汽车发动机传感器详解-精品

检测 故障 方法 诊断
1.短路检测 第一步：用导线如图短 接。ECU会读取温度为 高，相应风扇会动作； 否则，说明ECU及传感 器连现有问题
功用及类型 工作原理
信号特征
检测方法
故障诊断
第二步：继续 检测，如图短 接ECU的两个端 子。如果显示 温度上升，则 说明是传感器 连线问题；否 则说明是接头 或ECU内部问题。
尔
由霍尔集成芯片IC和可绕其转 动的磁铁制成的构成的。磁铁
元 与节气门轴同轴，即和节气门
件 一齐转动。当节气门开启时，
型 磁铁也一同转动，改变位置。
节 此时，霍尔IC 探测磁铁位置变
气
化所造成磁通量的变化并产生 霍尔效应，从VTA1端子和VTA2
门 端子输出信号电压。此传感器
位 不仅能精确地探测节气门开启
器检测温度，比用一条斜
线表示温度范围更为精确，
特别是对于高温信号，因 在43℃～121℃间可以产生 出5000种变化等级。
功用及类型 工作原理
信号特征
检测方法
故障诊断
功用及类型 工作原理
信号特征
检测方法
故障诊断
功用 及类
型
工作 原理
信号 特征
检测 方法
故障 诊断
功用 及类
型
工作 原理
信号 特征
位
置
传
感
器
随着节气门开度的增大，VTA信号电压呈线性增加
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
线 怠速触点闭合，IDL信 号端子电压为0，VTA
性 信号端子与VC电源端
式
子间电阻较大，传感 器信号电压较低，在
节 0.6-0.9V。
气 全负荷时VTA信号在 门 3.5-4.7V。
位
置
传
感
器
随着节气门开度的增大，VTA信号电压呈线性增加
功用及类型 工作原理
信号特征
检测方法
故障诊断
2.开路测试 为了进一步确定前面第二步
中到底是传感器连线问题还 是接头或ECU内部问题，将 传感器与ECU连接接头拔下。 如果显示温度降低，则说明
是传感器连线或接头问题； 否则说明是ECU内部问题。
功用及类型 工作原理
信号特征
检测方法
故障诊断
3.电阻检测
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
节气门开度来表示负荷率：
⑴用来判断发动机的工况处于怠速控制区、部分负荷区还是节气门接 近全开的加浓区(或催化转化器的高温保护区)，即用来界定开环、闭环控 制区。对于有自动变速器控制功能的电子管理系统来说，节气门开度和车 速是决定换挡时刻的条件参数。
⑵用节气门转角变化率的大小作为加速、减速过程中修正喷油量的条 件。它直接反映驾驶员的意图，比其他负荷传热的响应更快。
能提供更为精确的测量发 动机温度的方法。如图240所示，当发动机温度低 于50℃时，参考电压流经 阻值为365 和348 的电阻， 发动机温度渐渐升高后， 信号电压从5V逐渐减少； 当发动机温度高于50℃时, 参考电压只流经阻值为348 的电阻，信号电压流变成
又一组从高到低变化的电
压。用双斜线式温度传感
节 触点
气
IDL +B或5V +B或5V 0V
门
PSW
0V
5V
5V
位
置
传
感
器
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
线 怠速触点闭合，IDL信 号端子电压为0，VTA
性 信号端子与VC电源端
式
子间电阻较大，传感 器信号电压较低，在
节 0.6-0.9V。
气 全负荷时VTA信号在 门 3.5-4.7V。
⑶可与空气流量计的信号对照互检，提供后者发生损坏的信息，并代 替后者与转速配合，作为ECU控制喷油量的条件参数。
⑷还用于点火正时修正、废气再循环控制、空调系统控制、燃油蒸发 控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
开
关
触
wk.baidu.com点 式
节气门 全 负 荷 部分负荷 怠速 位置 （全开） （ 部 分 开 启 ）（关闭）
置 程度，还采用了无接触方式，
传 简化了构造，所以不易发生故
感
障。而且，为了确保此传感器 的可靠性，还具有不同输出特
器 性的两个系统输出信号。
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
安装不需调整
安装需要调整
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
四线的线性式节气门位置传感器的调整方法
功用、类型
功用 及类
型
工作 原理
信号 特征
检测 方法
故障 诊断
：
功用 及类
型
工作 原理
信号 特征
1.冷却液温度传感器
检测 故障 方法 诊断
两根线，一为信号 线，一为搭铁线
Vs
=5
Rt R1+R
t
功用及类型 工作原理
信号特征
检测方法
故障诊断
如美国通用公司等汽车制
造厂采用了双斜线式冷却
液温度传感器，这种电路
功用、类型
线 性 式 节 气 门 位 置 传 感 器
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
随着节气门开度的增 大，VTA信号电压成 比例的线性增加。
功用、类型
工作原理
信号特征
检测方法 检测诊断
双 信 号 输 出 的 线 性 式
。
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
霍 霍尔元件型节气门位置传感器
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
用 手 持 式 测 试 仪 检 测
功用、类型
工作原理
信号特征
安装调整 检测诊断
OBDII系统置出节气门位置传感器故障码的条件： ⑴节气门位置传感器信号电压超出可能的范围。在点火开关 打开，OBDII系统只需一个检测行驶工况周期即可检测到该故障， 即传感器信号电压低于0.1V或高于4.9V。若故障发生，OBDII系统 置出故障码P0120，ECU启用失效保护模式，固定以0°开度代替现 有传感器的信号值。 ⑵节气门传感器信号与其它信号不一致。ECU可以根据进气岐 管绝对压力传感器信号和转速信号数值倒推出节气门转角。当进 气岐管绝对压力MAP读数低于50kPa时诊断检查节气门位置传感器 是否偏高;当进气岐管绝对压力读数高于70kPa时诊断检查节气门 位置传感器是否偏低。如果此时算出的节气门转角与节气门位置 传感器信号指示的转角值相差甚远，并且没有节气门位置传感器 电路及进气岐管绝对压力传感器的故障信息记录等，所检测状况 持续10s以上，OBDII系统只需一个检测行驶工况周期即可检测到 该故障，置出故障码P0121。
按图示方法检测传感器电阻， 并与曲线中与实际温度所对应 的电阻值进行比较，判断传感 器电阻的好坏。
OBD功 及II型系用类统确认冷却工原液温作理度传感器的信特故障号征：
检测 方法