港口水工建筑物》复习资料doc

合集下载

港口水工建筑物期末复习总结

港口水工建筑物期末复习总结

一、填空第一章码头及码头上的作用1.水工建筑物:码头防波堤护岸船坞船台滑道2.框架式码头设计中,下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭的构件计算,在挤靠力作用下可按的单向受弯构件计算。

3.决定开敞式码头型式的主要因素是:货种、深水区距岸的距离。

4.影响直立堤前波态的主要因素有:波要素、堤前水深、海底坡度、基床轮廓尺寸5.船的系留方式主要有锚链系锚、撑杆系统系锚和定位墩系锚三种。

6.码头按平面布置分类:顺岸式(满堂式引桥式)突堤式墩式岛式7.码头按结构型式:重力式、板桩码头、高桩码头、其它型式(沉入式大圆桶)8.按断面型式:直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多级式9.码头由主体结构(上部结构下部结构基础)附属设施组成10.基础的作用:扩散减小地基应力,降低码头沉降,保护地基不受冲刷和整平地基,安装墙身。

11.设计极限状态:承载能力极限状态正常使用极限状态12.作用与作用效应为线性关系:抗倾抗滑(重力式码头)、T角稳定性13.作用与作用效应为非线性关系:地基承载力、沉箱内力14.作用按时间分为:永久可变偶然作用15.设计状况:持久、短暂、地震、偶然状况16.可靠度:安全性、耐久性、适用性17.影响堆货荷载的因素:装卸工艺、货种及包装方式货物的批量及堆存期码头结构型式18.堆货的分区:码头前沿地带、前方堆场、后方堆场P1319.船舶荷载:系缆力(由离岸方向的风和水流作用产生)挤靠力(停靠码头时吹拢风和水流等作用)撞击力(靠岸或系泊船舶在波浪作用下对码头产生的撞击作用)第二章重力式码头1.重力式码头组成:胸墙墙身基础墙后回填料码头附属设施(系船柱靠船设备)2.重力式码头按结构型式按墙身分为:块体沉箱扶壁大圆筒格型钢板桩结构3.抛石基床型式:暗基床明基床混合基床P724.抛石基床底宽:5.卸荷板作用:减小土压力、调整结构重心、使墙底应力分布均匀、增强结构抗滑和抗倾稳定性6.抛石棱体的断面有:三角形梯形锯齿形7.倒滤层:为防止回填土流失(抛石棱体顶面坡面胸墙变形缝后面卸荷板安装缝的顶面)倒滤层可采用:碎石倒滤层碎石与土工织物结合的倒滤层碎石倒滤层:分层铺设不分层铺设8.地面使用荷载9.重力式码头的计算内容p7810.块体码头的墙身断面型式有:阶梯式、衡重式、卸荷板式11.沉箱码头的计算内容(非线性)除重力式码头的基本计算外还包括:构件强度和抗裂计算、沉箱浮游稳定性计算、吃水和干舷高度计算。

港口水工建筑物知识要点

港口水工建筑物知识要点

码头:是停靠船舶、装卸货物和上下旅客或进行其它专业性作业的水工建筑物。

广义的码头是由码头建筑物、装卸设备、库场和集疏运设施组成。

码头按断面形式:直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式和多级式。

直立式码头适用于水位变化不大的海岸港和河口港。

斜坡式码头适用于水位变化大的上中游河港或水库港。

半直立式码头用于高水位时间长、低水位时间短的水库港。

半斜坡式码头用于枯水期长、洪水期短的山区河流。

多级式码头用于水位差大、洪水期不长的上游河港。

码头由主体结构和码头设备两部分组成。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

上部结构的作用:1将下部结构的构件连成整体2直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并将这些荷载传给下部结构3作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。

下部结构和基础的作用:1支承上部结构,形成直立岸壁2将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

码头设备用于船舶系靠和装卸作业。

作用:施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因,总称为结构上的作用。

分为直接作用和间接作用。

港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为50年。

承载能力极限状态和正常使用极限状态作用的代表值分为标准值、频遇值和准永久值。

标准值是作用的主代表值,是作用在结构构件使用期间的正常情况下可能出现的最大值。

频遇值是代表作用在结构上时而出现的较大值。

准永久值是代表作用在结构上经常出现的量值,它在设计基准期内具有较长的总持续期。

永久作用的代表值仅有标准值。

可变作用的代表值三者都有。

偶然作用的代表值分析决定。

当两个可变作用完全相关时,其非主导可变作用应按主导可变作用考虑。

确定堆货荷载考虑的主要因素:1装卸工艺确定的堆存情况2货种及包装方式3货物的批量与堆存期4码头结构型式码头三个地带:码头前沿地带、前方堆场和后方堆场门座起重机荷载:Mh-n-p(Mh门机荷载,n每支腿下的轮数p最大轮压力)轮胎式和汽车式起重机在一般起重量时,冲击系数1.10~1.30,最大起重量时不考虑冲击力中—活载图式系缆力:凡通过系船缆而作用在码头系船柱(或系船环)上的力。

港口水工建筑物知识点

港口水工建筑物知识点

1.码头分类:按平面布置分类:顺岸式突堤式墩式按断面形式分类:直立式斜坡式半直立式半斜坡式多级式按结构形式分类:重力式码头板桩码头高桩码头混合式码头2.作用的分类:时间的变异:永久作用可变作用偶然作用空间位置的变化:固定作用自由作用结构的反应:静态作用动态作用3.船舶荷载:船舶的系缆力船舶挤靠力船舶撞击力5.方块码头的断面形式:1阶梯型断面和底宽较大,方块数量,种类和层数较多,横断面方向的整体性差,基底应力不均匀。

2 恒重式3 卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用,减小了作用在墙背后的土压力,基底应力比较均匀,断面和底宽大大减少,使结构工程量节省,也是横断面处有可能每层只采用一块方块,结构的整体稳定性也较好。

6.抛石基床是重力式码头广泛应用的一种基础形式,抛石基床设计包括:选择基床形式;确定基床厚度和肩宽;确定基槽的底宽和边坡坡度;规定块石的重量和质量要求;确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等7.岸壁式码头的墙后回填方式:1.紧靠墙背用颗粒较粗和内摩擦角较大的材料做抛石棱体,以减少墙后土压力,并在棱体顶面和坡面设置倒滤层。

另一种情况是墙后直接回填细粒土,只在墙身构件间的拼缝处设置倒滤层,防防止土料流失。

8.重力式码头的变形缝必须延长度方向设置沉降缝和伸缩缝,一般是一缝俩用,统称变形缝。

缝宽20-50mm,做成上下通缝,急胸墙与墙身的变形缝在一个垂面上。

现场浇注混凝土与浆砌石部位的变形缝用弹性材料填充.变形缝间距根据气温情况,结构形式,地基条件和基床厚度确定,一般10-30m。

设在以下位置1.新旧建筑物衔接处2.码头水深或结构形式改变处3.地基土质差别较大处4.基床厚度突变出5.沉箱或方块接缝处9.重力式码头地面堆货荷载的布置形式及相应的验算项目码头地面使用荷载为活荷载,应根据不同的计算项目,按最不利情况进行布置。

堆货荷载一般有以下3种布置形式:1作用在码头上的垂直力和水平力(以土压力为主)都最大,用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性;2作用在码头上的水平力最大垂直力最小,用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性,3作用在码头上的垂直力最大水平力最小,用于验算基底面后踵的应力。

港口水工建筑物复习思考题

港口水工建筑物复习思考题

一、码头概论1.试叙述码头按不同方式分类的主要型式、工作特点及其适用范围。

2.码头由哪几部分组成 ? 各部分的作用是什么 ?3.码头结构上的作用如何分类 ? 其作用代表值如何取值 ?4.试叙述两种极限状态,三种设计状况与作用组合之间的关系。

5.码头地面使用荷载和船舶荷载如何确定 ?试分析影响上述荷载值确定的主要因素及产生影响的原因。

二、重力式码头1.我国常用的重力式码头按墙身结构分为哪几种类型 ? 各有什么特点 ?2.如何确定重力式码头的基础型式 ?试述抛石基床的型式和适用条件以及抛石基床设计应考虑的主要问题。

3.如何确定胸墙的底部高程、顶宽、底宽和提高胸墙的耐久性 ?4.抛石棱体和倒滤层的作用是什么 ? 墙后抛石棱体有哪几种型式 ?5.重力式码头的土压力、地面使用荷载、船舶荷载分别如何确定 ?试述地面使用荷载的布置形式及其相应的验算项目。

6.重力式码头的一般计算项目有哪些 ? 试说出对应采用的极限状态和效应组合, 并说明为什么 ?7.以重力式码头抗滑稳定性验算为例,分析比较岸壁式码头和墩式码头、有波浪力和无波浪力、可变作用产生的土压力为主导可变作用和系缆力为主导可变作用等情况的验算公式的异同点。

三、板桩码头1.板桩码头的组成部分及其作用是什么?板桩码头有那些类型,各自的优缺点及适用条件是什么?2.单锚板桩墙有哪几种工作状态 ? 其土压力分布有什么特点 ?3.单锚板桩墙的计算常采用什么方法 ? 为什么要进行“踢脚”稳定性验算 ?试述罗迈尔法和竖向弹性地基梁法的计算要点。

4.如何验算锚碇墙(板)的稳定性和确定锚碇墙(板)到板桩墙的距离 ?为什么要计算锚碇墙(板)的位移 ?5.拉杆、帽梁、导梁的作用分别是什么 ? 如何计算 ?6.试说明板桩码头的整体稳定性验算方法。

7.锚碇板桩(桩)的计算方法和锚碇叉桩的计算方法各是什么?四、高桩码头1.高桩码头的特点是什么?适用情况如何?2.试述高桩码头的结构型式及其特点、适用范围。

港口水工建筑物

港口水工建筑物

港口水工建筑物》复习思考题第一章码头结构型式和荷载1、码头由那些部分组成?各部分主要作用是什么?2、码头按结构型式分类有那些型式?它们各有什么优缺点?按断面型式分又有那些?他们各自的最佳适用条件是什么?3、作用的分类有那些?作用的标准值如何确定?4、作用效应组合的原则是什么?5、堆货的影响因素及分区?6、门机荷载的取值原则?7、火车荷载的取值原则及加载规定?8、系缆力、撞击力产生的因素有那些?在计算中主要考虑什么因素,如何计算?9、库仑、朗肯理论的适用条件是什么?各种情况下土压力如何计算?10、推导杨森公式,计算储仓压力。

11、什么叫地震荷载,考虑地震荷载的一般规定是什么?地震荷载有那些?第二章重力式码头1、重力式码头的组成部分及各部分的作用式什么?2、重力式码头基础的型式及其适用条件是什么?3、抛石基床的作用,型式、适用条件是什么?基槽底宽如何确定?4、为什么抛石基床顶面要预留沉降量?有些什么要求?5、重力式码头为什么要设置变形缝?位置如何考虑?6、胸墙有何要求?其底部高程怎样确定?7、图示墙后抛石棱体的几种型式,各种型式有何特点?8、图示可分层倒滤层的构造,倒滤层的作用是什么?9、计算土压力时填料容重按什么原则选取?10、地面使用荷载考虑哪几种布置情况,并指出各布置型式的验算内容。

11、重力式码头一般计算内容有那些?考虑荷载有那些?12、试说明重力式码头在稳定性验算怎样考虑船舶荷载荷波浪力?13、用图说明合力与前趾距离 E >B/3 , e<B/6 ; E =B/3 , e=B/6 ; E <B/3 , e>B/6时基床应力如何计算?上述情况相应的地基应力如何计算?规范对E和基床应力有什么规定?为什么?14、块体码头断面设计的原则有那些?为什么说采用俯斜墙、卸荷板和减压棱体结构时有减小土压力作用?15、当采用俯斜墙衡重式断面时,垂直合力作用点距后趾a,对非岩基a w B/3,岩石地基aw B/4,试分别证明:对非岩石地基,顶宽/底宽w 1.6,对岩石地基,顶宽/底宽w 1.9。

港工考试复习资料

港工考试复习资料

绪论工程构造可靠度的含义是什么?构造在规定的时间内,在规定的条件下(正常设计、正常施工与正常使用),完成预定功能的概率港工构造的极限状态是什么?包括哪几类?各自的定义?分别对应构造预定功能的哪几项?极限状态:构造或构造的一局部超过某一状态,就不能满足设计规定的某一功能要求的特定状态。

可分为承载力极限状态与正常使用极限状态。

承载力极限状态:对应于构造或构造构件到达最大承载能力或产生不适于继续承载的变形正常使用极限状态:构造未超过(即未到达)正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态码头有哪些使用功能:码头建筑物是供船舶系靠、停泊、进展货物装卸作业与旅客上下使用等作用的。

码头建筑物由哪几局部组成?各局部的功能是什么?码头建筑物由主体构造与码头设备两局部组成。

主体机构又包括上部构造、下部构造与根底上部构造的作用:将下部构造的构件连成整体;直接承受船舶荷载与地面使用荷载,并将这些荷载传给下部构造安设码头设施(如防冲设施、系船设施等)下部构造的作用:支承上部构造,形成直立岸壁;将作用在上部构造与本身上的荷载传给根底根底的作用:承受下部构造传来的作用力,并扩散到较大范围地基上码头设备的作用:用于船舶系靠与装卸作业等码头按断面形式可分为哪几种?绘出断面示意图?并简述其主要的优缺点及适用条件。

①直立式:多用于水位变幅不大的港口(如海岸港、河口港)②斜坡式:多用于水位变幅较大的港口(如上中游河港或水库港)③半斜坡式:适用于枯水期较长而洪水期较短的(山区河港)④半直立式:适用于高水位时间较长、低水位时间较短(水库港)码头按构造形式可分为哪几类?各自的优缺点及适用条件?⑴重力式优点:耐久性好,能抵抗大船、漂浮物的撞击;对超载、工艺变化适应能力最强缺点:波浪反射严重,泊稳条件差;地基应力大,一般须做抛石基床适用条件:地质条件较好、有大量砂石料的地方〔2〕板桩式优点:构造简单,用量省,造价低,便于预制与施工;可以先打桩,后开挖港池缺点:波浪反射严重,泊稳条件差,耐久性较差(钢板桩需防锈) ,对开挖超深反响敏感(应预留)适用条件:适用于有掩护海港,墙身高度不太大的中小型码头(万吨级以下的泊位)〔3〕高桩式优点:波浪反射小,泊稳条件好,砂石用量少,开挖超深适应能力强缺点:对地面超载、工艺变化的适应能力差,水平承载能力低,须设叉桩(大直径管柱例外) ,耐久性差(防腐)适用环境:浅层地基强度较低的软土地基何谓作用?何谓作用效用?简述作用组合应遵循的原那么?并说明承载能力极限状态与正常极限状态分别如何进展效用组合?作用:施加在港工构造上的外力(直接作用),以及引起构造外加变形与约束变形的原因(间接作用)作用效用:作用于构造或构造构件上的各种作用F使构造产生的内力(N、M、V、T)、应力、变形、位移、裂缝等反响组合原那么〔1〕对实际有可能同时出现在建筑物上的各种作用,应按可能形成的最不利情况进展作用效应组合(如重力式码头稳定性验算中:系缆力+墙后填土压力)〔2〕受水位影响的建筑物,应把水位作为一个组合组合条件(校核高、设高、设低、校核低)〔3〕对于两种以上作用难以同时出现的情况,不予组合或降低组合级别(系缆力、撞击力)施加在码头建筑物上的作用按时间变异性可以分为哪几类?其代表值如何取?分类:永久作用;可变作用;偶然作用代表值:永久作用:标准值为唯一代表值(不管何种极限状态或组合)可变作用:分别采用标准值、频遇值、准永久值为代表值(按不同极限状态与组合)偶然作用:根据观测、试验资料、工程经历综合分析确定代表值码头的地面荷载包括哪些?其标准值如何确定?即取决于哪些主要因素?堆货荷载;人群荷载;起重运输机械荷载;铁路荷载;汽车荷载;船舶荷载门机荷载主要根据哪些因素确定?Mh-3-250代表什么含义?支腿压力〔或轮压力〕与吊臂位置有什么关系?主要根据门机的型号,最大起重量,最大跨幅与工作状态。

港口水工建筑物(全)

港口水工建筑物(全)

第一章码头结构型式和荷载1、码头由哪些部分组成?各部分主要作用是什么?码头由主体结构和码头设备两部分组成。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

上部结构作用:a.直接承受船舶荷载和地面使用荷载,并将这些荷载传给地基;b.作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础;c.将下部结构的构件连成整体。

下部结构作用:a.支承上部结构,形成直立岸壁;b.将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。

基础作用:承接码头上部、下部结构荷载;扩散应力;防止冲刷。

码头设备作用:用于船舶系靠和装卸作业。

2、码头按结构型式分类有那些型式、优缺点,按断面型式分、最佳适用条件?按结构型式分:重力式码头、板桩码头、高桩码头、混合式码头重力式码头的工作原理:依靠结构本身和其上部结构的重量维持自身的稳定性。

重力式码头的优点是:耐久性好,能抵抗大船、漂浮物的撞击,对超载、工艺变化适应能力最强。

缺点是:自重大,波浪反射严重,泊稳条件差,地基应力大,一般须作抛石基床。

适用条件:地质条件较好的地基板桩码头工作原理:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。

板桩码头的优点:耐久性好(相对),结构简单,材料用量少,便于预制,施工方便,可以先打桩,后挖墙前港池,能大量减少土方量。

缺点是:耐久性差,波浪反射严重,泊稳条件差,对钢板桩需采取防锈措施,增加费用,对开挖超深反应敏感(应预留0.5m)。

适用条件:能打板桩的地基,万吨级以下的泊位,适用于有掩护的海港。

高桩码头工作原理:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。

高桩码头的优点:波浪反射小,泊稳条件好;砂、石用量少;对挖泥超深适应能力强。

缺点是:耐久性差,码头构件易损坏,损坏后修理比较麻烦;对地面超载、工艺变化的适应能力差;水平承载能力低,须设叉桩(大直径管柱例外)。

码头按断面型式分:直立式:水位变化不大的港口;斜坡式:试用于水位变化较大的情况;半直立式:高水位时间较长而低水位时间较短;半斜坡式:枯水位时间较长而高水位时间较短。

港口水工建筑物复习资料1

港口水工建筑物复习资料1

第一章一、试叙述码头按不同方式分类的主要形式、工作特点及其适用范围答:1、按平面布置分类:1)、顺岸式:可分为满堂式和引桥式。

满堂式装卸作业、堆货管理、运输运营由前向后连成一片,具有快速量多的特点、联系方便;引桥式装卸作业在顺岸码头完成,堆货、运输需通过引桥运载到后方的岸上进行。

适用于建设场地有充足的码头岸线。

2)、突堤式:可分为窄突堤和宽突堤主要运用于海港前者沿宽度方向是一个整体结构,后者沿宽度方向的两侧为码头结构,码头结构中通过填料筑成码头面。

主要运用于海港。

3)、墩式码头:非连续性结构,墩台与岸用引桥链接,墩台之间用人行桥链接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承担,装卸作业在另设的工作平台上进行。

在开敞式码头建设中应用较多。

2、按断面形式分类:1)、直立式:便于船舶的停靠和机械直接开到码头前沿,有较好的装卸效率。

适用于水位变化不大的港口。

2)、斜坡式:斜坡道前方没有泵船作码头使用机械难以靠近码头前沿,装卸效率低。

运用于水位变化大的上、中游河港或海港。

3)、半斜坡式:用于枯水期较长而洪水期较短的山区河流4、半直立式:用于高水位时间较长,而低水位时间较短的水库港3、按结构形式分类:1)、重力式:分布较广,使用较多,依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定,其自重力大。

地基承受的压力大。

适用于地基条件较好的地基。

2)、板桩式:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定。

除特别坚硬会哦过于软弱的地基外,一般均可采用。

3)、高桩码头:在软弱地基上修建的,工作特点:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基4) 混合结构二、码头由哪几部分组成?各部分的作用是什么?答:1、码头可分为:主体结构、码头附属结构。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

2、各部分作用:上部结构:1、将上部结构的构件连成整体2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础下部结构和基础:1、支承上部结构,形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。

港口水工建筑物复习资料

港口水工建筑物复习资料

码头是供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物,它是港口的主要组成部分。

挤靠力船舶停靠码头时,由于风和水流的作用,使船舶直接作用在码头建筑物上的力。

撞击力船舶靠岸或在波浪作用下撞击码头时产生的力。

沉箱是一种巨型的有底空箱,箱内用纵横格墙隔成若干舱格。

扶壁是由立板、底板和肋板互相整体连接而成的钢筋混凝土结构。

剩余水压力墙前计算低水位与墙后地下水位的水位差称为剩余水头,由此产生的水压力。

拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件,是板桩码头的重要构件之一。

斜坡码头是以岸坡上建造的固定斜坡道结构作为载体,供货物装卸运输、旅客或车辆上下的码头。

浮码头是以趸船或浮式起重机与引桥为载体,供货物装卸运输、旅客和车辆上下的码头。

滑道斜面上供船舶上墩下水的专用轨道。

纵向滑道在船舶上墩或下水时,船舶纵轴和移动方向与滑道中心线一致时。

横向滑道船舶纵轴与滑道中心线垂直,而移动方向与滑道中心线一致时。

船台船舶在岸上修造的场地。

船坞有效长度是指坞门内壁外缘至坞尾墙底表面在坞底纵轴线上的投影距离。

坞室底标高是指船坞中剖面处中板顶面标高。

码头结构上的作用施加在码头结构上的集中力和分布力以及引起结构外加变形和约束变形的原因总称。

系缆力凡通过系船缆而作用在码头系船柱(或系船环)上的力。

极限状态整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求,此特定状态。

设计基准期按结构预期使用寿命规定的时间参数。

持久状况从结构建成到预期使用寿命完结的整个期间。

短暂状况施工期间或建成后某一可预见的特定较短期间。

偶然状况指地震作用的偶然事件。

轴向反力系数桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移。

突堤防波堤的一端与岸相连时称为。

岛式防波堤防波堤的两端均不与岸相连时称为岛式防波堤。

设计波浪重现期是指某一特定波列累计频率的波浪平均多少年出现一次,它代表波浪要素的长期统计分布规律。

设计波浪列的累计频率是指设计波列在实际海面上不规则波列中出现概率,它代表波浪要素的短期分布规律。

交通运输工程:港口水工建筑必看题库知识点四

交通运输工程:港口水工建筑必看题库知识点四

交通运输工程:港口水工建筑必看题库知识点四1、问答题简述抛石基床的型式?正确答案:基床型式:明基床,暗基床,混合基床。

A.暗基床:用于原地面水深小于码头设计水深。

B .明基床:用于原地面水深大于码头设计水深(江南博哥),且地基条件较好。

C.混合基床:用于原地面水深大于码头设计水深,但地基条件较差(如有2~3m 淤泥层),挖除后抛石或换砂,成混合基床。

2、填空题钢引桥的结构设计应符合现行行业标准()的有关规定。

正确答案:《港口工程钢结构设计规范》3、问答题单锚板桩墙有哪几种工作状态?正确答案:板桩墙的工作状态:第一种工作状态,板桩入土不深由于墙后主动土压力的作用,板桩产生弯曲变形,并围绕板桩上端支承点转动。

此时板桩入土深度最小,板桩中只有一个方向的弯矩且数值最大,入土部分位移较大,所需板桩长度最短,但断面最大。

这种状态按底端自由计算。

第二种工作状态,其入土情况和受力情况介于第一种状态和第三种状态之间。

第三种工作状态,随着板桩入土深度增加,入土部分出现与跨中相反方向的弯矩,板桩弹性嵌固于地基中。

这种状态按底端嵌固计算。

第四种工作状态,与第三种工作状态类似,但入土深度更大,固端弯矩大于跨中弯矩,稳定性有富裕。

4、问答题在工程实践中,为什么将扶壁结构的底板尾部翘起?正确答案:将扶壁结构的底板尾部翘起,不仅减少了底板前趾后踵之间的反力差,使基底反力均匀,合力作用点位置不超过三分点;而且还可以减小基床宽度,不仅减少了抛石基床的工程量,也减少了岸坡的填挖方量。

5、名词解释突堤正确答案:防波堤的一端与岸相连时称为突堤。

6、问答题简述高桩码头工作原理?正确答案:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。

7、名词解释轴向反力系数正确答案:桩顶在单位轴向力作用下产生的轴向位移称为桩的轴向反力系数。

8、单选高桩码头的纵梁计算荷载不包括()。

A、纵梁自重B、直接作用在纵梁上的使用荷载C、由面板自重及面板上使用荷载产生的面板支座反力D、剩余水压力正确答案:D9、单选空心块体横截面形式一般不采用下列哪种形式?()A、“工”字形B、“日”字形C、“T”字形D、“Ⅰ”正确答案:D10、判断题圆形沉箱一般适用于墩式栈桥码头,矩形沉箱一般适用于岸壁式码头。

港口水工建筑物知识点总结

港口水工建筑物知识点总结

港口水工建筑物知识点港口水工建筑物是连接海运和内河运输的重要枢纽,是港口的重要组成部分,同时也是国防和民用的重要基础设施。

以下是港口水工建筑物的相关知识点。

港口水工建筑物的定义港口水工建筑物是指港口内的各种建筑物、工程和设施,包括码头、浮船坞、缆索索道、堤防、泊位、内航道等。

其主要功能是停靠、卸货和装货船舶,同时也支持与港口相关的其他设施和服务。

港口水工建筑物的分类码头码头是港口水工建筑物的最核心部分,是货物装卸的重要场所。

根据结构不同,可分为泊位式码头、陆桥式码头、悬臂式码头、护堤式码头等。

浮船坞浮船坞是水上船坞的一种,通常由一艘带有几个甚至几十个舱室的船舶组成。

坞体沉放时,各舱室的水箱开启,坞体沉入水中,将船舶吊升入坞舱。

浮船坞通常用于大型船只的检修和维修。

缆索索道缆索索道是将港口与港湾之间的交通联系起来的重要工具,有固定式和悬挂式两种。

缆索索道的主要优点是能够尽量缩短物流时间和成本。

堤防港口堤防主要有防波堤、护堤和引导堤等。

防波堤是为了防止大波浪冲击而建,通常在海边或河口处建设;护堤是为了防止岸滩被海浪冲刷侵蚀,通常在海岸线内侧建设;引导堤主要是用于引导船舶进出港口,防止意外碰撞等。

泊位港口泊位是供船舶靠泊使用的一种建筑物或设施。

根据功能不同,可分为停泊泊位、靠泊泊位、装卸泊位等。

内航道港口内的航道主要用于船舶进出港口、装卸货物、调港内船舶的停靠和移动等。

内航道的建设需要考虑水深、水位、流速、岸壁情况等多个因素。

港口水工建筑物的施工港口水工建筑物的施工需要考虑水下部分和水上部分两个部分。

水下部分主要由潜水员和潜水作业设备完成;水上部分主要由高空吊和水上作业船完成。

港口水工建筑物的施工过程中,需要注意安全、环保和质量三个方面,避免项目延期、超预算和安全事故等问题。

港口水工建筑物的维护港口水工建筑物的维护需要定期进行。

主要任务包括清理、修复和更新等。

特别是在海岸线受到海浪侵蚀的情况下,建筑物的维修和重建尤为重要。

中国海洋大学复习资料-港口航道与海岸工程-港口水工建筑物I重点

中国海洋大学复习资料-港口航道与海岸工程-港口水工建筑物I重点

1*码头由哪几部分组成?各部分的作用是什么?码头可分为:主体结构、码头附属结构。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

各部分作用:·上部结构:1、将下部结构的构件连成整体;2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构;3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。

(位于水位变动区,又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用,要求有足够的整体性和耐久性)·下部结构和基础:1、支承上部结构,形成直立岸壁;2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。

(高桩码头设置独立的挡土结构,板桩码头设置拉杆、锚碇结构,其作用分别是为了挡土和保证结构的稳定)2*码头结构上的作用如何分类?一、按时间的变异分类:1、永久作用:在设计基准期内,其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的,其作用代表取值仅有标准值2、可变作用:在设计基准期内,其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用,如堆货荷载、流动荷载,其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值3、偶然荷载:在设计基准期内不一定出现其量值很大而且持续时间很短的作用其作用代表取值一般根据观测和试验综合分析确定。

二、按空间位置分类:1、固定作用:在结构上具有固定分布的作用,如结构自重力。

2、自由作用:在结构的的一定范围内可以任意分布的作用,如堆货、流动起重运输机械荷载等。

三、按结构反应分类:1、静态作用:加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用,如自重力。

2、加载过程中产生的不可忽略的加速度的作用如船舶撞击力。

3*码头上作用代表值如何取值?一、承载能力极限状态:1、持久组合:主导可变作用取标准值,非主导可变作用取组合值(标准值乘以组合系数Φ)2、短暂组合:对由环境条件引起的可变作用,按有关结构规范的规定确定,其他作用取可能出现的最大值为标准值。

3.偶然组合:均按现行业标准中的有关规定执行。

正常使用极限状态:1、持久状况:a.短期效应(频遇)组合:取可变作用的频遇值(标准值乘以频遇系数,0.8);b.长期效应(准永久)组合:取可变作用的准永久值(标准值乘以准永久值系数,0.6)2、短暂状况:取标准值。

港口水工建筑物试题库

港口水工建筑物试题库

港口水工建筑物试题库一、填空题1、码头结构上的作用按时间的变异可分为永久作用、可变作用和偶然作用;作用的代表值分为标准值、频遇值和准永久值。

2、四边支撑板,当长边/短边≥2时,可按单向板计算。

3、板桩码头的工作原理是靠沉入地基板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。

其结构中,帽梁的作用是使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整;导梁的作用是使每根板桩都能被拉杆拉住;为了减小和消除作用在板桩墙上的剩余水头压力,板桩墙应在施工条件允许的情况下在设计最低水位预留排水孔。

4、高桩码头按上部结构划分,一般可以分为板梁式、桁架式、无板梁式、承台式。

5、机械化滑道可分为横向滑道和纵向滑道两大类。

两类滑道一般均由滑道区、横移区和船台区三部分组成。

6、对不同结构形式的海工建筑物,在进行强度和稳定性计算时,采用的波列累积率标准是不同的,其原因在于7、复式断面海堤的平台通常设计在高潮位附近,其作用是有利于堤身稳定,减小坡面上的波浪爬高。

8、地基沉降计算的目的是为了控制沉降量不超过允许的范围,同时也据此估算因沉降而增加的土石方量或填土的预留超高值。

9、护坡垫层可按照反滤层进行设计,其作用是防止堤身土在波浪,渗流作用下流失,并且做护面基础;其与软基加固中常用的砂垫层的区别在于后者还可起到清除淤泥,保证地基稳定性的作用。

10、海岸防护工程中,护脚的作用是支撑护坡体,防止其沿坡面发生滑坡,同时保护坡脚,免受波浪作用下可能出现的强烈冲刷。

11、潜堤的作用功能是消浪、促於。

二、简答题1、港口水工建筑物结构设计状况分哪三种?各自的适用条件是什么?持久状况:正常条件下,结构使用过程中的状况。

按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别进行设计。

短暂状况:结构施工和安装等持续时间较短的状况。

应对承载能力极限状态的短暂组合进行设计,必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。

偶然状况:结构承受设防地震等持续时间很短的状况。

《港口水工建筑物》

《港口水工建筑物》

《港口水工建筑物》
港口水工建筑物是指用于船舶停泊、装卸货物、保护港口和航道安全的建筑物。

以下是对港口水工建筑物的详细描述:
1. 码头:码头是港口水工建筑物中最常见的一种,用于船舶停靠和货物装卸。

码头通常由混凝土、钢筋和木材等材料建造而成,具有足够的强度和稳定性以承载大型船舶和重量货物。

码头通常分为泊位和岸边设施两部分,泊位是供船舶停靠的区域,岸边设施包括仓库、起重机和装卸设备等。

2. 防波堤:防波堤是用于保护港口和航道免受海浪冲击的建筑物。

它通常位于港口入口处或曲线处,以减小海浪的冲击力和保持航道的稳定。

防波堤可以是人工建造的混凝土或石块堆砌而成,也可以是自然形成的岩石或沙丘。

3. 码头护舷:码头护舷是为了保护码头和船舶免受碰撞和摩擦而设置的结构。

它通常由橡胶、钢筋和混凝土等材料制成,具有一定的柔性和抗冲击能力。

码头护舷可以分为不同类型,包括悬臂式护舷、固定式护舷和可调节式护舷等。

4. 船闸:船闸是用于调节港口水位和航道流量的水工建筑物。

它通常由混凝土或金属制成,具有可开启和关闭的闸门。

船闸可以根据需要调整水位,以适应不同大小的船舶通行和保持航道的稳定。

5. 泊位标志:泊位标志是用于指示船舶停靠位置和方向的标志物。

它通常位于码头或航道的入口处,以帮助船舶驾驶员准确停靠。

泊位标志可以是灯塔、浮标或标志牌等,通常具有明显的颜色和形状以便于识别。

总之,港口水工建筑物包括码头、防波堤、码头护舷、船闸和泊位标志等,它们共同构成了一个完整的港口水工系统,为船舶停泊、货物装卸和航道安全提供了必要的设施和保护。

港口水工建筑物复习

港口水工建筑物复习

港⼝⽔⼯建筑物复习港⼝⽔⼯建筑物复习第⼀章:码头概论1、码头由哪⼏部分组成?各部分的作⽤是什么?码头由主体结构和码头附属设施两部分组成。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

上部结构的作⽤:○1将下部结构的构件连成整体;○2直接承受船舶荷载和地⾯使⽤荷载,并将这些荷载传给下部结构;○3作为设置防冲设施、系船设施、⼯艺设施和安全设施的基础。

下部结构和基础的作⽤:○1⽀承上部结构,形成直⽴岸壁;○2将作⽤在上部结构和本⾝上的荷载传给地基。

⾼桩码头设置独⽴的挡⼟结构,板桩码头设置拉杆、锚碇结构,其作⽤分别是为了挡⼟或保证结构的稳定。

码头附属设施⽤于船舶系靠和装卸作业。

2、码头结构上的作⽤如何分类?其作⽤代表值如何取值?码头结构上的作⽤可按时间的变异、空间位置的变化和结构的反应进⾏分类。

按时间变异可将作⽤分为永久作⽤、可变作⽤和偶然作⽤三种;按空间位置的变化将作⽤分为固定作⽤和⾃由作⽤两种;按结构的反应将作⽤分为静态作⽤和动态作⽤两种。

永久作⽤的代表值仅有标准值。

可变作⽤的代表值有标准值、频遇值和准永久值。

偶然作⽤的代表值⼀般根据观测和试验资料或⼯程经验综合分析确定。

3、试叙述两种极限状态、三种设计状况与作⽤组合之间的相互关系。

两种极限状态指承载能⼒极限状态和正常使⽤极限状态。

三种设计状况分为持久状况、短暂状况和偶然状况。

正常条件下,结构使⽤过程中的状况为持久状况,按承载能⼒极限状态的持久组合和正常使⽤极限状态的频遇组合或准永久组合分别进⾏设计。

结构施⼯和安装等持续时间较短的为短暂状况,对此状况宜对承载能⼒极限状态的短暂组合进⾏设计,必要时可同时对正常使⽤极限状态的短暂状况进⾏设计。

在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状况,应按承载能⼒极限状态的偶然组合进⾏设计。

4、码头地⾯使⽤荷载的分类、船舶荷载的作⽤⽅式。

码头地⾯使⽤荷载包括:堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、汽车荷载、⼈群荷载等。

港口水工建筑物课程考试经典复习资料

港口水工建筑物课程考试经典复习资料

港口水工建筑物课程考试经典复习资料一、码头分类1、按用途分货用、客用、工作船、渔、军用、修船码头等。

2、按平面布置分类⑴顺岸式:满堂式、引桥式。

⑵突堤式:窄突堤、宽突堤。

(主要用于海港)⑶墩式:常用于外海开敞式码头⑷岛式:不设引桥的墩式码头,主要用于装卸液体货物。

3、按断面形式分类⑴直立式:多用于水位变幅不大的港口,如海岸港、河口港。

⑵斜坡式:多用于水位变幅较大的港口,如上、中游河港或水库港。

⑶半斜坡式:适用于枯水期较长而洪水期较短的山区河港。

⑷半直立式:适用于高水位时间较长,而低水位时间较短的情况,水库港。

4、按地理位置分类海港,河港,水库港,河口港等对水位差8m以下的货运的货运码头,宜建直立式;对水位差8~17m的件杂货码头,主要采用直立式,对散货码头主要采用斜坡式;对水位差17m以上,以建斜坡式为主,也可因地制宜建一些其它形式。

5、按结构型式分类实体式(重力式,板桩式),透空式,混合式。

⑴重力式①工作原理:是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持稳定。

②优点:耐久性好,能抵抗大船、漂浮物的撞击,对超载、工艺变化适应能力最强。

③缺点:波浪反射严重,泊稳条件差,地基应力大,一般须作抛石基床。

适用条件:地质条件较好的地基。

⑵板桩式①工作原理:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。

②优点:耐久性好(相对),结构简单,材料用量少,便于预制,可以先打桩,后开挖港池。

③缺点:波浪反射严重,泊稳条件差,对钢板桩需采取防锈措施,增加费用,对开挖超深反应敏感(应预留0.5m)。

适用条件:能打板桩的地基,万吨级以下的泊位,适用于有掩护的海港。

⑶透空式①工作原理:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。

②优点:波浪反射小,泊稳条件好,砂石用量少,对开挖超深适应能力强。

③缺点:对地面超载、工艺变化的适应能力差,水平承载能力低,耐久性差,须设叉桩(大直径管柱例外)。

适用条件:软土地基。

⑷混合式根据当地的地质、水文、材料、施工条件和码头的使用要求,也可采用各种不同型式的混合结构。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

第一章一、试叙述码头按不同方式分类的主要形式、工作特点及其适用范围答:1、按平面布置分类:1)、顺岸式:可分为满堂式和引桥式。

满堂式装卸作业、堆货管理、运输运营由前向后连成一片,具有快速量多的特点、联系方便;引桥式装卸作业在顺岸码头完成,堆货、运输需通过引桥运载到后方的岸上进行。

适用于建设场地有充足的码头岸线。

2)、突堤式:可分为窄突堤和宽突堤主要运用于海港前者沿宽度方向是一个整体结构,后者沿宽度方向的两侧为码头结构,码头结构中通过填料筑成码头面。

主要运用于海港。

3)、墩式码头:非连续性结构,墩台与岸用引桥链接,墩台之间用人行桥链接、船舶的系靠由系船墩和靠船墩承担,装卸作业在另设的工作平台上进行。

在开敞式码头建设中应用较多。

2、按断面形式分类:1)、直立式:便于船舶的停靠和机械直接开到码头前沿,有较好的装卸效率。

适用于水位变化不大的港口。

2)、斜坡式:斜坡道前方没有泵船作码头使用机械难以靠近码头前沿,装卸效率低。

运用于水位变化大的上、中游河港或海港。

3)、半斜坡式:用于枯水期较长而洪水期较短的山区河流4、半直立式:用于高水位时间较长,而低水位时间较短的水库港3、按结构形式分类:1)、重力式:分布较广,使用较多,依靠结构本身及其上面填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定,其自重力大。

地基承受的压力大。

适用于地基条件较好的地基。

2)、板桩式:依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在码头上部的锚碇结构来维持其整体稳定。

除特别坚硬会哦过于软弱的地基外,一般均可采用。

3)、高桩码头:在软弱地基上修建的,工作特点:通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基4) 混合结构二、码头由哪几部分组成?各部分的作用是什么?答:1、码头可分为:主体结构、码头附属结构。

主体结构包括上部结构、下部结构和基础。

2、各部分作用:上部结构:1、将上部结构的构件连成整体2、直接承受船舶荷载和地面使用荷载并将这些荷载传给下部结构3、作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础下部结构和基础:1、支承上部结构,形成直立岸壁2、将作用在上部结构的和本身荷载传给地基。

码头附属设施用于船舶系靠和装卸作业。

三、码头结构上的作用如何分类?其作用代表值如何取值?答:A作用分类:1、按时间的变异分类:1)、永久作用:在设计基准期内,其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的,其作用代表取值仅有标准值2)、可变作用:在设计基准期内,其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用,如堆货荷载、流动荷载,其作用代表取值有标准值、频遇值和准永久值3)、偶然荷载:在设计基准期内不一定出现其量值很大而且持续时间很短的作用其作用代表取值一般根据观测和试验综合分析确定。

2、按空间位置分类:1)、固定作用:在结构上具有固定分布的作用,如结构自重力。

2)、自由作用:在结构的的一定范围内可以任意分布的作用,如堆货、流动起重运输机械荷载等。

3、按结构反应分类:1)、静态作用:加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用,如自重力。

2)、加载过程中产生的不可忽略的加速度的作用如船舶撞击力。

B作用代表值的取值:1、承载能力极限状态:1)、持久组合:主导可变作用取标准值,非主导可变作用取组合值(标准值乘以组合系数F)2)、短暂组合:对由环境条件引起的可变作用,按有关结构规范的规定确定,其他作用取可能出现的最大值为标准值。

3.偶然组合:均按现行业标准中的有关规定执行。

2, 正常使用极限状态:1)、持久状况:a.短期效应(频遇)组合:取可变作用的频遇值(标准值乘以频遇系数,0.8);b.长期效应(准永久)组合:取可变作用的准永久值(标准值乘以准永久值系数,0.6)2)、短暂状况:取标准值。

四、试叙述两种极限状态、三种设计状况与作用组合之间的相互关系答:两种极限状态:承载能力极限状态、正常使用极限状态三种设计状况:持久状况、短暂状况、偶然状况A、在正常条件下,结构使用过程中的状况为持久状况,按承载能力极限状态的持久组合B、结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况,对此状态宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计C、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状态,应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计五、码头地面使用荷载和船舶荷载如何确定?试分析影响上述荷载值确定的主要因素及产生影响的原因答:A、码头地面使用荷载:堆货荷载、流动机械荷载、铁路荷载、人群荷载,汽车荷载等。

1)、堆货荷载:码头建筑物上的重要使用荷载,有堆货所处的港口码头所属地带来确定其值。

三个地带:码头前沿、前方堆场、后方堆场主要因素:a、装卸工艺确定堆存情况,装卸机械的不同性能能直接影响货物的堆存的极限高度,因而影响堆货荷载值b、货种及包装方式:在相同的堆存高度条件下由于货物的重度不同,其荷载不同c、货物的批量和堆存期d、码头结构形式:不同的结构形式的码头对堆货荷载反应的敏感度有很大的差别e、港口管路营运水平2)、人群荷载:码头的类型、码头的不同地带决定是否考虑人群荷载3)、流动起重运输机械荷载:其荷载值直接与机型有关,机型由装卸工艺决定在确定重机械荷载时,根据装卸工艺所选定的机型机器要求的起重量和幅度选取相应的荷载值4)铁路荷载:主要为铁路列车在重力作用下产生的竖向荷载。

因素:实际使用的机车和车辆类型。

5、汽车荷载:由单辆汽车总质量确定其等级,并由登记确定其技术指标和平面尺寸进而确定其荷载值,还与港口结构形式有关,其对汽车荷载的敏感程度不同B、船舶荷载:1、船舶系缆力:影响因素:风和水流的作用,风压力垂直作用于码头前沿线的横向分力Fxw和平行于码头前沿线的纵向分力Fxy2、船舶的挤靠力:由于迎岸的风和水流作用,是船舶直接作用在码头的力。

a、防冲设施连续布置:公式1-4-6b、防冲设施间断布置:公式1-4-7影响因素:可能出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和3、船舶撞击力:a、对于装设橡胶护舷的靠船建筑物,橡胶护舷吸收的能量Es>>Ej。

当 Es>=10 Ej 时E>=Es=Ub、Es<10 Ej时,有效撞击能量按护舷和靠船建筑物的刚度进行分配影响因素:横向波浪、弧线种类及形式第二章一、我国常用的重力式码头按强身结构分为哪几种?各有什么特点?可分为:方块码头、沉箱码头、扶壁码头,大圆筒码头、格型钢板桩码头、干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头方块码头:耐久性好,基本不需要钢材,施工简单,水下工作量大,结构整体性和抗震性差,需石料大沉箱码头:水下工作量小,结构整体性好,抗震性好,施工快,耐久性较差,需要钢材多,需专门的设备和条件扶壁码头:优缺点介于方块码头和沉箱码头之间,混凝土和钢材的用量比钢筋混凝土沉箱码头少,施工较快,耐久性与沉箱码头相同,整体性较差。

大圆筒码头:结构简单,混凝土于钢材用量少,适应性差,可不作抛石基床,造价低,施工速度快格型钢板桩码头:施工筹备期短,施工速度快,占用场地小干地施工的现浇混凝土和浆砌的码头::就地取材,不需要钢材和大型复杂的设备,整体性好,造价低二、如何确定重力式码头的基础形式?试述抛石基床的形式和适用条件以及其设计时应考虑的主要问题。

A、确定方式:1、当基石承载力大。

一般不需要做基础2、非基石地基,分两种情况a、地基承载力足够时,设置100~200mm厚的钢筋混凝土,以保证墙身的施工质量b、地基承载力不足时应设基础,采用块石基床,钢筋混凝土基础或基桩等3、采用水下施工预测安装结构时应设抛石基床B、抛石基床的形式:1、暗基床:适用于原地面水深小于码头设计水深的情况。

2、明基床:适用于原地面水深大于码头设计水深,且地基较好的情况。

3、混合基床:适用于原地面水深大于码头设计水深,且地基较差的情况。

C、抛石基床的设计包括:选择基床形式、确定基床的厚度及宽度,确定基槽的底宽和边坡宽度,规定石块重量和质量要求,确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等三、如何确定胸墙的底部高程、顶宽、底宽和提高其耐久性1、为了确定胸墙的良好的整体性和足够的刚度,胸墙的高度越高越好。

2、对于现浇或者现砌的胸墙,底部高程不应低于施工水位3、胸墙的底宽由构造确定4、底宽由抗滑和抗倾稳定性计算提高耐久性措施:1.按规定要求选定混凝土强度等级。

2适当增大钢筋混凝土构件厚度和保护层厚度,不得低于规定标准。

3.对于受冰冻作用的码头,水位变动区的临水面还可考虑采用抗蚀性强、抗磨性高、抗冻性好的新材料。

4对于构成墙身构件的折角处宜设置加强角,其尺寸一般采用150~200mm。

此外,在设计中要注意避免结构断面过于复杂,构件凹角处的构造措施不利、伸缩缝设置不当、混凝土表面排水不畅等情况。

四、抛石基床棱体和倒虑的作用是什么?墙后抛石棱体有哪几种?抛石基床棱体:防止工料流失并减小墙后土压力到滤层的作用:防止回填土流失,在抛填棱体顶面、坡面,胸墙变形缝和卸荷板顶面接缝处应设到滤层抛石棱体的断面形式分为三角断面与梯形和锯齿断面,三角形的主要为防止回填土流失,梯形和锯齿形主要目的为减压五、重力式码头的土压力、地面使用荷载、船舶荷载如何确定?试述地面使用荷载的布置形式及其相应的验算项目。

1、土压力:库伦理论朗肯理论和所科洛夫斯基理论地面使用荷载:堆货荷载门机荷载铁路荷载船舶荷载:对于墙后有填土的重力式码头,一般不考虑船舶的撞击力和挤靠力,而必须考虑系揽力1、码头地面使用荷载为活荷载,必须根据不同的计算项目。

按最不利情况进行布置。

布置形式:a、作用在码头上的垂直力和水平力都最大,用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和夯体滑动稳定性b、作用在码头的水平力最大,垂直力最小,用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性c、垂直力最大,水平力最小用于验算基底面后踵的应力六、重力式码头的一般计算项目有哪些?对应采用的极限状态和效应组合,说明为什么。

1)对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的扛倾稳定性采用承载能力极限状态效应组合为持久组合。

实际工程中1)沿胸墙底面进行抗滑稳定性验算时,系缆力可能主导可变作用2)暗基床底面抗滑稳定性验算时,可考虑抛石基床垂直面上的被动土压力3)考虑波浪作用时,波浪力可能成为主导可变作用。

2)沿墙地面,墙身各水平缝合基床地面的抗滑稳定性采用承载力极限状态和持久组合公式(2-3-10)一般按平面问题取单宽计算,不考虑波浪作用,且由可变作用产生的土压力为主导作用时,按公式计算。

3)基床和地基承载力利用承载能力极限状态和持久组合基床承载力按公式(2-3-12)计算,设计值一般取600Kpa。

对于受波浪力作用的墩式建筑物或地基承载力较高时,酌情适当提高取值,但不应大于800Kpa。

地基承载力验算按公式(2-3-15)4)整体稳定性按承载力极限状态和持久组合对于建筑物与地基整体滑动的抗滑稳定性一般按圆弧滑动法验算,地基浅层有软弱夹层时,尚应验算非圆弧滑动面的抗滑稳定性。

相关文档
最新文档