轮机维护与维修试题五

合集下载

轮机修理与维护题库数字题

轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。

2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。

3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。

4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。

5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。

6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。

7、“RCM”的含义是。

8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。

9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。

10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。

11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。

12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。

13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。

15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。

16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。

17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。

18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。

19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。

20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。

21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。

22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。

23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。

24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。

25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。

26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。

27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。

28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。

29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。

30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。

轮机维护与修理易错题中的易错题

属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。

A．螺旋桨失衡B．主机轴瓦烧熔C．主机某缸拉缸D．增压器不能工作柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。

A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性是反映机械设备或零部件在______，故障率λ（t）由完好状态转向故障状态的概率。

A．给定条件下B．使用条件下C．给定时间内D．环境温度下随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。

A．材料老化B．工作条件C．环境因素D．管理失误随机故障期较长是船机的主要使用期，也是______的时期。

A．充分发挥使用性能B．船舶安全航行C．进行可靠性评估D．故障率低，运转稳定下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。

A．Ⅰ＋ⅡB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ＋ⅣIMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），其目的是为了提高______的可靠性。

A．船机设备B．船体C．船员D．船机设备和船体船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。

A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关D．无法预防按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。

Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

A．维修B．修理C．可靠性D．可维修性当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。

A．船舶修理B．维护C．保养D．维修______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。

A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修下列不属于现代船舶维修特征的是______。

46873甲类三管轮轮机维护与修理46期试题

2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：8731．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。

A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。

A．全寿命周期内B．使用过程C。

修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。

视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。

A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。

A润滑B．摩擦C。

磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。

A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。

A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。

I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。

轮机维护修理管理习题

轮机维护修理<题目>船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于______。

A.功能异常B.消耗反常C.外观反常D.压力异常<参考答案>C<题目>关于早期故障期的描述，说法错误的是______。

A.又称为磨合期，是船机投入使用的初期B.故障率较高，但随使用时间的延长而迅速下降C.主要是由于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件不适等造成的D.不能通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件等使故障率下降，运转趋向稳定<参考答案>D<题目>柴油机润滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴瓦合金熔化属于______故障。

A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性<参考答案>D<题目>______造成的故障属于人为故障。

①维修失误②材料老化③安装不良，配合间隙过大④校中不良⑤超负荷运转A.①②⑤B.②③⑤C.①③④D.①③④⑤<参考答案>D<题目>处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是______。

A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测<参考答案>C<题目>有关"定时维修"的描述，正确的是______。

①适用于任何机械设备的维修②是现代预防维修不可缺少的维修方式③存在维修不足或维修过剩的缺点④针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高A.②③④B.①②③④C.②③D.①②④<参考答案>A<题目>"PMS"作为轮机证书的附加标志之一，其含义是______。

A.船舶机械有计划保养系统B.船舶维修保养体系C.船舶机械预防维修系统D.船舶安全管理规则<参考答案>A<题目>船舶机械需要进行航修通常是因为______。

A.公司要求B.按规定时间要求C.发生了一般性事故而船员难于自行修复D.发生了严重的海损事故<参考答案>C<题目>有关"视情维修"的描述，正确的是______。

甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第一章题目

轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。

AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。

BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。

AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。

DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。

CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。

DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。

C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。

CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。

AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

轮机维护与修理题库电子版.(DOC)

第一章船机故障与维修0001A．降低 B．减少．部分丧失0002A．损坏 B．故障率．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

．随机／磨损．磨损／早期0005A．磨损．连续 D．结构．视情 C．预防 D．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。

A，定时 B．定期 C．视情0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和A．定时．事后 D．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。

．进展缓慢的随机．进展很快的磨损0010A．原有的 B．应有的．设计的0011A．性能．程度 D．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。

A．全面 B．质量．技术0013A．制造．安装 D．设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。

A．材料和制造C．设计和制造0015 研究可靠性的意义是为了----A．减少故障 B．延长使用寿命 DA．拉缸C．曲轴折断0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。

A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期船舶机械渐进性故障的特点是——。

A．无法预防0019 船舶机械突发性故障的特点是——。

B．有故障先兆．可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。

．与使用时间有关．可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。

A．与机器新旧有关C．能通过延长磨合期来消除C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----故障。

A．结构性 B．工艺性．偶然性0024A．工艺性 B．波及性 C．渐进性．结构性 C．管理性 D．偶然性0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。

《轮机维护与修理》试题汇编(轮机长／大管轮)

《轮机维护与修理》试题汇编（轮机长／大管轮）(一)现代维修理论1(当船舶机械设备/系统或零部件的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的使用性能所采取的技术措施，称为: A(诊断 B.维护 C.保养 D.维修 2(到目前为止，船舶机械的维修方式有:A.1种B.2种C.3种D.4种 3(关于船舶主动力装置的维修方式，下述正确的是:A.应采用事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.应采用定期维修甚至视性维修方式4(对于发生不危及安全性故障的船舶机械设备，采用的维修方式是:A.事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.一般应选用视情维修或定期维修方式5(对于经过精确计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修方式C.计划维修方式D.视情维修与计划维修方式相结合6(视情维修与计划维修相比，维修的针对性是:A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强7(按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.状态维修 8(实施状态维修方式的设备:A.有确定的维修期B.无确定的维修期C.可以有确定的维修期D.维修期视情况而定9(目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.C或B 10(船舶机械维修技术主要由组成A.拆、装技术B.检验技术C.修理工艺D.A+B+C 11(目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修 12(对于耐用、低值或不危及使用安全的船舶机械设备或零部件，采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.B或C 13(某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数，或不具备实施检测的条件，所以只能采用:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修 14(某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修或计划维修 15(维修是:A.保养与使用技术的统称B.维护与修理的统称C.修理与调试技术的统称D.诊断与修理的统称16(船舶“厂修”应在进厂前将修理单送公司船技处审批。

轮机维护与修理+答案

第一章现代船舶维修第一节船机故障1.属于自然故障的是由______造成的。

A．活塞装置失中 B．冷却不良C．滑油变质 D．操作不当答案：A2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。

Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。

A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构答案：B4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性答案：D5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。

A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性答案：A6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。

A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。

A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性答案：C8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。

A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性答案：A9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。

A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性答案：B10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。

A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失答案：C11.按故障的原因将其分为______故障。

Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。

A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性答案：C13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。

轮机维护与维修3

试题三1. 当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为:A.维修B.维护C.保养D.修船2. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为:A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆3.①功能异常②声音异常③气味异常④温度异常⑤压力异常⑥示功图异常⑦消耗异常，以上故障发生前的征兆属于船机性能方面的是：A.①④⑤⑥B.①②③④C.②⑤⑥⑦D.①③⑥⑦4. 船舶机械渐进性故障的特点是:A.无法预防B.与运转时间无关C.故障发生的概率与机器运转时间有关D.渐进的、不突然5. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。

A.工艺性B.结构性C.磨损性D.管理性6. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是:A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A.污损B.材料不良C.安装不良D.管理9. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故10. 在制造和使用过程中,由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性为_____可靠性。

A.实际B.综合C.内在D.固有11. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为:A.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度12. 对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是______性能。

A.通过船员努力工作可以提高的B.固有的C.实际的D.综合的13. 船用润滑油的性能取决于：A.基础油的质量B.添加剂的性质C.基础油与添加剂D.粘度14. 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为：A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦和干摩擦D.静摩擦和动摩擦15. 下列实现良好磨合的措施不正确的是：A.运动副的材料应具有良好耐磨性、抗咬合性B.保证良好的润滑C.初始粗糙度越小越好D.制订科学合理的磨合程序16. 柴油机运转初期产生的拉缸是______拉缸。

现代船舶维修(练习题)

轮机知识
轮机维护与修理
Introduction to ship
试题练习
在制造和使用过程中，由于材料、工艺因素的影响使产品所具有的可靠性称为——可靠性。 A．实际 B．综合 C．内在 D．固有答案： A 产品的使用可靠性难于达到其——可靠性。 A．实际 B．内在 C．固有 D．综合答案： C
轮机知识
轮机维护与修理
Introduction to ship
试题练习
对船舶动力装置的可靠性来讲可靠性是——性能。 A．通过船员努力工作可以提高的 B．固有的 C．实际的 D．综合的答案： B 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为——。 A．可靠度 B．可靠性 C．有效性 D．有效度答案： A
轮机知识
轮机维护与修理
Introduction to ship
轮机知识
轮机知识
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
试题练习
故障率曲线无明显磨损故障期的设备，故障率随时间延长而缓慢增加，可采用——维修方式进行维修。 A．定时 B．定期 C．视情 D．事后答案： C 故障率曲线有明显磨损故障期的设备，通常发生磨损、疲劳和材料老化的故障，可采用——维修方式延长使用寿命。 A．定时 B．视情 C．事 D．综合答案： A 某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数或不具备实施检测的条件，所以只能采用——。 A．事后维修 B．视情维修 C．定期维修 D．定时维修答案： A
轮机知识
一、维修科学
Koukiepin
轮机维护与修理
Introduction to ship
试题练习
现代维修是对机械设备或零部件进行——维修。 A．使用阶段 B．研制过程 C ．全寿命 D．使用过程答案： C 不属于全寿命维修的是——。 A．设计 B．制造 C ．试验 D．使用答案： C

轮机维护与修理_25-48期真题(873)31873

中华人民共和国海事局2003年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第31期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

1. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的：A. 降低B. 减少C. 丧失D. 部分丧失2. ______是可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。

A. 故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3. 更换主机某缸的喷油泵属于：A. 异常故障B. 全局性故障C. 局部故障D. 重大故障4. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机:A. 某缸喷油器咬死B. 某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D. 某缸活塞环折断5. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。

A. 管理性B. 突发性C. 磨损性D. 结构性6. 设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复属于________故障。

A. 波及性B. 突发性C. 断续性D. 结构性7. 下列故障率曲线中,故障率为常数的是：()tλ()tλA. B.()tλ()tλ8. 晚期故障期是指：A. 随机故障期B.磨合期C. 偶然故障期D. 磨损故障期9. 由于结构和材料的缺陷而造成的故障属于：A. 自然故障B. 人为故障C. 管理故障D. 操作故障10. 一个系统，如其中某一组成单元失效就会导致整个系统失效，这种系统称为：A. 单一系统B. 串联系统C. 并联系统D. 子系统11. 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个________性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。

A. 全面B. 质量C. 综合D. 技术12. 已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A. 可靠度B. 可靠性C. 可维修性D. 可维修度13. 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为：A. 流体动压润滑B. 流体静压润滑C. 边界润滑D. 润滑14. 船机零件表面层在结构和性能上与其基体：A. 相同B. 不同C. 接近D. 部分相同15. 在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入：A. 防锈添加剂B. 清净分散剂C. 抗泡剂D. 油性剂16. 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有：A. 圆柱度和圆度B. 圆度和磨损率C. 内径增量和锥度D. 磨损率和内径增量17. 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在：A. 裙部外圆表面B. 头部外圆表面C. 环槽D. 裙部下端外圆表面18. 船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。

轮机维护与修理期末试卷

1.在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入。

（P19第22题）A防锈添加剂 B清净分散剂C抗泡剂 D油性剂2.靠分子吸引力使极性分子定向排列吸附于金属表面上，称。

（P5 倒数第二段） A物理吸附 B化学吸附 C边界吸附 D分子吸附3.螺栓和螺母、连接法兰、键与键槽之间容易发生的磨损形式是。

P10 由微动磨损最后一句分析所得A氧化磨损 B腐蚀磨损 C黏着磨损D微动磨损4.引起摩擦副微动磨损的根本原因是。

P10腐蚀磨损（3）微动磨损A黏着磨损作用 B磨粒磨损作用C腐蚀磨损作用 D疲劳磨损作用5.二冲程柴油机的曲柄销远离主轴颈的一侧（内侧）磨损最大的原因是。

P17未提及原因A气体力的作用 B惯性力的作用 C摩擦力的作用 D气体力和惯性力的共同作用6.柴油机发生低温腐蚀的实质是。

机修书上没有，结合上学期轮机化学可知低温腐蚀的原因是BA氧浓度差腐蚀B硫酸腐蚀 C钒腐蚀 D穴蚀7.柴油机机座垫块配合面间发生的腐蚀为。

A P26 ,B P24,C没找到，D P29 本题不会，大致在A,C中选择A电化学腐蚀 B化学腐蚀 C缝隙腐蚀 D应力腐蚀9.柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是。

百度所得A轴承间隙过大B轴承间隙过小 C轴承螺栓预紧力过大 D各轴承预紧力不均匀10.零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的有关。

百度得：与工作时的载荷、应力状况、零件材料及加工情况有关百度得与工作时的载荷、应力状态、零件材料及加工情况有关Ⅰ.载荷Ⅱ.应力状态Ⅲ.变形情况Ⅳ.材料Ⅴ.制造A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ11.煤油白粉法可以探测船零件的缺陷。

P55A内部B表面 C表面开口性 D皮下12. 是将零件的磨损（或损坏）部分翻转过一定的角度，利用零件未磨损（或损坏）的部位来恢复零件的工作能力。

百度得到的是转向和翻转修理法，结合本题答案应选AA.换位修理法 B局部更换法 C附加零件法 D成套换修法局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）部分切去，重制这部分零件，再用焊接或螺纹连接方式将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件的原有性能的方法。

轮机维护与修理课后习题及答案

轮机维护与修理课后习题及答案轮机维护与修理试卷一一问答题1.1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。

A．结构性B．工艺性C．突发性D．管理性[参考答案] 00101.2．船机早期故障期的特点是。

A．故障率较高，但随使用时间的延长而迅速降低B．故障率随时间延长而迅速增加C．故障率低D．故障率与使用时间的长短无关。

[参考答案] 10001.3．为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措拖称为。

A．维修B．维修科学C．可靠性D．可维修性[参考答案] 10001.4．关于现代维修的特征，不正确的是。

A．由综合维修转向分散维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转赂工业化维修D．由传统维修转向智能维修[参考答案] 10001.5．船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。

A．临时B．事故C．计划D．维修性[参考答案] 01001.6．关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是。

A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降[参考答案] 10001.7．按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。

A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦与干摩擦D．静摩擦与动摩擦[参考答案] 00011.8．摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。

A．损伤B．腐蚀C．摩擦D．磨损[参考答案] 00011.9．常规吊缸测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到个磨损率。

A．1 B．2 C．3 D．4[参考答案] 10001.10．在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。

A．表面B．磨粒C．应力D．材料[参考答案] 00101.11．磨粒的是影响磨粒磨损的关键因素。

A．尺寸B．形状C．硬度D．强度[参考答案] 00101.12．柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为。

船员机工机理论试题及答案

船员机工机理论试题及答案引言：在海事行业中，船员机工是负责船舶机械操作和维护的关键人员。

他们需要具备扎实的理论知识和实践技能，以确保船舶的安全和高效运行。

本文将提供一套船员机工机理论试题及答案，旨在帮助机工们复习和检验他们的专业知识。

一、船舶动力系统基础知识1. 船舶主机的主要类型有哪些？答案：船舶主机主要有蒸汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等类型。

2. 描述船舶柴油机的工作原理。

答案：船舶柴油机是一种内燃机，它通过燃烧柴油产生高温高压气体，推动活塞做往复运动，转化为旋转运动，从而驱动螺旋桨。

3. 船舶辅机的作用是什么？答案：船舶辅机是指除了主机之外的机械设备，它们负责为船舶提供电力、压缩空气、淡水等，是船舶正常运行的重要组成部分。

二、船舶机械维护与修理4. 船舶机械维护的目的是什么？答案：船舶机械维护的目的是为了保持机械设备的良好状态，预防故障的发生，延长设备的使用寿命。

5. 简述船舶主机的日常维护内容。

答案：日常维护包括检查油位、水位，清洁滤器，检查皮带张力，润滑运动部件，以及监测运行参数等。

6. 船舶机械故障的常见原因有哪些？答案：常见的故障原因包括润滑不良、磨损过度、操作失误、材料疲劳、设计缺陷等。

三、船舶安全操作规程7. 船员在操作船舶机械时应遵守哪些安全规程？答案：船员应遵守的操作规程包括穿戴适当的防护装备，使用正确的工具，遵循操作手册，注意机械的运行状态，以及在紧急情况下正确处置等。

8. 船舶火灾的预防措施有哪些？答案：预防措施包括定期检查消防设备，禁止在禁火区域使用明火，对船员进行消防培训，以及制定火灾应急计划等。

9. 船舶在遇到恶劣天气时应采取哪些措施？答案：在恶劣天气下，船舶应减速或停航，检查甲板上的设备固定情况，关闭水密门窗，以及确保所有船员了解应急程序。

四、船舶环保法规与实践10. 国际海事组织（IMO）对船舶排放有哪些限制？答案：IMO对船舶排放的限制包括硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等的排放标准，以及禁止向海洋排放有害物质。

轮机维护与修理

【单选】柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生______作用而使零件表面破坏，称为______腐蚀。 A.化学/硫酸 B.电化学/钒 C.电化学/硫酸 D.化学/钒
【单选】柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时，燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生______作用而使零件表面破坏，称为______腐蚀。 A.化学/硫酸 B.电化学/钒 C.电化学/硫酸 D.化学/钒
【单选】柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。A.同时进行B.截然分开 C.依次进行 D.相互配合
【单选】柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。A.同时进行B.截然分开 C.依次进行 D.相互配合
【单选】柴油机内、外部滑油管路的清洗一定要______。A.同时进行B.截然分开 C.依次进行 D.相互配合
【单选】采用机械加工方法修复的精密偶件最终需要进行______。A.粗研B.精研C.平板研磨D.互研
【单选】采用机械加工方法修复的精密偶件最终需要进行______。A.粗研B.精研C.平板研磨D.互研
【单选】采用机械加工方法修复的精密偶件最终需要进行______。A.粗研B.精研C.平板研磨D.互研
【单选】拆卸过程中为保护______不受损伤或不破坏零部件精度，特殊情况下可采用破坏某些零件来完成拆卸工作。A.重要件B.配合件C.回转件D.难拆件
【单选】拆卸过程中为保护______不受损伤或不破坏零部件精度，特殊情况下可采用破坏某些零件来完成拆卸工作。A.重要件B.配合件C.回转件D.难拆件
【单选】柴油机检修时，不正确的是______。A.装配过程中，检查各活动部件转动或移动的灵活性B.上紧气缸盖螺栓有预紧顺序和预紧力大小的规定 C.非金属的旧垫片应更换D.重要螺栓如发现裂纹必须焊补后继续使用