城市轨道交通车站管理

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城市轨道交通车站运作管理策略

城市轨道交通车站运作管理策略摘要：城市轨道交通车站是为乘客提供最直接的服务的公共设备，其运作和管理一直是其工作的重中之重。

文章从交通设施、客运服务类、规模、地理位置等方面对运作管理的影响进行了分析，并根据城市化发展以及人们出行的需求，提出了车站运作管理的相关策略。

为提高城巿轨道交通系统的服务质量，保障其运作效率，在规划、设计和管理等方面，综合考虑，以提高城市轨道交通系统对于各种异常事件的承受能力与处理能力。

关键词：城市轨道；交通车站；运作管理；策略引言：随着我国经济的持续发展，城市规模的扩大，轨道交通网络的扩展，给人们的出行带来了积极的促进作用。

但城市轨道交通系统具有设施复杂、人流量大，地理环境优越的特点，在持续的运作管理中，也面临着一些挑战，轨道交通运作的安全性问题日益突出。

因此，本文通过对现有运作和管理模式进行改进，以帮助城市轨道交通顺利运作，并为改善轨道交通系统的软硬件环境发挥积极的作用。

一、城市轨道交通车站运作管理的相关制约因素（一）设施条件因素地下城市轨道交通车站因地势低洼，在下雨天车站地面易发生湿滑乃至积水等情况，对乘客安全造成了隐患。

高架站搭设于高空中，当遭受狂风暴雨袭击时站体极易发生抖动，而裸露于高空中的接触网极易被异物扰动。

此外，如果在高温、强风、暴雨等气候条件下，站台的通风条件会比较差。

在轨道交通网络形成的过程中，一些站点会逐步演化为转运站，但在建设初期，很有可能对转运站的空间要求不够充分，从而限制了未来的改造，从而导致换乘不便的问题。

换乘不方便，对运作组织也不利。

由于换乘线路的距离过长、换乘路线复杂、反复往返等原因，使乘客感到换乘不便，从而导致投诉、咨询数量增加，工作人员负担增大，服务水平下降。

如果换乘过于方便，例如在一条轨道交通上，乘客与站台是零换乘的，那么由于客流的缓冲时间短，在很短的时间内，就会产生大量的客流冲突，造成了很大安全隐患[1]。

（二）乘客类型及流量因素运作组织管理以乘客为中心，它的涵义并不只是说管理对象中包含着乘客，而是说，管理目的就是为了给乘客带来安全和方便。

城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议

交通科技与管理21规划与管理随着我国经济的不断发展、城市规模的不断扩大，城市轨道交通的线网不断延伸，我们在不断进步的同时，也面临着挑战。

城市轨道交通车站在高峰期客流密度处于高密度的饱和状态下，如何确保车站运行安全性的问题不断凸显出来。

通过优化现有的运行管理策略，推动城市轨道交通车站的稳运运行，对于优化城市交通运行环境有着积极地作用。

1　城市轨道交通车站运营管理特征分析我国城市轨道交通是在计划经济体制下发展的，因此城市轨道交通归政府所有。

从经济理论来看，城市轨道交通属于“公共物品”，其有效供应者是政府，只有这样才可以有效统筹市场发展。

所以，我国早期的城市轨道交通，与西方国家早期城市轨道交通的发展模式是相同的，也就是由政府所有，由政府经营。

除此之外，初期的城市轨道交通的客流量，难以满足交通企业的盈利需求。

由于城市轨道交通的运营成本较高，如果没有政府的资金支持，在盈利方面十分困难。

所以，我国城市轨道交通系统发展初期的建设模式，通常是由政府所有，在很长时间都延续了这种建设模式，但是随着投资需求的不断增加，造成政府财政能力难以得到支持，需要拓展全新的城市轨道交通建设模式，就出现了公私合营模式。

这种模式的具体特点就是，城市轨道交通线路，主要是归政府所有，通过政府公共部门、企业合作，对城市轨道交通进行经营。

我国城市轨道交通系统发展初期的建设，主要是在计划经济体制下开展的，由国家政府集中管理。

改革开放以后，我国对建设管理体制不断改革，我国城市轨道交通建设管理体制也实施了改革不断，逐步向建管分离的模式发展。

2　城市轨道交通车站运营现状2.1　出行问题增加在城市人口数量不断增多的情况下，车站每天接纳的客流量较大，并且其流动范围较广，增加了出行问题所带来的矛盾。

总结以往运行数据，该问题主要表现为以下几方面：第一，在每天早晚上下班时间，属于客流量非常大的阶段，而且在出行线路增加的情况下，客户可选途径增多，服务人员的综合能力相对较低，这也增加了出行问题的发生几率。

城市轨道交通车站运作管理共61页

有，两家或两家以上的运营企业通过公开招标方式获得经营权。有竞争条件下的官办官营模式是一种带有计划性质的市场竞争。
在此模式下，政府作为业主给企业的补助较为优厚；官办性质的企业不能过分重视赢利，所以票价带有福利性；但是由于创造了一定的竞争环境，客观上提高了企业的主观能动性。（二）无竞争条件下的官办官营模式
第二章轨道交通车站管理概述
新闻回放
城市轨道交通车站运作管理 ppt 课件
北京地铁车站禁带七类物品不接受安检不能进站《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的修改决定已于近日获市政府常务会原则通过。修改后的《管理办法》对禁带物品、地铁安检、地铁内强行乞讨等内容首次进行明确规定。
拒不接受安检将由公安机关处理新修改的《管理办法》首次明确了地铁安检的必要性，按照规定，凡在实施安全检查措施期间不接受安检的，车站工作人员有权拒绝其进入城市轨道交通车站，拒不接受安检强行进入车站或扰乱安检现场秩序的，由公安机关依法处理。同时，新修改的《管理办法》也对安检人员的行为做出了规定：文明礼貌，尊重受检查人；不得损坏受检查人携带的合法物品。
官办民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由民间股份占
主导地位的上市公司负责经营。
（五）多种经济成分构成的模式多种经济成分构成的模式即公司合营模式，轨道交通线路归政
府和地方公共团体所有，同样由政府和地方公共团体共同组织人员经营。
（六）私办私营模式
私办私营模式，即指轨道交通线路由私营集团投资兴建，由私
无竞争条件下的官办官营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由一家企业独自经营，或两家以上企业按行政区域划分经营。（三）官办半民营模式
官办半民营模式，即指轨道交通线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司负责经营。

城市轨道交通车站管理模式

城市轨道交通车站管理模式城市轨道交通车站管理模式不仅取决于运营设备自动化程度和客流量的大小，而且与整个运营管理模式密切相关。

1、以车站为基本单位的管理模式以车站为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管理模式，是一种集权式管理结构，其主要特点是按线别统一成立一个车站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式、统一标准，车站管理部门统一提供技术支持和业务支持。

该模式的优点是技术支持人员和业务支持人员集中设置，车站只负责运输计划的执行，综合业务均由技术支持人员和业务支持人员完成，这样一方面确保了政策、制度执行不走样，另一方面节约了人力资源。

但该模式的缺点也比较明显，主要有以下几个：（1）技术支持人员和业务支持人员集中设置，遇到突发事件需赶赴现场时，耗费时间长，现场处置效率降低。

（2）车站管理的线条过长、幅度过大；车站管理主要采用由上至下的推动式管理方式，各车站本身完全是被动、依赖式的管理；站长缺乏根据全线当前运营要求，在本站管理上积极主动采取相应措施的主观能动性。

（3）车站是运营设备的集中地，是面向乘客服务的窗口，是内、外部各种矛盾的交集点，站长缺少相应的管理权限和资源去处置车站的具体工作，车站自身管理的力度不够，管理效率降低。

2、中心站管理模式中心站管理模式是根据车站客流量和技术设备设置的不同，在一条线路上选取几个车站作为中心站，邻近车站作为卫星站，以一带几的形式进行管理，由中心站统一提供技术支持和业务支持。

中心站管理模式是对所有的车站实行分线、分区域式的管理。

在分线或分区域式管理的前提下，以区段（以中心站带卫星站）取代车间和单个车站作为车站的基本管理单元。

中心站管理模式通过优化管理幅度，完善区段自身管理功能和职能，使区段成为车站的管理中心和成本中心，同时强化车站现场管理作用，实现地主式管理。

中心站的设置，加强了现场业务的指导力度，使车站具有更多的自主权限，提高处置突发事件的效率。

中心站管理模式更适合点、线、面三结合的网络化运营管理。

轨道交通车站管理

轨道交通车站管理模式
人员、列车、线路、车站是城市轨道交通网络的基本构成要素，而车站是轨道交通主要的服务窗口。车站管理部门主要负责车站的行车组织、乘客服务以及车站人员、设备、设施的管理及具体运作，按业务类别可分为客运、票务、行车、综合业务等。
一、轨道交通车站管理的特点
（一）客运组织管理车站是一个提供运输服务的公共场所，需要有服务场地、服务
列车在线路上的运行由行车控制中心负责指挥，车站主要做好乘客上、下车的安全有序和列车进、出站的安全。特殊情况下，根据控制中心行车调度员的指挥做好人工排列列车进路，以及列车进、出站的人工接、发作业。
轨道交通车站管理
（四）综合业务管理车站作为大量人员集散的场所，除了满足乘客出行的需求，还
需提供部分便民服务以及适当的商业资源开发，如公用电话、洗手间、便利店、取款机、售卖机、广告、商铺等；作为分割界限清晰、空间相对封闭的场所，车站还需要保安、保洁、维保人员，进行物业管理等。
验票机增值机自动售票机票务处理机
特殊闸机注：
单向闸机
双向闸机
公用电话
进站客流出站客流
图2-2 车站客流进站、出站动线
轨道交通车站管理
（二）票务组织管理票务收入是轨道交通运营单位的主要收入来源，安全、可靠和
完备的自动售检票系统是轨道交通票务收入和结算的基础。乘客乘坐轨道交通需支付一定的车资，因此售票和检票是车站
车站综合业务管理涉及工商、城管、公安、消防、卫生防疫等，一些可以通过委托执法程序由车站人员代执行，有些则需要车站人员配合相关部门工作。车站综合业务的管理需要车站站长具备较强的综合协调能力。
轨道交通车站管理
二、轨道交通车站管理模式
轨道交通车站管理模式取决于运营设备自动化程度和客流量的大小，也与整个运营单位管理模式密切相关。按其隶属层次和管理权限不同，车站的管理模式略有不同。

城市轨道交通车站管理人员的岗位结构

城市轨道交通车站管理人员的岗位结构车站的工作任务主要包括行车组织、客运组织、票务组织和综合管理。

纵观国内城市轨道交通车站的岗位设置经验，车站岗位基本上可以分为以下几种：站长、值班站长、值班员、站务员、保安、保洁员等。

车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。

站长为日勤岗；值班站长为倒班岗，负责相应班次的管理工作，指导和组织值班员、站务员、保安、保洁员开展工作。

根据不同业务的工作量和岗位值守点，值班员可以分为两种：行车值班员和客运值班员。

行车值班员值守在车站综合控制室内，负责车站的行车工作，监视列车的到、发情况及乘客的上下车、候车状态，监控设备的运行情况；客运值班员值守在车站票务室内，负责钱款、车票等的运作及报表的填写等。

行车值班员和客运值班员均为倒班岗。

站务员按其工作场所和所执行职责的不同，可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。

一、站长管理的权限和范围1、代表分公司在车站行使属地管理权，全面负责车站的现场管理，负责本站的消防、安全、行车、施工、票务、服务和客运组织等工作，直接控制车站的运作及其系统的运行；根据上级的要求，计划、组织、指挥、控制、协调日常工作，开展各岗位的工作考评。

2、负责对车站站务员进行日常的行政管理；对车站保安、保洁员、安检员的工作质量进行考核；对保安、保洁员、安检员、各专业维修人员、施工人员等站内工作人员进行监督管理。

3、有权对所属部门的工作提出建议或意见。

4、对车站员工有岗位临时调整权（车站内部）、监督考核权、晋升推荐权，对车站员工的奖金按考核规定进行拉差分配。

二、值班站长管理的权限和范围1、负责对当班的站务员、保安、保洁员、安检员、各专业维修人员、施工人员等站内工作人员进行监督和管理。

2、对车站违章违纪，危及行车、设备、乘客人身安全的行为有临时处置权。

3、负责本班内各岗位员工的工作安排和管理。

4、站长不在车站时，履行站长的工作职责。

5、对站长负责，有权向本班组、车站提出本人的建议或意见。

地铁车站的工作制度

地铁车站的工作制度一、总则第一条地铁车站是城市轨道交通的重要节点，承担着乘客运输、安全保障、服务管理等重要职责。

为确保地铁车站的正常运营，提高服务质量，保障乘客权益，制定本工作制度。

第二条本工作制度适用于我国境内地铁车站的运营管理工作，包括行车组织、客运组织、票务管理、乘客服务、安全保障、员工管理等各个方面。

第三条地铁车站工作应以乘客为中心，遵循安全第一、服务至上、规范管理、持续改进的原则，努力为乘客提供安全、便捷、舒适、高效的出行环境。

二、行车组织第四条地铁车站行车组织应遵循列车运行图的规定，确保列车安全、准点、高效运行。

第五条车站应设立行车指挥室，负责车站行车调度、信号控制、列车接发等工作。

行车工作人员应具备相应的专业知识和操作技能。

第六条车站应建立健全行车安全保障制度，加强设备设施的检查、维护和保养，确保行车安全。

三、客运组织第七条地铁车站客运组织应遵循乘客流量规律，合理安排乘客进站、换乘、出站等流程，提高乘客出行效率。

第八条车站应设立售票窗口、自动售票机、检票口等设施，方便乘客购票、检票。

并根据乘客需求，提供优惠政策。

第九条车站应加强客流高峰期的管理，采取措施缓解客流压力，确保乘客安全。

如：增加售票窗口、启用备用通道、限制进站人数等。

四、票务管理第十条地铁车站票务管理应严格执行票价政策，规范售票、退票、改签等业务操作。

第十一条车站应加强对票务设备的维护和管理，确保设备正常运行。

同时，加强对票务工作人员的培训，提高服务质量。

第十二条车站应建立健全票务纠纷处理机制，及时解决乘客提出的票务问题。

五、乘客服务第十三条地铁车站应设置乘客服务中心，提供咨询、指引、帮助等服务。

第十四条车站工作人员应穿着统一的工作服，佩戴工号牌，热情、礼貌地为乘客提供服务。

第十五条车站应加强无障碍设施的建设和管理，为残疾人士、老年人等特殊乘客提供便利。

六、安全保障第十六条地铁车站应建立健全安全保障制度，加强安全巡查，确保车站安全。

城市轨道管理安全规章制度

城市轨道管理安全规章制度
一、车辆管理规定
1. 轨道交通车辆的安全保障
（1）车辆应按照规定进行定期检查和维修，确保车辆的运行状况良好。

如发现故障应立即停车维修。

（2）司机应具有相关资质，遵守交通规则，确保车辆安全驾驶。

2. 车辆运行规定
（1）严格按照运行时刻表进行行驶，不得擅自改变车辆运行路线。

（2）行驶过程中应注意避让行人和其他车辆，确保车辆安全。

3. 车辆事故处理规定
（1）发生事故时，应及时报警并采取有效措施进行救援。

（2）对于事故责任方，应按照相关规定进行处理，确保事故的责任能够追究到位。

二、站点管理规定
1. 站点设施维护规定
（1）各个站点应定期检查站点设施的安全性，并做好维护工作。

（2）如发现设施损坏，应及时修复或更换，确保站点设施的完好。

2. 乘客安全规定
（1）站点应设置保安人员，确保乘客的安全。

（2）但发现有可疑人员或者危险品时，应及时报警，并采取相应措施。

三、安全管理制度
1. 应制定完善的安全管理制度，确保城市轨道交通的安全运行。

2. 针对不同情况，应制定应急预案，保障突发事件的处理及乘客的安全。

3. 应建立安全教育制度，对相关人员进行安全知识培训，提高意识和应变能力。

四、责任追究制度
1. 对于违反规定和造成安全事故的责任方，应依法予以处罚，并追究其应有责任。

2. 对于监管不力导致的事故，相关部门也应追究相应责任。

以上为城市轨道管理安全规章制度的相关内容，希望能够有效保障城市轨道交通的安全运行，为城市居民的生活出行提供更好的保障。

城市轨道交通车站运作管理教材

第二章轨道交通车站管理概述
车站需要持续和不间断地提供车票、找零硬币，回收车票、回收票款，组织做好车票流和现金流的安全、顺畅运作。
图单程车票管理流程
第二章轨道交通车站管理概述
图储值票管理流程
图现金管理流程
储值票的管理流程、现金的管理流程见下图。
四、城市轨道交通运营员工配备员工配备，原则上以每千米员工配备数量作为一个常用指标，最能体现轨道交通运营系统的劳动生产率。（一）平均站间距一般轨道交通站间距在城市中心区大致在1千米左右，市郊地区1～3千米左右。
第二章轨道交通车站管理概述
（二）运输量运输量是衡量轨道交通系统效率和建设必要性的重要指标。
第二章轨道交通车站管理概述
（3）每月定期召开班组成员会议，及时解决车站出现的问题。（4）负责本站建章立制工作。（5）负责本站与驻站部门、接口单位的联劳协作，协调车站相关工作。 5．员工培训（1）根据上级的要求制定车站培训及演练计划。（2）负责新员工和调岗、复工员工的车站级安全教育。（3）定期进行员工教育，掌握员工思想、工作状况，按车站实际情况安排并开展培训工作。（4）定期检查培训效果，进行培训总结。
第二章轨道交通车站管理概述
车站实施站长负责制，实行由上至下的管理制度和由下至上的汇报制度。根据其工作性质，车站工作24小时运转。站长为日勤岗，值班站长为倒班岗，负责相应班次的管理责任，指导和组织值班员、站务员、保安、保洁开展工作。根据不同业务的工作量和岗位职守点，值班员还可以分为两种：行车值班员和客运值班员。行车值班员职守在车站综合控制室，负责车站行车工作，监视列车到、发情况及乘客上下车、候车动态，监控设备运作状况；客运值班员职守在车站票务室，负责钱款、车票等的运作、报表填写等。行车值班员和客运值班员均为倒班岗。站务员按其工作场所和执行职责不同，可以分为售票员、站台巡视员和站厅巡视员。

城市轨道交通运营管理工作的主要内容

2）车站管理车站是城市轨道交通的重要组成部分，
是相关运营单位与服务对象关联的平台。车站管理的核心任务是以行车计划为
基础，安全、迅速地组织客流集散。
3）乘务管理乘务管理工作的核心是合理制订值乘方案和安
排乘务员作息时间，以确保车站内的各项工作有序进行。
城市轨道交通常用的值乘模式是轮乘，优点是可以精减人员、提高工作效率，特别是在网络化运营时，由于每条线路运营条件不同，乘务员的工作制度可根据实际情况进行调整。
票务政策通常规定了票价制定的原则、票价方案、收费体系，以及与票务相ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的管理制度等。
5．信息化管理
城市轨道交通的车辆、通信、信号、票务等系统均有各自独立的计算机控制和管理系统。
建立有效的网络信息系统，开发和利用网络信息资源，充分发挥各自系统的优点，有利于相关部门更好地进行管理，从而为城市轨道交通带来一定的经济效益。
城市轨道交通运营管理
1．运输管理
城市轨道交通的运输管理工作包括调度指挥、车站管理、乘务管理和运营设备维修与管理四方面的内容。
1）调度指挥调度指挥是城市轨道交通运输
管理工作的核心，其任务是全程监督全线列车按照计划的列车运行图运行。
调度指挥由控制中心实施，一般由值班主任（调度）领导，下设行车调度、电力调度、环控调度、
4）运营设备维修与管理运营设备维修与管理是城市轨道交通
运营管理的重要组成部分，其任务是保证各项设备系统以良好的状态投入运营。
2．安全管理
城市轨道交通安全是指不发生行车、客运、人身伤亡、火灾爆炸、设备设施等事故。安全是城市轨道交通运营管理工作的头等大事，是实现效益的保证。
城市轨道交通作为公益性事业，一旦发生事故，不仅相关单位的经济效益受损，同时也将使政府形象受损，甚至影响社会的稳定。

城市轨道交通车站运作管理

城市轨道交通车站运作管理引言城市轨道交通作为现代城市的重要组成部分，承担着大量的运输任务，并直接影响着城市公共交通系统的运作效率和乘客出行体验。

车站作为城市轨道交通的重要节点，其运作管理的优化和改进对于提升整个轨道交通系统的运营水平至关重要。

本文将讨论城市轨道交通车站运作管理的相关内容。

1. 车站设计与布局车站的设计和布局直接影响着乘客的出行效率和舒适度。

在车站设计时，需要考虑以下几个方面：•乘客流量预测：通过对乘客出行数据和城市人口分布进行分析，预测车站的客流量，并根据不同时间段和特殊事件进行合理的乘客流量分配。

•车站容量规划：根据乘客流量预测结果，合理规划车站的容量，包括站台长度、通道宽度、候车区域面积等，并确保车站的各个区域能够满足乘客的需求。

•人流导向设计：合理设置导向标识和引导设施，以引导乘客按照规定的行进方向和路径流动，避免拥堵和混乱。

2. 列车进出站管理列车的进出站管理是车站运作管理的重要环节，主要包括以下几个方面：•车次调度优化：通过合理的车次调度，确保列车之间的间隔合理，避免拥堵和延误，提高线路的出行效率。

•列车进出站顺序管理：根据列车运行图，合理安排列车的进出站顺序，确保列车的运输效率和安全。

•运行监控系统：建立完善的列车运行监控系统，实时监测列车的位置和运行状态，及时响应异常情况，并采取相应措施进行调度和处理。

3. 乘客服务管理乘客服务管理是车站运作管理的重要组成部分，其目标是提升乘客的出行体验和满意度。

•候车管理：合理设置候车区域，并提供舒适的座椅、自动售票机等设施，以提供便利和舒适的候车环境。

•信息发布系统：建立健全的乘客信息发布系统，及时向乘客提供列车时刻表、车站公告、出行提示等信息，方便乘客了解线路情况。

•乘客引导与服务：合理设置导向标识和引导人员，向乘客提供路线信息和出行建议，有效引导乘客合理的使用车站设施和服务。

•安全管理：加强车站的安全管理工作，包括隐患排查和风险评估，提供安全设施和应急救援措施，确保乘客的人身安全。

2022年城市轨道旅客运输及车站管理规定全文

2022年城市轨道旅客运输及车站管理规定全文第一章总则第一条为了规范城市轨道旅客运输行为，保障旅客合法权益，确保运输安全，提高服务质量，根据《中华人民共和国铁路法》、《城市轨道交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于中华人民共和国境内城市轨道旅客运输及车站管理活动。

第三条城市轨道旅客运输及车站管理应当遵循安全第一、服务至上、便捷高效、公平公正的原则。

第二章旅客运输管理第四条城市轨道交通经营者（以下简称经营者）应当依法取得经营许可证，并按照经营许可证规定的范围从事旅客运输活动。

第五条经营者应当建立健全旅客运输安全管理制度，确保运输安全。

第六条经营者应当提供便捷、舒适的乘车环境，保证车站和列车设施完好，服务设施正常使用。

第七条经营者应当严格执行票价政策，明码标价，接受社会监督。

第八条旅客应当持有效车票乘车，自觉遵守乘车规定，服从车站和列车工作人员管理。

第三章车站管理第九条车站应当按照国家有关规定，建立健全安全生产管理制度，确保车站安全。

第十条车站应当设置醒目的引导标识，方便旅客出行。

第十一条车站应当加强候车室、站台等区域的管理，维护正常秩序，保障旅客安全。

第十二条车站应当提供便捷的换乘服务，确保旅客顺畅出行。

第四章监督检查第十三条交通运输主管部门应当加强对城市轨道旅客运输及车站管理活动的监督检查，依法查处违法行为。

第十四条经营者应当接受交通运输主管部门的监督检查，如实提供有关资料，不得拒绝、阻挠。

第五章法律责任第十五条违反本规定的，由交通运输主管部门依法给予行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第十六条经营者有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，并处一万元以上十万元以下的罚款：1. 提供虚假材料或者隐瞒重要事实取得经营许可证的；2. 经营许可证有效期届满，未申请延续或者延续申请未被批准的；3. 转让、出租、出借或者以其他方式非法转让经营许可证的。

第十七条违反本规定，有下列情形之一的，由交通运输主管部门责令改正，并处五千元以上五万元以下的罚款：1. 未按照规定建立健全安全生产管理制度的；2. 未按照规定设置安全警示标志的；3. 未按照规定进行安全检查的；4. 未按照规定报告安全生产事故的。

城市轨道交通运营管理4-车站应急管理

二、应急处置程序
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（一）乘客物品掉落轨道区域
站台保安
行车值班员
值班站长
厅巡
1.接到乘客通知后马上将情况报告车控室，并安抚乘客； 2.立即到现场查明情况，向车控室汇报情况。如影响行车，则按压紧急停车按钮； 3.到监控亭拿夹物钳、隔离带到现场，隔离该处屏蔽门； 4.得到值班站长指示后，用钥匙打开该屏蔽门，将物品夹起； 5.得到值班站长指示后，恢复屏蔽门的使用，撤回隔离。
式、释放闸机（10 长的安排，到现场确认是否发生火
情景导入
门未关以及屏蔽门佳人情况。行车值班员误认为是往常车站经常出现的屏蔽门与信号接口故障造成列车无法正常动车，就要求站台保安尽快处理让列车动车。站台保安显示“好了”信号，列车仍然无法动车，保安按行车值班员指示，立即前往端门处询问司机是否需要帮助并将车门未关情况告诉司机，司机也发现三个车门紧急解锁手柄被拉下，立即前往处理，将车门紧急解锁手柄复位，以人工驾驶模式动车。从列车到站至事件处理完毕动车，耗时400秒。
1.接到站台通知后，向值班站长汇 1.接行车值班员报告后，马上到现场查看有关情况； 1.接到行车值班员通
报情况，通知厅巡到现场协助处理，2.确认物品是否可以用夹物钳夹起，并预计所需时知后，马上到现场协
并向行调汇报有关情况； 2.经站台保安确认后，向行调汇报
间；
助处理；
3.将情况通报车控室，要求行车值班员向行调请点；
因此，除了加强城市轨道交通车站的安全管理，抓好事故预防工作外，应急事件处理也是城市轨道交通车站员工必须熟练掌握的一项重要技能，通过定期、不定期的培训和演练来强化。
知识目标
•了解轨道交通应急组织机构设置 •理解轨道交通信息传递原则。 •掌握车站的应急救援流程。 •掌握车站应急救援演练流程。

单元__城市轨道交通车站运作管理

1.行车值班员（1）行车值班员的岗位职责（2）行车值班员的作业流程
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晚班
客运值班员
早班
运营时间非运营时间
三.车站值班员岗位职责及作业流程车站值班员
币工作
2
、运营前的补票、补
写相关报表和台账
23
现金的收集和统计，填
1
、运营时间的票款、
1.值班站长的岗位职责
（1）行车、客运和票务管理（2）乘客服务（3）员工管理（4）安全管理（5）员工培训（6）执法工作
14
二.值班站长岗位职责及作业流程
2.值班站长一日当班作业流程（1）班前
① 交接 ② 检查备品 ③ 认真检查“当班情况登记本” ④ 检查各种台账记录并做好交接 ⑤ 检查上级文件及通知，并了解各项规章制度 ⑥ 核实夜班完成或未完成的工作 ⑦ 在“当班情况登记本”上签名。签名后如出现因交接不
1) 检查对讲设备能否正常使用； 2) 检查票务设备、备品的状态、数量（如验钞机、票盒、发票等）； 3) 检查客服中心卫生、客服中心外栏杆、立柱的摆设； 4) 检查客服中心内有无来历不明的现金、车票； 5) 登记进入BOM； 6) 摆放好车票； 7) 将备用金（纸币）放入抽屉，硬币整齐放入硬币盘； 8) 发现异常情况立即报告值班站长或客运值班员。 e) 开窗售票。
客服中心岗（票务员）班中
b) 与接班客服员进行交接，交接内容： 1) 核对票、卡、款、帐是否相符，核对库存数量，交接票卡数结存，并进行签认； 2) 对各种服务用品、备品等进行交接； 3) 对待办事宜进行交接。
c）退出BOM,将抽屉里的钱（硬币、纸币）和车票整理放入手提金库。 e）搞好客服中心卫生，整理好客服中心物品。 f）回票务室结帐。

简述城市轨道交通车站安全管理的要点

简述城市轨道交通车站安全管理的要点城市轨道交通车站安全管理是保障城市轨道交通安全运营的关键，旨在制定合理的安全管理措施、有效防范和处理安全风险，保障乘客和社会的安全及财产的安全。

此外，在安全管理中，城市轨道交通车站还需要合理配置人员、开展安全检查和演练，实施责任制等有效的管理措施。

一、安排合理的安全配置1、组织方面：城市轨道交通车站安全管理首先需要建立合理的安全管理体系，包括监督管理部门、安全检查部门、安全责任部门和临时／辅助部门等；2、规程方面：车站安全管理应制定安全管理制度、安全检查制度、安全责任制度和应急处置制度等，为员工的行为提供明确的指导方针，积极防范和抑制安全损失；3、人员配置方面：要按照交通运输部门的规定，结合实际运行情况，完善车站管理人员配备及配置，严格控制车站安全配置人数，给予适当的薪酬和奖励，保证其准时上班，减少人员流失率，提高车站安全管理水平。

二、加强安全检查和演练1、日常检查：城市轨道交通车站安全管理应组织专门的安全检查部门，定期检查车站安全设施及设备，及时发现安全隐患，采取有效的措施，保障乘客的安全；2、应急演练：定期开展安全应急演练和夜间演练，检验车站安全应急工作能力，并在演练结束后仔细分析，掌握各类紧急情况处理技巧；3、紧急处置：城市轨道交通车站安全管理应按照规定标准和方针，对发生安全事故或紧急情况采取精准、及时、有效的处置措施，尽可能减少损害和事故拥挤，保障乘客的人身及财产安全。

三、实施责任制1、车站安全责任制：严格按照规定将车站各级人员的责任范围划定清晰，做好责任追究制度，使每一位员工都能够感到安全管理的重要性；2、安全培训制度：定期开展安全培训，根据各类事件和安全事故，提醒并培训员工及时发现安全隐患和风险，及时向安全管理部门报告；3、安全考评制度：定期开展安全考评，考评车站安全管理效果，对未达标的项目要及时纠正，不断改进安全管理效果。

四、完善视频监控1、设置安装：应按照规定及要求，在车站出入口、立交桥、平台等区域设置安装视频监控设备，并应将设备以正确的方式联网；2、录像存储：监控视频应录制实时同步备份，存储容量和录像时长应满足安全管理需要，及时将重要录像存储保存，以备安全事故前后调查；3、及时维护：应及时更新、维护视频监控设备，定期检查备份信息，保证设备的正常运行；4、加强管理：监控部门应定期查看监控录像，及时发现安全漏洞，及时采取有效的措施防止安全事故的发生。

城市轨道交通车站建设与管理

城市轨道交通车站建设与管理城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，其车站建设与管理对于保障运营安全、提升服务质量、增强线路吸引力等方面具有重要意义本文将从专业角度对城市轨道交通车站的建设与管理进行深入分析车站建设城市轨道交通车站建设是一项系统工程，涉及规划、设计、施工等多个环节在规划阶段，需要充分考虑线路走向、站点设置、换乘便利性等因素，确保车站布局合理设计阶段要注重车站功能分区、流线组织、装饰风格等方面的设计，使其既能满足实用功能，又能体现城市特色施工阶段要严格按照设计文件和规范要求进行，确保工程质量车站硬件设施车站硬件设施是保障轨道交通运营的基础条件主要包括：1.站台设施：包括站台长度、宽度、地面铺装、照明、通风等2.站厅设施：包括安检设备、自动售票机、信息查询系统、广告设施等3.换乘设施：包括楼梯、电梯、自动扶梯、通道等，便于乘客在不同线路间换乘4.服务设施：包括休息区、座椅、垃圾桶、卫生间等，提升乘客舒适度车站软件管理车站软件管理是确保轨道交通安全、高效、优质运营的关键主要包括：1.安全管理：制定完善的安全规章制度，加强安全培训，提高员工安全意识，确保车站安全2.运营管理：合理安排列车运行计划，优化换乘组织，提高车站通行效率3.服务质量管理：提升员工服务意识，优化服务流程，提高服务质量4.设备设施维护管理：定期检查、维修车站设备设施，确保其正常运行城市轨道交通车站建设与管理是一个系统性、综合性很强的专业领域，需要从多个维度进行深入研究通过优化车站建设方案、提升硬件设施水平、加强软件管理等方面的努力，可以有效提高轨道交通的运营效率和服务质量，为城市的可持续发展做出贡献以上内容为整篇文章的相关左右后续内容将从车站建设与管理的具体案例、技术创新、发展趋势等方面进行深入探讨车站建设的案例分析以北京地铁为例，其车站建设在近年来取得了显著的成果北京地铁在车站建设过程中，充分考虑了线路走向、换乘便利性等因素，使得车站布局更加合理同时，北京地铁在设计阶段注重车站的功能分区、流线组织、装饰风格等方面的设计，使车站既能满足实用功能，又能体现城市特色在施工阶段，北京地铁严格按照设计文件和规范要求进行，确保了工程质量车站硬件设施的案例分析以上海地铁为例，其车站硬件设施非常完善上海地铁的站台设施包括站台长度、宽度、地面铺装、照明、通风等，都达到了较高的标准站厅设施方面，上海地铁设置了安检设备、自动售票机、信息查询系统、广告设施等，为乘客提供了便利换乘设施方面，上海地铁的楼梯、电梯、自动扶梯、通道等设施布局合理，便于乘客在不同线路间换乘服务设施方面，上海地铁提供了休息区、座椅、垃圾桶、卫生间等，提升了乘客的舒适度车站软件管理的案例分析以广州地铁为例，其车站软件管理非常出色广州地铁制定了完善的安全规章制度，加强安全培训，提高员工安全意识，确保车站安全在运营管理方面，广州地铁合理安排列车运行计划，优化换乘组织，提高车站通行效率在服务质量管理方面，广州地铁提升员工服务意识，优化服务流程，提高服务质量在设备设施维护管理方面，广州地铁定期检查、维修车站设备设施，确保其正常运行技术创新在车站建设与管理中的应用随着科技的不断发展，许多新技术被应用于城市轨道交通车站的建设与管理中例如，大数据分析技术被用于优化车站布局和运营管理，技术被用于提升安全管理和服务质量，物联网技术被用于实现设备设施的智能维护等这些技术的应用，使得城市轨道交通车站的建设与管理更加智能化、高效化发展趋势未来，城市轨道交通车站的建设与管理将呈现以下发展趋势：1.绿色环保：随着人们对环境保护意识的提高，城市轨道交通车站的建设将更加注重绿色环保，例如采用节能材料、提高能源利用效率等2.智能化：、大数据等技术的不断发展，将使得城市轨道交通车站的运营管理更加智能化，提高运营效率和服务质量3.人文关怀：城市轨道交通车站的建设与管理将更加注重人文关怀，例如提供更加人性化的服务设施、优化乘客体验等4.安全性：城市轨道交通车站的建设与管理将不断强化安全性，例如加强安全防范措施、提高应急处理能力等通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通车站的建设与管理是一个不断发展的领域，需要我们不断探索和创新，以适应社会的需求车站建设的挑战与对策在城市轨道交通车站建设过程中，面临着一些挑战，如城市用地紧张、环境保护要求高、施工安全难度大等针对这些挑战，我们需要采取相应的对策1.用地紧张：可以考虑利用地下空间进行车站建设，提高土地利用率2.环境保护：在车站建设过程中，采用绿色建筑材料，注重节能降耗，减少对环境的影响3.施工安全：制定严格的安全管理制度，加强施工现场的安全监管，确保施工安全车站硬件设施的挑战与对策车站硬件设施的挑战主要包括设备维护难度大、技术创新不足等针对这些挑战，我们可以采取以下对策：1.设备维护：建立健全设备维护管理制度，提高设备维护水平，确保设备正常运行2.技术创新：加大技术研发投入，引进先进技术，推动车站硬件设施的技术创新车站软件管理的挑战与对策车站软件管理的挑战主要包括安全管理不到位、服务质量不高、应急处理能力不足等针对这些挑战，我们可以采取以下对策：1.安全管理：加强安全管理培训，提高员工安全意识，建立健全安全管理制度，确保车站安全2.服务质量：提升员工服务意识，优化服务流程，提高服务质量3.应急处理：建立健全应急预案，提高应急处理能力，确保在突发事件发生时能迅速应对城市轨道交通车站建设与管理是一个涉及多方面的复杂工程，需要我们从多个维度进行深入研究和实践通过优化建设方案、提升硬件设施水平、加强软件管理等方面的努力，可以有效提高轨道交通的运营效率和服务质量，为城市的可持续发展做出贡献同时，我们也要关注新技术的应用和发展趋势，不断推动城市轨道交通车站建设与管理的发展。

城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议

城市轨道交通车站运营管理特征分析及建议摘要：城市轨道交通车站是城市轨道交通网络的主要构成要素。

从物理结构上看，车站包括出入口、站厅、通道、站台等，有时还包括站外的部分区域；从设施上看，车站包括自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、车站设备自控系统，以及旅客引导、照明、空调、售检票等系统。

在正常运营状态下，乘客在车站内完成进出站、候车、上下车等一系列活动；而在出现异常事件时，车站便成为疏散乘客、落实运营部门应急预案的重要场所，是保障乘客安全及公共安全的重要环节。

在城市轨道交通网络化发展的趋势下，一个节点、一个区段、一条线路的运营出现问题，所产生的影响往往迅速蔓延至本线路其他车站、其他线路乃至整个网络。

因此，要保障整个轨道交通系统的运营安全，需要控制中心以及所有的线路和车站都做好随时应对异常事件的准备。

由于车站是直接面对乘客的一个环节，因此车站的运营管理便成为关键。

关键词：城市轨道交通；车站运营管理；特征；建议；近些年来，城镇化的快速推进增加了城市交通压力，人们的日常出行不便性增大，城市轨道交通应用而生。

作为城市轨道交通的重要组成部分，车站运营管理的重要性不言而喻，很多科研者都对这个热点进行了研究。

一、城市轨道交通车站运营管理特征1.城市轨道交通车站运营管理相关要素。

城市轨道交通车站运营管理相关要素主要包括车站区位环境、乘客的规模及类型及车站设施条件。

车站区位一方面是指车站在整个城市中所处的区位，另一方面是指车站在整个城市轨道交通网络中的位置。

城市轨道交通作为城市重要的基础设施之一，其功能的发挥同城市活动以及城市其他设施之间存在密不可分的关系。

绝大多数乘客搭乘地铁是为了实现其他的城市活动，因此，车站的运营组织管理与车站所处的区位及其周边的环境是密切相关的。

乘客是车站运营组织管理的核心，其含义不仅指管理的对象包括乘客，更重要的是管理的目的是为乘客提供安全、便捷的服务。

因此，车站运营管理组织服务的重点也应随着车站乘客的类型和客流规模不同而有所区别。

城轨车站日常管理制度

城轨车站日常管理制度一、疫情防控为了确保城轨车站的疫情防控工作，提高旅客和职工的安全保障，城轨车站日常管理制度应当包括以下内容：1. 制定疫情防控预案：城轨车站应当制定疫情防控预案，明确各部门的职责和措施，确保疫情防控工作的有序开展。

2. 做好消毒工作：城轨车站应当对车站、候车室、通道、车厢等公共区域进行定期消毒，保持环境卫生。

3. 宣传教育：城轨车站应当通过广播、宣传栏、宣传单等方式，加强疫情防控知识的宣传教育工作，提高旅客和职工的疫情防控意识。

4. 测温筛查：城轨车站应当设置测温点，对所有进入车站的人员进行体温检测，发现异常情况及时处置。

5. 人员管理：城轨车站应当做好职工健康监测，发现症状异常的职工应及时暂停工作，进行医学观察。

6. 减少人员密集场所：城轨车站应当通过分流旅客、限制进站人数等方式，减少车站内人员密集场所。

二、运营管理城轨车站日常管理制度还应包括以下内容，以确保正常运营秩序：1. 安全管理：城轨车站应当制定安全管理规章制度，加强对车站设施设备的维护保养，确保运营安全。

2. 设备检测：城轨车站应当定期对扶梯、电梯、闸机等设备进行检测，及时发现并处理故障。

3. 确保运营秩序：城轨车站应当加强对旅客和职工的管理，维持车站的运营秩序，保障顺利开展。

4. 客服服务：城轨车站应当建立健全的客服服务体系，及时处理旅客投诉，提高用户满意度。

5. 紧急处理：城轨车站应当建立紧急处理机制，制定应急预案，做好应急演练和培训工作，确保能够迅速应对各类突发事件。

三、环境卫生城轨车站日常管理制度还应包括以下内容，以保证车站环境整洁卫生：1. 定期清洁：城轨车站应当制定环境卫生管理规定，对车站内部和周边区域进行定期清洁，保持整洁卫生。

2. 垃圾分类：城轨车站应当指定专人负责垃圾分类工作，对垃圾进行分类投放，做到垃圾清理及时无害处理。

3. 绿化管理：城轨车站应当加强对车站周边绿化的管理，保持植被的整洁有序，提高车站环境品质。