船舶知识培训讲解共23页

第一章船舶常识ppt课件

2024/3/27
第一章船舶常识
2
1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷侧。
2)舷侧
2024/3/27
第一章船舶常识
构成船底、舷侧及舭部外壳的板，通常称船舶外板，俗称船壳板。
3
3)甲板：上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。
2024/3/27
第一章船舶常识
21
2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度，但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。船长又称垂线间长。
2024/3/27
第一章船舶常识
28
第三节船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结构特点与滚装船类似。客船如下图所示：
2024/3/27
第一章船舶常识
29
1.全客船(包括短途高速客船)
30
2.客货船

船舶检验基础知识培训讲义

船舶检验知识第一章船舶检验的基础知识1.1 船舶检验的产生中国造船业与水运业历史悠久。

在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。

公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。

随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。

西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。

《礼记〃月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。

当然，这只是船舶检验萌芽。

到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。

船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。

其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。

又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。

新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局；1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。

1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。

章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。

（以上资料引自《中国船舶检验史》）由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。

因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。

今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。

我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。

1.2 船舶检验的依据和宗旨船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。

《船舶基础知识讲》PPT课件

船舶基础知识
• 1.1 船舶种类 • 1.2 船舶部位划分 • 1.3 船舶主要设备 • 1.4 船舶浮态 • 1.5船舶吨位 • 1.6 船舶尺度及吃水 • 1.7 船舶干舷及载重线标志
船舶
定义：用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括地效翼船、水上飞机和非
排水船舶
1.1 船舶种类
• 一、种类
1.2 船舶部位划分
二、船舶部位划分船首（stem）船尾（stern）首舷（bow）尾舷（quarter）船舷（ships side）
甲板名称
1.2 船舶部位划分
舱室名称
1.2 船舶部位划分
1.3 船舶主要设备
一、动力设备主要集中于机舱，轮机部负责。包括主机、辅机、锅炉、空调制冷、管路系统等
有毒性、辐射性（３）木材船（timber carrier）: 专门运载木材
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）（４）集装箱船（container ship）:舱口大、船速高、装卸效率高
1.1 船舶种类
2）散货船（bulk carrier）还包括（５）滚装船（roll on/roll off ship）（６）载驳船（barge carrier）（７）冷藏船（refrigerator ship）等等
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） a.油船（oil tanker）：专门运输原油或成品油的船舶特点：单甲板、甲板很多管系，
有步桥。
1.1 船舶种类
（２）液体散货船（liquid bulk carrier） b.液体化学品船（liqiud chemical tanker）指专门运载散装液体化学品的船舶。腐蚀性、易燃性、

集装箱船舶基础知识讲解

通讯设备
船舶需要具备可靠的通讯设备，以便与岸上和其他船舶进行通讯。
安全设备
包括消防设备、救生设备等，以确保船员和货物的安全。
03
CATALOGUE
集装箱船的运输流程
装箱与拆箱
装箱
在集装箱船的运输过程中，首先需要将货物装入集装箱中。装箱时需要确保货物的安全和稳定，避免在运输过程中发生倾倒或损坏。同时，还需要对集装箱进行适当的固定和绑扎，以防止运输过程中发生移动或碰撞。
20世纪70年代
20世纪80年代至今
随着技术的不断进步，集装箱船的规模和性能不断提升，运输效率不断提高。
随着全球贸易的发展，集装箱船逐渐成为远洋运输的主力。
02
CATALOGUE
集装箱船的结构与设计
船体结构
船体材料
集装箱船的船体通常采用钢材建造，以确保足够的强度和耐用性。
船体尺寸
根据运输需求，集装箱船的船体尺寸各异，包括长度、宽度和吃水深度。
船舶调度
根据货源、运输需求和港口条件，合理安排船舶的出发、到达和转运时间，确保运输效率。
航行计划
制定船舶的航行路线和停靠港口，考虑航道、气象、交通等因素，确保航行安全和准时到达。
船舶维护与安全管理
船舶维护
定期对船舶进行检修和保养，确保船舶设备处于良好状态，提高船舶使用寿命。
安全管理
建立完善的安全管理体系，加强船员安全培训，预防和应对船舶事故，确保人员和货物安全。
物流管理
集装箱船的物流管理涉及到货物的订舱、报关、报检、保险等多个环节。物流管理需要与货主、港口、海关等多个方面进行沟通和协调，以确保货物的顺利运输和交付。同时，还需要对运输过程中的各种风险进行评估和管理，以降低运输成本和提高运输效率。

船舶安全培训内容ppt课件

作业环境特点
六、起重作业多船厂生产中大到分段、设备，小到钢板、管材、零部件的吊装都离不开起重作业。按越来越先进的船舶建造工艺的要求，配合起重设备的大型化，目前生产中整体吊装越来越大，使船厂起重作业面出现高、大、险的景象。起重事故、物体打击事故已成为船舶生产的主要危险源。七、涂装作业多为防止刚才腐蚀，延长船舶使用寿命，就必须对钢材和船体进行除锈、清理和涂装处理。船舶涂装作业贯穿于造船全过程。由于涂装工艺中大量使用低闪点的溶剂，采用大面积高压喷涂工艺，因而当船舱通风条件差时，容易产生可燃性混合气体，大大增加了涂装作业的危险程度。八、职业危害因素多船舶生产焊接、碳刨、打磨、冲砂、油漆等作业量大，涉及面广，当舱内通风不良，个体防护不完善时，有毒有害气体、金属粉尘、焊接粉尘等都会直接对作业人员的健康造成危害。
冬季作业安全注意事项 • 发生事故的直接原因： • 1、人的不安全行为 • 2、物的不安全状态 • 3、环境的不安全因素
冬季作业安全注意事项
1、人的不安全行为
登高作业不系安全带有安全带但是不挂
挂在脚手架自由端
安全带挂钩未闭合
挂在安全网上
不得在码头、施工现场睡觉
睡觉！危险！
2、物的不安全状态
危险等级划分（D）
D值＞320 160-320 70-160 危险程度极度危险，不能继续作业高度危险，需立即整改显著危险，需要整改等级 1 2 3 D值
表4
危险程度等级 4 5
20-70 ＜20
比较危险，需注意稍有危险，可接受
造船生产环境因素识别与评价
序号影响范围（a）
重要环境因素评分标准
g=5
每一单项因素等于5以及f、g两项之和≥7的环境因素为重要环境因素

船舶检验专题知识讲座培训课件

第一节船舶检验和船级社的产生和发展
一、西方船舶ห้องสมุดไป่ตู้验的历史
18世纪的西方，海运业非常发达，东西方贸易频繁。木帆船的环球航海依靠的是船长丰富的航海经验和航海技术以及人们的勇敢冒险的精神。航行顺利，船舶幸运满载而归；海上遇到风浪，人们倍受艰辛，甚至不幸船沉人亡。在此情况下保险业应运而生，但是保险商们不断地承受船况不明的损失。为了避免这种损失，他们希望有一个评价船舶质量的机构为其服务。1689年，在英国伦敦Tower街上的一家咖啡馆工作的爱德华·劳埃德（Edward Lloyd）先生收集了各种海运信息，并每周出版3次“劳埃德新闻”的报纸，咖啡馆也因此而出名。1760 年劳氏船级社的祖先们在这里成立了船舶质量检验机构“劳埃德船级社”（Lloyd’s Register of Shipping），即现在的英国劳氏船级社的前身。
文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
1862年美国船级社（ABS）成立，当时名为“美国船长联合会”，它是由大西洋互保公司总裁和9家海上保险商的领导人联合创建的。其主要任务是组织考试，为美国商船船长和高级官员颁发证书。后来发展为替商船检验、分级和登记。1869年，ABS出版了第1本《船舶录》。
二、中国海运与船舶检验的历史文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。

近代中国船舶检验是随着海关和航政机构的设立而逐步建立起来的，船检成为近代中国航政管理机构的重要组成部分。在新中国成立以前，由于政治腐败，国家衰弱，不论清末，还是北洋政府、南京政府均不能自主管理。洋人把持着局部海关；船检也仅限于本国船舶；船检由外国发证等。丧权辱国的管理体制严重阻碍了我国造船及海运事业的发展。

船舶基础常识(讲课)

详细描述
船舶通信系统包括甚高频（VHF）、中频（MF）、高频（HF）无线电通信设备、卫星电话等。这些设备能够实现船舶与陆地、其他船舶之间的语音、数据和图像通信，提供天气预报、紧急救援等信息服务。在海上航行时，保持通信畅通是非常重要的，它可以帮助船舶及时获取重要信息，应对紧急情况，确保航行安全。
船舶安全系统
常见的船舶动力源包括柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机、电动机等，不同动力源适用于不同类型的船舶和工况。
船舶动力源的发展趋势是向高效、环保、智能化方向发展，如新型的燃气轮机、燃料电池等新型动力源的应用。
船舶推进方式
船舶推进方式是指将动力源产生的动力传递给水，使船舶获得推力的方式。
常见的船舶推进方式包括螺旋桨推进、喷水推进、吊舱推进等。
船舶的发展历程
总结词
船舶的发展经历了多个阶段，从最早的独木舟到现代的巨型油轮和豪华游轮，船舶的形态、动力和功能都发生了巨大变化。
详细描述
船舶的发展历程漫长而复杂，大致可以分为四个阶段。第一阶段是独木舟时期，人们使用简单的木筏和独木舟进行水上运输；第二阶段是帆船时期，人们开始使用风力作为动力，建造了帆船；第三阶段是蒸汽机船时期，人们开始使用蒸汽机作为动力，建造了蒸汽机船；第四阶段是现代船舶时期，随着科技的发展和工业的进步，船舶的形态、动力和功能都发生了巨大变化，出现了巨型油轮、豪华游轮等现代化船舶。
都能保持稳定。
航速
航速是船舶性能的重要指标，设计时需考虑船舶的航速和推
进效率。
经济性
船舶设计时需考虑建造和运营成本，以确保经济效益。
安全性
船舶设计时必须考虑船员和乘客的安全，包括防火、防洪、
防碰撞等方面。
船舶的建造流程

船舶知识讲解材料

航道使用规则
了解不同航道的航行规则，包括航道宽度、深度、水流速度等，以及如何避免碰撞和搁浅。
避风避浪规则
掌握在不同天气和海况下的航行技巧，包括如何选择合适的航线、如何应对风浪等。
船舶安全管理
船舶设备维护与检查
安全管理体系建立与实施
定期对船舶的导航设备、通讯设备、发动机等关键设备进行检查和维护，确保其正常运行。
建立完善的安全管理体系，包括安全管理制度、应急预案等，并确保其实施和执行。
船员培训与资质管理
对船员进行专业培训，确保他们具备必要的技能和知识，同时对船员的资质进行管理，确保船员符合相关法规要求。
船舶事故预防与处理
事故预防措施
采取多种预防措施，包括加强设备维护、提高船员安全意识、加强船舶安全管理等，以降低事故
电气设备种类船舶电气设备包括照明设备、通讯设备、导航设备、自动化设备等，这些设备对于保障船舶的安全和舒适性至关重要。
船舶通信系统
船舶通信系统定义
船舶通信系统是指为船舶提供通讯功能的设备组合，包括无线电通讯设备、卫星通讯设备和内部通讯设备等。
通信方式
船舶通信方式包括无线电报、无线电话和卫星通讯等，这些通信方式帮助船员与岸上和其他船舶保持联系。
废气处理
研发和应用废气处理技术，减少船舶排放的废气对环境的影响，提高空气质量。
资源回收
加强船舶废弃物和废油的回收利用，降低资源消耗，实现可持续发展。
智能船舶技术发展
自动化驾驶
通过先进的传感器和控制系统，实现船舶的自动化驾驶和远程操
控，提高航行安全和效率。
智能导航
利用大数据、人工智能等技术，提供智能化的航行规划、避碰预

船舶基础知识精品PPT课件

决定稳心位置的主要因素：重心 G 的位置、浮心 B 的位置
船舶重量的分布影响重心 G 的位置船舶排水体积的形状影响浮心 B 的位置
由此可能出现以下三种情况：
( 1)稳心 M 在重心 G 之上，回复力矩为正值，船舶倾斜后将被扶正；
( 2 ) M 点在 G 点之下，回复力矩为负值，船舶将继续倾斜直至倾覆；
21
载重线圈
热季淡水吃水线
夏季淡水吃水线
热带吃水线夏季吃水线冬季吃水线北大西洋吃水线
22
23
三、稳性
稳性 ― 船舶在外力作用下偏离正浮位置而倾斜，当外力消失后能自行恢复到正浮位置而不倾覆的能力；
船舶因受外力作用发生横倾时，船舶排水体积的形状就会改变，这一体积的形心--浮心的位置也随之发生变化
13
3.型线的形成及其投影图为船体型线的示意图，仅取首部一般船
体加以说明。
14
船体型线图
15
第二节船舶航行性能
16
一、概述
通常，船舶航行性能包括以下六个方面：
（1）浮性；（2）稳性；（3）抗沉性；（4 ）快速性；（ 5 ）耐波性；（ 6 ）操纵性。
17
二、浮性
中线面、设计水线水平面和中站面是三个互相垂直的平面，它们在船体图中
的作用，相当于机械图中的正投影面、水平投影面和侧投影面。船体型线图
就是投影在这三个基本投影面上的三组平行剖切面图。
12
船体型线图就是用一系列平行于三个基本投影面的平面去剖切船体，将这些平面与船体型表面的交线投影到三个基本投影面上得到的。
1、浮性 ― 船舶在一定装载情况下，在水中具有以正常浮态漂浮的能力
2、浮心浮力垂直向上，作用于船舶排水体积的几何中心B，我们称该点为浮心。

《船舶基础知识》课件

GPS：全球定位系统，用于精确定位船只位置
电子海图：显示船只航行路线和周围环境
自动识别系统（AIS）：用于识别和跟踪周围船只
船舶际海事组织（IMO）制定目的：防止船舶碰撞，保障海上交通安全主要内容：包括船舶航行、停泊、转向、信号等规则适用范围：全球海域，所有船舶必须遵守
业
超大型船舶：长度在300米以上，主要用于超大型货物
运输和特殊用途
船舶的基本结构
船体
船体是船舶的主体结构，包括船壳、甲板、舱壁等
船壳是船体的外部结构，用于保护船体不受海水侵蚀
甲板是船体的上层结构，用于放置各种设备和货物
舱壁是船体的内部结构，用于分隔船舱和舱室
甲板
甲板的定义：船舶上用于承载货物、人员、设备等的平台
电力推进系统
原理：利用电力驱动螺旋桨或水泵，推动船舶前进优点：环保、节能、高效、易于控制应用：适用于各种船舶，包括客船、货船、军舰等发展趋势：随着科技的发展，电力推进系统将越来越普及，成为船舶动力系统的主流。
船舶的导航设备
雷达
工作原理：通过发射电磁波并接收反射信号来探测目标
功能：测量目标距离、方位、速度等信息
添加副标题
船舶基础知识
汇报人：
目录
PART One
添加目录标题
PART Three
船舶的基本结构
PART Two
船舶的分类
PART Four
船舶的动力系统
PART Five
船舶的导航设备
PART Six
船舶的航行规则与法规
单击添加章节标题
船舶的分类
按用途分类
客船：用于运输旅客
货船：用于运输货物

船舶知识培训PPT课件

05
船舶安全与应急处理
船舶安全的基本原则
遵守国际海事组织（IMO）和国内法律法规
船舶在航行、停泊和作业过程中必须严格遵守国际海事组织以及所在国家或地区的法律法规，确保安全和环保。
保持船舶技术状态良好
船东和船员应定期对船舶进行维护保养，确保船舶设备、设施和系统处于良好工作状态，预防潜在的安全隐患。
船舶发动机类型
船舶发动机主要有柴油机、燃气轮机、蒸汽轮机等类型，不同类型发动机具有不同的特点和使用范围。
船舶推进系统
船舶推进系统概述
船舶推进系统是推动船舶前进的关键部分，包括螺旋桨、桨轴、减速器等。
船舶推进器类型
船舶推进器主要有螺旋桨、喷水推进器、风帆等类型，不同类型推进器具有不同的特点和使用范围。
制定并执行安全管理体系
船舶应建立完善的安全管理体系，包括安全操作规程、应急预案等，并确保船员熟悉并执行相关规定。
船舶应急处理流程
发现紧急情况
启动应急响应
船员应保持高度警惕，及时发现并报告船舶发生的紧急情况，如火灾、碰撞、人员落水等。
一旦发生紧急情况，船长应立即启动应急响应程序，包括报警、通知船员、启动相关应急设备和措施。
05
06
船速是指船舶在静水中每小时行驶的距离，是衡量船舶性能的重要指标。
02
船舶动力与推进系统
船舶动力系统
船舶动力系统概述
船舶动力系统维护与保养
船舶动力系统是为船舶提供动力的关键部分，包括发动机、传动装置、轴系等。
船舶动力系统的维护与保养对于保证船舶的正常运行和延长使用寿命至关重要，包括定期检查、清洁、润滑等。
应急维护与保养
应急维护与保养是指在出现故障时，采取紧急措施以恢复船舶运行，包括抢修和更换重要部件。

船舶基本知识PPT课件

面神经麻痹的病理变化早期主要为面神经水肿髓鞘和轴突有不同程度的变性以在茎乳突孔和面神经管内的部分尤为显著第一章船舶基本知识第一节船舶浮性第二节船舶的重量与容积性能第三节船舶静水力资料及应用第四节船舶吃水及水密度修正第五节船舶干舷及载重线标志第六节货物的亏舱率和积载因数面神经麻痹的病理变化早期主要为面神经水肿髓鞘和轴突有不同程度的变性以在茎乳突孔和面神经管内的部分尤为显著教学目标及基本要求
定的满载吃水线。
第9页/共66页
第二节船舶重量与容积性能
一、船舶的重量性能
含义：
1、排水量吨位（Displacement ship Tonnage）排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：
（1）空船排水量（Light Displacement），又称轻排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
第14页/共66页
确定补给方案时需要考虑两个因素：一是航行途中是否有燃料和淡水供应，中途添加次数越多，净载重量就越大；二是中途添加燃料和淡水的成本．即船舶挂靠加油港的港口使费和船期的浪费。这是两个矛盾的因素，确定补给方案就是在这两个矛盾的因素中导找经济平衡。
补给方案有两种情形：一是在装货港一次加满可变储备；二是在中途港添加可变储备。

船舶管理知识培训

成本构成：包括船舶建造成本、运营成本、维修成本等成本分析：通过对船舶运营数据进行分析，找出成本高的原因成本控制方法：制定合理的成本控制计划，如优化航线、提高船舶利用率等成本优化：通过技术创新、管理创新等手段，降低船舶运营成本
评估指标：包括成本、收入、利润等
优化方法：包括成本控制、收入提升、利润最大化等
市场预测：未来船舶市场的发展趋势和预测，包括市场增长、技术变革等
汇报人：
船舶技术改造的步骤：制定改造方案、选择改造技术、实施改造、验收改造成果
船舶技术改造的注意事项：确保改造方案的可行性、安全性和经济性，选择合适的改造技术和供应商，做好改造过程中的质量控制和进度控制。
船舶信息化管理系统的定义和功能船舶信息化管理系统的应用场景船舶信息化管理系统的优点和缺点船舶信息化管理系统的发展趋势和挑战
激励措施：包括薪资、晋升、培训、福利等方面，以提高船员的工作积极性和满意度
考核标准：制定明确的考核标准，确保考核结果的公正性和准确性
激励效果：通过激励措施，提高船员的工作积极性和效率，促进船舶管理的顺利进行
心理健康：定期进行心理辅导，关注船员情绪变化生活保障：提供良好的住宿、餐饮和娱乐设施健康检查：定期进行身体检查，确保船员身体健康培训与提升：提供职业培训，提升船员技能和素质
航次计划管理：根据船舶的航行状态、货物需求、港口条件等因素，制定合理的航次计划，包括航次时间、航次路线、航次货物等
添加标题
船舶调度与航次计划管理的目的：提高船舶运营效率，降低运营成本，保证船舶安全航行
添加标题
船舶调度与航次计划管理的方法：采用先进的船舶调度和航次计划管理软件，实现船舶调度和航次计划的自动化、智能化管理

船舶知识培训

船舶的认识
主讲人：温福权
船舶的类型
一、运输船舶二、渔业船舶船舶三、工程船舶四、工作船舶五、军用船舶六、特种船舶
一、运输船舶（一）货船
以载运货物为主的，载客12人以下的船舶。其大部分舱位用于堆贮货物的货舱。货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。主要分为： 1.杂货船；2.散货船；3.集装箱船；4.液货船；5.滚装船；6.载驳货船；7.冷藏货船。其中散货船、集装箱船、油船为三大主体系列船型
石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
• 轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量
轮船采用柴油，或天然气。 • 原因如下： • 1、重油的价格相对便宜 • 2、重油的燃烧比较持久 • 3、重油燃烧产生的动力比较大
• 不过其污染严重，所以在内河船舶来说，
一般都是使用柴油作为燃料。
• 驾驶台在船后部的好处就是：
驾驶
轮机
船舶的主要参数
• 1、吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离。 • • • •
（船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑） 2、最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。（在航行中要经过桥梁应考虑） 3、载重量：表示船舶所具有的载重能力。 4、总吨位：表示建造船舶规模的通用统计单位，也是计算海事陪偿的基准之一。 5、净吨位：是计算税收、港务费、停泊费、引航费，拖轮费等的依据。
??驾驶台驾驶台干净净的白衣服干净净的白衣服??机舱机舱油污衣服从机舱回来吃饭满身不是油就是汗油污衣服从机舱回来吃饭满身不是油就是汗干净整洁偶尔看看远近风景驾驶台人员干干净整洁偶尔看看远近风景驾驶台人员干到处油污噪音大温度高轮机人员天天穿着到处油污噪音大温度高轮机人员天天穿着1驾驶是万金油什么东西都懂得一些什么天文地理急救消防等等有趣的东西可以开阔一下视野