汽车传动系维修 学习任务5：手动变速器换挡困难的检修
学习任务六 手动变速器换挡困难故障诊断
8．变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的 啮合间隙及啮合印痕。常啮合齿轮的啮合间隙为0.15～ 0.40mm；滑动齿轮的啮合间隙为0.15～0.50mm。第一轴的 轴向间隙≤0.15mm，其余各轴的轴向间隙≤0.3mm，各齿轮 的轴向间隙≤0.40mm。 9．装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确 保密封效果。 10．安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空档位置。 必要时，可分别检查各个常用档的齿轮副是否处于全长啮 合。 11．按规定的力矩拧紧各部位的螺栓。
学习目标
• 通过本任务学习，应能： • 1.能够按正确的操作规程进行故障诊断排除； • 2.能够根据维修手册和其他资料分析变速器换挡 困难的原因； • 3.能正确使用常用工具和专用工具； • 4.能在规定时间内诊断变速器换挡困难故障，排 除并验证排除结果。
学习时间：2学时 学习引导： 询问故障现象 询问故障现象和条件、如何发生等 运用相关知识 直观检查，排除简单表面问题
油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度 应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将 会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会 发生烧箱事故。
注油量大约为：1.5升
3．油面的检查 油面高度应定期进行检查。检查油面高度时汽车应停在 水平的路面上。由于热油的体积膨胀，为了防止测量不准， 行驶后的车辆不能立刻检查，只有在油面稳定和稍微冷一些 时才可进行。 4．补充润滑油 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，在补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。 5．换油周期 更换润滑油时，首先将原有的润滑油排放干净。 每行驶10000Km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况，随 时进行补充。 每行驶50000~80000Km应更换润滑油。
手动变速器故障诊断与检修
1）轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。
2）齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成对更换相啮合的两齿轮；齿轮与轴或轴上花键配合松旷；安装齿轮的轴弯曲等。
3）操纵机构发响：变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。
3）同步器损坏：同步器轮齿磨损、滑块弹簧弹力失效、滑块损坏。
4）齿轮磨损：齿轮沿齿长方向磨成锥形，可以通过检查变速器齿轮油来判断磨损情况。
5）自锁装置失效：自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
2、乱档
故障现象：在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。
手动变速器故障诊断与检修
变速器是汽车传动系中的主要变速机构，它扩大发动机传至驱动轮的扭矩、转速的变化范围，以适应不同使用条件的要求；在发动机旋转方向不变的前提下，实现汽车倒向行驶；利用空档，切断动力传递，便于发动机起动、怠速或换档。现代车上所用的变速器的类型主要包括手动变速器、自动变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器。
4）其他原因发响：变速器缺油、润滑油过稀，过稠或质量变坏；变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴轴线不同心，或变速器壳体变形；壳体轴承孔修复后,轴心发生变动或使两轴线不同心，变速器壳体前端面与第一、二轴轴心线垂直度或一、二轴与曲轴同轴度超差；变速器内掉入异物或某些紧固螺栓松动。
4、换挡困难
故障现象:在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。
本节主要介绍手动变速器的常见故障和诊断
手动变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除【摘要】车辆换挡困难或不能换挡是驾驶过程中常见的故障之一。
本文通过对常见故障原因分析、具体故障排查方法、换挡机构检查、离合器系统检查、传动轴系统检查等内容进行深入探讨，帮助读者更好地理解和解决车辆换挡故障。
在常见故障原因分析中，我们提到可能是离合器磨损、换挡机构故障等引起的；具体故障排查方法包括检查离合器液位、换挡杆是否有异常等；换挡机构检查、离合器系统检查、传动轴系统检查则是针对具体部件进行的排查。
通过本文的学习和指导，读者可以更快速准确地定位和修复车辆换挡故障。
【关键词】换挡困难、不能换挡、车辆故障、排除、原因分析、排查方法、换挡机构、离合器系统、传动轴系统、结论1. 引言1.1 引言现代汽车是人们日常生活中不可或缺的交通工具，而车辆换挡困难或不能换挡是车辆可能出现的故障之一。
这种问题给驾驶者带来了不便和安全隐患，因此及时诊断并解决车辆换挡故障是至关重要的。
在日常驾驶中，车辆换挡困难或不能换挡的原因多种多样，可能是由于换挡机构故障、离合器系统问题或传动轴系统异常所导致。
为了确保车辆的正常运行和驾驶安全，我们需要对这些常见故障原因进行分析，并学习相应的排查方法。
通过对换挡机构、离合器系统和传动轴系统的检查，可以有效地定位并解决车辆换挡困难或不能换挡的问题。
只有及时发现并处理这些故障，才能保证车辆的顺畅换挡和驾驶的安全性。
在本文中，我们将依次介绍常见故障原因分析、具体故障排查方法、换挡机构检查、离合器系统检查和传动轴系统检查等内容，希望能帮助读者更好地了解车辆换挡故障的原因及解决方法。
让我们一起深入探讨，为我们的驾驶安全保驾护航。
2. 正文2.1 常见故障原因分析车辆在换挡时出现困难或不能换挡的情况可能是由多种原因造成的。
下面将列举一些常见的故障原因进行分析：1. 离合器故障：离合器与传动系统之间的关系是换挡顺畅的关键。
如果离合器失效或磨损严重，就会导致换挡困难或无法换挡的情况。
汽车传动系统故障诊断与修理(旧) 2.4-汽车挂挡困难故障检修学习手册
《汽车挂档困难故障检修》学习手册第一节概述现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化。
为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。
它的功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
一、变速器的类型现代汽车上所采用的变速器由变速传动机构和操纵机构组成，根据需要还可加装动力输出器，一般可以按照传动比和操纵方式进行分类。
1．按传动比的变化方式分类变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式三种。
（1）有级式变速器有级式变速器采用齿轮传动，它具有若干个定值传动比。
轿车和轻、中型货车变速器多采用4～5个前进档和一个倒档（变速器的档数都是指前进档的个数），每个档位对应一个传动比。
重型汽车行驶的路况复杂，变速器的档位较多，可有8～20个档位。
齿轮式变速器具有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点。
这种齿轮式的有级变速器按照结构不同又可以分为二轴式和三轴式变速器。
二轴式变速器广泛用于发动机前置前轮驱动的轿车，而三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。
（2）无级式变速器无级式变速器的英文缩写为CVT，传动比的变化是连续的。
目前轿车上的无级变速器一般都是采用金属带传动动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。
这种变速器在中、高级轿车上应用越来越多。
目前国产车中有一汽大众奥迪、东风日产轩逸、广州本田飞度、以及奇瑞旗云等轿车采用无级变速器。
（3）综合式变速器综合式变速器是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的，一般都是由电脑来自动实现换档，所以多把这种变速器称为自动变速器。
这种变速器的传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
学习任务5：手动变速器换挡困难的检修
（3）拧紧力矩要求
说
明
力矩（N·m）
变速箱外壳与离合器壳的紧固件 离合器轴承导杆的紧固件
20 10±1（*）
中间板与离合器壳的紧固件
50±5（*）
推力轴承紧固件
20±2（预涂胶）
二轴螺母
140±14
离合器壳上的钢壳的紧固件
25±2
放油塞
25±2
液面检查塞
25±2
倒档开关
25±2
车速表驱动支架的紧固件
目前汽车上所采用的同步器几乎都采用摩擦惯性式同步 器，根据锁止装置的不同，可以分为锁环式和锁销式惯性同步 器。
①锁环式同步器的结构
②锁环式同步器的工作原理
③锁销式同步器的结构
④锁销式同步器的工作原理
引导问题四：手动变速器拆装 准备工作有哪些？
手动变速器拆装作业前需要做好如下准备工作： （1）每小组一部举升机，爱丽舍轿车整车一辆或爱丽舍 轿车的底盘一部； （2）每组一套底盘拆装工具、零部件盆； （3）常用量具； （4）每组一套回收桶、加油机； （5）熟悉汽车维修的安全规则，熟悉举升机的使用方法 和注意事项； （6）维修手册； （7）铺好车辆保护装置； （8）材料：手动变速器齿轮油； （9）汽车进入工位前，将工位清理干净，详见学习任务 一引导问题8。
说明：
“A”：选择； “B”：接合倒档； “C”：通过按下5档拨叉使5档接 合
④拆卸轴承档圈、档板、一同取下5档同步器和5档拨叉；
⑤用专用工具三卡爪拆卸器取下5档从动齿轮和5档主动齿轮； ⑥拆卸螺栓和轴承固定档板； ⑦拆卸离合器分离轴承、支撑和车速表输出齿轮和倒档开关； 以及变速器加油口盖、放油塞和转动轴油封； ⑧拆卸球头杆、夹子和连接板； ⑨拆卸变速器盖螺栓，取下变速器盖。
手动变速器换挡困难的故障诊断1
手动变速器换挡困难的故障诊断姓名：陈兵学号:20101407238 班级：10汽车检测与维修2班{内容摘要}变速器是传动系的一个重要组成部分。
在汽车使用过程中，变速器会出现各种不同的故障，直接影响汽车的正常运行。
本文通过具有代表性桑塔纳四挡与五挡的变速器为例，对期常见故障进行分析与判断，研究故障出现的原因，探索变故障的诊断和排除方法。
通过案例分析，总结出一般性的手动变速器故障出现的规律及分析方法，并根据故障情况提出使用与保养中的注意事项。
{关键词}手动变速器故障分析维修方法摘要主要内容：1汽车变速器的组成、作用、分类及工作原理。
2汽车变速器的常见故障及检修方法。
3 汽车变速器的未来发展方向和技术要求。
论文重点：手动变速器换挡困难的故障诊断目录1引言 (1)2变速器概述 (2)2.1变速器的功用及类型 (3)2.1.1变速器的功用 (3)2.1.2变速器的类型 (3)2.2手动变速器的工作原理 (5)2.3变速器总成的拆卸与组装 (7)2.3.1总成的拆卸 (7)2.3.2总成的组装 (9)3手动变速器换挡困难的故障诊断 (10)3.1手动变速器换挡困难故障产生的原因 (10)3.2挂档困难的故障诊断 (10)3.3故障的诊断过程和诊断程序 (11)3.4变速器的检修 (12)4常见故障的判断与维修 (16)4.1变速器常见故障及判断 (16)4.2变速器常见故障及维修 (19)5变速器的使用与注意事项 (23)5.1变速器的使用方法 (23)5.2操纵换挡应注意以下事项 (24)6我国对未来汽车变速器的技术要求 (24)结论 (26)参考文献 (27)。
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除
车辆换挡困难或不能换挡故障分析与排除车辆换挡困难或不能换挡是一种常见的故障现象，它会给驾驶人员带来诸多不便和安全隐患。
换挡困难或不能换挡的故障一般由于变速箱、离合器或换挡杆等部件的故障引起。
本文将对车辆换挡困难或不能换挡的故障原因进行分析，并提出相应的排除方法，希望可以为车主们提供一些实用的帮助。
一、变速箱故障变速箱是车辆传动系统的核心部件之一，它负责将发动机的动力传递到车轮上，并通过换挡来调节车速。
如果变速箱出现故障，就会导致车辆换挡困难或不能换挡的问题。
变速箱故障的原因可能有多种，包括齿轮损坏、润滑油不足、变速箱控制模块故障等。
针对变速箱故障导致的换挡困难或不能换挡问题，解决方法主要有两种。
一是检查变速箱齿轮、轴承等零部件是否磨损严重，如有损坏需要更换。
二是检查变速箱的润滑油是否充足，如果不足需要加注适量的润滑油。
还需要检查变速箱控制模块是否正常，如有故障需要进行维修或更换。
二、离合器故障车辆换挡困难或不能换挡的另一大原因是离合器故障。
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它通过连接和分离发动机与变速箱，使车辆能够顺利地换挡。
离合器故障可能是由于离合器片磨损、离合器压盘失效、离合器释放轴承故障等原因引起的。
三、换挡杆故障换挡杆是车辆换挡的控制装置，通过换挡杆操作可以实现车辆的换挡动作。
如果换挡杆出现故障，就会导致车辆换挡困难或不能换挡的问题。
换挡杆故障可能由于换挡杆的连接件断裂、换挡杆传感器故障等原因引起的。
四、其他可能的原因除了上述主要的原因外，车辆换挡困难或不能换挡的故障还可能由于其他方面的原因引起，例如离合器泵故障、变速器油门阀故障等。
针对这些可能的原因，需要进行详细的排查和检测，根据具体情况进行相应的修理和维护。
汽车底盘维修 项目三手动变速器换挡困难
检查
诊断与维修结束
项目三
手动变速器换挡困难
项目评价
评分表
姓名： 序号 项目 学号： 项目编号 开始时间： 时 分 结束时间： 时 分 用时 评价标准 分值 学生 自评 学生 互评 教师 评价
评分项目
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10
时间要求
按规定时间完成项目作业
选用工具恰当 能正确排除离合器故障
检查输入轴与输出轴是否有损伤变形，各轴颈及花键不应有严重磨损，轴 上的固定齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。 项目三
手动变速器换挡困难
项目检查
作业结束
作业结束后，检验维修质量。起 动车辆，查看变换挡位时不能顺利地 挂入新挡位，判断手动变速器换挡困 难故障现象是否已经消除。如果故障 现象仍存在，则重新检查离合器，操 纵机构，齿轮变速机构，完成车辆最 终检查。 当诊断与维修工作结束后，用洁 净的布将工具擦干净并放回工具箱， 将废弃物分门别类放入相应的垃圾桶， 将工作现场打扫干净。
2
变速器操纵机构故障分析
理论 链接 间接式操纵机构组成
理论 链接 变速器操纵机构功用
项目三
手动变速器换挡困难
2
变速器操纵机构故障分析
理论 链接 自锁装置结构
理论 链接 间接式操纵机构原理
（点击图片查看动画） 项目三
手动变速器换挡困难
2
变速器操纵机构故障分析
理论 链接 互锁装置结构
变速器自锁或互锁机构的定位销或互锁销损伤、锁定弹簧过 硬，使拨叉轴的移动阻力增大或卡滞，造成换挡困难。 变速器拨叉轴弯曲变形使拨叉轴轴向移动的阻力增大或卡滞 ，拨叉的工作位置不佳，不能使待啮合的主、从动齿轮或接 合齿套顺利啮合，造成换挡困难。
手动变速器挂档困难故障诊断与排除
直接操纵式换档机构
远距离操纵式
11
2）变速器操纵机构 （二）内部操纵机构
变速器的换挡手柄和选换挡拉索用来操纵变速器内部的换挡拨叉，从 而实现换挡。 在变速器拨叉轴上安装有换挡锁定机构，分为自锁、互锁和倒档锁。 这些装置的作用有：
①防止变速器自行挂挡或挂挡后自行脱挡，并能保持传动齿轮全齿 长啮合。
②防止同时挂入两个挡。 ③防止误挂入倒挡。
18
2）故障原因 ①自锁装置的钢球未进入凹槽内或挂入档后齿轮未达到全齿 长啮合； ②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折 断； ③齿轮在轴线方向磨损成锥形，在汽车行驶中因振动、速度 变化的惯性等，在齿轮轴向方向产生推力，迫使啮合齿轮沿 轴线方向脱开； ④第一、二轴轴承过于松旷，使第一、二轴和曲轴三者轴线 不同心或变速器壳与离合器的接合平面相对曲轴轴线的垂直 度变动； ⑤第二轴上的常啮合齿轮轴向或径向间隙过大。 ⑥各轴轴向或径向间隙过大。
25
手动变速器挂档困难故障原因分析
离合器分离不彻底
离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，使压盘后移 不足，不能完全解除从动盘的压紧力，离合器处于半结合 状态。 膜片弹簧弯曲变形，支座松动，轴销孔磨损严重，轴销 脱出，膜片弹簧与分离轴承的接触面高低不一。 摩擦片翘曲，摩擦片碎裂，摩擦面凹凸不平；更换了过 厚的新摩擦片，从动盘正反面装错，使其不能分离；铆钉 松脱。 变速器第一轴轴承润滑不良咬住，导致发动机直接拖转 变速器。 液压操纵机构中主缸活塞与推杆的间隙调整不当；主缸 或工作缸漏油；油路中有空气，使工作油压过低。
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2）变速器操纵机构
倒挡定 位珠 螺母 倒 挡定 位珠 弹 簧
Ⅴ挡拨叉轴 倒挡定位珠
倒 挡拨 叉轴 Ⅲ 、Ⅳ 挡拨 叉 轴 Ⅲ 、Ⅳ 挡拨 叉
学习任务5 手动变速器挂挡困难故障检修
一、资料收集
引导问题1：齿轮机构是如何实现传动的？
如图5-3所示，外啮合的一对齿轮传动，两齿轮旋转方向相反，每经一级传 动副，其输出轴就改变一次旋转方向，变速器就是通过增加一级齿轮传动副来实 现倒挡的。
图5-3 齿轮传动的变向原理
一、资料收集
引导问题2：手动变速器变速传动机构的基本结构是什么？
手动变速器由变速传动机构和操纵机构两大部分组成（图5-4）。变速传动 机构的主要作用是改变转矩、转速的数值和动力传递的方向；操纵机构的作用是 实现变速器传动比的变换——换挡。
图5-1 齿轮传动的基本原理
一、资料收集
引导问题1：齿轮机构是如何实现传动的？
设主动齿轮转速为n1、齿数为z1；从动齿轮转速为n2、齿数为z2；主动齿轮 （即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值为传动比（i12），则：
当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即n2<n1，为减 速传动，此时传动比大于1；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即n2>n1， 为增速传动，此时传动比小于1。汽车变速器就是根据这一原理，利用若干大小 不同的齿轮副传动而实现变速的。
汽车传动系统维修
学习任务一 学习任务二 学习任务三 学习任务四 学习任务五
离合器踏板位置的检查与调整 离合器打滑故障检修 离合器油的检查与更换 手动变速器油的检查与更换 手动变速器挂挡困难故障检修
学习任务六 学习任务七 学习任务八 学习任务九
传动轴（后轮驱动）抖动和异响故障检修 传动轴（前轮驱动）及万向节的检查与更换 驱动桥（前轮驱动）异响故障检修 驱动桥（后轮驱动）过热故障检修
图5-9 2挡动力传递路线
一、资料收集
引导问题3：手动变速器的动力是如何传递的？
汽修培训应急处理手动变速器故障
汽修培训应急处理手动变速器故障
手动变速器常见的故障有长沙机电汽车学院自动掉档、乱档、挂档困难和变速器异响等。
除变速器挂档困难故障不影响汽车运行以外，其他故障均会影响正常行车，因此应及时到修理厂维修。
出现手动变速器挂档困难，除了是变速器可能发生故障，另外也有可能是离合器出现了故障或是未将离合器踩到底。
出现变速器掉档时，行车时可用手将变速杆强制推到某个档位不放，但在行车过程中应适当放慢速度，并及时将车开到修理厂进行维修。
出现变速器乱档或异响故障，此时汽车不能再继续行驶，应进行拖车。
手动变速器挂档困难
结合套
结合齿圈
定位销、滑块
锁环式惯性同步器的工作原理
接合套的齿端制成凸肩的机构示意图
自行增力式同步器的换档过程
中间轴
结合齿圈 四档齿轮 结合套
锁销式惯性同步器
特点： 以锁销代替 锁环，锁销 中部和接合 套上相应的 销孔两个端 面的倒角产 生锁止。
摩擦锥环 定位销 摩擦锥盘 锁销
锁销式惯性同步器的工作原理
拓展知识：
锁环式同步器结构：
锁环
结合齿圈
滑块
锁环式同步器结构：
锁环式同步器原理
0.5 齿 厚
锁环
《汽车底盘系统检修》学习领域
1
子学习领域1：传动系检修
学习情境1.5：手动变速器挂档困难
2
手动变速器的换档过程视频
步器
功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换
挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。 结构：
同步装置、锁止装置、结合装置
分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
无同步器时变速器的换档过程
从低档换入高档
脱离瞬间：
V4=VJ V5>VJ、 V4 保持空档片刻
五档齿轮
V5降低，VJ、 V4变化不大 花键毂 在VJ与V5相等时挂入五档
中间轴
结合齿圈 四档齿轮 结合套
从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一下
油门踏板
五档齿轮
V4升高，VJ变化不大
花键毂
在VJ与V4相等时挂入四档
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Ⅴ R
43∕33 12∕43
0.767 3.583
总传动比等于各档传动比的乘积。例如爱丽舍MA5五档手动 变速器的总传动比=3.417×1.809×1.276×0.975×0.767=5.898
（2）普通齿轮变速器的变速和变矩原理
①齿轮变速原理 a．如上图a所示，当两个齿数相同的齿轮啮合传动时，主 动齿轮和从动齿轮的速度相等。 b．如上图b所示，当小齿轮与大齿轮啮合传动时，主动齿 轮的速度 （大于、 等于、小于）从动齿轮的速度。 c．如上图c所示，当大齿轮与小齿轮啮合传动时，主动齿 轮的速度 （大于、 等于、小于）从动齿轮的速度。
引导问题一：齿轮传动的基本原理是什 么？齿轮是如何实现变速和变矩功能的？
（1）齿轮传动的基本原理
一对齿数不同的两个齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿 轮的转速比与齿数成反比，则有传动比的概念：
i
传动比
主动齿轮的转速 从动齿轮的齿数 i= 从动齿轮的转速 主动齿轮的齿数
对于变速器，各档的传动比i就是变速器输入轴 转速与输出轴转速之比。
②齿轮变扭原理
如上图ｂ所示，当小齿轮驱动大齿轮时，两个齿轮啮合面上 的力相等，由于主动齿轮的半径小于从动齿轮的半径，根据杠杆 原理可知，主动齿轮的扭矩小于从动齿轮的扭矩。 同理可知：上图a主动齿轮的扭矩 （大于、等于、小 于）从动齿轮的扭矩； 上图c主动齿轮的扭矩 （大于、等于、小 于）从动齿轮的扭矩。
车的三轴式手动变速器为例）
①东风EQ1090E中型货车的三轴式手动变速器壳体和输入轴
②东风EQ1090E中型货车的三轴式手动变速器输出轴
③东风EQ1090E中型货车的三轴式手动变速器中间轴和倒档轴
④东风EQ1090E中型货车的三轴式手动变速器操纵机构
⑤自锁装置、互锁装置和倒档锁装置
为了保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地 工作，变速器操纵机构一般都具有换档锁装置，包括自锁装 置、互锁装置和倒档锁装置。
a．自锁装置
b．互锁装置
c．倒档锁装置
（2）东风EQ1090E三轴式手动变速器的动力传递路线
引导问题三：同步器的结构和工作 原理是什么？
（1）同步器的功用
同步器的功用是使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换 档时间；且防止在啮合前啮合而产生的接合齿之间的冲击。
（2）同步器的基本组成和分类
同步器有同步装置（包括推动件、摩擦件）、锁止装置 和接合装置组成。 目前汽车上所采用的同步器几乎都采用摩擦惯性式同步 器，根据锁止装置的不同，可以分为锁环式和锁销式惯性同步 器。
⑫脱开离合器拉索；拆下螺栓，脱开换档操纵连接杆；分离 转速表传感器插头；分离里程表传感器插头；分离倒档开关插 头；分离发动机搭铁总成线；分离蓄电池接地线；
（10）查找手动变速器铭牌，根据铭牌内容查找维修手册完整下列 资料
车型： 铭牌位置： 手动变速器型号： 手动变速器油液更换周期： 手动变速器油液的加注类型： 手动变速器油液的加注量：
； ； ； ； ； ；
引导问题五：手动变速器拆装工作 步骤和技术要求有哪些？
（1）手动变速器的拆卸工作步骤如下：
①将汽车停驻在举升机中央位置； ②打开发动机舱盖并取下蓄电池负极； ③将车辆举升到适当的高度后，落下举升机安全锁；
引导问题二：手动变速器的基本结构 怎样？它是怎样工作的？
手动变速器包括变速器传动机构和操纵机构两大部分。
变速器传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不 包括倒档轴）可分为三轴式变速器和两轴式变速器； 变速器传动机构的主要作用是改变传动比、旋转方向；
操纵机构的作用时实现换档。
（1）手动变速器的基本结构（以东风EQ1090E中型货
①当i大于1时，此时实现减速增矩，为变速器的减速档， 且i越大，档位越低； ②当i小于时，此时实现升速降矩，为变速器的超速档； ③当i=1时，为变速器的直接档。
手动档1.6L的爱丽舍轿车MA5五档手 动变速器各档的传动比如下表所示。其一 至三档为减速档，四档为直接档，五档为 超速档，R为倒档。
档 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 位 主动齿轮齿数∕从动齿轮齿数 12∕41 21∕38 29∕37 40∕39 传 动 3.417 1.809 1.276 0.975 比
①锁环式同③锁销式同步器的结构
④锁销式同步器的工作原理
引导问题四：手动变速器拆装 准备工作有哪些？
手动变速器拆装作业前需要做好如下准备工作： （1）每小组一部举升机，爱丽舍轿车整车一辆或爱丽舍 轿车的底盘一部； （2）每组一套底盘拆装工具、零部件盆； （3）常用量具； （4）每组一套回收桶、加油机； （5）熟悉汽车维修的安全规则，熟悉举升机的使用方法 和注意事项； （6）维修手册； （7）铺好车辆保护装置； （8）材料：手动变速器齿轮油； （9）汽车进入工位前，将工位清理干净，详见学习任务 一引导问题8。
学习任务五： 手动变速器换档困难的检修
学习任务描述 任务分析
一辆1.6L的爱丽舍轿车，车主反映最近 爱车在行驶的过程中出现了手动变速器换档 困难的的故障现象，请对该车进行专业的检 查并排除故障。
学习目标
1 ．知道手动变速器的基本构造和工作原 理； 2 ．理解传动比的概念，知道变速和变矩 的原理； 3．知道同步器的结构和工作原理； 4 ．明确手动变速器的常见故障及故障检 修工艺流程； 5 ．明确手动变速器的拆装步骤和技术要 求； 6 ．手动变速器换档困难的检修作业流程。
④拆卸前保险杠左下盖板紧固螺栓，取下盖板； ⑤借助塑料铆钉拆卸钳ZX7504-X脱开塑料铆钉，取下档泥板； ⑥放变速器油，放油螺栓的位置如下图所示；
⑦借助轮毂固定工具ZX6310-X拆卸左、右传动轴。
⑧拆卸发动机后支架螺栓，拆卸排气管固定螺栓，拆卸真空助 力油管支架螺栓； ⑨降下车辆约距离地面30cm后，拧松空气滤清器管卡；脱开曲 轴管通气管；拆下空气滤清器总成； ⑩拆开发动机电控单元插接件；拆下蓄电池；脱开固定在蓄电 池盒周围的电线束，拆下蓄电池盒； ⑪拆卸蓄电池支架四个固定螺栓；脱开蓄电池支架下的电线 束固定卡，取下蓄电池支架；