靠性。
4. 维护要求4.1 定期检查和维护- 港口工程应定期进行检查和维护，以确保其稳定和安全运行。
- 检查和维护应包括结构安全、设备状态、环境保护等方面。
4.2 维修和更换- 港口工程的损坏或老化部件应及时进行维修或更换，以避免事故发生。
- 维修和更换应符合相关的技术要求和标准。
5. 总结本标准为港口工程的设计、施工和维护提供了基本的技术要求。
以此为指南，可有效保障港口工程的安全、稳定和可持续发展。
港口工程结构可靠度设计统一标准
主编部门：中华人民共和国交通部批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1993年4月1日关于发布国家标准《港口工程结构可靠度设计统一标准》的通知建标［1992］482号根据国家计委计综［1985］1号文的要求，由交通部水运规划设计院会同有关部门共同编制的《港口工程结构可靠度设计统一标准》已经有关部门会审，现批准《港口工程结构可靠度设计统一标准》GB50158－92为强制性国家标准，自1993年4月1日起施行。
本标准由交通部负责管理。
具体解释等工作由交通部水运规划设计院负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。
中华人员共和国建设部1992年7月28日编制说明《港口工程结构可靠度设计统一标准》是根据国家计委计综〔1985〕1号文的要求，由交通部水运规划设计院负责主编，交通部第一、二、三航务工程勘察设计院，交通部第三、四航务工程局，交通部港湾工程研究听，河海大学、天津大学等单位参加共同编制的。
本标准在编制过程中，编制组开展了专题研究，调查总结了我国港口工程结构设计的经验，借鉴了一些国外标准的先进经验，考虑了我国港口工程的经济条件和工程实际，广泛征求了全国各有关设计、施工、科研、教学单位和管理部门的意见，经过反复讨论，最后由我部会同有关部门审查定稿。
本标准共分七章和十二个附录。
内容包括：目的，应用范围，结构功能要求和相应的可靠度要求，极限状态及其分类，设计状况及相应的极限状态，结构的失效概率和可靠指标，规定的目标可靠指标，作用的分类和代表值，材料岩土性能及几何参数的标准值，结构分析原则，极限状态设计所采用的设计表达式，对应于不同极限状态设计的作用效应组合，分项系数的确定原则和保证结构可靠性必需的结构质量控制等。
本标准在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请将意见和有关资料函寄中国交通部水运规划设计院《港口工程结构可靠度设计统一标准》国标管理组（邮编100007、地址北京安定门内国子监28号），以便今后修订时参考。
港口工程质量检验评定标准
港口工程质量检验评定标准1. 引言港口工程是指为了完成货物集散、船舶停泊和装卸作业等功能而建造的设施。
港口工程质量检验评定标准是为了确保港口工程的安全性、稳定性和可靠性，提高港口运作效率，保护环境等因素而制定的标准。
本文档旨在明确港口工程质量的评定标准，以保障港口工程的设计、施工和运营的合规性，为港口工程的质量管理提供指导。
2. 港口工程质量评定指标为确保港口工程建设的质量，以下是港口工程质量评定的主要指标：2.1 结构安全性•结构抗风、抗震、抗冲击能力的评定•结构纵、横向稳定性的评定•结构材料的选用和质量的评定2.2 操作效率•港口装卸设备的运转效率的评定•船舶停泊作业的流畅性和效率的评定•港口道路、桥梁等交通设施的通行效率的评定2.3 环境保护•港口工程对周边环境的影响评定•港口运营过程中的噪音、震动、污染等环境问题评定•港口工程是否符合环境保护的相关法规评定2.4 港口通航能力•港口进出口航道的淤泥深度和通行能力评定•港口船舶靠泊、离泊和航道引导等设施的评定•港口锚地、锚泊区等相关区域的评定3. 质量检验与评定流程3.1 设计阶段评定在港口工程设计阶段，应进行质量检验与评定，并纳入工程设计审查程序。
3.2 施工阶段评定在港口工程施工阶段，应重点关注施工过程中的质量检验与评定，并及时纠正和整改施工过程中的不合格项目。
3.3 运营阶段评定港口工程建成后，应定期对港口工程进行运营阶段的质量检验与评定，以确保港口工程的稳定运行和安全使用。
4. 检验评定方法与标准4.1 检验方法•可采用目测、测量、检测仪器等方法进行质量检验。
•可利用计算机辅助设计与评定软件进行质量评定。
4.2 评定标准•按照国家相关标准和规范进行质量评定。
•可根据项目特点和实际情况，参照国际标准进行质量评定。
5. 质量评定报告每次质量评定都应生成质量评定报告，用于记录质量评定的结果和发现的问题，并提出改进措施。
6. 结论本文档明确了港口工程质量检验评定的标准，并提出了质量检验与评定流程、检验评定方法与标准等方面的要求。
港口工程重难点
港口工程重难点简介港口工程是指为船只提供停靠、贮运货物、装卸货物以及保护海岸线等功能的工程项目。
港口工程的设计和施工过程中，常常会遇到一些重难点问题，需要综合考虑多种因素并寻求解决方案，以确保项目的顺利进行和安全性。
1. 可靠性与安全性问题港口工程需要考虑船只的停靠和货物的装卸过程，因此可靠性与安全性问题是重中之重。
在工程设计中，需要充分考虑港口的结构强度、波浪、潮汐和风力等自然因素，以确保港口的安全运行和船只、货物的安全。
同时，在施工过程中需要严格按照安全操作规范进行，确保工人和设备的安全。
2. 水动力问题港口工程中，水动力问题也是重要的考虑因素之一。
它涉及到港口的进出水条件、港池与外界水域的相互作用、波浪的影响等。
在工程设计中，需要进行水动力模拟和计算，以确定港口的正常运行条件、保证进出水口的畅通，并根据波浪和水文条件设计合理的工程结构。
3. 地质与地形条件港口工程的地质与地形条件对工程设计和施工影响很大。
地层的稳定性、地表沉降、岩层破碎等都需要进行详细的调查和研究，以选择适合的工程方案。
同时，港口工程的地形条件也会对港口的布局和设计产生影响，需要进行综合考虑和规划。
4. 施工技术与设备港口工程的施工技术和设备也是重要的难点之一。
由于港口工程的复杂性和特殊性，需要使用各种特殊的施工技术和设备。
例如，深水作业中需要使用大型浮吊和挖泥船，对施工人员的技术要求较高。
因此，对施工人员的培训和施工设备的选择都是港口工程中需要重点关注的问题。
5. 环境保护问题港口工程的建设和运营对环境造成的影响也是一个重要的难点。
这包括水域污染、土壤污染以及生态系统的破坏等问题。
在港口工程的设计和施工中，需要考虑环境保护的要求，采取相应的措施来减少对环境的影响。
结论港口工程作为重要的交通和物流基础设施，面临着许多复杂的难题和挑战。
可靠性与安全性、水动力、地质与地形条件、施工技术与设备以及环境保护等问题都需要充分考虑和解决。
港口工程质量通病防治措施
港口工程质量通病防治措施引言港口工程质量通病是指在港口工程建设过程中普遍存在的一些质量问题。
为了提高港口工程的质量水平，我们需要采取一系列的防治措施。
本文将介绍一些常见港口工程质量通病以及相应的防治措施。
1. 混凝土质量不达标问题描述混凝土是港口工程中常用的材料之一，其质量的好坏直接影响到工程的使用寿命和安全性。
防治措施- 严格控制材料配比，确保混凝土的强度和耐久性。
- 优化施工工艺，避免温度过高或过低导致混凝土强度下降。
- 进行及时的质量检测和验收，确保混凝土质量符合相关标准。
2. 地基承载力不足问题描述地基承载力不足是造成港口工程沉降、变形甚至倒塌的主要原因之一。
防治措施- 进行地质勘察和试验，全面了解地基的承载能力。
- 采用加固措施，如灌浆加固、土石方填筑等，提高地基的承载力。
- 控制工程的荷载，避免过载导致地基失稳。
3. 结构设计不合理问题描述港口工程的结构设计不合理可能导致结构不稳定、破坏甚至倒塌。
防治措施- 对港口工程进行综合分析，确保结构设计合理、稳定。
- 引入现代化设计方法和技术，提高结构的抗震、抗风能力。
- 进行结构力学计算和模拟分析，确保设计的安全性和可靠性。
4. 施工工艺不规范问题描述施工工艺不规范可能导致工程质量问题，如结构连接失效、管道漏水等。
防治措施- 制定详细的施工方案，明确每个施工环节的要求和工艺。
- 建立施工质量监控机制，对施工过程进行实时监测和检验。
- 加强施工人员培训，提高他们的专业技能和责任意识。
结论港口工程质量通病的防治措施包括严格控制混凝土质量、加固地基承载力、合理设计结构、规范施工工艺等。
只有采取有效的措施，才能保证港口工程的质量达到标准，提高工程的可持续发展能力。
港口工程板桩结构和桩基可靠度研究
港口工程板桩结构和桩基可靠度研究高士鹏，大连新洲基础工程有限公司，116011【摘要】随着我国进出口贸易的不断向前发展，近些年来我国逐渐的加强了港口的建设力度并且对港口的建设质量提出了更高的要求。
其中，港口工程板桩结构以及桩基两个方面工作做得是否到位对港口的整体质量的高低都有着重要的影响。
对此本文主要根据笔者多年的港口建设方面的经验，主要对港口工程板桩结构以及桩基可靠度等两个方面存在的问题以及改进措施进行分析研究。
【关键词】港口建设板桩结构桩基问题措施分析研究1. 前言随着港口工程建设力度的不断增大，我国对港口工程的建设提出了更高的要求。
港口工程当中的板桩结构以及桩基可靠度两个方面的工作无论从设计上还是从施工上，做得是否到位都与港口工程的整体建设质量有着非常密切的联系。
因此，我们对港口工程板桩结构以及桩基可靠度两个方面进行展开研究是非常有必要的。
2. 港口工程板桩结构与桩基可靠度存在的问题要想更为深入的对港口工程板桩结构与桩基可靠度两个方面的内容进行深入的分析与研究，我们首先必须对港口工程板桩结构以及桩基可靠度两个方面存在的比较普遍的问题进行分析。
只有充分的认识到港口工程板桩结构以及桩基可靠度两个方面存在的问题之后，我们才能够更具有针对性的提出更加切实可行的解决对策。
2.1 板桩结构受力比较复杂板桩结构的受力问题一直港口工程建设过程当中非常重要的一个问题，近些年来港口工程板桩结构的受力方面的研究工作虽然已经取得了非常大的进展并且随着科学技术的不断向前发展也提出了更多的计算方法，但是还是与实际存在着一定的偏差。
上述问题存在的原因主要是因为港口近些年来所容纳的货物重量不断的增加，港口工程的板桩结构受力也就随着港口货物容量的增加而改变。
因此，港口板桩结构受力也出现了一些比较普遍的问题，这些问题是现阶段影响港口工程整体建设质量的一个最为主要的因素。
为了解决港口工程板桩结构受力方面存在的问题，我们必须在今后的工作当中加大对板桩结构受力方面的研究，不断的推断出新的计算方法，才能从本质上解决板桩结构受力复杂的问题。
港口工程质量通病及防治措施
港口工程质量通病及防治措施
引言
港口工程作为基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济和
贸易的发展起着关键作用。
然而，港口工程在建设过程中常常会遇
到一些常见的质量问题，这些问题不仅会影响工程的使用寿命和安
全性，还会对港口运营和货物流通造成不利影响。
本文将介绍港口
工程质量的通病，并提出相应的防治措施。
港口工程质量通病
1.地基问题：港口工程建设经常需要在软弱的地基上进行，地
基不稳定会导致工程沉陷、变形和破坏。
2.施工质量问题：施工过程中存在工艺不规范、操作不当等问题，如混凝土浇筑不均匀、钢筋绑扎不牢固等。
3.材料质量问题：港口工程所使用的材料质量直接影响工程的
强度和耐久性，材料质量不达标会导致工程出现裂缝、腐蚀等问题。
4.设计问题：港口工程设计不合理、缺乏完备性会导致工程结
构不稳定、承载能力不足等问题。
防治措施
1.做好前期调查和勘察工作，确保对工程地基和周边环境进行全面了解，合理选择建设方案，避免因地基问题导致的质量事故。
2.加强施工管理，制定严格的施工规范和操作流程，确保施工过程中各项工艺和操作符合标准要求，提高施工质量。
3.严格控制材料质量，采购合格证明的优质材料，并在施工中进行质量把关和监测，确保材料符合设计要求。
4.加强工程设计的科学性和合理性，注重考虑工程的可行性和稳定性，避免由于设计问题引起的质量隐患。
结论
港口工程质量问题严重影响工程的可靠性和使用寿命，应重视并采取相应的防治措施。
通过做好前期调查、加强施工管理、严格控制材料质量和科学合理的设计，可以有效预防和解决港口工程质量问题，提高工程的质量和安全性。
结构可靠性港口工程结构的专门规定
结构可靠性港口工程结构的专门规定A．4．1 港口工程结构的安全等级，应按表A．4．1的要求划分。
A．4．2 港口工程结构的设计基准期为50年。
A．4．3 港口工程结构的设计使用年限，应按表A．4．3采用。
A．4．4 港口工程结构持久设计状况承载能力极限状态设计的可靠指标，不宜小于表A．4．4的规定。
注：不包括土坡及地基稳定和防波堤结构。
A．4．5 对承载能力极限状态，应根据不同的设计状况采用作用的持久组合、短暂组合、偶然组合和地震组合进行设计。
1 持久组合1)港口工程结构作用持久组合的效应设计值，宜按下式确定：(A．4．5-1)式中S(·)——作用组合的效应函数，其中符号“∑”和“+”表示组合；G ik——第i个永久作用的标准值；P——预应力的代表值；Q1k、Q jk——第1个和第j个可变作用的标准值；——第i个永久作用的分项系数，可按表A．4．12取值；γP——预应力的分项系数；——第1个和第j个可变作用分项系数，可按表A．4．12取值；ψcj——可变作用的组合值系数，可取0．7；对经常以界限值出现的有界作用，可取1．0。
2)当作用与作用效应按线性关系考虑时，作用持久组合的效应设计值可按下式计算：(A．4．5-2)3)对某些情况，作用持久组合的效应设计值，亦可按下式确定：(A．4．5-3) 式中γF——作用综合分项系数，由各有关设计规范中给出。
2 短暂组合1)港口工程结构作用短暂组合的效应设计值，宜按下式确定：(A．4．5-4)2)当作用与作用效应按线性关系考虑时，可按下式计算：(A．4．5-5)式中——第j个可变作用分项系数，可按表A．4．12中所列数值减小0．1采用。
3)对某些情况，作用短暂组合的效应设计值，亦可按式(A．4．5-3)确定。
3 偶然组合偶然组合应符合下列要求：1)偶然作用的分项系数为1．0；2)与偶然作用同时出现的可变作用取标准值。
4 地震组合地震组合应符合下列要求：1)地震作用代表值的分项系数为1．0；2)具体的设计表达式及各种系数，应按国家现行有关标准的规定采用。
港口工程结构可靠性设计基本规定
港口工程结构可靠性设计基本规定3 基本规定3．0．1 港口工程结构形式应根据使用要求、环境条件、施工条件和使用年限等进行技术经济比较，综合分析选定。
3．0．2 港口工程结构设计时，应根据结构失效可能产生的危及人的生命安全、造成经济损失以及影响社会和环境等后果的严重程度采用不同的安全等级。
港口工程结构安全等级的划分应符合表3．0．2的规定。
表3．0．2 港口工程结构的安全等级3．0．3 结构的设计使用年限应按下列规定采用：1 永久性港口建筑物：50年；2 临时性港口建筑物：5年～10年。
3．0．4 港口工程结构设计应遵守下列原则：1 合理选择结构体系，正确进行分析和设计。
2 执行质量控制标准。
3 做好耐久性和维护设计。
4 采取有效的防护措施。
3．0．5 港口工程结构在规定的设计使用年限内应满足下列功能要求：1 在正常施工和正常使用时，能安全承受可能出现的各种作用。
2 在正常使用时具有良好的工作性能。
3 在正常维护下具有足够的耐久性能。
4 有特殊要求时，在发生设定的偶然事件下，主体结构仍能保持整体稳定。
3．0．6 港口工程结构设计宜采用以概率理论为基础，以分项系数表达的极限状态设计方法，有条件时可按本标准附录A直接采用可靠指标的方法。
3．0．7 港口工程结构与其组成部分宜取相同的安全等级，必要时可对其中某些结构构件的重要性系数进行调整。
3．0．8 港口工程结构应按其破坏前有无明显变形或其他预兆分为有预兆破坏和无预兆破坏两种类型。
设计中应避免采用无预兆破坏的结构；当不可避免时，无顶兆破坏的结构应具有更高的可靠度。
3．0．9 港口工程结构设计时，应分析下列因素对结构耐久性的影响：1 预期的使用要求；2 预估的环境条件；3 材料和制品的性能；4 结构体系的选择；5 构件形状和结构细部构造，6 施工质量和控制水平；7 特殊的保护措施；8 设计使用年限内要进行的维护。
3．0．10 设计阶段应对勘察、观测、设计、试验、施工、使用与维护等提出相应质量的控制要求。
住房和城乡建设部公告第582号――关于发布国家标准《港口工程结构可靠性设计统一标准》的公告
住房和城乡建设部公告第582号――关于发布国家标准《港口工程结构可靠性设计统一标准》的公告
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2010.05.31
•【文号】住房和城乡建设部公告第582号
•【施行日期】2010.12.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】部分失效
•【主题分类】标准定额
正文
该篇法规中第3.0.2、3.0.3（1）、7.2.6、7.2.7条（款）已被住房和城乡建设部关于发布国家标准《工程结构通用规范》的公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2021年第70号）废止，自2022年1月1日起实施。
住房和城乡建设部公告
（第582号）
关于发布国家标准《港口工程结构可靠性设计统一标准》的公告现批准《港口工程结构可靠性设计统一标准》为国家标准，编号为GB50158-2010，自2010年12月1日起实施。
其中，第3.0.2、3.0.3（1）、7.2.6、7.2.7条（款）为强制性条文，必须严格执行。
原《港口工程结构可靠度设计统一标准》GB50158-92同时废止。
本标准由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。
二○一○年五月三十一日。
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中国海洋大学本科生课程大纲
课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修
一、课程介绍
1.课程描述：
本课程针对港口、航道与海岸工程专业四年级本科生设置。
本课程基于工程结构可靠度设计的理念，结合海岸工程结构物的学科基础知识，利用概率统计的方法，根据现有规范，培养学生对海岸工程结构物可靠度计算、可靠性设计的能力。
本课程的内容包括结构可靠度分析的概念原理、可靠度计算的一次二阶矩法、结构可靠性设计的分项系数法、抗力与荷载的统计分析、可靠度计算的其他方法、结构体系的可靠性、防波堤抗倾、抗滑的可靠性、近岸海洋平台的体系可靠性等。
2.设计思路：
本课程以海岸工程结构可靠度计算和设计为基础，结合基础理论讲解和工程实例分析，使同学将海岸工程结构设计从力学计算推广到极限状态方法，培养学生的编程计算和解决实际工程问题的能力。
课程内容包括两个模块：可靠度计算和设计的基础理论、海岸工程结构可靠度计算实例。
（1）可靠度计算和设计的理论教学：
理论知识以讲授为主，辅助以电子教案和多媒体课件，重点强调基础知识的学习、训练和掌握。
明确《海岸工程结构可靠度》的内容范围，包括结构可靠度分析的概念原理、可靠度计算的一次二
- 3 -
阶矩法、二次二阶矩法、二次四阶矩法、Monte-Carlo法、响应面法和全概率方法、结构可靠性设计的分项系数法、抗力与荷载的统计分析、结构体系的可靠性等相关内容。
（2）海岸工程结构可靠度计算实例：
结合防波堤抗倾抗滑的可靠性、近岸海洋平台的体系可靠性等实例，对可靠度计算和设计的原理进行实际应用。
要求学生使用MA TLAB软件进行“可靠度计算的编程”，或使用PPT手段展示其对“海岸工程结构可靠度学科前沿进展”的总结，提高学生的工程计算和阅读科研文献的能力。
3. 课程与其他课程的关系：
先修课程：《港口水工建筑物》、《结构力学》、《概率统计》。
本课程以这三门课程为基础，可为毕业设计提供支撑。
二、课程目标
通过本课程的学习，要求学生达到以下目标：
（1）、知识获取
（Ⅰ）、理解结构可靠度分析的概念和原理；
（Ⅱ）、掌握可靠度计算的基本方法；
（Ⅲ）、深刻理解现行港口和海岸工程结构可靠度的设计规范；
（Ⅳ）、了解本学科的最新发展动向和研究成果。
（2）、思维方法培养
（Ⅰ）、具有分析、解决问题的系统思维方法；
（Ⅱ）、具有将不确定性问题随机化的逻辑思维方法；
（Ⅲ）、具有将工程问题理论化的抽象思维方法。
（3）、能力培养
（Ⅰ）、具有计算港口海岸工程构件可靠度的能力；
（Ⅱ）、具有查阅规范、资料，进行港口/海岸工程结构分项系数设计的能力；
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（Ⅲ）、具有一定的创新能力。
三、学习要求
海岸工程结构可靠度设计是一门涉及到工程、经济、统计和法律等诸多学科的综合性课程，是工程施工、设计人员必须要掌握的基本技能，也可作为科研人员的主要研究方向。
学生在校期间要获取扎实的理论基础和熟练的专业技能，并具有一定的编程和数值计算能力。
要达到以上学习任务，学生必须：
（1）按时上课，上课认真听讲，积极参与课堂讨论、作业典型案例分析。
本课程将包含较多的课下编程作业、讨论、小组作业展示等课堂活动。
（2）在前期各阶段课外作业的基础上，学期结束前形成“可靠度计算的编程”系列文档，或“海岸工程结构可靠度学科前沿进展”的总结报告，促进学生工程计算和科研阅读能力的提高。
四、教学进度
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五、参考教材与主要参考书
（1）赵国藩，金伟良，贡金鑫. 结构可靠度理论. 建筑工业出版社, 2000.
（2）《港口工程结构可靠度设计统一标准》编制组. 港口工程结构可靠度. 北京: 人民交通出版社,
1992.
（3）贡金鑫, 魏巍巍. 工程结构可靠性设计原理. 北京: 机械工业出版社, 2007. （4）《港口工程结构可靠性设计统一标准》 GB50158-2010. （5）黄兴棣. 工程结构可靠性设计. 北京
: 人民交通出版社, 1989. 六、成绩评定
（一）考核方式 A ：A.闭卷考试 B.开卷考试 C.论文 D.考查 E.其他 （二）成绩综合评分体系：
（三）平时成绩评分标准：
七、学术诚信
学习成果不能造假，如考试作弊、盗取他人学习成果、一份报告用于不同的课程等，均属造假行为。
他人的想法、说法和意见如不注明出处按盗用论处。
本课程如有发现上述不良行为，将按学校有关规定取消本课程的学习成绩。
八、大纲审核
教学院长：院学术委员会签章：
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