架空乘人装置安全技术措施
架空乘人装置维修安全措施
通过企业内部刊物、宣传栏等多种渠道， 积极宣传维修安全文化，提高全员安全意 识。
安全奖惩制度
定期组织各类维修安全文化活动，如安全 知识竞赛、安全操作技能比赛等，激发员 工参与安全管理的积极性。
安全氛围营造
建立健全的安全奖惩制度，对严格遵守维 修安全规定的员工给予表彰和奖励，对违 反规定的员工进行惩罚和教育。
符合法规要求
严格的维修安全措施是遵 守国家和地方相关法规的 必然要求，确保运营商的 合规经营。
维修安全法规与标准
国家法规：中国政府制定了《特种设备安全法》 等相关法律法规，对架空乘人装置的维修安全提 出了明确要求。
地方规定：各地政府根据实际情况，也可能出台 更为具体的地方性维修安全规定。
行业标准：如《架空索道安全技术规范》等行业 标准，为架空乘人装置的维修和保养提供了详细 的技术指导。
使用范围
这类装置广泛应用于旅游 景区、城市公共交通、矿 山等场所，为人员提供高 效的空中交通方式。
基本组成
架空乘人装置主要由悬挂 系统、驱动系统乘客安全
维修安全措施能够确保架 空乘人装置的正常运行， 从而保障乘客的生命安全 。
延长设备寿命
通过有效的维修和保养， 可以延长架空乘人装置的 使用寿命，提高设备的经 济效益。
维修工作的顺利进行。
03
维修过程中的安全措 施
装置停电与隔离操作
停电操作
在维修架空乘人装置前，必须先切断装置电源，确保装置处 于停电状态。维修人员应熟悉装置的电气系统，了解正确的 停电程序，并按照操作规程执行。
隔离操作
为确保维修过程中的安全，需要对装置的电源进行隔离。维 修人员应使用符合规定的隔离开关或断路器，将装置与电源 完全隔离，防止意外启动或电击事故。
架空乘人装置安全操作规程（三篇）
架空乘人装置安全操作规程架空乘人装置是一种重要的交通工具，用于垂直或水平运输人员。
为了确保乘客的安全，必须制定安全操作规程来指导操作人员。
以下是一份关于架空乘人装置安全操作规程的示例，共____字：第一章：总则第一条：为了确保架空乘人装置的安全运行，保障乘客的生命财产安全，本规程特制定。
第二条：本规程适用于所有操作人员参与的架空乘人装置。
第三条：乘人装置运营公司应制定并实施本规程，并定期进行培训。
第四条：本规程应遵循国家相关法律法规以及行业标准。
第五条：任何有违规行为或造成事故的操作人员将追究法律责任。
第二章：操作人员的基本要求第一条：操作人员应具备从业资格证书，并接受过相关培训。
第二条：操作人员应具备良好的身体素质和健康状况，无影响操作的身体疾病。
第三条：操作人员应严格遵守自己的职责，敬业、认真负责、保持高度的警惕性。
第四条：操作人员应具备一定的心理素质，能够应对突发状况。
第三章：日常操作规程第一条：操作人员应在操作乘人装置前进行必要的检查，确保设备工作状态正常。
第二条：操作人员应了解乘人装置的技术参数、工作原理以及常见故障处理方式。
第三条：操作人员应遵守所在单位的工作时间、休息制度。
第四条：操作人员应保持警觉，及时发现并排除设备故障。
第五条：操作人员应定期检查乘人装置的安全装置，确保其正常运行。
第四章：乘客的安全乘坐规程第一条：乘客应按照操作人员的指示有序上下乘人装置。
第二条：乘客应保持安静，不得在乘人装置内吸烟、喧哗或乱扔物品。
第三条：乘客应正确使用乘人装置的安全设施，如安全带、扶手等。
第四条：乘客应保持站立时的平衡，不得站立或移动到禁止站立或行走的区域。
第五条：乘客应遵守乘人装置的最大载人量，不得超载。
第六章：应急处理规程第一条：操作人员应定期进行应急处理演练，熟悉处理流程和操作要点。
第二条：操作人员应随时关注乘人装置的工作状态，在发生故障或紧急情况时能够迅速采取相应措施。
第三条：操作人员应及时向相关人员报告事故或紧急情况。
架空乘人装置运行安全技术措施
煤矿机电安全技术措施名称：架空乘人装置运行安全技术措施编制人:编制日期:审批意见机电：年月日通风：年月日安监：年月日调度：年月日花果山水帘洞架空乘人装置运行安全技术措施为了更好地做好我矿安全生产管理工作，确保出入井人员在乘坐架空乘人装置过程中的人身安全，杜绝各类事故发生，真正的做到“高高兴兴入井上班，安安全全出井回家”，特制定本安全技术措施。
一、安全技术措施1.必须有专人操作，每次开车前司机必须对架空乘人装置进行一次常规检查：（1）、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆，制动装置是否可靠。
（2）、乘人装置运行区内有无影响乘人装置正常运行的不安全因素，如有无行人或障碍物。
（3）、机头机尾巷道上下乘车点是否有专人管理，如摘挂车座、维护秩序和车座间距等。
2.接到开车指令后，首先按下“开车预警”按钮，电铃警示准备开车；按下“启动”按钮，喇叭预警准备开车，制动电机自动启动，制动电机启动1.5s后乘人装置电机自动启动。
3.初次乘坐人员必须经过相关培训，了解架空乘人装置的运行特性，熟悉架空乘人装置的乘坐方法、运行中的注意事项及防范措施,并在有经验人员带领下乘坐。
4.必须遵守《煤矿安全规程》有关规定，服从值班人员的调度和指挥，严禁非工作人员擅自启动乘人装置运行。
5.听到开车预警铃声后，乘人装置即将启动运行，请作好乘坐准备。
6.上车时先按顺序领取吊椅架，放到上下车导轨上面，并摆正吊椅，以免吊椅运行中摆动，紧接着双手握住吊椅,跨坐在吊椅座板上,双足置于脚踏杆上；运行时，保持正确坐姿，集中精力注意运行前方。
7.乘车人员途中不得随意上、下车，必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。
8.所有人员严禁用手触摸运行中的钢丝绳和绳轮，不得触及临近的任何物体。
9.乘坐过程中，严禁故意左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、嬉闹、握手等，以免发生危险。
到了下车点必须及时下车，以免发生危险。
10.下车时，先双足触地,站立保持平衡后，双手将吊椅从钢丝绳上摘下，并将吊椅按序挂放到存杆架上后迅速离开。
架空乘人装置运行安全技术措施
xx区【2016】号架空乘人装置运行安全技术措施使用单位：使用地点：副使用期限：年月日至年月日编制人：单位负责人：会审意见部门及主管会审意见签字日期机电区安监科调度室生产技术科机电矿长安全矿长生产矿长总工程师架空乘人装置运行安全技术措施我矿人员入、升井采用架空乘人装置运送人员，架空乘人装置安设在副井斜坡内，轨道运输与架空乘人运输共用一巷，为了确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下安全技术措施。
一、架空乘人装置技术参数1、主要设备型号：架空乘人装置型号：RJKY55-32/1800型；矿用隔爆型电动机型号：YB2-315S-8，功率：55KW，转速：740r/min；额定电压：380/660V，额定电流：111/64.1A；SEW型减速器：M3RVHF60-56-03，减速比：56；隔爆型电力液压制动器：BYWZ4B-500/E121，制动力矩：2500N.m ；液压推动器：BED-121/6(380/660)；电器智能监控系统：矿用隔爆兼本安PLC控制箱：kxl-1/12；矿用本安型电气信号操作台：TH-5/12，矿用本安型语音声光信号箱：KXHZ-5/12。
2、主要技术参数：巷道坡度：24°；钢丝绳最大牵引力：19.7KN；最大工作距离：800m；钢丝绳直径：22mm；钢丝绳单根钢丝直径为1.75mm；工程抗拉强度为：1870MPA；破断拉力353KN；驱动电机功率：55kw、；最大输送效率：228人/h；运输速度：0.95m/s；同时乘坐人数：104人；驱动轮直径：1.4m、迂回轮直径：1.4m。
上车场（从机头到井口变坡点）：60m，巷道长714m；托绳轮间距：8m，上下行钢丝绳间距1400mm，上行钢丝绳距上行右帮2250mm，下行钢丝绳距下行右帮750mm,吊椅踏杆离地面 308mm,吊椅运行速度0.95m/s、乘坐间距≥15米。
二、巷道安全设施1、双轨道运输，巷道内铺设运输物料的30Kg双向轨道。
架空乘人装置运行安全技术措施
10 、乘车人员要服从监护人员的指挥，等乘人装置运行平稳后方 可乘坐 。 上车 时，先双 手握住吊杆 ， 随着吊椅运行速度，跨坐在吊椅 座板上，然后双足置于脚踏杆上。运行时，保持正确坐姿 ， 集中精力 注意前方。下车时，先双足触地 ， 站立平衡后，并把吊座取下放置指 定位置 。
11 、乘车人员随身携带物品长度不得超过 1 米， 重量不得超过 5 公斤 ， 所带物品不得拖地或横行运行 。
10 、乘车人员要服从监护人员的指挥，等乘人装置运行平稳后方 可乘坐 。 上车 时，先双 手握住吊杆 ， 随着吊椅运行速度，跨坐在吊椅 座板上，然后双足置于脚踏杆上。运行时，保持正确坐姿 ， 集中精力 注意前方。下车时，先双足触地 ， 站立平衡后，并把吊座取下放置指 定位置 。
11 、乘车人员随身携带物品长度不得超过 1 米， 重量不得超过 5 公斤 ， 所带物品不得拖地或横行运行 。
2 、试运行期间，猴车绳速要求不超过 1 . 5 mis, 要求绳速稳定
后方可乘车。 3 、乘车人员统一在主井底、风井人车等候桐室出 口 侧排队乘车 ，
无论上行 、 下行 ， 乘车人员一律在左手侧乘车。 4、 乘车人员统一在吊椅存放处领取吊椅，在机头、机尾零速度
上下车装置处乘车和下车，保持吊椅间距 lOm 以上，下车后应将吊 椅放回存放处，严禁随地摆放。
架空乘人装置检修、保养、维护安全技术措施
为确保我矿架空乘人装置运行安全及平稳可靠，根据我矿现有的架空乘人装置现状，严格按照架空乘人装置设计及使用规范对架空乘人装置全面检修、保养、维护。
一、架空乘人装置的检查与维修(一)每日检查项目1.驱动部分(1)驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。
(2)驱动部分基础牢固可靠，未出现开裂现象，钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。
(3)驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬，轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响，定期给轴承加注润滑油。
(4)定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。
(5)轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠，销轴不松动，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油，松闸状态下，闸块与制动轮间隙不大于2mm，制动时闸块与制动轮紧密接触，闸块磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟深不大于1.5mm，沟宽不超过闸轮的10%。
(6)声光信号完好齐全，报警信号灵敏可靠。
(7)钢丝绳运行平稳，速度正常。
2.液压系统(1)检查有无泄漏油点。
(2)液压油油位是否在油标中位刻度以上。
(3)油压是否正常，油压力有无明显降低：若压力偏低，则应检查泄压原因并进行处理。
(4)减速机润滑油首次更换时间7-14天，第二次在运行2-3个月更换润滑油，以后根据前一次换油情况，每运行6-8月换油一次，减速机温度不超过85℃。
3.迂回轮(1)轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则必须更换轮衬。
(2)轮缘、及焊缝无裂纹、变形，键不松动，紧固螺栓无松动，迂回轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。
(3)定期给轴承加注润滑油。
4.张紧装置(1)能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力，活动部位移动灵活，不卡轮轴、无歪斜。
(2)重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠。
(3)两导轨无变形，导轨宽度正常，螺丝无松动现象，滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm，否则更换钢丝绳。
架空乘人装置改造安全技术措施
架空乘人装置改造安全技术措施首先，在工程设计阶段，要充分考虑人员数量、装置重量和空间布局等因素，确保装置能够平稳运行并满足人员的乘坐需求。
在设计过程中，应引入先进的计算机模拟技术，通过模拟分析这些关键参数对系统安全性的影响，从而优化设计。
其次，材料的选择至关重要。
高强度材料应该优先选择，以确保装置的结构强度。
同时，特殊材料，如防火材料和耐腐蚀材料，也应该被考虑进去，以提高安全性能。
第三，结构强度是确保装置安全的关键因素之一、在装置的构建过程中，应考虑到装置的负荷能力，并根据经验规则和工程结构设计准则，选择合适的构造方案，并进行结构合理布置。
此外，还应对装置进行严格的质量控制，确保结构的稳定性和可靠性。
第四，设备性能是保障系统安全的重要保证。
应采用先进的技术和设备，如电动驱动装置、液压系统和电子控制器等，以确保装置运行的平稳性和可靠性。
同时，还应对设备进行定期的维护和检查，确保其正常运行。
最后，系统监控是确保装置安全的关键环节。
装置应配备高精度的传感器和监控设备，以实时监测装置的运行状态和各个关键环节的工作情况，如温度、压力、速度等，并能及时报警和采取相应的安全措施。
同时，应建立健全的管理制度和操作规程，对系统进行全面的监控和管理。
此外，还应制定应急预案，应对可能出现的各种突发情况，如停电、断电或设备故障等，保障系统在异常情况下的安全运行。
总之，架空乘人装置改造安全技术措施需要综合考虑工程设计、材料选择、结构强度、设备性能和系统监控等多个方面。
通过充分的设计和严格的管理，可以确保装置的安全性和可靠性，保障人员的乘坐安全。
架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施
架空乘人装置更换钢丝绳安全技术措施随着城市化进程的不断推进，架空乘人装置在公共交通及旅游景点等领域得到广泛应用。
然而，这些设备的使用频率较高，使用寿命相对较短。
其中一个主要部件——钢丝绳的使用时间到达限度或出现了问题，就需要进行更换。
为了保障乘客出行安全，针对架空乘人装置更换钢丝绳时的安全技术措施进行阐述。
架空乘人装置钢丝绳的更换架空乘人装置的钢丝绳主要通过起重设备或人力进行更换。
在施工前，必须要进行详细的工作计划，包括施工方案、现场条件、环境因素等等，以确定更换钢丝绳的最佳施工时间和方法。
同时，在钢丝绳更换前，需对设备的各个部分进行全面检查，包括上下导轮、绳扣、锁扣、钢丝绳的细节处等，以保证设备的完好无损。
架空乘人装置更换钢丝绳的安全措施安全防护措施在更换钢丝绳时，首先要确保作业人员的安全。
作业人员必须穿戴符合标准的防护设备，包括头盔、安全带和防护服等。
此外，现场还必须设置明显的禁止入内警示牌，并配备一定数量的消防器材和应急救护设备以应对突发事件。
钢丝绳的安装在安装钢丝绳时，需要按照相关的安全规范进行操作。
首先，在替换新绳时必须要用正确的工具进行剪断和拆装，不得用切割工具进行割断。
其次，必须严格保证更换钢丝绳的材料符合质量标准，并进行牢固加固，确保锁扣牢固不松动。
最后，在更换好钢丝绳后，要进行设备的测试以确保设备运行在正常状态下。
现场管理更换钢丝绳的过程中，必须要有专人进行现场管理，并对现场进行监控，防止非相关人员闯入现场并保证设备全程安全。
同时，在操作过程中，应设立安全值班制度，保证设备运行中随时有人在岗值班。
总结架空乘人装置更换钢丝绳是保障设备安全以及乘客人身安全的重要环节，采取正确的安全技术措施和监管，彻底排除隐患并确保设备完好无损。
主斜井架空乘人装置安全技术措施
主斜井架空乘人装置安全技术措施架空乘人装置施工安装安全技术措施根据上级部门要求，结合我矿实际情况，主斜井安装架空乘人装置，为保证该项安装工程安全有序进行，特制定本措施。
一、工程概况为了改善井下人员作业条件，减轻职工劳动强度，决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车，以方便人员上下。
地面长约20米、井筒长600m，坡度为16，井底平巷长5m，巷道为三心拱断面，设计净宽5m，净高3.5m，主要服务于上下人员、出煤（矸）及兼作进风。
为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成，特编制本安全技术措施。
二、施工方案1.施工地点:主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。
2.施工原则：按照从地面向井下逐段进行施工，严禁上、下平行多点作业。
3.施工组织：施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。
4.劳动组织:采用“三八”制组织施工。
5.施工单位：综掘三队。
6.三班施工安全负责人：为三个班的带班班长。
三、施工准备1.施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查，并对施工设计图纸进行会审。
经勘查、审核后符合安全施工条件，方可进行施工。
2.施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线，根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。
3.施工前，由施工单位技术员编制施工安全技术措施，并组织所有人员学习本措施，并在学习记录上签字，考试合格后，方可下井作业。
4.施工前要清理井筒杂物，所使用的工具物料要摆放整齐牢固。
5.在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中，机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。
6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料，加工全部所需横梁，根据厂家提供的设计要求，液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢，其他横梁均采用11井矿用工字钢。
架空乘人装置检修安全技术措施正式版
架空乘人装置检修安全技术措施正式版首先，架空乘人装置的安全技术措施包括设备运行监控和系统检修管理。
在设备运行监控方面，可以采用传感器和监控设备实时监测设备的运行状态，如电流、温度、振动等，一旦发现异常情况，立即报警，以便及时采取措施进行修复。
同时，还可以通过远程监控技术，对设备进行远程状态监测和故障诊断，以确保设备的安全运行。
其次，对于架空乘人装置的检修管理，应建立完善的计划和流程。
首先，需要制定定期的检修计划，包括设备的定期检查和维护，以及设备的大修和改造计划。
其次，在检修过程中，需要进行严格的操作规范，确保人员遵循安全操作流程，防止人为操作失误导致事故发生。
此外，还应组织专业的技术人员参与检修工作，确保检修质量和安全性。
再次，架空乘人装置的安全技术措施还包括应急措施的制定和实施。
针对可能发生的意外情况，应事先制定相应的应急预案，并进行定期演练和培训，以提高人员的应急处理能力。
应急预案包括救援、疏散、停电、火灾等各种情况的解决方案，确保在紧急情况下能够迅速、有效地采取措施保障乘客安全。
此外，对架空乘人装置的结构强度和耐久性也需要进行考虑和控制。
设备的结构强度应符合相应的标准和规范，确保在各种外力作用下仍能保持稳定运行。
同时，还需要定期进行设备的结构检测和疲劳寿命评估，发现潜在问题及时修复或更换，确保设备的可靠性和耐用性。
最后，为了加强架空乘人装置的安全性，还需要加强对相关人员的培训和管理。
对从事检修和维护工作的人员，应进行相关技术培训和安全教育，提高其技术水平和安全意识。
同时，还应建立相应的管理制度，对人员进行严格管理和监督，确保其工作的规范性和可靠性。
总之，为了确保架空乘人装置的安全运行，需要采取一系列的安全技术措施。
这些措施包括设备运行监控和系统检修管理、应急措施的制定和实施、设备结构强度和耐久性的考虑、相关人员的培训和管理等。
只有通过这些措施的全面配合和执行，才能保障架空乘人装置的安全性和可靠性。
架空乘人装置检修安全技术措施
架空乘人装置检修安全技术措施一、检修前准备工作1、要成立检修小组，负责全部检修工作。
要有队长、分管队长和包机维修人员参加，统一领导，具体分工。
2、检修小组负责人传达有关安全措施、操作规程，使检修人员明确检修项目及注意事项。
同时检查检修人员的精神状态、身体状况，不宜工作的不许参加检修工作。
3、检修负责人必须严格执行停送电制度及有关操作规程。
4、检修用配件、设备、材料要事先核对清楚，查明数量，保证质量，提前二十四小时送到检修施工地点，摆平放齐，保证不受损伤。
5、对要拆卸的部件事先要清除积垢毛刺，必要时再进行浸渗，洗油，防止在检查时缷不下来。
6、需要吊装时，要对吊装用的吊梁、支撑柱，手拉胡芦、钢丝绳、绳卡头等进行检查，确认完好后，方可用于吊装。
7、检修前切断主回路电源，并在开关手把上挂"有人工作禁止合闸'警示牌。
8、准备好储油桶对更换下的油进行储存。
9、预测每条猴车可能发生的事故及防范措施。
分工明确责任落实到每个工作人员。
多人操作时，必须确定一人负责，并明确分工，责任落实到每个工作人员，确保检修质量及安全。
10、检修人员及司机应充分休息好。
学习有关规程、标准、措施并严格执行。
严禁酒后上岗作业，严禁违章作业。
11、检修人员与司机必须相互沟通好(讲清楚所到位置、联系方式、工作内容及对对方的具体要求等)，且均必须认真按照操作规程操作，双方均必须做好记录。
司机做到"检修不开车，开车不检修'。
12、所有在架空乘人巷道检修的人员，必须注意防滑，相互照应、互相提醒，确保安全二、检修注意事项1、检修人员检查架空乘人装置时，必须注意前后运行的吊椅，以防被碰到或钩到。
2、更换单、双托轮等易滚落的零部件及钢梁时，严禁人员站在下方位置；上车点及下车点必须有人把守，下车点不得有人停留或行走；严禁在更换零件时有人员进入架空乘人装置巷道或异物掉入架空乘人装置巷道。
架空乘人装置司机必须按下"急停、禁启'按钮；且不得擅自离开工作岗位（需要离开时必须切断电源开关电源并挂好"有人检修，禁止合闸'牌），以防止架空乘人装置意外被人启动。
架空乘人装置延伸机尾及更换钢丝绳 安全技术措施01
行人斜井架空乘人装置机尾延伸及更换钢丝绳安全技术措施一、工程概况行人斜井架空乘人装置机尾座椅摆动幅度过大，经矿领导研究决定将行人斜井架空乘人装置机尾延伸并更换钢丝绳。
为保证此项工作的安全、顺利进行，特制定本安全技术措施：二、施工时间：2023年月日至施工结束三、劳动组织为保证工作的安全顺利进行，圆满的完成预定的工作目标和要求，特成立施工安全领导小组：项目负责人：唐春（机电矿长）技术负责人：李化平（机电科长）施工负责人：沈大军（机电队长）参加施工人员：机电队四、施工顺序行人斜井井底拉底扩帮→测量放线→架设工字钢横梁→拆掉人车座椅→断开钢丝绳并回收→拆卸机尾→安装机尾→安装托绳轮、压绳轮→下放、安装钢丝绳→调试运行→调试运行正常后安装座椅→空载运行→重载运行→恢复正常使用1、安装前的准备工作：（1）、参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构，工作原理，安装程序和安装时的注意事项，并遵守安全操作规程，保证设备安全。
（2）、维修延伸位置①、维修一队对行人斜井井底进行拉底扩帮，机尾段12m要求平直。
②、按照安装示意图开凿安装孔，将两根工字钢横梁并排架设好后用水泥进行浇筑（安装示意图附后）。
（3）、安装前，由技术科对行人斜井巷道放出腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线，并在巷道及横梁上做出明显标记，便于施工。
（4）、在安装作业前，应先认真观察现场，巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠，有无漏矸、漏帮、空顶情况，如有隐患，必须排除后，方可进行安装。
（5）、根据现场实际，确定机尾部分起吊眼位置及数量，在指定位置打好起吊眼，便于安装尾轮装置等部件，起吊锚杆锚固力不得少于80kN。
（6）、安装前，准备好安装所需的各种材料、工具。
2、机电队启动架空乘人装置，在架空乘人装置机头部附近逐一将钢丝绳上的吊椅拆除、松开重锤、退出钢绳张紧装置、将钢丝绳从尾轮上取下、断开钢丝绳，把剁断的钢绳落地后拽至井底装入矿车运出地面。
安装架空乘人装置安全措施
安装架空乘人装置安全措施随着科技的不断进步，人类的想象力也在逐步实现。
架空乘人装置一直是科幻电影中的经典场景，如今随着技术的发展，这种设备已经不再遥不可及，而是面临着即将投入实际应用。
作为一种颠覆性的交通工具，架空乘人装置的安全问题成为人们非常关注的焦点。
本文将为大家介绍如何安全地安装架空乘人装置。
一、设计阶段安全措施架空乘人装置是一种在空中行驶的交通工具，需要在设计阶段充分考虑安全问题，为此需要进行多方位的安全措施。
1.承重计算：架空乘人装置的主体结构应该经过承重计算，根据计算结果确定最佳材料和尺寸，以使架空乘人装置在运行过程中能够承担一定强度的冲击和压力，避免事故的发生。
2.控制系统：架空乘人装置控制系统应该具备自动化处理功能，能够对系统的状况不断进行监测，实时控制车速，并能够处理发生的突发事件。
3.应急系统：架空乘人装置在遇到紧急状况时，需要随时启动应急系统，如急停、撤离和人员疏散等等。
4.备用系统：可以使用无人控制的备用系统，及时解决人为失误或机械故障等因素导致的技术问题。
二、安装阶段安全措施除了在设计阶段进行安全措施之外，安装阶段也是非常重要的。
在进行架空乘人装置的安装阶段，需要进行以下安全措施：1.固定牢固：架空乘人装置的吊装要确保固定牢固。
对于需要在保护网和伸缩臂安装的架空乘人装置要使用机械臂抓取以避免崩落发生。
2.检查材质：在安装各种部件之前，需要对每个零件进行质量检查，确保在操作过程中没有任何缺陷和误差。
3.螺栓锁定：所有关键连接点必须使用符合标准的螺栓进行锁定，有必要进行扭矩跟踪，以确保它们在使用过程中不会分离。
4.检查气密性：架空乘人装置必须具备良好的气密性，以确保在使用过程中不会出现任何泄漏。
在气密性方面的检查必须作为每次安装的后必要阶段。
三、使用阶段安全措施在架空乘人装置的使用阶段，安全措施尤为重要，下面列举一些常见的安全措施：1.中断制动：在乘坐或管理期间如果发现任何异常情况，应立即按下紧急刹车，确保架空乘人装置及时停下。
架空乘人器专项管控措施
架空乘人器专项管控措施架空乘人器专项管控措施一、概述潞宁孟家窑煤业公司辅助运输系统对架空乘人器做出了重大风险源评估，针对大坡度的猴车运输，保证上下人员的生命安全，特制定专项安全技术措施。
二、架空乘人装置(猴车)重大风险源辨识猴车主要用于运送人员，导致的事故类型有机械伤害、触电、掉绳、抱索器松动、吊座翻翘、断绳、过速飞车事故等。
1、机械伤害机械伤害主要发生在托绳轮、电机与减速器对轮处、机头与机尾驱动轮等转动和运动部位。
其原因是架空乘人装置乘坐人员或检修人员,不注意自我防护或不按规定操作、乘坐,其肢体,所穿衣物、携带的物品与架空乘人装置转动或运动部件直接接触,引起的夹击、碰撞、卷人等形式的伤害。
机械伤害事故可能造成人体的伤害。
2、触电事故触电事故主要发生在供电线路、电控开关、按钮、电机等部位。
造成触电的主要原因是不按规定操作电气设备，检修电气设备不停电，误操作引起短路，人体过于靠近带电体，电缆绝缘老化,造成电弧烧伤、电流灼伤等。
3、掉绳事故掉绳事故主要发生在架空乘人装置的机头与机尾驱动轮巷道变坡点的托绳轮处。
易造成吊座拖地运行、钢丝绳夹在拖绳轮与支架间或钢丝绳打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影响架空乘人装置的正常运转和造成乘坐人员的摔伤。
掉绳事故发生的原因有钢丝绳张紧力下降、托绳轮安装偏离钢丝绳中心、压绳轮安装不到位、吊座受外力作用翻翘。
4、掉座事故掉座事故的主要原因是吊椅抱索器松动、损坏或抱索器与吊椅之间的连接螺拴脱落。
掉座事故易造成乘坐人员摔伤。
架空乘人装置沿线均可能发生掉座事故。
5、抱索器松动抱索器松动的主要原因是钢丝绳由于受力直径变细或抱索器卡爪松动。
抱索器松动容易造成吊座沿钢丝绳方向向下滑动,致使多个吊椅挤在一起或掉座。
6、吊椅翻翘吊椅翻翘的原因:乘坐人员在上下车或乘车途中动作不规范,致使吊椅前后或左右摆幅过大,吊杆与托绳轮碰撞,将吊椅翘起，乘坐人员违反规定携带超长、超宽、超重物件,将乘坐人员和吊椅顶起,引起翻翘，吊椅通过安装不合格或不完好的托绳轮时，易造成吊椅上翘。
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施前言架空乘人装置是现代城市重要的交通工具之一，常被运用于地铁、高速铁路和机场等交通枢纽。
作为一种高科技的交通工具，在日常维护、检修和安全技术措施方面需要特别注意。
本文将就此对架空乘人装置的日常维护、检修和安全技术措施进行探讨，并提供一些可能有效的解决方案，以期为日常维护工作提供参考。
日常维护清洁与维护架空乘人装置的大部分元件都位于十分密闭的空间内，因此定期维护是非常必要的。
每天的维护工作主要包括清洁、除尘和检查设备。
对于该设备内部的活动部件和传动部件，需要定期进行加油、加脂和刀具的磨损维护工作，以确保其运作的流畅和安全。
检查与测试由于架空乘人装置在长时间运行后，可能会出现一些小故障以及机器停机时的异常情况。
因此，检查和测试也是日常维护工作的重要内容之一。
对于各类仪器进行定时检测和测试，发现问题及时排除，提升整个设备的可靠性和稳定性。
零件更换在使用过程中，部分零件可能会出现损坏或腐蚀。
这时我们需要及时更换这些已经失灵的零件。
在更换过程中要注意严格按照设备配件图纸进行操作，确保更换的零件符合设备的技术规范。
检修安全技术措施排查潜在危害在开始检修工作前，要确保所有的潜在危害因素都能够得到排查。
只有对危害进行完整的调查和评估，才能最小化危害对人员和设备造成的影响。
事故的发生往往与欠缺对潜在危害的评估有直接关系。
严格保护措施检修安全要做好全面防护措施，让检修人员安全地进行工作。
根据不同的设备和工作环境，对检修人员进行不同程度的安全防护，如戴安全帽、手套、保护鞋、防护眼镜等，保障检修人员的人身安全。
通风排气在检修工作时，设备可能会产生一些有害物质和气体。
因此，通风排气也是有必要的。
通过通风排气可以把设备内部的有害物质和气体排放出去，保障检修人员的健康状况。
防止二次事故二次事故指在检修过程中，因操作不当或者对设备所述规程的理解不到位而引起的意外事故。
为了防止这种情况的发生，应制定详细的操作规范和安全防范措施，并严格执行。
乘坐架空乘人装置乘坐安全技术措施
乘坐架空乘人装置乘坐安全技术措施架空乘人装置又称猴车，是一种高空作业平台设备，常用于建筑施工、外墙清洁、设备维修等需要在高空进行作业的场合。
为了确保人员的安全，乘坐架空乘人装置需要遵守一系列的技术措施。
首先，乘坐架空乘人装置前，应确保设备的正常运行。
当设备出现故障或不正常情况时，需要及时修理或更换设备，确保其正常工作。
其次，乘坐架空乘人装置的人员要具备相关的技能和经验。
这些人员需要经过专业培训和资格认证，掌握操作技巧以及应对突发情况的能力。
此外，还需要学习有关安全操作规程，了解设备的使用规范，只有经过专业培训的人员才能合理、安全地操作架空乘人装置。
同时，在乘坐架空乘人装置时，人员应佩戴符合标准的防护装备。
这包括安全帽、安全带、防滑鞋等。
安全帽可以防护头部受到物体的打击，安全带能够固定人员在装置上，防止意外坠落，防滑鞋可以提供足够的抓地力。
在使用乘坐架空乘人装置时还需要注意以下几点：1.定期检查设备。
在使用之前和使用过程中，要对设备进行检查，确保其正常运行。
包括各种功能、安全装置、制动系统等的检查。
2.限制人数。
乘坐架空乘人装置时，应根据设备规格和负荷限制确定乘坐人数，严禁超载。
3.放置稳定。
在进行高空作业时，要确保架空乘人装置的支撑点稳定，并进行有效的固定，以免因不稳定造成意外。
4.确保通风。
在高空进行作业时，乘坐架空乘人装置的工作人员可能面临高温和缺氧的情况。
因此，在作业现场要保持良好的通风条件，提供足够的新鲜空气。
5.紧急停止按钮。
架空乘人装置上配备有紧急停止按钮，一旦发生危险情况，人员可以随时按下按钮，迅速停止装置的运行。
6.定期维护和保养。
乘坐架空乘人装置的设备需要定期进行维护和保养，保证其正常工作。
定期检查制动系统、紧固件、电器设备等的使用情况，及时维修和更换损坏的部件。
总之，乘坐架空乘人装置时，必须严格遵守相关的安全技术措施。
只有确保设备正常运行，经过专业培训的人员合理操作，并佩戴符合标准的防护装备，才能保证高空作业的安全。
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施
架空乘人装置日常维护、检修安全技术措施随着科技的不断发展，越来越多的架空乘人装置被广泛使用，我们需要采取科学合理的维护、检修技术措施，确保架空乘人装置的安全运行。
本文将探讨一些日常维护、检修及安全技术措施的方法。
一、日常维护在日常维护中，我们需要对各类设备进行检查和保养，特别是在使用高楼层的架空乘人装置时更是如此，以下是几点日常维护的建议：1. 定期检查电线电缆连接架空乘人装置需要依靠电线电缆进行电力传输，因此定期检查电线电缆的连接部位非常重要。
需要检查连接点是否紧固，电缆是否有变形或损伤等问题，如果有问题需要及时处理。
2. 定期检查发电机、变压器等设备架空乘人装置依靠发电机、变压器等设备提供电力，需要定期检查这些设备的性能和磨损程度，如有发现问题需要及时更换或修理。
3. 定期清洁设备表面和内部在运行期间，架空乘人装置表面和内部可能会积累灰尘或其他污物，需要经常清洁。
但在进行清洁时，需要注意用湿布进行擦拭或喷水冲洗的方式，不能使用油性清洁剂或高压水枪等方式，以防发生安全事故。
4. 操作人员需定期培训架空乘人装置操作人员是关键的保障，需要进行定期培训，提高他们对设备的理解和操作技能，以及对紧急情况的应对技术。
二、检修技术措施在检修期间，我们需要采取科学合理的技术措施，确保对设备的检修工作安全可靠，以下是几点检修技术措施的建议：1. 检修前需要断电进行设备检修时，必须先切断电源，避免在检修过程中安全事故的发生。
2. 停机脱离牵引装置在架空乘人装置上，需要停止脱离牵引装置，以免在检修过程中产生牵引力导致安全事故的发生。
3. 安全带保护在进行高空检修时，需要佩带安全带，并采取其他安全措施，以保护检修人员的安全。
4. 仪表检测在检修期间，需要使用专业检测仪器，对设备进行检测和测量，以确保设备能够正常工作。
任何发现的问题都需要及时报告并及时进行处理。
三、安全技术措施在架空乘人装置的日常运行和维护过程中，安全措施是必不可少的，以下是几项安全技术措施的建议：1. 定期检测紧急停机装置在架空乘人装置的运行过程中，可能会出现一些意外情况，如紧急停机等问题。
架空乘人装置检修安全技术措施
架空乘人装置检修安全技术措施
为保证架空乘人器正常运行，机电科利用春节放假期间对架空乘人器进行检修，特制定以下措施：
一、检修内容
对托轮衬、吊椅、张紧装置、横梁与吊架、电机、减速器、钢丝绳、制动器、安全保护装置、电气系统进行全面的检查检修。
二、检修组人员：
组长：安会斌郝秀斌
成员：张勇张春生姜海成翟建新聂宝银张素文;
陈俊才陈世武
三、安全技术措施：
1.检修人员到达工作地点后，向调度室汇报，经调度室同意后才可进行检修工作。
2.检修前，必须在上下两端悬挂“检修期间，严禁乘坐”的警示牌。
3.检修时根据情况，停机时必须切断启动开关电源，防止突然启动。
4.检查驱动轮、尾轮及各托绳轮磨损情况，如有需更换的，及时更换。
5.检查钢丝绳情况及各种保护装置。
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6.掉绳、过卷保护、基梁需动氧电焊时，严格按《氧电焊安全措施》执行，并按《氧电焊操作规程》操作。
7.检修工作完成后，恢复电源并试车，并做好相关记录，清理现场，并向调度室汇报。
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山西xxx煤业有限公司安装安全技术措施措施名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技术措施编制人：施工单位：编制时间：2012年6月23日矿审批意见8#集中运输巷架空乘人装置安装安全技术措施一、概况：由于矿井生产及发展的推进，需要在8#集中运输巷安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。
二、工程项目名称：8#集中运输巷架空乘人装置安装三、安装负责人：四、安装时间：2012年7月1日—9月10日五、主要技术参数及要求：⑴技术参数：1、防爆电动机型号：YB2-250M-42、减速机型号：MC3RVHF063、钢丝绳：6×19S+FC1670-￠22-ZZ（无油）4、巷道长1600米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距8米，尾轮涨紧行程9米，最大输送效率402人次/小时，吊椅间距8米。
⑵安装技术要求：1.电动机、联轴器、减速器安装时,其相连接主轴的同轴度≤0.35mm；2.柱销型联轴器端面间隙为4mm；3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥60%；4.低速端（轮边）制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2～3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%；5.架空乘人装置安装中心线为巷道中心线。
6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差≤2mm；7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。
8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。
9.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm；10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度≤ 0.3/1000；11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm；12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%；13.钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行；14.减速机润滑油更换要求：SEW型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油VG460（详见减速机说明书）15、乘人装置由HK-I型抱索器与HK型1850㎜乘人吊椅组成。
16、横梁安装技术要求：机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm；托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±15mm；中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道腰线；全部横梁水平度为3:1000；驱动机架横梁、机尾导轨架梁、小绞车架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式。
六、乘人装置的安装1、安装顺序：先安装斜巷段托压绳轮，后安装机头机尾部分。
2、安装前的准备工作：（1）、安装前，由生产技术科给出8#集中运输巷巷道腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线，并在巷道及横梁上做出明显标记，便于施工。
（2）参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构，工作原理，安装程序和安装时的注意事项，并始终遵守安全操作规程，保证设备安全。
（3）制作安装时所需的起吊架，起吊架采用11#工字钢加工，起吊架必须焊接牢固，其所能承受的支撑力不得小于5吨，起吊架加工高度4米（根据现场实际可做适当更改）。
（4）、按照井下的安装顺序在井上进行盘点，确认各部件齐全后再进行装车下井。
（5）、对于外露轴及加工面应采取保护措施，采用防水布进行多层包裹，防止运输及安装过程中损伤轴头或加工面。
（6）、确定安装顺序将安装设备由里向外摆放好，严禁直接将安装设备放置在巷道内，按照安装顺序将各个部件摆放到距安装地点较近的躲避硐室内，防止安装部件滚落伤人。
（7）、在安装作业前，应先认真审视观察现场，巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠，有无漏矸、漏帮、空顶情况，如有隐患，必须排除后，方可进行安装。
（8）、根据现场实际，确定机尾部分起吊眼位置及数量，在指定位置打好起吊眼，便于安装尾轮装置等部件，起吊锚杆锚固力不得少于80KN。
（9）安装前，准备好安装所需的各种材料、工具，在8#集中运输巷安装一部电话，以方便井筒施工人员联系，要求电话线长度不低于1700米，电话随安装地点逐渐移动延长。
或准备3台防爆型对讲机用于井筒施工人员进行联系。
3、驱动部分的安装①在加工好的起吊架上，安装2个5吨手拉葫芦，用于机头驱动部分起吊；机头在起吊时使用的手拉葫芦必须保证安全合格。
起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。
驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。
②安装驱动装置机架板，机架板与驱动装置横梁采用高强度螺栓连接，初装时螺栓不要拧得太紧，以便调整，机架板安装要水平。
③将轴承座和驱动轴组件安装在驱动装置底架上，安装前应使两接触面之间保持干净，安装面不得有杂物；连接螺栓一定要拧紧，紧固螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧固到位，以确保每个螺栓受力均匀。
④轴承座组件安装好后，按照架空乘人装置安装中心的位置固定好驱动装置底板，架空乘人装置安装中心一定要与通过驱动轴的中心线重合。
⑤安装减速机，将减速机孔驱动对准主轴慢慢插入，知道轴端与孔端板相遇，然后固定端板螺栓，安装螺栓固定后，螺栓应露出螺母2-4个螺距。
⑥将制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓。
调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙（不大于2mm）保持一致，最后调整固定螺栓。
制动状态最小接触面积应≥60%⑦将电机吊放在底架上的电机座上，将柱销插入联轴孔中，调整好同轴度及间隙⑧电机的中心高度应与减速机输入轴的中心高度一致，若低于中心高度时，可在底座下加以垫块，一般每组4块，但不超过2层。
⑨安装驱动轮，用手拉葫芦将驱动轮吊起，对准驱动轴后往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。
注意，往上拉驱动轮时，必须保证驱动轮水平。
驱动轮的水平度和垂直度误差≤1/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定4、机尾部分的安装①安装导轨，先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨槽内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙（取两端及中间多点测定），将另一根导轨安装在横梁上离中心线的距离比另一根稍远，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定。
②两侧导轨安装的中心线直线度偏差不大于1/1000，两中心线相对于架空乘人装置中心线的平行度偏差不大于0.5/1000，两中心的高度差为±3mm，并确保安装后的两导轨外边尺寸为740mm③利用机尾部分起吊锚杆，挂好2个5吨手拉葫芦，将迂回轮装置吊起，移动到未固定的一根导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固。
迂回轮装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。
④张紧小车、滑轮组安装，安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢丝绳绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销必须插牢。
⑤重锤安装，重锤安装不能按照设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑落伤人，重锤悬挂高度应视其情况而定，一般张紧后重锤距地面高度不小于500mm。
最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时的最大挠度为100-150mm（以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准）5、拖绳轮、压绳轮的安装提前制作稳固的工作台，先将拖轮与吊架装配好；安装拖轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至拖轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使拖轮轮槽圆周面与横梁垂直。
拖轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在拖轮轮槽中心。
托压轮组件的拖轮和压轮相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不需要压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬中心线通过。
直线段钢丝绳从头至尾必须为直线，不能有人为的弯曲现象。
变坡点安装双（托）压轮时，必须调整双（托）压轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能成折线。
安装后，在同侧的所有拖绳轮和压绳轮，其钢丝绳与拖轮和压轮槽中心线重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不得大于±2mm。
安装后在同侧的所有托压绳轮其轮槽顶面高度差不得大于2mm 托压绳轮每安装完成一组进行试验，必须保证转动灵活。
在距离驱动轮和尾轮前面的第一组托压轮，在运行一段时间后，必须随时调整拖轮，以保证钢丝绳始终在驱动轮和尾轮轮衬槽中心运行。
6、钢丝绳的安装①放绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除②先将整盘钢丝绳通过无极绳绞车运送到8#集中运输巷架空乘人装置机尾处，将整盘钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将钢丝绳绳头固定在机尾处的横梁上，要求采用不少于5个￠28绳卡固定，必须固定牢固，钢丝绳在机尾横梁固定好以后，用二联巷11.4kw绞车拉着钢丝绳中部渐渐往上拉至机头，整个过程中必须通过钢丝绳的卷筒旋转来放绳。
③钢丝绳散开后人员将绳挂在托轮上，在厂家技术人员的指导下进行插接绳头。
插接钢丝绳时必须要由两个以上人员配合，防止捻进股索时股索头甩动伤人。
7、乘人器的安装（大坡度可摘挂抱索器和吊椅的安装）将大坡度可摘挂式活动抱索器与吊椅直接安装，并拧紧连接螺栓后，即成乘人器。
8、电控系统及保护系统的安装此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合，必须按照保护性能要求安装、调试、运行可靠。
七、架空乘人装置的调试1、试运转前，重新检查安装是否平稳，各部件是否紧固，各种保护是否齐全，钢丝绳上是否还有未去掉的铁丝。
2、检查所有电气设备，必须确保无任何失爆现象。
3、用注油枪将所有压绳轮托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。
4、减速机润滑类型为油浴润滑，加入137L SEW型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油VG460，加油时必须使用过滤器加油。
减速机运转7-14天后必须更换新油。
制动器中的电力液压推动器采用4632、4613磷酸脂抗燃油或25#变压器油。
以上均检查正常可靠后，方可试机运转。
5、钢丝绳空转试运行钢丝绳插接好以后，为加强接头的牢固程度及消除自旋应力，应让钢丝绳空载运行48小时，具体方法是让钢丝绳初步拉紧后，按照下述步骤让钢丝绳空载运行：①重锤加至100kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上②重锤加至150kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上③重锤加至200kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上④依次逐步增加重锤（每加一块重锤52kg，钢丝绳承受拉力208kg），在6-8小时内，让钢丝绳受拉力约3-4吨，每加一次重锤，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上。