iPhone供应链结构
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❖ 解密iPhone4供应链
❖
要明白中国南方正在发生的变化，我们只要循着iPhone4的供应链即可。
iPhone4由美国苹果公司工程师设计，其高科技零部件则外包给世界各地技术企
业，然后在中国组装成机。最后运回美国的时候售价为600美元，不过由于运营
Leabharlann Baidu
商AT&T提供协议补贴，消费者的买家要要低于这个价格。
❖
中国在这些产品上赚的钱特别少，高端产品的大部分价值都是在生产的最开
始和最末尾环节被抽取，主要由品牌公司、经销商和零售商获取。
❖
据市场研究公司iSuppli最新分析报告称，苹果为iPhone4零部件支付的成本
的大部分都到了芯片供应商腰包里，比如三星和Broadcom，这些公司提供处理
器、闪存这样的关键零部件。单个iPhone4制造成本的2/3都被超过12家集成电
❖ 各种精密的零部件从世界各地的工厂运往中国：韩国LG生 产着iPhone上最贵的显示屏，日本村田制作所生产着iPhone 上的传感器，德国英飞凌生产着iPhone的数字基带、射频收 发器和电源管理器件，中国台湾的TPK和胜华生产着iPhone 的触摸屏……这些零部件最后汇集到中国深圳，在那里的富 士康巨型代工厂里组装成iPhone成品。
路芯片制造商瓜分了。
❖
对于每台iPhone4，苹果要为闪存和应用程序处理器向三星分别支付27美元
和10.75美元；要向一家叫做Infineon的德国芯片制造商支付14.05美元，它为
iPhone提供接收电话和数据的芯片。大多数电子元件供应价格更低，比如最新
添加到 iPhone4的回转仪，由日内瓦STMicroelectronics公司生产，成本只有2.6
美元。
❖ 据台湾媒体报道，根据加 州大学和雪城大学三位教 授合写的《捕捉苹果全球 供应网路利润》中分析， 2010年苹果每卖出一台 iPhone，就独占58.5%的 利润。拿走iPhone次大块 利润的，是塑胶、金属等 原物料供应国，占22%。 韩国享有的利润排名第3， 不过也只有4.7%。虽然 iPhone的零组件和组装主 要还是靠台商，但台湾享 有的利润比大陆还少，只 有0.5%。iPad供应链，台 湾也只分得2%的利润。
包装一新的iPhone坐上联邦快递的飞机，飞往世界各地 的iPhone卖场。在美国，iPhone被先运到冰天雪地的阿拉斯 加，在那里的集散中心再次起飞运往美国本土，然后被转运 到各个苹果商店及AT&T营业部等地铺货。
你在苹果全球供应链中扮演了哪一角色
iPhone 4 主要零配件产地
❖ Iphone4主要零配件产地为 韩国,美国,法国,德国和日本, 负责组装iPhone 4 的主要 为山东烟台和深圳的富士康 企业 。欧洲物流（出口至
由日本AKM生产的Compass（电子罗盘）无疑是iPhone 4的最显而易见的改进，而 compass的物流运输业并不是交由我国中远负责，而是美国APL掌控并经营。当然包括 日本国内的陆路运输和中国国内的陆路运输也将由APL转包给各地物流商，APL班轮由 美国起航，经Yokohama（横滨）装载货物，装而驶向中国青岛。APL并不负责将货物 运抵深圳，而是只在上海做短暂停留装而前往新加坡，所以，深圳的货物由上海卸下后， 只能经由国内物流送达深圳 America（美洲） United States（美国） 美国是iPhone 4 的主要零件产地国和整机出口国，也是APL的注册国作为世界上唯一的 超级大国，不管是生产还是运输，都具备的良好的整体素质和服务理念。美国是世界上 最大的电子消费国，而他也是iPhone 4 的主要市场，零件的运输和成品部分采用班轮部 分采用航空运输，在远洋班轮这一块由APL班轮负责运输，而航空则由PAL 负责协调航 空公司运输。航空方式可以直达，而班轮能卸货盐田港再转由富士康自行负责。
国际航空路径
航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是 安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务 的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加 速商品周转等方面将发挥重要作用。而大多数电子产品，及贵重时效性 强的商品都采用航空运输，在电子商务领域苹果的在线商店的iPhone4 配送也由航空承担。以各个机场为纽带联结全球陆路物流，这就是航空 的特点。 内国陆路路径
欧洲）被马士基所承接，美 洲物流（出口至美洲）就被 APL所掌控，而在亚洲的物 流经营则分给了台湾的阳明 海运，大陆的则部分交由中 远集团负责
由三星公司提供的原产地为韩国国内的部件一律由中远集团转包的韩国国内运输 公司负责运至釜山港，转由中国中运集团的远洋班轮（AK5）运抵烟台再转中远 班轮（IC10）运抵深圳蛇口，而大陆内部的运输烟台的物流由中远转包给山东朗 越物流承运，而深圳蛇口的物流运输则是富士康自己的物流承办（如下图） JAPAN (日本)
国内短距离采用最多的方式，也是解决最后一公里的配送服务，在电子 商店上购物最后都通过陆路运输配送到户，也是直接面向客户的物流末 端。
❖ iPhone 4供应链 ❖ 要明白中国南方正在发生的变化，我们只要循着iPhone 4的供应链即可。iPhone 4由美
国苹果公司工程师设计，其高科技零部件则外包给世界各地技术企业，然后在中国组装 成机。最后运回美国的时候售价为600美元，不过由于运营商AT&T提供协议补贴，消费 者的买家要要低于这个价格。 ❖ 中国在这些产品上赚的钱特别少，高端产品的大部分价值都是在生产的最开始和最末尾 环节被抽取，主要由品牌公司、经销商和零售商获取。 ❖ 据市场研究公司iSuppli最新分析报告称，苹果为iPhone 4零部件支付的成本的大部分都 到了芯片供应商腰包里，比如三星和Broadcom，这些公司提供处理器、闪存这样的关键 零部件。单个iPhone 4制造成本的2/3都被超过12家集成电路芯片制造商瓜分了。 ❖ 对于每台iPhone 4，苹果要为闪存和应用程序处理器向三星分别支付27美元和10.75美 元；要向一家叫做Infineon的德国芯片制造商支付14.05美元，它为iPhone提供接收电话 和数据的芯片。大多数电子元件供应价格更低，比如最新添加到iPhone 4的回转仪，由 日内瓦STMicroelectronics公司生产，成本只有2.6美元。 ❖ 根据iSuppli的报告，在iPhone 4 600美元的售价中，所有零部件成本只有187.51美元。 ❖ 富士康式的低利润合同生产商 ❖ 整个过程中最廉价的部分是制造和装配，而这些通常都是在中国南方地区完成，这里的 完成对这个世界上最知名品牌的焊接、组装和包装。 ❖ 而这个领域最大的龙头是台湾鸿海集团旗下分公司富士康，它是全球最大电子产品合同 生产商。富士康在中国境内有80万名员工，与苹果、戴尔和惠普等国际知名企业都有制 造合同。富士康是电子业巨人，它本身也在寻求外部供应，它也自己设计零部件，并通 过其巨大的规模和军事化管理保持极高的生产效率。 ❖ “他们就像沃尔玛超市，低利润、高产出，靠效率生存，” Dedrick教授说。 ❖ 这种全球性的合同生产商对消费者来说是不可见的。但是这却是一个价值2500亿美元的 行业，由几家像富士康、伟创力（仅次于富士康的世界第二大电子合约制造服务商）、 捷普电子这样的公司为全球电子品牌完成制造和装配。
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要明白中国南方正在发生的变化，我们只要循着iPhone4的供应链即可。
iPhone4由美国苹果公司工程师设计，其高科技零部件则外包给世界各地技术企
业，然后在中国组装成机。最后运回美国的时候售价为600美元，不过由于运营
Leabharlann Baidu
商AT&T提供协议补贴，消费者的买家要要低于这个价格。
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中国在这些产品上赚的钱特别少，高端产品的大部分价值都是在生产的最开
始和最末尾环节被抽取，主要由品牌公司、经销商和零售商获取。
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据市场研究公司iSuppli最新分析报告称，苹果为iPhone4零部件支付的成本
的大部分都到了芯片供应商腰包里，比如三星和Broadcom，这些公司提供处理
器、闪存这样的关键零部件。单个iPhone4制造成本的2/3都被超过12家集成电
❖ 各种精密的零部件从世界各地的工厂运往中国：韩国LG生 产着iPhone上最贵的显示屏，日本村田制作所生产着iPhone 上的传感器，德国英飞凌生产着iPhone的数字基带、射频收 发器和电源管理器件，中国台湾的TPK和胜华生产着iPhone 的触摸屏……这些零部件最后汇集到中国深圳，在那里的富 士康巨型代工厂里组装成iPhone成品。
路芯片制造商瓜分了。
❖
对于每台iPhone4，苹果要为闪存和应用程序处理器向三星分别支付27美元
和10.75美元；要向一家叫做Infineon的德国芯片制造商支付14.05美元，它为
iPhone提供接收电话和数据的芯片。大多数电子元件供应价格更低，比如最新
添加到 iPhone4的回转仪，由日内瓦STMicroelectronics公司生产，成本只有2.6
美元。
❖ 据台湾媒体报道，根据加 州大学和雪城大学三位教 授合写的《捕捉苹果全球 供应网路利润》中分析， 2010年苹果每卖出一台 iPhone，就独占58.5%的 利润。拿走iPhone次大块 利润的，是塑胶、金属等 原物料供应国，占22%。 韩国享有的利润排名第3， 不过也只有4.7%。虽然 iPhone的零组件和组装主 要还是靠台商，但台湾享 有的利润比大陆还少，只 有0.5%。iPad供应链，台 湾也只分得2%的利润。
包装一新的iPhone坐上联邦快递的飞机，飞往世界各地 的iPhone卖场。在美国，iPhone被先运到冰天雪地的阿拉斯 加，在那里的集散中心再次起飞运往美国本土，然后被转运 到各个苹果商店及AT&T营业部等地铺货。
你在苹果全球供应链中扮演了哪一角色
iPhone 4 主要零配件产地
❖ Iphone4主要零配件产地为 韩国,美国,法国,德国和日本, 负责组装iPhone 4 的主要 为山东烟台和深圳的富士康 企业 。欧洲物流（出口至
由日本AKM生产的Compass（电子罗盘）无疑是iPhone 4的最显而易见的改进，而 compass的物流运输业并不是交由我国中远负责，而是美国APL掌控并经营。当然包括 日本国内的陆路运输和中国国内的陆路运输也将由APL转包给各地物流商，APL班轮由 美国起航，经Yokohama（横滨）装载货物，装而驶向中国青岛。APL并不负责将货物 运抵深圳，而是只在上海做短暂停留装而前往新加坡，所以，深圳的货物由上海卸下后， 只能经由国内物流送达深圳 America（美洲） United States（美国） 美国是iPhone 4 的主要零件产地国和整机出口国，也是APL的注册国作为世界上唯一的 超级大国，不管是生产还是运输，都具备的良好的整体素质和服务理念。美国是世界上 最大的电子消费国，而他也是iPhone 4 的主要市场，零件的运输和成品部分采用班轮部 分采用航空运输，在远洋班轮这一块由APL班轮负责运输，而航空则由PAL 负责协调航 空公司运输。航空方式可以直达，而班轮能卸货盐田港再转由富士康自行负责。
国际航空路径
航空货运，也叫航空运输，是现代物流中的重要组成部分，其提供的是 安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务 的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加 速商品周转等方面将发挥重要作用。而大多数电子产品，及贵重时效性 强的商品都采用航空运输，在电子商务领域苹果的在线商店的iPhone4 配送也由航空承担。以各个机场为纽带联结全球陆路物流，这就是航空 的特点。 内国陆路路径
欧洲）被马士基所承接，美 洲物流（出口至美洲）就被 APL所掌控，而在亚洲的物 流经营则分给了台湾的阳明 海运，大陆的则部分交由中 远集团负责
由三星公司提供的原产地为韩国国内的部件一律由中远集团转包的韩国国内运输 公司负责运至釜山港，转由中国中运集团的远洋班轮（AK5）运抵烟台再转中远 班轮（IC10）运抵深圳蛇口，而大陆内部的运输烟台的物流由中远转包给山东朗 越物流承运，而深圳蛇口的物流运输则是富士康自己的物流承办（如下图） JAPAN (日本)
国内短距离采用最多的方式，也是解决最后一公里的配送服务，在电子 商店上购物最后都通过陆路运输配送到户，也是直接面向客户的物流末 端。
❖ iPhone 4供应链 ❖ 要明白中国南方正在发生的变化，我们只要循着iPhone 4的供应链即可。iPhone 4由美
国苹果公司工程师设计，其高科技零部件则外包给世界各地技术企业，然后在中国组装 成机。最后运回美国的时候售价为600美元，不过由于运营商AT&T提供协议补贴，消费 者的买家要要低于这个价格。 ❖ 中国在这些产品上赚的钱特别少，高端产品的大部分价值都是在生产的最开始和最末尾 环节被抽取，主要由品牌公司、经销商和零售商获取。 ❖ 据市场研究公司iSuppli最新分析报告称，苹果为iPhone 4零部件支付的成本的大部分都 到了芯片供应商腰包里，比如三星和Broadcom，这些公司提供处理器、闪存这样的关键 零部件。单个iPhone 4制造成本的2/3都被超过12家集成电路芯片制造商瓜分了。 ❖ 对于每台iPhone 4，苹果要为闪存和应用程序处理器向三星分别支付27美元和10.75美 元；要向一家叫做Infineon的德国芯片制造商支付14.05美元，它为iPhone提供接收电话 和数据的芯片。大多数电子元件供应价格更低，比如最新添加到iPhone 4的回转仪，由 日内瓦STMicroelectronics公司生产，成本只有2.6美元。 ❖ 根据iSuppli的报告，在iPhone 4 600美元的售价中，所有零部件成本只有187.51美元。 ❖ 富士康式的低利润合同生产商 ❖ 整个过程中最廉价的部分是制造和装配，而这些通常都是在中国南方地区完成，这里的 完成对这个世界上最知名品牌的焊接、组装和包装。 ❖ 而这个领域最大的龙头是台湾鸿海集团旗下分公司富士康，它是全球最大电子产品合同 生产商。富士康在中国境内有80万名员工，与苹果、戴尔和惠普等国际知名企业都有制 造合同。富士康是电子业巨人，它本身也在寻求外部供应，它也自己设计零部件，并通 过其巨大的规模和军事化管理保持极高的生产效率。 ❖ “他们就像沃尔玛超市，低利润、高产出，靠效率生存，” Dedrick教授说。 ❖ 这种全球性的合同生产商对消费者来说是不可见的。但是这却是一个价值2500亿美元的 行业，由几家像富士康、伟创力（仅次于富士康的世界第二大电子合约制造服务商）、 捷普电子这样的公司为全球电子品牌完成制造和装配。