地铁供电设备带电检测技术的应用
城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术分析
城市轨道交通车辆电气电路控制与检查系统技术分析摘要：近年，国内城市人口数量增多，对于轨道交通的需求量增大，地铁运营公司要加大对现有车辆电气电路控制检查，以保障车辆设备能够正常的行驶，采取硬件加软件相融合的方法，来模拟列车电路运行过程，进一步增强对操作工对列车电路的认知，全面掌控列车电路控制器检查，重点去处理电路复杂的问题，这样才能够方便交通运营公司提升对列车运营水平的控制。
关键词:城市轨道交通；车辆电气电路；控制与检查系统引言：列车设备电路控制系统是司机经常使用的操作设施，而且有与列车司机操控台一致的功能，在软件上，就可以展示出列车内部整体电路布局，通过合理操控及通过使用手柄按键，可以对列车内部电路做好合理检查控制，并且直观显示出电路运作状态。
一、系统组成列车电气电路控制与检查设备都是由硬件和软件的设施组成。
（一）硬件组成车辆驾驶台上有大量电子元器件，驾驶台包含了左右门开关、分高段、睡眠唤醒、复位器、雨刮器等相关的案件操作。
使用硬件收集数据信息装置，设计制作继电路板卡，还包含了采集卡设备设计，再利用计算机编写程序内，能够将编好程序写入芯片内部。
（二）软件组成软件部分主要是由电脑模拟器和数据库相关部件组成，使用C语言，SQL数据库和电路绘制的软件工具，使用绘图工具，这样能够用来组成电机电路各项元件和装备电路的研究。
工作人员对电路图做好深度的分析，开发电路电流控制装置，包含网络状态的流动及线路切换等设备功能。
二、技术路线（一）系统技术特征通过将软件硬件相融合方式来模拟，轨道交运营人员采集获取硬件设备运行的数据信息，将信息汇集，利用计算机内部的逻辑运算模块来测算，要将电路软件界面展现出来，这样会进一步达到操作合规的目的。
通过对比电路图来分析了解设备内部电流流动方向，来获取到电极电路运行原理资料信息，将电路逻辑做出归纳总结研究之后，再将逻辑关系纳入到数据库内部，再将硬件采集模块、电路图展示、模块数据库和形成一套动态的电路控制系统。
地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发，满足不同地铁供电系统的 特殊需求，具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上，地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用，有效保障了地铁供电系统的稳定运行，提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用，通过 实时监测和控制供电设备，及时发现并处理了多起潜在故 障，避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
处理故障，减少设备损坏和停电事故的发生，保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能，能够减少人工干预和操作失误，提高
运营效率和管理水平。同时，该系统能够提供丰富的数据和信息，为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态，该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ，影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高，维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患，需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
地铁车辆电气设备检测装置
地铁车辆电气设备检测装置摘要：为提高车辆检修和维护质量，保障地铁安全运营，北京交通大学电气工程学院与北京地铁运营公司联合开发研制了“北京地铁车辆电气设备微机检测装置”。
该装置将计算机测控技术与数据采集处理技术相结合，具有较高的自动化程度和检测精度。
关键词：地铁车辆；电气设备；电气检测铁路运输机车车辆电气设备状态的高质量检查和诊断只有在有可靠且用户易于得到的技术装备的情况下才有可能。
用传统方法进行的诊断是一项相当费事的过程。
例如，牵引电动机一个绕组绝缘状态的检查就由6个测定循环所组成，并且耗时5min以上，只有采用自动化综合诊断系统才有可能提高电气设备状态的检查生产率、效率和可靠性。
通常，在机务段条件下，检查还是用手将批量生产的检查设备连接到试验对象上来进行的。
1电气设备检测工作概述1.1目的电气检测是地铁电气专业施工的重要环节。
电气检测是鉴定电气系统安装质量、设计质量及设备材料质量的重要手段，是检验电气线路正确性及电气设备性能能否达到设计控制保护要求的重要工序，对以后设备能否正常运行及运行可靠性、安全性的关键。
本站低压配电与照明专业是负责向车站内所有动力和非动力用电设备传输电能，并提供相应的控制，为车站和区间提供正常照明和事故照明以及相关标志照明。
要和本专业承包范围内的环控、给排水及水消防，VRV、FAS、BAS、门禁、气体消防等专业密切配合，同时和站内通讯、信号、自动售检票、自动扶梯系统等各个系统的密切联系为其提供正常的电源及部分控制。
1.2范围从低压总进线断路器后的各低压配电开关柜、蓄电池应急电源柜；一般照明、事故照明、疏散导向照明、安全照明配电箱以及开关；用电终端，电缆、电线；环控、给排水、电梯、扶梯、屏蔽门、通讯、信号、VRV,AFC、FAS、BAS等专业设备电源箱内出线口。
所有风机、单体电动风阀、电动组合风阀、电动碟阀、风机控制箱和电源均由环控柜引出。
所有动力配电箱、切换箱、水泵、一殷照明、事故照明装置（蓄电池柜）均由低压柜引出电源，电、扶梯、防淹门、通讯信号、VRV,AFC、FAS等专业的电源也由低压柜引出。
城市轨道交通机电设备工程新技术的应用探讨
城市轨道交通机电设备工程新技术的应用探讨发布时间：2022-09-20T03:20:30.826Z 来源：《科技新时代》2022年（2月）4期作者：张奇[导读] 经济的飞速发展带动了城市现代化建设，而城市轨道交通则是城市现代化的一个重要标志，城市轨道交通建张奇单位名称：西安市轨道交通集团有限公司运营分公司单位邮编：710000摘要：经济的飞速发展带动了城市现代化建设，而城市轨道交通则是城市现代化的一个重要标志，城市轨道交通建设工程中，核心是机电设备的安装，其涵盖多个专业领域的技术，如机电、通风、消防等，对技术人员的操作水平提出了较高的要求。
城市轨道交通机电设备工程的安装进度和质量与技术人员能否按照严格的要求进行操作以及自身的技术水平有着重要的关系。
因此，城市轨道交通机电设备安装质量的提升以及先进技术应用为城市轨道交通的顺利运行保驾护航。
关键词：城市轨道交通；机电设备工程；新技术；应用1.工程新技术的应用意义随着国家的建设逐渐加快，在建设城市的过程当中，城市的轨道交通起到了核心的关键作用。
在轨道交通建设的过程当中，如果想要解决轨道交通建设的问题想要解决轨道交通的事故产生概率，这个时候就需要采用全新的设备安装技术。
现在行业当中的技术也在不断的革新，在技术发展的同时应该根据相关的技术要求进行相关技术的改革。
2.城市轨道交通机电设备工程新技术的应用2.1集成冷站系统技术的应用集成冷站系统，主要通过对空调水系统设备、管路以及控制集成，利用BIM技术对冷冻机房空调水系统进行工作，达到深化设计、优化管路和设备配置的目标，还能够将节能控制系统容纳进集成系统中。
由于纳入节能系统，能够将轨道交通机电设备中各项耗能设备关联，成为一个整体，实现全面节能优化，达到减少耗能的效果，并且协同运作；对集成冷站系统数据进行建模和仿真预算，达到节能运行，系统综合能效也获得非常大的提升。
2.2 LTE 技术的应用城市地铁作为人们出行主要交通工具之一，需要在通信方面具备较强的性能。
电力电子设备在日常生活中的应用有哪些？
电力电子设备在日常生活中的应用有哪些？在当今科技飞速发展的时代，电力电子设备已经深深地融入了我们的日常生活，从家庭到工作，从交通到娱乐，几乎无处不在。
这些设备以其高效、精确的电能转换和控制能力，为我们的生活带来了诸多便利和创新。
首先，让我们来看看家庭中的电力电子设备。
冰箱是一个典型的例子。
它通过电力电子技术实现精确的温度控制，确保食物在适宜的环境中保存。
冰箱中的压缩机和风扇的运行速度，都由电力电子器件进行调节，以达到节能和稳定运行的目的。
空调也是如此，它根据室内外温度和设定的温度值，通过电力电子变频器来调整压缩机的转速，从而实现高效的制冷或制热，为我们营造舒适的居住环境。
在厨房，电磁炉的广泛应用改变了我们的烹饪方式。
它利用电力电子技术产生高频电磁场，使锅具迅速发热，加热效率高且易于控制。
相比传统的燃气炉灶，电磁炉更加安全、清洁，而且能够实现精确的温度调节，满足不同烹饪需求。
还有微波炉，它通过电力电子器件产生微波，快速加热食物，为我们节省了大量的时间。
家庭中的照明系统也离不开电力电子设备。
LED 灯凭借其高效节能、长寿命等优点，逐渐取代了传统的白炽灯和荧光灯。
LED 灯的驱动电路就是一种电力电子装置，它能够将市电转换为适合 LED 工作的直流电，并实现调光、调色等功能，为我们创造出丰富多彩的照明效果。
接下来，让我们把目光转向个人电子设备。
手机是现代人生活中不可或缺的一部分，其内部的充电器就是一个电力电子设备。
它将市电转换为适合手机电池充电的直流电，并且具备过压、过流保护等功能，确保充电过程安全可靠。
笔记本电脑的电源适配器也起着类似的作用，为电脑提供稳定的电源供应。
在交通领域，电力电子设备的应用更是日益广泛。
电动汽车的发展是一个显著的趋势。
电动汽车的核心部件之一是电机驱动器，它通过电力电子技术将电池的直流电转换为交流电，驱动电机运转，实现车辆的加速、减速和巡航。
同时，电动汽车的充电设施也依赖电力电子技术，快速充电桩能够在短时间内为车辆补充大量电能。
电气设备在地铁轨道交通中的应用前景
电气设备在地铁轨道交通中的应用前景地铁轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，承担着方便快捷、高效安全的任务。
在地铁运营中，电气设备发挥着关键作用。
本文将探讨电气设备在地铁轨道交通中的应用前景。
一、自动化控制系统在地铁运行过程中，自动化控制系统是确保列车安全、稳定、高效运行的关键。
电气设备在自动化控制系统中的应用正不断推进和创新。
例如，PLC（可编程逻辑控制器）技术的应用，提升了地铁控制系统的灵活性和可靠性，实现了运行模式的自主选择和实时控制。
二、信号控制系统地铁轨道交通中的信号控制系统是确保列车运行安全的重要部分。
电气设备在信号控制系统中的应用主要包括信号灯、信号电缆、信号设备等。
通过灵活的信号控制系统，地铁运行可以更加精准地实现列车的调度和运行，防止事故发生。
三、牵引供电系统牵引供电系统是地铁的动力来源，为列车提供电力，保证地铁的正常运行。
电气设备在牵引供电系统中起到了至关重要的作用。
例如，直流牵引系统的使用，有效降低了能耗，并提高了列车的动力性能。
此外，交流牵引系统的使用，也在一定程度上解决了电网接入问题，提供了更广阔的发展前景。
四、车站设备车站作为地铁轨道交通的重要节点，需要各种电气设备的支持。
例如，车站的照明设备、自动扶梯、电梯等，都需要电气设备来保证其正常运行。
电气设备在车站设备中的应用将会越来越智能化，提升乘客的出行体验。
总结而言，电气设备在地铁轨道交通中的应用前景广阔。
随着科技的不断进步和创新，电气设备将会在地铁运行中发挥更加重要的作用。
进一步研究和应用电气设备，不仅可以提升地铁运行的安全性和稳定性，也可以推动地铁轨道交通的可持续发展。
然而，在推动电气设备应用前景的同时，我们也要注意技术的可靠性和稳定性。
毕竟，地铁轨道交通涉及到广大乘客的生命财产安全，任何设备故障都可能带来严重后果。
因此，对电气设备的研发、测试、评估要具备科学严谨的态度，确保其在实际应用中的可靠性。
相信随着电气设备技术的不断发展和创新，地铁轨道交通所面临的挑战将会得到应对。
地铁供电系统环网供电技术的应用研究
地铁供电系统环网供电技术的应用研究摘要：城市地铁各项设备的健康运行，离不开电力的支持，而环网供电技术实践，追求节省投资、便利维护、高可靠性等，所以，在地铁供电系统中，环网供电技术愈发关键，满足了地铁运行的需求。
对此，为有效落实地铁供电系统，提高环网供电技术可靠性，应积极做好环网接线，加强中压网络构建，敷设后备线路，如此，落实环网供电技术，提高了供电系统的运行稳定性，推动了城市地铁稳定发展。
关键词：地铁供电系统；环网供电技术；应用研究引言在城市地铁供电系统中，主干线主要以环形线路为主，作为连续配电线路，在电路运行中，起始点处于一组母线，形成闭合回路，以此对闭合回路高效控制。
在环网供电中，为保障供电系统安全与灵活，电力技术人员大多对单母线分段，并以此为基础，将环路每端与不同母线段连接。
另外，为推动环网供电系统的稳定运行，应设置电流保护、纵差保护等装置。
当前，在地铁供电系统中，常见的环网供电技术主要包含两类：开环与闭环。
因闭环供电能够不间断供电，为地铁可靠运行提供保障，所以，在地铁供电系统中，常用闭环供电运行。
一、在环网供电技术的应用特点和实施原则（一）环网供电技术的应用特点地铁环网供电具有多种供电方式，在我国地铁交通中，电缆双环网在中压网络接线中最为常见。
电缆双环网，是由电缆电环网组合而成，通过二回电缆，解决了电环网供电中常见的电缆、低压设备、变压器故障等问题，大面积停电现象得到遏制。
在正常情况下，变压器处于正常情况时，带有50%负荷，分别和不同电源系统连接。
该种接线供电灵活性较强，可靠性较高，能够最大限度保障地铁供电，满足地铁供电要求。
（二）环网供电技术的实施原则在铺设线路时，为保障不同线路互补，应对线路科学分段，准确选择分段数量与分段点，预防局部线路初选故障，影响整个供电系统正常运行，甚至导致供电系统崩溃。
同时，在对线路主干道分段时，为保障地铁用电量与用电负荷平均分配，应在配电线路内插入自动化设备，如此，若线路出现故障，系统能够自动隔离故障区，其他区域正常供电，保障地铁供电系统的可靠运行。
环网供电技术在地铁供电中的应用
环网供电技术在地铁供电中的应用环网供电技术是指在同一电压等级下，通过多个电源互相配合、支持混合供电的一种供电方式。
具体来说，环网供电技术可以将多个直流或交流电源通过柔性直流或交流电缆互相连接成环状架构，实现任意两点之间互相输送电能，大大提高了系统的冗余度和可靠性。
在地铁供电系统中，环网供电技术的应用具有以下优点：1. 提高供电可靠性：传统的地铁供电系统中，一旦某个电源出现故障，可能会导致整个供电系统瘫痪，对运营和乘客造成不良影响。
而采用环网供电技术后，由于多个电源间相互连接，一旦某个电源出现故障，其他电源可以及时接管电能输送，系统中的电能平衡性得以维持，从而提高了供电的可靠性。
2. 降低能耗成本：传统的地铁供电系统中，由于使用的是大功率变压器进行电能转换，存在较大的电能损耗。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间可以互相转换电能，避免了变压器等电能转换设备的使用，大大降低了能耗成本。
3. 提高接地安全性：传统的地铁供电系统中，由于使用的是单一电源，对接地设备的安全性要求较高。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间采用柔性直流或交流电缆相互连接，避免了接地电流超限等情况的发生，提高了接地安全性。
4. 增强系统的灵活性：传统的地铁供电系统中，一旦站点或支线开通或关闭，就必须重新调整整个供电系统，较为繁琐。
而采用环网供电技术后，由于多个电源之间通过柔性直流或交流电缆相互连接，系统结构具有一定的灵活性和可扩展性，可以随时按照需求进行升级和改造。
总之，环网供电技术的应用可以为地铁供电系统的升级改造带来新的解决方案，提高其供电的可靠性和安全性，并降低了能耗成本。
在未来的城市轨道交通建设中，也应大力推广这种新型的供电技术。
浅谈智能运维在地铁车站城市轨道交通供电设备维护中的运用
浅谈智能运维在地铁车站城市轨道交通供电设备维护中的运用摘要：近几年，随着科技水平的不断提高，与城市轨道交通建设的快速发展以及，对供电系统设备、设施的全寿命周期管理提出的了更高的要求。
在这种情况下，现代智能化的运行管理系统迅速地被应用和发展起来。
因此，必须加强为确保铁路城市轨道交通交通运营的安全性、稳定性及可靠性，现代智能化的运行管理系统迅速地被应用和发展起来的运营与维修，以确保铁路运输的安全、可靠、可靠、可靠。
文章本文从现代智慧运营思想出发，将智能运维和城市轨道交通设备设施维护地铁站点有机地结合起来，从而既节省了运营费用，又极大地保障城市了轨道交通的安全运行稳定的目的。
关键词：智能操作和维护智能；数据；供电；地铁站；设备设施维修护近年来中国的城市轨道交通在近几年得到了快速的发展。
截至2021年底，全国共计51座城市开通运营城市轨道交通线路269条，总运营里程8708公里，客运量达237.1亿人次，其中，仅2021年就新增35条，共计1168公里。
到2018年末，中国35个城市建成了地铁，总运营里程5766.7公里，超过184.4亿人次。
随着运营里程的增多长，地铁车站、设备设施运行维护维修、设备维修等方面的需求也在快速增长。
在提高运行里程、提高网络密度的同时，也极大地提高了设备维修任务、设备维护成本和运行安全的压力。
但是，传统的维修方式模式不但要花费大量的人力、物力、财力，还不能充分保障设备的维修和运营管理的安全。
根据目前的情况，基于现代智能运维设备的维修模式，能够最大程度地减少运营费用成本，满足城市轨道交通的可持续发展战略需求。
1.智能运维的概念和意义好处及意义在大数据与人工智能技术飞速发展的今天，运营管理已经从过去的手工操作转向了智能操作。
传统的运行和维修方法在监测、发现故障、报警、故障处理等方面都有很大的不足，主要包括数据收集、异常诊断与分析、事件报警和故障处理等方面而且均需要人工处理，对人工经验的依赖性很较强，导致工作效率不高偏低。
OTN在地铁行业中的应用
02 OTN在地铁通信系统中的 应用
地铁通信系统的需求分析
可靠性
地铁通信系统需要具备高可靠 性，以确保列车安全、准时运
行。
实时性
通信系统需要满足列车控制、 信号传输等实时性要求。
大容量
随着地铁线网规模的不断扩大 ，通信系统需要具备大容量传 输能力。
特点
OTN具有大容量、高速率、长距 离的特点，能够满足地铁行业对 于信息传输的高要求。
OTN的发展历程
01
02
03
初始阶段
OTN技术最初起源于20世 纪90年代，主要用于骨干 网和城域网的信息传输。
发展阶段
随着技术的发展和需求的 增加，OTN逐渐应用于更 广泛的领域，包括地铁行 业。
成熟阶段
目前，OTN技术已经成熟， 成为地铁行业中主流的信 息传输方式之一。
实时性
信号系统需要快速、准确地传输列 车控制信息，确保列车运行效率。
扩展性
随着城市发展和地铁线路的增加， 信号系统需要具备可扩展性，以满 足未来需求。
OTN在地铁信号系统中的架构设计
1 2
核心层
采用OTN设备构建核心传输网络，实现高速、大 容量信息传输。
汇聚层
将核心层的信息进行汇聚，提高传输效率。
OTN在地铁供电系统中的架构设计
核心层
OTN设备构成核心层， 负责高速数据传输和业 务调度。
汇聚层
OTN设备与汇聚节点相 连，实现业务汇聚和调 度。
接入层
OTN设备与接入节点相 连，提供灵活的接入方 式。
OTN在地铁供电系统中的关键技术
大容量传输
灵活调度
地铁低压配电系统节能降耗技术分析与应用
一、引言近年来，为了积极响应国家节能降耗政策，城市轨道交通低压配电系统节能降耗工作一直以来广受业界技术人员的关注并提出各种实施方案，但大部分工作尚停留在设计和建设阶段。
为了更好地完善地铁系统节能降耗工作，在运营期间做好总结分析并提出合理的节能技术手段，是一项必不可少的重要措施。
二、地铁低压配电系统能耗分析地铁供电能耗主要来自牵引供电系统和低压配电系统两大部分，其中牵引供电系统主要是为电力机车提供电能，消耗电能约占总能耗的40%，牵引供电能耗一般由行车间隔、行车速度、机车组车型、乘客运量等方面确定，在运营期间合理安排即可。
低压配电系统主要是为车站动力设备系统、商业、办公、照明等提供电能，消耗电能约占总能耗的60%，低压配电系统能耗在运营期间合理开发和利用节能技术是可以极大程度地降低电能消耗的。
因此，本文主要分析地铁低压配电系统电能消耗问题，提出合理有效的节能技术，根据统计，贵州某地铁1线路运营一年的平均电能消耗如表1、表2。
从现有设备能耗分析可见，低压配电系统末端设备分布多，能耗占比区别明显，可以根据不同设备的运行特性、运行时段和重要程度等，采取不同的系统节能降耗措施。
地铁低压配电系统节能降耗技术分析与应用三、地铁低压配电系统节能降耗管理技术的分析及应用（一）建立完善的节能降耗管理制度和计划建立完善的节能管理制度和计划是地铁运营单位开展节能工作的重要前提。
通过建立完善的节能管理制度和计划，促进节能技术的分析和应用，同时，通过相关制度和计划约束全体职工参与到节能工作中，增强节能意识，节能工作才能得到事半功倍的效果。
（二）基于大数据建立完善的智能化能源管理系统在传统城市轨道交通工程中，设置的能源管理系统较少，即使设置了能源管理系统，大多也仅限于对底层摘要：城市轨道交通是城市发展的重要基础设施，也是城市发展必不可少的重要公共交通工具；地铁低压配电系统是城市轨道交通运营必不可少的重要组成部分，也是地铁运营的能源消耗大户。
轨道交通电子产品电磁兼容性检测的重要性及技术分析
轨道交通电子产品电磁兼容性检测的重要性及技术分析1. 引言1.1 引言电磁兼容性检测在轨道交通电子产品中扮演着至关重要的角色。
随着轨道交通行业的快速发展，各种电子产品在列车、地铁等交通工具中得到了广泛应用。
这些电子产品的电磁兼容性问题也日益凸显，给乘客乃至整个交通系统带来了安全隐患。
为了确保轨道交通电子产品的稳定性和可靠性，必须对其进行严格的电磁兼容性检测。
只有通过检测，才能有效预防电子产品之间的干扰、防止电磁波对列车正常运行的干扰，确保乘客的安全。
电磁兼容性检测不仅是一项必要的技术手段，更是轨道交通行业发展的重要保障。
本文将深入探讨电磁兼容性检测在轨道交通电子产品中的重要性，并对其技术进行详细分析。
我们将介绍电磁兼容性检测的方法、设备和标准，为读者带来更全面的了解。
让我们一起探讨电磁兼容性检测在轨道交通领域中的重要作用，为轨道交通行业的发展添砖加瓦。
2. 正文2.1 电磁兼容性检测在轨道交通电子产品中的重要性在轨道交通领域，电子产品的使用日益广泛，包括列车控制系统、信号系统、通信系统等。
这些电子产品的正常运行对于列车的安全和运行效率起着至关重要的作用。
轨道交通环境中存在着各种电磁干扰源，如高压电线、电磁辐射和其他电子设备，这些干扰源可能导致电子产品发生干扰或故障。
进行电磁兼容性检测是非常重要的。
通过对电子产品的电磁兼容性检测，可以确保产品在轨道交通环境下具有良好的抗干扰能力，能够稳定可靠地运行。
及早发现和解决电磁兼容性问题，可以有效减少故障率，延长产品的使用寿命，降低维护成本，提高列车的运行效率和安全性。
轨道交通电子产品在设计和生产阶段就必须进行严格的电磁兼容性检测，确保产品符合相关的电磁兼容性标准和规范。
只有这样，才能保证轨道交通系统的正常运行，为乘客和工作人员提供更加安全有效的交通服务。
电磁兼容性检测的重要性不容忽视，是保障轨道交通安全的重要环节。
2.2 电磁兼容性检测技术分析在轨道交通电子产品中，电磁兼容性检测技术是非常重要的一环。
地铁中电气设备的应用
地铁中电气设备的应用摘要：随着地铁技术的飞速发展，给人们的出行带来了极大的便利，同时也为城市的交通运输枢纽带来了一定的缓解作用。
而地铁中配备的电气设备，能够给我们带来一定的舒适性与便捷性。
在地铁中电气设备主要指以下部分主要城市轨道交通供电系统（主变电所，牵引变电系统，变配电系统），接触网供电系统，城市轨道交通信号系统（信号机系统，联锁设备系统），城市轨道交通通信系统。
这些电气设备为地铁的日常运行带来了极大的便捷，在地铁运行的安全性、舒适性以及稳定性方面都带来了极大的发展优势。
现在就以供电系统与信号系统两个层面进行重点阐述。
关键词：地铁；电气设备；红外诊断技术；应用1前言在地铁中电气设备主要指以下部分主要城市轨道交通供电系统（主变电所，牵引变电系统，变配电系统），接触网供电系统，城市轨道交通信号系统（信号机系统，联锁设备系统），城市轨道交通通信系统。
这些电气设备为地铁的日常运行带来了极大的便捷，在地铁运行的安全性、舒适性以及稳定性方面都带来了极大的发展优势。
现在就以供电系统与信号系统两个层面进行重点阐述。
2红外诊断技术红外线是介于微波和可见光之间的一种电磁波，其波长范围为0.75~10007m，根据波长的不同，可依次分为近红外、中红外、远红外、极远红外。
凡物体温度高于绝对零度（-273℃）时，均会对外产生红外辐射，其辐射特性，既辐射特性的大小及波长的分布与物体表面温度有着十分密切的关系。
因此，通过目标物体自身的红外辐射的测量，便能够准确的确定它的表面温度。
红外热像仪就是根据这一基本原理制成的。
热像仪一般由扫描——聚光系统、红外测控器、电子系统和显示系统等部分组成。
来自目标物体的红外辐射被扫描——聚光系统所扫描并汇聚在红外探测器上，红外辐射被转换成电信号，经过电子系统进行电子处理后在显示屏上显示温度信号。
通过显示屏上测量光标的移动，图像的任何部分都可进行温度的定量测量。
红外诊断技术就是利用红外热像仪对带电电气设备表面的红外辐射进行无接触检测，然后根据检测出的温度、温差或热像图，结合设备的结构原理及运行工况进行综合分析，以判断设备是否存在缺陷。
智能化轨道交通供电技术研究
智能化轨道交通供电技术研究随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，轨道交通在现代交通运输体系中扮演着越来越重要的角色。
为了提高轨道交通的运行效率、安全性和可靠性，智能化供电技术的研究和应用成为了当前的一个重要课题。
智能化轨道交通供电技术是将先进的信息技术、自动化技术和电力电子技术等应用于轨道交通供电系统，实现对供电设备的实时监测、控制和优化管理，从而提高供电质量和效率，降低运营成本，保障轨道交通的安全稳定运行。
一、智能化轨道交通供电系统的组成智能化轨道交通供电系统主要由牵引供电系统和动力照明供电系统两部分组成。
牵引供电系统为列车运行提供动力，包括牵引变电所、接触网等设备；动力照明供电系统为车站、区间的照明、通风、空调等设备提供电能。
在牵引供电系统中，智能化技术主要体现在牵引变电所的智能化监控和保护、接触网的在线监测和故障诊断等方面。
通过安装传感器、智能仪表等设备，可以实时采集供电设备的运行参数，如电压、电流、功率等，并将这些数据传输到监控中心进行分析和处理。
一旦发现异常情况，系统能够及时发出警报并采取相应的保护措施，避免故障的扩大。
动力照明供电系统的智能化则体现在对各类用电设备的智能控制和节能管理上。
例如，通过采用智能照明控制系统，可以根据车站内的人流量、自然光照等因素自动调节照明亮度，达到节能的目的。
同时，对通风、空调等设备的运行状态进行实时监测和优化控制，也能够提高设备的运行效率，降低能耗。
二、智能化轨道交通供电技术的关键技术1、智能监测与诊断技术利用传感器、数据采集设备等对供电设备的运行状态进行实时监测，采集电压、电流、温度、振动等多种参数。
通过对这些数据的分析和处理，运用机器学习、模式识别等技术，实现对设备故障的早期诊断和预测，及时发现潜在的安全隐患。
2、智能控制技术基于先进的控制算法，如模糊控制、神经网络控制等，对供电系统进行智能控制。
例如，在牵引供电系统中，根据列车的运行状态和负荷需求，实时调整牵引变电所的输出电压和电流，实现优化供电。
智能电力技术在轨道交通系统中的应用案例分析
智能电力技术在轨道交通系统中的应用案例分析智能电力技术作为现代科技的重要组成部分，不仅在各个领域中发挥着重要作用，而且在轨道交通系统中也有着广泛的应用。
本文将通过几个案例分析，探讨智能电力技术在轨道交通系统中的应用。
案例一：智能供电系统在城市地铁中的应用城市地铁是现代都市交通中最主要的组成部分之一。
而在地铁运行中，稳定可靠的供电系统尤为重要。
智能供电系统通过先进的监测设备、数据分析和控制方法，可以实现对地铁线路中电力设备的运行状态进行实时监测和分析，及时发现和处理线路中的故障，提升供电系统的可靠性和安全性。
同时，智能供电系统还能根据地铁运行的实时情况，合理优化供电策略，节约能源和提高能效。
这样不仅可以有效地减少能源消耗，降低运营成本，还能提升地铁的整体性能和乘客的出行体验。
案例二：智能配电系统在高铁线路中的应用高铁是现代化交通系统的重要组成部分，而高铁线路中的配电系统对于高铁列车的正常运行至关重要。
智能配电系统可以通过先进的感知设备和数据分析技术，全面监测和分析配电设备的运行状况，及时发现异常和故障，并迅速采取措施修复。
此外，智能配电系统还能基于实时的高铁运行数据，智能调节配电设备的供电策略，确保高铁运行过程中的电力供应的合理稳定，提高整个高铁线路的运行效率和安全性。
案例三：智能充电系统在电动公交车中的应用电动公交车是城市公共交通领域的重要发展方向，而智能充电系统为电动公交车的可持续运营提供了重要保障。
智能充电系统可以通过先进的电力管理和控制技术，对电动公交车的充电过程进行监测和管理，实现充电设备的智能调度和优化。
通过对充电设备和电动公交车充电数据的实时分析，智能充电系统可以预测公交车的充电需求，并利用充电设备进行合理的充电规划，提高充电的效率和电池的使用寿命。
同时，智能充电系统还能自动监测和维护充电设备的状态，及时处理异常情况，提高充电系统的可靠性和安全性。
通过以上几个案例的分析，我们可以明显看到智能电力技术在轨道交通系统中的广泛应用。
浅谈地铁供电系统的供电方式及其选择
技术与检测Һ㊀浅谈地铁供电系统的供电方式及其选择乔晓哲摘㊀要:随着我国城市化建设发展进程的不断加快ꎬ城市内部的交通压力不断增加ꎮ基于此ꎬ为了环缓解城市内部的交通压力ꎬ需要积极的建设拓展地下交通工程ꎬ在推动城市建设发展的同时ꎬ为人们的生活出行提供了较大便利ꎮ关键词:地铁供电系统ꎻ整体供电方式ꎻ选择应用分析一㊁地铁供电系统的基本概述目前ꎬ随着我国城市化建设的不断深入ꎬ地铁工程在城市交通中占有重要地位ꎬ并且ꎬ地铁结构中的供电系统对自身的正常运转具有重要意义ꎮ随着城市人口数量的不断增加ꎬ以及城市内部生活节奏的不断加快ꎬ促使地铁工程的运行符合不断增加ꎬ使得供电系统的运行负荷相对增加ꎬ主要是因为地铁供电系统对维持地铁设备的正常运行具有重要作用ꎮ所以ꎬ建设单位需要针对地铁结构中的供电系统和供电方式进行研究分析ꎬ寻找合适的供电系统体系ꎮ地铁供电系统是由地铁之外的其他外部电源作为地铁内部供电系统电源ꎬ并且ꎬ地铁内部供电系统是由牵引供电系统㊁照明供电系统㊁电流防护系统㊁电力监控系统等诸多部分组成ꎬ正是这些系统之间的彼此配合ꎬ保证了地铁系统中各个组成结构的正常运行ꎮ地铁供电设备是呈现出沿线分布ꎬ对各个用电设备进行持续性的供电ꎬ并且ꎬ要求供电电源选择双路电源ꎬ彼此之间互为备用ꎬ这样能够在发生意外的时候ꎬ维持地铁系统的正常运行ꎮ(见图１)图１ 地铁供电方式二㊁地铁供电系统供电方式的分类选择(一)地铁集中供电方式及其选择分析地铁供电系统需要连接到外部的城市电网中ꎬ地铁集中供电主要是在地铁线路的沿线设置专门变电产所ꎬ将接入的高压电变压到１０ｋＶ或者３５ｋＶꎬ这个电压等级可以直接在地铁线路中使用ꎮ这样通过建立主变电所将地铁所需电源进行统一供给ꎬ而不设置附属的变压器ꎬ会增加对主变压器的要求ꎮ这种方式的主要优点是变压器集中控制ꎬ所以ꎬ地铁内部供电系统的电源呈现出集中化的控制管理ꎮ虽然这种方式具有较高的可靠性和便利性ꎬ但是ꎬ集中供电系统自身的建设成本较高ꎬ相关防护措施较为完善ꎬ这就能够有效的降低故障问题的发生概率ꎬ受到其他因素的干扰影响较小ꎮ(二)地铁分散供电方式及其选择分析地铁分散供电方式需要设立多个区域内的供电变电所ꎬ通过区域变电所向周围地铁站输送电力资源ꎮ与集中供电方式相同ꎬ每个区域变电所都是需要设有双路电源ꎬ这样能够防止故障问题发生时ꎬ仍旧能够提供电力资源维持地铁的正常运行ꎮ而分散供电方式的优势是利用城市内部现有的供电网络ꎬ有效的节省了地铁自身的建设成本和维护成本ꎬ缺点是分散供电方式由于设置了多个变电所ꎬ使得其容易受到周围电网的干扰影响ꎬ从而影响地铁的正常运行ꎮ(三)地铁混合供电方式及其选择分析地铁运行过程中采用的混合供电方式主要将集中供电方式和分散供电方式进行有效结合所形成的供电方式ꎬ其以集中化供电方式为主ꎬ再结合分散化供电方式ꎮ这种相互结合的供电方式也充分的融合了集中化供电方式的优势和分散化供电方式的优势ꎬ但同时ꎬ这种供电方式建造起来具有明显的复杂性ꎬ实际执行难度较大ꎬ导致整体的管理控制工作具有较大的复杂性ꎮ所以ꎬ这种混合的供电方式在我国地铁系统中的应用并不广泛ꎮ(四)地铁内部的供电方式的概述分析接触网供电方式主要分为刚性接触网供电方式和柔性接触网供电方式ꎬ被大部分城市地铁运行所采用的ꎬ并且ꎬ第三轨供电方式是列车行走的两条路轨之外的其他带电的钢轨ꎬ并按照实际的受流方式划分为上接触式㊁下接触式㊁侧接触式ꎮ而且ꎬ接触网供电方式相对于第三轨供电方式而言ꎬ具有安全性和可靠性ꎬ主要适用于城市轨道交通中ꎮ但同时ꎬ第三轨的建设成本较低ꎬ针对隧道空间的实际需求较小ꎬ所以ꎬ需要结合实际情况选择合适的供电方式ꎮ三㊁地铁供电系统供电方式的选择策略(一)从供电质量层面选择从供电方面来看ꎬ集中供电方式优化于分散供电方式ꎬ主要是因为集中供电方式从城市电网集中接受电力ꎬ受电接口较少ꎬ并且多为２２０ｋＶ以上的变电所ꎬ其供电质量较高ꎬ但分散供电方式从城市电网分散出去ꎬ引入多路中压电源ꎬ多为１０ｋＶ等级ꎬ导致实际的供电质量较差ꎮ(二)从供电可靠层面选择从供电可靠性方面来看ꎬ集中供电方式在实际供电过程中出现短路故障问题的概率较小ꎬ这主要是因为电能多是在２２０ｋＶ等级之上的变电所ꎬ所以ꎬ各种防护措施采取到位ꎬ受到的干扰影响较小ꎬ而分散供电方式主要是源于地铁沿线的电网ꎬ并在地铁沿线周围建立了诸多的区域变电所ꎬ容易受到诸多因素干扰ꎮ四㊁结语综上所述ꎬ地铁系统稳定运行过程中常用的供电方式是集中化供电方式和分散式供电方式ꎬ通过对两者的对比分析可知ꎬ集中化供电方式的应用优势要明显的优于分散化供电方式ꎮ所以ꎬ成为地铁运行过程中最为常用的供电方式ꎮ但同时ꎬ选择何种供电方式的时候ꎬ还需要充分的结合城市的实际发展规划和地铁的供电铺设方式ꎬ选择合理的供电方式ꎮ参考文献:[１]陈欢.地铁供电系统的供电方式及其选择浅析[Ｊ].农家参谋ꎬ２０１８(６Ｘ):２３３.作者简介:乔晓哲ꎬ常州市轨道交通发展有限公司运营分公司ꎮ７９１。
浅谈沈阳地铁二号线安全门供电系统应用
浅谈沈阳地铁二号线安全门供电系统应用罗文睿（沈阳品奇巴马克交通设备能源技术有限公司，辽宁沈阳110004）摘要：站台安全门系统已经成为城市轨道交通地铁安全运营中重要的一个专用成套设备，其中供电系统为整套设备的一个核心部分,其可靠性尤为重要。
本文首先论述了本套供电系统的供电方案及其优点，然后根据蓄电池的相关参数对整站48个安全门及控制系统在市电断电情况下同时工作进行了用电负荷计算，并最后得出该套电源系统满足站台安全门供电要求。
关键词：站台安全门；驱动电源；控制电源1供电电源的基本描述⑴安全门系统为一级负荷,车站低压配电系统通过电源切换箱，提供两路三相380V电源给安全门系统,主备互相两声、自动切换。
⑵同时一侧安全门配电设备的故障不影响另一侧安全门的正常工作，后备电源的故障不影响外电源对系统的供电。
（3）个台GMC设备输入电压为220VAC士10%, 50Hz,最夫输入电流5.2A&（4）每台GMC设备提供24V DC和27A输出，共可为安全门系统提供81A电流。
2供电具体方案⑴安世门系统UPS主要由三台GMC（充电整流装置）设备组成，外部输入一路380VAC三相交流电&经过滤波器后，单相220VAC分别为每台GMC设备提供输人电压。
八（2）三台GMC设备经过整流后输出24VDC,分别连接到供电母排。
从供电母排上为安全门系统的驱动电源、控制电源分别供电。
⑶安全门系统供电方案:整个系统外部供电通过三个GMC将220V交流电转换为24V直流电源，每个GMC都连接到电源母排上，由母排再分出三路电源分别提供控制电源、上行和下行驱动电源。
供电系统提供两路备用蓄电池组，经由电源母排连接到系统中。
21驱动电源驱动电源包括后备电源、配电柜。
配电柜主要由监控模块、绝缘监测模块、馈线回路、充电整流装置等构成。
⑴后备电源。
a）采用直流供电系统，整流装置故障时，能够自动切换至后备电源供电。
\）正常运营的全部时间，蓄电池不间断地处于浮充状态。
电气自动化的发展及在地铁中的应用
电气自动化的发展及在地铁中的应用电气自动化是近年来发展迅速的一门技术，它将电气工程与自动化技术相结合，实现了对设备、系统和过程的智能化控制。
随着科技的不断进步，电气自动化在各个领域得到了广泛应用，其中地铁是电气自动化得到了突出应用的领域之一。
本文将就电气自动化的发展及在地铁中的应用进行探讨。
电气自动化的发展电气自动化是指利用计算机、仪器仪表、电力设备等技术手段，对生产、生活等领域的相关设备进行自动控制和运行的技术。
电气自动化技术起源于20世纪60年代的工业自动化，随着计算机应用技术的不断提升，电气自动化技术得到了迅速发展。
在工业生产中，电气自动化技术不断创新，不仅能够提高生产效率，降低成本，同时也改善了工作环境，提高了产品质量。
在过去的几十年中，电气自动化技术在国际上得到了快速的发展和应用。
在德国、日本等工业发达国家，电气自动化技术已经发展到了相当成熟的阶段，电气自动化技术已经渗透到了各个领域，大大提高了工业生产和产品质量水平。
国内也开始引进和应用电气自动化技术，以期能够提高国内工业生产水平，降低成本。
在国内，电气自动化技术的应用领域也较为广泛，包括生产制造、交通运输、建筑系统等各个领域。
电气自动化在地铁中的应用尤为突出。
地铁是一种城市轨道交通工具，它具有速度快、运输量大、污染少等优点，是现代城市中不可或缺的一部分。
而电气自动化技术的应用大大提高了地铁系统的安全性、稳定性和智能化程度，下面将从以下几个方面分析电气自动化在地铁中的应用：（一）列车控制系统电气自动化技术在地铁列车控制系统中发挥着关键作用。
传统的地铁列车控制系统是由司机手动控制列车运行的，而电气自动化技术则可以实现对列车的智能控制，包括列车的起动、制动、保持车辆间距、限速等功能，实现列车在运行过程中的精准控制，提高了列车的安全性和运行效率。
当前，许多国内外现代化地铁系统都采用了CBTC（列车间通信控制系统）技术，该技术基于区域无线通信和GPS技术，实现了列车之间的实时通信和精准位置控制，保证了列车的运行安全和准时性。
试论地铁供电系统中环网供电技术的运用
试论地铁供电系统中环网供电技术的运用摘要：地铁供电系统采用环网供电方式，能够显著提高供电的灵活性、可靠性和安全性。
环形电网有开环运行和闭环运行两种形式，其中闭环运行方式虽然能够可以不间断的向地铁供电，但是由于继电保护装置整定困难，因此国内地铁供电系统的配电环网多采用开环运行方式。
本文首先介绍了环网供电的三种常见方式，随后就地铁环网供电的实施细则和环网供电技术的具体运用展开了简要分析。
关键词：地铁供电系统；环网供电；牵引变电所；可靠性引言环形主干线就是一个连续配电回路，能够形成闭合环路，它的起始点与终点都在同一组母线上，每段都是通过各自的断路器进行控制。
为了增强运行的灵活性，一般用正常闭合的分断断路器把母线断成两段，然后再将环路的每端接到不同的母线段上。
这种供电技术除了整体投资偏少外，还具有操作、管理简便，运行稳定性高等特点，将其应用到地铁供电系统中，对保证地铁运行安全发挥了积极作用。
一、环网供电方式1、集中供电根据地铁线路的长短，以及用电容量的大小，在地铁旁边建立专用的主变电所。
主变电所的电力来源为城市电网，电压有35Kv和10kV两种。
然后主变电所再向地铁中压环网系统供电。
地铁集中供电的优势在于保证了电压的稳定性，不会受到外部干扰导致电压出现波动，维护了地铁供电系统中各类电气设备的运行安全。
另外，集中供电模式下中压环网系统相对独立，无论是在供电质量还是后期常规检修方面，都具有一定的优势。
缺点是成本较高，调度管理难度大。
2、分散供电相比于集中供电，地铁采用分散供电方式后，一个明显的区别就是不需要修建专门的变电所，而是由城市电网直接向地铁供电。
在地铁沿线铺设线缆，每隔一定距离选择一处设为开闭所，通过牵引变电所将城市电网中的电压转化为地铁供电系统适用的电压。
这种供电方式的优势主要体现为前期建设方便，成本花费较少，并且与城市电网具有较高的联系度，便于进行集中管理。
缺点是需要设置多个供电接口，后期运营管理和常规检修任务量较大，并且地铁供电系统产生的高次谐波也有可能进入城市电网，影响供电质量。
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地铁供电设备带电检测技术的应用发表时间：2019-05-06T09:47:05.660Z 来源：《电力设备》2018年第31期作者：陈怀军[导读] 摘要：带电检测技术是供电设备状态检修新技术手段，其在国外发达国家已应用多年，技术成熟。
（天津市地下铁道运营有限公司天津 300222）摘要：带电检测技术是供电设备状态检修新技术手段，其在国外发达国家已应用多年，技术成熟。
带电检测采用红外成像、超声波局放、特高频局放等技术手段，对运行状态下的设备典型参数进行检测和分析，可提前发现设备隐患。
带电检测技术可以提高供电设备的运维水平，其推广应用是地铁供电设备维护的发展趋势。
关键词：地铁；供电设备；带电检测Application of charged detection technology for metro power supply equipmentCHEN Huaijun（Tianjin Metro O&M Co.，Ltd.，Tianjin 300222）Abstract：Charged detection technology is a new technology for condition-based maintenance of power supply equipment，the technology has been applied in developed countries for many years，and its technology is mature. Charged detection uses infrared imaging，ultrasonic partial discharge，UHF partial discharge and other technical means to detect and analyze the typical parameters of the equipment in operation，so as to discover the hidden troubles of the equipment in advance. Charged detection technology can improve the operation and maintenance level of power supply equipment，and its popularization and application is the development trend of metro power supply equipment maintenance.Key words：metro；power supply equipment；charged detection引言近年来，我国城市轨道交通快速发展，很多城市已发展至网络化运营阶段。
地铁客运的特点是高效快捷、客运量大，发生延误时社会影响巨大。
安全稳定的地铁供电系统是运营服务的基础条件，地铁运营对供电系统设备运营维护管理水平的要求在不断提高，停电检修时间窗口不断较小，传统的基于周期的定期检修模式已经不能完全适应地铁供电可靠性不断提高的要求。
近年来，各地地铁运营公司逐步推行供电设备状态检修。
带电检测是开展状态检修工作的基础，通过对各类带电检测技术的测量数据进行综合分析，能够准确掌握设备实际运行状态，在超前防范设备隐患、降低故障损失、降低供电风险、保障地铁运营安全等方面都具有重要意义。
1.供电设备检修发展历程设备维修体制的发展过程大致可划分为被动维修、计划性预防维修和状态检修三个阶段。
20世纪50年代前主要采用故障后维修的被动维修（Breakdown Maintenance）设备管理模式。
被动维修的特点是非计划性、维修不足，设备事故多、经济损失大，设备管理具有不可控性，多数情况不能接受，这种管理模式逐渐被淘汰。
国外19世纪60年代至80年代开始采用、国内当今主要采用的是基于时间的预防性维修（Preventive Maintenance）管理模式。
供电设备的定期检修大幅减少了突发性故障，但也存在维修成本高、维修过剩等弊端。
19世纪70年代中期发达国家出现了状态维修模式，80年代随着计算机技术的发展，设备状态监测技术、故障诊断技术得到较快发展。
这种维修模式提高了设备检修的针对性、目的性，减少了大量的陪试情况和现场运维工作量。
基于不停电检测的供电设备状态检修，能有效减少设备停电次数，减少设备操作，降低供电系统运行风险，是当前我国供电设备检修模式的发展大趋势。
2.带电检测技术简介带电检测，一般采用便携式检测设备，在运行状态下，对设备状态量进行的现场检测，其检测方式为带电短时间内检测，有别于长期连续的在线监测。
带电检测技术突出特点在于可以实现大部分供电设备在运条件下的状态诊断、缺陷部位的精确定位、缺陷程度的定量分析，达到故障超前发现并处置，提高设备的可靠性，并指导设备状态评价和状态检修。
电气设备在故障发生前或发生时，通常伴有“热、声、光、电、水、气”等多种故障特征信息，带电检测就是通过捕捉这些特征参数对设备状态进行分析。
带电检测按照被测参数主要包括光学成像检测（红外成像检测、紫外成像检测、SF6气体泄漏成像检测等），化学量检测（油中溶解气体检测、SF6气体分解产物检测、SF6气体微水检测等），机械量检测（超声波信号检测等），电气量检测（高频局部放电检测、超高频局部放电检测、暂态地电压检测等）。
带电检测技术注重组合技术的应用，当一项参数异常后，可采取多项技术加以验证，通过组合技术的应用基本能够明确设备缺陷，最后通过停电检测来确诊处理。
带电检测是对常规停电检测的弥补，同时也是对停电检测的指导；但是带电检测也不能解决全部问题，必要时、部分常规项目还是需要停电检测。
3.带电检测的主要技术手段3.1 红外热像检测红外热像检测是以设备的热分布状态为依据对电力系统中具有电流、电压致热效应或其他致热效应的带电设备进行检测和诊断，可以高效诊断设备的运行状态及其存在的隐患缺陷。
红外热像检测优势有很多，远离被检测设备，操作安全方便，，测温范围宽，可视性好，能准确地发现设备的缺陷。
大多数设备热效应缺陷都可以通过发热或热分布改变的特点反映出来，有较高的灵敏度。
红外热像检测能准确的发现电力系统中各裸露设备元器件以及各元件间连接部分的温度以及温度的变化，如地铁主变压器套管、油变散热器、整流变接线端子、二次设备、低压配电设备等，只要设备上没有阻隔物，可以直视的的部分都可以进行红外测量。
3.2 超声波信号检测超声波检测技术是指对频率介于20kHz-200kHz区间的声信号进行采集、分析、判断的一种检测方法。
超声波局放技术是利用电气设备内部或外部发生局部放电时局放点会伴随着超声波向四周传播，采用超声波探测装置收集频率高于20kHz的声波，并对采集到的声波波长类型进行分析判断，确定被试设备的绝缘状态。
超声波局部放电检测技术抗电磁干扰能力强，检测范围小但便于实现放电定位，受机械振动干扰较大，对于绝缘性缺陷不敏感。
超声波检测范围涵盖变压器、组合电器、开关柜、电缆终端、架空线路等各个电压等级的各类一次设备。
线路超声波局放能检测所有架空或者敞开式电气设备的局放缺陷；开关柜超声波局放能够检测开关柜内部电缆终端缺陷、开关柜穿柜套管缺陷、母线缺陷、以及柜内接触不良等。
3.3 高频局部放电检测高频局部放电检测技术是指对频率介于3MHz-30MHz区间的局部放电信号进行采集、分析、判断的一种检测方法。
高频局部放电检测采用高频电流传感器（罗氏线圈），对流经电力设备的接地线、中性点接线以及电缆本体中放电脉冲电流信号进行检测。
高频局部放电检测仪器携带方便、性价比高；检测灵敏度较高；抗电磁干扰能力相对较弱。
高频局部放电检测仅适用于具备接地引下线电力设备的局部放电检测，主要包括电力电缆、整流变压器、动力变压器等。
3.4 SF6气体红外成像法检漏SF6气体泄漏红外成像检测是利用SF6气体的红外特性，当物体发出的红外辐射通过空气与SF6气体组成的混合气体时，由于SF6气体对红外辐射的吸收能力更强，上方通过六氟化硫气体的红外辐射与下方通过空气的红外辐射相比明显变弱，泄漏气体出现区域的视频图像将产生对比变化，从而产生烟雾状阴影。
SF6气体红外成像法适用于所有SF6设备的漏气点查找。
4.带电检测在地铁供电设备中的应用实例 4.1 红外成像实例2018年8月13日天津地铁开展低压配电箱红外检测发现某站站厅层动力配电箱一接线端子温度异常，达到140.2℃，参考温度53.8℃，相间温差86.4K，依据DL/T 664-2016《带电设备红外诊断应用规范》，判断为电流致热型，紧急缺陷，立即安排了消缺处理，避免了设备事故。
4.2 超声波局放、特高频局放检测实例 2018年12月30日，天津地铁2号某站变电设备巡视时发现35kV2号动力变压器存在异响。
通过英国EA TEVplus开展超声波局放检测，超声波局放异常，所有超声波数值在2号动力变压器顶部最大；使用莫克EC4000P开展特高频局放检测检测发现存在有悬浮及电晕放电信号。
后经停电检修，发现是由动力变压器进线电缆端头制作工艺不合格而引起放电。
5.结语伴随着检测新技术的发展成熟，设备不停电状态下的带电检测技术已成为设备状态检测诊断的重要手段。
国家电网公司明确了“大力推行带电检测，综合利用各类技术对设备状况进行综合判断”的技术路线，颁布了一系列设备带电检测的技术标准制度文件，规范规定了主要电力设备带电检测的项目、周期和判断标准，为地铁行业引进应用带电检测技术提供了系统的参考指南。
参考文献：[1] 章剑光.变电设备状态检修应用研究[D].浙江大学，2004.[2] 范闻博，盛万兴.带电检测技术在配电设备状态检修中的应用研究[J].电气应用，2013（17）：64-67.[3] 卢强.带电检测技术在智能电网状态检修模式中的应用研究[J].通讯世界，2015（20）：132-133.[4] 孙振华，冯金茏等.开关柜超声波局放检测抗干扰方法研究[J].湖南电力，2016（2）：46-49．[5] 孙明威，李勇，谷爱玲.带电检测技术在配电设备状态检修中的应用探究[J].电子制作，2018（02）：95-96. 作者简介：陈怀军，男，高级工程师。