某铁路路基工程技术交底书.doc
铁路基础施工安全技术交底模板
一、交底编号：_______二、工程名称：_______三、交底日期：_______年_______月_______日四、施工单位：_______五、分项工程名称：铁路基础施工六、交底提要：为确保铁路基础施工安全、顺利进行，特进行安全技术交底，现将相关内容如下：一、施工前的准备工作1. 施工现场勘察：施工前，应对施工现场进行详细勘察，了解地质条件、周边环境、地下管线等情况，确保施工安全。
2. 施工方案编制：根据勘察结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、安全措施等。
3. 施工材料准备：提前准备施工所需的各类材料，如钢筋、混凝土、模板等，确保材料质量合格。
4. 施工设备检查：对施工设备进行检查，确保设备完好、安全可靠。
二、施工过程中的安全措施1. 人员安全：施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程。
现场设立专职安全员，负责施工过程中的安全监督。
2. 施工机械安全：定期对施工机械进行保养、检查，确保机械安全可靠。
操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
3. 防坠落措施：施工现场设置安全防护栏、安全网等，防止人员坠落。
高处作业时，必须佩戴安全带，确保安全。
4. 防触电措施：施工现场设置临时配电箱，并配备漏电保护器。
施工人员必须佩戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品。
5. 防尘、防毒措施：施工现场采取洒水降尘、设置防尘网等措施，降低粉尘浓度。
施工人员必须佩戴防尘口罩、防毒面具等防护用品。
6. 防水、防滑措施：施工现场设置排水沟、防滑措施，防止雨水、泥浆等流入施工区域。
施工人员必须穿着防滑鞋。
7. 防火措施：施工现场设置消防器材，并定期检查、更换。
施工人员不得在施工现场吸烟、使用明火。
三、施工结束后清理工作1. 施工结束后，对施工现场进行清理，确保无残留物、废弃物。
2. 拆除施工设施，恢复施工现场原状。
3. 对施工区域进行验收，确保施工质量符合要求。
四、注意事项1. 施工过程中，严格按照施工方案和操作规程进行施工。
路基工程技术交底
路基工程技术交底一、项目概述本次路基工程技术交底旨在对某地区的道路建设工程进行详细说明和交流。
该项目位于某市区域，总长约10公里，包括道路基底、路基填筑、路堤护坡等工程内容。
本次技术交底的目标是确保施工人员对路基工程的施工要求、工艺流程、质量控制等方面有清晰的理解，以确保工程的顺利进行。
二、施工要求1. 路基工程的施工应符合相关法律法规和规范要求，包括《公路工程施工质量验收规范》等。
2. 施工人员应具备相应的技术资质和工作经验，并熟悉路基工程的施工要求。
3. 施工现场应按照安全生产的要求进行布置，确保施工过程中的安全。
4. 施工材料应符合相关标准，材料的质量应经过检验合格后方可使用。
5. 施工过程中应严格按照施工图纸和设计要求进行施工，不得擅自变更施工方案。
三、工艺流程1. 前期准备：包括施工人员的组织、施工材料的采购、施工设备的准备等。
2. 基底处理：对道路基底进行清理、修整，确保基底平整、坚实。
3. 路基填筑：按照设计要求，采用合适的填料进行填筑，确保填筑层的均匀、紧实。
4. 路堤护坡：根据设计要求，对路堤进行护坡处理，以确保路堤的稳定性和防护功能。
5. 路基验收：施工完成后，进行路基工程的验收，确保工程质量符合要求。
四、质量控制1. 施工过程中应进行严格的质量控制，包括施工材料的检验、施工工艺的控制、施工现场的巡检等。
2. 施工人员应按照质量控制要求进行施工，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工过程中应及时记录施工情况，包括施工时间、施工人员、施工材料的使用情况等，以备后期查验。
4. 施工完成后，进行路基工程的验收，确保工程质量符合相关标准和规范要求。
五、安全措施1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全。
2. 施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。
3. 施工设备应经过检验合格后方可使用，使用过程中应注意安全操作。
4. 施工现场应定期进行安全检查，发现问题及时整改，确保施工过程中的安全。
铁路工程路基施工安全技术交底
1、在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机倒，速度不得超过20km/h。夜间不宜作业。
2、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。
3、遇到坚硬立质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。
4、在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
5、发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上。
6、配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。同时，机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。
7、挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。
路基工程安全技术交底
承包单位：
工程名称
铁路工程
施工时间
桩号及部位
铁路路基
工程项目
路基填筑
技
术
∧
设
计
∨
要
求
交底内容：
（一）一般安全规定
1、参加施工的工人必须熟悉本工种的安全操作规程，进场后必须通过‘三级’教育方可上岗，在作业中不得违章作业，不得违反劳动纪律。
2、正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴好安全帽，执行安全防护措施。严禁穿高跟鞋、拖鞋和光脚作业，严禁在施工现场吸烟，不得酒后上岗、作业。
6、施工作业人员应服从现场管理人员的管理及指导，不得野蛮施工。
7、作业发现有事故隐患时，应立即采取措施，消除隐患，必要时停止工作，待安全措施到位后才能作业。
路基安全技术交底范本模板
一、交底目的为确保路基工程施工安全，降低安全事故发生的风险，提高施工人员的安全意识，特进行本次路基安全技术交底。
二、交底对象所有参与路基工程施工的施工人员、管理人员、技术人员。
三、交底内容1. 施工现场概况（1）施工地点：[具体施工地点]（2）施工范围：[具体施工范围]（3）施工内容：[具体施工内容]2. 施工安全注意事项（1）人员安全1）施工人员必须经过专业培训，取得相应资格证书后方可上岗。
2）施工人员应穿戴好劳动保护用品，如安全帽、工作服、安全鞋等。
3）施工人员应严格遵守操作规程，听从现场管理人员的指挥。
（2）机械设备安全1）机械设备必须经过定期检查、维护，确保设备完好。
2）机械设备操作人员必须具备相应的操作技能，并严格遵守操作规程。
3）机械设备运行过程中，注意观察设备运行状态，发现问题及时停机检查。
（3）路基施工安全1）路基施工前，应做好场地清理工作，清除杂物、障碍物，确保施工场地安全。
2）路基施工过程中，严格按照设计要求进行施工，不得擅自改变施工方案。
3）路基施工过程中，加强边坡支护，防止边坡坍塌。
4）路基施工过程中，注意排水，防止路基积水。
5）路基施工过程中，加强施工现场交通管理，确保交通畅通。
3. 危险源辨识与预防措施（1）危险源：高处作业、机械设备伤害、触电、坍塌、物体打击等。
（2）预防措施：1）高处作业：设置安全防护栏、安全带，确保施工人员安全。
2）机械设备伤害：加强机械设备操作人员的培训，确保操作规范。
3）触电：确保施工现场电气线路符合规范要求，加强电气设备维护。
4）坍塌：加强边坡支护，确保边坡稳定。
5）物体打击：设置警示标志，加强施工现场管理。
四、交底要求1. 施工人员必须认真听取交底内容，确保理解并掌握。
2. 施工人员应严格遵守各项安全操作规程，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工单位应加强施工现场安全管理，确保施工安全。
五、交底记录1. 交底时间：[具体交底时间]2. 交底地点：[具体交底地点]3. 交底人：[具体交底人]4. 参加交底人员：[具体参加交底人员]5. 交底内容：[具体交底内容]6. 交底记录人：[具体交底记录人]7. 交底记录日期：[具体交底记录日期]。
路基工程技术交底书
路基基床表层上层，使用摊铺机摊铺。摊铺时，级配碎石混合料摊铺用沥青砼 摊铺机或专用稳固土摊铺机摊铺。
⑨整形 由于铁路路基面宽，横坡较大，采纳两台摊铺机一前一后，相距约10m摊铺。 选用单台摊铺机交替摊铺时，任一条工作道都不能比相邻的工作道摊铺得太前，相 邻工作道交替进行，摊铺平均的混合料赶忙碾压。摊铺时经常检查控高钢丝和调整 传感器，防止标示桩移位。 ⑩碾压 整形达到需要的断面和坡度后，当混合料的含水量处于最正确含水量时，赶忙 用压路机在路基全宽内进行碾压。在双侧路拱地段、压路机由两侧路肩向路中心碾 压。静压遍数为1～２遍；压实采纳重型振动压路机碾压，压实原那么遵循先轻后重， 先弱后强，先慢后快的原那么，压实遍数通过试验段确定，一样为6～8遍；压实遍 数达到要求后，采纳三钢轮18～21t压路机对表面进行碾压，使其表面无松散混合料。 碾压过程中，如发觉弹簧土、松散、起皮等现象，及时翻开混合料拌和或更换新的 混合料。 ⑾接缝处理 混合料全断面摊铺不留纵缝，同时施工的两工作段的衔接处，从整形到碾压都 进行搭接施工，搭接长度操纵在一个桩位长度，每天施工最后一段时，在整形终止 后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木，翌日施工时，去除方木 并用人工将下承层清扫洁净。 2〕改良土 填料有取土场场运至沿线的改良土拌合站，进行改良后，自卸汽车运至工地， 推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路 机碾压成型。 7、路基过渡段施工 1〕桥台与路堤过渡段施工方法 过渡段中桥台建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过渡段路
路基工程技术交底书
主送单位
日期
工程名称
பைடு நூலகம்
工程部位
路基
交底内容：
一、工程概况： 本标段路基长约 105km，土石方约 1596 万 m3；
新建铁路某段路基挡墙工程技术交底书
混凝土浇筑采用拌合站集中搅拌，由罐车运至现场，根据地势情况，利用溜槽或吊车将混凝土注入模内，片石由人工放入模内摆放。
混凝土浇筑12h后洒水养护,养护期不小于7天。
2、施工工艺
路基挡墙的施工工艺框图如下所示：
2.1施工准备
3
0.69
0.79
0.77
0.20
0.15
0.10
0.60
4
0.94
1.04
1.01
0.20
0.20
0.10
0.60
5
1.19
1.29
1.25
0.20
0.25
0.10
0.60
6
1.45
1.55
1.51
0.20
0.30
0.10
0.60
D1K103+585～D1K103+640墙身尺寸表
墙高
墙身尺寸
H
b
1、《区间路基设计图》《路基工程设计通用图》通用参考图以及相关的其它施工图、标准图、通用图等施工图纸；
2、《铁路桥涵施工规范》(TB10202-2002)；
3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；
4、其它相关技术资料；
5、大瑞铁路工程其它有关要求。
根据以上依据的有关规定，结合本工程施工的具体特点，对该工程的施工技术交底分为设计交底、质量标准交底、工艺措施交底三个部分，内容如下：
②片石填放：
a、片石的最大尺寸不应大于挡墙宽度尺寸的1/4。
b、片石在填放前应用水洗净。
c、片石应均匀分布，安放稳妥。片石间净距离不得小于15cm，片石距离模板应大于25 cm。
路基工程技术交底书
路基工程技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部4分部编号：NH-4-2--工程名称路基工程设计文件图号施工部位DK461+060-DK462+050段CFG桩交底日期技术交底内容：本段DK461+060～DK462+050对应合福段范围内采用CFG桩进行地基处理，桩径50cm,桩间距1.6m，桩长为6m~12m。
1、整平地面，用18t压路机静压，保证压实度，确保CFG桩机在施工过程中不发生桩机下沉、倾斜等情况。
2、CFG桩施打方法：一般应进行跳桩法施工，避免造成相临桩断桩，同时避免串孔现象出现。
测量人员定出CFG桩位置，在钻杆上做出标志，控制钻孔深度。
3、(1)桩机就位钻机就位准确，钻机就位后使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG 桩垂直度允许偏差不大于1%。
在钻机上挂垂球的方法，在钻架上用反光漆刻上明显的对照位置线，每根桩施工前由技术员进行桩位对中和垂直度检查，满足要求后方可开钻。
(2)钻进成孔按设计桩径、间距、桩深成孔。
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时，启动马达钻进，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。
在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。
根据钻机塔身上的进尺标记，记录成孔深度，停止钻进。
钻孔弃土应及时转运到指定场地。
钻孔达到设计深度后报监理工程师确认后才能终孔。
CFG桩终孔条件：钻孔达到设计深度，钻机电流大小达到120~150A。
调整钻机，包括①钻头、钻杆直径，②跳钻间距，③如果可调速电机，要调节转速。
地面标高、桩顶标高推算出钻孔深度，在钻杆上做出标记。
钻进过程中要随时检查钻杆的垂直度，是否晃动，桩位是否偏移，如有上述情况，必须马上调整，放慢钻进速度，否则会使钻杆、钻头等损坏，钻出的孔位也偏斜。
(3)灌注及拔管附图交底人：复核人：接收人：技术交底书交底单位名称：中铁四局集团有限公司合肥铁路枢纽南环线工程项目经理部4分部编号：NH-4-2--工程名称路基工程设计文件图号施工部位DK461+060-DK462+050段CFG桩交底日期技术交底内容：成孔达到设计桩底，停止钻进，检查混凝土坍落度并泵送混合料。
路基施工技术交底
2009年12月2日
交底人
现场监理
交底项目
路基施工
交
底
内
容
技术
要求
求
路基填土方法严格遵照四区段八流程，四区段为：填土阶段、平整阶段、碾压阶段、检验阶段，八流程为：施工准备测量放线，基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整平、边坡整修。
6、路基回填土采用地、道、桥开挖土方调配，根据土质含水量应进行土质含水率测定,当含水量W大于最优含水率时，要进行晾晒，当小于最优含水率时，要进行洒水，当土含水率达到最优含水率为15.71%进行碾压施工。
交
底
内
容
技术
要求
求
四、施工要求
1路堑开挖前，先做好堑顶的排水设施，路堑使用挖掘机和推土机配合开挖，采用自卸翻斗车运输至土方调配指定地点。路堑开挖后经常检查开挖坡度，纠正偏差，使其坡面平顺，无明显局部高低差。坡面上出现坑穴、凹槽时，用勾缝、灌浆、嵌补，支顶等措施防护加固。
2.基床表层换填的地段每隔50m检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点、两侧轨枕外侧端部两点。渗水沟沟底高程每100m用水准仪测两点，允许偏差±20mm。
4.路基排水设施在坡脚外设2.0米宽的天然护道保持路基坡脚的稳定，护道坡度为2%。路基排水设施施工时根据地表水流情况，开挖临时排水沟，将水引到路基以外，地面排水设备的纵坡不应小于2‰。在挖方地段或路堤较低的地段，设侧沟排水至附近的低洼处。路堤（堑）侧沟在路基表层完工前必须配套完工。
接
底
人
施工负责人：年月日
自卸汽车运土至设计位置，推土机横向推土至表面平整，按填筑高度分层填筑，每次土层前后左右重叠搭接，使铺土各点得到普遍碾压。
振动压路机压实时，从最终点压起，按先轻后重先慢后快先两侧后中间的方式进行，压路机碾压路基面相邻重叠两段为0.8～1m，碾压次数按现场实际情况确定，并作好压实记录，夯实次数依实验依据为基准达到《规范》的要求。土方碾压后要进行碾压系数检测，基床表层为0.6，基床以下路堤为1.9。
路基工程施工技术交底
技术交底单接底单位路基施工队工程名称中铁二十一局集团朱中铁路项目经理部二分部交底项目路基施工交底日期2017.6.19路基工程施工技术交底一、路堤填筑准备阶段施工阶段整修验收阶段填平碾检土整压测施基分摊洒碾检路工底层铺水压测基准处填平晾夯签整备理筑整晒实证修路基填筑施工工艺框图按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→分层摊铺平整→振动碾压→检验签证→路堤整修→边坡整修。
1. 施工准备(测量、试验)测量：测量班根据设计断面测设路基施工边线，并将高程控制点交付施工队，由施工队负责施工过程中的施工边线恢复及高程控制。
测量班负责监控和检查。
填筑过程中的中线恢复由测量班进行，施工队配合。
填筑边线由施工队测设，现场技术员负责检查，测量班及时检查核定。
试验：有试验室负责现场取样和测定压实度和地基承载力，提供各种填料的试验报告。
2. 路基试验段试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料的各种性质进行试验并提出合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段，进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向分段水平分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。
根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。
3. 路堤填土填筑①清表和碾压：清除管段内填方和挖方段表层腐植土，露出新鲜地表土，在填方段进行碾压，报检达到设计承载力或压实度标准。
在红线内测，路堤设计排水沟位置设置临时排水沟，深50厘米。
根据图纸要求和现场实际情况，进行软弱地基处理。
路基施工技术交底(可编辑修改word版)
路基工程施工技术交底交底时间：2018 年 5 月 20日倾填施工。
① 填料摊铺：路基填料从挖方路段或取土坑集中取土，采用自卸汽车运至填土区，等间距倾倒，卸土间距应充分考虑每层的压实厚度。
采用推土机粗平，人工配合平地机精平，并注意设置合理的横坡，以防止积水。
为保证路堤边缘部分压实，填筑时两边加宽各不得小于 50cm。
②压实：压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量2%，也不得低于 3%。
当含水量过低时，应洒水使其达到最佳含水量；含水量过高时，应进行翻晒。
压实采用重型振动压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间行进，直线进退，相邻碾压应重叠 1/3-1/2 压痕。
碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。
③质量检测：每层填筑压实后应进行压实度、宽度、平整度及标高自检，自检合格报监理工程师检查、签认后方可填筑下一层。
④ 路堤整修：路基边坡随施工进度，随挖随填随整修，随时恢复中线，进行标高测量，人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线明显，路拱坡面平顺适度，误差在规范允许范围内并报监理工程师签认后进行下道工序。
2、挖方路基施工（1）测量放样路基施工前，应根据恢复的路线中线桩、边桩和设计图规定的路基用地界，放出路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师验收审批，经批准后方可进行清表开挖。
（2）施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围内地质水文情况进行详细调查，通过试验取样确定其性质和范围。
对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度、岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
（3）开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。
（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路上每层保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
路基.doc技术交底书
4）在坡道停放时，应使车头想下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。
4．装载机作业施工要求
5）起步前应将铲斗提升到离地面0。5m左右。作业时应使用低速档.用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。严禁铲斗载人.
6）行驶道路应平坦,不得在倾斜度角超过规定的场面上作业，运送距离不宜过长。铲斗满载运送时,铲斗应保持在低位.
8）人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人的侧面，严禁对面使锤
9)机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿眼机。
凿岩机支架要稳固、严禁用胸部和肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密,气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作是应注意观察电流值是否正常。
空压机必须在无荷载状态下起动。开启送气阀前，应将输气管道接好,不得扭曲。在征得凿眼机操作人员的同意后方可送气。出气口的前方不得有人作业或站立.贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中注意是否有异常情况。不得擅离岗位。
2）在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空砸下。人工处理时亦应有可靠的安全措施.
3）严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范围内严禁站人。
4）机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警号标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生。驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
10．参加施工的所有人员，必须接受项目经理部安全管理领导小组定期或不定期的安全生产检查和安全技术考核。合格者方准上岗操作；对违规违制、不合格者,将采取一查、二帮、三劝、四罚、五下岗的办法。对于从事特殊工种作业的人员,必须经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
路基施工安全技术交底书
交底单位：安质部
工程名称
路基施工
受控编号
主送单位
FPZQ-4安质部
日 期
接收单位
接 收 人
交底内容：
为了保障福平铁路铁路4标段项目部一分部施工生产顺利进行，保证施工现场的安全生产，特对路基施工过程中的安全问题进行一下交底，望施工队在施工过程中遵照执行，以防安全事故的发生。
附件：一、施工安全措施
编制者： 审核者： 第 05 页，共 06 页
安 全 交 底 书
交底单位：安质部
工程名称
路基施工
受控编号
主送单位
FPZQ-4安质部
日 期
接收单位
接 收 人
接收人签字：
编制者： 审核者： 第 06 页，共 06 页
16、每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查，发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体，要及时报告现场的监理工程师，进行技术处理。
17、爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都撤至安全地带后方能起爆。
5、高边坡在实施梯段开挖时，应在施工平台或马道上设置拦渣墙等防护措施。
6、要严格按设计边坡坡度施工，削坡要随进度进行，严禁在形成较大高差后在削坡的施工方法。
7、削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石块下方橇挖、严禁同一断面上下同时挖掘。挖掘作业应在白天进行。
8、在开挖工作面的下方严禁人员、机械进入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场监护。
二、防护安全措施
1、路堑高边坡开挖前应先施工截水沟，完善排水系统，保证边坡稳定。边坡
路基技术交底MicrosoftWord文档
交底人施工技术交底交底内容：DK432+000 — DK437+000段基床以下一般路堤填筑技术交底 一、 技术交底根据新建铁路喀什至和田线路基一般设计图，JB10202 — 2002、J161 — 2002铁路路基施工规范，TB10414 — 2003、J285—2004铁路路基工程施工质量验收标准编制。
二、 工程概况：新建铁路喀什至和田线DK432+000 — DK437+000段，先进行路堤试验段施工，然后再进行路堤填筑施工。
三、 施工准备及注意事项：1、 材料：本施工段填料基床面 2.5m 以下的路堤采用移挖做填，取料地点在线路左侧坡 脚300米以外取土，线路右侧严禁取土。
取土时，必须将取土坑表层0-1.5米盐类 弱胶结层土层挖除，取用下面符合规范要求的土层进行填筑施工。
2、 施工便道修筑在路基左侧（下游），机械、车辆严禁在路基右侧行驶，确保线路中线 护桩、高程桩不遭到破坏。
压实面应有不小于 2 %的横坡且平整，无积水，无明显碾压痕迹，无明显凹凸现象。
路基两侧按一定加宽值填筑，且将路基两侧边缘碾压密实。
路堤顶面高程允许误差 ± 5cm 、中线至边缘距离高差允许误差±5cm 、横坡坡度± 0.5%，路堤顶面平整度土质为3cm,填层压实后其宽度不小于设计值，每层填筑压实检验合格后，方可进 行下一层填筑。
摊铺时铲车或推土机应充分向前推运土堆，不得中途提刀散土，待土堆布满一段路工程名称 新建铁路喀什至和田线交底日期2009年03月04日施工单位兵建集团五建机械操作工、普工3、 施工机具：铲车、挖掘机、压路机、水车及翻斗车，保证机械运行状态良好。
4、 填筑前应按设计文件对地基和处理后的地基面进行检查。
对松土层部分作原地面压实，经检验合格后即可进入路堤填筑。
施工前先做路堤试验段， 再进行路堤施工。
根据试验段的试验数据，确定工艺参数，指导全面施工。
各填筑堤段严格做好运输便道，确保运输线路畅通，机械运行正常。
技术交底书路基-26页精选文档
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铁路路基技术交底
技术交底记录表路基施工技术交底1 路基底层及以下填筑施工工艺方法（内容可附后） 年 月 日路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工,以保证工程质量和施工进度，提高施工效率。
三阶段：准备阶段—施工阶段—整修验收阶段。
四区段：填土区段—整平区段—压实区段—检测区段。
八流程：施工测量—地基处理—分层填土—摊铺整平—洒水晾晒—碾压密实—检测签证—路基修整。
其主要施工工艺及方法如下：路基施工前测量：在路基施工前，进行地形、地质调查勘测，项目部测量队进行贯通测量，如与设计不符，或对设计有疑问时，立即与设计、监理单位联系及时解决。
同时测放路基坡脚水沟边线，确定基底处理范围。
根据勘测资料布置施工临时排水设施，确保施工期间防洪、防水土流失。
分层填筑：路基填筑采用横向宽度分层的填筑方式，分层厚度根据试验段确定的数据（每层厚度0.7m）严格控制，每层填土沿路基横向每侧超填50cm ，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
路基每填筑2〜3米进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用。
达到设计标高后，整修到设计标准。
施工中严格控制“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、密实度、边坡坡度。
分层填筑路堤时每层表面设2〜4%的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡。
若中途停歇时，对表层及边坡加以修整，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求并经监理工程师批准后继续填筑。
整平、晾晒：每层填土先用推土机初次整平再用平地机整平，力求平整、均匀。
局部坑洼人工进行补土填平。
为保证路基的压实度达到规定要求，压路机压实时填土料含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2% 、-3%的范围。
当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒的方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。
机械碾压：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。
路基工程施工技术交底
新建织金至毕节铁路技术交底书4.2.5.1施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。
4.2.5.2施工骨架前应按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
4.2.5.3施工时应先浇筑骨架衔接处，再施工其他部位骨架，两骨架衔接处应处于同一高度。
应自下而上逐条砌筑骨架。
骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡面平顺。
4.3 锚杆框架梁护坡4.3.1施工流程基础开挖→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→框架梁钢筋绑扎→立模板→浇注混凝土。
4.3.2施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。
4.3.3测量放样确保开挖后断面的复测验收工作已经完成，验坡签收表已签完，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁位置及施作起始范围。
测量放线后经监理验收后可进行下一步工序。
4.3.4施工方法4.3.4.1基础开挖框架梁嵌入坡面35(40)cm，采用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C35砼调整至设计坡面。
开挖前，采用挂线法，在框架梁起始两端的坡脚、坡顶（坡脚、坡顶位于同一里程）分别打入四根钢筋，按工点图中的设计标高，先横向挂线，再竖向挂线，确保竖向线在同一里程，然后修整好边坡，凸出地方要削平，后按工点图中设计框架梁宽度预留10cm，挖出单根梁肋轮廓，待绑扎钢筋前，将剩余10cm开挖到位，钢筋绑扎后，雨季施工期间挖槽完成后及时浇筑砼，防止雨水冲刷，宽度超过设计值。
保证纵梁节点横向、纵向位于一条直线上。
施工期间应注意：由于近日连降暴雨，对已完成刻槽的坡面下雨前要作好塑料布覆盖保护。
沟槽内积水要及时清除，防止浸泡基底。
4.3.4.2框架梁、镶边、挡水缘、边坡基础、平台封闭采用混凝土浇注，其混凝土强“路基工程对应环境类别及作用等级所采用混凝土等级一缆表”要求施工，镶边、基础（含平台封闭）、平台截水沟必须统一每间隔20m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内全断面采用沥青麻筋填充，伸缩缝均为贯通缝，严禁切割设置假缝。
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技术交底交底单位名称：中铁四局兰新铁路甘青段项目部二工区编号：附件及附图:附件1: CFG 桩桩帽钢筋布置图技术交底内容1、技术交底范围LXS-11 标二工区 DK569+122-DK569+79段CFG 桩施工。
2、施工准备工作 2.1 .技术准备(1) 、对设计下发的设计图纸进行审核，组织各部门、架子队、协作队伍召开技术交底会，做好岗前安全、技术培训。
(2) 施工前进行工艺性试桩，试桩根数按技术人员要求进行,般不少于2根。
(3) 、现场测量放样，布设桩位，核对无误报监理工程师检验合格后进行CFG ®施工。
2.2 .机械准备主要包括：长臂螺旋钻机、混凝土输送泵、发电机、混凝土运输 车、挖机、装载机、运渣车、切割机。
2.3 .测量、试验检测设备 主要包括：全站仪、水准仪、基桩动测仪、静载荷测试仪等。
2.4 .人员准备交底人:复核人: 接受人:新建兰新铁路甘青段一套CFG桩钻机配置的人员主要包括：指挥人员、司机、发电机司机、放料工、普通工、测量工、技术员、安全员、挖机、装载机运渣车司机。
3.施工工艺及技术要求DK569+122-DK569+792段地基采用CFG桩进行地基处理，桩径0.4m,桩间距1.7 m桩长在2.5〜5m（按技术人员要求的断面桩基深度施工），正三角形布置。
处理宽度为路堤两侧坡脚（不含护道）之间的范围内，CFG®桩底必须进入圆砾土层大于0.5m,且不小于设计桩长，每一根CFG桩桩顶设桩帽，尺寸为0.8m （长）*0.8m （宽）*0.3m（厚），采用C30钢筋混凝土浇注，CFG®嵌入桩帽0.05m,桩头设六根连接钢筋（钢筋布置型式见附图）。
1、施工工艺：采用振动沉管灌注成桩的施工顺序：原地面处理7测量放样7沉管机就位7下沉至设计深度7停机7混合料入管7均匀拔管至桩顶T沉管机移位。
具体成桩工艺见框图:2、施工方法（ 1 ）设备进场：打桩机、发电机等设备及材料进入现场。
根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度，并进行设备组装。
打桩机沉管表面应标注进尺标记。
2）就位：在平整的施工场地上，按设计图纸对桩位进行放样，定出控制轴线，打桩场地边线。
桩机就位须水平、稳固，调整沉管与地面垂直，确保偏差〉1%。
3）沉管：启动振动器，使沉管在振动作用下下沉至设计标高，停机。
沉管过程中需注意调整桩机的稳定，避免倾斜，做好电流变化记录（每1m记一次），并对土层变化予以说明。
（正常工作电流为75〜80A) 4）投料：振动器关闭后，立即向内投灌粉煤灰混凝土，直至混凝土与进料口齐平。
混凝土严格按施工配合比拌和，搅拌时间不得小于1mi n,混凝土坍落度控制在14—18cm。
（5）拔管：启动马达，留振5〜10s,然后边振边拔管，拔管速度一般控制在2〜 2.5m/min 左右。
在振动拔管过程中，因桩充盈扩孔，需不断向沉管中投料，投料速度及数量以地面以上沉管内有料为准（锤敲检验）。
成桩后桩顶标高需高出设计值50cm以保证保护桩长。
6）移机：沉管拔出并确认成桩符合要求后，桩头用土封顶，移机进行下一根桩施工。
7）施工注意事项①试桩是修正、完善设计和施工参数的关键，必须认真完成。
施工参数包括确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。
②CFG桩施工严格按试桩确定的混合料配合比和技术参数进行, 技术人员旁站监督，确保成桩质量，并作详细的成桩记录。
③CFG桩施工时从一边向另一边推进，米用隔桩跳打，邻桩施工间隔时间大于7天，以免窜孔或影响桩身强度增长。
CFG桩应快速施工完毕，以防缩径、断桩。
用收紧钢丝绳加压方式提高沉管效率时，应防止发生翻架事故，钻进时先慢后快，在钻进过程中若发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。
④桩入土深度：端承桩以贯入度控制为主。
混合料充盈系数应》 1.2，当小于1时，采用全桩复打；缩径桩局部复打超过缩径处 1.0m 以上。
⑤混合料按设计配合比进行拌和，检查其塌落度，泵送时不得停泵待料，泵送数量按试桩确定的数量进行，每次向桩管内投料时尽量多灌，第一次投料灌满桩管。
拔管过程中随时用测锤检查管内混合料面下降情况，防止拔管过高，造成缩径或断桩。
成桩过程中密切注意地面隆起和桩顶浮浆（不超过20cm情况，必要时桩顶静压（》3min/ 桩， 1.2 倍桩设计荷载），以防缩径和断桩。
⑥每根桩顶设桩帽，尺寸为0.8m （长）X 0.8m （宽）X 0.3m （厚），采用C30钢筋混凝土控制（具体钢筋布置型式见附件），每根桩嵌入桩帽0.05m。
⑦拔管速率按试桩确定参数进行控制，拔管时速均匀拔至桩顶。
⑧为确保不影响相邻构筑物施工，应优先安排过渡段位置的施工。
六、试验检测及质量标准CFG®顶浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。
清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
1）成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3块）试块（边长为150mm勺立方体），进行28天标准养护后，测定立方体无侧限抗压强度，其强度值不得小于15MPa（2）抽取不小于总桩数10%勺桩进行低能应变动力试验，检测桩身完整性。
（3）成桩28天后采用复合地基荷载试验检验承载力，抽检率为桩的5%,且每一工点不少于3处。
CFG®施工的允许偏差、检验数量及方法符合下表的规定。
CFG桩施工允许偏差、检验数量及检验方法桩基检测合格后，方对协作队伍予以计量。
验收不合格的成品,我工区将不予计量。
4、质量保证措施1、严格按设计、试验配合比施工根据设计给定的CFG桩桩体填料的抗压强度指标和指导性配合比进行选料试验，确定施工配合比。
2、沉管根据设计桩长，沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保偏差〉1%。
启动电动机，开始沉管，沉管到预定标高后，停机。
沉管过程中,注意控制桩机的稳定，严禁倾斜和错位。
做好纪录，对土层变化处予以说明。
3、投料在沉管过程中用料斗进行空中投料。
待沉管至设计标高且停机后尽快投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。
4、拔管严格控制拔管速率。
拔管速率太快可能导致桩径偏小且缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不均，桩径浮浆过多，桩身强度不足。
故施工时，严格控制拔管速率。
正常勺拔管速率应控制在2〜 2.5m/min 。
拔管过程中不得反插。
如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。
5、封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用砂土封顶，移机进行下一根桩勺施工。
6、制作试块施工过程中,抽样作混合料试块,每台机械每天做一组（ 3 块）边长为150mm勺立方体，并测定28天无侧限抗压强度（不小于15MPa。
7、设置保护桩长使桩在加料时，比设计桩长多加0.5m,将沉管拔出后，用插入式振动棒对桩顶混合料加振3〜5秒，提高桩顶混合料密实度。
5、安全保证措施1 、施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。
配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。
安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。
2、施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-02 )和建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
6、文明施工与环境保护1、文明施工措施(1) 工地建立以项目经理为责任人的文明施工组织管理机构，做到文明施工制度完善、目标明确、责任到人。
(2) 按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。
施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局。
(3) 施工现场要挂起文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，主材与地材等分别堆码标识。
危险物品实行专人专项保管。
(4)临时工程布置严格按业主批准的施工平面布置图安排，不乱搭乱建。
做到因地制宜、布局合理、整齐有序、排水畅通、文明卫生。
(5)辅助生产设施必须贯彻节约用地原则。
机具及材料堆码有序，井井有条，做到工完料净。
工程完工后，积极配合当地政府和人民做好恢复工作。
(6)加强对文物的保护，一旦在施工过程中发现文物，及时采取措施，保护现场，并迅速报告有关文物管理部门，配合做好相应的工作。
(7)尊重当地人民的风俗习惯，遵守当地政府的有关规定，加强对职工的管理教育。
(8)确保施工现场附近和过往群众的安全与方便，在确有必要的地方，按当地有关主管部门要求，提供照明、警示、栅栏、警告标志等安全防护设施。
2、环境保护措施1)合理规划施工用地严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。
施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田。
2）临时工程环境保护施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，垃圾定期收集，分类标识存放，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。
施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。
污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。
施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。
生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示人们对植物的保护人人有责。
3、植被保护施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。
施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。
对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。
4、施工中的环保措施做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。