路基高填方施工方案
路基高填方施工方案
第一章工程概况一、工程概况瓮安县银盏至玉华矿区专用公路全长12.253公里，起止桩号K0+000-K12+964.065(短链711.315米）。
本项目起于省道S205K128+750处，与银盏工业园区C5线起点重合，地名银坑水，向南沿省道S205布线，在K0+200处下穿马场坪至道真高速公路，在干溪槽（K0+800)处于省道平交后向大林方向布线，在K0+900处再次下穿马场坪至道真高速公路；然后经史家坳（K1+900)、鹿鸡塘、胡家院（K6+000)、大寨（K6+900)，于熊南潮（K8+500)接瓮安至玉华现有公路，沿现有公路布线经牛栏坪（K10+000)、地开（K11+800)、至终点玉华至建中油路起点，路线呈南北向。
其中：1-20米的简支空心板桥两座，3-20米的简支空心板桥两座，全线路涵洞共计33道。
路基工程土石方回填量94.7万方。
路基挖方140.7万方，废方46万方。
二、填方路段分布区域和具体特征K0+000-K0+560;K0+650-K1+250;K2+035-K3+235;K3+650-K3+880 ;K3+980-K4+180;K4+235-K4+545;K4+755-K5+000;K5+720-K5+800;K6 +140-K6+580;K6+800-K7+020;K7+260-K7+320;K7+560-K7+740;K7+86 0-K8+020;K8+100-K8+165;K8+335-K8+640;K8+815-K8+885;K10+014. 231-K10+188.026;K10+260-K10+580;K11+920-K12+111.356;K12+450 -K12+500。
其中填方高度大于8米的高填方路段位于K3+730-K3+840;K4+020-K4+180;K5+750-K5+780;K6+160-K6+220;K8+385-K8+500;K8+580-K8+625;K8+832-K8+875;K10+100-K10+140;K11+ 948.466-K12+111.356。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、施工前的准备工作1.1核对填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合365JT设计要求的填料严禁用于填筑。
1.2将填筑范围内的树木砍伐并将挖除树根、草根或移植至业主方指定地点废弃；将地面结构物于以拆除。
1.3调查填筑范围内鱼塘、泉眼、水井、水渠、管路、文物、道路、地下水位、原地面软弱状况等情况，当与设计不符且遇不利回填的情况须特殊处理时，并及时向业主、设计单位、监理工程师报告，以及时指定处理方案。
二、路基填筑土石方施工方法2.1填筑前会监理工程师选择取土场或工地利用填方料，取样检查，符合要求的材料报监理工程师批准后方可使用。
开工前，选择合适的由监理的工程师审定的实验路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等。
路基填筑应分层摊铺压实，层面平整，路拱适度，做好临时排水并与设计排水系相结合，避免积水破坏边坡。
对使用透水性不良及不透水的材料填筑时，除分层摊铺压实度外，还应控制其含水量，当含水量过度时应进行翻晒，使其达到最佳含水量后方可压实。
当路堤在斜坡上填筑时，其垂直路中线测得的原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。
台阶应有足够的宽度，并向内侧斜2%。
路基挖填交界处，挖方路基应采取超挖回填措施，于交界处超挖深度不小于30cm，挖1：5斜坡顺接。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，超宽碾压，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤每填高1m，要做中线检查，并勾画出边缘线，以随时纠正填方边缘过宽或不足。
距路床顶面 1.5m范围内要求分八层填筑，每层填料，压实度，中线，高程检测要加强控制，到路床标高，须精确测定中线和边线位置，同时按坡比挂线消除超宽填筑部分。
2.2为进步填料的密实度，减小孔隙率，增强填料颗粒间的打仗面，增大凝聚力或嵌挤力，减小形变，使路基能坚持一般工作，按招标文件要求，填方材料以本合同段开挖的土石方进行回填。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案高填方路基施工方案一、工程概况该路基工程位于城市道路改扩建项目中，总长度为1000米，设计标高要求为+10.5米，路基填方工程最大填方量为50万立方米。
二、工程条件分析1.工程地质条件：工程地属于低山地区，地质条件相对较好，地层稳定，无明显的地质灾害隐患。
2.填方材料：该工程使用的填方材料为周边山石挖掘出的岩石，材料自身质量较好，适合作为填方材料使用。
三、施工方案1.进场准备确定施工人员、机械设备和施工材料，并进行调配和准备。
制定进场交通组织方案，确保施工现场交通安全。
2.试验段填方选取工程中的一个试验段进行填方施工，以验证填方材料的适用性、填方施工工艺和施工效果。
根据试验段的填方量，评估施工周期和需要的人力、机械设备等资源。
3.土方开挖根据设计要求和地质条件，进行土方开挖。
根据地基硬度和深度，选择合适的挖掘机进行开挖，保证土方开挖的质量和进度。
4.填方施工采用机械填方的方式进行施工，选取适宜的挖掘机、装载机和压路机等机械设备进行操作。
控制填方层数和填方厚度，保持填方施工的均匀性和一致性。
在填方过程中，及时排除其中的大块石头或其他障碍物。
5.压实加固对填方完成后的路基进行压实，采用振动压路机进行压实操作，保证路基的坚实和稳固。
根据填方层数和压实要求，采用适宜的压实时间和频次。
6.路面施工填方完成后，进行路面砼浇筑施工。
按照设计要求，进行路面砼的配制、浇筑和养护，确保路面质量和平整度。
7.环境保护施工过程中，严格执行环境保护法规，减少对周边环境的污染。
采取有效措施，控制施工扬尘和污水排放，确保施工过程对周边环境的影响最小化。
四、安全防护措施1.施工现场区域划定警示标志，设置施工围栏，确保施工现场安全。
2.施工人员参加必要的安全培训，熟悉施工操作规程，合理使用和保养施工设备。
3.施工现场设置监控设备，定期巡视和检查，及时发现安全隐患并进行处理。
4.施工中进行各种设备的定期检查和维护，确保施工设备的正常运行。
高填方路基安全专项施工方案
高填方路基安全专项施工方案一、工程概述高填方是指在道路工程中对路基进行填方时，填土的高度较大，一般超过10米。
高填方路基的承载能力要求较高，同时因为填方边坡较陡，施工过程中存在一定安全隐患。
本文将从施工组织、安全防护措施、质量控制等方面制定高填方路基施工方案，确保施工过程的安全与质量。
二、施工组织1.制定详细的施工方案，包括填方区域设置、施工区划、填方步骤等。
对于高填方路基，一般采用分层填筑的方法，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.设计合理的施工序列，先进行土石方开挖，再进行土石方填筑，最后进行边坡防护工程。
3.保证施工场地的平整，避免车辆与设备在施工过程中出现滑倒、翻转等安全事故。
4.配备专业施工队伍，组织经验丰富、技术过硬的施工人员参与施工。
三、施工安全防护1.安排专人负责现场安全管理，对施工作业人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的意识和能力。
2.设置合理的施工交通设施，包括交通标志、标线、警示牌等，指示施工区域和交通通行路线，保证施工现场交通秩序良好。
3.安装有效的防护设施，包括施工围挡、警示带、安全网等，确保施工现场的安全隔离。
4.进行周边地质调查和监测，对边坡进行稳定性分析，根据实际情况采取相应的防护措施，如加固边坡、设施监测设备等，确保施工现场的稳定性和安全性。
四、质量控制1.严格按照设计要求进行施工，采用正确的施工方法和工艺，确保填方土体的均匀性和稳定性。
2.进行实地勘察和试验，对填方土体的承载能力和稳定性进行评估和检测，确保施工过程中的质量满足设计要求。
3.加强对施工过程中的质量控制，定期对建设工程进行巡查和监理，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
4.确保材料的质量，对进场的土石材料进行检测和试验，确保施工材料的质量符合规范要求。
五、环境保护1.善用场地资源，合理安排土石方开挖和填筑的顺序，减少土石方运输距离，降低对周边环境的影响。
2.采取有效的扬尘控制措施，如覆盖土石方堆放区域、喷雾降尘等，减少扬尘对空气质量的影响。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、工程概况高填方路基是指填方高度大于6米的路基，本工程位于某高速公路项目中，全长约10公里，填方高度最高达12米。
工程地质条件复杂，周边环境敏感，施工难度较大。
二、施工目标1.确保路基填筑质量，满足设计要求。
2.施工过程中，严格遵守环保法规，减少对周边环境的影响。
3.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
三、施工方法1.填料选择：采用附近开采的黄土，经试验检测，满足路基填筑要求。
2.施工顺序：从路基两侧向中间进行填筑，分层压实，每层厚度不大于30厘米。
3.压实工艺：采用振动压路机进行压实，确保压实度达到规定要求。
4.排水设施：在路基两侧设置排水沟，防止雨水浸泡路基。
四、施工步骤1.施工准备：对施工人员进行技术交底，明确施工任务和要求。
2.基础处理：对路基基底进行清理、平整，确保基底坚实、平整。
3.填料铺设：按照设计要求，将填料分层铺设在路基基底上。
4.压实：采用振动压路机对填料进行压实，确保压实度达到规定要求。
5.排水设施施工：在路基两侧挖掘排水沟，安装排水管道。
6.路基防护：在路基表面铺设土工布，防止路基侵蚀。
7.施工监测：对路基填筑过程进行监测，确保施工质量。
五、施工要点1.填料质量控制：对填料进行严格检测，确保其满足路基填筑要求。
2.压实度控制：采用科学的压实工艺，确保路基压实度达到规定要求。
3.排水设施施工：确保排水设施畅通，防止路基积水。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
六、环保措施1.减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间。
2.防止扬尘污染：对施工现场进行洒水降尘，定期清理施工垃圾。
3.保护生态环境：施工过程中，尽量减少对周边植被的破坏，及时恢复植被。
4.节约能源：合理利用施工资源，降低能源消耗。
七、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备，包括人员培训、设备调试等。
2.施工中期：进行路基填筑、压实、排水设施施工等。
3.施工后期：进行路基防护、监测等。
路基高填方施工方案
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路基高填方施工方案一、项目背景本方案旨在描述路基高填方施工的步骤和方法。
该施工方案适用于路基土方填筑的工程项目，以保证施工质量和工期。
二、施工步骤1. 确定设计要求：参考设计图纸和规范，确认填方的高度和坡度要求，以及填方土材的强度等级。
2. 土方开挖：根据设计要求，确定土方开挖的范围和深度。
使用挖土机、推土机等工具进行土方开挖，并确保土方的坡度和边坡的稳定性。
3. 地基处理：清除土方底部的杂物和松散土壤，并采用碾压、加固等方法提高地基的承载力和稳定性。
4. 填方施工：根据设计要求，选择相应强度的填方土材进行填方施工。
填方过程中，应控制填方高度和坡度，以确保填方的均匀性和稳定性。
5. 填土压实：采用压路机、振动轮等设备对填土进行压实处理。
压实要求根据填方土材的类型和特性确定，以确保填土的密实度和稳定性。
6. 路面施工：待填土压实到位后，进行路面施工。
路面施工可以选择沥青路面、水泥路面等，根据项目需要进行选择。
7. 边坡护坡：根据设计要求，对填方边坡进行护坡处理。
可以选择植被种植、石方护坡等方式，以保证边坡的稳定性和美观性。
8. 环境保护：施工过程中，应加强环境保护工作，控制噪音、扬尘等污染物的排放，并合理利用废弃土方等材料。
三、施工注意事项1. 施工前需确认填方土材的质量和强度等级，以保证填方的稳定性和承载力。
2. 填方过程中需控制填方高度和坡度，避免过高或过陡的填方导致坍塌和滑坡等安全事故。
3. 填土压实时，需要对填土进行适当的水分控制，并根据填土的类型和特性合理选择压实设备和方法。
4. 路基边坡施工时，需根据设计要求进行护坡处理，以保证边坡的稳定性和安全性。
5. 在施工过程中，应加强现场管理，合理组织施工人员和设备，保证施工进度和质量。
四、施工周期和资源需求施工周期根据实际工程规模和施工进度确定，通常需要几个月到一年的时间。
路基填方工程施工方案
一、工程概况本工程路基填方施工属于某高速公路路段，全长3.5公里，其中填方路段全长3.02公里，填方量约为5.3万立方米。
工程地质主要为湿陷性黄土，工程范围内未见地下水。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉和掌握施工图设计文件及施工现场的地质、水文资料。
（2）对路基范围内的黄土陷穴及地表裂缝进行详细调查，分析其形成原因及其对路基的危害程度，选择适用的工程处理措施。
（3）针对本地区干旱少雨的气候特点，提前储备足够的填方材料。
2. 物资准备（1）填方材料：砂、砾石、黄土等。
（2）机械设备：推土机、挖掘机、装载机、压路机、洒水车等。
3. 人员准备组织专业施工队伍，明确各岗位人员职责，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 填方材料选择与准备（1）选择适合的填方材料，如砂、砾石、黄土等，确保填方材料的稳定性和强度。
（2）对填方材料进行筛分、拌和等处理，提高填方材料的均匀性和压实度。
2. 填方施工（1）根据设计图纸，进行填方区域的测量放样，确定填方厚度和宽度。
（2）按照设计要求，分层次进行填方施工，每层填方厚度控制在30cm左右。
（3）填方材料采用推土机、挖掘机等机械设备进行运输和摊铺。
（4）采用压路机进行压实，确保填方材料达到设计要求的压实度。
3. 填方质量控制（1）填方材料的质量应符合设计要求，严禁使用不合格材料。
（2）填方厚度、宽度、压实度等关键指标应进行检测，确保符合设计要求。
4. 填方施工注意事项（1）填方施工过程中，注意排水措施，防止路基积水。
（2）填方施工过程中，应密切关注地质变化，发现异常情况及时采取措施。
（3）填方施工完成后，应及时进行路基平整和养护，确保路基质量。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 填方施工阶段：3个月3. 质量检测与验收阶段：1个月五、质量保证措施1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保填方质量。
2. 加强施工过程中的质量检测，发现问题及时整改。
3. 建立健全质量保证体系，落实质量责任。
高填方路基专项施工方案(专家论证完整版)
目录第一章工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2各段高填方工程数量汇总表 (1)第二章编制依据 (1)2.1编制范围 (1)2.2编制依据 (2)2.3编制原则 (2)2.4编制目的 (2)第三章施工计划 (2)3.1施工计划 (2)3.2人员机械配置 (3)第四章施工工艺技术 (4)4.1高填方施工 (4)4.2路基填筑技术 (8)4.3路堤沉降与稳定监测 (12)4.4质量保证措施 (13)第五章施工安全保证措施 (14)5.1危险源辨识及预防控制 (14)5.2应急救援预案 (15)5.3应急救援机构 (15)5.4应急准备 (16)5.5应急资源 (18)5.6组建抢险队，进行应急知识教育培训 (19)5.7进行应急演练，提高应急救援能力 (19)5.8应急响应 (19)5.9突发事件应急预案 (21)5.10恢复生产及应急抢险总结 (22)5.11预案管理与评审改进 (23)5.12雨季施工安排 (23)第六章劳动力计划 (24)第七章计算书及相关图纸 (24)第一章工程概况1.1工程概述云南沾会高速公路起点K0+000在宣威市大海德村委会,接国家高速公路网G56杭（州）瑞（丽）高速公路K116+878.494，路线往西沿省道S306展布，经小庄科，在上得德卡东K4+000处设服务区,跨凹水沟经鸭子塘至岱海，在K9+458处设岱海互通立交连接省道S306，设牛栏江特大桥跨牛栏江，于会泽县田坝乡接G85银（川）昆（明）高速公路，是两条国家高速公路的联络线，路线全长34.989km。
按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为24.5米。
本合同段施工里程K0+000-K18+700，长18.7公里。
沿线共有高填方段K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。
1.2各段高填方工程数量汇总表高填方路堤设计情况一览表序号起讫桩号长度（m）最大路堤高度（m）面积（㎡）土工格栅（㎡）冲击碾压（㎡）1K2+150-K2+2156527.2163802K10+240-K10+80056025.91736055440208876 3K12+200-K12+48028033.686802772079595第二章编制依据2.1编制范围本施工专项方案编制范围为：杭州至兰州国家重点干线云南沾益至会泽段高速公路第一合同段的高填方工程，包括：K2+150-K2+215、K10+240-K10+800、K12+200-K12+480三段。
高填方路基施工方案
5、施工方案--------------------------------------------------------------7
6、工程质量保证措施-------------------------------------------------23
7）、拆除工程：根据现场的实际情况、施工和交通需要，制定确实可行的拆除方案，报监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作。
8）、规划作业程序、机械作业线路，做好土石方调配方案。
5
1、施工原则
施工时，按照《公路路基施工规范》组织安排。
（1）、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。
（2）、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。
6）、路基基底清理：施工前将路基用地范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基岩面，按4%逆坡开挖台阶，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后视地基情况采用强夯或换填等措施提高地基承载力，保证地基表层密度大于90%。该段路堤采用填石路基，路堤施工前应先将地表第四系粉质粘土覆盖层清楚后再进行路堤填筑。填石路堤路床范围内应填筑碎石土，路床以下填石，要特别注意在填石的空隙内应灌入石渣，石屑，粗砂使空隙填满，并尽量将粒径较大的块石填筑于下路堤。
1
负责施工现场的试验工作
3
测量员
2
负责施工现场的测量工作
4
安全员
2
负责观察路基的稳定等安全生产工作
5
汽车司机
路基高填方施工方案
路基高填方施工方案路基高填方施工方案一、项目概况本工程位于XX市，是某条道路的路基高填工程。
工程主要任务包括路基的回填和压实，确保填方工程质量和安全。
二、施工准备1.从规划部门取得施工图纸和相关资料；2.组织施工人员进行技术培训和专业知识学习；3.规划施工工地，设置安全标示牌；4.检查施工设备和工具的完好性并进行维护；5.准备好所需的填方材料，如土石方、砂石等。
三、施工流程1.确定起点和终点，标定路基高度并确定填方层数；2.进行现场勘测，确定路基高填施工范围；3.按照设计要求进行路基开挖和边坡处理；4.清理施工现场，确保施工区域的平整；5.开始进行路基回填，按层次进行填方，每层填方后进行压实；6.进行填方过程中的土石方质量监测，确保填方质量；7.填方完成后，进行最终压实，并进行养护处理。
四、施工要点1.在进行高填施工时，应注意填方层数的控制，不得超过设计要求；2.填方过程中应使用合适的填方材料，并进行压实，保证填方整体稳定；3.填方施工过程中应注意排水，确保填方后的路基不积水；4.施工人员应按照规定佩戴安全防护器具，并遵守安全操作规程；5.施工现场的设备和工具要进行定期维护和检查，确保施工过程的安全性；五、质量控制1.严格按照设计要求和施工图纸进行施工，确保路基高填的形状与设计一致；2.填方时应采用相对湿润的填方材料，通过充分回水和压实来提高填方材料的密实度；3.对填方过程中的土石方进行抽样检验，确保填方材料的质量符合要求；4.对填方后的路基进行压实，采用合适的压实设备和方法，保证压实效果；5.填方施工完成后，应做好路基的养护工作，保持路基的稳定性。
六、安全措施1.施工现场设立明显的安全警示标识，划定施工作业区域；2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等安全防护用品；3.施工设备和工具必须经过检查，确保完好无损；4.施工过程中注意防止人员滑倒、物体坠落等安全事故；5.设置施工交通标志，确保施工区域的交通畅通。
路基填方施工方案及安全措施
路基填方施工方案及安全措施一、施工方案1. 前期准备工作在进行道路路基填方施工前，必须进行前期准备工作：1.开展勘察工作，确定路基填方的地质条件；2.制定施工方案，包括填方工程的技术措施、工作内容、进度计划等；3.安排专业技术人员对施工作业进行技术指导，确保施工质量；4.采用科学合理的方案，避免对周围环境的影响。
2. 施工流程1.土石方开挖：根据设计要求，将路基削平，达到设计标高；2.路基压实：使用压路机将路基压实至设计密度；3.草皮铺设：根据设计要求，进行草皮铺设；4.沥青路面施工：根据设计要求，进行沥青路面施工。
3. 施工规范1.车辆和工人必须经过培训并取得相关证书才能参与施工作业；2.施工作业必须严格按照施工方案进行；3.施工过程中必须进行质量检查，发现问题及时处理；4.施工地点应清洁整齐，保持有条不紊的工作状态。
二、安全措施1. 施工期间的安全措施1.建立专门的安全管理机构，并指定专人负责安全工作；2.将施工区域周围设置围墙或隔离带，对施工现场进行隔离；3.在施工现场周围设置高照灯和警示标志，确保夜间施工的安全；4.按照标准设置安全用品，如安全带、头盔等，要求操作人员进行配戴和使用；5.在施工现场设置消防器材和应急疏散通道，以应对突发情况。
2. 施工前期安全措施1.进行施工前的现场勘查，确定周围的道路、建筑、管线等情况；2.围绕施工区域进行限制性访问，禁止未经授权人员进入；3.落实施工前的安全培训，向施工人员介绍作业规范和安全操作流程；4.按照规定审核施工人员的身份和证件，避免无证人员进入施工现场。
三、总结在进行道路路基填方施工时，必须严格按照施工方案进行操作，注重安全措施的落实，确保施工质量和工作安全。
同时，施工单位还应加强管理和监管，在施工过程中密切关注各项安全风险，及时采取措施，确保施工场所的安全顺利。
路基高填方施工方案
宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程(K0+000～K1+320）高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装有限公司城乡路市政工程项目部二0一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h。
本工程项目的起点为东站路,终点至共同南路,全长1。
32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m,红线宽42m）。
城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道,行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m(路幅总宽度）= 4。
0m(人行道) +3。
0(绿化带）+22m（机动车道) +3。
0（绿化带)+4。
0（人行道)。
车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5％的直线坡,坡向人行道；人行道采用2.0％直线坡,坡向车行道。
填方路基边坡坡率为1:1.5；坡脚以外设宽2.0的护坡道。
对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取(换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材,采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。
陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡陡于1:5时，对路基进行挖台阶处理,台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0。
3m,并设置4%向内斜坡的横坡.2、施工准备(1）组织施工技术人员,全面熟悉设计图纸,了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法,及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
(2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。
通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面,用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量.（3）填方材料的试验：在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR）试验和击实试验。
高填方路基专项施工方案(完整版)
省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520〜K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110〜K23+230（长120m）路基平均宽度22.11m、K24+390〜K24+545（长155m）路基平均宽度48.53m。
二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6）、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。
有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
高填方路基专项施工方案(完整版)
省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程高填路基土石方工程专项施工方案一、工程概况省道204线建瓯房道口至顺昌界公路改造工程，本项目高填路基共3段，路基区段为K21+520～K21+630（长110m）路基平均宽度32.01m、K23+110～K23+230(长120m)路基平均宽度22.11m、K24+390～K24+545(长155m)路基平均宽度48.53m。
二、施工准备1）施工测量：组织施工技术人员对全线水准点、导线点进行复核和加密测量，测量成果已经监理业主批准，并用其进行施工放样工作。
2）施工用电：配一台200KW柴油发电机备用。
3）图纸会审：对设计图纸的会审工作已完成，并就设计中存在的疑问报请监理、业主及设计院进行处理。
4）各类临时设施，机械设备、施工人员已全部就位。
5）各种材料、配合比的检测、试验工作已完成。
6)、施工工期安排开工日期2011年3月5日，竣工日期2011年6月30日。
三、施工方案主要施工方案及辅助设施路基填筑采用分层填筑压实方法按“三阶段、四区段、八流程”纵向分层、刷坡同步标准作业法填筑的施工方案。
路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并作好临时排水工程的完善。
施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等），全面指导施工。
施工前先将路基范围内清表，原地面压实达到要求。
填筑时按每车运量现场撒出格网以控制虚铺层厚，推土机初平、平地机精平，羊足碾和20t重型振动压路机分层压实。
有路肩挡土墙处的填筑段采用先砌挡土墙后填路基的方法施工。
路基施工前做好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水措施。
路基施工时在各施工面做相应的横、纵坡有组织排水。
路基的排水工程有浆砌石排水沟、截水沟等。
路基防护工程包括植物防护和工程防护。
路基防护及排水紧随路基成型施工顺序穿插进行。
1、路堤施工方法路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案
1.7.1、对于较软弱层彻底清除，用强度较高的粗粒土、片石回填。
1.7.2、禁用高液限、高塑性、过湿土及软岩，填石时充分减小嵌缝改善级配，提高相对密度。
1.7.3、采用土工格栅于路堤底部、边部及上路堤部位，减少沉降差异。
1.7.4、高填方路段每层加宽值比其他段落大些，采用每层每边50～60cm，以保证路基边缘的压实度。
1.7.5、高填方路段采用重型振动压路机碾压密实，严格控制每层压实度，每一层碾压完自检合格后报监理工程师验收，合格后方可进行下一层的施工。
1.7.6、每一层的填筑厚度，根据填料的不同（如土、土石、石）采用不同的标准规定，其厚度土质不超过30cm，石质不超过50cm。
1.7.7、填料如来源不同，其性质差别较大时，分层填筑。
1.7.8、如横向坡度陡于1：5时，除按规范要求挖成台阶铺设土工格栅外，还要及时做好截水沟。
防止雨水在填挖交接处渗入积累而破坏路堤。
1.7.9、高填路堤受水浸淹部分，严格按设计土质要求，采用水稳性高，渗水性好的填料，并且按设计控制好起边坡比，做好边坡防护。
1.7.10、作好高填路堤的临时排水设施，从底层起每层即按设计路拱填筑，在坡角处沿路线挖好临时排水沟，当填土高度超过3m以后，尤其是雨季要做好此项工作。
1.7.11、高填路堤坡脚处的防护提早进行。
1.7.12、第一级路堤形成后，进行相应的边坡防护。
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宜昌市城乡路（东站路～共同南路）市政工程（K0+000～K1+320）高填方路基专项施工方案编制人审核人宜昌恒生建筑安装有限公司城乡路市政工程项目部二0一三年十月八日路基高填方专项施工方案一、工程概况1、工程概况城乡路位于宜昌城区东侧，起点为东山大道，终点至花溪路，设计为城市主干道，计算行车速度50Km/h。
本工程项目的起点为东站路，终点至共同南路，全长1.32Km；道路规划红线宽36m，设计车行道宽22m，双向六车道（道路交叉口处两侧各拓宽3m，红线宽42m）。
城乡路断面为一块板形式，不设专门的非机动车道，行人和非机动车混行，横断面形式如下：标准横断面组成为：36m（路幅总宽度）= 4.0m(人行道) +3.0(绿化带)+22m(机动车道) +3.0(绿化带)+4.0(人行道)。
车行道采用沥青砼路面，路拱曲线为直线+曲线，车行道路拱采用1.5％的直线坡，坡向人行道；人行道采用2.0％直线坡，坡向车行道。
填方路基边坡坡率为1：1.5；坡脚以外设宽2.0的护坡道。
对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取（换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。
陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡陡于1:5时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设置4%向内斜坡的横坡。
2、施工准备（1）组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
（2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。
通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。
（3）填方材料的试验：在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
3、施工进度计划路基填方计划开工日期为2013年10月11日，完工日期为2014年元月20日，工期102日历天。
路基填方工期安排表二、施工组织安排1、项目部组织机构项目部下设路基施工工区，负责按照业主、监理和项目的指示和要求完成高填路施工任务，项目部务科室人员极积配合，确保施工连续进行。
组织机构如下：3、机械设备投入主要施工机械设备表1、总体施工布暑本段路基纵向施工便道已基本形成，路基开挖的土石方可分段调入填方区进行回填。
本标段路基采用机械化作业,挖掘机挖土石方装车，自卸汽车运料,推土机推平, LT320B振动压路机进行碾压。
根据现场地形特点，本工程有两段高填方路基，即K0+049.5～K0+700、K0+840～K1+020，填方区最高填筑高度10m。
填方的填料来源于K0+700～K0+840、K1+020～K1+320段的深路堑路基挖方。
2、路基填筑方案在高路堤填筑施工前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法，检测手段，频率做出详细的说明，报监理工程师审批。
首先安排组织试验段施工，以试验段施工取得的技术参数来指导高填路基以及全线其它填方路段的填筑施工。
施工中及时根据测设边桩控制边坡坡比和每一层的填筑宽度。
在雨季前做好排水沟等排水设施。
1、根据高填路堤的特点，集中力量优先组织高填路堤的施工，施工时采用“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。
即：三阶段“准备阶段、施工阶段、整修阶段”，四区段“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。
八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修”。
2、高填路堤填料宜优先选用强度高、水稳性好的材料，基层处理后，其地基承载力应满足设计要求，对履盖层较浅的部位就地清除履盖层。
施工过程中须进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
3、路基填筑的工艺流程图如下：路基填筑工艺流程图4、主要工序如下（1）、填筑前施工准备工作①地表清理。
采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜作填料的土方要彻底清除，不留隐患。
对特殊路段（低洼、水田、渔塘）应先排水清淤，清理后进行整平处理，原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至原地面标高。
按照设计要求对表层不适宜层进行清除50cm。
原地面坡度陡于1：5的地段应挖成宽度不小于2米高度为0.3米台阶。
②在进行填筑前，首先对高填路基基底进行换填，换填材料为透水性好的材料，最好为碎石层，且碎石层与排水沟接通，用振动压路对基层碾压密实。
③只有在试验路段填筑施工后，获得填筑施工技术参数后才能进行其它路段的填筑施工，并以试验路段技术参数为指导。
技术参数包括：松铺厚度，压实机械及组合，压实速度，压实遍数及沉降差等。
④做好临时排水设施。
⑤测量放样。
按设计资料做好施工测量、放样，定出路基的中线、边线桩及填筑的宽度。
并将测量资料报监理工程师审批。
2、填筑施工①填料运输及摊铺，松铺厚度要求不大于30cm。
②进行填料含水量检测，对于含水量偏大的采用翻晒，经反复多次检测，直到含水量符合要求才能进行碾压。
当含水量偏小，采用洒水方法，使含水量接近最佳含水量的要求，从而保证填筑的路堤达到密实度。
③碾压。
采用自重不小于20t的振动压路碾压，压实工作必须严格按试验段技术参数进行，保证压路机的压实遍数。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5米，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5米，压路机的行驶速度控制4Km/h以内。
振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后一遍为静压。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
机械无法达到的边角处或压实机械不能到达的地方采用夯实处理。
④压实度检测。
压实度的检测是质量控制的最关键环节，本工程的压实度检测采用灌砂法检测，我项目部委托宜昌卓越检测有限公司对本工程的压实度进行跟踪检测。
经现场检测，对压实度不合格的部位立即分析原因，受到哪些因素的影响，有针对性的采取措施。
采取措施后仍不能满足要求的地方，采取返工处理。
直到压实度检测和标高测量合格后方可进行上一层的填筑。
路基的压实度满足设计图纸的要求。
⑤填挖交界处理。
每层填筑前，必须先挖成台阶并经压实后方可进行填筑。
分层填筑到一定高度后，在填挖交界处，按照设计要求铺设土工格栅，以增强高填路基的稳定性。
土工格栅铺设时，用锚钉固定于开挖的台阶上。
格栅的纵横向搭接宜不小于0.2～0.4米。
⑥分层填筑至路床以下80cm时，应采用高强度的填料如爆破开挖的强风化砂岩进行填筑，分层填筑和压实，以提高路基的整体稳定性。
⑦填筑时按照横断面全宽分层填筑，先由最低处分层填起，先低后高。
每填一层，先两侧后中央卸料，用大型推土机推平，个别不平整的地方采用细石块或石屑人工嵌缝填平。
当压实层顶面不再下沉（无轮迹）时，随机抽检压实度，合格后方可进行上一层的填筑。
⑧为保证压实度，要控制好松铺厚度，摊铺平整度，填料含水量和压实遍数，在实际施工时，松土摊铺时采用插杆挂线，逐块找平，压实后按规范检查平整度。
为确保路基边缘的压实度，在填方时均向外超填30～50cm，以保证边坡的稳定性。
⑨土石混填路堤。
土石混填路堤应分层填筑，分层松铺厚度为30cm，石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。
当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填并整平压实，但应避免尺寸较大的石块集中；当石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
⑩稳定性和沉降观测。
填筑施工时，在路基两侧坡脚外5米设置沉降观测点，路堤可能滑移的位置布测点。
用精密仪器对高填路堤的稳定性进行观测，作好观测记录。
⑾路基整修。
当路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成且回填后进行路基整修。
按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
土质路基用机械刮土人工配合检平补土整修成型。
土质路基表面到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。
石方路基表面采用石屑嵌缝紧密、平整，没有坑槽和松石。
修整的路基表层厚15cm内，将松散和半埋的10cm以上的石块移去，填平压实。
填土路基两侧超填的宽度切除，用仪器测量边坡的坡度和边坡分级的高程，使修整后的边坡坡度达到设计及规范要求。
路基的边坡要美观、并且连线平顺，不得亏坡，曲线圆滑。
对填方路基边坡,填土高度超过6米时，路基分级填筑，每级边坡间设置2米的平台。
从上到下，第一边坡坡度为1：1.5，第二级边坡坡度为1：1.75，第三级边坡坡度为1：2.0，在坡脚以外设2m护坡道。
四、质量保证措施1、路基施工前，先对其各重要环节进行技术交底作好记录，每一道工序完工后，做好施工日志并进行自检，检测按《公路土工试验规程》JTGE40-2007、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004标准进行检验。
每道工序完工经自检合格后，报请监理工程师进行检验。
合格后进行下一道工序的施工。
2、施工现场成立质量领导小组，施工队成立质量管理小组。
施工现场负责人担任领导小组组长，成员由现场管理人员和班组长组成。
施工队设质量检查工程师，工作班组设质检员。
定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。
3、为了切实强化对工程质量的检查、监督，施工中将在项目部设工地试验室和工地自检组。
工地试验室和自检组本着对工程质量高度重视与负责的态度，成立项目总工领导，工程部、质检部、测量队及施工班组组成三级质量管理网络，对工程质量实行层层抓落实。
4、为了切实加强“三检”制度，我们拟在各施工队分别成立资料组及时填写各种施工原始资料和工序检验表，履行各级签字放行手续，并由项目部的质量检验及资料档案室进行施工质量的监督检验，并做好原始资料的定期收集、整理、归档。
5、资料组必须提供最真实、准确、可靠的试验、检测数据及有关资料、档案，不得追记、复印或伪造、修改数据和检验结果，必须对原始资料的真实性负责。
6、资料档案室要妥善收集施工技术资料、试验检测报告及相关的施工原始资料，并整理归档记录、分类保存，为编制竣工文件做好准备。
原始资料不得遗失。
五、安全保证措施我们将在路基施工中坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证措施。
（1）建立健全安全生产保证体系在施工中，组织以现场技术负责人进行全面负责，安全部主任为首的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把安全隐患消灭在萌芽状态。