地铁车站的给排水系统设计要点
地铁车站给排水系统
地铁车站给排水系统地铁系统作为现代城市公共交通的重要组成部分,对于车站设施的安全和正常运行具有关键作用。
而地铁车站的给排水系统是其中不可忽视的一项重要设施。
本文将从地铁车站给排水系统的设计原理、工程实施和运行维护等方面进行详细介绍,以便更好地了解地铁车站给排水系统的重要性和必要性。
一、地铁车站给排水系统的设计原理地铁车站给排水系统的设计原理是确保车站内外水位稳定,并将雨水、污水、地下水等有效地排除出地铁车站,保证车站设施不受水灾影响,实现正常运行。
为达到这一目标,设计者需要考虑以下几个方面:1. 地铁车站内部给排水系统的设计:地铁车站内部给排水系统的设计主要包括雨水管道、污水管道和地下水排泵等。
通过设计合理的管道布局和管径选择,能够有效地收集和排除车站内部产生的雨水和污水。
同时,地下水排泵的设置可以控制车站地下水位,防止地下水渗入车站。
地铁车站外部给排水系统的设计主要包括雨水排水系统和污水处理系统。
雨水排水系统通过合理设置雨水渠道和雨水收集设施,将车站周边的雨水收集并排除到指定的排水系统中。
污水处理系统可以对车站产生的污水进行处理,以保证排放的污水符合环保要求。
二、地铁车站给排水系统的工程实施地铁车站给排水系统的工程实施需要经过详细的规划和设计,并结合实际施工条件进行施工。
具体的工程实施包括以下几个方面:1. 地铁车站给排水系统的规划与设计:在规划与设计阶段,需要对地铁车站的周边环境、施工条件和需求进行详细研究,确定合适的给排水系统方案。
通过合理布局和管道设计,确保给排水系统的安全可靠性和运行效果。
2. 地铁车站给排水系统的施工:在施工阶段,需要根据设计方案进行排水系统的施工。
这涉及到管道的敷设、连接和固定等工作,需要严格按照相关规程和标准进行施工,确保施工质量和工程进度。
施工完成后,还需要对给排水系统进行调试和验收。
通过试运行和检测,确保系统的各项指标符合设计要求,满足地铁车站的需要。
三、地铁车站给排水系统的运行维护地铁车站给排水系统的运行维护是确保系统长期稳定运行的关键。
地铁给排水工程设计的要点分析
地铁给排水工程设计的要点分析作者:孙俊杰来源:《环球市场》2017年第10期摘要:本文概述了地铁给排水工程的内涵,并通过实际案例分析了地铁给排水工程设计的要点,以供参考。
关键词:地铁;给排水工程;设计要点前言对于整个地铁工程来说,给排水是核心组成部分之一,工程设计的技术含量比较高,而且也很容易会出现各个方面的问题。
如果地铁给排水出现问题的话,就会直接影响到整个系统的正常运行,对城市交通产生严重的影响,严重的话甚至会乘客的生命财产安全形成威胁。
1地铁给排水工程概述地铁给排水工程由两部分组成,给水系统和排水系统,地铁给排水程的工作对象主要针对于地铁工程中的用水。
给排水系统都是由各种相关要素构成,而给水系统的构成要素与排水系统的构成要素存在较大的差别。
给水系统的构成要素主要包括系统设计过程中所需达到的要求和设计目标,还包括水表、水阀、管网等各种用水元件设施,各个要素在地铁给水系统中都扮演着极其重要的角色,缺一不可,例如缺失水表将无法统计给水量,也无法控制系统的用水量。
与给水系统不同的是,排水系统分为三个子系统,排污水系统、排废水系统与排雨水系统,三个子系统相互协调,相互作用,共同完成整个地铁的排水工程。
地铁的给排水系统不仅可在地铁系统中发挥着十分重要的作用,还可满足城市管理,城市绿化,消防,应急等方面的部分需求。
2工程案例某地铁车站主体东西走向设置,车站总长176.8m,为地下二层12m 宽岛式站台车站。
车站共设两组风亭:西端2 号风亭、东端1 号风亭均为敞口风亭。
车站共设四组出入口,均为敞口。
3地铁给排水工程具体设计的要点3.1给水系统的设计要点3.1.1水源地铁给水采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统。
车站内生产、生活给水系统为枝状管网,由DN800的市政供水管引出一根DN80 给水管和车站内生产、生活给水管连接。
给水管由车站1号风亭新风井引入。
车站内部消防给水分别由北侧DN800 的市政供水管和南侧DN300 的市政供水管各接出一根DN150 的消防给水管由车站1 号风亭进入车站。
浅谈地铁车站的排水系统设计
浅谈地铁车站的排水系统设计摘要: 简要介绍地铁车站的排水种类和方式, 重点探讨排水地漏的布置, 以及地铁车站废水泵站和污水泵站的设计及控制方式等问题, 供设计人员参考。
关键词: 排水地漏; 污水泵站; 废水泵站1 前言近年随着城市化进程的加快, 城市人口急剧增多, 国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段, 目前已在国内多个城市中建成并投入运营, 且大多以地下铁道为主。
地铁车站的排水设计是车站给排水及防灾设计的主要内容之一, 及时排放车站内部的积水, 对车辆的正常运行及各类电器设备的保护有着重要意义。
地铁车站排水系统采用分流制, 主要由废水系统、污水系统和雨水系统组成, 其中废水系统包括车站冲洗水、消防废水和结构渗漏水等; 污水主要为卫生间生活污水; 雨水主要来自敞开式的出入口和风亭等。
2 地铁车站废水系统设计车站内废水收集和排放流程如下: 各类废水→排水地漏→轨道排水明沟→主废水泵站→压力检查井→市政污水系统。
2.1 各类废水量设计计算标准车站冲洗水排水量为4L m/2次, 计算面积为站厅站台层公共区域, 一日一次, 每次按1h 计算; 结构渗漏水通常设计标准为1Lm/2日, 计算面积为车站内表面积; 消防废水按一次消防水量100%计算。
2.2 排水地漏的布置车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集, 通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。
站厅层排水地漏设在车站主体内侧排水浅沟内, 相互间隔约40m, 此外车站出入口进站处应设置截水沟和排水地漏; 环控机房、保洁间、污水泵房、废水泵房、茶水间等有给水点的房间也应设置地漏。
站台层地漏主要排放公共区冲洗废水, 与站台边缘相距2.5m 以上。
对于各类风道进入车站主体处的地漏设置,《地铁设计规范》中并无明确规定, 笔者认为要避免不同类型风道因排水浅沟连通而造成的相互干扰, 每个风道入口处均应设置排水地漏, 不同风道不能共用排水地漏, 如图1 所示。
地铁车站给排水系统(两篇)2024
引言概述:地铁车站给排水系统是地铁建设中的重要组成部分,扮演着保障车站运行和乘客安全的关键角色。
本文将对地铁车站给排水系统进行深入探讨,从五个大点展开详细阐述,包括给排水系统的设计原则、主要设备与管线布置、排水重点和难点、维护和管理以及未来发展趋势。
正文内容:一、给排水系统的设计原则1.1 合理布局:地铁车站给排水系统的布局应考虑车站结构、地形地势等因素,合理规划管线的走向和连接方式。
1.2 安全可靠:给排水系统设计应符合相关标准和规范,确保系统的安全可靠性,避免发生漏水、渗水等问题。
1.3 高效节能:给排水系统的设计应注重节能减排,采用高效设备和技术,降低能耗,提高系统运行效率。
二、主要设备与管线布置2.1 排水泵站:地铁车站排水泵站是整个给排水系统的核心设备,其选型和布置直接影响着系统的运行效果。
2.2 排水管线:地铁车站排水管线的布置要合理,尽量避免高水位、上浮和阻塞等问题,确保排水畅通。
2.3 排水井:地铁车站排水井的设置应考虑到不同车站的水位变化情况,合理设置并保持井内的清洁与畅通。
三、排水重点和难点3.1 高峰期排水:地铁车站在高峰期客流集中时,要能快速有效地排水,以保证站台和过道的畅通,避免水患事故。
3.2 雨水排水:地铁车站附近的雨水排水是一个重要问题,需要建立完善的雨水排水系统,以应对暴雨等极端天气情况。
3.3 废水处理与回收:地铁车站的废水应进行合理处理和回收利用,将废水转化为可再利用的资源。
四、维护和管理4.1 定期巡检:地铁车站给排水系统需要进行定期的巡视和检修,及时发现和解决问题,保证系统的正常运行。
4.2 应急维修:地铁车站给排水系统应建立应急维修机制,当发生突发故障时能够迅速响应和处理。
4.3 数据监测与追踪:地铁车站给排水系统的运行数据应进行实时监测与追踪,通过数据分析预测和预防问题的发生。
五、未来发展趋势5.1 智能化:未来地铁车站给排水系统将趋向智能化,通过引入先进的监测技术和自动控制系统,提高系统运行效率和安全性。
地铁给排水系统施工方案
地铁给排水系统施工方案一、引言在地铁工程中,给排水系统是非常重要的一部分。
合理的给排水系统设计和施工,对于保障地铁运行安全、乘客出行舒适起着至关重要的作用。
本文将就地铁给排水系统施工方案进行详细介绍。
二、系统设计与布局1.设计原则(1)合理布局:地铁站台、乘客进出口、售票厅等区域的给排水设备应布置在地下,以避免影响乘客通行。
(2)多线并行:应根据地铁站点的客流量确定多条并行的排水管道,以保证排水的顺畅和安全。
(3)管道防腐蚀:排水管道要选用防腐蚀材料,以增加使用寿命和避免管道堵塞。
2.布局设计(1)站台区:应设置站台排水井,通过井内的排水管道将站台积水排出。
(2)售票厅和进出口区:设立进出口排水井和售票厅排水井,通过相应的管道将排水引入主管道。
三、施工方案1.施工准备(1)招募合适的工程队伍,拥有相关的给排水施工经验和资质。
(2)采购所需的给排水设备和材料,确保施工的顺利进行。
(3)开展施工前的勘查工作,了解地铁线路周边的地下水位和地质情况,为施工方案的制定提供科学依据。
2.施工流程(1)地下管道铺设:根据布局设计,在地下挖掘合适的管道走向,并进行特殊处理,以保证管道的安全和稳定。
(2)溜槽施工:在站台、进出口、售票厅等区域施工溜槽,为管道的铺设提供便利。
(3)管道连接:根据设计图纸,将各个管道连接到主管道上,确保排水的畅通,防止漏水。
(4)检漏测试:在管道连接完成后,进行检漏测试,确保每个连接口的密封性能。
(5)运行调试:当排水系统安装完成后,进行运行调试,确保系统的正常运行。
3.安全措施(1)设立安全警示标志,提醒乘客注意地下施工,保证工作人员安全。
(2)合理设置施工班次,避免给乘客带来不便。
(3)施工现场配备安全员,负责监督施工作业的安全。
(4)做好施工区域的通风、照明设备,以确保施工人员的安全作业环境。
四、施工质量控制1.施工过程中,严格按照设计图纸和规范要求进行施工,确保给排水系统的准确安装。
地铁人谈城市地铁给排水设计
地铁人谈城市地铁给排水设计城市地铁系统是现代城市的重要交通基础设施之一,在城市交通中起着非常重要的作用。
而城市地铁系统的给排水设计是其建设中必不可少的一环,关系到地铁系统的安全、运行和环境保护等方面。
本文将从城市地铁的给排水系统的设计原则、设计要素以及设计技术等方面展开论述。
首先,城市地铁系统的给排水设计应遵循以下原则:1.安全性原则:地铁系统的给排水设计应确保乘客和工作人员的安全,防止水灾发生。
设计时需考虑到排水管道的排污能力和排污速度,以确保在暴雨等极端气象情况下,地铁系统能够及时排水并减少积水。
2.可靠性原则:地铁系统的给排水设计应具有高度可靠性,确保地铁系统在正常和紧急情况下的正常运行。
设计时需考虑到排水管道的抗压能力、抗震能力以及防腐蚀能力等,以保证地铁系统排水系统的长期可靠运行。
3.经济性原则:地铁系统的给排水设计应尽可能地节约成本,降低建设和维护费用。
设计时需考虑到排水管道的材料选择、管径选择以及施工工艺等,以实现经济效益最大化。
其次,城市地铁系统的给排水系统设计需要考虑以下要素:1.排水量:地铁系统的给排水设计需要根据乘客流量、雨水量等因素来确定排水量。
要根据实际情况合理设计雨水排水系统,确保地铁系统在雨水过程中能够及时排水。
2.排水管道:地铁系统的排水管道主要由雨水管道和污水管道组成。
雨水管道用于排放雨水,污水管道用于排放地铁站等处的污水。
设计时需考虑到排水管道的材料、管径、坡度以及布置等因素,以确保排水畅通。
3.排水施工:地铁系统的给排水施工需要考虑到施工工艺、工期等因素,合理安排施工计划,确保施工进度和质量。
最后,城市地铁系统的给排水设计可以采用以下技术手段:1.地铁站点的雨水收集利用:可以采用雨水收集设施,将地铁站点的雨水收集起来,用于地铁站点的冲洗、绿化等用途,实现雨水资源的利用和节约。
2.设备设置:在地铁站点设置雨水泵站和污水泵站,以确保雨水和污水的顺利排放。
可以采用智能监测系统,实时监测地铁系统的排水情况,及时发现并解决排水问题。
地铁给排水工程设计要点简析-以广州22号线西朗站为例
地铁给排水工程设计要点简析-以广州22号线西朗站为例摘要:本文以广州市轨道交通22号线西朗车站为例,通过对西朗站给排水设计方案的剖析,来阐述地铁给排水工程设计方案的要点及难点。
关键词:地铁;给排水工程;设计要点0引言近年来,由于城市化进程日益推进,城市人口剧增,尤其是我国一二线城市,这就对城市交通运输带来巨大的压力[1]。
地铁作为一种相对独立的轨道交通运输,相对其他公共交通而言,其具有以下几个优点:1)不占用地面空间:地铁一般均为地下车站,可节省大量地面空间,不与其他交通方式挤占地面空间;2)运行速度快,乘客舒适度高:地铁是一种相对独立的交通方式,与其他交通方式之间无交叉,无拥堵,运行速度快,节省市民通行时间,舒适度高;3)能耗少、绿色环保:地铁以电能为能源,减少污染,绿色环保[2-3]。
源于地铁的多种优点,近年来,地铁得到快速发展。
地铁给排水工程作为地铁工程中重要的一部分,其设计就显得尤为重要[4],因此,本文通过对西朗站给排水设计方案的剖析,来阐述地铁给排水工程设计方案的要点及难点,希望对以后的地铁工程建设能有所帮助。
1 西朗站车站工况概述西朗站为广州市轨道交通二十二号线工程第四个车站,呈南北方向站位,位于花地大道南侧,毗邻广中大桥。
车站为标准地下四层车站,负一层为商业预留空间,负二层为站厅层,负三层为设备层,负四层为站台层,其中消防泵房设置于站厅层上方夹层上,靠近消防疏散通道。
本站为13.0米岛式站台,车站全长为226.9m,车站标准段宽为23.5m。
车站设置了五个出入口通道、四组风道共八个风亭。
站址开宽平整,地面市政高程平均约为8.0m,并在站外设置西朗派出所,提高地铁运营安全性,车站外设有自行车和家用汽车停车场,为市民出行提供更好的舒适性和便利性。
2 西朗站车站给排水工程设计方案要点简析2.1车站室外总图给排水设计方案要点简析本工程室外给水管网齐全,车站从花地大道南路DN800市政给水管上接入一根DN150的给水管,作为本车站的消防及生产生活给水水源,市政给水管提供的压力为0.14MPa。
地铁车站排水系统设计
地铁车站排水系统设计随着城市化进程的不断加速,城市交通建设也越来越重要,特别是地铁交通系统的建设。
在地铁交通建设中,排水系统的设计是相当重要的一个环节。
本文主要就地铁车站排水系统设计的相关内容进行探讨。
一、排水系统的重要性地铁车站是一个封闭的空间,地铁车站建设过程中排水系统设计的重要性不言而喻。
排水不好会影响地铁车站正常的运行,同时也会给站内的乘客带来不便。
另外,排水系统的建设对于地铁车站的维修和保养也有非常大的帮助。
二、车站排水系统的设计原则1、排水系统的可靠性排水系统的可靠性是车站排水系统设计的首要原则,因为车站排水系统毫无疑问是为了保证车站正常运行及方便乘客出行而建造。
所以,排水系统必须具有极高的稳定性和可靠性,考虑的方面要全面。
2、排水系统的适用性排水系统应该具有较高的适用性,要适应车站内不同地形、不同位置的排水要求,要能有效的排除各种水流,避免水流积聚引起的行走障碍或安全隐患。
3、排水系统的通畅性排水系统的通畅性同样是排水系统设计的重要因素之一,无论是车站的内部排水区域还是外部排水区域,排水系统通畅是不可忽视的。
三、车站排水系统的构成地铁车站的排水系统主要由内部排水和外部排水两部分组成,包括雨水排放、地下水的排放、污水管道的排放,也包括废物和垃圾的排放等。
内部排水内部排水主要是通过管道系统将地下雨水和地下水排放到车站外的管道中,防止下雨和地下水泛滥。
车站内部地面的排水系统主要是由地面排水沟、板槽、管道和排水井组成。
排水系统设计中,通常会根据地铁车站的结构和排水要求,对排水管道的长度、管径、坡度等进行综合考虑,并建造污水处理系统,保证地铁车站内部排水的畅顺。
外部排水外部排水主要是将车站内的废物、垃圾、污水等物排出管道。
特别是在排污系统的设计中,要特别重视废水的处理和废物的回收。
四、车站排水系统的优化建设车站排水系统不仅考虑简便,而且还需要优化排水效果,包括:1、设计雨水雨篦雨水的排放主要是通过车站内的雨篦进行排放,所以雨篦设计的合理与否更会影响到排水效果。
地铁车站给排水施工方案
引言概述:地铁车站给排水施工方案地铁系统是现代城市交通的重要组成部分,地铁车站的给排水系统是确保地铁正常运营和乘客出行安全的关键设施。
为了保障地铁车站给排水系统的设计和施工质量,本文将从地下水源利用、雨水排放、污水处理、防水措施和监测控制等五个方面详细阐述地铁车站给排水施工方案。
正文内容:1. 地下水源利用1.1 了解地下水情况:在地铁车站建设之前,需要进行地下水的勘察和分析,了解地下水位、水质、含水层等情况。
1.2 设计针对性措施:根据地下水情况,设计管道和设备的布局,合理利用地下水资源。
1.3 节约用水:采用节约用水的措施,如使用节水型设备和设施,减少废水的产生。
2. 雨水排放2.1 雨水收集系统:设置雨水收集系统,将地铁车站建筑的屋顶和其他平面面积收集的雨水储存起来。
2.2 雨水利用:将收集到的雨水用于冲洗站台和站内设备,减轻城市排水系统的负担。
2.3 雨水排放:设计合理的雨水排放管道,并考虑地铁车站周边排水设施的协调与整合。
3. 污水处理3.1 污水收集系统:设置污水收集系统,将地铁车站内产生的污水集中收集并送往污水处理设施。
3.2 污水处理工艺:选择适合地铁车站的污水处理工艺,如生物处理工艺、沉淀工艺等,确保对污水进行有效处理。
3.3 水质监测:建立污水处理设施的水质监测系统,及时监测污水处理效果,保证处理后的水质符合排放标准。
4. 防水措施4.1 设计防水要求:根据地铁车站的地理环境和地下水位,确定防水要求,如防止地下水渗入车站、防止雨水渗漏等。
4.2 防水材料选择:选择具有良好防水性能的材料,如高压注浆、防水涂料等,进行地铁车站防水施工。
4.3 施工方法:合理采用防水施工方法,如贴膜法、涂刷法等,确保地铁车站防水工程的施工质量。
5. 监测控制5.1 监测系统建设:在地铁车站给排水系统中建立监测系统,对地下水位、污水排放水质等进行实时监测。
5.2 数据分析与处理:通过收集的数据进行分析与处理,及时发现问题,并采取相应措施进行调整。
浅析地铁车站的给排水系统设计要点
浅析地铁车站的给排水系统设计要点摘要:近年随着城市化进程的加快,城市人口急剧增多,国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段,目前一再各大城市得到了广泛的应用。
而地铁作为城市轨道交通的最主要形式,发挥着不容忽视的作用。
地铁车站的给排水系统设计内容繁杂,施工难度大,需要引起足够的重视。
地铁车站的给排水系统一般从生产、生活给水系统、消防给水系统和排水系统三大方面去设计,本文首先分析了地铁给排水设计的一般要求,在此基础上分别从以上三大方面阐述了地铁给排水系统设计的要点。
关键词:地铁车站;给排水;设计;消防Abstract: in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban population sharp increase, the major domestic ground transportation are facing huge pressure, urban rail transit become an effective directing ground flow and ease traffic jams at present, an important means of cities again and again has been widely used. The urban rail transit and as the main form, plays a role that can not be ignored. The subway station of the water supply and drainage system design content multifarious, construction difficulty, need to cause enough attention. The subway station of the water supply and drainage system is usually from production, living water supply system, fire water supply system and drainage system three aspects to design, this paper firstly analyzes the underground water supply and drainage design of the general requirements, on the basis of the above respectively from three aspects, the water supply and drainage system design points.Keywords: subway station; Water supply and drainage, Design; fire一、地铁给排水设计的一般要求地铁给水设计,必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求,并应坚持综合利用,节约用水的原则;地铁给水水源应优先采用城市自来水,当沿线无城市自来水时,应和当地规划等部门协商,采取其他可靠的供水水源;地铁排水系统,除生活及粪便污水应单独排放外,结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放,但厕所生活及粪便污水的排放,必须符合当地和国家现行排水标准的规定,给排水设备的自动化程度,应根据运营管理的需要,结合当地具体条件,经过技术经济比较确定,但排水设备,应按自动化管理设计;地铁金属给排水管道及有关设备,应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
城市轨道交通给排水及消防系统的设计讲义(1)
城市轨道交通给排水及消防系统的设计讲义(1)城市轨道交通给排水及消防系统的设计讲义一、背景概述城市轨道交通系统由于其规模庞大、复杂程度高以及其在城市交通运输中扮演着重要角色,因此,给排水及消防系统的设计非常重要。
良好的给排水系统和消防系统可以为城市轨道交通系统提供保障,避免因其失灵而引发的灾难。
二、设计原则1. 给排水系统与消防系统应该在规划设计阶段就充分考虑。
2. 优化设计,选择合适的材料和设备进行建造和安装。
3. 设计应当充分考虑到废水的处理和回收利用。
三、给水系统设计要点1. 优化设计的水源:选择符合当地水质标准的水源,建立有效的用水配额和供水区域,同时应该采用多源供水方式避免供水中断风险。
2. 合理设置水泵站:在车站和发车站的周边设有水泵站,确保水泵的稳定运行,避免车站放水时出现供水压力不足的情况。
3. 技术要求:选用符合国际标准的给水管道及附件,确保管道的质量、耐用性和安全性。
四、排水系统设计要点1. 确保排水系统流畅:为了确保排水系统能保持畅通,需要给排水管网进行不定期的检查和维护,同时加强雨水的收集和利用,减少排水压力。
2. 合理设置设备:据本地规划和建筑构造特点,选择合理的事故水池、排水泵、污水处理设备和管网防止结渣附着。
3. 技术要求:选用合格的排水管道及附件、清污设备、施工材料等,不断完善排水系统的设计和运行管理。
五、消防系统设计要点1. 优化消防设计:在车站、隧道及五处扩散区域设置灭火自动喷头、手持式时节灭火器材。
2. 合理设置消防设施:采用多层次、多角度和覆盖面积广的消防系统,确保车站、隧道及扩散区域的有效灭火和逃生通道的畅通。
3. 技术要求:选用符合国际标准的消防设备和器材、按照消防法规的要求规范设计和管理买马。
六、总体结论城市轨道交通运输的给排水及消防系统具有非常重要的作用,在设计过程中需要深入思考,并充分考虑系统建设和建设后的质量管理,进行前期准备,从而确保系统的正常运行,提高城市轨道交通运输的服务质量和安全对城市交通运输的支持能力。
地铁车站给排水设计要点研究
地铁车站给排水设计要点研究刘征(陕西交通职业技术学院 陕西西安 710000)摘要:地铁车站给排水设计通常包括给水系统、排水系统、消防用水系统这几方面。
随着城市规模扩大,地铁车站人流量也随之增加,车站的给排水压力再次上涨,如何对地铁车站给排水系统进行设计已经成为社会的主要关注问题之一。
基于此,该文首先阐述了地铁车站给排水设计的必要性,明确了地铁车站给排水设计中的问题,并针对性地提出给排水设计中的要点,希望能为地铁车站给排水设计提供支持与参考。
关键词:地铁车站 给排水设计 污水排水 消防供水 生活供水中图分类号:TU992.23文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2023)15-0183-04Research on the Main Points of Water Supply and DrainageDesign in the Subway StationLIU Zheng(Shaanxi College of Communications Technology, Xi'an, Shaanxi Province, 710000 China) Abstract:The water supply and drainage design in the subway station usually includes the water supply system, drainage system and fire-fighting water system. With the expansion of the city, the flow of people in subway sta‐tions is also increasing, and the pressure of the water supply and drainage of stations is rising again, and how to de‐sign the water supply and drainage system in the subway station has become one of the main concerns of society. Based on this, this paper first expounds the necessity of the water supply and drainage design in the subway station, clarifies the problems in the water supply and drainage design in the subway station, and puts forward the key points in water supply and drainage design in a targeted manner, hoping to provide support and reference for the water supply and drainage design in the subway station.Key Words: Subway station; Water supply and drainage design; Sewage drainage; Fire-fighting water supply; Living water supply地铁是城市交通系统的主要组成部分,其施工工程质量一直是社会主要关注的问题。
城轨车站给水排水设计原则和依据
车站给水系统
车站给水系统的引入管
在车站两端的风亭处分别用两条引入管将城市自来水引入车站。引入管的管 径为150~ 200 mm ,与城市自来水接管点处的水压要求不低于0.2 MPa。 每条引入管的水表前应设置室外消火栓和水泵结合器。在引入管上应加设手动 蝶阀和电动蝶阀。手动蝶阀平时开启;电动蝶阀平时一开一闭,并定期轮换供 水,发生火灾时全部打开。
车站给水系统
车站消防给水系统
车站设计消防用水量:站厅、站台层为20L/s,人行道为10 L/s。车 站消防用水由城市给水管网提供。两条市政管被引入车站站台后自成独 立系统(互为备用) , 在站厅层布置成环状,站厅层和站台层的环状管 网由两根立管连通。
消防管道的布置要求为:站厅层的干管布置在顶棚内;站台层的干 管布置在站台板下;进入区间隧道的消防干管布置在区间隧道线路前进 方向的右侧,并固定在主体结构上。
车站给水系统
车站生产、生活给水系统的主要供水点
车站生产、生活给水系统的主要供水点包括卫生间、开 水间、环控机房、冷冻机房、冷却塔、污(废)水泵房及车站 公共区两端的冲洗水栓等。
车站给水系统
车站消防给水系统
车站消防给水系统由水源(城市自来水)、消防地栓、水泵结合器、防地栓为消防 车提供水源。根据环境条件的不同,消防地栓可分为地上式消防地栓、地下式 消防地栓和墙壁式消防地栓。水泵结合器的一端由室内消火栓给水管网引至室 外,另一端的井口可供消防车或移动水泵站加压向室内管网供水,可以在断电 或消防水泵出现故障时保证车站的消防给水。水泵结合器与室外消防地栓的距 离为5~40 m。
车站给水系统
车站消防给水系统
当消防给水系统的管网压力满足消防水压、水量的要求时不另设加压系统 ,否则需设消防水泵进行加压。车站的消防干管布置成环状,并与区间消防管网 连接。按消防要求,车站两条与市政供水管网连接的引水管上应设闸阀,水表 前应设室外消火栓并且消火栓口中心距地面1.1 m。区间消防管端头应设电动 蝶阀和手动蝶阀旁路,平时电动蝶阀关闭,手动蝶阀开启2% ,一旦区间发生 火灾,工程、生产和客户服务( engineer , manufactureand customer service , EMCS )的能源管理控制系统会开启电动蝶阀,以保证区间消防的水 压和水量。
地铁车站排水设计
建立暴雨预警系统,实时监测降雨量、积水深度等信息,为地铁运 营部门提供决策支持。
排水系统的维护与管理
定期检查
01
定期对地铁车站排水设施进行检查,确保设备完好、管道畅通
。
维护管理
02
建立排水设施维护管理制度,对发现的问题及时进行处理,延
长设施使用寿命。
培训与演练
03
加强地铁运营人员排水系统管理培训,提高应对突发事件的能
趋势
随着环保意识的提高,未来地铁车站排水设计将更加注重节能减排、资源循环 利用;同时,智能化、自动化技术将持续应用于排水设计中,提升系统运维效 率。
挑战
在推动绿色、智能排水设计的过程中,需要克服技术、经济、政策等多方面的 难题;此外,气候变化、城市发展等外部因素也将对地铁车站排水设计带来新 的挑战。
技术升级
引入先进的排水技术和设备,提高排水效率,减少故障发生。
智能化管理
建立排水系统的智能化管理平台,实时监测排水系统运行状态,实现故障预警和快速处置 。
预防性维护
加强日常检查和维护工作,预防故障发生,确保排水系统稳定运行。同时,建立完善的应 急预案,提高应对突发事件的能力。
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力。定期组织应急演练,提升应急处置水平。
04
地铁车站排水设计的案 例与实践
某地铁站排水设计实例分析
设计理念
此地铁站采用综合排水设计理念,注重雨水收集、污水处理和再 利用。
排水系统构成
包括雨水收集系统、污水排放系统、中水回用系统等,各系统间 协调运作,实现高效排水。
设计特点
采用高性能排水材料,确保排水系统长期稳定运行;车站结构设 计考虑排水需求,避免积水问题。
地铁给排水施工方案
地铁给排水施工方案1. 引言地铁施工是一项复杂而严谨的工程,其中给排水系统的设计和施工是地铁建设的重要环节之一。
本文将介绍一种地铁给排水施工方案,包括设计原则、主要施工过程和所使用的材料。
2. 设计原则地铁给排水系统设计的原则是追求高效、安全和环保。
在设计阶段,需要考虑以下几个方面:2.1 排水能力地铁给排水系统的排水能力必须能够满足最大流量的要求,防止雨水积聚和地铁站内水浸现象发生。
设计时需要考虑地铁站的数量、站点之间的距离以及地铁所在地的气候特点等因素。
2.2 排水稳定性地铁给排水系统的排水稳定性是指在不同条件下,系统能够始终保持良好的排水能力,如在高峰期、暴雨期、施工期等情况下。
设计时需要采用合适的管径、坡度和井位,以确保排水系统的稳定运行。
2.3 安全性地铁给排水系统的安全性是指系统在长期使用过程中不发生泄漏、冒浪等安全问题。
设计时需要选用耐腐蚀、耐高温、耐压力的管材和阀门,并合理设计管道连接方式,以确保系统的安全性。
2.4 环保性地铁给排水系统的环保性是指在使用过程中对环境没有负面影响,如合理处理和回收废水、减少水资源的浪费等。
设计时需要考虑采用节水措施、蓄水池设计等方法,以减少对环境的影响。
3. 主要施工过程地铁给排水系统的施工包括以下几个主要过程:3.1 管道敷设首先需要明确地铁站点和管道的布局,确定各个管段的管径和坡度。
然后进行管道的敷设工作,采用合适的管道材料,如PVC、HDPE等,按照设计要求进行接头的连接,并保证接口的密封性。
3.2 井位施工地铁给排水系统中的井位是用来检修、疏通和引流的重要设施。
井位的施工包括挖掘井位、浇筑井底、安装井盖等步骤。
在施工过程中,需要确保井位的位置准确、井壁结构牢固,并采取防止污水渗漏的措施。
3.3 水泵安装地铁给排水系统中的水泵是用来提升和输送水流的设备。
水泵的安装包括确定水泵型号、选定合适的位置、连接水泵和电源等步骤。
在安装过程中,需要确保水泵的稳固性、电源的稳定性,并进行漏水测试和性能调试。
单水源地铁车站给排水设计要点分析
单水源地铁车站给排水设计要点分析摘要:地铁是城市现代化的重要体现,在大城市公共交通体系中处于主导作用、起着骨干的作用。
给排水工程作为地铁车站中的重要组成部分,其设计质量直接关系到整个地铁车站的质量及正常运行,因此做好地铁给排水系统的设计显得尤为重要。
本文结合实际工程介绍了单水源地铁车站的给排水设计要点,并进行了简要分析与探讨。
关键词:单水源;地铁;给排水;设计要点近年来我国城市轨道交通系统的发展速度、建设规模均位居世界第一,截止到去年年底,我国已开通的城市轨道交通城市有34个,运营里程达到5000多公里,是世界上城市轨道交通运营里程最长的国家。
地铁作为城市轨道交通的主要形式,有效缓解了居民出行难、地面交通拥堵等问题,提升了城市居民的生活舒适度和便利性。
然而,有很大一部分地铁车站远离市区,周边为农田或未开发区域,市政供水管网并不完善,无法满足车站消防两路供水的要求。
本文从实际工程出发,阐述了单水源地铁车站的给排水设计内容及要点。
1车站工程概况绍兴市轨道交通1号线工程主线共18个车站,全为地下站。
其中以阳和路站为例,阳和路站位于规划阳和路与规划解放南路交叉口。
目前解放南路已基本实现道路规划,阳和路及站点周边地块还未实现规划,阳和路站周边现状以农田空地为主。
2地铁车站给排水设计要点给排水系统是地铁项目中的一个重要分项,设计内容繁杂,施工难度大,因此,其设计质量尤其需要重视。
地铁车站给排水设计主要包括消防给水系统设计、生产生活给水系统设计及排水系统设计。
2.1给水水源该车站的水源以市政自来水为给水水源。
根据现场管线资料勘测,车站附近给水管线并不完善,仅有解放南路的一路DN400自来水管可供车站生产生活及消防用水,无法实现两路供水的条件。
根据《消防给水及消火栓系统技术规范》规定,该单水源车站应设置消防水池,且消防水池应存储火灾延续时间内的室内和室外消防用水量。
经计算,消防水池有效容积不小于360m3,消防水池应独立设置于车站附属旁。
探究地铁给排水系统设计要点
探究地铁给排水系统设计要点摘要:受到国家经济发展的影响,各领域都得到了前所未有的提高,交通也不例外,地铁成为主要的绿色交通工具。
其中地铁的给排水设计,必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求,并应坚持综合利用,节约用水的原则。
地铁给水水源应优先采用城市自来水,当沿线无城市自来水时,应和当地规划等部门协商,采取其他可靠的供水水源。
而地铁排水系统,除生活及粪便污水应单独排放外,结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放,但厕所生活及粪便污水的排放,必须符合当地和国家现行排水标准的规定。
关键词:地铁;给排水系统;设计要点引言:地铁给水系统的主要任务是满足地下铁道消防及生产、生活用水。
消防用水主要指消火栓用水,有的城市规定地下设水喷淋。
生产用水包括车站公共区域地坪等冲洗用水、车站设备用房洗涤盆用水、空调冷冻机的循环水、冷却循环水系统补充水。
生活用水主要指工作人员使用的卫生间、茶水间等用水。
排水系统的主要任务是及时排除生产废水、生活污水、隧道结构渗漏水、事故消防废水及敞开式出入口和风亭部分的雨水等,以满足地铁安全运营的需要。
1地铁给排水工程布局及设计要点分析1.1给水系统的设计要点(1)水源该地铁站的水源以本市自来水为水源,应用两条路线进水的形式,达到把地铁站生产、生活以及消防用水三大系统分隔的目标,同时为了满足车站用水的基本需求,将专用的消防水系统安设于地面的总给水管道上。
(2)管线设置在对本地铁站进行给水管线布局与设计环节中,基于给水系统需要给生产、生活和消防用水提供服务这一实况,所以在安设给水管线过程中,重视给水管道安装方位以及对管道材料科学选择是重要内容。
在对管道安装方位布设过程中,侧重点在于使其和电气、通信等设备保持一定的距离,以此途径达到避免电力事故出现之时有安全隐患问题衍生出来。
所以在对本地铁站设计之时,工作的重点为把排气阀安设于给水管道的最顶端,把波纹管伸缩器安装于管道穿越的沉降缝位置。
地铁给排水设计要点分析
地铁给排水设计要点分析发布时间:2022-05-16T07:32:23.016Z 来源:《建筑设计管理》2021年6月11期作者:刘佳喜崔晓坤[导读] 道路建设是城市基础建设中非常重要的组成部分,最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速。
刘佳喜崔晓坤天津市地下铁道集团有限公司,天津市 300000摘要:道路建设是城市基础建设中非常重要的组成部分,最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速。
,随着城市的不断发展,地铁作为城市公共交通工具愈发普及,极大地改善了人们的出行方式,在缓解交通压力和出行效率等方面发挥了重要的作用。
地铁给排水的技术不断提高,相应的设计环节出现的问题愈发多样化与细节化。
关键词:地铁给排水;设计要点引言我国城市建设最近几年发展迅速,带动我国整体经济建设的不断进步,加速我国其它行业的发展进程。
地铁工程是城市建设一项庞大而复杂的市政交通工程,涉及专业多、关系复杂、技术难度大;完整正确的接口,是指导、检查和验证各子系统设计的完整性、安全性、可靠性、合理性和经济性的依据。
通过梳理地铁给排水工程与其他专业的相关接口及设计配合要点,可提高本专业系统设计的合理性,也可保证整个项目各专业的总体性、完整性和协调运作的一致性,减少工程遗漏和施工变更,降低造价,提高效益。
1地铁给排水工程设计工作中存在的问题分析1)管材的渗漏问题地铁车站的环境状况与其他城市轨道交通方式相比具有特殊性,一般设置在地面以下,给排水管道常年处于潮湿,闷热的地下封闭环境中,管道内输送的污水自身带有腐蚀性,结构渗漏水化学成分复杂,且管线长距离敷设,管道容易出现腐蚀并产生渗漏。
在对地铁给排水管道的选材过程中,由于选材的疏忽或现场管道连接方式不达标的现象时有发生,致使管道渗漏的安全事故频频发生,给工程的开展带来较大负面影响,一旦事态严重容易造成人员伤亡。
2)专业间管线设备碰撞问题,地铁的机电管线设备敷设是一个多专业配合的系统工程,如何高效地利用建筑内部空间,使得内部结构与管线设备间能够尽可能地减少相互碰撞,各专业的配合非常重要。
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浅析地铁车站的给排水系统设计要点摘要:近年随着城市化进程的加快,城市人口急剧增多,国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力,城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段,目前一再各大城市得到了广泛的应用。
而地铁作为城市轨道交通的最主要形式,发挥着不容忽视的作用。
地铁车站的给排水系统设计内容繁杂,施工难度大,需要引起足够的重视。
地铁车站的给排水系统一般从生产、生活给水系统、消防给水系统和排水系统三大方面去设计,本文首先分析了地铁给排水设计的一般要求,在此基础上分别从以上三大方面阐述了地铁给排水系统设计的要点。
关键词:地铁车站;给排水;设计;消防abstract: in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban population sharp increase, the major domestic ground transportation are facing huge pressure, urban rail transit become an effective directing ground flow and ease traffic jams at present, an important means of cities again and again has been widely used. the urban rail transit and as the main form, plays a role that can not be ignored. the subway station of the water supply and drainage system design content multifarious, construction difficulty, need to cause enough attention. the subway station of the watersupply and drainage system is usually from production, living water supply system, fire water supply system and drainage system three aspects to design, this paper firstly analyzes the underground water supply and drainage design of the general requirements, on the basis of the above respectively from three aspects, the water supply and drainage system design points.keywords: subway station; water supply and drainage, design; fire中图分类号:tl353+.2文献标识码:a 文章编号:2095-2104(2013)一、地铁给排水设计的一般要求地铁给水设计,必须满足生产、生活和消防用水对水量、水压和水质的要求,并应坚持综合利用,节约用水的原则;地铁给水水源应优先采用城市自来水,当沿线无城市自来水时,应和当地规划等部门协商,采取其他可靠的供水水源;地铁排水系统,除生活及粪便污水应单独排放外,结构渗漏水、冲洗及消防废水和口部雨水等可以按合流排放,但厕所生活及粪便污水的排放,必须符合当地和国家现行排水标准的规定,给排水设备的自动化程度,应根据运营管理的需要,结合当地具体条件,经过技术经济比较确定,但排水设备,应按自动化管理设计;地铁金属给排水管道及有关设备,应采取防止杂散电流腐蚀的措施。
二、地铁给水系统设计的要点跟据给水的用途不同,可以将给水划分为生活给水和消防给水。
生活给水维持地铁车站的正常运营,消防给水从安全的角度保证出现安全问题时会得会相应的消防保证。
(一)地铁给水系统设计的原则为保证人员饮用水的水质,地铁宜采用生活和消防分开的给水系统。
生活给水管宜由市政自来水管引入。
但生产用水可和消防或生活给水系统共用;当城市自来水的供水量和供水压力能满足生产和生活用水,而不能满足消防用水量要求时,则应设消防泵、稳压装置和消防水池;如设自动喷水灭火系统时,应采用独立的给水系统,不应和生产、生活及消火栓给水系统共用。
(二)地铁给水管道布置和敷设的一般规定当车站生活和消防为分开的给水系统时,车站内生活用水宜设计为枝状管网,由城市自来水管引出一根给水管和车站内生活给水管连接;地下车站的自来水引入管宜通过风道或人行通道和车站给水系统相接;地下区间的给水干管的布置,当为接触轨供电时,应设在接触轨的对侧;当为架空接触网供电时,可设在隧道行车方向的任一侧,管道和消火栓的位置不得侵入设备限界;给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等房间。
(三)生产、生活给水系统的设计地铁车站的生产、生活给水管网是独立的内部供水系统,从两根接自市政管网的消防进水管中的任一根接出生产、生活给水管,生产、生活给水水表和消防水表设在同一个水表井内,单独设置水表后进入车站,呈枝状布置。
一般给水引入管是从风井引入车站,如果车站风道长度很短,可以从两端各接入一根生产、生活给水管进车站,这样两根生产、生活给水管分别接至车站两端的用水点,就可以不经过公共区从车站的一端引至另一端,站内给水管长度就缩短很多,既避免了不必要的浪费,也可以减少和站内其他管线的交叉。
车站生产、生活给水系统的主要供水点包括卫生间、开水间、环控机房、冷冻机房、冷却塔、污、废水泵房冲洗水及车站公共区两端的冲洗水栓等。
(四)消防给水系统的设计1、消火栓箱的型式及间距车站消火栓间距应计算确定,采用单口单阀消火栓,间距一般不大于30m。
车站设大型消火栓箱,上部设dn65的单口单阀消火栓,并设自救式软管卷盘一套,下部设4具干粉灭火器,地下区间每隔50m设一个消火栓,长度超过30m的通道应设消火栓箱,通道内的消火栓箱内不设自救式软管卷盘和灭火器。
环控机房和风道内设消火栓箱,在每个消火栓箱内设置消火栓泵启动按钮,并在箱外设有报警按钮。
消防泵房消防增压泵房设置于设备层,根据消防用水量、水压的要求,选用固定消防专用泵2台,平时一用一备,消防时同时使用,消防泵的服务范围为本车站、两相邻区间及相邻单水源车站。
在消防水泵进水管上设蝶阀、压力表,出水管上设置蝶阀、止回阀、压力表、安全阀等有关设施,并应符合有关施工及验收规范要求。
3、消防管道的安装除了正常安装消防设施以外,还必须保证它的给水管道要和城市生活用水的给水管道分开,也就是说它单独使用给水管道。
安装消防管道的基本步骤是:1、对要安装的管道进行安装前的校验,如材料是否符合要求,管道内是否有杂质等等。
如果出现问题,那么再使用循环校验的方式对管道再次进测试,这样就可以防止在修复过程影响管道的其它指标。
2、给消防管道镀锌。
这是为了使管道的使用寿命更长,不会出现生锈。
注意在给管道镀锌后三天之内不要使用该管道,待管道上的锌完全贴在管道上后再进行后面的步骤。
3、先装大口径管道然后再串联小管。
大口径管道装完之后检查管道之间的不出现缝隙,各个不相干的管道之间不出现互联的情况,然后再装小管,小管的安装原则和大管类似。
4、对大口径管道和小管分别进行封闭测漏,然后再对整个管道进行最后的安全隐患检查。
完成这些步骤之后,最后还需要做的是消防模拟演习,模拟在实际情况中发生火情整个消防系统的有效性。
三、地铁车站排水系统设计的要点(一)排水系统的组成地铁的排水主要分为:生活污水、隧道结构渗水及生产冲洗、消防废水和露天出口、洞口雨水,对污水、废水及雨水应分类集中就近排至城市污水、雨水排水系统中。
下面详细说明各个排水系统的设计。
(二)生活污水系统污水系统主要指车站内卫生间及开水间生活污水。
工作人员生活排水量按生活用水量的90%计,现在大部分城市地铁车站都设置了公共卫生间,所以要考虑乘客生活排水量。
污水泵房集水池有效容积不应小于最大一台泵5min的流量,但不得大于6h的污水量,防止污水停留时间过长而沉淀、腐化。
集水池底面设0.1的坡度坡向集水坑,集水池顶板上设有透气管并要求环控专业在泵房内设置排风口。
污水泵出水管上安装回流冲洗管,以便冲洗污水集水池。
污水经潜水排污泵抽至室外压力窨井后进入化粪池处理,再排入城市污水管道。
(三)废水排水系统车站废水种类:隧道结构渗漏水,站厅、站台地面冲洗水,环控机房和各类排水泵房洗涤池排水以及消防废水。
废水排水系统主要是将消防废水、结构渗漏水、车站冲洗水等由地漏汇集,经排水立管引入站内线路道床排水沟,由排水沟流入车站废水泵房内的废水集水池,经排水泵提升后,排入城市雨水排水系统。
车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集,通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。
站厅层排水地漏设在车站主体内侧排水浅沟内,相互间隔约 40m,此外车站出入口进站处应设置截水沟和排水地漏;环控机房、保洁间、污水泵房、废水泵房、茶水间等有给水点的房间也应设置地漏。
站台层地漏主要排放公共区冲洗废水,与站台边缘相距2.5m以上。
(四)雨水排水系统车站露天出入口及风亭的雨水不能自流排除时,宜单独设置排水泵房。
其设计雨水量按照50年一遇的暴雨重现期计算。
敞开式出入口的自动扶梯下面及风井井底设集水坑和雨水排出潜水泵。
集水池的有效容积不小于最大一台排水泵5min~10min的出水量。
泵提升雨水经压力窨井后再排入市政雨水管道系统。
对于非敞开式出入口的排水泵站,可归于局部废水泵站,水泵设计流量仅考虑消防排水量。
设有顶盖的风亭,可不设雨水泵站,风亭的结构渗漏水可沿风道排入车站内,由地漏收集后排放至主废水池。
(五)压力排水管管材的选择地铁车站中压力排水管主要是用于连接各种潜污泵,使压力污、废水通过风道及通道排至室外压力井。
为了满足火灾时能够持续排水,根据《地铁设计规范》要求,地下车站和区间排水泵房的压力排水管宜采用金属管,常见的选择是采用热镀锌钢管,但是通过一段时间的运营,发现热镀锌管材腐蚀厉害,需要经常进行更换。
经分析发现,由于潜污泵排水是间歇性的,热镀锌钢管长期处于水、气交替情况下,管材是最容易腐蚀的。
而如果采用内外壁涂塑钢管,由于管道内外壁均有涂塑层,避免了污废水直接与钢管的接触,则可有效避免被腐蚀。
结语地铁车站的给排水系统设计比较繁琐,内部管道经常出现交叉问题,还有和其他专业管线的交叉,设计工作者稍微考虑不周就会出现差错,甚至遗漏一些细微的内容,留下了设计缺陷。