铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施正式版
路基、桥涵与隧道施工安全技术范本
路基、桥涵与隧道施工安全技术范本路基、桥涵与隧道施工是道路建设中的重要环节，施工过程中的安全问题牵动着工程的顺利进行和人员的安全。
为了提高施工安全水平，我们应该合理选择施工技术，并严格遵守相关规定和要求，确保施工现场的安全和顺利推进工程。
一、施工前准备工作1. 安全评估：在施工前，要进行全面的安全评估，包括对施工工地的环境、地质条件、施工材料等方面进行分析，评估潜在的安全风险和隐患，并制定相应的应对措施。
2. 施工方案：制定详细的施工方案，包括工程施工的具体步骤、施工机械的选择和使用、施工人员的组织和培训等内容，确保施工按照规定的程序进行。
3. 环境治理：对施工现场进行环境治理，清理垃圾、杂草等，确保施工现场整洁有序，减少事故发生的可能性。
二、路基施工安全技术1. 基础处理：在进行路基施工之前，要对路基进行基础处理，包括排水、填埋等措施，确保路基的稳定性和承载能力。
2. 施工机械：选择适当的施工机械，保证机械的安全使用。
施工机械操作人员必须熟悉机械设备的使用方法和安全操作规程，保证施工过程中不发生机械故障和人员伤亡。
3. 安全警示标志：在施工现场设置安全警示标志，包括施工区域的标示、警示标牌等，提醒行人和车辆注意施工区域，降低事故的发生率。
三、桥涵施工安全技术1. 承台施工：在桥涵施工中，承台是关键部位，要严格按照设计要求进行施工，避免承台的失稳和坍塌。
2. 跨越施工：在进行桥涵跨越施工时，要根据桥梁设计要求进行合理的架设和固定，确保跨越结构的安全和稳定。
3. 施工材料：选择符合标准的施工材料，严禁使用劣质材料，确保桥涵的质量和安全性。
四、隧道施工安全技术1. 地质勘察：在隧道施工前，进行详细的地质勘察，了解地质情况和地下水情况，制定合理的施工方案和支护措施。
2. 掘进工艺：选择适当的掘进工艺，包括盾构、钻爆等，避免排水不畅、坍塌等事故的发生。
3. 瓦斯检测：对于湿瓦斯和干瓦斯等有害气体，要进行必要的检测和排除，确保隧道施工过程中的空气质量符合要求。
路基、桥涵与隧道施工安全技术（二篇）
路基、桥涵与隧道施工安全技术一、路基施工1、路堑施工时保证排水畅通，注意边坡稳定，自上而下进行，禁止重叠作业，坡面清理干净，防止滚石伤人。
2、高于3m的坡面上作业要系安全绳。
3、路基运卸与填筑压实作业面错开，填土边缘设标志杆。
4、路基机械运土便道与公路交界处设安全标志或人员指挥。
5、土石方机械行驶中禁止上下人、传递物件，在陡坡上转弯、倒车和停车，下坡空档滑行。
6、停车时把车刹住，刀片、铲斗落地。
二、砼及砌筑工程1、基坑开挖注意坑壁坡度、坑内排水、坑缘护道、防止坍塌。
2、挖孔桩孔口高出地面15cm，防落物，设排水沟，护壁，检测有害气体，注意通风。
3、模板具刚度、强度和稳定性，内外支撑坚固，防止倾倒。
4、绑扎或安装安的钢筋采取支撑措施防倾倒。
5、钢筋冷拉卷扬机前设安全挡护或与冷拉方向成直角，机具、地锚、夹具、平衡设备可靠，防回弹伤人。
6、砼灌注平台设防护网、栏杆。
7、机械张拉台座、构件两端设防护，操作人员站侧面，戴防护镜，非工作人员禁区入。
8、冬季砼电热养护时用低压（50~110）电，有防护措施。
9、砼搅拌机入内清洗断电并锁柜。
10、砼振捣器操作人员戴绝缘手套，另一人配合开关电动机。
11、砌体高度超过胸部搭设脚手架，防超载，禁双重作业，防高坠，注意砌体稳定。
12、脚手架需设计，搭设材料、结构符合要求，架子稳固、脚手板满铺、无探头板，设防护拦杆、防护网、挡脚板，验收合格。
13、15m以上钢管脚手架和井字架等独立架设避雷针。
14、架桥机拼装后检查验收，主梁稳定，两支腿因立在同一高度，支腿基面平整，架梁时专人检查各部位，专人统一指挥。
15、悬臂灌注连续梁托架进行压重试验，承重后牢固稳妥，吊蓝需设计及安全防护要求，悬臂、吊蓝不得超载。
三、隧道施工1、专人找顶，随时检查作业面安全状况，禁止打残眼。
2、爆破作业统一指挥，人员撤至安全距离外设警戒放炮，15min 后经检查清除危险因素后解除警戒。
钻眼与装药不得平行作业，爆破器材加工人员和爆破工禁穿化纤衣服，在加工房加工炸药。
既有线路基、桥涵施工安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________既有线路基、桥涵施工安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-9575-93 既有线路基、桥涵施工安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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为了保证朔黄铁路肃黄段复线工程施工安全及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施：一、施工安全技术管理的一般规定：1、施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在首位。
各级领导干部和全体施工人员要切实地提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一位责任，要认真执行部颁《铁路技术管理规程》，《施工规范》，《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车安全。
2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，经常对全员进行撙章守纪的安全教育，特别要加强对民工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。
三员一长（安全员，防护员，爆破员和工班长）必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，以及建立日常检查制度，设岗防护等。
3、建立健全安全机构和安全保证体系。
为了确保施工安全和各项措施的落实，经理部建立了安全机构、安全保证体系。
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施背景介绍随着经济的快速发展，铁路建设越来越受到人们的关注。
在铁路建设工程中，既有线路基、桥涵施工是铁路建设的重要组成部分。
但是，由于这些线路和桥涵已经存在了很久，所以其工程施工带来的影响和安全风险也很高。
因此，在进行铁路既有线路基、桥涵施工时，必须采取一系列的技术措施来确保工作人员的安全和生产环境的稳定，保证施工顺利进行。
安全保障技术措施施工前的准备工作在进行任何施工前，必须做好详细的规划，细致的周密安排和充分的准备工作。
铁路既有线路基、桥涵施工的准备工作包括：1.做好现场勘察和场地测量：必须在施工前对现场进行勘察，包括现场的环境、地形、气候和气象情况等方面的调查。
同时，必须进行详细的场地测量，为后续的施工提供准确的数据和支持。
2.制定施工方案：在进行现场勘察和场地测量之后，必须根据施工的实际情况制定出详细的施工方案，包括施工流程、施工时间表、施工人员和设备等方面的安排。
3.安全管理和技术培训：在施工前，必须对施工的安全风险进行全面评估，设计出相应的安全管理措施，并对施工人员进行专业的技术培训，提高其安全意识和技术水平。
施工过程中的安全技术措施在施工过程中，必须采取一系列的安全技术措施，以确保施工人员的安全和施工工作的顺利进行。
安全技术措施包括：1.安全防护措施：在施工现场必须设置相应的安全防护措施，如安全带、网罩、警示标志等，以保障施工人员的安全。
2.确保现场质量：在施工过程中，必须确保现场的质量，对线路基、桥涵的混凝土、钢结构、基础等进行检查和测试，以确保其符合工程质量标准。
3.施工设备的安全监管：在进行线路基、桥涵施工时，必须对施工设备进行安全监管，确保设备的技术水平和安全保障，避免意外事故的发生。
施工后的安全管控措施在施工结束之后，必须对现场进行全面检查和清理，并采取相应的安全管控措施，以确保施工的安全和质量。
安全管控措施包括：1.安全保洁措施：在施工结束后，必须进行现场的彻底清洁和保障，将废弃物、危险品和其他有害物质全部清除干净，以确保环境安全和健康。
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施
铁路既有线路基、桥涵施工安全技术措施随着铁路建设的不断推进，铁路既有线路的安全施工也成为了重要的课题。
特别是在基础设施建设中，铁路基础、桥涵的施工安全技术显得尤为重要。
本文将从铁路基、桥涵施工技术的角度出发，对施工中必要的安全技术措施进行详细解析。
铁路基施工安全技术措施铁路基础设施的施工意味着需要进行多种形式的地质工程，包括爆破、挖掘、填埋、回填等工序。
这些地质工程的施工都需要一定的安全技术措施。
爆破安全技术措施铁路基础设施的施工中不可避免地需要用到爆破技术，因此爆破技术的安全措施显得极为重要。
1.保证爆破现场的安全在爆破现场周围限制人员和车辆出入，保障现场人员的安全。
2.科学设置爆破条件根据地层条件、爆破效果、安全标准等因素，合理设置爆破条件。
3.安置监测设备在爆破现场周围安置监控设备，随时监控爆破过程和安全状态。
挖掘、填埋、回填安全技术措施1.破碎机房间设置在使用破碎机等设备进行挖掘作业前，需要先设置房间分区，禁止人员随意进入。
2.挖掘、填埋、回填作业前勘测在进行挖掘、填埋、回填作业前需进行必要的地质调查勘测，及时处理地质灾害隐患。
3.处理挖掘边坡滑坡隐患在边坡设置护坡，及时处理边坡滑坡隐患。
铁路桥涵施工安全技术措施铁路桥涵施工是铁路建设中重要的一环，涉及到许多方面，包括设计、施工、安全等。
本节我们将从安全角度介绍铁路桥涵施工的相关技术。
桥梁施工中的安全技术措施1.钢结构吊装安全钢结构的吊装安全是桥梁施工安全中重要的一个环节，施工前需要进行必要的检查和评估。
2.高空作业安全桥梁施工中可能涉及到高空作业，施工人员必须穿戴符合规定的安全带，并进行必要的防护措施。
隧道施工中的安全技术措施1.明确通风系统隧道施工过程中，施工队伍必须确保隧道内的空气流通，以保证施工人员的安全。
2.增设照明设施隧道内环境较差，需要增设必要的照明设施，以保证施工人员的视线清晰。
结论铁路既有线路基、桥涵施工的安全是保障铁路建设和运营安全的重要前提，需要采取必要的安全技术措施。
铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施
铁路既有线路基帮宽施工方法及安全技术措施在既有铁路路基侧帮宽，增建新线铁路路基，涉及到既有铁路的行车安全，施工中要加强管理，将营业线行车安全和人员安全放在首位，其施工方法和安全技术措施如下。
1．施工方法（1）对帮宽路基采取既有路基边坡逐层开挖台阶，新线路基分层帮填的方案。
（2）边坡开挖台阶采用机械配合人工进行，填料一般采用渗水土或改良土。
（3）帮填是路基填筑的薄弱环节，新帮填部分与原路基接触面为坡面，荷载作用下粒料极易失稳，并沿坡面产生滑移，填筑前必须对原路基边坡进行处理后，方可填筑。
（4）施工时在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度大于1.0m。
（5）挖台阶时应分层开挖，逐步开挖逐步填筑，严禁一次性开挖。
（6）针对靠近车站的站线延长接头地段，应采用人工挖台阶，人工夯填，确保行车安全。
（7）对帮宽路基，在既有线路基路肩上设置沉降观测桩及位移观测桩。
随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。
（8）挖除路肩影响道床稳定时，应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。
（9）营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统，然后拆除原有排水系统，所有的排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。
（10）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。
当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。
（11）拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。
拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。
2.既有线路基帮宽施工安全技术措施(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。
同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。
(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。
(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。
铁路路基工程施工安全方案及措施
铁路路基工程施工安全方案及措施1、路堑开挖前，做好堑顶防排水设施，开挖区临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。
路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。
每级开挖工作完成后，对边坡及时进行防护。
对边坡较高的软弱、松散岩石路堑，采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施。
2、填筑时，在填土区边缘设置安全标志。
高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。
3、影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。
4、路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。
地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。
5、土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全。
6、石方爆破施工严格按照《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》中安全措施要求进行，根据具体情况制定并落实安全施工措施、应急预案和安全检查制度。
7、爆区附近有其他保护的构筑物时，最小抵抗线方向不指向保护目标，爆破时对孔口进行覆盖防护，必要时对被保护物进行遮挡防护。
8、临近爆破区有隧道、桥梁或其他对振动敏感的建筑物时，验算爆破振动安全距离，必要时进行爆破振动监测。
9、本线主要经由中低山区、黄土塬梁峁区，高填深挖比较多，对于深路堑、高路堤、陡坡路基，根据施工方案严格施工，不违规操作。
加强施工组织管理，做好临时边坡的支护，并加强观测，对施工过程中发现的问题及时与设计单位进行反馈，发现隐患，及时处理。
路基、桥涵与隧道施工安全技术
路基、桥涵与隧道施工安全技术一、引言施工行业是一个危险性较高的行业，施工现场的安全问题直接关系到工人的生命安全和财产安全。
在道路基础设施建设中，路基、桥涵和隧道的施工是其中的重要环节，对施工安全技术的重视和应用至关重要。
本文将分析和探讨路基、桥涵与隧道施工安全技术。
二、路基施工安全技术1. 剖析施工现场的风险在路基施工中，存在着多种风险因素，如土方开挖、边坡稳定等。
在施工前，需要进行详细的风险评估，确定风险源和危险因素，进而制定相应的安全措施和应急预案。
2. 安全标志和警示在施工现场需要设置相应的安全标志和警示牌，以提醒施工人员和路过车辆的注意安全。
例如，设置施工区域标志牌、危险区域标志牌和禁止通行标志牌等。
3. 施工现场的通道和道路在施工现场应合理规划和设置施工通道和道路，确保施工人员和设备的安全通行。
通道和道路应保持畅通，防止路面坍塌和交通堵塞等现象。
4. 土方开挖和边坡稳定在路基施工中，土方开挖和边坡稳定是关键环节。
需要采取科学有效的土方开挖方法，并采用相关的支护措施和加固材料，以确保施工过程中的土方开挖和边坡稳定的安全。
5. 废物和危险物质的处理在施工现场应设立相应的废物和危险物质存放区，把废物和危险物质妥善处理。
要防止废物和危险物质对施工人员和周围环境造成污染和危害。
三、桥涵施工安全技术1. 施工工艺的选择在桥涵施工中，施工工艺的选择直接关系到施工安全。
要选择适合的施工工艺，确保施工过程中的人员和设备安全。
2. 基坑与支撑结构在桥涵施工中，需要进行基坑的开挖和支撑结构的设置。
基坑的开挖和支撑结构的设置应根据实际情况进行详细设计，并采取相应的安全措施，确保施工过程中的人员和设备安全。
3. 桥涵梁施工过程中的防护在桥涵梁施工过程中，需要设立相应的防护设施，以确保施工人员和设备的安全。
例如，设置临时护栏和安全网等，防止人员和物体从桥梁上掉落。
四、隧道施工安全技术1. 排水与通风在隧道施工中，排水和通风是重要的安全技术。
路基、桥涵与隧道施工安全技术范本
路基、桥涵与隧道施工安全技术范本路基、桥涵和隧道施工是工程建设中非常重要的环节，施工过程中安全问题的解决是施工工作的首要任务。
下面是一份路基、桥涵和隧道施工安全技术范本，供参考使用。
一、施工前准备1. 制定施工方案：详细规划施工流程和具体措施，包括技术方案、施工组织方案和施工图纸等，明确每个施工环节的安全要求和控制措施。
2. 编制安全生产计划：根据工程特点和施工方案，制定安全生产计划，明确每个施工环节的安全责任和安全管理要求。
3. 调查勘察：对施工地点进行全面的调查勘察，了解地质、水文、交通等情况，评估施工风险和安全隐患，制定相应的风险控制措施。
4. 安全技术交底：对施工人员进行必要的安全技术培训和交底，使其了解施工过程中的安全要求和应急措施。
二、施工中安全措施1. 施工区域划定：根据施工范围和施工方案，划定施工区域，进行围挡和警示标识，并设立警示牌和标志，防止未经授权的人员进入施工区域。
2. 岩石爆破作业：对需要进行岩石爆破的地点，要制定详细的爆破方案，严格控制爆破参数和爆破药品的使用量，保证爆破作业的安全性和稳定性，并设立安全警戒区域。
3. 施工机械操作：操作施工机械前，要对机械进行全面检查和维护，确保机械的安全可靠性。
操作人员必须熟悉机械的操作规程和安全要求，严禁在行驶中操作机械、超载工作和违章操作。
4. 施工人员防护：所有参与施工作业的人员必须佩戴符合安全标准的防护用品，包括安全帽、安全鞋、手套、耳塞等，保障施工人员的人身安全。
5. 施工临时电力：临时用电必须符合国家标准和安全规定，电源线路要正确敷设，设备接地要可靠，电箱要定期检查和维护，严禁私拉乱接电线，并保持现场通道畅通。
6. 紧急救援预案：制定应急预案，明确各类事故的应急处理措施和责任部门，；配备必要的救援设备和急救药品，进行应急演练和培训，提高应急能力。
三、施工后安全防范1. 工地清理：施工完成后，要及时清理工地，清除施工垃圾和危险物品，保持施工区域的整洁和安全。
路基桥涵施工安全技术措施
路基桥涵施工安全技术措施随着交通基础设施建设数量的增加，路基、桥梁、涵洞等工程的施工也越来越成为施工方面的重点关注问题。
如何保障施工安全，减少事故发生，成为了各个施工方在施工前必须要考虑的问题。
本文将会对路基桥涵施工安全技术措施进行探讨。
施工前准备确定优化的施工方案在进行路基、桥梁、涵洞等工程的施工前，施工方需提前确定科学、合理的施工方案，减少对自然环境和受众的影响。
为保障施工过程安全，施工方要优化方案，做到安全、高效、环保、经济。
其次，施工方还应制定详细、科学、完整和可行的专业方案，并在施工计划书中作出明确的工作安排和质量、安全、环境、经济控制要求，并在初次施工前制定和实施验证方案和试验方案。
进行相关培训和考核施工前，对施工人员进行相应的安全技术培训，培训内容包括施工场地安全要求、易发生危险的地点、安全防护措施、急救知识等。
另外，还要对劳动者进行安全技术考核，评定出合格人员方可上岗施工。
在选择施工场地时，为了避免对周边环境和其他人员的影响，需要选取空气流通、安全通畅、易于抵达的地方。
在施工人员进入施工区时，应先进行个人防护，如佩戴安全帽、安全绳、手套等。
施工过程中的安全技术措施施工过程中，施工人员需严格执行安全制度规定、安全操作规程，如下：限制施工人员的人数通过限制进人人员数量，降低可能发生意外事故的概率、减少各种安全风险的发生。
强制执行作业的安全规程在施工过程中，不断加强对施工人员的监视，执行相关的作业安全规程，确保工人人身安全。
同时，严格安排施工的考核周期，考核的内容中重点关注工作人员遵守的安全规程。
实施安全防护措施在施工工程中，不断加强对施工场地的监控，实施相关的安全防护措施，确保施工过程安全。
特别是施工场地的周边环境、个人防护、危险品管理等方面的防护，以及安全防护措施的持续有效性监测等方面。
施工完成后，施工方需进行工程验收，并将验收结果进行登记，确保安全标准符合施工要求。
同时，施工方还应制定施工总结和经验总结，并对施工过程中存在的问题进行总结和反思，不断完善安全制度和技术要求，提高工程质量和安全性。
路基和桥涵工程安全施工技术
路基和桥涵工程安全施工技术一、引言在道路和交通基础设施建设中，路基和桥涵工程是不可或缺的重要组成部分。
为了保障工程质量、提高施工效率并确保工作人员的安全，必须采取一系列的安全施工技术。
本文将介绍路基和桥涵工程安全施工的技术要点，以期为相关施工工作提供指导和参考。
二、路基工程安全施工技术1.作业现场管理在路基工程施工过程中，要加强对作业现场的管理，确保施工人员的生命安全。
首先，要确保施工现场的照明良好，以减少工人在作业过程中的安全隐患。
其次，要设置合理的防护栏杆和警示标志，以提醒工人注意危险区域。
最后，要进行现场巡视和检查，及时发现和处理问题，确保安全施工。
2.土方开挖施工技术在土方开挖过程中，要采取适当的施工技术，以确保工人的安全。
首先，要根据土壤情况和开挖深度合理选择机械设备，以确保开挖的稳定性。
其次，要定期检查和维护机械设备，确保其正常运转。
最后，要严格遵守作业规程，正确使用工具和施工设备，防止发生事故。
3.边坡保护技术边坡保护是路基工程施工中的重要环节，也是保障施工人员安全的关键之一。
在边坡保护过程中，要加强监测，及时发现边坡的变形和裂缝，以便采取相应的处理措施。
同时，要选择适当的边坡保护材料，如钢筋网和混凝土板等，以增强边坡的稳定性。
此外，还要进行好排水系统的设计和施工，以防止降雨等因素对边坡的破坏。
三、桥涵工程安全施工技术1.施工前的准备工作在桥涵工程施工前，要进行详细的设计和方案论证，以确保施工的合理性和可行性。
同时，要制定施工计划和安全管理措施，明确各项施工任务和责任。
此外，要组织相关人员进行岩土勘测和立柱沉降测量等工作，以获得工程施工的基础数据。
2.桥梁浇筑施工技术桥梁浇筑是桥涵工程的重要环节，也是施工安全的重点关注区域。
在桥梁浇筑过程中，要合理选择施工材料和施工方法，确保浇筑的质量和强度。
此外，要加强现场管理，设置合理的警示标志和围栏，确保工人的安全。
3.桥面铺装施工技术桥面铺装是桥梁工程的关键步骤之一，也是保证桥面使用寿命的关键环节。
铁路工程既有线施工分部分项工程施工安全措施
铁路工程既有线施工分部分项工程施工安全措施1、路基工程（1）土方汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志，在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口处应设立标志。
施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口，设专人防护。
（2）采用大型机械填筑压实时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
（3）路基帮宽施工时，使用电动蛙式打夯机，电源线必须完好无损并装有保安器。
操作时，应戴绝缘手套，不得夯打电源线。
不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进，停用或搬运时应切断电源。
（4）在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。
在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍塌。
（5）施工作业前，应对机械作详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。
（6）如需夜间施工时，应设照明设施并保证足够的照明度。
2、桥涵工程（1）桥涵改建施工既有混凝土拆除，本标段工程全部采用人工凿除法施工，人工凿除混凝土时，必须戴护目镜。
（2）桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上上设专人看守防护，以防落石伤人。
（3）高空作业要严格按照安全规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
（4）避车台支架的安装，可使用跨度不大于2m的挂钩脚手架。
脚手板应固定在脚手架上。
如使用轻便小独脚扒杆吊支架时，应将扒杆捆牢，拉好拦风绳，操作人员应挂好安全带。
（5）夜间施工须设置足够的照明设备。
3、站场工程（1）用机械挖基、挖沟渠前，必须先探测弄清楚地下埋设物情况，如有底下管线、电缆，应先移设防护，并做好明显标志，确保既有设备安全后再施工。
（2）人工开挖沟槽时，沟槽内工作人员的间距不得小于3m，严禁在沟内休息；沟槽开挖深度超过1m时，不得一人单独工作。
（3）房屋工程施工时，严禁简化作业程序，预防建筑工程质量事故的发生。
路基、桥涵与隧道施工安全技术范文
路基、桥涵与隧道施工安全技术范文路基、桥涵与隧道施工是道路工程建设中至关重要的环节，也是施工过程中风险比较大的部分。
为了确保施工过程中的安全性，必须采取一系列的安全措施和技术，提高施工过程中的安全水平。
本文将从路基、桥涵和隧道施工的安全技术方面进行探讨。
一、路基施工安全技术1. 勘察和设计阶段的安全技术：在勘察和设计阶段，需要对路基进行详细的勘察和设计，确保路基的稳定性和安全性。
勘察阶段应对地质、水文、气象等因素进行综合分析，确定合理的路基设计参数。
设计阶段应根据实际情况选择合适的施工方法和技术，确保施工过程中不会引发安全事故。
2. 施工过程中的安全技术：路基施工过程中需要采取一系列的安全措施，确保施工过程中的安全。
首先要对施工现场进行周边环境的清理和围挡，确保施工现场的整洁和安全。
施工过程中应使用符合标准的施工设备和工具，避免使用老化和损坏的设备和工具。
在土方开挖过程中，要按照设计要求进行坡度和边坡的处理，确保施工现场的稳定性。
同时还要做好施工现场的排水工作，避免因积水引发的安全事故。
在施工过程中还要注意交通安全，对施工现场进行合理的交通组织和指挥，确保施工过程中的交通安全。
3. 施工质量的控制和验收技术：路基施工的质量直接影响着路基的稳定性和安全性。
为了确保路基的施工质量，需要在施工过程中采取一系列的质量控制措施。
首先要对材料进行选择和验收，确保材料的质量符合标准要求。
在施工过程中要严格按照设计要求进行施工，对施工过程进行监管和检查，及时纠正施工中存在的问题。
施工完成后，还应对路基进行验收，确保施工质量达到要求。
二、桥涵施工安全技术1. 施工前的安全技术：在桥涵施工前，需要进行详细的设计和勘察，确保桥涵的稳定性和安全性。
设计和勘察阶段应对地质、水文等因素进行综合分析，选择合适的桥涵类型和施工方法。
在施工前还要对施工现场进行周边环境的清理和围挡，确保施工现场的安全。
2. 桥涵施工过程中的安全技术：桥涵施工过程中需要采取一系列的安全措施，确保施工过程中的安全。
既有线铁路顶进桥涵安全防护技术措施
既有线铁路顶进桥涵安全防护技术措施为保证既有线在顶进时能安全行车，应严格按《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路桥涵施工规范》等有关规定，申报施工要点计划，进行线路加固和防护工作，并建立严格的制度和操作规程，严格遵守“先申报，经审批，再施工”的原则组织施工。
在既有行车线路上施工，必须先制定安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。
顶进施工前应办理要点慢行计划审批手续，待运输部门批准后方可据以施工。
按批准的要点计划进行施工，按规定设防护，未设防护严禁施工。
应设置工地与车站之间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门汇报施工情况。
对既有线路设备进行拆换，加固或起拨道时，应事先与当地工务部门取得联系，经协商研究同意后，方可进行。
对既有线加固，应按批准的方案进行。
任何改变原定加固方案的建议，未经原方案审批机构研究批准，均不得采用。
为确保行车安全，框架涵顶入路基后，应24h连续顶进，不得中途停顿，劳动组织应保证昼夜连续作业，并应配足线路维修养护力量和料具。
遇有危及行车安全情况时，应在列车通过之前处理完成。
如列车到达前不能完成时，应按“技规”要求派出防护人员设置信号，阻止列车通行，并迅速向铁路运输报告事故情况。
顶进施工完毕，线路恢复正常后，应会同当地工务部门共同检查线路情况，合格后办理撤消要点计划手续，线路防护工作方告结束。
列车通过前，应对线路进行检查，所有加固部件及料具不得侵入规定限界：U型螺栓头不得高出扣板顶面，扣板顶不得高出行车轨顶面，两行车轨之间的吊轨、U型螺栓和扣板等不得侵占护轮轨轮缘槽位置。
钢纵梁不得侵入建筑接近限界，沿线路的料具等应堆码牢固稳妥，不得侵入建筑接近限界。
吊轨梁与行车轨之间不得掉落导电物体，防止导电引起既有线信号异常。
所有加固部件不得影响轨道电路。
线路养护人员应明确分工，定范围、定项目、定办法。
做到每次过车前都检查一次线路及其加固情况，发现问题及时处理，使轨距、轨缝和方向符合规定要求。
保证桥涵、路基临近既有线施工安全的措施[优秀工程范文]
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临近既有线安全施工措施临近既有线施工如何保证既有线行车安全,是临近既有线施工重中之重,确保桥涵、路基临近既有线施工安全应从以下几点采取措施：一、技术措施1、加强施工方案编制工作,确保施工方案切实可行.施工方案编制必须做到安全、经济、实用三点.编制施工方案如何花最少的钱保证施工安全是一门学问.在保证安全,经济的前提下该方案还得确保切实可行.施工方案编制时加强先进技术运用,利用先进的电脑软件建立符合现场实际情况的模型,模拟施工过程计算受力情况制定出安全的、经济的、实用的施工方案 .2、加强施工中机械选择,在不影响施工质量、满足规范及设计要求的前提下临近既有线施工尽可能选择矮小机械.施工中加强施工机械监管确保既有线施工安全.3、施工中加强施工过程控制,确保施工安全.施工过程中,加强过程控制例如帮宽路基挖台阶时应分层开挖,必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度大于1.0米,逐步开挖逐步填筑,严禁一次性开挖.承台开挖时严格控制承台开挖标高,严格控制超挖标高.钢板桩施工时严格按照方案中的钢板桩型号、长度 ,插打深度进行控制,严禁钢板桩以弱带强,钢板桩插大深度不够的现象出现.承台,墩身施工工程中,严格控制大型机械,采取强有力的措施防止施工时大型机械倾覆影响既有线行车安全.二、安全措施.1营业线施工安全措施1.1 施工前,项目分部必须组织施工交底,向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项.同时,针对施工中可能出现的问题,所有参建人员做好各自的应急准备工作,准备好必备的机具、材料.1.2每日上班前,施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员,进行施工交底,开展安全预想,落实施工安全责任.1.3驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训,持证上岗.施工期间,驻站联络员和工地防护员要通过电台和对讲机进行联系,掌握营业线列车运行和现场施工状况,保证联系畅通.1.4、防护员选派责任心强熟悉防护业务知识,身体健康,具备良好的视觉、听觉能力且语言无障碍的人员担任.1.5挖掘机、推土机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员,固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员.施工机械所在工地设置应急处理明示牌,清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息.1.6在挖掘机旋转半径加铁路限界范围内施工时严禁在线路侧转头,如果必须调头时,挖机应在外侧转头.1.7．工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外,现场配备对讲机、信号旗、厂制的应急短路铜线.工地防护员必须熟练掌握应急处理措施,出现险情时要严格按照“先防护,后处理”的原则进行处置.当发生影响营业线行车时,要按⑴电话通知两端车站行车室扣车、⑵对轨道电路进行短路、⑶设置响墩等停车信号的顺序来处置,保证能够及时拦停列车,确保行车安全.1.8．挖掘机、推土机、吊机等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前10分钟做好停止施工准备,列车到达5分钟前所有机械设备停止施工,列车通过后方可恢复施工.1.9工地防护员要密切掌握既有线行车状态,了望距离不足时要增设远端防护员,并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式.1.10 在墩台施工区域设警戒绳,严禁施工人员进入路肩停、站、走动.1.11路基帮宽施工区域既有路基路肩部位设置警戒线(距线路中心3.5米,高度 1米,采用红色线绳),警示机械、人员侵限,并设置驻站防护及现场专人防护.1.12、加强安全生产教育,提高全员安全意识.重点进行四个方面的教育,即主人翁责任和安全第一的教育;安全基本知识和技能的教育;遵守规章制度和岗位标准化作业的教育;文明施工的教育.同时开展安全检查评比竞赛活动,激发全员安全生产的自觉性.1.13、认真贯彻落实部、局现行有关法规、制度、并深入开展安全预想预防活动,坚持经常和定期安全检查制度 ,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞,定期对安全状况分析、研究,及时解决施工中存在的安全问题.1.14、对起重、焊接、电工、车辆驾驶和施工机械操作等特殊工种的工人,进行专门的安全操作训练.对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考试合格后,方准许其进入操作岗位.1.15、凡进入现场的人员,均要服从值班员指挥、遵守各项安全生产管理制度 ,正确使用个人防护用品.严格劳动纪律,不准班前、班内饮酒.1.16、施工前、提前三天通知设备管理单位及监理单位.设备管理单位及监理单位到场后方可施工.1.17、桥址处地下水十分丰富,故施工期的排水、降水、抗洪等项措施,应予以重视.降水过程中应每天24h不间断观测路基变化,保证线路养护正常.1.18、在既有线路进行线路作业和进行新建桥涵施工时,遵照铁道部颁发的《技规》、《铁路工务安全规则》和上海铁路局颁发的《行规》等有关文件规定办理.1.19、在施工过程中及每次列车通过后,有专人对线路进行检查监视,如发现异状立即整修,达到要求方可通车.1.20 施工前对参战人员进行安全教育,增强作业人员的安全意识和安全技术技能.严格落实现场作业“七控”办法和行车线施工安全规定.特别对民工要加强管理,严格控制,全面监护.1.21加固线路前,先根据与工务段签订的安全协议,双方到现场确认对线路的养护范围并做出标记.施工中由我方负责养护维修的线路,施工作业时严格按部发《铁路线路维修规则》进行养护维修管理.1.22、在降水过程中如果发现抽出的水有浑浊或泥沙,应该立即停止降水.查明原因后方可继续施工,避免影响既有路线行车安全.2防止挖断光电缆措施2.1施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系,详细调查工点地下埋设的电力,通信光缆等地下管线情况.查明准确位置并双方会签.2.2地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法,找出有光缆并按规定防护后,方可大面积开挖.2.3管线地段开挖,采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖,挖掘机开挖.2.4现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌.积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工.3. 防设备及车辆侵限安全措施3.1、各种机械操作人员,必须取得操作合格证,不准操作与证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作.3.2、操作人员必须按照本机说明规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度 .3.3、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行.3.4、定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全隐患,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生.3.5、施工过程中,施工材料、机具放置在距线路钢轨5米外,确保材料机具不侵入限界.3.6、施工机械放置牢稳,对高空作业机械、大型模板支架设地锚四角拉缆绳,缆绳采用不低于12毫米钢绞线加工,防止施工机械设备倾覆.3.7、施工过程中,若出现机械设备等倾覆侵限情况,现场防护员要立即通知驻站联络员并果断采取措施拦停列车.3.8、各类施工机械在移机、转场前,架子队安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场,经确认各项安全措施到位,场地处理满足规定要求后方可进行移机.3.9、临近营业线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训,准确掌握相应作业的安全风险和安全措施,并经考试合格后方可上机操作.3.10挖掘机、推土机、吊机等施工机械在作业时,其走行方向应设置为垂直既有线的方向,从而使其易倾覆方向为非既有线位置.3.11 在线路中心5米外制作警示标牌并设警戒绳,防止机械设备侵入限界.4 大型设备防倾覆预防措施4.1挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作.4.2 挖掘机停放时须停放在平坡道上;吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位.4.3挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位.4.4加强作业人员岗前培训工作,增强作业人员的安全意识.4.5 严格执行各个岗位安全操作规程.执行各项规章制度 .4.6加强起重设备的检查维护,坚决杜绝带病作业.4.7严格遵守起重机“十不吊”：(1)指挥信号不明或违章指挥不吊; (2)超负荷不吊：(3)工作紧固不牢不吊;(4)吊物上面有人不吊;(5)安全装置不灵不吊：(6)工件埋在地下不吊;(7)光线明暗视线不清不吊：(8)斜拉工件不吊：(9)棱角物件没有防护措施不吊;10)容器过满不吊.4.8起重指挥人员必须经安全技术培训,劳动部门考核合格,并发给安全技术操作证后,方可从事指挥.4.9指挥人员对所指挥的设备必须熟悉技术性能后方可指挥,并且发出的型号清晰明确.4.10起重司机人员严格按照作业细则作业.4.11 在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业.5 吊装安全措施5.1起重作业人员必须持证上岗操作,严禁多人或无人指挥,严禁在臂杆、吊物下方站立和行走.5.2钢丝绳表面有磨损或腐蚀的严禁使用.5.3作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上,严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上,防止触及电线.5.4所有安全装置必须事先测试,未经测试不得使用,对允许载重量要挂牌标识,严禁超载或带病作业.长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊,调整偏差再正式起吊,严格执行“十不吊”制度 .5.5起重机械设备安装要验收合格,并挂牌后才能使用.6、行车设备及信号的安全防护措施对信号机等行车设备进行防护,机械停止作业后应及时撤离现场,严禁在营业线附近停放,减少对行车设备的影响.施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号.夜间施工应有足够的照明及防护设施,照明灯光不影响行车瞪望.机械车辆在夜间作业时,应防止灯光干扰行车信号.7、帮宽路基安全防护措施7.1填筑前必须在边坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶,台阶宽度大于1.0米.挖台阶时应分层开挖,逐步开挖逐步填筑,严禁一次性开挖.7.2营业线路基施工中破坏原有排水系统时应先修建临时排水系统,然后拆除原有排水系统,所有的排水系统必须保持排水畅通,防止渗漏.7.3拆除植被防护坡面时,应随挖台阶高度挖除植被,不得全坡面一次挖除.当班开挖应当班回填,保持边坡稳定.拆除片石护坡、拱架防护坡面时,应随填筑进度自下而上拆除.拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行.7.4应随时监测营业线路基稳定情况,防止既有路基失稳.挖除路肩影响道床稳定时,应临时设置挡砟墙、挡板等防护设施,防止道床边坡溜塌.7.5帮宽完成后,应立即恢复线路标志及相关设施.8、既有线路基观测措施8.1、观测桩设置既有线路基观测桩应设置在既有线路基路肩处,用于观测施工过程中既有线路基水平、位移变化情况.每100米设置一处观测桩,观测桩为50厘米钢筋头,入土49厘米,外露1厘米,水泥护桩深度 30厘米,正方型20*20厘米半径.8.2、观测频次施工期间观测频次一般情况下每填筑一层观测一次,路基成型后观测频次一般情况下一天不少于二次,观测时间不少于3天.施工完成3天后,前15天内每3天观测一次,第15～30天每星期观测一次,第30～90天每15天观测一次,以后每月观测一次.8.3、观测控制标准路基水平变化量不大于2米米/d或累计水平变化不大于10米米,若超出规定时必须停止施工,与监理和设备管理单位(工务段)共同分析原因,制定补强措施.8.4、观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定.8.5、观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成.8.6、观测记录和资料整理：1)每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素,用以进行现场施工控制.观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理.2)施工期间,各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组,进行统计分析,以全面指导施工,确保临近既有线施工安全.加强对线路的观测,检查每趟列车通过后的线路几何尺寸、轨距、高差是否发生变化,如果发现变化,应立即进行整修.9 雨季施工防洪安全措施9.1成立抗洪防汛领导小组,建立雨季值班制度 .在雨季来临之前,建立雨季施工领导小组,责任到人,分片包保.在雨季施工期间定期检查,严格雨季施工“冒雨、雨后”检查制度 ,对发现的问题及时整改.9.2成立防洪抢险突击队,平时施工作业,雨时防汛抢险.每个施工现场均要备足防汛器材、物资,包括雨衣,雨鞋,铁锹,草袋,水泵等,做到人员设备齐整、措施有力、落实到位,防洪抢险专用物资任何人不得随意调用.9.3与当地气象水文部门取得联系,及时获得气象预报,掌握汛情,以便合理地安排和指导施工.同时制定现场雨季值班表,建立雨季值班制度 ,设专人每天收听气象预报,做好记录,有暴雨或大暴雨天气情况,及时通知,值班人员提前作好应急准备.专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜,做到既有分工,又有合作,保证及时排水,减少损失.9.4在雨季施工时,施工现场应及时排除积水,加强对支架、脚手架和基坑工程的检查,防止倾倒和坍塌.对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施,施工人员要做好安全撤离的准备.长时间在雨季中作业的工程,应根据条件搭设防雨棚.施工中遇有暴风雨应暂停施工.9.5 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范,拌合站及砂石料仓均设遮雨棚,桥涵施工设避水棚,随时掌握天气预报,尽量避开雨天浇筑混凝土.9.6 加强对深基坑、边坡观测及邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视.9.7现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚,机电设备要安装好接地安全装置,机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠;施工电缆、电线尽量埋入地下,外露的电杆、电线采取可靠的固定措施;雨季前对现场设备作绝缘检测.9.8对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,现场物资的存放台等均应垫高,防止雨水浸泡.9.10加强对临时施工便道维护与整修,确保其路面平整、无坑洼、无积水.9.11雨季时派专人在危险地段值班,重点加强对深基坑观测,并派专人对施工区排水系统进行检查和清理,确保排水系统排水通畅.9.12根据历年洪水规律,及早做好防洪准备,要储备足够的料具和车辆组织抢修队伍,并进行训练,一旦发生灾害,立即抢修,尽快修复,争取不中断行车.9.13如遇大雨,立即停止一切作业,并用备用蓬布将开挖面盖好,使雨水不致浸湿土体,防止塌方,以保行车安全.9.14雨季期间施工现场备有适当数量的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等料具,坚持“冒雨、雨后”进行检查,一旦因雨或其它原因引起线路变形时,立即组织抢修,确保行车安全畅通.施工中严格执行国家及上级有关防洪防汛条例和有关文件执行.。
铁路既有线施工安全措施方案
铁路既有线施工安全措施目录第一章营运线施工“安全卡死措施”一、安全管理二、铁路营运线上施工三、线路封锁拨接施工第二章营运线施工安全防护一、专职安全员安全职责二、防护员的工作职责三、防护信号及防护办法第三章营运线施工事故苗头的规定一、严重苗头二、一般苗头第一章营运线施工“安全卡死措施”一、安全管理1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。
整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。
6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。
7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。
8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。
9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。
2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。
3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。
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我部施工的哈大客运专线TJ-1标多处跨越既有铁路,公路线,为了确保在既有线的施工及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施：一、施工安全技术管理的一般规定:1、施工必须坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，必须把确保行车安全放在首位。
各级领导干部和全体施工人员要切实提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一责任，要认真执行铁道部颁《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》,《铁路建设工程安全生产管理办法》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车安全。
2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，特别要加强对劳务工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。
三员一长（安全员，防护员，爆破员和工班长）必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，建立日常检查制度，设岗防护等。
3、认真进行岗前教育，提高职工的铁路运营知识，掌握跨越既有线施工的技术，达到人人重视安全，自觉执行规章制度。
坚持班前安全讲话，班后安全总结，做到警钟常鸣。
4、施工中与运营管理单位密切合作，应严格执行营业线施工的各项规章制度，根据批准的施工组织设计,科学制定施工方案,建立完善的安全施工责任制,落实施工安全措施和责任,施工方案经建设单位审核,铁路局或公路局批准后方可实施,施工时应严格按照批准的施工方案组织施工.5、爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施需与运管部门联系协商，并妥善处理。
6、对既有线的隐蔽设施，如各种电缆电线等，施工前要调查，设明显标志或覆盖物加以防护，必要时先拆迁后施工。
施工中发现不明电缆、电线等，应停止施工，应及时上报，查明后再进行施工，不得擅自处理。
7、施工前建立快速反应队伍，准备足够的抢险物资，如编制袋，各种钢桩，木桩及打桩机具，一旦出现险情及时抢救。
8、施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。
凡进行行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速标志，并派专人进行防护，不得擅自更改防护方法，未按规定设好防护不得开工。
9、封锁区间施工时，施工负责人应充分作好一切准备，按批准运输方案，通过车站值班员向行车调度申请施工。
施工负责人接到调度命令，确认施工起止时间，设好防护后，方可施工，并保证在规定的时间内完成，经检查质量确保运行安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知行车调度开通区间，因特殊情况下不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求行车调度员延长时间或限速行驶。
10、由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车，按规定办法进行防护：（1）在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。
（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。
（3）若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并注意倾听和瞭望列车，发现来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，发现车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。
没有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
11、凡参加既有线施工的所有人员（含劳务工）必须进行身体健康检查，无耳聋、色盲，并经安全技术考试合格后方准挂牌上岗操作。
12、施工人员不得在行车线路上行走、坐卧休息。
人、机、料、机具严禁侵限，过股道要止步瞭望，不准在车底乘凉、避雨、钻车运料，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有在线追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。
13、在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水平测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。
测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。
列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其它物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。
测量时禁用钢尺直接量轨距。
14、施工负责人应对安全负全责，工人上下班应有一名领工或工班长带队。
15、横过铁路必须止步瞭望，确认两端无列车开来时，方可通过。
16、当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。
17、施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。
18、在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的（通过任何对象如木杆、棒条、导线、水流等）与上述设备接触。
19、当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地在线绑扎照明线或其它物品。
20、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。
在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。
21、施工使用的发电机、空压机和搅拌机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。
二、路基施工安全技术措施:1、路基施工前要做好疏排水系统，做好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水通畅。
2、在施工过程中，每个作业班下班后，必须清理边沟内的杂物、土石等，以保证既有线排水通畅。
3、雨季施工时为确保路基稳固，必须保持所有沟渠和排水设施畅通，同时要恢复原路面排水设施。
4、开挖地段设专人检查，防护，如发现坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施，如果对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。
5、不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。
因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1（双线间堆码高度不得超过轨面0.3米，严禁在两股道间堆放砂石料；机具、石碴等松散料堆上严禁再卸片石等；严禁在既有在线使用单轨车，平板车。
6、施工机械在既有线旁作业时，应严格执行以下规定：（1）操作人员必须通过业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。
（2）施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。
严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。
（3）施工机械进入既有线旁作业，必须设立专职安全防护员，负责通知来车和警戒工作，施工地段有列车通过时，严禁任何机械施工作业。
（4）在与既有线相邻或平行地段（信笺铁路路基与既有线路基等高）作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建筑限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44米，曲线上建筑接近限界加宽“技规”附图一的规定执行。
（5）邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。
限界桩高度0.8～1.0米，间距10～20米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。
（6）在场地狭窄施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作圆形转动，向既有线侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界造成事故。
（7）如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，因按线路发生故障时的防护规定，立即派人持红色信号分赴两端800米进行停车防护，同时向就近车站养路工区报告，并尽快组织抢修，在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。
7、施工运输车辆在既有线旁作业必须严格遵守以下规定：（1）车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。
（2）施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。
（3）严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病上既有线从事施工作业。
8、在靠近既有线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。
下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与既有线保持的限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。
9、使用挖掘机、装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门严禁超载和偏载。
紧靠既有线的便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，造成车辆向既有线倾斜而侵入限界及行车安全。
10、施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。
在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。
11、凡带升降机的运输（自卸）车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。
严禁翻斗升起运行或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。
12、既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。
13、列车通过前，既有线施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以外。
14、在路基施工前应作好疏通排水系统，作好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水畅通。
三、跨越公路施工安全措施:1、配备施工安全必需的设施、设备，办理安全施工各项手续，缴纳安全保证金。