冲击压实技术对路基压实的重要性

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冲击压实技术在路基工程中的应用

孙立臣
（河北冀州市交通运输局）
摘
要：在路基工程的冲击压实技术中，就是利用冲击压实机具有的高冲击能量来压实路基，以非圆形滚轮
滚动产在填石路基中发挥重要作用。对于郑昔线至码头李段旧路帮宽的施工中，就是使用的冲击压实技术，以下就来探讨冲击压实技术在路基工程中的应用。关键词：冲击压实技术；路基工程；应用
中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ｃ文章编号：１００８— ３３８３（２０１４）０１ —００５３— ０１
３冲击压实技术的应用在公路工程路基的施工过程中，如果使用冲击压实技术，不仅可以增强路基工程的均匀性以及密实度，还可以加
收稿日期：２０１３一ｌＯ一２２
速软基的沉降固结；路基施工中使用冲击压实技术，还可以加速软土地基的沉降与加固，从而加速软基沉降固结，解决在路基施工中软基囤结的问题。当公路需要升级改建时，就必须要提高路基的质量，确保路基的压实标准，采用冲击碾压技术，不仅减少挖路面、路基的麻烦，还能直接在旧路上用冲击压路机进行冲碾施工，使路基达到质量要求，冲击压实技术还可使地基土表面厚度固结，加快旧路改造中的施工进度，保证工程质量。郑昔线至码头李段旧路的帮宽施工中，就是对旧路的改建升级。因此为了满足新路等级的压实标准，路基施工中一定要提高路基的施工质量。具体就是在路面、路床、路堤的开挖中，对与需要破碎、翻挖以及清除的沥青路面，我们可以使用回填分层压实的方法，以此来达到规定的压实度。然而，如果路基施工中使用冲击碾压技术，不仅不必开挖路面、路基，还可以直接利用冲击压路机在原来的路上进行冲碾施工，而且还可以确保路基达到规定的质量要求。使用冲击碾压技术在必要时还应结合部路床内加铺土工格栅，都能较好避免沉降变形裂缝的问题，提高公路工程中路基施工的质量。公路原先的等级是二级公路，而且还是用２５ｌ（Ｊ三边形双轮冲击压路机进行的路基施工。在对与路基粘土段的冲碾３Ｏ遍之后：测得０— ３０ｃｍ处的压实度平均值已经由原先的８４．８％提高到了９６．８％；在３０～８０ｃｍ处的压实度平均值也由原先的８５．０％到了９５．４％；而且此段路基的平均沉降量为２２．５ｃｍ，已达到了规范的标准。然后还要在粉土段进行冲碾３０遍，测试其０～３０ｃｍ处的压实度平均值，也从原来的９１．４％提高到了９６．８％；而在３０～８Ｏｃｍ处的压实度平均值，也从原来的９０．７％到了９５．４％；此路基段的平均沉降量为１１ｃｍ，也已达到路基技术指标的标准。我们对该路段的路基进行３０遍冲碾施工，然后进行效益分析，利用冲击碾压的费用比正常工艺施工下，其每公里的１６万元直接降至７．５万元人民币，减少了４６．９％的费用。４施工要点

公路路基施工的冲击压实技术应用

ａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｕｂｇｒａｄｅ；ｉｍｐａｃｔ；ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ
道路习ｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
公路路基施工的冲击压实技术
应用
李文仙．魏强
（浙江八咏公路工程有限公司，浙江金华３２１０１７）
摘要：冲击压实技术目前尚未形成成熟的理论计算方法，在公路路基施工中采用这种加固技术。必须紧密结合施工现场
ｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ａｌｓｏｎｅｅｄｓｒｅａｓｏｎａｂｌｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎ — ｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆｉｍｐａｃｔｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｒａｎｇｅｏｆａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎａｎｄａｎａｌｙｚ — ｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｉｎｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒａｃｔｉｃｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｉｎｄｉｃａｔｅｓｔｈａｔ，ｓｔｒｉｋｅｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ

冲击压实技术在路基工程中的应用

程中的应用
陈晓麟，刘丹萍
（江交通职业技术学院，浙江杭州浙３１１）１１２
摘
要：冲击压实机是具有高冲击能量的压实机械，它将振动压实的高频率低振幅
改为高振幅低频率。在牵引机拖动下，周期性地冲击地面，产生强烈的冲击波，向地下深层传播，具有地震波的传递特性。并对冲击压实的作用原理，压实功效以及冲击压实在填石路基中的应用作了介绍。关键词：冲击压实；原理；功效；填石路基；应用
中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机可由配套的重型工业拖车在前方牵引，也可以自行。图１为冲击压实机的运行示意图。冲击压实机
收稿日期：２０ —０ —２１７５５）
图１冲击压实机运行示意图
南非蓝派公司研制开发的冲击压实机常用的有
２一２ｋ三边形和１Ｔ５５Ｊ５５—１ｋ五边形两种压实５Ｊ
维普资讯
浙江交通职业技术学院学报，第８卷第３，２０年９月期０７
Ｊｕｎｌｆｈｊ，ｎｔｕＣｍｕｉｍｏｒａＺｅ￣ｇＩｉｔｏｏｍｎ￣ｏｏｉｌｓｔｅｆｃ
Ｖ１８Ｎｏ３．Ｓｐ２０ｏ．．ｅ．０７
作者简介：陈晓麟（９８，女，安徽肥东人，讲师，硕士，Ｅ—ｍｉ：Ｚｃｘ１８６．ｍ１７一）ａｌｈｈｌ＠１３Ｃ２Ｏ
维普资讯
６
浙江交通职业技术学院学报
机。２ｋ压实机用于原位碾压和层厚１５Ｊｍ以下填料
中图分类号：Ｕ１．４６１文献标识码：Ａ

基础知识道路施工中的压实技术

基础知识道路施工中的压实技术道路施工是城市建设中不可或缺的一环。

作为交通的基础设施，合适的道路施工技术和方法至关重要。

在道路施工中，压实技术是其中一个关键步骤。

本文将为读者介绍基础知识道路施工中的压实技术。

一、压实技术的定义和作用压实技术是指通过机械振动或压力作用，将道路铺设材料与地基之间的空隙填充和降低，从而提高地基的密实度和承载能力的一种技术。

压实技术在道路施工中起到以下几个重要作用：1. 提高地基的密实度：通过压实，可以填充和减少地基中的空隙，增加地基的密实性。

这样可以提高道路的稳定性和承载能力。

2. 防止松散沉降：地基松散沉降是造成道路开裂和变形的主要原因之一。

压实技术可以有效地防止地基的松散沉降，确保道路的平稳和安全。

3. 提高道路的平整度：通过合适的压实技术，可以使道路表面更加平整。

这样可以提高行车的平稳性和舒适性。

4. 增强抗水性能：压实可以使道路表面具备较好的抗水能力，防止道路在降雨时受到冲刷和剥离。

二、常用的压实技术在道路施工中，常用的压实技术主要包括静压、动力压实和振动压实。

1. 静压：静压是指利用大型平板进行直接挤压的方法。

这种方法适用于大面积的路基和较厚的填料。

静压可以使填料达到一定的密实度，但对于较深的路基，效果相对较差。

2. 动力压实：动力压实是利用轮胎或履带式车辆的压力，通过行驶或停留在路面上来实现的压实方法。

这种方法适用于较薄的填料和路基。

动力压实可以提高路面的密实度，但需要注意车辆的重量和速度，避免对路面造成过度压力和损坏。

3. 振动压实：振动压实是利用振动设备对路面进行振动，以达到提高密实度的目的。

这种方法适用于各种路基和填料。

振动压实可以提高材料的密实性，同时还可以改善材料的排水性能。

三、注意事项和未来发展方向在进行道路施工中的压实技术时，需要注意以下几个方面：1. 压实设备的选择：根据不同路基和填料的特点，选择适合的压实设备。

对于不同材料，可能需要结合使用不同的压实技术。

浅谈冲击压实技术在路基工程中的应用

技术，改变碾压方式，高碾压速度的压实铺层厚提度。冲击压实技术是将当前振动压实的高频率、低
标。冲碾４Ｏ遍后在地表下１０ｃ内土基平均压实１ｍ度达到ｋ＝９％，原来黄土的干密度ｐｈ１即ｄ＝１３／ｍ提高到１７／ｍ其湿陷系数由．５ｇｃ．０ｇｃ，
１０ｃ平均干密度ｐ５ｍｄ＝２０１ｇｃ。平均压实度．５／ｍ，
１冲击压实技术的特点
振动压路机的工程实践表明，压速度是决定碾压路机面积生产率（ｈ的重要因素之一，实深ｍ／）压度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数。通常，动压路机的最佳碾压速度为３— 振
用。软土路段地表填砂砾层厚５ｍ，塑料排水０ｃ插板穿透软土层至砂层，均长ｌ６ｍ，平５～１间距１５～．
４５ｍ，冲击碾压完成沉降率为５４４０＝１２。．则．／５．％采用冲击碾压分层（压实厚度１０．ｍ一层）高填方路基高３ｍ，４每层冲碾前１０遍下沉量为５５— ．ｃ．８５ｍ，１２１— ０遍下沉２４—３０ｍ，本上与补压路基的．．ｃ基
京秦高速公路玉田段有长约１ｍ的软土路６ｋ段，９７年４～１９８月在Ｋ５＋８０Ｋ６＋１０用冲击６０、６０压实机进行了冲击碾压排水固结加固软土地基试验，冲击碾压对软土地基具有加速沉降与加固的作

冲击压实技术在路基工程中的应用

冲击压实技术在路基工程中的应用摘要：通过介绍冲击压实技术基本原理,分析冲击压实技术特点,结合路基基底处理压实技术表明冲击压实技术具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基作用效果显著,同时填石路堤施工工艺的改进和压实标准进行了研究。

关键词：路基工程；冲击碾压；冲击压实机abstract: through the introduction of the impact compaction technology basic principle and the analysis of impact compaction technology, combined with the characteristics of subgrade base processing compaction technology shows that impact compaction technology can be to reduce thepost-construction settlement of subgrade, improve the overall strength of subgrade and soft ground reinforcement effect significantly, at the same time rockfill embankment construction technology improvement and compaction standard are studied.keywords: subgrade engineering; impact compaction; impact compaction machine.中图分类号：u416.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1.引言在在国内外公路建设，特别是高等级公路建设中，冲击压实技术以其独特的压实原理和碾压效果得到了广泛的应用。

公路工程路基路面压实施工技术

公路工程路基路面压实施工技术公路工程是城乡交通建设中的重要组成部分，而路基路面的压实施工技术是保障公路工程质量和安全的关键环节。

本文将就公路工程路基路面压实施工技术进行详细介绍。

一、路基路面压实施工技术的重要性公路工程中的路基路面是车辆行驶的基础，它的质量对于车辆行驶的平稳和安全至关重要。

而路基路面的压实施工技术则是保障其质量的重要手段，能够有效提高路基路面的承载能力、减少变形和沉降，从而延长公路使用寿命，减少维护成本，将对行车安全起到关键作用。

二、路基路面压实施工技术的步骤1. 压实前的准备工作在进行路基路面的压实施工之前，需要进行充分的准备工作。

首先是对路基路面进行清理，清除表面的泥土和杂物，确保路基路面的平整。

其次是进行湿润处理，湿润路基路面可以增加土壤的可塑性和粘结性，有利于后续的压实施工。

2. 压实机械的选择针对不同的路基路面材料和厚度，需要选择适合的压实机械。

通常情况下，可以选择振动压路机、压路机、轮胎碾压机等机械进行压实施工。

不同的机械具有各自的特点和适用范围，需要根据具体情况进行选择。

3. 压实施工的操作要点进行压实施工时，需要注意以下几个要点。

首先是确定压实路线，根据工程设计确定路线和范围，保证每个位置都进行均匀的压实。

其次是控制压实速度，要根据材料的类型和厚度控制压实速度，确保压实效果。

最后是重叠密实，对于较厚的路基路面，需要进行多次重叠密实，确保整体的均匀密实。

4. 压实后的检测和整理在完成压实施工后，需要进行检测和整理工作。

通过检测可对压实效果进行评估，针对不足之处进行补救。

同时还需要对压实机械进行维护和清洁，确保下次使用时的正常运行。

5. 质量验收最后是进行路基路面的质量验收，验收结果将直接影响公路工程的使用效果和维护成本。

验收内容包括路基平整度、密实度等指标，合格后方可进行下一步工程。

三、路基路面压实施工技术的注意事项1. 路基路面材料的选择路基路面的材料选择对压实效果和质量起着关键作用。

冲击式压路机在路基压实施工中的应用初探

交通科技与管理195工程技术当前随着我国公路工程建设项目不断向前发展，公路工程的建设施工覆盖面越来越广，带动我国各地区经济的快速向前发展。

由于道路工程施工规模相对较大，其中所涉及到的施工工艺以及相关施工技术要点内容相对较多，同时涉及到各种不同类型的道路工程施工技术。

路基施工是道路工程建设施工中非常重要的施工环节，直接关系到路面结构的承载能力以及后续的行车安全性，因此，在路基压实工作过程中，通过采取冲击式压路机设备所表现出的碾压效果非常明显，可以有效保证各种不同地质条件路基结构的压实程度，避免路基面产生不均匀沉降问题，有效提高道路工程的整体建设，施工质量实现工程建设施工单位的更高经济效益和社会效益。

1　工程概况有效结合我国某地区一处公路工程项目施工案例进行分析和研究，本路段起止桩号为K5+500，终点桩号为K84+916。

该路段工程施工过程中，施工路段的基础土方开挖施工量相对较大，同时整个工程施工线路穿越耕地、林地以及草地等各种不同类型的地质地貌条件。

由于本次道路工程项目施工周期相对较短，为了进一步提高道路工程路基施工强度以及道路施工耐久度，有效控制路基产生不均匀沉降问题。

在本次工程施工当中通过采取冲击式压路机设备，对道路路基进行全面压实处理，进一步提高路基结构等压实度和平整性。

2　冲击式压路机施工工艺分析在使用冲击式压路机设备进行施工作业工作中，需要对以下几个方面问题加以重视：第一，需要保证路基的实际填住松程度超过300 m，同时填充施工材料的含水量大小必须要满足工程的实际施工要求，然后通过使用振动压路机设备展开分层压实处理，冲击碾压施工范围外侧区域需要进行适当加宽加宽大小为1 m~ 1.5 m，同时冲击碾压转弯区域需要在距离桥台等建筑物30 m 范围之内，然后在此施工基础之上，有效完成坡脚位置的桩体放样工作。

如果因为受限无法进行拓宽，则可以通过使用振动压路机设备对道路路的边缘位置2 m~3 m范围内进行分层碾压处理[1]。

冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用

３冲击压实的工作原理及特点
冲击压路机是一种全新的工程压实机械，它打破
表１土的主要物理性能指标
型号
３Ｔ５ＹＣ２
形状
三边凸轮
（能量ＩＪ冲击【）
＞５Ｉ２
（力）马牵弓车功１率
＞０Ｉ４０
路基施工中主要使用３Ｔ２型冲击压路机．其主要机ＹＣ５械性能指标如表２示。所
２工程概况
福建省永安至宁化高速公路（以下简称永宁高速公路）是国家规划的重点干线公路 “ 泉坩１南宁 ”的重要至
Ｋ１１００２０路基经过不同冲击碾压遍数后的０＋７￣７段
路基沉降量数据如表３图１示。和所试验数据表明，路基填土的沉降量随碾压遍数增加
作为冲碾试验段，以取得相关的技术数据和控制指标，为指导以后的大规模施工提供依据。Ｋ１１００２００＋７￣７段
堤产生压缩沉降，对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。
关键词高速公路冲击压实路基施工应用
１引言
随着车辆承载能力的增加和高速行驶的需求，对高
等级道路工程施工质量的要求也越来越高。山区高速公路沿线地质条件错综复杂，山高谷深，势起伏大，挖地填工程量大，采用传统的路基压实技术，若由于填土自重引

公路路基施工中冲击压实技术的应用

Ｋｅｏｄ：ｕｇａｅｏｉｈａ；ｍａｔｏａｔｎｔｃｎｌｇ；ｏｓｕｔｎｐｏｅｔｙｗｒｓｓｂｒｄｆｇｗｙｉｐｃｃｍｐｃｏｈｏｏｃｎｔｃｏｒｃｈｉｅｙｒｉｊ
值得国内借鉴。
３结语
［］ＡＩＰｂｉｔｎ１６，ｕｒａｔｅｖｅＤｓｎ — ２Ｐｕｌａｉ０Ｌｂｉｎｒｉｅｉａｃｏ５ｃＳｃｇ
Ｔａｓｘｅ，ｎｘｓ７ｈＥｉｏ［］ｒｎａｌｓａｄＡｌ，ｔｄｔｎＳ．ｅｉ
ｆ１ＭＩ — ＰＦ２Ｅ，ＰＲＦ３ＬＲ一５１０ＥＯＲＭＡＮＣＰＣＩＩＥＳＥＦ—
ＣＡＴ１０Ｎ：ＬＵＢＲＩＣＡＴＩＮＧＬ，ＧＥＡＲ。ＭＵＩｒＩＯＩＪＰＵＲ— ｒ
ｏｕｒｄ．ｅｅｗｉｅａｇｅｔｐｒｓｅｔｏｅｅｏｍｅｔｏｈｓｔｃｎｏｏｙｉｅｔｃｎｃｌｅｇｎｅｒｎｇｆｓｂｇａｅＴｈｒｌｂｒａｏｐｃｆｄｖｌｐｎｆｔｉｅｈｌｇｎｇｏｅｈｉａｎｉｅｉ．ｌ
ｐｏｅｔｅｆｔｅｓｉｕｌｏｈｉｈｅｈｖｒｌｓｅｇｈｏｕｇａｅａｄｅｆｃｉｅｙｒｄｃｈｅｉｎａｉｎｒｐｒｉｓｏｏｌｈ，ｂｔａｓｅｇｔｎｔｅｏｅａｌｔｎｔｆｓｂｒｄ，ｎｆｔｌｅｕｅｔｅｓｄｍｅｔｔｒｅｖｏ
Ａｂｓｒｃ：Ｂａｅｎｔｅｐｉｃｐｌｎｈａａｔｒｓｉｓｏｍｐａｔｃｍｐａｔｏｅｈｎｌｇ，ｔｉａｅｎｒｄｅｔａｔｓｄｏｈｒｎｉｅａｄｃｒｃｅｉｔｃｆｉｃｏｃｉｎｔｃｏｏｙｈｓｐｐｒｉｔｏｕｃｓｉｓｉｏｔｎｐｌｃｔｏｎｕｂｒｄｏｔｕｔｏｆｈｇｗａｓｈｉｅｈｎｌｇａｏｎｙｍｐｏｅｙｉａｔｍｐｒａｔａｐｉａｉｎｉｓｇａｅｃｎｓｒｃｉｎｏｉｈｙ．Ｔｓｔｃｏｏｙｃｎｎｔｏｌｉｒｖｓｐｈｓｃｌ

冲击碾压技术的合理利用

冲击碾压技术的合理利用摘要在路基施工中路基的压实,尤其是山区路基填方高,且大量为石方或土、石混填,当施工工期紧、成型路基的自然沉降时间又不足,而现有静碾及振动压路机的施工在客观上还不能有效地解决土石高填路基基础的差异变形时,引起地面的开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害破坏就在所难免。

为了减少这些弊端,目前国内外提高路基压实密度的方法主要是采用冲击式压路机进行压实施工。

本文结合实践,对冲击碾压技术的合理应用展开研究与讨论。

关键词路基施工;施工技术;冲击碾压中图分类号 u416.1 文献标识码 a 文章编号1674-6708(2010)17-0136-01冲击式压路机最显著的特点是压实轮形状为非圆柱形,即三边、四边、五边和六边形,这种压实轮有一系列交替排列的凸点和平整的冲击面。

同时,利用其具有静力、搓揉、振夯、冲击的作用和静压振动压(低幅高频)冲击压(高幅低频)的冲击压实原理。

正确使用冲击碾压技术能够大大节约成本并能够提高路基压实质量,从而得到理想的效果。

“山东省德州至商丘(鲁豫界)干线公路菏泽至曹县高速公路第四合同段”,在路基施工过程中,为了保证路基的压实质量和减小工后沉降,同时为了加快施工进度,节约成本,在施工过程中采用了冲击碾压技术。

本地区处于鲁西南的黄河冲积平原,全部为路堤施工,土质以亚沙土、亚粘土、粉性土为主,土质条件不是很好,在施工中粘土和砂土混在一起,二者不结合,给施工带来很多困难,结合现场实际情况以及勘察设计的结果,本地区路基加固采取振动压路机结合冲击式压路机共同作业的施工方案。

根据招标文件要求,土方填筑前,要先对地基进行填前碾压和冲击碾压,以保证持力层的强度,经检查合格后方可进行土方填筑施工。

为此制定了施工步骤及程序:施工单位按照规范要求进行清表后报监理工程师检验合格后进行填前碾压,达到规范要求的压实度后,报监理工程师检查。

审查合格后按照规定进行冲击碾压,报监理工程师检验;合格后推平,使用振动压路机进行压实,继续下层填土作业。

公路路基施工中冲击压实技术的应用

公路路基施工中冲击压实技术的应用摘要公路建设中要保证路面正常使用功能，路基的密实、均匀和稳定是非常重要的。

通过实践证明，通过冲击压实处理，可以提高路基压实度，提高路基的均匀性和整体强度，加速路基沉降，减小路基的沉降变形。

本文简单介绍了冲击碾压技术的原理，结合实际工程说明冲击碾压技术在确保路基工程质量方面有较好的效果。

关键词公路路基；冲击压实；施工工艺中图分类号u416.1 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）47-0125-020 引言这些年来，公路路基施工中冲击压实技术已有了很大发展，有效地减小了路基工程中施工后的差异沉降，确保了路基工程的整体稳定性，提高了路基的整体均匀性和强度，在解决路基工程病害方面具有一定的创新性，在确保工程质量的前提下加快了施工的速度，具有较好的经济效益。

冲击压实通过利用工作滚轮的动能和势能的相互转换，沿着地面对路基材料进行冲击压实作业，形成低频率高振幅的压实原理。

冲击压实设备的工作滚轮多为三边形或多边形，其具有系统排列的冲压面和凸点。

在工作过程中，利用较大功率的牵引成带动工作滚轮的前进，工作滚轮的凸点交替下落和抬升，在行驶的路基面上产生冲击能量，结合工作滚轮的揉压和滚压的作用，连续碾压路基，使得路基土体达到规定的平整度和密实度。

与传统的静压或震动压路机相比，冲击压路机影响深度要大3倍~4倍，所提供的冲击能量要大6倍~10倍。

对于含水量较高的粘性土壤、深层土壤和演示填方等路基宜采用冲击压实技术。

冲击压实技术它不采用现有压路机部分重叠碾压或压半轮的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散提出新的冲击碾压方法与施工工艺。

对于路基地质较差的工程，传统压实技术要采取换土分层压实的方法，工序较为繁多；而冲击压实技术可以直接对地质较差的工程进行压实处理，且压实深度可以达到1m以上，效果较好。

对需要填新土的填方层压实，可以每次松铺0.5m~1m，压实宽度宜在2m~2.3m范围之内，压实速度应控制在12km/h~16km/h，冲击能量应控制在20kj ~30kj。

冲击压实技术在高填石路基施工中的应用

（１）石方填筑。石方填筑的关键是要达到要
承唐二期选用的蓝派公司ＬＩＣＰ一３型冲击压路机由牵引机和压实轮２部分组成，工作中牵引机拖动非圆型压实轮滚动，压实轮轮廓曲线上最大半径滚动至最小半径处时对地表产生大振幅冲击剪切，并以冲击波的形式向下传播，从而使影响
情况和公路的不同结构，可采取不同的治理措施。
在保证安全、满足设计要求的前提下，优先选用施
工工艺简单、经济合理的方案。
图２拱桥跨越布设示意图
２０１３年第１期
陈明磊：冲击压实技术在高填石路基施工中的应用
２ｍ必须进行冲击压实。
２冲击压实技术的特点
传统的光轮压路机和振动压路机压实轮为圆
形，压实作业中通过自身重力或是振动中激振力与振动参数使地表下几十厘米得到压实。南非蓝派（ＩＡＮＤＰＡＣ）公司研发的冲击式压路机将压实轮由圆形改革为非圆形，创立了压实作业中连续
土方填筑１６８万Ｉｎ。，石方填筑５４３万ｍ。，石方路
基占路基填筑总量的７６．４。石方路基中高度
大于１０ｍ的有１２处，最高填方路中心高度１３
ｍ，最高填方边坡高度２７Ｉｎ。由于征地拆迁影响，大面积施工已进入雨季，根据总体工期安排，

冲击压实技术在高速公路路基工程中的应用

观测断面。
② 中击碾压前埋设沉降观测点标志，并做好碾压前高程观测记录，每个沉降检测断面布置３点：压实度检测断面布置与沉降观测相同，断面仅检测路中线左右各一点。每
２冲击压实机理冲击碾压技术是近几年发展起来的岩土工程压实新技术。冲击
冲击压实技术在高速公路路基工程中的应用
林涛（铁十四局集团第中五工程有限公司）
摘要：高速公路建设中，基工程的填筑质量越来越受到重视。广西在路在
第二阶段：当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，实轮的压
低频率的冲击碾压方式，即冲击压路机的非圆正多边形滚轮在牵引压实度，与冲击碾压前作比较，出路基在冲击碾压下有沉降效果并得从车带动下滚动，多边形滚轮大小半径所产生的未能落差与行驶的动及压实效果，而总结出最佳碾压方法及碾压遍数。能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、中；击的连续碾压作业。 ② 当施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径４倍时，以道路中项目采用中铁二十局生产的的ＹＪＢ三边）击式压路机，引机心线对称地将场地分成两半，实行驶路线如图２所示，Ｃ２（中牵压当施工场地可根据实际械选用ＱＣ３０型冲击压路机牵引机。其牵引功率大于２０Ｋ，Ｙ６２Ｗ质看度小于４倍转弯半径时，按图３所示线路行驶。同时，量为１Ｔ最大冲击力能达到２Ｋ，引速度１～ｋｈ冲击压情况，施工场地两端设置所需的转弯场地。６，５Ｊ牵０１ｍ／，５在实力达到３０３０。２￣５ｔ

浅议冲击压实技术在公路路基施工中的应用

及瑞利波相互联合作用的过程当中，将冲击能力传递至公路路基当中，其中，剪切波能够在路基中做正交横向运动，使上层土粒受剪，压缩波能够通过推拉运动的方式，使上层土粒发生错位，而瑞利波则能够同时做水平向、以及竖向的运动，确保上部土层压实的可靠与有效。因而，在路基压实施工中，有着突出的优势。
浅议冲击压实技术在公路路基施工中的应用
高国刚
（山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西晋中０３０６００）
摘
要：大量的工程项目研究经验证实：为了最大限
滴洒，一方面能够降低压实用水，另一方面可使造价得到
在应用冲击压实技术的过程当中，在剪切波、压缩波、以
２冲击压实技术的适用范围分析
在现阶段的技术条件支持下，冲击压路机有着多种实用类型，为了能够确保其在公路路基施工中的优势得到充分的发挥，就需要结合工程性质、填料类型、填土厚度、以及设计标准等相关因素，做出最为合理与科学的选择。（１）冲击压实技术应用于检测性增强补压：由于在冲击压实技术的应用过程当中，其产生的冲击压实能量较高，并且作用于路基中的影响较大。因而，在针对高填方区域进行压实处理的过程当中，可以基于对振动压路机分层铺筑的应用，配合使用冲击压实机对相关区域进行压实处理，
据这一实际情况，以公路路基施工为研究对象，着眼于对

冲击压实补强技术在高等级公路施工中的应用

冲击压实补强技术在高等级公路施工中的应用温美莲(阿拉善盟公路勘察设计院,内蒙古阿左旗　750306) 摘　要:本文阐述了冲击压实补强技术在高等级公路的施工和质量检验中的作用,并对其具体应用提出了建议。

关键词:冲击压实;路基;高等级公路中图分类号:U416 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2004)06—0068—01 高等级公路特别是高速公路,随着经济的发展和运输工具载重量的增加,对路基深层的压实度要求越来越高,路基局部特别是高填方发生不均匀沉降,导致路面沉降甚至开裂破坏的现象屡见不鲜,一旦路基施工存在问题(压实度不足),则在公路营运期间不仅维护费用高,而且维护时间长,特别是高填方路段发生不均匀沉降,需要反复维修,才能使其沉降趋于稳定。

路面维修不但费时费力费用高,而且还影响公路的营运质量,影响社会效益,产生不良的社会影响。

不容回避的事实是:由于当今公路投标竞争越来越激烈,标价越来越低,甚至需要企业预先垫付大量资金,使得企业不得不想方设法降低施工成本。

在路基施工中往往对路基填料质量因含水量及压实度放松了要求,具体表现在填料部分的物理力学指标不够,含水量偏大(偏小);在击实试验中最大干密实的确定及在现场压实度检测中量砂表观密度的标定等,都会对路基的压实度及其检测结果产生影响,不能如实反映路基的真实压实度。

冲击压实补强技术的应用为提高路基的压实度提供了一条切实可行的途径,该技术主要采用冲击型压实机械,改变传统压路机以本身重量碾压的缺点,运用三角形凸轮式冲击轮对压点向下的冲击力,使路基得到更大的压强。

冲击压实要比传统压路机压实对压点的压强大的多,因而能使路基在较深处产生压实作用。

根据笔者在宁夏三条高速公路建设及改造中冲击压实补强技术的应用经验,对该技术在高等级公路施工和质量检验的应用提出以下建议:1　研究确定冲击碾压总体方案针对不同的土质采用不同的冲击碾压方案。

总体上讲,对于填石路基,每次冲击碾压应在20遍以上,对填土路基,应不超过15遍;对土石混填路基,则应介于两者之间。

冲击压实技术在大齐公路路基压实中的应用

牛场）齐齐哈尔段是３１道的一部分，００一Ｋ９＋２０填筑土为粉质亚粘土，至０国０４０，填洒水。是我省西部主干线，是我省 “ Ｋ型国土厚度０６最佳含水量为１．％。也ＯＹ．ｍ，５４道主骨架公路网的重要路线。段原有公该３８冲击碾压中，层可能会出现．面
及弯沉值。体数据见附表。过前后数具通
冲击压实２遍后，基土体能够达到Ｏ路
一
２２测含水量（３ｃ以下检测）据的对比，以得出如下结论基变形的不一致，如果测得天然含水量超过最佳含水量３减％经黑龙江省高速公路建设局的推荐，挥以上，应犁开、晒至含水量在上述范指则翻
路的部分路段是采用在路基基础上进行
１２于地下水位较高的路段，地滤清器、气管等进气系统堵塞，发动．对如进使
旧路帮宽返新的方法。绥满公路大庆（黄下水位在１５以上。验段选在Ｋ９＋机功率得不到有效发挥，时应及时配合．ｍ试４这
其中最大的技术问题是帮宽后路基的整杂物，时对已填好的路基进行检测，同达行标高、实度和弯沉值的检测，１遍压第０

冲击压实技术在高填方填土路基施工中的应用

ＡｐｌａｉｎｆｍｐｃｉｇｐｉｔｏｏＩａｔｎＣｏｐｃｉｎｎｃｍａｔｉＣｏｓｒｃｉｎｆｏｎｔｕｔｏｏＨｉｈｇＦｉＳｂｒｄｌｕｇａｅｌ
ＷＡＮＧＣｈｕ－ｍｉｇｎｎ
压实技木方滇土路基施工中的应用
王纯鸣
（北省廊坊市第二公路工程处，河北河廊坊０５０６００）
摘要：通过冲击技术在工程实践中的应用，阐明冲击压实对高填方填土路基整体稳定性、减少沉降量的作用及其经济社
量，更快更经济地达到工程质量
要求，宜根据具体的填料选优点。冲
击压路机每台班的生产率为１００００
ｍ，其效率为振动压路机的５。倍冲击压实机（压遍数为２～０碾０４
公路路基是路面的基础，是
用。
构以及具有可以实现连续冲击、
公路的承重主体，直接影响公路的性能和使用寿命，因此，路基
施工相应的施工工艺选择十分重要。当公路路线设计中有高填方
在高填方路基压实施工中，常见的填方材料有填土和填石等。为提高压实效率和施工质
（ｈ２ｄＴｅｎＨｉｈｙｎｉｅｒｎＯｆｃｏＨｅｅＰｏｉｃａＬｎｆｎＣｔｇｗａＥｇｎｅｉｇｆｅｆｉｈｉｒｖｎｉｌａｇａｇｉｙ，Ｌｎｆｎ０５０ａｇａｇ６００，Ｃｈｎ）ｉａ

冲击压实技术在路基施工中的应用

冲击压实技术在路基施工中的应用摘要冲击压实作为加固公路路基的创新技术，目前其还没形成成熟的理论计算方法，采用这种加固技术在公路路基中施工，必须紧密结合施工现场地质条件以及工程使用要求，同时还需合理选取各种施工参数。

鉴于此，本文以某公路合同段为工程实例，深入探讨冲击压实技术的施工原理以及适用条件、施工方法以及施工质量控制技术措施，旨在能为推广冲击压实在公路路基中的应用提供参考实例。

关键词公路路基；冲击压实；基面处理；路基加固中图分类号u416.1 文献标识码a 文章编号1674-6708（2011）50-0161-021 冲击压实在路基中的工艺原理1）冲击压实作为加固公路路基的创新技术，目前其还没形成成熟的理论计算方法，但通过冲击压实在公路路基中的应用得出了一些有价值的结论。

该技术的施工流程是在通过采取高能量的冲击碾压机，对公路路基采取连续作业的冲击压实，随着冲击压实遍数的增加，使得土层由上到下得到压密，从而形成加固层有效满足公路路基承载力以及稳定性的要求；2）这种技术的工艺原理关键在于传给公路路基的冲击能力由剪切波、压缩波以及瑞利波所联合传播。

由于压缩波是平行于波阵面进行推拉运动，这将有利于上层土粒错位；而剪切波的正交横向运动，以及瑞利波的水平和竖向分向运动，将有利于使上层土粒受剪，从而使上部土层得到压实。

该技术工作原理与强夯法类似，但冲击压实技术其施工工艺更简单，而且施工快速加上施工费用少，在适合路基中施工明显优于其他压实方法；3）鉴于冲击压实技术是一种新型的公路路基加固方法，其还没形成成熟的理论计算方法，工程实践表明，公路路基施工采取冲击压实技术，必须结合路基自身地质条件，正确选取其施工工艺参数，采取路基沉降量变化为主，合理确定其碾压遍数，才能有效满足经济和加固目的。

2 工程概况本公路工程合同段全长为14.24km，合同段沿线公路地形和地貌均为冲积平原，未发现有典型的淤泥软土发育，但发现部分路段分布的较软弱土呈现薄且范围小以及承载力低特征。

冲击压实技术在砂性土路基增强补压中的应用

一
３５工艺流程．
试验场地平整一放线布点一冲压前各参数检测一每冲压５遍平整碾压一检测各参数一数据收集整理一试验数据分析一形成试验报告
３６试验报告内容．
Hale Waihona Puke 数据分析：冲压遍数一沉降量关系曲线、冲压遍数一压实度关系曲线、冲压遍数一Ｎ值关系曲线、Ｄ冲压遍数一弯沉值关系曲线．提出冲击碾压遍数、冲压行驶速度，确定施工方案．
工中采用了冲击碾压技术，取得了良好效果．
１冲击压实技术特点
冲击压路机是一种高振幅低频率的冲击碾压设备，它利用运动过程中冲击轮的高位势能转化为动能对地面进行周期性的冲击，产生强烈的冲击波向地下传播，并辅以滚压、揉压的综合作用，使土石颗粒
之间发生位移、变形和剪切，从而使土体深层随着冲击波的传播得到压实，传播深度可随运动速度和碾压遍数递增，能有效地减少路基工后沉降，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体
减少工后沉降，０５年４月决定对该段路基进行增强补压处理．２０
３冲击碾压施工方案
３１试验段位置，．Ｋ４０一一ＫＯ＋０Ｏ＋２７０试验日期：０２５年３月１０５日至２００５年３月２１日．
３２试验组织机构和机械设备．
设项目负责人１现场负责人１分４（０人）放线布点与沉降观测组、名，名，组２：冲击碾压组、试验检
测组、整碾压组．平
２Ｋ三边形双轮冲击压路机ｌ、ＹＳ型平地机ｌ、Ｙ２型振动压路机ｌ、０Ｊ台ＺＩＯ台ＺＩ台夏工５０铲车（牵