汽车检具课件
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汽车零部件检具培训课件
应用优势
检具能够快速准确地检测零部 件尺寸和性能，提高生产效率 和产品质量，降低安全隐患。
05
汽车零部件检具的发展趋势与 展望
智能化检具的发展趋势
自动化检测
利用传感器、机器视觉等 技术实现零部件的自动识 别和检测，提高检测效率 和精度。
智能化决策
通过大数据和人工智能技 术，对检测数据进行智能 分析，为生产管理提供决 策支持。
集成化系统
将多种检测设备集成在一 个系统中，实现统一控制 和数据共享，提高检测系 统的整体性能。
数字化检具的应用前景
虚拟仿真技术
利用虚拟现实和仿真技术，构建数字 化检具模型，进行虚拟检测和评估， 降低实际检测成本。
数据驱动优化
利用数字化检具积累的大量数据，进 行数据分析和挖掘，优化生产过程和 产品设计。
检具的保养与维护
01
02
03
04
定期对检具进行清洁和维护， 保持其良好的工作状态。
定期检查检具的各部件是否松 动或损坏，及时进行紧固或更
换。
定期对检具进行校准，确保其 测量精度符合要求。
对于特殊材质的检具，需注意 防潮、防锈、防腐等保养措施
。
检具的常见故障与排除方法
测量结果不准确
可能是由于检具磨损或松动所致，需及时更 换磨损部件或紧固松动部件。
检具设计的验证
通过模拟使用或实际 试用，验证检具设计 的准确性和可靠性。
检具制作的技术与工艺
01
02
03
材料加工技术
根据检具设计图纸，对材 料进行切割、打磨、钻孔 等加工，制作出各部件。
组装与调试
将加工好的各部件按照设 计图纸进行组装，并进行 调试，确保其能够正常使 用。
检具基本常识培训PPT课件
3
检具的基本结构
检具本体 补强脚架 基座 功能件 附件 4
检具的基本结构
冲压件
基座 基准块 夹爪 基准面 检具本体 检查样板
5
使用材料
轮廓（外形）表面：
1. 大、中冲压件：由可加工树脂材料组成。
具有良好的表面耐磨耗性树脂.
2. 小冲压件：铝合金、钢或可加工树脂材料
组成.
3. 检查样板及其它：钢材和树脂.
44
20
检具的精度要求
单位mm
底板平行度：0.1/1000 基准面平行度、垂直度：
0.05/1000 基准孔位置：±0.05 基准孔之间相对位置误差：0.03 RPS 定位孔销位置:±0.05 RPS 面、支承面：±0.10 曲线测量面：±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或
线:±0.1
零件形状功能测量面（5mm 间隙 面）:±0.1 所有的造型面（非测量面）：±0.2 检验销孔位置：±0.05 划线孔位置：±0.15 划线孔直径：±0.2 目测孔位置：±0.2 目测孔直径：±0.2 栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000 形状规或卡规：±0.15
21
检具结构的合理性
结构设计制作部分
骨架和底座 型体部分:型面, 定位孔,定位面和支撑面, 检测面,检测孔,卡板,分割体 功能件:包括夹头,定位销,检测销,基准面, 断面样板,基准块,基准孔 附件部分:销子保管盒或保管夹,销子与检 具连接链条等
22
骨架和底座
结构要求: 所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强
使用材料
检具骨架
本体及分割体：1）树脂:具有良好之表
面及耐磨耗性之树脂，经玻璃纤维补强， 使其具有充分的强度。2）钢材。
补强构造:钢管架构完成后应进行适当热
检具的基本结构
检具本体 补强脚架 基座 功能件 附件 4
检具的基本结构
冲压件
基座 基准块 夹爪 基准面 检具本体 检查样板
5
使用材料
轮廓（外形）表面：
1. 大、中冲压件：由可加工树脂材料组成。
具有良好的表面耐磨耗性树脂.
2. 小冲压件：铝合金、钢或可加工树脂材料
组成.
3. 检查样板及其它：钢材和树脂.
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检具的精度要求
单位mm
底板平行度：0.1/1000 基准面平行度、垂直度：
0.05/1000 基准孔位置：±0.05 基准孔之间相对位置误差：0.03 RPS 定位孔销位置:±0.05 RPS 面、支承面：±0.10 曲线测量面：±0.15 零件外轮廓测量面（齐平面）或
线:±0.1
零件形状功能测量面（5mm 间隙 面）:±0.1 所有的造型面（非测量面）：±0.2 检验销孔位置：±0.05 划线孔位置：±0.15 划线孔直径：±0.2 目测孔位置：±0.2 目测孔直径：±0.2 栅格线位置相对基准的误差： 0.1/1000 形状规或卡规：±0.15
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检具结构的合理性
结构设计制作部分
骨架和底座 型体部分:型面, 定位孔,定位面和支撑面, 检测面,检测孔,卡板,分割体 功能件:包括夹头,定位销,检测销,基准面, 断面样板,基准块,基准孔 附件部分:销子保管盒或保管夹,销子与检 具连接链条等
22
骨架和底座
结构要求: 所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强
使用材料
检具骨架
本体及分割体：1）树脂:具有良好之表
面及耐磨耗性之树脂，经玻璃纤维补强， 使其具有充分的强度。2）钢材。
补强构造:钢管架构完成后应进行适当热
汽车塑料检具设计PPT课件
件和样板建议采用铝镁合金 (ALMg4.5Mn0.7) ※模拟块建议采用铝镁合金 (ALMg4.5Mn0.7)或可加工塑料(CIBA BM5166) ※定位测量用的销和孔套建议采用合金钢材料〔GGr15，40Cr〕
②底板要求：
※检具的大底板其上外表作为安装和测量的根底平面应无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量
外表 8mm〔6mm〕的沉孔，沉孔底部和周边涂黑色。
⑨ 检测模拟块 对于零件上重要的外表，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度和间隙。
根据零件的检测要求，可采用固定式、可拆卸式等结构。
检具
卡板 采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓。 检测样板刀口精度：。
⑾产品夹紧 为了固定零件,在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头或磁铁.夹头装置通常直接用螺栓固定于检具底座(铝铸件或铝合金)上外表的适当位置或通过焊接粱或铸粱过渡连接.在夹头装置的排列 和布置中,必须注意：1)夹头松开并恢复到起始位置状态下,必须有作够的空间保证零件无干扰地安放和取走. 2) 有作够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动。夹头和工件外表 的接触应保证:夹头对工件只起到固定作用,而非夹紧变形作用〔原那么上夹紧力不大于 5 牛顿〕。
●产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个自由度 ●产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个自由度 ●产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个自由度
〔一个平动和二个转动〕 〔一个平动和一个转动〕 〔一个平动〕
检具
※ 产品位置原那么上必须和其在车身坐标系中的位置一致。特殊情况下允许将零件 旋转+/-90 度或+/180 度。
※ 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架局部分开，共享底座的 结构形式。
②底板要求：
※检具的大底板其上外表作为安装和测量的根底平面应无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量
外表 8mm〔6mm〕的沉孔，沉孔底部和周边涂黑色。
⑨ 检测模拟块 对于零件上重要的外表，在结构限制的情况下可以采用活动拼快来检验其平整度和间隙。
根据零件的检测要求，可采用固定式、可拆卸式等结构。
检具
卡板 采用摆动的形状规。检查零件的重要配合面的轮廓。 检测样板刀口精度：。
⑾产品夹紧 为了固定零件,在定位面和支撑面区域必须配置快速夹头或磁铁.夹头装置通常直接用螺栓固定于检具底座(铝铸件或铝合金)上外表的适当位置或通过焊接粱或铸粱过渡连接.在夹头装置的排列 和布置中,必须注意：1)夹头松开并恢复到起始位置状态下,必须有作够的空间保证零件无干扰地安放和取走. 2) 有作够的空间提供夹头在检具上实现空间无干扰曲线运动。夹头和工件外表 的接触应保证:夹头对工件只起到固定作用,而非夹紧变形作用〔原那么上夹紧力不大于 5 牛顿〕。
●产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个自由度 ●产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个自由度 ●产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个自由度
〔一个平动和二个转动〕 〔一个平动和一个转动〕 〔一个平动〕
检具
※ 产品位置原那么上必须和其在车身坐标系中的位置一致。特殊情况下允许将零件 旋转+/-90 度或+/180 度。
※ 对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架局部分开，共享底座的 结构形式。
汽车零部件检具基准知识培训 教学PPT课件
检具的其他注意事项
4.1 检具的测量方法 4.1.1 定性测量方法 一般会采用止通规测量或测销测量，即 检具相对零件位置所加工的检测面或测量孔，量具能通过被检 测要素视为合格，反之不合格。 4.1.2 定量测量方法 把零件安装在检具上，当通过被测要 素位置，百分表上显示零件误差值。设计时考虑校准基准，使 百分表能够校准为“零”。
3.3.4 检具底板的材料 钢材或铝板
单位：mm
项目
底板长宽规格
LxW
周边加强筋厚度 加强筋厚度
A1
A2
底板厚度
B
加强筋高度 底板总体高度
C
H
数量
1
300x200
/
/
25
/
50
正标
2
400x300
/
/
25
/
50
正标
பைடு நூலகம்
3
400x500
20
12
25
20
70
正标
4
600x500
20
12
25
20
70
正标
5
800x700
3.1 设计原则
根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的 被测要素，定位要素，汽车的装配功能要素。检具设计时 其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保 证加工制造；测量评定基准的一致性。
3.2 设计依据
根据主机厂设计提供的图纸和CAD模型，如果 CAD数据和图纸数据相冲突时，原则上是以图纸为准。
➢ 检具的定义和类型 ➢ 检具的结构 ➢ 检具的基本知识 ➢ 检具的其他注意事项 ➢ 检具使用过程中一些常见的问题 ➢ 检具的管理
检具（CHECKING FIXTURE）
检具基础知识培训资料PPT课件
零件与基准面A有面接触，限制了3个自由度
(Z向的移动、X\Y轴的旋转)；
基
基准B限制了2个自由度（X\Y向的移动）；
准 A
基准C限制了最后一个自由度（Z轴旋转）。
10
一面二销例子
基 准 C
基 准 B
.
二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
什么是GD&T图纸？ GD&T是Geometric Dimension and Tolerance的缩写，即“几何尺寸公差”
确定零件的夹紧技术
确定零件定位销和检测销的尺寸
检具方案的评审和确认 确定最终零件检具设计图纸
检具设计中应包含所有附件的尺寸 大小，特别是定位销和测量销的尺
寸。
32
.
二、检具设计与开发
6.检具完整设计开发流程
确认零件GD&T图和CAD数模状态 确定零件定位基准方案（一面二销） 确定零件尺寸、形状、位置的检测方式（检测点选择） 确定零件的夹紧技术 确定零件定位销和检测销的尺寸 检具方案的评审和确认 确定最终零件检具设计图纸
3.基准的选择
1.1）主、副定位孔的选择首要和装车要求保持一致，一般在装配孔中选取主、副定位孔。
副定位孔
主定位孔
14
.
二、检具设计与开发
3.基准的选择
1.2）零件的副定位只有一个时，长圆孔长度方向和主定位孔保持在同一直线上。
15
.
二、检具设计与开发
3.基准的选择
2）基准面的选择 2.1）基准面尽可能选择在平面上,不应选取在弧度大的区域
产品夹紧的原则： ◆ 定位面的法向须施加外力以确保产品正确定位 ◆ 夹紧的方式有常见的快速夹紧器、固定螺栓、压板等 ◆ 快速夹紧器的压头推荐采用橡胶压头 ◆ 在有定位销或检验销的地方，压头要设计成中空的形式 ◆ 在有孔或其他特征要素需要测量的地方，压头要设计成可保证测量的形式
汽车零部件检具培训课件
确保校准环境符合要求，如温度、湿度等环 境因素对测量结果无影响。
执行校准操作
按照校准规程进行逐步操作，记录校准过程 中的数据和结果。
分析校准数据
对校准数据进行分析，判断检具的准确性和 精度是否满足要求。
验证校准的有效性
通过比对测量验证
使用已校准的检具进行实 际测量，与已知准确值的 标准件进行比较，验证校 准的准确性。
汽车零部件检具培训课件
汇报人： 日期:
目 录
• 检具基础知识 • 检具的使用与操作 • 检具的常见问题与故障排除 • 检具的校准与验证
01
检具基础知识
检具定义和分类
定义：检具是用于检验和测量汽车零部 件的尺寸、形状、位置等参数的专用工 具。
光学检具：采用光学原理进行测量，如 投影仪、光学比较仪等。
电子检具：利用电子技术进行测量和数 据处理，如电子显微镜、三坐标测量机 等。
分类
机械检具：通过机械结构实现测量功能 ，如卡尺、千分尺等。
检具在汽车行业的重要性
01
02
03
04
质量控制
检具能够精确测量汽车零部件 的各项参数，确保产品符合设 计要求，从而提高整体质量。
生产效率
通过使用检具，可以快速筛选 出不合格品，减少返工和浪费
，提高生产效率。
降低成本
及时发现并处理问题，可以减 少后期维修和召回成本。
技术创新
随着汽车行业的发展，检具也 在不断升级和改进，推动企业
技术创新和进步。
检具的设计与制造原则
耐用性
检具需要具有良好的耐用性， 能够承受长期使用过程中的磨 损和冲击。
安全性
在制造和使用过程中，应充分 考虑检具的安全性，防止因操 作不当导致的意外事故。
执行校准操作
按照校准规程进行逐步操作，记录校准过程 中的数据和结果。
分析校准数据
对校准数据进行分析，判断检具的准确性和 精度是否满足要求。
验证校准的有效性
通过比对测量验证
使用已校准的检具进行实 际测量，与已知准确值的 标准件进行比较，验证校 准的准确性。
汽车零部件检具培训课件
汇报人： 日期:
目 录
• 检具基础知识 • 检具的使用与操作 • 检具的常见问题与故障排除 • 检具的校准与验证
01
检具基础知识
检具定义和分类
定义：检具是用于检验和测量汽车零部 件的尺寸、形状、位置等参数的专用工 具。
光学检具：采用光学原理进行测量，如 投影仪、光学比较仪等。
电子检具：利用电子技术进行测量和数 据处理，如电子显微镜、三坐标测量机 等。
分类
机械检具：通过机械结构实现测量功能 ，如卡尺、千分尺等。
检具在汽车行业的重要性
01
02
03
04
质量控制
检具能够精确测量汽车零部件 的各项参数，确保产品符合设 计要求，从而提高整体质量。
生产效率
通过使用检具，可以快速筛选 出不合格品，减少返工和浪费
，提高生产效率。
降低成本
及时发现并处理问题，可以减 少后期维修和召回成本。
技术创新
随着汽车行业的发展，检具也 在不断升级和改进，推动企业
技术创新和进步。
检具的设计与制造原则
耐用性
检具需要具有良好的耐用性， 能够承受长期使用过程中的磨 损和冲击。
安全性
在制造和使用过程中，应充分 考虑检具的安全性，防止因操 作不当导致的意外事故。
汽车主要零部件检验 ppt课件
另外，汽缸体的变形，常会破坏 曲轴、凸轮轴轴承承孔的同轴度， 加剧曲轴、凸轮轴及轴承的磨损 和损坏。
1．汽缸体上平面、汽缸盖下平面平面度误差 的检测
汽缸体上平面、汽缸盖下平面平 面度误差(翘曲变形的程度)多用 直尺和塞尺进行检测。
检测时先将被测平面清洗干净， 将长度等于或略大于被测平面的 最大尺寸的直尺立在被测平面上， 然后用塞尺测量直尺和平面之间 的间隙(如图3—2—1所示)，其 最大值便是平面度误差。另外， 也可用平板作接触印痕检验或用 百分表检测。国产汽车汽缸体上 平面、汽缸盖下平面的平面度公 差如表3—2—1所列。
(一)汽缸体和汽缸盖变形的检验
汽缸体和汽缸盖的结构、形状复 杂，各处的壁厚不均匀，长期在 高温、高压、交变载荷下工作， 容易产生变形；尤其在制造过程 中，如果时效处理不彻底，留有 残余应力，则在发动机工作时， 高温使残余应力逐渐松弛，导致 汽缸体、汽缸盖变形。
汽缸体、汽缸盖变形，常使汽缸 体与汽缸盖的结合平面翘曲，当 其平面度误差超过技术标准时， 将会发生发动机漏气、漏水、漏 油等故障；严重时汽缸垫会被冲 坏，以致发动机无法工作。
汽缸体、汽缸盖的裂纹也可以用渗透法进行检查，
其原理是在被检查的零件表面涂上渗透液，使渗 透液渗透进零件表面的裂纹中去，然后将表面多
余的渗透液除去，再在零件表面涂上一层显像剂，
将裂纹中残存的渗透液吸出，从而显示出裂纹的
部位。渗透法通常有着色光法法和荧光法，前者 是在渗透液中加入显示性比较明显的红色染料，
≤0．007 5 mm；湿式汽缸套的汽缸圆柱度误差≤0.012 5 mm； (4)汽缸轴线对汽缸体两端曲轴主轴承承孔公共轴线的 垂直误差≤0.05 mm。 3．汽缸轴线对汽缸体两端曲轴主轴承承孔公共轴线的 垂直度误差检验汽缸轴线对汽缸体两端曲轴主轴承承孔 公共轴线的垂直度，直接影响汽缸的磨损速度和使用寿 命，修理后应进行检验。
1．汽缸体上平面、汽缸盖下平面平面度误差 的检测
汽缸体上平面、汽缸盖下平面平 面度误差(翘曲变形的程度)多用 直尺和塞尺进行检测。
检测时先将被测平面清洗干净， 将长度等于或略大于被测平面的 最大尺寸的直尺立在被测平面上， 然后用塞尺测量直尺和平面之间 的间隙(如图3—2—1所示)，其 最大值便是平面度误差。另外， 也可用平板作接触印痕检验或用 百分表检测。国产汽车汽缸体上 平面、汽缸盖下平面的平面度公 差如表3—2—1所列。
(一)汽缸体和汽缸盖变形的检验
汽缸体和汽缸盖的结构、形状复 杂，各处的壁厚不均匀，长期在 高温、高压、交变载荷下工作， 容易产生变形；尤其在制造过程 中，如果时效处理不彻底，留有 残余应力，则在发动机工作时， 高温使残余应力逐渐松弛，导致 汽缸体、汽缸盖变形。
汽缸体、汽缸盖变形，常使汽缸 体与汽缸盖的结合平面翘曲，当 其平面度误差超过技术标准时， 将会发生发动机漏气、漏水、漏 油等故障；严重时汽缸垫会被冲 坏，以致发动机无法工作。
汽缸体、汽缸盖的裂纹也可以用渗透法进行检查，
其原理是在被检查的零件表面涂上渗透液，使渗 透液渗透进零件表面的裂纹中去，然后将表面多
余的渗透液除去，再在零件表面涂上一层显像剂，
将裂纹中残存的渗透液吸出，从而显示出裂纹的
部位。渗透法通常有着色光法法和荧光法，前者 是在渗透液中加入显示性比较明显的红色染料，
≤0．007 5 mm；湿式汽缸套的汽缸圆柱度误差≤0.012 5 mm； (4)汽缸轴线对汽缸体两端曲轴主轴承承孔公共轴线的 垂直误差≤0.05 mm。 3．汽缸轴线对汽缸体两端曲轴主轴承承孔公共轴线的 垂直度误差检验汽缸轴线对汽缸体两端曲轴主轴承承孔 公共轴线的垂直度，直接影响汽缸的磨损速度和使用寿 命，修理后应进行检验。
检具基础知识培训课件
检具的设计与制作
检具设计的基本原则
1 2
3
标准化
检具的设计应符合国家和行业的相关标准，采用通用的符号 和标识，保证检测结果的准确性和可比较性。
可靠性
检具的设计应考虑其可靠性和稳定性，确保在多次使用后仍 能保持其精度和性能。
实用性
检具的设计应考虑其实用性和易用性，方便操作人员的使用 和维修。
检具制作的主要材料
积极参与检具的设计与制作
针对不同的产品特点，选择适合的检具类 型和精度等级，确保检测结果的准确性和 可靠性。
在产品开发过程中，积极参与检具的设计 与制作，确保检具的设计合理、制作精度 高、使用方便。
加强检具的日常维护和保养
提高员工技能水平
定期对使用的检具进行检查、保养和维护 ，确保检具始终处于良好状态，提高检测 精度和使用寿命。
检具基础知识培训课件
$number {01} 汇报人：
2023-12-02
目录
• 检具基本概念 • 检具的设计与制作 • 检具的使用与维护 • 检具在生产中的应用 • 检具基础知识培训总结与展望 • 参考文献与致谢
01
检具基本概念
检具的定义和作用
检具的定义
检具是指用于检测产品或零部件 的专用工具，通常由标准件和检 测件组成。
在汽车制造业中，检具被广泛应用于汽车零部件的检测，以确保零部件的精度 和质量符合要求。
航空航天制造领域的应用
在航空航天制造领域，由于对产品精度和质量的要求非常高，检具被广泛应用 于零件的检测和质量控制。
05
检具基础知识培训总结与展 望
总结本次培训的主要内容和收获
检具的基本概念与分类
了解检具的定义、特点、分类等 基本知识，为后续学习打下基础
汽车外饰件检具培训课件
汽车外饰件检具培训 课件
目录
• 汽车外饰件概述 • 检具基础知识 • 外饰件检具使用方法 • 外饰件检具维护与保养 • 实际操作与案例分析
01
汽车外饰件概述
外饰件的定义和种类
定义
汽车外饰件指的是安装在车辆外 部，能够增加汽车的美观性、保 护车体以及改善空气动力性能等 作用的零部件。
种类
汽车外饰件种类繁多，包括但不 限于前后保险杠、车身侧裙、车 门把手、后视镜、车顶行李架、 车窗饰条、车门饰板等。
品时扩展储物空间。
02
检具基础知识
检具的定义和目的
定义
检具是用于测量和检验产品尺寸、形 状、位置等特征的专用工具。
目的
确保产品质量的稳定性和一致性，减 少生产过程中的变异和浪费，提高生 产效率和产品合格率。
检具的分类
按测量原理分类
机械式检具、电子式检具、光学 式检具等。
按使用方式分类
手持式检具、台式检具、在线检具 等。
外饰件在汽车中的作用
01
02
03
美观作用
外饰件能够提升汽车的整 体美观度，使车辆更加具 有时尚感和个性化。
保护作用
部分外饰件如前后保险杠 能有效吸收碰撞能量，保 护车体结构，提高行车安 全性。
改善空气动力性能
一些外饰件如车身侧裙、 扰流板等，能够优化车身 的空气动力学性能，降低 风阻，提高行车稳定性。
使用记录
每次使用外饰件检具时，应记录使用日期、测量数据等信 息，以便后续跟踪分析和质量控制。
04
外饰件检具维护与保养
检具的日常维护
清洁保养
定期对检具进行清洁，避免灰尘 、油污等杂质对检具精度和使用
寿命造成影响。
润滑保养
目录
• 汽车外饰件概述 • 检具基础知识 • 外饰件检具使用方法 • 外饰件检具维护与保养 • 实际操作与案例分析
01
汽车外饰件概述
外饰件的定义和种类
定义
汽车外饰件指的是安装在车辆外 部，能够增加汽车的美观性、保 护车体以及改善空气动力性能等 作用的零部件。
种类
汽车外饰件种类繁多，包括但不 限于前后保险杠、车身侧裙、车 门把手、后视镜、车顶行李架、 车窗饰条、车门饰板等。
品时扩展储物空间。
02
检具基础知识
检具的定义和目的
定义
检具是用于测量和检验产品尺寸、形 状、位置等特征的专用工具。
目的
确保产品质量的稳定性和一致性，减 少生产过程中的变异和浪费，提高生 产效率和产品合格率。
检具的分类
按测量原理分类
机械式检具、电子式检具、光学 式检具等。
按使用方式分类
手持式检具、台式检具、在线检具 等。
外饰件在汽车中的作用
01
02
03
美观作用
外饰件能够提升汽车的整 体美观度，使车辆更加具 有时尚感和个性化。
保护作用
部分外饰件如前后保险杠 能有效吸收碰撞能量，保 护车体结构，提高行车安 全性。
改善空气动力性能
一些外饰件如车身侧裙、 扰流板等，能够优化车身 的空气动力学性能，降低 风阻，提高行车稳定性。
使用记录
每次使用外饰件检具时，应记录使用日期、测量数据等信 息，以便后续跟踪分析和质量控制。
04
外饰件检具维护与保养
检具的日常维护
清洁保养
定期对检具进行清洁，避免灰尘 、油污等杂质对检具精度和使用
寿命造成影响。
润滑保养
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检具的基准线
(1)零件周围有 0 2 3 线, 0 线表示零件中周围 的基准线 2 3 线示到 0 线的距离为2或 3mm,但复杂的形面可能会没有线. (2)需检测的孔,全部根据图纸尺寸划线,并划上 十字线.
修边的测量
工件
0.0mm基准线 3.0mm基准线
零件修边测量值计算方法
对零件修边线来说,超出0.0mm基准线,说明零件的外形, 尺寸偏大,定义超出值为+,反之为 –。 1.修边超出部分利用3.0mm基准线辅助测量： 测量修边与3.0mm基准线的距离 b mm 超出距离=3.0mm-bmm （应为正值） 2.反之直接用0.0mm基准的距离值，并加”-”号.（应为负值）
塞尺的测量方法： 1.塞尺一刻度面与基准面紧贴重合。 2.在另一刻度面读取测量的数据。 注意事项：测量过程塞尺必须与基准面垂直。
切齐面的检测 以检测块为基准面借助直尺类量具进行测 量产品是否平齐，如有间隙用薄片塞尺测 量间隙确认是否在要求范围内。
孔位置的测量
1，用检销配合检具检验，检销可入ok，检销不入则NG。 2，检具上划线检出 a.用笔沿产品实际孔位置旋转一周画圈。 b.用卡尺测量画线后的圆与检具上实际的孔位置一周偏 移是否在要求范围内。
检具的制作依据
a：客户的技术任务书，技术协议（里面 包含检具设计，制造，以及三坐标测量标 准） b：GD&T图（产品公差图）
五．检具使用
(1)检查零件时,按(检查成绩表)的有关参数进行检查 (2)使用检具时,应先将定位销上好,对于无定位销的检具,先 测得零件边缘与检具之间的间隙大小,在同一方向上取平 均值,(如车门,行李盖外板等检具)再上好夹紧装置. (3)测量的通用工具有:直尺,锥度尺,游标卡尺,数显千分表等， 专用工具有卡规，止通规等。 (4)对零件修边线来说,超出基准线,说明零件的 外形,尺寸偏 大,定义超出值为 +,反之为 – (5)对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所 要求的间隙所得两者之间差,若大于0,则为+.若小于0,则 为(6)对于需检测孔的位置,必须按照T B H方向测量,向+方向 偏,所得差为+,向－方向偏,所得差为－.
检具至少要包含以下功能：
1， 检测功能 例如：14检具本体、11检测卡板、24随行检具、6划线销、7检测销、 8面差规、9止通规、2定位销等； 2， 支撑功能 例如：22框架、8支基、1底板等； 3， 标定功能 例如：17铭牌、测量基准标识牌等； 4，吊装搬运、移动功能 例如：13吊耳、21叉车槽、23车轮、25小车、12搬运手柄等； 5，附件存放功能 例如：9销座、20止通规安装座等。
图十
划线后
结语
人人都要严格执行检具的操作规范，明确下 一道工序就是对‘客户’和‘对用户负责’ 的理念,必须不断实践,以提高自已的业务水 平。如检具设计制造依据不对，误用用质量 要点,即使认真地工作也会徒劳无益,最好的 方法是用正确的方法来做好检具，做好零件， 才能顺利的做出合格的满意的产品，谢谢！
一．检具的坐标
检具是用来检测零部件精度的一种检测设备 检具的方向的规定：X,Y,Z 。 X是前后方向的坐标 ， Y是左 右方向的坐标， Z是上下方向的坐标 检图:
二：检具的基本知识
术语：检具是一种按需方特定要求专门制 造的检测工具。检具是用来检测零部件精 度的一种检测设备。 基本分类（按检具的功能 ） a：单件检具（用于零件的形状、减边、折 线、孔位的检查） b：总成检具（车体钣件组合后所使用之量 具）
测量值3.0mm
间隙测量
直接用间隙尺配合检具测量：检测时，间 隙尺的直边须与检具测量基准面贴合，读 数时以零件与间隙尺的接触点为读数点。
间隙的测量方法： 对于零件修边线来说,测量面与基准面之间的间隙减去所要求的间隙所得两者之 间差,若大于0,则为+.若小于0,则为-：使 用断面规时先要插好定位销，然后将其紧 固定螺丝锁紧再进行测量。
图八
图九
以上具体计算方法： a.用卡尺量出B的尺寸； b.用卡尺量出A的尺寸； c.B-A所得数据为X方向的孔位置度数据； 其他方向亦采用此方法取得
3 用划线销划线检验： a.将划线销插入被检测产品相对应的孔位置， 旋转一圈。 b.用卡尺测量划线后的圆与产品孔位置一周 偏移是否在要求范围内。
汽车零部件检具学习交流会-8.28
一：检具的坐标 二：检具的基本知识 三：检具的制作、检验依据 四：检具的使用
目的
检具是用来检测零部件精度的一种检测设备,是 我们判断产品是否合格的重要工具，许多无法用 量具检测的尺寸都需要依靠检具来检验。因此， 检具能否正常和正确使用直接关系到生产产品的 品质。所以一起学习交流一下检具的知识。希望 达到一下的目的 1，把基本概念应用于新产品开发的具体项目的尺 寸控制中去； 2，增加了解检具的使用方法和品质的控制手段， 从而达到人人对检具和产品的质量控制都有判断 能力。