浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术.
浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺
１３ Ｂ ． Ｓ Ｓ和 Ｓ Ｒ改性 沥青混合料 生产拌和 时的不同 Ｂ
（ ）Ｂ １ Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 合 料 的 拌 和 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 混 合 料 的 温 度 应 控 制 在 １ ５～ Ｂ ７ １ ０℃ 之 间 ； 料 加 热 温 度 在 １ ５℃ 左 右 ； 性 沥 青 ８ 矿 ９ 改 的 温 度 应 控 制 在 １ ０～ １ ５℃ 左 右 ； 混 合 料 温 度 超 ６ ６ 当
浅 谈 Ｓ Ｓ和 Ｓ Ｒ 两种 改 性沥 青 混合 料 的施 工 工艺 Ｂ Ｂ
杨 福祺
（ 黑龙江省 交通科学研 究所 ）
摘
要 ： 过对 目前黑龙江省常用 的 Ｓ Ｓ与 Ｓ Ｒ改性沥青的掺配方法和混合 料施 工工艺的介绍 ， 通 Ｂ Ｂ 阐明这两
种改性沥青在施工操作 时需要 注意的问题 。
三 个 阶段 ， ： 融 阶 段 、 速 剪 切 阶 段 和 发 育 阶 段 ， 即 混 高
具 体加工 过程 如下 。 （） 高速 剪切 搅拌 机或 胶 体磨 预热 ； １将 （） 沥青 加热 至 １０℃左 右 ； ２将 ７ （ ） 青 中 加 入 Ｓ Ｓ改 性 剂 ， 温 慢 速 搅 拌 ２ ３沥 Ｂ 恒 ０
Ｓ Ｒ胶 乳 。 Ｂ
３ ｉ 称 之 为 混 融 。Ｓ Ｓ在 高 温 下 热 运 动 加 剧 ， ０ ｒ ｎ， ａ Ｂ
分 子 链 可 以 自由 流 动 ， 段 展 开 ， 样 大 大 促 进 了它 链 这 在 沥青 中分散 的可 能性 ； （） 沥青 与改 性 剂 的混 合 物 倒 入 加 热 至合 适 ４把
关键词 ：Ｂ ；Ｂ 施工工 艺 ； Ｓ Ｓ Ｓ Ｒ； 掺配方法 中图分类号 ： １ ．１ Ｕ４ ６ ２ ７ 文 献标 识码 ： Ｃ 文章编 号 ：０ ８ ３ ３ ２ ０ ）０—０ ０ １０ —３ ８ （ ０ ６ １ ０ ７—０ １
浅析SBS改性沥青路面施工技术
浅析SBS改性沥青路面施工技术摘要：SBS改性沥青的使用显著提高了路面的使用性能，其具有很好的抗车辙能力，拥有耐高温、抗低温，降低路面的水损坏、防止路面老化等优点，广泛应用于国内高等级公路、城市干道和机场跑道，文章对SBS改性沥青混合料的温度控制、混合料拌和、运输、摊铺等施工技术进行了分析。
关键词：改性沥青；混合料；路面施工近年来，SBS改性沥青混合料作为一种新兴的材料，在高等级公路、城市干道等的应用广泛，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。
文章就SBS改性沥青路面施工技术进行论述。
1温度控制由于改性沥青粘度大，温度控制是施工中最主要的技术关键，如果温度达不到要求，混合料不可能拌和均匀，摊铺无法平整，压实度将达不到规范要求，施工质量无法保证。
2混合料拌和（1）在进行冷料仓的布置时，为了易于在输送带上观察细集料供给是否正常，并防止离析现象的发生，应将细集料安排在靠近烘干筒的一侧，并由细到粗向另一侧布置。
（2）拌料时，冷料仓的上料速比要严格控制，因为拌和楼四个热料仓中同一仓内其粒径是不同的，自动计量装置只能控制仓内的总重量，对各类不同料径的控制却无能为力，因此，控制好冷料进料速度较为重要，如不匹配就会使混合料出现断级配或某一粒径料偏差过大。
（3）控制好油石比。
根据每日的抽提试验进行监控并及时地指导施工。
（4）控制好拌和时间。
沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有颗粒全部裹覆沥青结合料为标准。
无花白料、结团成块、冒青烟或严重的粗料分离现象。
拌和时间可根据拌和楼试拌确定，一般情况为45 s。
（5）不得随意更改施工配合比，各料仓的贮料严重失衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。
（6）回收粉尘不得利用，应全部废弃在指定的地点进行处理，防止污染环境。
3混合料的运输（1）所有运输车的车厢表面必须光滑，装车前仔细用钢刷清扫车厢表面，不留一点杂物。
（2）从拌和楼向运料车放料时，应每卸一斗混合料移动一下汽车位置，按前、后、中顺序放料，以减少粗细集料的离析现象。
SBS改性沥青路面施工技术探讨
SBS随着城市化进程的加快，城市交通的快速发展，道路建设成为不可避免的需求。
路面材料是道路建设中不可或缺的部分，其品质直接关乎道路的安全性、经济性及使用寿命，而SBS 改性沥青作为一种普遍采用的路面材料之一，在国内外已具有广泛应用前景。
本文旨在探讨SBS 改性沥青在路面施工中的优越性及技术实施方案。
一、SBS 改性沥青介绍SBS 改性沥青是以原有沥青为基础，加入SBS (丁苯基-苯乙烯共聚物)等高分子材料进行改性而成的一种黏性流体，其特点在于高温稳定性好，冷性能优越，弹性好、塑性大，具有降低噪音、延长使用寿命等优点。
SBS 改性沥青是一种环保型路面材料，其使用过程中不会产生有害气体和污染物，可以降低对环境的污染。
二、SBS 改性沥青在路面施工中的优越性1.抗剪强度强SBS 改性沥青具有极强的抗剪性能，能够在较大荷载作用下保持其弹性状态，不易出现裂缝和变形现象，其耐久性能比传统沥青更加稳定和长久。
2.降低噪音及提高舒适度SBS 改性沥青具有很好的降噪效果，可以将路面噪音降低2-3 分贝，降低噪音对周围环境的影响，进一步提高居民居住舒适度。
同时，其强的抗剪性能可以减少车辆行驶产生的颠簸感，提高行车舒适度。
3.提高路面使用寿命SBS 改性沥青具有很好的耐久性能，不易受到紫外线和氧化的损害，可以有效延长路面的使用寿命，减少路面维护成本；同时其塑性大，具有很好的自愈合性能，破损的路面自行恢复能力强。
4.施工工艺简便SBS 改性沥青施工工艺比传统沥青更加简便，不需要特殊的施工技术，不需要加热，可以直接通过热混合设备进行混合、搅拌、均质，施工效率高且易于控制路面质量。
三、SBS 改性沥青路面施工技术实施方案1.路面准备在施工前必须对原有路面进行除尘、清洗、划线、修补等工作。
若路面状况不好，应提前做好基层处理。
2.边角料配合边角料是指施工现场产生的废弃材料或改造现场产生的边角余料，废弃物要设置专门的区域存储，尽可能的回收利用。
改性沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
(一)生产
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：
1.生产温度宜较普通沥青混合料生产温度提高10～20℃，且由试验确定。
2.宜用间歇式拌合设备生产，这种设备具有添加纤维等外掺料的装置。
4.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h，贮存过程中温降小于10℃。
SMA只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用。
(二)运输
卸料必须倒净，及时清除剩料，防止硬结。
在运输、等候过程中，沥青结合料不得发生老化、滴漏、粗细骨料分离
现象。
二、施工
(一)摊铺
1.在喷粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料，宜用履带式摊铺机。
SMA混合料摊铺温度不低于160℃。
2.改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。
摊铺系数试验确定，一般在1. 05左右。
3.摊铺机自动找平：中、下面层宜用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑上层改性沥青混合料和SMA混合料时宜采用非接触式平衡梁。
(二)压实与成型
1.初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
3.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。
4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
5.密切注意SMA碾压时的密实度变化，防止过度碾压。
(三)接缝
1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
三、开放交通及其他
1.严控开放交通时机，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
SBR改性沥青路面性能浅议
Ｓ Ｒ（ｔｒｎ －Ｂ ｔｄ ｎ －Ｒｕ ｂｒ改性 沥青 为橡 Ｂ Ｓｙｅｅ ｕａｉ ｅ ｅ ｂ ｅ） 胶类改性沥青当中应用最为广泛的一种， 其改性剂为丁 苯橡 胶 。丁苯橡胶 掺人基质 沥青 ， 在沥青 中形成 一种 可 共轭 结构 ， 而使沥青具 有新 的力学性 能 。与普 通沥青 相 比， 其软 化点及低温延 度等技术指标均有很大提 高， Ｓ Ｒ改性 沥青混 合料则 较普 通 沥青 混合 料有 着 更为 优 Ｂ 良的高温抗 车辙性 、 温抗开 裂性 能及 自然气 候影 响下 低 的抗 老化性 能 。 １ Ｓ Ｒ改性 沥青室 内常规试验 Ｂ Ｇ １ 线 群 巴克 乡一库 车段公路改 建工程 第一合 同 ３４
段 （ ６ ６ ０ ￣Ｋ６４ ０ ） 筑 了 Ｓ Ｒ 改 性 沥青 工 Ｋ ４ ＋００ ７ ＋００ 铺 Ｂ 业性试 验路 。试验路 沥青路 面下 面层 为 ＡＣ一２１ 中 ０型 粒式 沥青混凝 土 ， 度 ４ｍ； 厚 ｃ 上面层 为 ＡＣ一１Ｉ ３ 型细 粒 式沥青 混凝 土 ， 厚度 ３ｍ。公 路等级 为二级公 路 。 ｃ 试 验 路 改 性 沥 青 采 用 新 疆 金 石 置 业 公 司 生 产 的 金 石 牌 Ｓ Ｒ 改 性 沥 青 ， 生 产 工 艺 在 于 经 适 宜 Ｂ 其 的 加 工 工 序 ， Ｓ Ｒ 橡 胶 颗 粒 均 匀 分 散 于 基 质 沥 将 Ｂ
（） ２金石 Ｓ Ｒ改性 沥青 ５Ｃ低 温延 度 大 于 １０ｍ， Ｂ ０ ５ｃ 表现 出 良好 的低温性 能 。 （） ３ 金石 Ｓ Ｒ 改性沥青 Ｒ ＯＴ后 残 留物的 ５ Ｂ ＴＦ ℃延
高速公路SBS改性沥青混凝土路面的应用实践与施工技术要点研究
综上所述 ，Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥青混凝土路面 以其 自身 诸多 的优势 ，在 高速公路工程 中获得 了广泛应用 ，
为 了确 保 路 面 的整 体 质 量 ，现 场 施 工 人 员 应 当 了 解
高速 公路 Ｓ Ｂ Ｓ 改性沥 青混凝土 路 面的应 用实践 与施 工技术 要 点研究
一 杨红兵
喃
要】文章首先简要阐述 了 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青混凝土路面 的
进行抽检 。同时要做好混合料 的级配 设计 ；拌合站 应 当在拌制沥青 混合料前 ，对拌合机 的剂 量精度 进
行 校 核 ，确 认 符 合 要 求 后 方 可 进 行 拌 制 。
为 了 便 于 本 文 研 究 ，下 面 以某 高 速 公 路 工 程 为
件进行确 定。 （ ２ ）粘 层施 工 粘层油通常都是洒布在沥青 混凝土层间 ，它 的
主 要 作 用 是 确 保 界 面 之 间 的 良好 结 合 ， 在本工程 中，
粘层油选用 的是改性乳化沥青 ，具体的施工技术要
点如下：
①对改性乳化沥青粘层进 行洒布施工前 ，应 当 对改性乳化沥青 的质量进 行检查，确认符合要求后
方可进行施工。
③初 压完成后 ，复压要及 时跟 上，在复压 的过 程 中，若是没有特殊情况 ，不 得随意停顿 ，复压段 的 总长 度 应 当控 制在 ６ ０ ￣８ ０ ｍ左 右 为 宜 。在 对 密 级
料 ， 应 当 采 用 振 动 式 压 路机 进 行 复 压 ， 需 要 注 意 的
⑨在本工程 中，粘层 油采用沥青洒布车进 行喷
洒 施 工 ，洒 布 过 程 中 ， 要 确 保 速 度 与 喷 洒 量 的稳 定
性 ，采用手动 设备 进行喷洒时，操作人员必须熟 练 掌握相关 的施工工 艺，且具备丰富 的经验 ，这样 能 够保证洒布的均匀性 。
SBR改性沥青混合料路面施工技术
SBR 改性沥青混合料路面施工技术一、施工的前提条件（一）路线导线点、水准点复核完毕；（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范要求；（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范要求；（四）施工前放样己完毕；（五）沥青料拌合站己调试完毕，建站位置己经监理工程师批准。
沥青摊铺机、压路机、水车都己到现场，摊铺机己调试完毕。
二、施工工艺备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范要求，最大粒径不超过19.5mm →间歇式沥青砼拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料→运输采用15t 双桥自卸车进行运输→摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺→碾压采用双钢轮12t 压路机按压→路面面层施工技术规范进行碾压→胶轮16t 压路机进行终压。
三、SBR 沥青混合料的拌和（一）拌和料按1500kg 控制，干拌时间为5s ，加入沥青后湿拌时间为40s ，拌和成料装入成品仓，周期为60s ，这样拌和出的沥青混合料均匀一致，无离析、无花白现象。
（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃-210℃之间，改性沥青温度控制在160℃-165℃；出料温度控制在160℃-180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。
（三）矿粉量占总量的5%，由人工经螺旋输料器加处矿粉罐中，因此要安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应防止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。
（四）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。
拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青砼的物理力学性能。
（五）混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术论文报告：浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术提纲：一、SBR改性沥青混合料的特点和优势二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用四、SBR改性沥青混合料路面施工过程中的质量控制五、SBR改性沥青混合料路面的维护及保养一、SBR改性沥青混合料的特点和优势SBR改性沥青混合料的特点和优势主要表现在以下几个方面：1、粘结性能好：SBR改性沥青能在高温和低温下均保持较好的粘结性能，能够大大提高道路路面的稳定性和耐久性。
2、弹性和拉伸性能高：SBR改性沥青拥有很好的弹性和拉伸性能，能够有效降低道路路面的裂缝和沉降等问题，延长路面使用寿命。
3、抗老化性能好：SBR改性沥青拥有抗老化性能突出的特点，能够有效抵御光照、氧化、水分和温度等外界因素的损害，使道路路面易于维护。
4、环保性能好：SBR改性沥青不含有害的有机物质和挥发物，符合环保要求。
二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程主要包括以下几个环节：1、基层处理：道路基层表面必须清洁干净，并保持均匀，符合设计要求。
2、沥青路面底基：将沥青混合料均匀铺设到道路基层表面，设置规则的冷拌破碎机对路面进行冷拌。
3、路面整形：使用铣刨机进行路面整形，使路面达到设计要求。
4、路面涂布：使用涂布机将SBR改性沥青均匀涂布于路面表面，行驶专用均压车轮加强压实。
5、沥青渗透层：进行沥青渗透处理，将沥青混合料入渗到路面内部。
6、热再生：使用热再生车进行热再生，使路面达到更好的稳定性和耐久性。
三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用SBR改性沥青混合料路面的优势和应用主要表现在以下几个方面：1、改善道路使用环境：SBR改性沥青混合料路面具有良好的防滑性和减小噪音的作用，能够大大改善道路使用环境。
2、可持续发展：SBR改性沥青混合料路面使用寿命长，能够有效延长路面使用周期，符合可持续发展的要求。
浅谈 SBS 改性沥青的施工技术
浅谈SBS 改性沥青的施工技术摘要: 针对SBS 沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性有明显提高, 文章简要讲述了SBS 改性沥青的施工技术要求。
关键词: SBS 改性沥青; 配合比设计; 施工技术1前言SBS沥青是一种改性沥青胶结料,又称为改性沥青,是一种聚合物的改性沥青。
聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料,它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能,能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。
但由于SBS是一种热塑性橡胶共聚物,使用量大,费用较高,受经济条件限制,在道路、尤其是城市道路建设中还没有完全普及,相信随着道路等级的提高和经济的蓬勃飞跃定会施展其所长。
2沥青路面上面层的施工工艺控制改性沥青混合料的施工温度和压实度控制是上面层施工中的重点.改性沥青混合料的施工温度较普通沥青提高,具体的施工温度由改性沥青供应商提供。
考虑到沥青温度过高会引起改性剂和抗剥落剂的老化，故从现场摊铺到碾压，温度都要设置专人检测，并记录在案。
碾压温度则用数字显示插入式热点偶温度计，从道路边缘插入量取施工温度。
施工温度如超出范围之外的改性沥青混合料坚决废弃。
由于改性剂的聚合物提高了沥青的软化点，所拌混合料比一般沥青混合料要更加坚硬，以确保在规定的碾压温度内碾压成型。
因而碾压路段一般控制在20m——30m左右。
碾压工艺则采用两台压路机以前静后振的方式紧跟摊铺机后面呈梯队碾压。
一方面保证了混合料初始压实度。
同时大大减少了摊铺温度的散失。
最后用大吨位光轮压路机进行终压，彻底消除轮迹，保证路面的平整度。
碾压时掺有洗衣粉的水应喷淋在压路机车轮上，以避免车轮粘附沥青混合料。
碾压作业时，应在路段上设置明显标志牌，提醒车辆及行人注意安全。
2.1下封层的撒布下封层的作用：1)增加基层与沥青路面的粘结力；2)具有防水功能。
乳化沥青下封层采用乳化沥青两油两料层铺法施工，在实际操作中，基层必须清扫干净，撒布乳化沥青必须均匀，否则会对沥青路面造成危害。
SBS改性沥青混合料在公路中的施工工艺
SBS 改性沥青混合料在公路中的施工工艺王仕娣于文龙内蒙古联手路桥有限责任公司内蒙古巴彦淖尔015000摘要:作为沥青品质有效提升的重要方式，改性沥青材料在公路路面施工中得到了广泛应用及认可，且具有良好应用效果。
S B S 内聚苯乙烯构成的硬段及聚丁二烯构成的软段给予了 S B S 独特的性能，在沥青改性剂中其具有良好适应性及使用效果。
为 此，本文结合具体工程案例，对公路工程S B S 改性沥青混合料的施工工艺进行了探讨。
关键词！ S B S 改性沥青混合料;公路工程工程技术_____________________________________________________________________________________科技风2〇lS 年9月D 01：10.19392/j . cnki . 1671-7341.2018250951工程概况某公路工程总长度为2. 5k m ,选取改性沥青混合料作为上 面层,32m 为路宽。
按照路面改建设计要求，现基质沥青采取 壳牌掺量S T S 改性材料，玄武岩为粗细集料，石灰岩磨 制矿粉。
根据施工设计要求，需铺筑改性沥青混合料。
2 S B S 改性沥青混合料施工工艺2.1试铺段施工施工前期，应做好试验段施工，本工程选取200m 试铺段， 以此对生产配合比、施工工序等进行确定，要求合理配置施工 机械，并对施工组织设计加以完善。
拌和、碾压是施工的重点， 因选取S B S 改性沥青，必须合理控制拌和及碾压阶段的施工温 度，做好检测工作。
2.2掉和施工根据配合比设计，向搅拌仓内合理投放所有热集料，以干 拌形式进行施工，随后将沥青喷人，并进行湿拌施工。
出料后 向混合料存储仓内放人。
因选用S B S 改性沥青，与普通沥青混 合料拌和温度相比，应多出15n ，要求在165n 到175n 之间合 理控制沥青加热温度，在175n 到190n 之间合理控制集料加 热温度，在170n 到180n 之间合理控制混合料出料问题，如在 195n 以上，则不得使用。
谈SBS改性沥青路面施工工艺
谈ＳＢＳ改性沥青路面施工工艺
:SBS改性沥青具有耐高温、抗低温和抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等领域有广泛的应用，本文从施工工艺角度进行了分析。
一、SBS改性沥青混合料的运输
SBS改性沥青混合料在运输过程中，首先应保证运力满足要求，运料车尽量匀速行进，避免混合料离析、结块或遭雨淋。
现场应检查沥青混合料的质量。
根据拌和料、摊铺机生产能力及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。
运输前应检修车辆性能，保证运输车性能良好，防止运料过程中车坏。
运输车辆的车厢应清扫干净，洗刷油水混合物，严禁有杂物残留在车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。
装料过程中，为减少沥青混合料出现离析，应缩短出料口到车厢的距离。
不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施。
运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
分析市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术
分析市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术摘要：SBS改性的沥青混凝土具备较高的技术性，是一种先进的筑路材料，具备较大的附加价值，要是根据有关施工技术，使SBS改性的沥青混凝土路面作业不断规范化、标准化，便能使SBS改性的沥青路面的稳定性、抗车辙性能得到极大的强化，还能使路面在投入使用之后，不会轻易变性，进而使其使用寿命得到极大的延长，最终使项目的经济效益得到极大的提升。
本文笔者根据工作实践经验对市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工技术进行了分析探讨。
关键词：市政道路；SBS改性沥青；混凝土路面；施工技术1施工材料的选用与配合比1.1沥青材料的选用（1）粗集料。
在进行市政道路施工作业的时候，就上面层来说，应该严格把控粗集料的抗压碎性能。
因此，应该运用粗糙、坚韧并且具备一定棱角的石料，还要借助锥石碎石机，完成破碎操作，进而有效地把控限制集料的针片状含量。
（2）细集料。
细集料主要是运用机制砂、袋装矿粉以及河砂，应该使细集料没有风化的现象，并且不能出现杂质，应该保持干燥和洁净，还应该具备合适的颗粒级配。
（3）沥青材料。
基于AH-70基质沥青，根据4.0%.3.0%以及2.5%的实际比重，科学地添加改性剂，运用切实有效的改性处理后，在高温条件下，勃性就会增大，而软化点同样会增大，这就会在很大程度上强化沥青路面的高温稳定性，并且能使沥青路面具备较好的耐久性。
根据实际的试验结果得出，SBS改性沥青的软化点是满足相关标准的。
1.2配合比要根据相关规章政策来进行改性沥青配合比的设定的，并且在实际设定的过程中，主要从3个方面进行设计包括：目标配合比、生产配合比、生产配比验证。
设定目标配合比的过程中，通常会运用S型曲线来展开配比，之后就可以凭借最大理论密度仪器，精确地测定相应的密度，测定沥青密度后，就可以根据得到的数据，将密度曲线制作出来，之后就可以运用各级配马歇尔开展实验，进而获得科学的配合比。
2施工设备和检测仪器质量是一个项目最重要的因素，这就要求项目的相关人员严格地控制改性沥青混凝土施工作业中的所有机械设备，一定要保证机械设备具备优质的性能。
浅谈SBS和SBR改性沥青混合料的施工工艺
浅谈SBS和SBR两种改性沥青混合料的施工工艺摘要通过对目前我省常用的SBS与SBR改性沥青的掺配方法和混合料施工工艺的介绍，阐明这两种改性沥青在施工操作时需要注意的问题。
关键词SBS SBR 施工工艺掺配方法近年来，随着我国经济的迅猛发展，交通建设也达到了一个新的发展阶段，公路建设的历史开始谱写新的一页，公路建设真正成了各地经济建设的重点，“要想富，先修路”的思想已经深入人心。
我国各省进入了高等级公路建设的新阶段，沥青混凝土路面作为高等级公路的主要结构型式，在交通量迅速增长、车辆大型化，超载严重、交通渠化的今天，正面临着严峻的考验。
有些高速公路建成不久，沥青路面就不能适应交通的需要，早期损坏的情况时有发生。
在国外，交通的迅猛发展也同样给道路带来了很多问题，使沥青路面损坏问题更加严重。
目前，沥青混凝土路面的主要损坏形式包括：①高温车辙及变形问题；②沥青路面水损害问题；③寒冷地区沥青路面的低温裂缝问题④表面功能不足的问题；⑤结构承载力不足造成的各类损坏。
产生上述各类问题的原因是多方面的，有结构的，有材料的，但是有一点是最重要的，那就是材料，如果没有好的材料不可能全面解决各类问题的。
也就是说传统的（或者是常规的）材料已经无法使沥青混凝土路面适应当前日益严峻的交通发展形式，必须另辟新径。
SBS和SBR改性沥青及其沥青混合料就是在普通沥青路面很难适应目前交通状况的情形下，从改善沥青结合料性能、的角度来提高沥青路面使用性能而产生的路面材料新技术。
我省位于我国的东北边陲，冬季漫长而寒冷，在恶劣的气候因素与车辆荷载的共同作用下，我省沥青路面结构常常达不到设计使用寿命而出现早期破坏。
为了提高我省沥青路面的使用品质，我们已在多条公路上修筑了采用SBS改性沥青或SBR改性沥青的路面。
由于SBS 和SBR改性沥青的改性机理不同，因此在施工时也有各自需要注意的地方。
（一）SBS和SBR改性沥青掺配方法的不同（1）SBS改性沥青的掺配方法因沥青与SBS分子量相差甚远，沥青平均分子量从几百到一千多，而SBS可达10万，跨度很大，且两种材料溶解度参数存在一定的差异，所以在界面区一开始并不具备热力学共容条件，同时过渡层的历程是一个缓慢的动力学过程。
SBS改性沥青混凝土路面施工技术浅析
SBS改性沥青混凝土路面施工技术浅析摘要:本文结合工程实际，对SBS改性沥青路面的施工技术谈一些看法。
关键词:SBS改性沥青，混凝土路面，施工技术Abstract: This engineering practice, some comments on the SBS modified asphalt pavement construction technology.Keywords: SBS modified asphalt, concrete pavement, construction technology.SBS改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。
它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。
本文结合工程实际，对SBS改性沥青路面的施工技术谈一些看法。
一、工程概况本工程为某城市新建道路，沥青混凝土路面结构形式为：5cm中粒式SBS 改性沥青混凝土，（AC-16）；7cm粗粒式沥青混凝土，（AC-25）。
本工程所用的SBS改性沥青是在原有基质沥青（AH-70）的基础上，掺加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘度增大，软化点升高。
在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
二、SBS改性沥青混凝土施工技术要点1、SBS沥青混合料的原材料控制（1）粗集料：粗集料为产自广东三水的9.5cm～16mm和4.75cm～9.5mm 的玄武岩碎石。
（2）细集料：采用自采0cm～2.36mm和2.36cm～4.75mm石灰岩人工砂。
（3）填料：采用自采石灰岩石粉。
（4）沥青：采用埃索牌SBS星型热塑性1-D型改性沥青，AH-70国产基质沥青改性剂掺量5%。
其最显著的特点是弹性恢复能力强，由于弹性恢复能力好，路面在荷载作用下产生的变形，能在荷载通过后迅速恢复，从而留下的残余变型小。
SBR改性沥青路面施工技术分析
SBR改性沥青路面施工技术分析【摘要】在良好的设计配合比和施工条件下，以SBR改性沥青为有机胶凝料的沥青路面，能使其耐久性和高温稳定性显著提高，简要讲述SBR-II-B改性沥青的施工技术要求。
【关键词】SBR改性沥青；设计；施工The SBR change the sex asphalt road noodles construction a technique analysisZhang Ji-fa1,Che Fa2,Sun Zhen-hua2(1.Zibo city highway administration Zhouchun branch office Zibo Shandong 255300；2.Zibo city highway administration Zibo Shandong 255038)【Abstract】At good of design match ratio and construction under the condition, with the SBR change sex asphalt for the organic gum Ning anticipate of asphalt road noodles, ability make its durable and heat stability show Zhao exaltation, the synopsis relate SBR-II-B to change sex asphalt of construction technique request.【Key words】The SBR change sex asphalt;Design;ConstructionSBR改性沥青是在AH-90原有基质沥青的基础上，掺加了3%丁苯橡胶。
改性后的沥青与原沥青相比，其粘度增大、软化点升高，在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。
【2017年整理】改性沥青混合料面层施工技术
改性沥青混合料面层施工技术本文简要介绍了改性沥青混合料和改性沥青SMA混合料（通称改性沥青混合料）面层的施工工艺，主要包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通等内容。
一、生产和运输（一）生产改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：1．改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定，改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表1K41104 2选择。
通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
当采用表1K411042以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，生产温度由试验确定。
改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表I2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。
3．改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹骨料为度。
间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～lOs)。
改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。
4．间歇式拌台机宜备有保温性能好的成品储料仓．贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。
改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA 混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
5．添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。
拌合机应配备同步添加投料装置，松散的絮状纤维可在喷入沥青的同时或稍后采用风送装置喷入拌合锅，拌合时间宜延长5s以上。
颗粒纤维可在粗骨料投入的同时自动加入，经5---lOs的干拌后，再投入矿粉。
6．使用改性沥青时应随时检查沥青泵、管道、计量器是否受堵，堵塞时应及时清洗。
（二）运输改性沥青混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到：运料车卸料必须倒净，如有粘在车厢板上的剩料，必须及时清除，防止硬结。
在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料滴漏时，应采取措施纠正。
探究SBS改性沥青混凝土道路施工技术要点 周永豪
探究SBS改性沥青混凝土道路施工技术要点周永豪摘要：与普通沥青相比，SBS改性沥青具有使用寿命长、工程造价低等特点，因此SBS改性沥青在道路路面施工中广泛应用。
本文结合某工程实例，简要介绍了SBS改性沥青的施工技术。
摘要：SBS；改性沥青；混凝土路面；施工技术引言随着公路建设的快速发展，传统的橡胶沥青混凝土施工路面已经无法满足工程建设的需求。
在这样的背景下，高性能、低成本的SBS改性沥青受到了施工技术人员的青睐，其大量使用也能够从根本上提高工程质量，保证路面行驶安全，减少事故的产生。
1.工程案例某市政道路的施工总体长度为56.4km，起止桩号为SK34+808~K94+560。
路面工程面层结构类型为面层AC—16I型（4cm）+AC—20I型SBS改性沥青混凝土（6cm）+AC—25I型沥青混凝土（7cm）。
2.SBS改性沥青材料准备阶段2.1粗集料上面层对于粗集料的抗压性要求非常高，粗集料是一种具备较高坚韧性粗糙的石料。
破碎设备一般使用的是锥式碎石机，严格控制针片状材料的质量。
一般可以在施工现场区域内进行碎石集料的生产制作工作，其具体的技术要求见表1所示。
2.2细集料及填充料本次工程中所使用的材料主要为：施工现场地区石场生产的细集料；砂场河砂作为主要的天然砂；当地的矿粉。
细集料应该保证其清洁、干燥以及无风化现象，颗粒的配比需满足工程要求。
矿粉应该干燥、纯净，不能使用回收粉进行代替。
2.3沥青在原有AH70基质沥青作为基础材料的基础上，添加2.5%、3%、4%的SBS改性剂。
沥青进行改性处理之后，其黏度会持续上升，软化点增加。
在设计配合比与施工条件双重的影响下，对其耐久性、高温稳定性有了较大的提升。
室内试验室在进行材料制备完成之后，需要对材料性能进行综合检验。
试验结果显示，在原有沥青的基础上加入了3.0%的SBS改性剂，其各项指标和参数均与该项沥青相似。
3.SBS改性沥青混凝土路面施工注意事项及流程3.1拌和温度根据施工规范要求，及时检查施工中所使用的原材料、成品的温度。
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浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
：近几年，随着SBR改性沥青在新疆的广泛使用，说明SBR改性沥青以它优异的性质，收到了良好的社会与经济效益。
它的具体性质有：具有很好的耐高温性，低温抗拉裂性，抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减如了沥青的老化。
本文就中国——巴基斯坦公路第五合同段的施工经验，进行论述。
关键词：SBR改性沥青施工技术
一、工程概况
本标段起点为塔什库尔干县城镇道路起点桩号K1756 460，终点为达布达尔乡K1818 000均为三级公路平原徽丘标准，长61.54km.公路沿线为高平原区，地形较平缓，线路总体趋势为南北走向，海拔高度从3100m一3600m.
二、施工的前提条件
（一）路线导线点、水准点复核完毕。
（二）下封层的各项检测指标均达到设计及规范求。
（三）沥青面层原材料试验检测各项指标均符合设计及规范求。
（四）施工前放样已完毕。
（五）沥青料拌合站已调试完毕，建站位置已经监理工程师批准。
沥青摊铺机、压路机、水车都已到现场，摊铺机已调试完毕。
三、施工工艺
备料：采用装载机推料、自卸车运输、配合石料破碎机破碎、震动筛砂机进行集中采筛，规格符合沥青面层粗细集料规范求，最大粒径不超过19.5mm一间歇式沥青混凝土拌和站厂拌，ZL50装载机进行上料一运输采用15吨双桥自卸车进行运输一摊铺采用陕西ABG423型摊铺机沿平衡梁进行摊铺一碾压采用双钢轮12T压，路机按压一路面面层施工技术规范进行碾压一胶轮16T压路机进行终压。
四、SBR沥青混合料的拌和
（一）拌和料按1500kg控制，干拌时间为5s，加入沥青后湿拌时间为40s 拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离析、无花白现象。
（二）拌和温度控制在以下范围内：砂石料温度保持在200℃一210℃之间，改性沥青温度控制在160℃一165℃出料温度控制在160~C 一180℃之间，不能超过195℃或不低于160℃每车料出厂前均应检埘温度，不合求的不能送往现场。
（三）矿粉量占总量的5％，由人工经螺旋输料器加入
矿粉罐中，因此安排好人力，在开机前，先装满矿粉罐，同时应仿止矿粉受潮结块，受潮的矿粉不能加入。
（四）严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。
拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。
5、混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。
五、SBR改性沥青混合料的运输
（一）运输前对车辆性能进行检修。
（二）运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢。
（三）运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。
运料途中运料车不得随意停驶，尽量匀速行进，避免突然加速和急刹车。
（四）卸料后，对残余的混合料应及时清除，防止结硬。
六、SBR改性沥青混合料的摊铺
（一）摊铺前下封层应彻底清扫干净、修补、处理完毕，防止松散的碎石在下封层上。
（二）在摊铺前一小时，熨平板应提前一小时加热不低于100℃，使接缝紧密，连接平顺，不产生明显的接缝和跳车现象。
摊铺混合料的温度不低于160℃。
摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。
（三）摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走时应专门派人准备好扁的钢条，以便在平衡梁粘料时及时清除，防止产生拉痕。
（四）摊铺时应连续稳定的摊铺，按2.5m／min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。
（五）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
七、SBR改性沥青混合料的压实
（一）SBR改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前题下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。
（二）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。
碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30—50m之内。
（三）压路机在摊铺机后30-50m内碾压，以防止温度变化过大，导致压实度不够，平整度欠佳。
在路面全宽内进行初压和复压时，初压内部温度不低于150℃（温度计插入），表面温度不低于140℃（红外线测温器），复压内部温度不低于120℃。
在碾压中，先由两侧路肩向路中心碾压，每幅重叠宽度1／3轮宽，后轮必须超过两端的接缝处，压路机往返压完路面全宽时为一遍。
碾压速度采用轻压（静压），以2-3km／h，重压（复压）以3-5kin／h／。
禁止压路机在已完成的或正在碾
压的路段上调头或急刹车，准确控制从拌和到整形所需的时间。
在终压时，采用16T胶轮压路机进行终压，速度采用3-6km／小时，温度100℃以上，终压完成温度90℃以上，终压后保持路面没有明显的轮迹。
（四）碾压后的路面在冷却前（50％以内），任何车辆机械不得在路面上停放和通过。
SBR改性沥青混合料路面施工是一项技术性强，涉及范围比较广的一个系统工程，通过对沥青混合料拌和、运输、摊铺、压实等环节上的严格控制，以及现代化的施工机械，高素质的人员，我们就会在茫茫戈壁中建成一条条优良的路面工程。