汽车行业人才分析报告
汽车维修专业人才需求调查研究报告_图文精
国家中等职业教育教学改革发展示学校建设重点支持专业汽车维修专业人才需求与专业改革调研报告省市高级技工学校汽车制造与应用系 2013年 3月汽车维修专业人才需求与专业改革调研报告一、汽车维修专业人才需求与专业改革调研指导思想1. 1 调研容1及周边地区汽车维修行业发展现状及人才需求2及周边地区汽车维修企业岗位设置3汽车维修行业不同岗位的典型工作任务及相应的能力素质要求4企业对我校往届毕业生的评价1. 2 调研方式及对象1企业访谈。
访谈的对象主要有企业人事主管、一线维修人员、维修接待、汽车销售员、配件管理员等。
通过对企业人事主管的访谈了解企业岗位设置、人员结构、业绩考核、企业培训等方面的基本情况。
通过对主要岗位员工的访谈了解岗位的最典型任务,了解其能力形成过程的最关键的因素。
2 企业问卷调查。
主要调研对象是正在生产一线从事汽车维修工作的骨干技术人员、部门主管、技术总监等,通过问卷调查、在不受干扰的情况下,获得其个人对汽车维修行业现状、发展认识以及岗位典型工作任务的观点。
现已发放调查问卷27份回收 27份。
3 组织汽车维修专家座谈研讨。
调研对象是具有多年在汽车维修一线从事维修工作的骨干技术人员或技术管理人员以及高校教授、职业教育专家。
调研容主要是汽车维修岗位典型工作任务及能力要求。
4组织企业经营者座谈。
调研对象是地区的知名汽车维修企业、 4S 店经营者。
调研容主要是企业需求。
5毕业生跟踪调查。
调研对象是正在从事汽车维修行业的毕业生。
调研容主要是企业对毕业生的满意度以及教学中需要改进的环节。
1. 3 调研过程2015年 7月 18日邀请高校教授、职教专家、企业专家就本次课题研究来我院参观座谈。
2015年 12月 16 日邀请及周边地区 4S 店、汽修厂经营者来我院座谈。
我系已于 2015年 12月— 2016年 3月完成了企业问卷调查,分别对、以及西南地区的汽车初、中、高、技师等级,从专业素质、汽车维修专项能力等方面的能力要求做了全面调研。
新能源汽车发展概况及人才需求分析报告范文
新能源汽车发展概况及人才需求分析报告范文摘要：近几年，新能源汽车发展迅速。
那么为什么要发展新能源汽车，新能源汽车目前的发展状况如何，作为中职学校，要培养什么样的新能源汽车人才，才能跟得上市场的需求，本文对此进行了具体的分析。
关键词：新能源汽车发展现状人才需求课题：本文系2022年河北省职业教育科学研究“十三五”规划课题“汽车应用与维修专业（新能源方向）课程体系建设研究”的阶段性成果。
经济的飞速发展使得能源的消耗越来越快，能源枯竭问题已经迫在眉睫。
日趋严重的能源危机迫使我们尽快找到解决能源危机的方法。
一、发展新能源汽车的必要性1.新能源汽车的发展背景（1）能源危机。
从工业革命以来，世界经济迅速发展，由于长时间地大量开采和使用，导致全球储量迅速减少、走向枯竭。
我国是一个人口大国，能源的拥有量不足，而对能源的生产和消耗量又非常大，石油、天然气资源的拥有量更是少之又少，仅为世界平均水平的1/15左右。
（2）汽车对环境的影响。
汽车数量的逐年增加，给自然环境和人类的生存和健康都带来了十分不利的影响。
汽车是由内燃机燃烧燃料产生动力的，在燃料燃烧后排放的气体中含有碳氢化物、一氧化碳、氮氧化物等有害气体和细微颗粒物。
汽车尾气的排放给人类的生存和健康都带来了不可预料的诸多问题。
针对汽车污染问题，世界各国对汽车尾气的排放标准要求越来越严格。
汽车厂商以提高发动机的主要技术来提高排放质量，但对发动机的技术改进要求越来越高，难度越来越大。
因此，发展新能源汽车成为各大汽车企业的新选择，也是解决汽车尾气对环境污染的有效方法。
2.新能源汽车发展的必要性随着全球经济的快速发展，能源消耗越来越多，环境污染越来越重，降低汽车燃油使用量，减少汽车有害气体和污染颗粒的排放，是全球应对能源过量消耗和环境严重污染的重要措施之一。
新能源汽车作为我国新兴产业之一，承载着缓解我国石油资源不足、解决环境污染问题、实现我国汽车产业结构调整和转型的任务。
汽车运用与维修专业人才培养调研报告
汽车运用与维修专业人才培养调研报告作者：常鹤晖执笔来源：《江苏教育·职业教育》2013年第07期一、调研目的中职教育是坚持以就业为导向，以能力为本位，以服务为宗旨的大众教育。
为彰显职业教育的特点，通过本次调研收集和分析汽车维修类专业学生的社会人才需求状况信息，了解江苏地区汽车行业以及企业对汽修类专业人才知识、技能、素质要求的变化和趋势，分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构，为中职汽修的专业设置、招生规模、学生就业指导提供信息，为专业人才培养目标定位、教学计划和课程标准的修订、教学改革提供依据和帮助，提高中职汽修专业人才培养质量及毕业生的就业质量。
二、调研内容汽修企业的行业现状及发展分析；中职汽车维修专业毕业生就业岗位变迁经历和年限；汽车维修专业毕业生就业岗位和工作任务；就业岗位对专业技能、社会能力和职业素养的具体要求；汽车维修专业课程体系的合理设置和教学实施。
三、调研范围与对象与省内学校所在地的交通运输管理部门负责人、工作人员咨询交流；深入省内汽车企业，与企业总经理、人事经理（或人力资源部部长）、服务经理、技术总监、行业专家、一线维修人员交流；深入汽车企业，与各校参与工学交替、顶岗实习的学生交流；通过电话与省内各校汽车专业对口就业的毕业生进行交流；通过网络了解国家示范中职校汽车维修专业的建设趋向。
四、调研方式主要采用问卷调查、专家咨询、座谈、现场考察、毕业生反馈、文献和统计资料等研究方式。
五、调研内容及分析（一）行业企业发展现状及趋势我国的汽车维修行业完全是在改革开放的基础上发展起来的，随着国民经济和汽车工业的发展，汽车维修企业像雨后春笋一般出现，一批具有国际一流硬件水准的维修企业出现在人们的视野中，为我国的交通运输事业和市民出行起到了保驾护航的作用。
2010至2012年，是江苏省新增机动车数量最多的三年，私家车的数量约占江苏省机动车保有总量的50%以上。
业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来江苏经济社会快速发展、群众生活水平大幅度提高的体现。
新能源汽车行业产业人才需求分析报告
新能源汽车行业产业人才需求分析报告一、新能源汽车产业发展现状及趋势（一）全国新能源汽车产业发展现状当前，电动化、智能化、轻量化是全球汽车产业转型升级的重要发展趋势。
在全球范围内，新能源汽车已经进入了快速发展期，包括美、欧、日等世界主要发达国家和地区都在大力的发展和推广新能源汽车，与此同时，世界主要发达国家还相继制定了禁售燃油车的时间表，积极鼓励新能源汽车的发展。
预计到2025年，各国主要汽车企业在新能源汽车领域的规划销量合计将达到570〜820万辆，全球新能源汽车产业将迎来新一轮的发展高潮。
中国汽车产业正在从传统汽车转向以新能源汽车为代表的新增长点，国家和地方政府相继出台了一系列鼓励新能源汽车产业发展的政策。
2014年，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确要求推广应用城市新能源汽车比例不低于30%o2016年12月19日国务院正式对外发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（国发（2016）67号）明确新能源汽车产业为国家战略性新兴产业，需重点支持发展。
国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2023年）》指出到2023年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆，整体技术水平保持与国际同步，形成一批具有国际竞争力的新能源汽车整车和关键零部件企业。
在中央和地方政策鼓励下，中国新能源汽车的发展取得了重大突破。
截止2023年，中国新能源汽车保有量达492万辆，新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。
随着产业规模的高速增长，中国新能源汽车产业的国际地位有了实质性的提升。
我国在电池、电机、电控等核心技术方面取得明显进步，技术研发水平与国外基本处于同一水平。
我国锂离子动力电池的产业链已初具规模，能量型动力电池单体技术指标达到国际先进水平，电机系统的技术与产品满足了新能源汽车的基本需求，车用电机产业部分指标达到国际水平。
但面向应用的研究与开发工作相对薄弱，集成技术水平不高，产业技术创新能力不足。
汽车人才大数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，汽车人才需求量日益增加。
为了更好地了解汽车人才市场现状，预测未来发展趋势，本报告通过对汽车人才大数据的分析，旨在为汽车企业、教育机构、政府相关部门提供决策参考。
二、数据来源与分析方法本报告数据来源于我国各大汽车企业、招聘网站、教育机构以及相关政府部门的公开数据。
分析方法主要包括数据统计、趋势分析、相关性分析等。
三、汽车人才市场现状1. 人才需求量持续增长近年来，我国汽车产业保持了高速发展态势，汽车人才需求量持续增长。
据统计，2019年全国汽车行业人才需求量约为200万人，预计到2025年将超过300万人。
2. 人才结构不合理目前，我国汽车人才结构存在一定的不合理性。
一方面，高级研发人才、技术人才短缺；另一方面，中低端技术工人、销售服务人员过剩。
3. 地域分布不均衡汽车人才主要集中在一二线城市，三四线城市及以下地区人才短缺。
这与我国汽车产业的地域分布特点密切相关。
四、汽车人才发展趋势1. 新能源、智能化人才需求增长随着新能源汽车和智能汽车的快速发展，新能源、智能化人才需求将持续增长。
预计到2025年，新能源、智能化人才需求将占总需求的50%以上。
2. 人才竞争加剧随着全球汽车产业的竞争加剧，我国汽车企业对人才的争夺将更加激烈。
企业需加大人才培养和引进力度，提高人才竞争力。
3. 人才培养模式创新为满足汽车产业发展需求，教育机构需不断创新人才培养模式，加强产学研合作，提高人才培养质量。
五、汽车企业人才策略1. 加强人才培养企业应建立健全人才培养体系，通过内部培训、外部招聘等方式，提高员工素质。
2. 加大引进力度企业应加大对高端人才的引进力度，优化人才结构。
3. 优化薪酬福利提高员工薪酬福利待遇，增强企业对人才的吸引力。
4. 关注员工职业发展关注员工职业规划，提供晋升通道，激发员工工作积极性。
六、教育机构人才培养策略1. 调整专业设置根据汽车产业发展需求，调整专业设置，培养符合市场需求的人才。
行业分析报告
行业分析报告有关行业分析报告内容精选篇1为了推进我院汽车检测与维修技术专业的发展，提高我院汽车检测与维修技术专业的学生的职业素质，职业技能和职业道德，使我院汽检专业的学生毕业后，能在专业岗位上更好的发展。
5月8日上午，我和我班上的其他3位同学到广西汽车贸易园分别对海南一汽海马汽车柳州华明销售服务店，比亚迪桂商专卖店等的采访和调查。
以下是我们采访专卖、店销售人员和汽车维修人员所得到的信息。
一、企业聘用员工看重的素质和能力一位汽车销售专卖店的销售人员对我们说了这些话：目前，中国汽车维修产业继续保持繁荣态势，业务量及营业收入持续增长；企业数量保持高速增长，产业内部企业经营模式发生转变，随着外资进入，产业国际竞争力不断提高；市场竞争日趋规范化，品牌竞争日趋激烈。
细分市场中，汽车维修连锁经营市场发展潜力巨大，前景十分广阔。
未来几年内，汽车维修将继续保持较快增长，市场需求拉动明显；企业数量依旧保持一定的增长速度。
车辆总数的增加，特别是私家车用户的不断增长，伴随的是车主住地旁的汽车维修、汽车美容等相关服务行业的兴起并蓬勃发展。
然而国内大多数高等院校并没有开设汽车相关专业，专业的汽车维修技能学校犹如凤毛麟角、远远不能满足市场对专业汽修人才的巨大需求。
所以汽车维修服务企业聘用员工看重的素质和能力也渐渐增强，那我们应具备什么样的素质和能力去适应我们这个汽车维修服务行业呢？第一、心理承受能力。
社会与学校相比，生活环境、工作条件、人际关系都有着很大变化，这些变化难免会使那些心存幻想、踌躇满志的毕业生造成心理反差和强烈冲突，这时，心理的承受能力是第一位的，要克服心理障碍，使自己在心理意识上与外部环境取得认同。
我们汽车维修服务行业更需要心理承受能力，这样我们才能更好地去工作。
第二、人际交往能力。
走上工作岗位后，人际交往能力的发挥是适应环境的关键。
不善于与人交往，就难以与人沟通，就难免将自己封闭起来，以致带来诸多烦恼与痛苦。
关于汽车制造行业人力资源服务的调研报告
关于汽车制造行业人力资源服务的调研报告1. 引言1.1 概述本调研报告旨在对汽车制造行业的人力资源服务进行深入研究和分析。
作为全球制造业的重要组成部分，汽车制造行业关系到国民经济发展和国家竞争力的增强。
然而，随着社会和技术环境的快速变化，汽车制造企业在面临诸多挑战的同时也面临着巨大发展机遇。
人力资源作为企业最重要的资产之一，在汽车制造行业中发挥着至关重要的作用。
优秀的员工队伍不仅可以保证企业正常运营，还能够推动企业创新、优化流程以及提高产品质量和服务标准。
因此，深入探讨汽车制造行业人力资源服务的现状、问题和未来发展方向对于促进企业可持续发展具有重要意义。
1.2 研究背景随着中国汽车市场规模的持续扩大以及全球竞争加剧，中国汽车制造企业面临着日益激烈的市场竞争压力。
在这种背景下，如何有效地管理人力资源成为企业决策者面临的一大难题。
此外，人才引进、培养和留存等问题也成为阻碍中国汽车制造行业发展的重要因素之一。
此调研报告旨在通过对汽车制造行业人力资源服务的调查研究，为企业提供有关如何科学合理地开展人力资源管理工作以应对市场变化和挑战的建议和措施。
1.3 目的本调研报告的目标是全面了解汽车制造行业中人力资源服务的现状与存在的问题，并提出相应的解决方案和建议。
具体而言，本报告将：- 分析汽车制造行业的发展历程，介绍当前形势并预测未来趋势；- 调查人力资源需求状况，分析人才培养与引进策略；- 进行员工流动与满意度调研，探讨对员工进行留存与激励策略；- 探讨企业内部招聘与外部招聘之间的比较，并讨论员工培训和绩效考核机制；- 结合实践经验，总结调研结果并提出建议，为汽车制造企业提供可行的应对策略和发展方向。
通过本次调研报告的撰写与发布，我们希望能够为汽车制造行业从业者、企业决策者以及人力资源管理相关人员提供有益的指导和参考。
同时，此报告也为相关研究领域提供新的思路和研究方法，并对未来的工作展开更深入的探索。
2. 汽车制造行业概况2.1 行业发展历程汽车制造行业是一个历史悠久的产业，其发展可以追溯到19世纪末的工业革命时期。
上海汽车人力资源数据分析报告
上海汽车人力资源数据分析报告一、引言汽车行业作为我国经济发展的重要支柱产业之一，在国民经济中占据着举足轻重的地位。
上海作为我国汽车产业的重要基地，拥有众多知名的汽车企业。
人力资源作为企业发展的核心资源，对汽车企业的竞争力和创新能力起着至关重要的作用。
本报告旨在对上海汽车行业的人力资源数据进行深入分析，为企业的人力资源管理决策提供科学依据。
二、数据来源与方法本次研究的数据来源于上海市汽车行业协会、相关企业的人力资源部门以及权威的市场调研机构。
通过收集和整理这些数据，我们运用了统计学和数据分析的方法，对上海汽车行业的人力资源现状、流动情况、薪酬水平、培训与发展等方面进行了详细的分析。
三、上海汽车行业人力资源现状（一）人员规模与结构截至目前，上海汽车行业从业人员总数约为_____万人。
从人员结构来看，研发人员占比约为_____%，生产人员占比约为_____%，销售人员占比约为_____%，管理人员占比约为_____%。
其中，本科及以上学历人员占比约为_____%，具有中高级职称的人员占比约为_____%。
（二）年龄分布上海汽车行业从业人员的年龄主要集中在 25-45 岁之间，占比约为_____%。
其中，25-35 岁的年轻员工占比约为_____%，35-45 岁的中坚力量占比约为_____%，45 岁以上的员工占比约为_____%。
（三）性别比例在上海汽车行业中，男性员工占比约为_____%，女性员工占比约为_____%。
在不同岗位上，性别比例存在一定差异。
例如，在研发和生产岗位上，男性员工占比较高；而在销售和行政岗位上，女性员工占比较高。
四、上海汽车行业人力资源流动情况（一）离职率近年来，上海汽车行业的离职率整体呈上升趋势。
其中，研发人员的离职率约为_____%，生产人员的离职率约为_____%，销售人员的离职率约为_____%，管理人员的离职率约为_____%。
离职的主要原因包括薪酬待遇、职业发展空间、工作环境等。
佛山市汽车行业人才需求调查报告
【人才】现代职业教育总第28期佛山市汽车行业发展迅猛，据了解，北汽福田项目工地正在紧张施工，总装车间已封顶。
第三季度以来，福田、飞驰、进发、南台、永力泰等项目建设进度提速，佛山三水工业园区汽车产业园项目加快迎来集中投产期。
随后一汽大众等企业正在佛山各地区加快投资与扩张，这意味着佛山市将需求更多汽车行业人才。
为此，调研组组织了一次对佛山市五区（禅城、南海、顺德、三水、高明）的汽车销售服务有限公司、汽车修理厂、汽车美容店、汽车整车生产厂、汽车贸易有限公司、汽车配件销售服务有限公司的人事部门进行调查。
调查于2015年7月-11月进行，以问卷调查为主，辅以访谈法，共访问了232家汽车企业。
调查主要采取抽样方式进行，共发放问卷250份，收回有效问卷243份，有效回收率为97.20%。
问卷调查资料采用E xcel 软件进行定量分析，并对访谈资料进行了归纳整理,从而得出结论。
其调查样本的概况见下表。
表1样本概况（N=243）样品特征企业类型汽车销售服务有限公司汽车修理厂汽车美容店汽车整车生产厂汽车贸易有限公司汽车配件销售服务有限公司合计职务人事经理人事专员单位所在区域禅城区①南海区顺德区三水区高明区频数有效百分比12953.09%16 6.58%52.06%10 4.12%5723.46%2610.70%5221.40%19178.60%5623.05%6727.57%3413.99%6125.10%249.88%合计243100.00%注：①单位所在区域：禅城区国际汽车城、南海桂城海八路华南汽车城、南海粤丰快捷汽配城、一汽大众佛山分厂、南海北汽福田、三水区南丰大道汽车城、顺德区广珠公路汽车城、高明区荷香路汽车城。
佛山市汽车行业人才需求调查报告［摘要］研究通过问卷调查和企业家访谈的方式，在佛山市五区开展汽车行业人才需求调研。
首先了解目前佛山市汽车行业人才需求的现状；再探讨本地高职毕业生存在的不足；最后结合佛山市实际情况提出几点建议，为政府、企业、学校制定当地汽车行业人才培养方案时提供参考依据。
2012年汽车专业人才需求调查报告12
2012年汽车维修专业企业人才需求调查分析报告2012年2月我们汽车教研组对本专业实习基地进行调研。
对汽车人才的现状作了多侧面的研究与调查，报告如下：一、行业发展现状与人才需求现状1.行业现状与发展趋势(1) 2011年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下，总体形势明显好于上一年。
统计数据显示，2011年我国汽车的销量连续超过1000万辆。
业内专家预计2012年汽车市场仍将保持较高位运行，汽车总销量也将超过1000万辆。
一方面市场增势不减，而另一方面要面临汽车降价不止、利润空间降低的现状，汽车企业除了要改变运营思路来适应这一变化之外，对于优秀人才的招募更是至关重要。
在我们走访几家汽车企业的过程中，不少老总都在向笔者抱怨“人才难找”，其中主要包含两大类：一类是经验丰富的技术研发人才，另一类则是懂技术、懂管理的汽车营销人才。
前者的流动率虽然不大，但经验匮乏成为众多应聘者的一大硬伤；后者是汽车行业内所有岗位流动率中最高的一个，业内“互挖墙角”的现象屡见不鲜，但真正能跨入高级汽车营销人才行列的又屈指可数。
(2) 汽车维修及相关行业。
据交通部2011年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)100多万户，其中一、二类企业约30万家，特约维修站仅占不到1%，从业人数达240万，年完成工作量1.1亿辆次。
虽然从维修从业人员的数量上看，可以认为目前约240万从业人员基本能适应2000万辆汽车维修业务的需求，但随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。
因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。
2. 汽车维修及相关行业人力资源需求分析现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。
广西新能源汽车专业人才需求调研报告
广西新能源汽车专业人才需求调研报告2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，将新能源汽车发展实施上升到国家战略层面，决定推动我国新能源汽车产业链的高质量、可持续性发展，将我国建设成新能源汽车强国。
各省均对新能源汽车产业给予厚望，如北京、河北、重庆等省、直辖市纷纷出台新能源汽车发展规划，广西壮族自治区政府也陆续出台了《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》《推进广西汽车工业转型升级发展工作方案》等一系列支持政策，明确到2025年，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。
为实现这一宏大目标，必须针对新能源汽车发展制定相关产品的管理制度，健全新能源汽车技术标准和规范管理体系，推动广西柳州汽车城升级改造、推进南宁新能源汽车城建设，推动贵港汽车品牌升级，壮大桂林新能源商用车产业集群，这将使广西的新能源汽车发展迎来新高潮。
在广西新能源汽车快速发展的过程中，也面临一些突出问题，尤其是新能源产业职业人才培养滞后，难以跟上产业发展脚步。
新能源汽车作为最近几年迅猛发展起来的新兴产业，其配套职业人才教育尚处于摸索之中。
目前，广西自治区内，开设与新能源汽车相关的职业教育培训课程的院校较少。
大部分职业院校新能源产业职业人才培养都处于初级探索阶段，为了能及时适应形势的变化加快发展新能源产业的职业教育，培养针对性技术人才，服务广西新能源汽车产业发展，研究团队2021年通过对南宁市32家4S店及综合维修一、二、三类企业针对汽车新能源就业岗位进行调研，对新能源汽车维修及售后服务人才的现实需求进行分析，以此指导新能源汽车职业人才培育。
1 调研企业简介被纳入调研的汽车维修一、二、三类企业共有32家，涵盖了南宁市各类不同层次的汽车维修企业和4S店。
其中，三类汽车维修企业4家，占被调查对象的12.50%；行业主管部门2家，占被调查对象的6.24%；二类汽车维修企业12家，占被调查对象的37.50%；一类汽车维修企业13家，占被调查对象的40.62%；相关汽车专业公司1家，占被调查对象的3.12%。
新能源汽车行业人才需求分析报告
新能源汽车行业人才需求分析报告报告：新能源汽车行业人才需求分析1.行业人才需求现状随着新能源汽车的推广应用步伐加快，各大汽车品牌纷纷推出新能源车型，新能源汽车逐渐成为热门，将很快走进家庭并迅速发展。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划〈2012-2020年〉》，到2020年，我国新能源汽车保有量将达到500万辆。
预计未来几年，对新能源汽车相关从业人员的需求量也将越来越大。
按照汽车工业发达国家惯例，汽车产能与汽车制造从业人员比例为1:6，汽车保有量与直接从事汽车技术服务的人数比例约为30:1.以此推算，至2020年，我国新能源汽车的产能预计达到200万辆，而相对应的从业人员也将达到120万人左右，新能源汽车保有量约为500万辆，直接从事技术服务的人数约为17万人左右。
通过分析国内新能源汽车专业人才培养情况，发现新能源汽车市场服务、售后保养及检修人才培养为目标的极少，相关方面的人才培养也几乎为零。
我国新能源汽车是近几年刚开设的专业，目前在校学生人数较少，已毕业的学生人数更少。
面对行业需求的增加以及人才培养的缺乏，新能源汽车行业的就业前景十分光明。
2.人才结构不合理汽车行业人才结构的不合理，在对未来新能源汽车人才的培养提供机遇的同时也面临巨大的改革空间。
我国汽车业起步较晚，在研发方面，无论是自主品牌的研发，还是对国外车型的本地化研发，都急缺汽车专业人才。
全球主要汽车企业集团的中高级技工占工人总数的40%以上，而我国仅占4.3%。
以汽车维修业务为例，据一份对831家汽车、摩托车维修企业的抽样调查显示，我国企业初中及以下学历、高中学历、大学专科及以下学历工人的结构比例约为4:5:1，而发达国家的比例一般为2:4:4.在我国企业中，高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级技工占60%以上；而在发达国家，高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。
可以看出，我国汽车行业人才结构亟待调整，需要更多的中高级技工和高级技师。
汽车行业分析报告(通用17篇)
汽车行业分析报告（通用17篇）篇1：汽车行业分析报告篇3：汽车行业分析报告一、纯电动汽车的认识：人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里DD机遇：与发达国家处在同一起跑线上。
我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。
而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。
专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。
更重要的是我国还有后发优势。
有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。
这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。
这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。
此外，我国通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。
加入世贸组织之后，再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。
发达国家一般靠标准，这是产业界的游戏规则，已成为各国谋取自身利益的得力武器。
如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。
更典型的例子是，通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利，范围涉及商业模式、技术和制造等方面。
也就是说，通用汽车制定了该类产品的行业标准。
如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，我国就可以制定汽车尾气的零排放标准，以保护本国的合法权益。
业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。
汽车就业形式分析报告
汽车就业形式分析报告汽车就业形势分析报告概述汽车行业是一个庞大的产业集群，包括汽车制造、零部件供应、销售与服务等多个领域。
随着我国汽车行业的快速发展，汽车就业形势也发生了巨大的变化。
本报告主要分析汽车行业的就业形势，并提出相应的对策建议。
一、就业形势分析目前，我国汽车行业就业形势呈现以下几个特点：1. 就业岗位多元化随着汽车行业的不断发展，就业岗位也变得更加多元化。
除了传统的汽车制造岗位外，零部件供应商、汽车销售与服务企业也成为了重要的就业领域。
2. 技术要求提高随着汽车技术的不断进步，汽车制造和维修的技术含量也不断提高。
现代汽车需要掌握复杂的电子、机械、材料等知识与技能，对员工的要求也更高。
3. 就业机会集中尽管汽车行业就业机会多元化，但就业机会依然相对集中。
大型汽车制造企业和知名汽车品牌的销售与服务企业拥有更多的就业机会，而中小型企业的就业机会则相对较少。
二、影响因素分析汽车行业就业形势的变化不仅受到行业自身发展的影响，还受到其他因素的影响，如经济发展、技术进步、市场需求等。
1. 经济发展经济发展水平和汽车销售密切相关，经济增长可以带动汽车销量的增加，从而增加汽车行业的就业机会。
2. 技术进步汽车行业的技术进步对就业形势有着深远的影响。
技术进步意味着更高的技术要求，对人才的需求也相应增加。
3. 市场需求市场需求的变化直接影响汽车行业的就业形势。
对某一类汽车的需求增加，将促使制造商和销售商加大生产和销售，从而带动就业。
三、对策建议鉴于当前汽车行业就业形势的特点和影响因素，制定以下对策建议：1. 提供职业培训为了适应汽车行业就业岗位技术要求的提高，相关部门应加大职业培训的力度。
加强对汽车制造、零部件生产和销售与服务等方面的培训，培养更多符合行业需求的人才。
2. 注重区域发展汽车制造业的发展常常倾向于集中在一些经济发展较快的地区，这导致了就业机会的不均衡分布。
政府应该加大对中小型汽车制造企业的扶持力度，促进汽车产业的地域均衡发展。
汽车行业数据分析报告
汽车行业数据分析报告一、引言汽车是人类社会重要的交通工具，其对经济、社会和环境均有深远影响。
本文旨在通过对汽车行业数据的分析，揭示行业的发展现状和趋势，为各方了解汽车行业提供参考依据。
二、汽车销售数据分析1. 汽车销量根据相关数据显示，近年来汽车销量持续增长。
以中国市场为例，汽车销量在过去十年内每年均出现正增长，并在2017年达到峰值。
然而，由于市场饱和度的提升以及新能源汽车的快速发展，近年来汽车销量增速略有放缓。
2. 品牌竞争在汽车销售市场中，品牌竞争非常激烈。
根据市场份额数据显示，全球汽车销量排名前几位的品牌包括日本的丰田、德国的大众和美国的福特等。
这些品牌在全球范围内具有较高的市场占有率，而新兴品牌则在不断进入市场。
3. 汽车消费者特点分析汽车购买数据可以发现，消费者对汽车的需求不断变化。
近年来，年轻人群体对新能源汽车的兴趣逐渐增加，而SUV市场也呈现出较高的增长势头。
此外，消费者对于安全性和智能化功能的需求也逐渐升高。
三、汽车产业链数据分析1. 汽车零部件产业汽车零部件产业作为汽车产业链的重要组成部分，其发展状况对整个行业具有重要意义。
近年来，汽车零部件产业呈现出稳步增长的趋势。
中国汽车零部件制造商在全球范围内占有较高份额，并在技术创新和质量提升方面取得重要突破。
2. 新能源汽车产业新能源汽车产业是当前汽车行业的热点领域。
根据数据统计，新能源汽车的销量呈现逐年增长的趋势。
政府的政策支持、技术进步和社会意识的提高都推动了新能源汽车的发展。
同时，相关产业链也在快速发展，包括电池、电机等关键零部件的生产。
四、汽车行业数据分析中的挑战与机遇1. 挑战汽车行业面临着许多挑战，包括环境问题、能源消耗和交通拥堵等。
此外，新技术的应用和变革也对传统汽车行业带来了挑战，例如共享经济和自动驾驶等。
行业的可持续发展需要解决这些挑战。
2. 机遇虽然面临挑战，汽车行业也充满了机遇。
一方面，新能源汽车的发展将提供更多的市场空间和产业机会。
汽车人才报告
汽车人才报告摘要：汽车行业作为国民经济的支柱产业之一，目前随着市场的发展，人才的需求越来越大。
本报告对汽车人才需求现状及未来趋势进行了分析，并提出了相应的对策建议，以期对汽车行业的人才发展提供事实依据及借鉴意义。
一、行业背景汽车制造业是我国最具代表性的制造业之一，也是国家支持的重点产业之一。
自1999年中国加入WTO以来，汽车业的市场化进程加快，行业整体发展迅速。
根据中国汽车工业协会统计，2017年汽车产销分别达到2902.4万辆和2898.8万辆，同比增长3.2%和3.0%。
而且，随着中国国民经济的快速发展，汽车市场的不断扩大，汽车行业的发展潜力越来越大。
二、人才需求现状随着汽车行业快速发展，对汽车人才的需求也日益增长。
据统计，目前中国汽车行业的从业人员数量超过300万人，其中，专业技术人员约占汽车产业总从业人员的10%左右。
然而，当前存在着人才供需矛盾情况，汽车行业产业链上的一些企业，如汽车供应商等存在人才缺口现象，而在汽车制造业内部，专业技术人才缺口更为突出。
造成这样现状的原因主要是人才培养面临着发展不均衡、用人单位对人才的招聘标准不统一等问题。
三、未来趋势未来的汽车市场具有广阔发展前景，特别是在新能源汽车领域，市场前景越来越广阔。
新能源汽车的出现也为汽车人才需求带来了变化，其独特的技术和市场特点，决定了新能源汽车需要更多的新型汽车人才，如电气工程师、电控工程师等专业技术人士。
同时，未来汽车行业对人才的需求将更注重素质、能力和人品等方面，对人才的考核也将更加严格。
四、对策建议针对当前汽车行业人才供需不平衡问题，应从以下几个方面考虑：1、加强汽车人才的培养，培养多层次、多类型、高素质的人才，并根据用人单位的实际需求设立专业、细分的专业方向。
2、建立汽车人才管理系统，对人才的培养、管理等各个环节加强统筹和协调，并根据人才市场的需求和人才本身的特点，制定相应的用人政策。
3、优化汽车行业的人才流动机制，提高行业的人才活跃度，加快优秀人才的职业发展速度，拓宽人才的职业发展空间。
汽车软件研发人才薪酬报告
汽车软件研发人才薪酬报告汽车软件研发人才薪酬报告简介本报告旨在分析和总结汽车软件研发人才的薪酬情况，以帮助公司了解该行业的人才市场和薪酬水平。
方法1.数据收集：通过调研、在线调查和面谈等方式，收集相关的薪酬数据。
2.数据处理：对收集到的数据进行整理、统计和分析，形成可供参考的结果。
薪酬水平以下是汽车软件研发人才的薪酬水平概述：初级职位•软件工程师：年薪平均在15万-25万之间。
•测试工程师：年薪平均在12万-20万之间。
中级职位•高级软件工程师：年薪平均在25万-35万之间。
•软件架构师：年薪平均在30万-40万之间。
高级职位•技术经理：年薪平均在40万-60万之间。
•IT总监：年薪平均在60万-80万之间。
影响薪酬的因素薪酬水平的确定不仅仅取决于职位级别，还受到以下因素的影响：技能水平•汽车软件研发人才的技能水平是薪酬的重要决定因素。
具备深厚的技术功底和相关领域经验的人才通常可以获得更高的薪酬。
学历背景•一般来说，拥有硕士或博士学位的人才相较于只有本科学历的人才更容易获得薪酬上的提升。
工作经验•在汽车软件研发领域拥有丰富的工作经验的人才通常可以获得更高的薪酬。
市场需求•当汽车软件研发人才供不应求时，薪酬水平往往会上升。
结论根据对汽车软件研发人才薪酬的分析，我们可以得出以下结论：1.汽车软件研发人才的薪酬整体较为稳定，随着职位级别的提升，薪酬水平逐渐增加。
2.技能水平、学历背景和工作经验是影响薪酬的关键因素。
3.随着汽车软件研发行业的发展，市场对人才的需求逐渐增加，有望进一步推动薪酬水平的提升。
建议针对汽车软件研发人才薪酬情况，我们提出以下建议：1.加强人才培养和技能提升，以提高员工的技术水平和专业能力。
2.与相关高等教育机构合作，建立人才储备渠道，吸引优秀的毕业生加入公司。
3.关注行业发展动态，及时了解人才市场变化，合理调整薪酬策略。
以上是本报告对汽车软件研发人才薪酬情况的分析和总结，希望对公司在人才招聘和薪酬制定方面提供参考和帮助。
汽车销售行业人才需求及就业市场研究与实践调查报告
汽车销售行业人才需求及就业市场研究与实践调查报告基础部张旭影一、调研背景中国国民经济的快速发展带动了汽车产业的迅速崛起，2010年我国汽车销售量位居全球首位。
根据现行国家的规律和我国汽车的发展轨迹预测，国民对汽车的需求量远未达到饱和，中国这一新兴汽车市场，在未来一二十年里仍会保持持续增长的状态。
这对汽车销售顾问的从业人数与业务水平提出了更高的要求，中职技校作为汽车销售人才成长的摇篮，也将面临着机遇与挑战。
一方面，行业的发展带动了学生就业，汽车销售专业的招生也是水涨船高，以我院2010年招生状况为例，汽车检测与维修技术与汽车技术服务与营销专业招生人数较2009年有大幅度增长；另一方面，我院汽修及汽营专业师资力量匮乏，专业知识相对薄弱，实践经验更是少之又少，专业、系统教学面临重重困难，因此，学生在专业的发展上就存在着先天不足的劣势。
在就业市场竞争激烈，大学生面临毕业即失业压力的大背景下，如何从企业的角度理解大学生就业问题，如何做到知己知彼，就成为下一步指导学生就业的重中之重。
二、调研目的为丰富我院教师的实践经验，更深入的理解就业市场现状和动向，更好的做好就业指导工作，利用暑期时间，我和田黎明老师来到郑州宏达汽车工业有限公司公司进行了为期45天的实习，并就宏达公司适合我院学生的岗位素质进行了调研。
此次调研目的：一是深入企业，了解企业的基本情况；二是通过调研评估企业对汽车销售人才的综合素质情况及要求；三是了解企业对校企合作的意向及具体期望；四是通过调研，有效利用学校和企业两种不同的教育环境和教育资源，探寻校企合作的有效方式，最终实现学校教学与企业需求接轨，培养出适合汽车销售企业的应用性高技能人才。
三、调研内容在明确调研目的的前提下，课题小组结合学校实际，确定了如下调研内容：（一）了解汽车销售企业对销售顾问综合素质要求。
（二）汽车销售企业对于汽车销售专业理论知识及各销售流程按照在实际工作中发挥的重要性的排序，为技工学校课程建设提供依据。
汽修专业市场人才需求调研报告范文
汽修专业市场人才需求调研报告范文高等职业教育是以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才。
为了主动适应区域经济社会发展需要，培养数量充足、结构合理的主要从事汽车运用与维修工作的高端技能型专门人才，我们积极探索新的行之有效的人才培养的体系，真正培养出生产、建设、服务、管理水平过硬的汽车机电修理工、钣金工、涂装工、美容装潢工、整车与零配件销售员和汽修企业基层管理岗位人员，使其适应社会发展的需要。
因此，电子机械系组织了汽修专业市场人才需求调查，以期对高职汽车检测与维修技术专业的建设和教学有所帮助。
情况如下：一、调研时间201x年11～12月。
二、调研区域、单位贵港市：贵港市中博汽车销售服务有限责任公司（4S店），东风日产贵港金港专营店，五菱汽车贵港特约维修服务站，贵港市中顺汽车销售服务有限责任公司，贵港市骏业丰田汽车销售服务有限公司，贵港市华达汽车销售服务有限公司。
桂林市：桂林顺发汽车销售有限公司，桂林五亿汽车销售服务有限公司，龙胜华联进口汽车修理厂。
南宁市：南宁市大兴祥伦汽车销售服务有限公司，广西南宁市顺奔汽车销售有限公司，广西山建重工机械有限公司。
防城港：东兴市鸿明汽车销售服务有限公司，防城港防城区明伟进口汽车修理厂。
钦州市：佛山市顺德区信昌机器工程有限公司钦州分公司，钦州展鹏汽车修理厂。
北海市：北海麦卡汽车用品销售有限公司。
深圳市：深圳市风向标科技有限公司，深圳市标鑫汽车汽车服务有限公司，快车品味汽车服务连锁机构。
三、调研对象（一）我院汽修专业毕业生。
主要是调查我院汽修专业毕业生走向社会之后，在学校课堂上学到的知识以及实训过程技术技能水平能否满足企业的需要。
通过分析知识的学习和技术技能的需要来指导教育教学，使得该专业的课程设置、技术技能训练更加符合企业的需求，实现零对接，学生就业前景更好，实力更强，更适合社会和企业发展需要。
（二）用人单位的主管或经理。
主要是通过用人单位的主管了解岗位的知识结构、能力结构，岗位技能技术的要求等等。
关于新能源汽车行业人才需求调研报告
关于新能源汽车行业人才需求调研报告摘要:随着我国传统汽车的保有量越来越多，环境污染问题变得越来越严重，滨州位于京津冀工业区的周围，环境污染问题已是是困扰多年的难题，如果新能源汽车能够在滨州得到应用和普及，那么滨州地区的空气质量将得到很大的提高。
新能源汽车行业正处于快速成长阶段，应用和普及需要政府、企业和职业院校等各方面的共同努力，其中职业院校在新能源汽车专业人才培养和输出方面起到非常关键作用，能够促使滨州新能源汽车行业蓬勃发展。
关键词:新能源汽车；新能源汽车发展；人才需求分析一、调研背景及目的随着近年来,国家大力支持战略性新兴行业,新能源汽车行业已被七部委联合制定的《中国制造2025》列为十大重点发展领域之一，山东省于2018年初也提出了实行新旧动能转换重大工程，滨州市应在此时抓住机遇,加快推动能源行业的转换,突破性发展新能源汽车行业。
目前我国的新能源汽车行业正在蒸蒸日上的发展，前景十分广阔，但是新能源汽车行业人才的培养，还没有给予一定的重视，在新能源汽车行业人才培养过程中也存在一些问题，人才对于新能源汽车行业的发展可谓是至关重要。
我校理应抓住新能源汽车行业快速发展的契机，助推滨州市新旧动能转换重大工程，服务当地经济发展，适时开设新能源汽车检测与维修专业。
为更好地对这一专业建设提出发展性建议，对本课程体系建设提出指导性意见，为此进行了此次调研活动。
此次调研对象有新能源汽车制造企业、销售公司、汽车售后维修企业以及同类院校。
通过走访、面谈、电话调研、网络调研、第三方调研等进行调研。
二、新能源汽车行业分析（一）、国内外新能源汽车发展的现状国外在新能源汽车的研究方面起步要比我们国家早得多，日本、欧洲等国家和地区为了解决本土能源缺少和环境污染等问题，从国家和地区的层面上，都出台了一些优惠新能源汽车推广和发展的政策，并且一直在寻找替代能源，比如推动汽车上使用燃料电池和生物燃料等技术。
近十年以来，部分汽车制造公司都推出了自己的车型，如丰田普锐斯、本田飞度EV、宝马（PHEV）以及今年在上海建厂的特斯拉电动车，带动了汽车行业发展的风向标。
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汽车行业人才分析报告2010年汽车行业人才分析报告目录招聘趋势前言2.行业招聘趋势图3.从业人员薪酬现状4.求职人群期望薪酬二、薪酬调查1.汽车行业薪资范围.2.汽车行业热门职位薪资标准3.行业招聘主要职位4.行业人才求职热门职位5.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势6.汽车企业财富分配现状7.解决的方法二、人才流动1.前言2.汽车企业高管的变动3.人才流失率4.专业人才缺口5.汽车行业热门岗位6.汽车行业人才流动因素7.人才流动主要趋向城市一、招聘趋势：1.前言2010年对企业而言注定是不平静的一个年。
在今年里，中国内地相继发生停工事件。
在本田、现代等整车企业的干预下，其上游零部件供应商答应为自己的员工增加一定的薪水。
2.行业招聘趋势图汽车业总的招聘需求很大，2010年开始逐月上升。
受国内汽车销售市场的火爆影响，明年预计仍将有较大的职位需求。
3.从业人员薪酬现状4.求职人群期望薪酬调查结果显示，汽车行业求职人群的期望薪金集中在2000—4000 与4000—6000 之间，占到53％的比例，与目前在职人员的平均工资比本吻合。
这样也从侧面反映出汽车行业人员流动主要集中在中底层职位人员。
二、薪酬调查：1、汽车行业薪酬范围：汽车行业年均总薪酬达39073元，其中，销售部门年均度薪酬为66862元据悉，汽车行业生产部门的年均总薪酬为29842元，汽车行业物流部门年均总薪酬为43464元。
2、汽车行业热招职位年均薪资图职位类别排名1销售/经纪人24S 店管理3设计工程师4项目经理/主管5装饰美容6装配工艺工程师7发动机/底盘/总装工程师8检验检测9机械/电子工程师零配件销售1职位类别排名1机械/电子工程师2物流采购库房类3财务后勤类4销售/经纪人5设计工程师6项目经理/主管7发动机/底盘/总装工程师8装配工艺工程师9装饰美容14S 店管理作为今年全球销售量最大的市场，各企业对于销售人员的需求有非常大的需求缺口。
6.汽车行业薪资现状和未来薪资的趋势为了全面了解目前国内汽车制造行业各级别从业人员薪酬状况，一览英才网旗下网站汽车英才网记者分别对国内不同性质的15家整车制造企业以及11家零部件企业员工进行抽样调查。
该调查涉及各个企业一线员工、中层管理人员、高层经理的薪酬状况、薪酬制定方式、福利保障等项目。
我们试图通过这样的方式，还原国内汽车行业从业人员真实的薪资情况。
从这次“CBN汽车行业薪酬调查”结果不难发现，国内汽车行业快速发展的背景下，汽车企业攫取高额利润的同时，财富并没有继续向基层员工层面传递，随之而来的则是累积的矛盾相继出现，以廉价劳动力为支撑的“中国制造”模式正受到挑战。
汽车行业专家认为，国内汽车行业依靠劳动密集型赚取利润的方式必将发生转变，企业应尽快完善分配制度，引进更加人性化管理制度。
从本次“CBN汽车行业薪酬调查”结果来看，高层经理、中层管理者、一线员工的年薪呈现阶梯式下降的态势，且薪酬福利有一定差距。
一家车企中层管理者年收入约是普通员工的3-5倍，而高层经理则是中层人员的3倍左右。
不同工种的一线员工薪酬也有一定差距。
在生产一线工作的装配工月薪从1800元至4000元不等，从事产品研发、设计的工程人员更高一些，一般可以达到3000至5000元。
接受采访的一线员工普遍反映，每年工资涨幅十分有限，大多不超过8%，调查结果显示，有的零部件企业的薪资竟采用每年递减的方式。
由于一线工人薪酬组成中基本工资占比较大，因此，虽然好年景时汽车企业会加倍发放一次性年终奖，但工人总体收入并未随效益猛增而大幅攀升。
与此同时，企业高管年薪却与企业一年的销售业绩有着紧密联系。
记者从2009年国内汽车类上市公司年报中发现，即便是在当年出现亏损的海马股份，其董事长年薪也同比增长了10%。
市场表现突出的江淮汽车和一汽轿车的高管，年薪涨幅在20%左右，分别达到66万、65.4万元(包括基本薪酬、长期短期激励等)。
在薪酬组成方式的调查中，记者发现，一线工人的薪酬基本采取工资+补贴+加班费+奖金的形式，有的企业对于员工购房、购车给予不同额度的补贴。
不同企业根据全年效益不同，发放额度不等的年终奖金。
由于去年国内车企大多赚得盆满钵满，广州本田、广州丰田、东风日产、北京现代、一汽大众均给员工发放了18个月以上的工资，但长安汽车、长城汽车则只给普通员工发放了2000至4000元不等的年终奖。
从企业类型来看，本报的抽样调查样本显示，国内汽车行业中，合资企业的一线工人年薪基本高于自主品牌车企员工，差距大约在1万元。
而在合资企业中，欧美车企普遍高于日韩企业。
在调查中，一汽大众的工人待遇最高，编制内的总装线一线工人年薪可达7万元。
而日韩合资企业一线工人年薪在3万~5万元。
两种企业一线工人的薪酬差距将近一倍。
与合资品牌不同，大部分自主品牌车企一线员工年薪集中在1.2万~3万元区间，仅比亚迪员工年薪处于高位，为2.4万~3.6万元。
而相对于整车企业，利润更为丰厚的零部件企业一线员工的薪酬普遍偏低，尤以外资零部件企业更甚，一线工人年薪仅为1万~2万元左右。
而某些大型国有零部件企业员工福利稍好，年薪可达3万元，中层管理人员年薪可达5万元左右。
汽车企业财富分配现状从最近出现的汽车行业事件中不难看出，一线工人与日俱增的劳动强度与增长较慢的收入之间出现失衡状况。
通过一览英才网旗下网站汽车英才网记者调查到车企工人的薪酬涨幅基本上每年都会略低于整个行业的薪酬涨幅。
“根据我们的观察，这主要还是由市场供需关系导致的，以往车企每年最难招聘的岗位集中在办公室的各类专业岗位或者管理岗位，而并非蓝领工人岗位，从而导致薪酬调整幅度会往前者倾斜。
”陆正浩对记者分析了目前企业内部二次分配的现状。
事实上，面对2010年汽车行业的放量增长，汽车企业除了增加蓝领工人的年终奖励及支付加班工资外，并没有及时制定更为合理的薪酬调整方案，这为导致员工不满埋下了导火索。
尤其在汽车零部件行业，企业内部分配机制并未与时俱进的现象颇为突出。
根据咨询公司AlixPartners最近发布的调研报告，2010年中国汽车零部件企业的利润率几近翻番，达到近9%，并高出整车企业利润率约2%，为全球之最。
数据显示，去年我国汽车零部件销售收入达到1.14万亿元，同比增长23%，而在零部件行业整体利润不断攀升的背景下，企业一线工人的薪资待遇保持平稳上涨态势。
本田事件影响厂家正常生产，实际是汽车企业、零部件企业价值传递或者利益分配不均衡造成的，整车厂产品降价后先向供应商压价，供应商就转嫁给工人，目前双方不是利益统一体，而是矛盾体。
日韩车企员工生存压力大于欧美车企，也是基于上述原因。
在汽车市场上，为了取得竞争优势，日韩车企产品价格普遍低于欧美车型，整车企业更容易通过产业链将成本压力传导至零部件供应商，进而影响员工收入。
“降低工资是最容易也是最粗劣的解决方法，更无需评论这样做如何没有人性了。
这其实是把管理者的糟糕管理全推到工人身上的一种做法。
”福特汽车创始人亨利·福特曾在1914年首次向汽车行业工人支付每日8小时5美元的高工资，培养出美国第一批蓝领中产阶级，成为汽车业发展史上被人们称道的标志性事件。
补齐短板频频发生的停工事件再次表明，“中国制造”长期以低成本和利用人口红利形成的独特优势已遭遇挑战。
一直以来，中国企业的竞争力是以低劳动成本作为核心，但是这种低成本的竞争策略在中国经济刚刚改革开放以及以后的一段时期可能有效，并不能等于一直有效。
国家目前将产业转型升级、调整结构作为一件大事来抓，就说明依靠劳动密集型赚取利润的方式正在发生转变，原来属于劳动密集型产业的汽车行业应变成资金密集型、技术密集型行业。
面对这种转型，企业高管应该如何正确看待和解决员工对收入不满而引发的企业困境？陆正浩认为，现在的工人大多都是“85后”或者“90后”一代，这一代工人的人生观、价值观以及他们对于工作和生活的态度需要企业高管去认真了解。
他进一步指出，在美世公司今年一季度针对汽车行业蓝领工人用工情况所作的调研显示，汽车零部件行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。
二、汽车行业人才流动报告前言：摘要：本文主要是对2010年汽车行业人才流动趋向和汽车行业人才需求调查调查分析。
关键字：人才流动，人才需求当今世界竞争的核心是人才竞争。
对于这一观点，在2010年的汽车行业已经体现得淋漓尽致。
特别是各大整车企业的并购成功后，如吉利收购了沃尔沃后，陆续推出：“熊猫”计划、“金刚”计划、“帝豪”计划和“全球鹰”计划等人才招聘培养计划，更是在各大网站投放招聘广告，但据行业人才网人士了解，2010年的吉利招聘计划仍未完成。
可见汽车行业人才的竞争压力之大。
而同时，长安集团并购了哈飞昌河，东风重组了云汽，广汽兼并了吉奥和长丰，北汽收购了宝龙等等。
这些企业的发展规模和速度的扩大，无疑需要更多的行业人才来推进。
1、2010各大汽车企业高管的变动华晨宝马方面：两任公关总监离职分别加入斯柯达与路虎。
在克莱斯勒中国方面：原克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司副总裁郑洁被正式任命为公司总裁兼总经理。
上海大众方面：张海亮临危受命接任总经理。
东南汽车方面：总经理简清隆离职赴任东风裕隆。
福特汽车方面：为振兴林肯品牌，从通用汽车挖来了马克·沃尔夫。
这位1998年即加入通用汽车的设计师，为通用汽车的卡迪拉克以及雪佛兰科鲁兹等的设计立下了汗马功劳。
2、人才流失率超过7%伴随着中国汽车工业的快速发展，外资企业为更快地抢滩中国纷纷建立研发团队，再度加剧了汽车研发人员的短缺。
此外，自主品牌相关企业的研发力度不断得到加强，对研发人才的渴求有增无减，给研发人才的储备带了更为严峻的考验。
与此同时，新能源汽车发展所带动起来的一系列新技术变革，也加重了研发人才严重缺口的现象。
国内一家颇具规模的客车企业的人事总监表示，由于新能源汽车得到政府的大力推动，整个产业的发展速度惊人，但该公司苦于难以招聘到合适的研发人才而导致一些项目的进度受到影响。
据其透露，要想招到研发人才，委托猎头、网络招聘以及人才市场现场招聘等常规招聘渠道如今都只能作为辅助，真正能较高效率招揽到这类人才最主要还是要通过圈内人士互相引荐，凭借高薪以及许以一定职位等方式“挖”过来。
不过，最令这位人事总监苦恼的不是招人难，而是企业自身的人员流动性太快：“整个市场发展太快了，加上本身研发人才资源就紧缺，人员流动性比起往年保守估计也要翻番。
”有数据表明，近些年来中国汽车行业的专业人才流失率平均水平在7%，再加上院校等专业人才培养机构的教学理论与实际工作脱离的制约，市场上实际人才供需的失衡比率要远远超过一些预测数字。
因此，企业自身的人才储备显得尤为迫切。
有业内人士对此表示，各大院校正规教育出来的学生还不能称得上是真正意义上的人才，充其量还是“半成品”，后期实际工作中的研发经验的积累，才是促使其成材的关键。