有砟轨道路基沉降观测作业指导书
铁路施工作业指导书范本—沉降监测作业指导书
铁路施工作业指导书范本—沉降监测作业指导书铁路施工作业指导书——沉降监测作业指导书一、前言本指导书为铁路沉降监测作业指导书，旨在规范施工人员在沉降监测作业中的行为，确保监测数据准确可靠，提高施工质量。
二、作业对象本指导书适用于铁路土建施工中的沉降监测作业。
施工单位需按照工程设计要求和监测技术规范进行监测施工。
三、作业准备1、监测设备的准备：包括水平仪、电子水准仪、传感器、靶标、计算机等设备。
2、施工准备：确保监测点的无障碍，选取合适位置设置固定靶标，测量范围内的影响因素（如温度、风速等）应进行实时监测和掌握。
3、安全防护措施：严格按照作业安全规定，着可视性较高的工作服或反光衣，必要时设置警示标志；施工过程中应注意防护，禁止实施危险操作。
四、作业流程1、选择监测点。
在施工前应根据工程设计要求和监测技术规范选择需要进行沉降监测的监测点，并确定监测范围。
2、安装监测设备。
根据设计要求和监测技术规范选择合适的监测设备并加以安装，确保设备安装牢固、准确。
3、测量基准面高程。
在施工前，应测量基准面高程，计算监测点相对于基准面的高程差。
4、开始监测作业。
当施工开始后，应根据监测技术规范确定测量时间间隔，进行定期监测。
5、监测数据处理。
在实施监测过程中，需要将所测监测数据加以处理，计算出相应的监测参数，并逐年作出趋势分析。
6、监测结果分析与评估。
监测数据分析与评估过程，需了解在不同施工阶段不同监测结果对应不同的评估等级，并形成监测工作报告。
五、注意事项1、严格按照监测技术规范和标准要求进行作业。
2、施工前应对监测设备进行检测和校准，确保设备准确。
3、在施工现场要勤检查和维护设备，确保监测设备的工作稳定，提高测量精度。
4、在监测测量过程中如遇异常现象，应及时报告上级领导并采取相应措施。
六、结束语本指导书是针对铁路施工中的沉降监测作业提供的指导，主要是希望借助这份指导书，规范沉降监测的实施，确保施工质量的同时，保障工作安全，希望本指导书能对相关工作人员提供帮助。
路基沉降观测与自动采集作业指导书
路基沉降观测与自动采集作业指导书一、目的随着铁路建设标准的提高，对路基的工后沉降要求越来越严，最小工后沉降仅为20mm。
为了确保新建铁路的工后沉降满足设计要求，必须对路基本体和地基进行监测。
由于路基沉降监测具有施工干扰大、要求精度高、监测区间长、资料整理难等特点，采用传统观测方法无法进行路基沉降评估，因此采用自动沉降监测系统可以有效的对路基施工时沉降进行适时检测，确保路基稳定。
因此我项目自动沉降监测采用长沙金码公司研发的自动沉降监测系统。
二、传统观测方法简介目前国内普遍采用磁环沉降仪、测斜管、沉降板、剖面沉降仪及水准仪和经纬仪（边桩观测）观测路基沉降和稳定性。
元件布置示意图如下：图1. 综合观测断面测点布置图2 路堤填筑分层沉降全断面观测示意传统观测方法虽然能够在一定程度上达到观测的效果，但据专家论证，传统方法存在如下缺点：①磁环沉降仪或沉降板均需设立标示杆（或沉降管），严重干扰施工。
②野外施工或人为破坏导致标示杆受损，测点破坏，影响监测数据的完整性。
③标示杆周围无法压实，测点不能完全代表路基沉降状况。
④测量误差误差大、不能满足高精度测量的要求。
⑤现场测量劳动强度大、数据处理繁杂，不能组成自动化监测系统。
⑥不能长期运行监测，公路与铁路铺设路面或铁轨后不能继续监测，无法对工程投入营运后路基的沉降与稳定性进行评估。
三、路基自动化监测方案路基自动化监测选择电测沉降计与水平位移计，测量路基沉降与水平位移。
配合土压力盒、孔隙水压计、柔性位移计等检测元件和无线自动化综合测试系统完成路基沉降与稳定性长期测量。
此方案可提供从工程施工到工程营运多年后路基的长期沉降与稳定性数据，从而准确快速提供工程安全营运参数和正确评价工程的勘探、设计、软基处理方案。
1、软土地基分层沉降对于软土地基采用串联式分层沉降计精准测量不同地质层面的沉降位移，测量精度可达±1mm，对于深层软基工程可配合连通液位精密沉降计使用，可获得深层软基沉降的精确参数。
基础沉降观测作业指导书
基础工程沉降观测施工作业书一、目的编制基础工程沉降观测作业指导书的目的就是为了更好的指导现场作业人员能够更好地进行基础工程的沉降观测。
二、适用范围本作业指导书适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工作。
三、总则1、为指导郑西铁路客运专线做好施工期间的沉降观测，通过对路基、桥梁及隧道工程的沉降观测资料进行分析，预测工后沉降，提出加速路基沉降的措施，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全，制定本指导书。
2、无碴轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系。
3、基础工程的沉降观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可靠，全面反映工程实际状况。
四、主要依据的标准及规范1、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建[2006]158 号）；2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》；3、《国家一、二等水准测量规范》（GB12879－91）4、《工程测量规范》（GB0026－93）5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）五、沉降变形监测网建立及测量技术要求1、沉降监测网的建立、精度要求等应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》的要求；2、沉降监测网应在施工高程控制网的基础上进行加密建立，按二等水准测量的精度和测量方法要求进行施测。
3、高程基准网点间距一般不宜大于200m，以便于对沿线桥梁和路基等建筑物或构筑物进行沉降观测。
隧道沉降观测高程基准网点应根据观测断面的布设情况合理设置。
4、观测前，对所使用的仪器和设备，应进行检验校正，并保留检验记录。
5、在沉降观测基准网建立后，应对水准基点做好保护工作，发现丢桩或桩位有移动现象，应尽快恢复和补测桩点。
另外，应定期对沉降观测基准网进行复测，提出复测成果，复测周期不大于6 个月。
6、应使用精度不低于DSZ1 的自动安平水准仪或DS1 的气泡式水准仪，水准标尺应采用与之配套的带有两排分划的线条式铟瓦合金标尺，水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-91）有关规定，在沉降观测前和沉降观测过程中的规定时间段应对仪器和标尺进行标定。
沉降变形观测作业指导书(终)
后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁沉降观测作业指导书一、目的主要针对施工中的具体操作过程、操作要求进行阐述，依据此指导书使沉降观测人员在实际工作中具有可操作性。
二、适用范围三、组织机构四、工作流程1. 根据沉降变形相关要求埋设水准点及观测标。
2.按规定监测项目和频率进行全过程监测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保数据真实、可靠、全面。
3.根据测量资料会同有关部门进行数据分析。
五、沉降变形观测基本要求1.每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。
2.参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。
3.为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测用同一水准尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。
实行“五固定”即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”，以提高观测数据的准确性。
4.观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。
5.成像清晰、稳定时再读数。
6.随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。
7.针对空间小，尺子不能直立的情况，应在测量厂家定制短尺进行测量；也可采用倒尺的方法进行。
8.测段观测完成后数据，必须及时整理观测数据。
9.当发现沉降监测数据出现异常时必须首先自查，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测，并提交自查分析报告。
10.在观测过程中，应做好一些重点信息的记录，如天气情况，地下水影响情况的记录，利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。
六、沉降变形观测具体要求1.沉降变形观测按照国家二等水准测量要求进行。
2.沉降观测测量时，置镜点、观测路线、观测人员、观测设备应相对固定，在成像清晰稳定的条件下进行观测，不得在日出前、后半小时内或其他不宜观测的环境条件下进行测量作业；作业中应经常对水准仪及水准尺的水准器和i角进行检查；在同一测站观测时，不得两次调焦，以确保观测成果质量。
路基沉降观测施工作业指导书
路基沉降观测施工作业指导书1.适用范围适用于xx路基沉降观测施工。
2.作业准备2.1内业技术准备在开工前对技术人员及作业人员进行技术交底，熟悉规范和技术标准。
路基沉降观测实施前应先编制专项观测方案，其主要内容有：沉降观测网的建立等级、路基沉降观测变形监测系统的设置原则、沉降变形观测点的精度要求和观测方法、测量仪器的配置及主要技术要求、观测组织结构、职责及管理制度，以利于观测工作的顺利开展。
2.2外业技术准备2.2.1准备二等水准测量仪器，作业仪器要检定合格，并在检定期限内使用。
2.2.2购置或制作沉降板、测杆及沉降观测桩、边桩，确保进行沉降观测时有桩可用。
3.技术要求3.1沉降观测应采用三等水准测量，路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.01mm；沉降观测应符合关于印发《东南铁路公司、京福闽赣公司、向莆铁路公司线下工程沉降变形观测评估实施细则》的通知，东南铁工（2017）100号。
水准仪和水准标尺各项技术指标应符合《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）有关规定。
本线沉降变形测量等级及精度要求按表1规定执行。
表1沉降变形观测网主要技术要求者施加预压荷载后沉降变形观测时间应该满足评估要求，一般不小于6个月。
3.3在软土、松软土等特殊路基段设置观测断面，间距不应大于100m。
3.4一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，在地基处理完成后立即埋设沉降板，每2个观测断面应设置1个沉降板，布置于双线路基中心。
沉降观测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及左右线中心两侧各3.2m处，在基床表层以下施工完成后，应立即设置临时观测标，进行观测，待基床表层施工完成后，进行转标处理，于路基面上设置正式沉降观测桩。
3.5有砟轨道路基工后沉降控制标准：一般地段≤150mm，年沉降速率应≤40mm/年，桥台台尾地段路堤工后沉降≤80mm。
4.施工程序与工艺流程4.1施工工艺流程布设沉降观测点→埋设观测元件→进行沉降观测→收集观测数据→观测结果分析、评估。
路基沉降观测作业指导书
路基沉降观测作业指导书1 适用范围适用于路基工程沉降监测、水平位移监测工作。
2 作业准备2.1 沉降观测断面类型（1）路基沉降观测类型包括： C 、F1、F2三种类型，沉降观测断面类型布置见图1~3。
根据现场情况列出沉降观测类型及观测断面里程统计表。
C15混凝土沉降管保护墩0.5×0.5×0.95观测桩C15混凝土C15混凝土沉降管保护墩0.5×0.5×0.95图1软土、松软路堤路涵过渡段沉降监测剖面元件布置示例图(C 型)图2 软土、松软路堤沉降监测剖面布置示例图(F1型)C15混凝土沉降管保护墩0.5×0.5×0.95观测桩C15混凝土图3 软土、松软路堤沉降监测剖面布置示例图(F2型)（2）路基沉降观测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。
沉降观测断面的间距一般不大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。
路堤与不同结构物的连接处应设置沉降观测断面，每个路桥过渡段在紧邻桥台、距离桥头10m、30m处分别设置一个沉降观测断面，每个横向结构物每侧各设置一个观测断面。
观测内容同相邻路堤。
（3）一般路堤地段采用A-1型监测断面，监测断面包括沉降监测桩和沉降板，沉降监测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及两侧路肩处；沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。
预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路堤顶面沉降监测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降元件进行，即在基床底层顶面预压土坡脚路基布置沉降监测桩，基床表层施工后，于路基面上设置沉降监测桩，具体布置型式见E1～E2。
（4）软土、松软路堤地段采用B-1,B-2型监测断面，每间隔3个B-1型监测断面，设置一个B-2型监测断面,B-1型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和位移监测桩，沉降监测桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及两侧路肩处，沉降板位于路堤中心，底板埋设于原始地面处，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。
有砟轨道路基沉降观测作业指导书
目录一、适用范围二、技术依据三、沉降变形观测内容四、人员及仪器配置五、沉降观测技术要求六、沉降观测测点布置七、沉降观测方法及质量保证措施八、沉降观测结果分析、评估九、评估报告的内容新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程标段有砟轨道路基沉降观测作业指导书一、适用范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程标段内有砟轨道路基段，起讫里程。
二、技术依据、《高速铁路工程测量规范》（）；、《国家一、二等水准测量规范》（—）；、《铁路工程测量规范》（）；、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[]号）；、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图文件。
三、沉降变形观测内容、路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有：路基面的沉降变形观测；路基基底沉降观测；路堤本体的沉降观测；软土和松软土地基路堤段边桩移位观测；、过渡段：路桥、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测。
四、人员及仪器配置项目部成立沉降观测小组，设组长人，负责全标段沉降观测工作管理及协调。
设副组长人，具体负责各工区沉降观测点的埋设、保护、观测及资料整理工作。
每个工区各配置一台电子水准仪和全站仪进行沉降观测工作。
、人员配置见下表：人员配置表序号姓名性别年龄职务职称专业年限备注孙宝杰男组长工程师全标段王钜罡男副组长助工一工区闫晋峰男测量员助工一工区李浩男测量员一工区雷波男副组长工程师二工区廖健康男测量员二工区李双鹏男测量员二工区林成名男副组长工程师三工区于洪军男测量员工程师三工区李相秀男测量员助工三工区、仪器配备见下表：设备配置表名称型号精度等级制造厂名出厂编号鉴定日期备注电子水准仪天宝合格电子水准仪天宝合格电子水准仪徕卡合格全站仪＂徕卡合格全站仪＂索佳合格全站仪＂宾得合格五、沉降观测技术要求、根据新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图文件说明及规范要求，本标段沉降变形测量按三等（国家二等水准测量）规定执行，测量等级及精度要求见下表：表测量等级及精度要求沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（）相邻沉降变形点的高程中误差（）沉降变形点点位中误差（）三等、观测控制标准路堤中心沉降每昼夜不得大于，边桩水平位移每昼夜不得大于。
沉降变形观测作业指导书(修改版)
变形观测作业指导书（修改版）为了加强中铁五局武广客专项目经理部路基工程沉降变形监测、路基边坡变形监测、桥梁墩台、涵洞、桥梁预应力张拉徐变上拱、隧道基底沉降变形管理，及时监控各项结构物的变形量，通过对变形观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基变形沉降、边坡变形监测、桥涵、桥梁张拉徐变上拱、隧道基底变形、过渡段变形监测值达到规定的要求。
分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道的开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。
为了方便现场操作，特制定作业指导书。
一、加强组织领导，建立健全质量管理制度，明确责任分工为了加强对监测工作的领导和协调，保证监测工作的顺利开展，在局经理部和各总队分别成立沉降变形监测室和沉降变形监测组。
沉降变形观测室职责：1、协调、监督、指导各总队的沉降观测工作；2、负责项目部管段《无碴轨道铺设条件的评估的报告》的汇编工作。
3、负责汇总各总队管段的《区段铺设无碴轨道申请报告》（附评估报告资料），并报送公司项目部及武广公司。
沉降变形监测组职责：1、负责线下工程沉降变形和边坡变形监测工作；2、变形观测网的建立；3、埋设观测元器件，设臵沉降变形监测点，进行观测，并及时采集、观测数据并提交观测数据和相关资料；并对观测数据的真实、可靠性负责；4、负责观测设施的保护，确保施工过程不受扰动和破坏；5、负责各总队管段《无碴轨道铺设条件的评估报告》的汇编工作，并上报项目部。
6、负责编写各自总队管段的《区段铺设无碴轨道申请报告》（附评估报告资料）报送项目部。
7、负责各自总队观测人员的培训工作。
二、监测工作程序根据设计图纸，结合实际地形条件，各监测组对每个工点（路基沉降观测）观测断面及观测点的数量，埋设观测元件的种类、数量，根据设计要求和《实施细则》要求由施工、监理、设计三方在现场确定，监测组制定适宜的监测方案，报经理部审批通过后，方可进行各种准备工作。
监测小组在动态跟踪检测时，采集的数据经判别后，及时反馈路基稳定信息；如果出现失稳信号，应立即采取相应处理措施，并加大监测频率。
路基沉降观测施工作业指导
路基沉降观测施工作业指导书一、适用范围：适用于高速铁路路基沉降观测施工作业。
二、技术要求路基上铺设无砟轨道前，应对路基变形系统的评估，确认路基的工后沉降和变形要求符合设计要求，路基填筑完成后或施加预压荷载后应不少于6个月的沉降观测和调整期。
观测数数据不足以评估或不能满足设计要求时，应延长观测期或采用必要的加速或控制沉降措施。
1、观测断面设置原则:沉降和位移观测断面的设置标准见表1:2、观测设备埋设时间、部位及要求：（1）在一般路基填筑前埋设位移观测桩，位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。
埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。
（2）在地基处理完成后埋设沉降板。
沉降板由钢底板、金属测杆和保护套管组成。
钢底板尺寸为50cm×50cm×1cm，测杆采用φ40mm 厚壁镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上，保护套管采用直径不小于φ75mm、厚度不小于4mm的硬PVC管。
在地基加固完成后路堤填筑施工前埋设沉降板，沉降板埋入褥垫层顶部嵌入10cm，采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，测杆顶面应略高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。
随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每次接长以1m为宜。
采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量。
路堤填筑和运架梁期间应注意保护沉降板。
（3）在地基加固完成后路堤填筑施工前在褥垫层顶部开槽埋设剖面沉降管，槽底中粗砂找平，表面回填5cm中粗砂并与褥垫层相平，两端部应进行有效防护。
剖面沉降管采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移要求，管断口密合。
剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管内，按一定间距依次读数，起始端管口标高采用水平仪按照国家一等精密水准测量方法测量。
沉降观测作业指导书
满堂支架沉降观测方案一、造成支架变形的因素分析地质钻探不够充分；验算及设计推算有误，对地基土或冻胀土的特性认识不足，对土的承载力与荷载估算不当，结构计算差错等；施工质量差，在基础处理时使用了不合格材料，含泥量过大，配合比失调，养护不当，降低了混凝土强度等；施工方法失误，大面积、深基坑开挖时尚未及时采取防范措施，软基处理不当引起地面沉降与位移，钢结构施工时未顾及日照与气温变化的影响等等。
二、沉降观测变形观测是了解变形情况最有效的方法。
沉降观测是变形观测最主要的内容，其作业简便、精度高，既能提供沉降量，又可推算出支架的倾斜与水平构件的挠度等。
沉降观测的主要方法是精密水准测量。
1、沉降观测基准点、观测点及工作点通常沉降观测需要测定绝对沉降量，这是相对于基准点的沉降量。
因此，需要在变形影响范围以外的稳定处埋设稳固的基准点。
假若基准点离沉降观测点过远，那么施测不便，精度也随之降低。
因此，通常又在靠近沉降观测点便于观测的稳定处设置工作点。
日常观测时从工作点出发，测定沉降观测点相对于工作点的沉降量。
沉降观测水准点及工作点的布设应考虑下列因素：a、一般基准点不少于三个，构成基准网，经常检测三点间的高差，以判断基准点的高程有无变动。
基准点应尽可能埋设在基岩上b、一般是在框架的外围布设成一条闭合的水准环形路线。
根据观测精度要求，力求布置成网形最合理、测站数最少的观测环路。
c、水准点应布设在较为明显，便于施测，通视条件良好，在全部观测期间内均可使用的地方。
d、水准点应布设在受震区域以外，易于保存点位的地方。
避免在低洼易积水处、松软填土地带以及能使标石、标志易遭腐蚀和破坏的地点埋设。
e、水准点距公路与滑坡等至少5m。
f、当埋设水准点处有基岩露出时，可用水泥砂浆直接将水准标志浇灌于岩层中。
2、观测点的布置：根据现场及现浇梁支架的观测要求将观测点布置于现浇梁底板的1/2跨与1/4跨左右侧，位于底模的牢固点上。
一跨需6个观测点。
路基沉降观测施工作业指导书
合福铁路安徽段站前一标路基工程编号：沉降观测施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2010年月日发布 2010年月日实施目录路基工程沉降观测工程概况--------------------------------- 1页1、观测的目的--------------------------------1页2、编制依据----------------------------------1页3、适用范围----------------------------------1页4、观测的内容--------------------------------1～2页5、观测断面和观测点的布置--------------------2～4页6、沉降观测仪器、设备和方法------------------4页7、沉降观测的频度-------------------------------------------4页8、沉降观测精度----------------------------------------------5页10、附件附件1：沉降观测人员组织架构（附后）附件2：沉降分析与评估（附后）附件3：组合式沉降板路基沉降观测技术（附后）工程概况：合福铁路是我国建设的设计时速350km/h的高标准线路之一，为了满足高平顺性、高舒适度、高安全性和免维修的要求，全线铺设无碴轨道，工后沉降量的控制标准极为严格，相关技术标准均要达到当今国际先进水平。
本经理部施工段为合福铁路安徽段站前一标DK25+000～DK32+058（长链263.268m）处，本管段处于黏性土及淤泥质土广为分布的地区，黏性土及淤泥质土的湿陷变形问题十分突出，给线路的各种建筑物工后沉降控制更增加了难度。
因此，在施工过程中对路基、桥梁墩台进行沉降观测，评估它们的工后沉降。
路基工程沉降观测1、观测的目的沉降观测的主要目的是利用观测资料的沉降分析结果，在施工期间进行指导无碴轨道的铺设时间及工后满足时速350km/h高标准线路的高平顺性、高舒适度、高安全性和免维修的要求。
沉降观测作业指导书
青荣城际铁路Ⅲ标沉降观测作业指导书编制：审核：批准：有效状态：有效中交二航局青荣城际铁路指挥部二〇一一年五月目录1.目的 (3)2.编制依据 (3)3.适用范围 (3)4.沉降监测工艺简介 (3)5.仪器设备及人员要求 (4)6.沉降监测工艺流程 (4)7.监测断面的设置 (4)7.1路基工程 (4)7.2桥涵工程 (8)5.3隧道工程..................................................................................................... 错误！未定义书签。
7.4过渡段工程 (11)8.沉降监测 (11)8.1一般要求 (11)8.2观测水准基点、工作基点的布设 (12)8.3沉降变形观测主要技术要求 (13)8.4各种地段沉降变形观测 (14)8.5沉降变形测量精度要求 (15)8.6沉降观测的频次 (15)8.7观测点的保护 (18)9.测量观测资料整理及提交资料 (19)9.1一般要求 (19)9.2资料整理 (19)9.3提交资料 (20)10.附件 (20)10.1沉降观测小组人员名单 (20)10.2沉降观测仪器设备 (22)沉降观测作业指导书1.目的明确沉降观测工作的流程、操作要点、相应的工艺标准和内业数据的处里，指导、规范沉降观测，为评估做好准备。
2.编制依据（1）．《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁道部工管技 [2009]77号）；(2)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；(4)．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(5)．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(6)．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(7)．《工程测量规范》（GB50026-2007）；(8)．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；(9)．《客运专线铁路变形观测评估技术手册》(10)．铁道部有关规定及和新建青荣城际铁路工程设计文件；3.适用范围本方案适用于我施工指挥部施工范围内的所有路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道工程（即隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、复杂地质区段）施工过程中的沉降变形观测。
基础沉降观测作业指导书
基础沉降观测作业指导书基础沉降观测作业指导书一、实验目的了解沉降观测的基础知识，掌握沉降观测原理和方法，掌握工程变形的计算方法。
二、实验仪器1、三角支架、水平仪等2、标高笔、铅直管等3、沉降仪、刻度尺、卷尺等三、实验内容1、现场找正中线、放设备2、沉降仪校准3、进行水平调整4、对固定点进行沉降测量5、对移动点进行沉降测量6、计算变形四、实验步骤1、现场找正中线、放设备选择地基上的一个平整点（固定点），并做好三角支架的支撑架构，之后可以放置沉降仪器。
2、沉降仪校准校准沉降仪器，首先将其水平嵌入三角板中，调整水平仪视线，使其位于正中央，然后使用标高笔在沉降仪的标记线上标线。
3、进行水平调整调整三角支架、水平仪以使管内水平。
4、对固定点进行沉降测量在沉降仪的标记线上读取固定点的标高值，然后进行初期固定点的记录，着重记录日期、时间、变形测量器示值和气温、气压等现场环境因素。
5、对移动点进行沉降测量设立移动点及其标记线，根据相应的步骤，进行移动点的记录，同样也着重记录日期、时间、变形测量器示值和气温、气压等现场环境因素。
6、计算变形计算出各点测量值的变形量、沉降值等，并进行对比，对比计算出与规定相比上述两个点的是否稳定等。
五、注意事项1. 当进行转移测量时，应注意三角板上的立孔和基线的定位线是否水平，当存在不水平时应加以调整。
2.测量时，应注意记录的时刻及对温度、湿度等环境因素的记录，各种情况平衡考虑，当存在属地居民大量行人车辆影响时，应注意安全问题。
3.在分析实验数据的时候，一定要与其它的实验数据进行对比，判断是否存在问题。
4.当进行记录时，应注意记录的位址整齐，当存在不平时应进行采用卡子、卷尺等工具进行整齐。
5.在进行实验过程中必须保持监视。
路基沉降变形观测作业指导书
路基沉降变形观测作业指导书1目的通过对路基本体及地基沉降进行全面、系统的观测，实施信息化施工，根据沉降监测返馈信息进一步完善工程措施，确保路基沉降稳定并满足无砟轨道铺设要求。
2 编制依据⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建[2006]189号，《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》TB10054-97⑵《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南》铁建设[2007]76号⑶《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号⑷兰新铁路第二双线设计文件3 适用范围适用于兰新铁路第二双线线路基工程的沉降变形观测作业。
4 材质要求⑴地基全剖面沉降观测在地基表面埋设全剖面沉降管，采用剖面沉降仪采集数据。
⑵路基面沉降观测精度采用二等水准测量，采用精密水准仪，高精度铟合金水准尺。
5施工工艺流程及技术要求5.1沉降观测方案5.1.1结合本工程特点、无碴轨道客运专线对路基沉降控制的要求，安排本工程的沉降观测项目包括：⑴地基全剖面沉降观测：在地基表面埋设全剖面沉降管，采用剖面沉降仪采集数据。
获取地基总沉降量和沉降变化。
全剖面沉降管沿线路纵向按以下方法布置：①沉降板及水平位移观测桩的布置原则深层沉降观测一般地段沿线路纵向300m设一处，软土、松软土及湿陷性黄土地基每100m设一处，深厚湿陷性黄土及深厚松软土地段每50m设一处；地表沉降一般地段30m一处，松软土、湿陷性黄土地段20m设一处，桥路过渡段及其他过渡段设置两个地表沉降观测断面。
每个观测横断面布设3个观测点，在地面设剖面沉降仪,在路基面中线及左右两侧路肩处设路基观测桩,观测桩采用φ40mm，长1.2m钢钎。
②沉降板埋设按设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。
路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。
沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。
路基沉降观测作业指导书
路基沉降观测作业指导书1 主体内容及适用范围由于路基填料选择不当或施工时压实系数不达标，在列车荷载及自然因素作用下形成路基不均匀沉降，影响线路轨面平顺。
2 作业目的掌握路基沉降的速率和沉降量，综合评估路基沉降的风险，为路基的沉降整治提供依据。
3 作业流程图4 作业程序、项目、内容及相关标准4.1 作业条件线上测量需在天窗点内作业。
4.2 机具和材料4.2.1 机具。
水准仪、铁锹等。
4.2.2 材料。
水泥、砂子、水等。
4.3 作业程序及要领4.3.1 根据施工单位移交的沉降观测资料和竣工资料，分析确定的运营阶段还要继续进行沉降监测的地段。
4.3.2 需要进行沉降观测的地段埋设观测桩。
4.3.3 对下沉地段进行水准测量。
4.3.4 收拾工具，清理现场。
4.3.5 沉降数据分析，形成监测分析报告。
4.4 质量标准4.4.1 全线进行沉降普查监测的周期。
一般路基地段，运营后1—3年内每半年进行1次观测，第4年起每年进行1次观测。
路基过渡段等重点地段，运营后1—3年内每月至少观测1次，第4年起根据沉降情况可适当调整观测周期。
4.4.2 确定重点监测地段。
（1）验交前沉降评估分析确定的运营阶段还要继续进行沉降监测的地段。
（2）膨胀岩土、湿陷黄土、岩溶发育区等不良、特殊地质区段。
（3）路桥、路隧等不同构筑物过渡段，存在差异性沉降较大的区域。
（4）在运营阶段检查发现的异常变形地段（如出现边坡溜坍、桥台台尾路基与桥台间存在脱缝、水沟等附属构筑物存在变形等地段）。
（5）周边出现工程施工或其他特殊情况可能引起路基沉降时，要进行专项监测。
4.4.3 观测点布置要求4.4.3.1观测断面的布置间距应根据地质条件、沉降发生原因等因素确定，应符合下列要求：（1）沿线路方向一般不超过50m，地形、地质条件变化较大的地段应适当增加观测断面。
（2）垂直于线路方向的观测断面考虑在两侧路肩、道心、路基中心、边坡等处分别设置观测点。
边坡的观测点应根据边坡长度均匀布置，原则上观测点间距为3—5m。
路基沉降观测与自动采集作业指导书
路基沉降观测与自动采集作业指导书1. 引言路基沉降观测是公路工程建设中非常重要的一项工作，它可以及时发现路基沉降问题，并采取相应措施，保障公路的正常运行和通行安全。
为了保证路基沉降观测的准确性和高效性，本文将就路基沉降观测和自动采集作业的流程和注意事项进行详细介绍。
2. 路基沉降观测流程（1）设站点。
按照设计规定，选取不少于3个站点进行固定观测，以保证观测结果的精确性。
（2）安装支架。
在观测现场设置基准点，安装支架，并对支架的固定情况进行检查。
（3）安装观测仪器。
将水平仪、垂直仪等观测仪器安装到支架上，并进行水平校准和校零操作。
（4）进行初次观测。
在观测前，需要进行点位测量和基准点高程的测量，并记录下来。
观测时要保持观测仪器的稳定，并进行独立观测和对中观测，以保证观测精度。
（5）控制质量。
对观测结果进行比对、计算和分析，判断观测的准确性和可靠性，及时发现和解决问题，保证观测结果的质量。
（6）定期观测。
按照设计要求进行定期观测，并对观测结果进行整理和分析，及时发现和解决问题，调整措施，确保路基沉降观测的顺利进行。
3. 自动采集作业流程（1）设站点并选取观测仪器。
在进行自动采集作业前，需要选取不少于3个站点进行固定观测。
观测仪器可以是数字摄像机、倾角仪等。
（2）安装观测仪器。
将观测仪器安装到支架上，并进行校正和校零操作。
（3）设置观测参数。
根据设计要求设置观测参数，包括观测间隔、观测时间、数据存储方式等。
（4）启动自动观测。
启动自动观测程序，系统会自动采集数据，并将数据存储到系统中。
（5）数据处理。
采集到的数据存储到系统后，需要进行数据处理、分析和提取，以提取出所需的信息。
（6）数据输出。
将处理好的数据输出到报告中，进行分析和说明。
4. 注意事项（1）设站点时要选择平整、稳定的地面，避免地基松软或坑洞等现象。
（2）观测仪器的安装、校正和校零等操作必须认真执行，确保观测精度。
（3）观测过程中要保持观测仪器的稳定，避免外力干扰。
(整理)铁路施工作业指导书范本—沉降监测作业指导书
铁路施工作业指导书范本—沉降变形观测作业指导书1 说明成绵乐客运专线各种结构物（路基、桥涵）工后沉降控制精度、系统的监测以及系统的评价，是成绵乐客运专线无碴轨道施工成败的关键。
客运专线无碴轨道路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算的复杂性和精度控制的难度，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性等，在施工过程中要求对全段路基进行沉降变形动态监测系统设计。
在路堑基床和路堤基底、填筑层中、路基面布置监测点构筑纵横向立体监测网络，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估，以保证工后沉降量满足无碴轨道对路基工后沉降的特殊要求。
为了保证路基施工按照公司要求对路基沉降变形观测系统的实施，在无碴轨道施工前提供合格的监测数据便于对路基的工后沉降进行正确的评估，在进行变形观测系统实施时，要保证各种元器件按照要求进行埋设并保证功能正常，采集正确的能反应实际情况的沉降数据，因此制定本作业指导书。
1.1编制依据(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；(2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(7)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；(8) 成绵乐城际客运专线铁路工程设计文件；(9) 铁道部有关规定。
1.2 观测项目1.2.1 路基工程1) 基底沉降变形观测；2 ) 路堤本体沉降变形观测；3) 软土地基水平位移观测；4) 路基面沉降观测；5) 深厚层地基分层沉降观测；6) 路堑高边坡地表位移观测；7) 路堑高边坡深部位移观测；8) 过渡段沉降差、岩溶塌陷沉降差观测1.2.2 桥梁工程桥梁墩台沉降变形观测。
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目录一、适用范围 (1)二、技术依据 (1)三、沉降变形观测内容 (1)四、人员及仪器配置 (1)五、沉降观测技术要求 (2)六、沉降观测测点布置 (6)七、沉降观测方法及质量保证措施 (7)八、沉降观测结果分析、评估 (10)九、评估报告的内容 (13)新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-12标段有砟轨道路基沉降观测作业指导书一、适用范围新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-12标段内有砟轨道路基段，起讫里程DK563+515~DK614+862.04。
二、技术依据1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；2、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；3、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；4、《客运专线铁路变形观测评估技术手册》（工管技[2009]77号）；5、新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图文件。
三、沉降变形观测内容1、路基：根据不同的路基高度及不同的地基条件，主要内容有： 1.1路基面的沉降变形观测；1.2路基基底沉降观测；1.3路堤本体的沉降观测；1.4软土和松软土地基路堤段边桩移位观测；2、过渡段：路桥、路涵、堤堑等过渡段不均匀沉降观测。
四、人员及仪器配置项目部成立沉降观测小组，设组长1人，负责全标段沉降观测工作管理及协调。
设副组长3人，具体负责各工区沉降观测点的埋设、保护、观测及资料整理工作。
每个工区各配置一台电子水准仪和全站仪进行沉降观测工作。
1、人员配置见下表：2、仪器配备见下表：五、沉降观测技术要求1、根据新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程施工图文件说明及规范要求，本标段沉降变形测量按三等（国家二等水准测量）规定执行，测量等级及精度要求见下表：2、观测控制标准路堤中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移每昼夜不得大于5mm。
如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复至限界以下再进行填筑，填筑速率应以水平位移控制为主。
3、沉降监测网技术要求3.1 本标段线下工程垂直位移监测针对路基地段，建网按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网用分级布网等精度观测逐级控制的方法布设。
3.2垂直位移监测网主要技术要求按下表执行3.3水平位移监测网建网方式：一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。
3.4 水平位移监测网主要技术要求：管段内水平位移监测按三等规定执行，对于软土地基等设计有特别技术要求的复杂工点，可根据需要按二等的规定执行。
见下表：3.5 每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。
基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置，工作基点应选在比较稳定便于监测观测点的位置。
3.6为验证监测网基准点和工作基点的稳定性，需要定期进行复测，一般地区按每6个月进行1次，在区域沉降地区每3个月进行1次复测；在观测过程中发现工作基点变化也应及时进行复测。
3.7 在区域沉降地区内，应对工作基点的沉降量进行监测，如果在两次复测期间，发现工作基点变形超出两倍中误差应及时通知建设单位和评估单位，并提交观测资料。
经核实后应对工作基点和变形监测点的各期实测高程进行修正。
观测网复测后，测量数据处理应及时采用新的工作基点标高，直至下次复测为止。
观测网复测资料必须单独整理归档。
4、沉降观测精度及观测频次4.1 路基沉降观测水准测量的精度为±1.0mm，读数取位至0.1mm，水平位移观测精度为±6mm,读数取位至1mm。
4.2 观测频次应与位移速率相适应，位移越小，观测频次也可减慢，反之位移越大，观测频次越要加快。
当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。
4.3 路基沉降观测频次应不低于下表观测频次的规定表5-4路基沉降监测频次表5、沉降观测资料5.1 采用统一的沉降观测记录表，做好监测数据的记录与整理。
监测资料齐全、详细、规范，符合设计要求，所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改，测试、记录人员必须签名。
5.2所有测试数据必须当天及时输入电脑，分析，整理，核对无误后在计算机内保存。
5.3 按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，及时绘制路基面、填料及各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线。
5.4观测数据按有关规定整理成册，及时报送沉降评估单位和监理部门，以便对沉降趋势进行分析、评估，为轨道铺设时间确定提供科学决策依据。
六、沉降观测测点布置1、沉降和位移观测断面的设置标准见表6-1路基沉降观测内容和断面布置一览表。
2、每段设置工作基点桩及校核基点桩各1个，路基工点连续地段按一段考虑。
路基基点桩设置于永久稳定建筑上或采用废弃的无缝钢管、预制混凝土桩，打入深度不小于10m，桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定，并在地面上浇筑1.0m×1.0m×0.2m观测平台，桩顶露平台15cm，在顶部固定好基点测头。
基点桩应选择距离线路100米以外地基稳定地点，并妥善保护。
3、在地基处理完成后埋设沉降板。
沉降板由底板、金属测杆和保护套管组成。
钢底板尺寸为0.4m×0.4m，厚2cm，测杆采用Φ40mm 厚壁镀锌铁管，与底板固定在垂直位置上，保护套管采用具有一定强度的塑料管。
随着填土的增高，测杆和套管亦相应加高，每次接长不超过50cm。
接高后测杆顶面高于套管上口，测杆顶用顶帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，顶帽高出碾压面高度不大于50cm。
4、在一般路基填筑到基床表层顶面后，在路基面两侧埋设沉降板观测桩。
沉降观测桩采用Φ20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯构，待基床表层施工完成后，通过测量埋置在监测断面设计位置，埋设深度0.3m，桩周0.15m采用C20混凝土浇筑固定。
5、观测桩采用C25素混凝土现场灌注，断面采用0.5m×0.5m×1.0m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。
七、沉降观测方法及质量保证措施1、水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测应采用闭合或附合水准路线，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。
2、水准仪使用电子水准仪，仪器应在有效合格检定期内。
水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。
仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。
3、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。
观测成果的重测和取舍按规范中有关要求执行。
观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1.5 m，前后视距累积差≤6.0 m，视线高度≥0.5m；对个别观测标设置高度比较高，造成仪器视线高度超过0.5m的限差规定情况，视线高度限差可调整为不大于0.3m。
测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6 mm，检测间歇点高差之差≤1.0 mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。
4、观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：⑴往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前⑵返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后路基沉降观测水准路线见下图。
5、每一测段均为偶数测站。
晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
6、观测前30分钟，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于电子水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。
测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。
观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。
7、自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。
在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。
除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。
8、观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。
同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。
水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。
9、当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测。
10、数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。
11、元器件保护要求：各项目部成立专门小组，进行观测器件的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。
凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保观测器件不受损坏。
制定稳妥的保护措施并认真执行，确保观测器件不因人为、自然等因素而破坏，观测器件埋设后，制作相应的标识旗或保护架插在上方。
路堤填筑过程中，派专人负责监督观测断面处的路基填筑。
12、路基施工阶段要求：第一阶段，路基填筑施工期间的观测，主要观测路基填土施工期间地基的沉降以及路堤坡脚边桩的水平位移；第二阶段，路基填筑施工至设计高程后，为自然沉降期及预压期的变形观测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降、路基基底沉降进行系统的观测。
13、所有元器件埋设后必须测试初始读数（初次读数为两次）；在路堤填筑前必须进行观测，作为初始读数。
八、沉降观测结果分析、评估（一）路基1、计算和实测沉降的比较1.1 比较计算的总沉降量与实测总沉降主要目的是：（1）审核设计阶段的沉降计算模型和参数是否符合实际。
（2）估计真实的路基压缩模量Es，以便确定铺设无碴轨道结构（自重）产生的附加沉降。
（3）如果施工期观察到的沉降大于计算沉降量的20%，而且经过检查排除测量仪器和人为错误，可尽早检查修改设计，保证路基的工后沉降满足要求。
1.2 设计院提供相应观测断面的路堤本身压缩变形量与地基总沉降量。
具体操作时，应对路基工点每一观测断面的各观测水平面（特别是路堤底部路基面）沉降绘制施工过程（包括观察期）沉降随时间发展的曲线。
在此基础上估计各观测水平面的最终沉降。
对每一路基工点应制作沉降计算和测定结果比较表。
1.3 沉降分析和观测结果比较应按要求及时报送蒙华公司，如果发现测定的沉降超过计算沉降的20%，应及时通知设计方、咨询方和蒙华公司，由蒙华公司或评估单位组织进行分析讨论，确定原因，采取相应措施。