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铁路专用线专用铁路安全管理培训课件(共 81张PPT)
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导,搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安 全的措施,完成专用线运输组织工作。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理, 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
(4)车站要建立岔线 设备技术档案,对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记,对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档,无证 及合格证过期的人员 及设备不准作业。
(二)人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员,必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准,未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业,作业人员必须按规定持证 上岗,并应保持人员相对稳定 。
(三)基础管理
1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章,并做到及时修改、废 止、补充等;建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递,督促企 业认真进行学习传达,并 对落实情况进行督促检查, 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
2. 学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容,组织企业 运输员每月进行一次业 务学习,每季度一次技 术业务考试,提高实际 操作技能,按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度, 配备专职或兼职安全员,围绕“安全生产”主题目标,与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。 4.岔线所有参加铁路运输生产作业的人员要服从车站的安全管理, 对违反铁路安全管理的行为,车站安全管理人员有权停止其作业 并要求限期整改,对严重违反铁路规定的,依据有关协议进行处 罚或要求岔线对违章人员予以辞退。
《铁路专用线货运管理培训》培训课件
6.பைடு நூலகம்
7. 8. 9.
10.
11.
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
制度、办法、考核 专用线铁路分区、分线、分库使用制度 专用线路企交接检查交接制度 预确报制度 统计分析制度 专用线铁路计量设备管理办法 防止货车超载卡控措施 专用线装车质量签认制度 防止货物匿报品名卡控制度 签收铁路相关业务文电台帐管理制度(收文簿) 专用线轨道衡定期检测制度 专用线运输组织、货运组织、装卸组织办法 专用线路企共管机制 专用线安全检查制度及考核办法 专用线事故报告制 专用线事故处罚制度 专用线车务工种管理制度及考核办法
专项整治共发现问题656项,截止10月31日,已整改销 号的610项,未整改销号的46项。主要问题集中在设备设 施、人员培训、办理资质、作业卡控、基础管理等方面。 专项整治活动反映出的问题: 1.部分单位不重视 2.安全基础管理仍较簿弱 3.现场作业卡控仍有待加强 4.反馈信息上报资料不及时 5.安全闭环管理意识不强 6.部分整改销号的问题有反复
(四)专用线货运安全专项整治 整治目标:
规范专用线货运安全管理,消除安全隐患,确保安全有 序可控
1.
整治内容:
货运安全基础管理 现场作业安全卡控 货运安全设备设施运用 专用线货运安全监管、监控及抽查 企业运输员培训与管理 军事(保密单位)专用线的安全管理
2.
3. 4.
5.
6.
安全专项整治情况
二、专用线三个系统建设
概念
视频监控、信息、照明系统
1.
功能需求(货运)
视频监控:能监控各装卸作业点作业过程及清晰拍摄反 映货物装载状态、货车车门窗盖阀关闭及捆绑状态等路 企检查交接相关内容。 信息:能满足货运生产各项需求,与通用的货运信息系 统相适应。 照明:能满足夜间作业的灯光照明条件。
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擅自上机违规操作伤害自己
2000年11月28日,某机修车间,1号Z36摇臂转床因全厂设备检修,加工 备件较多,工作量大,人员又少,工长派宋某到转床协助操作干活,往长 3m直径75X3.5不锈钢管上钻直径50的圆孔,上午10点,宋某在主操作师 傅上厕所的情况下,独自开床,并由手动进刀改用手动进刀,钢管时半圆 孤行,切削角矩力大,产生反向上冲力,由于虎钳禁锢钢管不牢,当孔钻 到2/3时,钢管迅速向上移动而脱离虎钳,造成钻头和钢管一起高速运转, 钢管打击宋某臀部并将其击倒,宋某头部被撞伤出血,缝合5针,骨盆严 重损伤。
原因及教训
造成事故的主要原因是宋某违反了相关 规定,无证操作车床。
直接从事生产的职工,都要熟悉使用设 备和工具作为安全的保障,设备工具在 使用过程中本身和环境条件都有可能发 生变化,不属于自己的操作机械,对设 备性能不清楚,擅自动用极易导致事故。
铲车刮倒大墙,致一人死亡
2012年9月10日,齐齐哈尔房产建筑段富裕综合车间嫩江净水工区职 工刘某和其子白某在工区院内用装载机除草结束后,转载机准备开出 工区院内,刘某在给白某开大门时,转载机把大门门柱刮倒,门柱将 刘某头部及胸部砸伤致死。
事故数量从灾难性、严重的到小的,呈现冰山或金字塔的形状,如果只 注重防控灾难性的事故,不注意控制小的事故和隐患,灾难的事故不可 避免的会发生。
1 29 300
1000
......
重伤 死亡
轻伤
事 故
小事件 不符合 易忽略
违反人身安全规章,代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
铁路专用线安全管理培训
ppt课件
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2.学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容,组织企业 运输员每月进行一次业 务学习,每季度一次技 术业务考试,提高实际 操作技能,按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
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3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度, 配备专职或兼职安全员,围绕“安全生产”主题目标,与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理, 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条 站企双方应加强工作联系,研究与 解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务 素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高 管理水平。
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ppt课件
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经管性文件编号:ZCJG/AD-2011-013
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(4)车站要建立岔线 设备技术档案,对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记,对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档,无证 及合格证过期的人员 及设备不准作业。
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(二)人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的 人员,必须熟知铁路安全管理 方面的有关要求和作业标准, 未经铁路培训合格并核发证书 的人员严禁参与铁路运输生产 作业,作业人员必须按规定持 证上岗,并应保持人员相对稳 定。
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(6)岔线大门应装设安全防护信号(昼间红牌,夜间红灯) 并设有风钩。
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(7)道口按规定安设栏杆和警铃,道口、平过道各种警示标志齐 全 ,企业应派人监护和管理,进行不定期的清理,保持轮缘槽内
铁路安全管理PPT课件
6.作业中各组人员要动作一致,动车及放下捣固装置 、夯拍器前先鸣笛,5s后再动作;车下监视作业人员要 精力集中,防止机械和捣固区域飞碴伤人。
7.作业中,当发现危及人身、行车、设备安全的情况 时,应立即触动红色紧急停机按钮。
四、应急处理
一、施工与运行应急处理 (一)大型养路机械发生故障或其他原因在区间内被迫停车不能继续运
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
(7)施工队伍转移新宿营地后,应选择宿营车上下安全的一侧作为通道 ,邻线来车一侧车门必须全部锁闭,结合站内通道情况及时建立上下班 安全通道,在道口、通道等危险处所,设置醒目的安全警示标志。
六、安全总结
1:预防是按照系统化、科学化的管理
思想,按照事故发生的规律和特点,千 方百计地预防事故的发生,做到防患于 未然,将事故消灭在萌芽状态
2:全面实施安全管理是实现铁路科 学发展、安全发展的战略举措,也是 实现铁路安全发展的现实需要。
事故案例:
上海工务段“12.16”车辆伤害责任铁路交通一般 B类事故案例分析
(一时30分,上海工
务段在沪昆线松江至石湖荡间下行线K56+500至
K61+000处利用P95大修列车进行更换混凝土枕
鸣笛一长声,方可开始动车。
3.大型养路机械运行时,驾驶人员要集中精力, 严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看;严禁酒后开车,臆测行车; 进出站要使用无线列调电台与车站联系,禁止关
机运行。
4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大 型养路机械运行时将身体探出车外,需要瞭望时 应抓紧扶牢,不允许在车帮上或架空物上坐卧,
7.作业中,当发现危及人身、行车、设备安全的情况 时,应立即触动红色紧急停机按钮。
四、应急处理
一、施工与运行应急处理 (一)大型养路机械发生故障或其他原因在区间内被迫停车不能继续运
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
(7)施工队伍转移新宿营地后,应选择宿营车上下安全的一侧作为通道 ,邻线来车一侧车门必须全部锁闭,结合站内通道情况及时建立上下班 安全通道,在道口、通道等危险处所,设置醒目的安全警示标志。
六、安全总结
1:预防是按照系统化、科学化的管理
思想,按照事故发生的规律和特点,千 方百计地预防事故的发生,做到防患于 未然,将事故消灭在萌芽状态
2:全面实施安全管理是实现铁路科 学发展、安全发展的战略举措,也是 实现铁路安全发展的现实需要。
事故案例:
上海工务段“12.16”车辆伤害责任铁路交通一般 B类事故案例分析
(一时30分,上海工
务段在沪昆线松江至石湖荡间下行线K56+500至
K61+000处利用P95大修列车进行更换混凝土枕
鸣笛一长声,方可开始动车。
3.大型养路机械运行时,驾驶人员要集中精力, 严格执行“十六字令”,即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看;严禁酒后开车,臆测行车; 进出站要使用无线列调电台与车站联系,禁止关
机运行。
4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大 型养路机械运行时将身体探出车外,需要瞭望时 应抓紧扶牢,不允许在车帮上或架空物上坐卧,
铁路安全教育培训课件(ppt 43张)
什么是安全?
安全?
劳动安全是指在生产劳动 过程中,防止危及劳动者 人身安全的事故发生
“无危则安,无损则全” “安全是一个动态的过程”
什么是规章?
包括产品设计,技术管理、设备质 量、作业标准等,设计铁路各个方 面,每一项作业、每一个设备,每 一个岗位都有相应的规章制度。
规章
都是在历史实践中形成的,是用血的教训换来的,触犯了哪一条 规章制度,一旦条件偶合,即使本人不付出血的代价,也会使他 人付出血的代价,造成不可损弥补的损失。
理解安全生产的重要性,提高安全意识。
(一)了解作业环境和作业过程中存在的危险 因素,掌握预防事故的措施。 (二)学习安全生产法律法规和企业安全管理 规定,避免违章行为导致安全事故发生。 (三)掌握个人劳动防护和事故应急处置方法。 (四)………… 总之,为了预防事故发生,保护生命财产安全。
冰山或金字塔理论
事故数量从灾难性、严重的到小的,呈现冰山或金字塔的形状,如果只 注重防控灾难性的事故,不注意控制小的事故和隐患,灾难的事故不可 避免的会发生。
重伤
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死亡 轻伤 小事件 不符合 易忽略
事 故
1000
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违反人身安全规章,代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
无证或资质操作设备,驾驶各类机车车辆
未经过系统培新、未取得操作证就操 作设备或驾驶各类机动车辆,出违反管理 规定外,因对设备性能、原理和操作规程 不熟,极易导致设备损坏以及机械、交 通事故个人身伤害事故。
私自动用公铁两用车
铁路营业线施工安全管理培训课件
监督机构:铁路局、安全监察部门 检查方式:定期检查、专项检查、日常巡查 检查内容:施工方案、安全措施、作业人员资质等 监督与检查的作用:及时发现安全隐患,确保施工安全
事故分类:按事故性质分为责任事故和非责任事故;按事故影响范围分为特别重大事故、 重大事故、较大事故和一般事清理施工现场,恢复设备状 态
对施工过程进行安全评估,确保 符合安全标准
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对施工人员进行安全教育,确保 掌握安全操作规程
建立完善的应急预案,应对可能 发生的意外情况
施工安全管理机构:负责制定施 工安全管理制度、监督检查施工 安全措施落实情况等
施工安全监督机构:负责对施工 过程进行安全监督和检查,及时 发现和处理安全隐患
,A CLICK TO UNLIMITED POSSIBILITES
汇报人:
目录
CONTENTS
保障铁路运输安全:施 工安全管理可以有效避 免施工过程中的安全事 故,从而保障铁路运输 的安全。
提高施工效率:通过 科学的施工安全管理, 可以降低施工过程中 安全事故的发生率, 从而提高施工效率。
制定安全规章制度:明确 施工安全要求,规范员工 行为。
强化安全意识教育:定期 开展安全培训,提高员工 安全意识。
建立安全责任制:明确各 级管理人员和员工的安全 职责,确保责任落实到人 。
开展安全文化活动:通 过举办安全知识竞赛、 安全演练等形式,增强 员工安全意识,营造良 好的安全文化氛围。
内容:安全规章制度、安全操作规程、应急救援措施等 形式:集中培训、在线培训、现场实操等 培训对象:新员工、转岗员工、在岗员工等 培训周期:定期与不定期结合
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《铁路专用线货运管理培训》培训课件
(一)站段、车站:
(二)专用线:
1. 2. 3. 4. 5.
机构、管理:
专用线运输安全生产机构体系(含专用线管理组织机构、人员配备 和管理体系) 专用线运输安全生产管理体系 岗位责任制、工作标准 企业运输员岗位责任制、工作标准 司磅员岗位责任制、工作标准 装卸工岗位责任制、工作标准 挖掘机司机岗位责任制、工作标准 专用线值班员岗位责任制、工作标准 专用线货运员岗位责任制、工作标准 专用线(铁路)运转调车员岗位责任制、工作标准 专用线运转扳道员岗位责任制、工作标准
“站专一体化”管理开展情况表
站专一体化条数 顺号 站段 合计(元) 实际家数 3 4 3 3 0 1 3 3 4 0 0 1 0 5 8 1 3 2 44 47578 183440 435465 4624544.2 0 1896725.9 1158992 379773 1841199.09 0 0 168663.9 0 2900846.61 5090417 312073.1 3867987.6 830336.7 23738042.4
(四)专用线货运安全专项整治 整治目标:
规范专用线货运安全管理,消除安全隐患,确保安全有 序可控
1.
整治内容:
货运安全基础管理 现场作业安全卡控 货运安全设备设施运用 专用线货运安全监管、监控及抽查 企业运输员培训与管理 军事(保密单位)专用线的安全管理
2.
3. 4.
5.
6.
安全专项整治情况
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
广元车务段 绵阳车务段 成都车务段 成都北站 成都站 峨眉车务段 西昌车务段 内江车务段 重庆车务段 重庆西站 涪陵车务段 遂宁车务段 达州车务段 贵阳站 贵阳南站 凯里车务段 遵义车务段 六盘水车务段 合计
专用线防溜及安全监管培训课件
专用线调车防溜安全
防溜的作用和意义 车辆发生溜逸,会造成挤坏道岔,或与列车发生冲,
造成设备损坏,人员伤亡、机车车辆脱轨等严重后 果,影响正常的运输秩序和安全生产。 随着科技进步,车辆轴承全部为滚动轴承,走行性能 好,轻微的外力即可使其发生移动,特别是在线路 有坡度、大风天气或邻线列车震动时,车辆溜走的 危险性更大。 专用线停留车辆一般时间较长,平时无人管理。
专用线调车防溜安全
第59 条 调车作业中要道还道的规定(《技规》第229 条)
一、执行要道还道制度的基本规定 单机或牵引运行时,由司机负责要道;推进车辆运行时,
由调车组人员负责要道。
二、非集中联锁区调车作业要道还道的规定
三、集中联锁区(含集中联锁的中间站)调车作业要道还道 制度的规定
专用线调车防溜安全
专用线调车防溜安全
调车工作的目的:《技规》第217条:车站的调车 工作,应按车站的技术作业过程及调车作业计划进 行。参加调车作业的人员应做到:
1. 及时编组、解体列车,保证按列车运行图的规定 时刻发车,不影响接车;
2. 及时取送客货作业和检修的车辆; 3. 充分运用调车机车及一切技术设备,采用先进工
专用线调车防溜安全
第57 条 调车作业在学习司机一侧显示信号的规定 调车作业因线路靠司机一侧是高站台、低货位、煤仓、
滑槽等须在学习司机一侧显示信号时,调车指挥人 向司机传达计划时要交待清楚,由学习司机确认信 号。机车乘务组要认真执行呼唤应答制度;调车速 度控制在15km/h 及其以下,调车指挥人要及时 正确显示信号,并以音响信号辅助,切实防止人身 伤亡事故的发生。
禁止使用列车无线调度通信设备采用通话方式指挥调车作业。 五、口头变更计划(中间站利用本务机车调车禁止口头变更计划)在一张调
铁路专用线专用铁路安全管理培训课件.pptx
(2)尽头线按规定安装挡车器和红色 防护灯,定期进行油润保养和维护。
(3)手扳道岔灵活好用、质量良好、标志齐全(昼间鱼尾牌、夜间标志 灯),按道岔分工每旬清扫一次。
(4)照明设备良好,确 保夜间照明充足。
(5)岔线线路两侧的建筑物、设备应符合《铁路技术管理规程》 及有关要求,不得侵入铁路建筑限界。
(6)岔线大门应装设安全防护信号(昼间红牌,夜间红灯) 并设有风钩。
(7)道口按规定安设栏杆和警铃,道口、平过道各种警示标志齐 全 ,企业应派人监护和管理,进行不定期的清理,保持轮缘槽内 无杂物,工具备品和标志齐全。
(8)消防器材和设施,定期检查、更换,保持良好状态。
2.装卸设备和运输设施。
第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管 线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者 除外),均应执行本办法。
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导,搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安 全的措施,完成专用线运输组织工作。
铁路专用线专用铁路安全管理培训
铁路专用线(专用铁路) 安全管理规定
1、专用线(专用铁路)安全监管办法
2、《铁路交通事故应急救援和调查处理 条例》
3、安全检查中发现的一些共性问题
4、专用线(专用铁路)生产、管理辅助 手段
第一部分
专用线(专用铁路)安全监管
中华人民共和国铁道部 中华人民共和国国家经济贸易委员会
(4)车站要建立岔线 设备技术档案,对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记,对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档,无证 及合格证过期的人员
铁路专用线安全管理培训
建立应急预案演练机制不断完善 预案内容
PRT 5
铁路专用线安全检查与监督
安全检查的内容与方法
检查方法:定期检查、不定 期抽查、专项检查等
检查标准:依据国家法律法 规、行业标准、企业内部规
定等
检查内容:包括线路、设备、 人员、作业环境等
检查结果处理:对发现的问 题进行整改、处罚、通报等
安全隐患排查与整改
事故预防措施与安全文化建设
加强安全教 育:提高员 工安全意识 加强安全培
训
完善安全管 理制度:建 立健全安全 管理制度明 确责任分工
加强设备维 护:定期检 查设备确保 设备安全运
行
加强应急处 理能力:制 定应急预案 提高应急处
理能力
加强安全文 化建设:营 造安全氛围 提高员工安
全意识
加强安全监 督:定期进 行安全检查 确保安全管 理制度的落
P铁R路T专用3 线安全风险识别与评
估
常见安全风险类型及案例分析
设备故障:如轨道、信号、供电等设备故障 操作失误:如司机、调度员等操作失误 自然灾害:如地震、洪水、台风等自然灾害 外部因素:如行人、车辆等外部因素干扰 案例分析:分析具体案例如某次事故的原因、影响及预防措施
安全风险识别方法与流程
加强作业人员的安全培训 和考核
确保作业设备、工具和防 护用品的安全性能
定期进行安全检查和隐患 排查
加强作业现场的安全管理 和监督
建立完善的应急救援预案 和机制
安全培训与应急预案制定
定期开展安全培训提高员工安全 意识
培训员工掌握应急处置技能提高 自救互救能力
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制定应急预案确保快速响应安全 事故
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(4)车站要建立岔线 设备技术档案,对岔 线的装卸机具、装卸 设备设施及操作人员 进行登记,对操作规 程、管理办法、操作 人员操作合格证、设 备合格证等有效证件 进行复印存档,无证 及合格证过期的人员
及设备不准作业。
(二)人员的管理
1.各岔线参与铁路运输生产的人 员,必须熟知铁路安全管理方 面的有关要求和作业标准,未 经铁路培训合格并核发证书的 人员严禁参与铁路运输生产作 业,作业人员必须按规定持证 上岗,并应保持人员相对稳定。
第二条 全国铁路(包括正式营业线、临管 线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者 除外),均应执行本办法。
第四条 铁路局和站段应设有专人管理。铁 路局对专用线应加强规划、监督和指导,搞好 专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则 制定具体的管理制度和作业标准,落实保证安 全的措施,完成专用线运输组织工作。
2.学习培训。各岔线以 行车、货运等规章文电 为主要内容,组织企业 运输员每月进行一次业 务学习,每季度一次技 术业务考试,提高实际 操作技能,按规定参加 车务段组织的相关培训 和资格考试。
3.各岔线要制订参与铁路作业人员的作业标准和安全管理制度, 配备专职或兼职安全员,围绕“安全生产”主题目标,与车站形 成安全联防、联控的安全管理体系。
(3)岔线调车作业严格执行
要道还道制度。
(4)岔线停留车辆防溜措 施按《技规》、《站细》、 《专用线(专用铁路)运输 协议》规定执行。
第五条 专用线的运输组织工作和安全管理, 要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位 要为专用线货运员提供必要的工作条件。
第六条 站企双方应加强工作联系,研究与 解决问题,组织业务人员学习规章,提高业务 素质,总结经验,开展评比,进行奖惩,提高 管理水平。
经管性文件编号:ZCJG/AD-2011-013
铁路专用线专用铁路安全管理培训
铁路专用线(专用铁路) 安全管理规定
1、专用线(专用铁路)安全监管办法
2、《铁路交通事故应急救援和调查处理 条例》3、安全检查Fra bibliotek发现的一些共性问题
4、专用线(专用铁路)生产、管理辅助 手段
第一部分
专用线(专用铁路)安全监管
中华人民共和国铁道部 中华人民共和国国家经济贸易委员会
(2)尽头线按规定安装挡车器和红色 防护灯,定期进行油润保养和维护。
(3)手扳道岔灵活好用、质量良好、标志齐全(昼间鱼尾牌、夜间标志 灯),按道岔分工每旬清扫一次。
(4)照明设备良好,确 保夜间照明充足。
(5)岔线线路两侧的建筑物、设备应符合《铁路技术管理规程》 及有关要求,不得侵入铁路建筑限界。
2.基本制度建设。
各岔线建立健全相关岗 位责任制、分区、分线、 分库使用制、交接检查制 度、预确报制度、统计分 析制度;健全完善装卸作 业标准、设备设施使用管 理制度及操作流程等,对 相关制度、办法需揭挂上 墙的必须进行揭挂。
(四)作业管理
1.调车作业的管理
(1)岔线企业运输员每天定 时将岔线现在车作业情况、预 计作业完了时间、车辆顺序等 情况分别向车站汇报。
一、岔线监管的重点内容
CHAXIANJIANGUANDEZHONGDIANNEIRONG
(一)设备设施管理
1.调车相关设备
(1)按照《站细》及专用线(专用铁路)运输安全协议规定配齐 配全防溜器具、装卸作业防护牌。对作业完了的防护牌、防溜铁鞋 固定存放并加锁。要求定期对防护牌、防溜铁鞋、反光牌进行粉刷, 保持油漆不脱落、号码清楚,防溜枕木质量良好配件齐全。
4.岔线所有参加铁路运输生产作业的人员要服从车站的安全管理, 对违反铁路安全管理的行为,车站安全管理人员有权停止其作业 并要求限期整改,对严重违反铁路规定的,依据有关协议进行处 罚或要求岔线对违章人员予以辞退。
(三)基础管理
1.规章管理。
各岔线应配备《技规》、 《行规》、《站细》、车 站有关制度办法及货运规 章,并做到及时修改、废 止、补充等;建立岔线货 运安全文电及调度命令管 理台帐。车站负责将有关 岔线的安全文电、调度命 令及时进行传递,督促企 业认真进行学习传达,并 对落实情况进行督促检查, 防止有令不行、有禁不止 等问题的发生。
(2)岔线提前做好取送车前 准备工作。接到车站取送车通 知后,应立即停止相抵触的手 推调车作业、装卸车作业,装 卸防护牌已撤除,将大门敞开 挂牢,关闭道口栏杆,检查接 车线路空闲无障碍物、设备不 侵入限界后通知车站。车站调 车领导人在得到岔线货运员装 卸作业已停止、防护牌已撤除 的报告后方可指示调车人员去 岔线作业。车站作业人员按照 《站细》规定进行检查和确认 。
(6)岔线大门应装设安全防护信号(昼间红牌,夜间红灯) 并设有风钩。
(7)道口按规定安设栏杆和警铃,道口、平过道各种警示标志齐 全 ,企业应派人监护和管理,进行不定期的清理,保持轮缘槽内 无杂物,工具备品和标志齐全。
(8)消防器材和设施,定期检查、更换,保持良好状态。
2.装卸设备和运输设施。
(1)岔线参与铁路装卸车的装卸机械和用具,需制定操作规程和 有关的安全措施(报车站存档),作业时必须保持其具有良好的 技术状态。
(2)通讯、货区货位标志、检斤设备、线路、信号技术设备质量 良好,合格有效,定期维护保养。
(3)岔线必须建立装卸防护信号使用管理办法,并严格执行;防 护信号应固定设置位置,并在固定位置钢轨外侧涂打醒目的红色油 漆标记;防护信号必须按顺序编号进行登记,并建立防护信号台帐; 企业指定专人负责使用、保管、撤除,其他人员严禁使用,无作业 时,防护信号应按规定存放固定地点,并锁闭,严禁随意放置,有 关人员交接班时按规定交接清楚并进行签认。
铁路专用线专用铁路管理办法 (试行)
1995年10月1日 铁运〔1995〕107号
第一章 总 则
第一条 铁路专用线、专用铁路运输是铁路 运输的重要组成部分。为加强专用线的管理 ,搞好路企协作,提高管理水平和工作质量 ,确保行车和货物安全,加速车辆周转,提 高经济效益,依据《中华人民共和国铁路法 》、《铁路货物运输规程》,特制定本办法 。