物流管理体系介绍(PPT 57)(1)

不断改进 形成将问题表面化的机制 ，并分析问题，从根本上 解决，并建立新标准。
缩短制造周期——成本利 润体系 供应商和工厂在最短的制 造周期内用尽可能低的成 本，保证优质质量的同时 ，通过更快传递客户产品 来获得客户热诚。过程周 期短，期间停顿滞留少， 库存资金占用少，减少浪 费，增加成本利润
不断改进
3、减少大件方式上线的种类，考虑采用小包装小件方式送料，大件控制在规定种数以下（排序零件 排好序后，作为一种大件）。
4、线旁包装应进行优化，通用性强、价值低的小零件根据线旁情况可采用较大包装数量上线，包装 数量不应超过配载量或3天的量
5、冲压件减少使用防锈油。
6、厂内周转用的特殊料架设计带轮子、地刹器及拖钩。
主要内容
1、物料计划，零件订购 2、包装管理 3、运输配载控制 4、供应商定义及运输 5、物料接收 6、空料架整理发运 7、厂内交通路线 8、物料存储布局 9、物料存储规范
10、库存量设置 11、目视化管理及标签 12、物料存储先进先出 13、物料配送 14、各车间操作模式 15、设备配置分析 16、物流现场人员配置及职责 17、物流优化中心人员配置及职责 18、器具管理人员配置及职责
1、物料计划，零件订购
供应商有充足的筹划时间 工厂有充足的筹划时间 有充足的时间确定最佳的运输方式 零件定期订购（每周一次）
供应商收到定单后按时生产出确切数 量和质量的零件
迅速提供反馈并参与解决问题 包装物料并递交给承运人
•考虑生产连续，整包装送货 •近距离物料 —考虑配载情况，按小时下发给供应商物料计划订单（如4~8小时订单），但不应超过８小时。 —其中在属地设厂或仓库的大件供应商，使用看板方式拉动。种类多的考虑排序供货。 •远距离物料 ——周订单释放（每个订单细分到每天的使用量，根据标准包装按天分别搭配包装），包装量超 过１周的，每周释放一次订单（不再细分）
现在的市场竞争，必须三管齐下，品质、速度、成本兼顾。
要长期在任何市场上真正占优势，就必须兼顾品质、速度和成本三者 。 建立新传统：要成为又好、又快、又省的竞争者，表示要做到：
提高顾客 满意程度
同时
缩减生产周 期与成本
精益生产制造体系
建立一个共同的全球生产体系
“所有通用工厂同属于同一个公司并且必须在共同的环境中在同一个生产体系下运作”
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2、包装管理
影响物料以何种形式呈现在操作者面前 影响所需的生产线两侧的空间量 影响运输 决定了厂内输送方式
1、包装设计时应考虑同类零部件系列车型的通用性，同时大件的包装要考虑尺寸的系列化与标准化 。建立大件包装通用性指标，特殊料架通用性指标。
2、运输包装和上线包装一致原则，提高原包装的上线率，包括车身零件
通过精益物料管理我们将取得:
Low Inventory 低库存量
Simple Systems (Computerization) 简捷的系统(计算机化)
Minimal Floor Space 最小的占地空间
Minimal Equipment 最少的设备
Support for Operator 对操作人员的支持
缩短制 造周期
人员参与
标准化
标准化
目的是达到稳定，以完成可 以用来发展和改进的基础
标准化是一切工作的基础， 是不断改进和授权的基础
制造质量
制造质量——造车体系
车是我们的产品，制造用户 接受的产品；
包括设计、工艺、质量保证 体系、四大制造工艺（车间 ），在过程中防止缺陷、检 测和实施防止问题再次发生
供应链管理
1、根据有效的操作空间优化料箱尺寸（零件操作适合工作区域），工作区域的料箱应能易于操作者操作。 2、料箱设计： (a)减少从第一个部件到最后一个部件因取料造成的人体疲劳和时间; (b) 在保持产品质量的前提下，尽量减少间隔衬垫的使用和处理; (c)减少准备时间(例如包装材料和 箱盖的拆除等) 和额外整理的相关活动(如收集、分类、处理)。 3、每种零件都应有唯一的标准包装数量（包括备用的/紧急的包装） 4、对于每一个零件的包装尺寸都应标准化 5、每种料箱都应张贴与其物料对应的认可的物料标签（零件号、零件名称、数量等）以进行辨识。 6、料箱尺寸应实现模数化，以提高卡车及拖车的容积率并保证装载的稳定性。 7、人工搬运的料箱包装量应不大于2小时的用量（不包括标准件如罗栓、螺母、卡扣等） 8、料箱设计及选择过程中，应充分考虑人工搬运料箱及交换DOLLY的使用，尽量减少叉车的使用 9、非手工操作的大件料箱，其包装量应不大于4小时的用量。 10、不能因为减少每小时的库存目标而减少包装数量（料箱装载空气是不合理的） 11、尽量使用通用型可回收周转箱 12、人工搬运的料箱和部件间隔衬垫应满足人机工程提升准则(如重量、尺寸、把手等) 13、按照供应商零件包装的要求，物料应使用指定的料箱（或备用料箱）进行运输。 14、尽可能减少重新包装(重复操作)
全员参与 人员是公司最宝贵的资产。没有人员的参与，就不会有方法和工具培养人才。“你成就了福田，同时福田也就成就了你。” 员工参与本身并不是一种目的，它不过是同时提高顾客满意程度，以及缩减生产周期与成本的最佳手段而已。由于改进这 三点牵涉到庞大资源的运用，员工参与可说是完成这三项改善工作最具效力的手法。 以“顾客导向”（customer-driven）取代内部导向，因此能够很快又不断地了解、迎合、超越顾客一再改变的期望。 注重作业程序（process focused），而不是以职务为重心。
Low Handling
减少搬动
Support for Built-In-Quality 支持制造质量
1) 零件订购Parts ordering 2) 供应商Suppliers
3)包装Packaging
4) 运输Transport
8) 装配线Assembly line 7)物料的拉动系统Material Pull System 6) 临时仓库Temp. stores 5) 接收Receiving
物流管理体系介绍(PPT 57)(1)
2020/8/5
引言
六年代早期，美国成为世界至强的经济大国，那时候，企业通往成功的 途径，几乎可以用下列标语概括：
优良 迅速 低廉 任选两项！
“你总得用一个条件换其他两个条件。 ”
那个时候我们的确会同意这说法，美国就是在几乎全由卖方主控的市 场上，运用这种交换条件的做法，变成支配全球的经济机器。
物流管理体系介绍内容
一、物流规划及拉动配送模式规划 二、生产计划及物料计划、拉动系统 三、生产计划及生产制造、控制系统 四、计划物流体系管理职能及组织结构
一、物流规划及拉动配送规划
度的制约。当客户需要时 及时提供物料, 且只提供客户所需要的数量。
7、包装管理应将供应商自制料架纳入工厂管理中，包括图纸设计、制造跟踪、检验、点检、管理等 。
8、将供应商周转使用料箱料架的过程纳入到工厂的管理中。
9、物料标签
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2.1、少量包装
确定,分配或设计合适的标准数量和料箱，以易于操作的包装方式为操作工提供零部件,这种包装使 部件在运输,储存和发货过程中不易受损,且易操纵。