车用尿素工艺流程-纯水设备
车用尿素工艺流程
车用尿素工艺流程车用尿素，也称尿素尿，是一种被广泛应用于汽车尾气处理系统的化学品。
其主要作用是将废气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，以减少对环境的污染。
下面将详细介绍车用尿素的生产工艺流程。
1.原料准备：车用尿素的主要原料是氨水和二氧化碳。
其中，氨水主要通过氨气与水在催化剂的作用下反应得到，而二氧化碳则可以通过工厂烟囱废气收集、煤气化等方式获得。
2.合成尿素：原料氨水与二氧化碳在高温高压条件下进入尿素合成反应器。
在反应器中，通过催化剂的作用，将氨水和二氧化碳逐步转化为尿素。
反应过程中会产生副产物如甲醇和尿素烷，同时还需要控制反应温度、压力和氨水与二氧化碳的比例，以提高尿素的收率和纯度。
3.结晶分离：合成的尿素溶液通过冷却结晶得到尿素结晶物。
结晶过程中需要控制温度、浓度和结晶速度等参数，以确保尿素结晶物的质量和纯度。
4.洗涤和干燥：尿素结晶物通过洗涤和干燥工艺进一步提高纯度。
首先，尿素结晶物通过洗涤过程去除其中的杂质和副产物。
然后，通过干燥过程去除水分，以提高尿素的稳定性和储存性能。
5.包装和贮存：经过洗涤和干燥后的尿素被包装成不同规格的袋装或桶装产品，并存放在合适的仓库中。
尿素在贮存过程中需要保持干燥，以防止结晶、结块或降低质量。
值得注意的是，车用尿素的生产工艺流程中还包括废气处理、环保设施等环节。
由于合成尿素的反应会产生一定的废气和废水，因此需要通过废气处理设备和废水处理设备进行处理，以减少对环境的影响。
综上所述，车用尿素的生产工艺流程主要包括原料准备、尿素合成、结晶分离、洗涤和干燥、包装和贮存等环节。
通过以上工艺流程，可以制备出具有高纯度和稳定性的车用尿素产品，为汽车尾气处理系统的有效运行提供必要的化学品。
车用尿素生产工艺简介
柴油车的缺点
NOx 排放量高，且控制难度大，
传统的三效催化器无法解决
第三章：尿素SCR控制尾气原理
氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂 尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，
不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气 处理还原剂使用。
尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，
2007年已被Ford、Volkswagen、 Mark Truck证实使用
生产设备，2014年5月投向市场
我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，
无次品产生，成品率100%
第一章：公司简介
——为什么和我们合作?
专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务
并力求完美.
快捷有效的售后服务 齐全的零配件供应 我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！
第二章：国四排放标准简介 关键词：国四标准
车用尿素技术简介
南京康淳水处理科技有限公司 张 秉 志
2014 年 7 月
第一章：公司简介
南京康淳于2006年10月成立。 我们的员工由水处理行业的精英组成
(电子工业纯水系统安装与验收规范 -2012专家组成员之一)
我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。 2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素
第三章：尿素SCR控制尾气原理
第四章：尿素溶液生产技术简介
尿素溶液便于车载，是最有效的柴种生产工艺
高纯尿素+高纯水勾兑法 高纯水 + 普通尿素提纯法 我公司的生产工艺：普通尿素提纯法
2种工艺都离不开高纯水技术
第四章：尿素溶液生产技术简介
占地面积 ：约120平米 电力消耗： 约15KW
设备投资：66万元 操作人工：4-5人 每吨产品毛利润：≥ 2000元
尿素工艺流程与安全生产规范
尿素工艺流程一、工艺流程说明1. 原料的供给本装置的两种原料均来自合成氨装置。
液氨压力不低于2.2MPa，温度40℃。
进入装置界区的液氨存贮在氨贮槽V105（先通过位于其上的氨回收塔C105而喷洒下来），再经两台串联的泵打入高压系统。
第一台是氨升压泵P105，出口压力2.2MPa，第二台是高压氨泵P101（两级高速离心泵），进一步加压到高压系统所需压力。
高压液氨在氨预热E107中预热到95℃，同时回收了低压气体的冷凝热。
预热后的高压液氨压力为21.9MPa，用作甲铵喷射器L101的动力，将循环的甲铵液（甲铵分离器V101压力是14.7MPa）一并带入尿素合成塔R101底部。
从合成氨装置进入界区的CO2气体，温度不高于40℃，压力0.034~0.04MPa，经CO2压缩机入口液滴分离罐V111分离清除雾滴后进入由蒸汽透平驱动的双缸四级离心式CO2压缩机K101，加压至15.9MPa。
级与级之间有中间冷却器，但末级出来的CO2气不经冷却直接送入尿素合成塔R101。
在CO2压缩机入口分离器(V111)前的管线上，加入一定量空气，控制氧含量0.25~0.35%之间，以钝化高压系统不锈钢设备的表面，使其免受反应物和产物的腐蚀。
2. 高压合成、汽提、回收系统尿素合成的条件为：188℃，15.6MPa，进料NH3/CO2摩尔比是3.5，H2O/CO2摩尔比是0.67。
尿素合成塔R101内发生如下的化学反应：2NH3＋CO2＝NH4COONH2＋Q (1)NH4COONH2＝CO(NH2)2＋H2O－Q (2) 在此条件下，反应在液相中进行，以原料CO2利用率表示的转化率约64~67%。
为了回收未反应物，离开尿素合成塔的反应混合物流入与合成塔同压的氨汽提塔E101。
混合液向下流动时因受热而有NH3逸出，利用逸出的NH3气作为汽提剂，又使CO2逸出。
分解与汽化所需热量，由饱和中压蒸汽供给，蒸汽压力为2.2MPa。
尿素生产工艺流程简介
经蒸发、造粒后包装销售。
粗甲醇经精馏得到精甲醇销售。
二氧化碳经净化和压缩后，与氨一起送入尿素合成塔，在适当的温度和压力下，合成尿素，的氮氢混合气压缩到高压，并在高温、有催化剂存在的情况下合成为氨。
脱碳解吸出来的换、二次脱硫、脱碳、精脱硫、甲醇、烃化等工艺将气体净化，除去各种杂质后，将纯净 原料煤利用蒸汽和空气为气化剂，在煤气发生炉内产生半水煤气，经一次脱硫、变生产流程说明一分厂生产流程一分厂生产流程及说明1、造气工段工艺流程说明：采用间歇式固定常压气化法，即在煤气发生炉内，以无烟块煤或焦炭为原料，并保持一定的炭层，在高温下，交替地吹入空气和蒸汽，使煤气化，以制取合格的半水煤气。
经除尘、热量回用降温后送入气柜。
自上一次开始送风至下一次开始送风为止，称为一个工作循环，每个循环分吹风、上吹、下吹、二次上吹和吹净五个部分。
各工段流程2、一脱工段除去焦油等杂质后送往压缩一入。
目前使用的脱硫方法为栲胶脱硫法。
S，然后进入冷却清洗塔上段降温后，经静电除焦2后进入脱硫塔,脱除部分H 油等杂质并降低一定温度后由萝茨风机加压送到冷却清洗塔下段降温、除尘 来自造气的半水煤气，经半水煤气气柜出口冷洗塔除去部分粉尘，煤焦3、变换工段流程说明：半水煤气经除油器除去气体挟带的油等杂质后，一氧化碳与水蒸汽借助于催化剂的作用，在一定的温度下变换成二氧化碳和氢气。
通过变换既除去了一氧化碳，又得到了制合成氨的原料气氢和制尿素所需的原料气二氧化碳,使热量得到有效回收。
本工段采用全低变工艺进行变换。
4.二次脱硫流程说明：变换气经过气液分离器后进入脱硫塔脱除变换气中的H2S后送往压缩三入。
并经溶液再生，提取单质硫。
采用栲胶脱硫法脱硫。
利用二氧化碳气体在碳丙液中溶解度大的特点，除去变换气中的二氧化碳，净化气经精脱硫脱除微量硫后送往压缩四段。
二氧化碳气体经净化、压缩，送至尿素合成塔。
碳丙液对CO2的吸收在低压下符合亨利定律，因此采用加压吸收，减压再生。
车用尿素生产工艺简介
车用尿素技术简介南京康淳水处理科技有限公司张秉志2014 年7 月南京康淳于2006年10月成立。
我们的员工由水处理行业的精英组成(电子工业纯水系统安装与验收规范-2012专家组成员之一)∞我们的客户来自于一些著名的半导体、电子企业。
∝2012年起，致力于尾气处理研究，研发车用尿素生产设备，2014年5月投向市场∝我们研发的车用尿素设备，自动控制，运行稳定，无次品产生，成品率100%第一章：公司简介第一章：公司简介——为什么和我们合作?™专业的工程技术人员，我们一向能完成我们的任务并力求完美.快捷有效的售后服务齐全的零配件供应[我们追求不断的进步，与我们的客户共同进步！概念：是国家第四阶段机动车污染物排放标准汽车排放污染物主要有：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等。
国四排放标准2015年元月1日起，全国执行。
第二章：国四排放标准简介关键词：国四标准第三章：尿素SCR控制尾气原理柴油车的优点：∞工作效率高，燃油经济性好∞CO2排放同比汽油车少20%，燃油经济性高40%∞HC、CO、CO2排放低柴油车的缺点∝NOx排放量高，且控制难度大，传统的三效催化器无法解决第三章：尿素SCR控制尾气原理氨NH3：是一种最有效的控制NOx的还原剂尿素含NH3高，尿素溶液便于车载，不易挥发，无毒害，作为最有效的尾气处理还原剂使用。
尿素溶液作为柴油车尾气处理还原剂，2007年已被Ford、Volkswagen、Mark Truck证实使用第三章：尿素SCR 控制尾气原理第四章：尿素溶液生产技术简介尿素溶液便于车载，是最有效的柴油车尾气处理还原剂目前尿素溶液生产主要有2种生产工艺∝高纯尿素+高纯水勾兑法∝高纯水+ 普通尿素提纯法∝我公司的生产工艺：普通尿素提纯法2种工艺都离不开高纯水技术第四章：尿素溶液生产技术简介第一步：高纯水的生产第二步：普通尿素按一定比例溶解在高纯水中。
第三步：尿素溶液的提纯，分7到工序：过滤一级初提纯、二级初提纯、精提纯等每道工序不合格产品送回前道再处理，保证产品品质我们的优势：比传统工艺成本低500-600元/吨第四章：尿素溶液生产技术简介3000吨/年设备初步数据：∝占地面积：约120平米∝电力消耗：约15KW∝设备投资：66万元∝操作人工：4-5人∝每吨产品毛利润：≥2000元∝预知更详细资料，欢迎来我司面谈。
尿素工艺流程
二．爆炸问题
从尿素生产中尾气的组成来看，原料氨本身是爆炸性物
质，而且原料液氨溶解有少量“惰性”气体，其中含有爆炸 性的H2和CH4。来自合成氨装置的CO2气随所用原料及工艺 的不同而总含有一定量的“惰性”气体，其中往往有数量不 等的爆炸性组分如H2,CH4,CO等。出于防止设备腐蚀的目的， CO2原料气还配入空气或氧气。这样的气体混合物在尿素生 产的分离回收循环中不会爆炸，因其中爆炸性组分和氧的浓 度都很低，处于爆炸限以外。只有在待排放的尾气中，爆炸 性组分达到了相当高的程度，才有爆炸的可能。
2．主要设备
1）尿素合成塔：总高约40m,内径2.2m，塔内安放10多块 等距筛板，将反应器分成若干个串联的小室，安放筛板 的目的是防止返混，增大气液接触混合作用。
2）NH3气提塔：直立管壳式换热器，加热管采用的材料为 钛或锆，以抗高温、强腐蚀。
尿素合成塔操作条件：压力15MPa、温度185-190℃，氨碳 比3.4-3.6，水碳比0.4-0.6，转化率65%左右。
优点：
1、气提效率高，使未反应物大部分直接返回，少量残余物 在一次低压分解循环可回收。因等压操作，省去1.82.0MPa中压分解、中压吸收，流程短、设备少、易操作。
2、操作压力、温度、氨碳比低，降低了合成塔的要求。节 省压缩机和泵的动力。
3 、蒸汽用量，冷却水用量少。P合=P气，高压甲铵冷凝器余 热温度高，放热多，用于产生蒸汽，有利于能量的利用。
(二)溶液全循环改良C法
1．工艺流程（见296-297页图）
车用尿素水溶液生产操作规程——质量管控制度
车用尿素水溶液生产操作规程质量管控制度一、备料1、根据计划安排生产车用尿素数量，按比例（固体颗粒尿素32.5%，纯水67.5%）备好准备加入搅拌罐的尿素备料数量；2、每次备料都要详细记录到配料生产记录表格中；3、搅拌生产罐每个三吨，共三个，编号1#、2#、3#，灌装线罐共计三个共45吨，分别是5吨、10吨、30吨的成品灌装罐，搅拌生产罐生产调和好的成品尿素溶液分别都打入成品罐进行灌装备料准备。
二、调和罐上料搅拌生产流程1、打开纯水加注设备阀门，启动纯水加注泵，严格按生产比例精确称重计量用水量，1吨调和罐每罐加入的纯水量是675公斤；2、打开搅拌罐的加热开关，搅拌罐加热温度设置在50℃；3、准确计量称重尿素加入量，1吨调和罐需要加入的车用尿素是325公斤；4、搅拌罐的纯水温度达到50℃左右时，打开搅拌罐搅拌开关，然后再打开提升机上料开关，将称重计量好的325公斤尿素倒入上料槽，如果有结块吸不上去，用不锈钢棒搅动，让其散开；5、上完料后，关闭上料开关和进料孔，连续搅拌30-45分钟左右，直至尿素水完全溶解，观察溶液清澈透明如水，关闭搅拌和加热开关；6、对漂浮在尿素上面的杂质进行捞取，取样化验常规指标，检验合格后打开出料阀门，启动成品去灌装线成品罐的泵，经过0.22微米滤芯一级过滤器将搅拌好的尿素成品打入45吨的三个成品罐中；7、调和搅拌罐打空后继续按1-6的步骤重复计量加水、加温、上尿素、搅拌等步骤，完成后继续打入45吨的成品罐中，记录每次打入45吨罐的成品车用尿素溶液的数量，直至完成45吨的量。
搅拌好的尿素溶液打入灌装线罐注意事项：1、切记打开成品灌装线罐的进水口阀门和搅拌罐尿素产品出水口的阀门，不能开错阀门，启动尿素泵开关将搅拌罐内的成品尿素水溶液打到45吨的成品罐中，然后进行灌装（尿素灌装线每个星期必须彻底清洗一次）；2、搅拌罐内的尿素溶液如果打空后尿素泵容易进空气，再次启动时要对尿素泵进行进行排空放气；3、用尿素泵把搅拌罐内的尿素溶液往成品罐内打的过程中，要注意观察过滤器顶部的压力表压力，正常工作过程中，压力表没有压力；如果压力表有压力表示，并且压力持续升高（压力超过0.2mpa即2公斤压力），说明过滤器内的滤芯堵了，过滤量降低，需要更换0.22微米的40寸的7支折叠滤芯。
车使用尿素的工艺流程
车使用尿素的工艺流程1. 简介车使用尿素是现代柴油发动机排放控制的关键技术之一。
车使用尿素通过SCR （选择性催化还原）技术，将尿素溶液喷入柴油车辆的排气系统中，与氮氧化物（NOx）发生化学反应，将有害氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气。
本文将介绍车使用尿素的工艺流程。
2. 工艺流程车使用尿素的工艺流程主要包括尿素储存、加注装置、尿素水解装置和尿素喷射装置。
2.1 尿素储存车使用尿素的工艺流程首先需要储存尿素。
通常，车辆会采用尿素溶液的方式进行储存，也就是将尿素与水混合形成尿素溶液。
车辆上通常会配置一个尿素储存箱，在此储存箱中储存尿素溶液。
尿素储存箱通常位于车辆的后部，易于加注和维护。
2.2 加注装置加注装置是车使用尿素的工艺流程中的关键环节，用于将尿素溶液从储存箱中输送到尿素水解装置。
加注装置通常包括尿素泵和输送管道等组成部分。
在车辆加注站点，用户可以使用专用的加注枪将尿素溶液加注到车辆的尿素储存箱中。
2.3 尿素水解装置尿素水解装置是车使用尿素的工艺流程中的核心部分。
尿素水解装置通常位于车辆的排气系统中，包括尿素喷嘴和SCR催化剂。
尿素水解装置将尿素溶液喷入排气系统中，在SCR催化剂的作用下，尿素溶液与氮氧化物发生化学反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气。
2.4 尿素喷射装置尿素喷射装置是车使用尿素的工艺流程的最后一步。
尿素喷射装置通常位于尾部排气管附近，用于将尿素溶液喷射到排气系统中进行尿素水解反应。
尿素喷射装置可以根据发动机工作状态和排气氮氧化物浓度进行自动调节，以保证尿素的最佳喷射量。
3. 优点和应用车使用尿素的工艺流程有以下优点和应用： - 通过SCR技术将有害氮氧化物转化为无害物质，可以显著降低柴油车辆的排放污染物，满足环保要求。
- 尿素溶液稳定性好，储存和加注方便，使用安全可靠。
- 尿素喷射装置可以根据实际工况进行自动调节，提高发动机的燃烧效率。
- 车使用尿素工艺流程已广泛应用于柴油车辆和工程机械领域。
车用尿素液配方与制作方法
车用尿素液配方与制作方法
尿素液是一种常用于车辆尾气处理系统的溶液，以减少排放的氮氧化物（NOx）的含量。
制作车用尿素液的配方和方法如下：
材料：
1. 工业级尿素粉（纯度为99%）：100克
2. 蒸馏水：900毫升
3. 容器：用于混合和储存尿素液的密封容器
4. 搅拌棒：用于搅拌尿素和蒸馏水的工具
方法：
1. 将100克尿素粉加入容器中。
2. 慢慢加入900毫升蒸馏水，同时用搅拌棒搅拌，直到尿素完全溶解。
3. 确保尿素粉完全溶解和分散在蒸馏水中，以确保制成的尿素液质量稳定。
4. 将封好的容器放置在阴凉干燥的地方，远离任何火源或高温。
5. 使用前，轻轻摇动容器以确保尿素液均匀混合。
注意事项：
1. 制作尿素液时，避免吸入尿素粉或直接接触尿素粉与皮肤。
如有接触，请立即用大量清水冲洗。
2. 在制作和使用尿素液时，务必遵循安全操作规程，并注意个人防护。
以上为制作车用尿素液的简单配方和方法，但具体的制作比例
和操作细节可能会因具体产品和要求而有所不同。
请在制作前仔细阅读产品说明书，并按照其要求进行操作。
尿素生产工艺流程图和工艺说明
尿素生产工艺流程图尿素制备化学方程式
尿素生产工艺说明
1、合成岗位：合成岗位是尿素生产的主要岗位，在合成岗位通过高温作用使得水和煤炭粉末混合，形成水煤气。
2、水煤气的组分复杂，其中液氨和二氧化碳是生产尿素的主要组分。
3、在合成塔内，温度控制在180-200摄氏度，13.8～24.6 MPa，发生合成反应。
4、反应物料停留时间为25～40min，得到含过剩氨和氨基甲酸铵的尿素溶液。
5、经减压降温，将分离出氨和氨基甲酸铵后的脲液蒸发到99.5%以上，然后在造粒塔造粒得到尿素成品。
6、一次分离岗位的工作就是分离过剩的安琪和氨基甲酸铵。
7、一次冷凝岗位的工作是冷凝过剩的氨气回到液氨岗位，并将过剩的二氧化碳重回合成岗位合成。
8、二次冷凝岗位主要是冷凝废的氨气。
9、干燥造粒阶段，采用高塔造粒的原理。
车用尿素水生产工艺
车用尿素水生产工艺
车用尿素水是一种用于柴油车辆上的SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统的尿素溶液。
SCR系统通过尿素水将氮氧化物（NOx）转化为无害的氮和水，以减少柴油车辆排放的氮氧化物。
以下是车用尿素水的生产工艺的一般步骤：
1. 尿素生产：
车用尿素水的主要成分是尿素，因此首先需要进行尿素的生产。
尿素生产工艺通常包括以下步骤：
氨合成：通过Haber-Bosch过程，将氢气与氮气反应生成氨气。
尿素合成：使用氨气和二氧化碳反应，生成尿素。
2. 尿素水制备：
尿素水是将尿素与水混合而成的溶液。
制备车用尿素水的步骤包括：
尿素溶解：将生产的尿素与水按照一定比例混合，并确保完全溶解。
质量控制：对尿素水的质量进行检测和控制，确保其符合SCR 系统的要求。
3. 储存和包装：
生产好的尿素水需要在合适的条件下储存，并进行适当的包装，以确保在运输和使用过程中的质量和稳定性。
4. 售后服务：
为确保车用尿素水在使用过程中的正常运行，生产商通常提供相关的售后服务，包括质量检测、储存建议等。
需要注意的是，车用尿素水的生产需要遵循相关的国家和地区的法规标准，确保产品的质量和符合环保要求。
车用尿素水的生产厂家通常需要获得相应的生产许可证，并按照相关标准进行生产和销售。
车用尿素(汽车尾气处理液)生产工艺简介
车用尿素生产工艺介绍
一、工艺流程
Hale Waihona Puke 二、原材料控制工业尿素执行标准：GB/T 2440-2017
目前我司检验标准：尿素原料采购验收标准
三、过程控制
1、纯水要求
2、纯水制备原理
a.石英砂罐、活性炭罐： 过滤水中的游离物、微生物、部分重金属离子，并能有 效降低水的色度，防止后级反渗透膜，离子交换树脂等 的游离态余氯中毒污染
c.EDI系统： EDI(Electrodeionization)又称连续电除盐技术，它科学 地将电渗析技术和离子交换技术融为一体，通过阳、阴 离子膜对阳、阴离子的选择透过作用以及离子交换树脂 对水中离子的交换作用，在电场的作用下实现水中离子 的定向迁移，从而达到水的深度净化除盐，并通过水电 解产生的氢离子和氢氧根离子对装填树脂进行连续再生， 因此EDI制水过程不需酸、碱化学药品再生即可连续制 取高品质超纯水
3、混合搅拌
以恒温30℃左右条件下，按尿素质量浓度 31.8%~33.2%向反应罐内添加尿素和纯水，混合搅拌 均匀后即为成品车用尿素水溶液(AUS 32)
四、品质管控要点
1、目前我司工厂主要检测尿素含量&密度，其他 检测项目需送实验室测试或第三方检测
2、重点管控 a.原材料添加量(尿素、纯水) b.成品性能检测 c.包装重量检测 d.包装外观检测
THANK YOU
车用尿素工艺流程 - 纯水设备
车用尿素设备生产工艺流程生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。
生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2%车用尿素概述及工艺生产流程分析报告车用尿素简介车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。
在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。
2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。
国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
尿素生产原理、工艺流程及工艺指标
1.生产原理尿素是通过液氨和气体二氧化碳的合成来完成的，在合成塔D201中，氨和二氧化碳反应生成氨基甲酸铵，氨基甲酸铵脱水生成尿素和水，这个过程分两步进行。
第一步：2NH3＋CO2 NH2COONH4＋Q第二步：NH4COONH2 CO（NH2）2＋H2O－Q第一步是放热的快速反应，第二步是微吸热反应，反应速度较慢，它是合成尿素过程中的控制反应。
1、2工艺流程：尿素装置工艺主要包括：CO2压缩和脱氢、液氨升压、合成和气提、循环、蒸发、解吸和水解以及大颗粒造粒等工序。
1、2、1 二氧化碳压缩和脱氢从合成氨装置来的CO2气体，经过CO2液滴分离器与来自空压站的工艺空气混合（空气量为二氧化碳体积4%），进入二氧化碳压缩机。
二氧化碳出压缩机三段进脱硫、脱氢反应器，脱氢反应器内装铂系[wiki]催化剂[/wiki]，操作温度：入口≥150℃，出口≤200℃。
脱氢的目的是防止高压洗涤器可燃气体积聚发生爆炸。
在脱氢反应器中H2被氧化为H2O，脱氢后二氧化碳含氢及其它可燃气体小于50ppm，经脱硫、脱氢后，进入压缩机四段、五段压缩，最终压缩到14.7MPa（绝）进入汽提塔。
二氧化碳压缩机设有中间冷凝器和分离器，二氧化碳压缩机压缩气体设有三个回路，以适应尿素生产负荷的变化，多余的二氧化碳由放空管放空。
1、2、2 液氨升压液氨来自合成氨装置氨库，压力为2.3 MPa(绝),温度为20℃,进入液氨过滤器,经过滤后进入高压氨泵的入口,液氨流量在一定的范围内可以自调,并设有副线以备开停车及倒泵用.主管上装有流量计.液氨经高压氨泵加压到18.34 MPa(绝)，高压液氨泵是电动往复式柱塞泵，并带变频调速器，可在20—110%的范围内变化，在总控室有流量记录，从这个记录来判断进入系统的氨量，以维持正常生产时的原料N/C（摩尔比）为2.05:1。
高压液氨送到高压喷射器，作为喷射物料，将高压洗涤器来的甲铵带入高压冷凝器，高压液氨泵前后管线均设有安全阀，以保证装置设备安全。
尿素工艺流程简述
尿素工艺流程简述尿素工艺流程简述1、尿素的合成CO2压缩机五段出口CO2气体压力约20.69MPa（绝），温度约125℃，进入尿素合成塔的量决定系统生产负荷。
从一吸塔来的氨基甲酸铵溶液温度约90℃左右，经一甲泵加压至约20.69MPa（绝）进入尿素合成塔，一般维持进料H2O/CO2（摩尔比）0.65～0.70。
从氨泵来的液氨经预热器预热至40～70℃进入尿素合成塔，液氨用量根据生产负荷决定，塔顶温度控制在186～190℃，进料NH3/CO2分子比控制3.8～4.2。
尿塔压力由塔顶减压阀PIC204（自调阀）自动控制，一般维持19.6MPa（表）物料在塔内停留时间为40分钟，CO2转化率≥65%。
为防止尿塔停车时管路堵塞，设置高压冲洗泵，将蒸汽冷凝液加压到19.6～25.0MPa送到合成塔进出口物料管线进行冲洗置换。
2、中压分解出合成塔气液混合物减压至1.77MPa（绝）进入预分离器，合成液中的氨大部分被分离闪蒸出来，通过气相管道进入一吸外冷却器，液相进入预蒸馏塔上部，在此分离出闪蒸气后溶液自流至中部蒸馏段，与一分加热器来的热气逆流接触，进行传质、传热，使液相中的部分甲铵与过剩氨分解、蒸出进入气相，同时，气相中的水蒸汽部分冷凝降低了出塔气相带水量。
出预蒸馏塔中部的液体进入一分加热器，经饱和蒸汽加热后，出一分加热器温度控制在155～160℃，保证氨基甲酸铵的分解率达到88%，总氨蒸出率达到90%，加热后物料进入预蒸馏塔下部的分离段进行气液分离，分离段液位由LICA302摇控控制，物料减压后送至二分塔。
在一分加热器液相入口用空压机补加空气，防止一段分解系统设备管道的腐蚀，加入空气量由流量计指示（约2m3/TUr）通过旁路放空阀调节流量。
3、二段分解（低压分解）出预蒸馏塔的液体经LRC302减压至0.29～0.39MPa（绝），进入二分塔上部进行闪蒸，液体在填料精馏段与塔下分离段来的气体进行传质、传热，以降低出塔气体温度和提高进二分塔加热器的液体温度。
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车用尿素设备生产工艺流程
生产车用尿素溶液用车用尿素程序：双级反渗透配EDI再配搅拌初级过滤即可灌装。
生产车用尿素溶液用工业尿素标准程序：原水泵--石英砂过滤器--活性炭过滤器--树脂软化过滤器--5μm精滤器--双级反渗透系统（制水部分）--搅拌溶解箱（带搅拌一套）--增压泵--袋式过滤器--活性炭过滤器（脱色）--5μm精滤器--初提纯：复床（混床树脂001*7阳树脂*201*7阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--精提纯：复床（混床树脂113抗污染高交换量阳树脂*301抗污染高交换量阴树脂--树脂量阳1阴2）（也可以用混床，树脂量阳1阴2）--再生系统：酸碱泵各一台，酸碱药箱各一台--0.22μm精滤器--储存或灌装
国外流行的办法是：用工业尿素先经行提纯（提纯需在70-75℃液体中分解，而后在30℃以下尿素从水中结晶出来--详细参读“车用尿素介绍”），而后再用纯水--水质达到10兆（软水）经行搅拌稀释31.8%--33.2%
车用尿素概述及工艺生产流程分析报告
车用尿素简介
车用尿素溶液是尿素浓度为31.8%~33.2%的水溶液，1吨车用尿素颗粒大约制3吨车用尿素溶液（以下文章所提到的车用尿素均默认为车用尿素溶液），按照欧Ⅳ标准，目前统一32.5%的浓度为符合标准的车用尿素溶液。
在欧盟地区通过德国汽车工业协会标准认证的车用尿素被允许使用“AdBlue”的商标。
2011年12月29日国家环保部公布《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》，“公告”要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。
国Ⅳ排放标准指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装臵的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
柴油车，特别是重型柴油车是国Ⅳ排放标准下最迫切需要整治的对象。
柴油车虽然只占机动车保有量17%，但却占据了汽车NOX排放总量的67.4%，其中重型柴油车仅占机动车保有量的4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此对重型柴油车污染物的排放要求应更为严格。
重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准，在尾气处理上最现实的选择就是SCR（选择性催化还原）技术，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。
因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。
车用尿素生产流程欧洲国家车用尿素需求量大，已经形成产业规模，车用尿素主要由大型化工企业生产，其生产流程如下：
图表1：欧洲国家车用尿素生产流程图
具体来说，车用尿素生产主要包括尿素提纯、水处理和配置溶液3个阶段。
整个生产过程主要涉及的工艺就是提纯，生产壁垒并不太高。
1）尿素提纯
由于车用尿素对纯度要求较高，一般采用工业尿素（杂质含量低于农用尿素）进行提纯，在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解，在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来，水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度，一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。
2）水处理
车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制
之用。
3) 配置车用尿素液
车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%~33.2%，车用尿素生产的最后一步是将软水和提纯后的尿素进行混合溶解，再进行灌装。
车用尿素反应原理
图表2：车用尿素反应原理：
由于氨气和NOx需要在催化剂下才能反应，而催化剂是否有效与金属的含量密不可分，如果金属以及其他杂质较多，将使催化剂失活，从而导致整个装臵的失效。
因此，车用尿素的生产壁垒主要体现在尿素的纯度上。