铁道机车车辆-电力机车总体课程分析报告

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铁道车辆总结报告

铁道车辆总结报告

铁道车辆总结报告摘要本文对铁道车辆进行了总结报告。

首先介绍了铁道车辆的定义和分类,然后对其主要部件进行了详细描述,包括车体、车轮、车轴、车架、牵引系统、制动系统等。

接着分析了铁道车辆的运行原理和常见故障,并提出了相应的解决方案。

最后,对铁道车辆的未来发展进行了展望,探讨了新技术对铁道交通的影响。

1. 引言铁道车辆是指用于铁路运输的各种车辆,包括客车、货车、机车等。

它们是铁路运输系统中不可或缺的组成部分,对于保障铁路交通的安全和高效运行起着重要作用。

2. 铁道车辆分类根据用途和功能,铁道车辆可以分为客车、货车和机车。

客车主要用于运送乘客,分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车等不同类型。

货车主要用于运送货物,根据不同的载重和货物特性可以分为不同类型。

机车是铁路列车的动力来源,根据动力类型可以分为内燃机车和电力机车。

3. 铁道车辆主要部件3.1 车体车体是铁道车辆的骨架,承载车辆各个部件并保护乘客和货物安全。

车体的材料通常采用钢铁、铝合金等,具有一定的强度和刚度。

3.2 车轮车轮是铁道车辆的重要部件,承担着车辆的载荷并传递牵引力和制动力。

车轮通常由钢铁制成,具有一定的硬度和耐磨性。

3.3 车轴车轴是车轮的支撑部件,承载车辆的重量并传递牵引力和制动力。

车轴通常由钢铁制成,具有一定的强度和刚度。

3.4 车架车架是连接车体、车轮和车轴的重要部件,承载着车辆的各个部件并保持其相对位置。

车架通常由钢铁制成,具有一定的刚度和抗震性能。

3.5 牵引系统牵引系统是铁道车辆的动力来源,用于提供牵引力以推动车辆运行。

不同类型的车辆采用不同的牵引系统,如内燃机车采用柴油发动机,电力机车采用电力驱动系统。

3.6 制动系统制动系统是铁道车辆的安全保障系统,用于控制车辆的运行速度和停车。

常用的制动系统包括空气制动、电力制动和手动制动等。

4. 铁道车辆运行原理铁道车辆的运行原理主要基于牵引力和阻力的平衡。

当车辆行驶时,牵引系统提供牵引力,克服运行阻力使车辆运行。

《电力机车总体》课程教学大纲(卓越)

《电力机车总体》课程教学大纲(卓越)

《电力机车总体》课程教学大纲总学时:48 学分:3 学院:轨道交通学院一、课程基本信息二、课程教学内容、教学要求及学时安排三、教材、参考书与其它学习资源1、教材[1]张效融,朱喜锋. 电力机车总体及走行部,北京:中国铁道出版社,20112、参考书[1]王冰,电力机车总体,北京:中国铁道出版社,2009[2]余卫斌,韶山9型电力机车,中国铁道出版社,2006[3]张曙光,HXD3型电力机车,北京:中国铁道出版社,20103、其它学习资源[1] 张有松,朱龙驹. 韶山4型电力机车,北京:中国铁道出版社,2001[2]赵叔东,韶山8型电力机车,北京:中国铁道出版社,1999大纲执笔(签字):大纲制定时间:201 年月日大纲审核(签字):大纲审核时间:201 年月日大纲审定(签章):大纲审定时间:201 年月日填表说明:1.课程名称:严格按照培养方案中的全称填写;2.英文名称:严格按照培养方案中的标准名称填写;3.适用专业:填写全称。

4.课程编码:严格按照培养方案中的编码填写;5.开课学期:填写阿拉伯数字,1-8;6.学分/周学时:填写阿拉伯数字;7.课程性质:分为必修课和选修课两类。

8.课程类别:分为公共基础课程、学科基础课、专业课。

9.先修课程:填写全称,如没有填写“无”;10.考核方式:如开/闭卷试卷、上机考试、课程论文、实践型考试等方式;11.成绩评定方式:如学期考试成绩占70%,平时考查成绩占30%等;12.课程简介:主要介绍课程的地位与基本任务,核心教学内容与基本要求等,5号宋体,字数不超过500字;13.教学内容、教学要求及学时安排:教学要求可从了解、理解、掌握、应用4方面填写,各知识点之间用“;”分开;了解指从具体事例中知道或举例说明对象的有关特征,根据对象的特征,从具体情境中辨认或者举例说明对象;理解指描述对象的特征和由来,阐述此对象与相关对象之间的区别和联系;掌握指:在理解的基础上,把对象用于新的情境;应用指:综合使用已掌握的对象,选择或创造适当的方法解决问题;重点与难点:重点指学生必须掌握的基础知识与基本技能,难点指学生不易理解的知识,或不易掌握的技能技巧;学时安排指讲授本部分教学活动需要的学时数,填写阿拉伯数字;教学方式方法:方式指讲授、模拟、展示、演示等,方法指小组讨论、角色扮演、问题教学、演讲等;考核方式指:测试、作业、考试等。

铁路机车车辆第五章电力机车

铁路机车车辆第五章电力机车

机车的最高速度220420/012k/21m/h。
铁路机车车辆第五章电力机车
•韶山9型干线客运电力机车,代号SS9。以成熟的韶山 型系列电力机车技术为基础,采用了许多国际客运机车 先进技术,是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机 车。机车功率持续20204/182/201 0kW,最大速度铁1路7机车0车k辆m第五/章h电。力机车
2020/12/21
铁路机车车辆第五章电力机车
•(二)电力机车类型及功率 • 我国电力机车发展也有50年的历史了,取得了很大成就。 特别是经过20世纪80年代6K、6G、8K、8G型(其中6、8表 示机车轴数,K表示采用可控硅二极管整流装置,G表示采 用硅二极管整流装置)等国外电力机车进口、消化吸收和自 主开发,我国开发了一系列较高水平的电力机车,电力机车 发展进入换代期,形成产品的多机系列,如SS4~SS9及其 派生型SS4改、SS4B、SS6B、SS4C、SS7B、SS7C型等。 我国自主研制了准高速SS8型电力机车,自行开发了16位微 机控制系统和故障诊断系统,SS8型电力机车运行试验中创 下了时速240 km的“中国第一速”。 • 电力机车轴列式与内燃机车轴列式的表示方法基本相同。 电力机车的每根轮轴上均装有一台牵引电动机单独驱动。 • 我国铁路部分电力机车的类型及主要性能技术参数见表 9—1。
2020/12/21
铁路机车车辆第五章电力机车
•直流电力机车工作原理
• 直流电力机车是最简单的一种电力机车,采用直流电 源和直流串励牵引电动机。现在主要用于各种工矿电力 机车、地铁电动车组和城市无轨电车。
•图示为一般工矿用直流电力机车结构示意图。
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铁路机车研究报告

铁路机车研究报告

铁路机车研究报告随着铁路事业的发展,铁路机车也是越来越受到重视。

作为铁路交通的基础性设备,铁路机车的研究和发展对于提高铁路运输效率、保障乘客安全、节约能源等方面都具有重要的意义。

一、机车的种类及其特点铁路机车主要分为电力机车、内燃机车和动车组。

电力机车是利用电力作为动力,其主要特点是动力大、马力高、速度快、坡度适应能力强。

内燃机车主要采用柴油机、燃气轮机等内燃机为动力,其特点包括动力适中、速度较快、重量轻便,适用于山区、短途和货物运输。

动车组则是指连车头和车体一体化的多个机车组成的列车,其特点是加速快、平稳、舒适、运行效率高,适用于城际高速铁路、快速铁路、动车组等场合。

二、机车的主要性能指标铁路机车的主要性能指标包括功率、速度、牵引力、制动力、经济性等方面。

其中,功率是机车动力大小的表现,速度则关系到机车的运行效率和运输能力,牵引力是指机车抗拖力的强度,制动力则决定了机车的安全性能,经济性则关乎到了机车的运行成本问题。

三、机车的发展趋势随着科技的进步和社会的需求变化,未来铁路机车的发展趋势也在不断变化。

一方面,机车的速度、牵引力等表现的指标会越来越高,整车系统集成、智能化系统、健康监测、自动化驾驶等方面也会得到更为广泛的应用;另一方面,由于人们对环保、安全等问题的要求也越来越高,铁路机车的能源消耗、股源排放等方面将成为被重点关注的问题之一。

总之,铁路机车作为铁路交通的重要组成部分,在未来的发展中还将扮演着更为重要的角色。

针对不同场合和运输需求的要求,我们需要不断探索新的技术和方法,进一步提高机车的性能和效率,为铁路运输事业的发展作出更加重要的贡献。

机车车辆期末总结

机车车辆期末总结

机车车辆期末总结一、引言机车车辆是铁路运输系统的重要组成部分,其安全、可靠的运行是铁路运输的基石。

经过一学期的学习,我们对机车车辆的构造、原理、维护及运行管理等方面有了系统的了解。

本文将对所学内容进行总结,以期进一步巩固所学知识。

二、机车车辆构造与原理1.机车构造与类型在学习中,我们了解到机车的构造包括动力系统、传动系统、车体系统和电气控制系统等部分。

根据机车的用途不同,又可以分为电力机车、内燃机车、液力传动机车和气动机车等类型。

2.机车原理机车是铁路运输的动力源,其原理包括能量转换、传递和控制等方面。

在能量转换方面,机车通过各种能源(如电能、液体燃料等)转换为机械能,进而驱动车辆运行。

传递方面,机车通过传动装置将发动机的动力传递给车轮,实现机车的运行。

控制方面,机车通过电气、液压或气压等控制系统来实现对机车的调速、制动、变向等操作。

三、机车车辆维护1.机车维护的重要性机车维护是确保机车安全运行、延长使用寿命的重要保障。

及时、合理的维护可以预防故障的发生,提高机车的可靠性和经济性。

2.机车维护方式机车维护主要包括定期检查、定期保养、定期修理和事故处理等方面。

定期检查是对机车进行例行检查,以确保各项指标符合要求。

定期保养是对机车进行润滑、清洁等工作,保持机车的正常运行。

定期修理是对机车进行常规维修和大修,保证机车的正常使用。

事故处理是对机车发生事故后的处理,修复机车并排除安全隐患。

3.机车维护管理机车维护管理的目标是提高机车的正常使用率和维修质量,保证机车安全运行。

机车维护管理包括计划编制、工作流程、维修监督和维修质量控制等方面。

通过科学的维护管理,可以提高维护效率,减少故障发生,延长机车寿命,降低维修成本。

四、机车运行管理1.机车调度管理机车调度管理的目标是合理、高效地安排机车的使用,以确保列车按时运行。

机车调度管理的内容包括列车运行图编制、机车调度指挥、故障处理和运行记录等方面。

通过合理的调度管理,可以提高列车运行的准点率,提高机车的使用效率。

铁路机车—电力机车的结构组成及特点

铁路机车—电力机车的结构组成及特点
电力机车空气管路系统:包括风源系统、制动机管路、控制及辅助 管路。
任务3 电力机车
电力机车的总体结构——机械部分
电力机车机械部分:包括车体、转向架、牵引连接装置、车钩缓冲 装置。
任务3 电力机车
电力机车的总体结构——电气部分
电力机车电气部分:包括电气设备及连接导线。电气设备主要有牵 引电机、牵引变压器、整流硅机组及各种电器等。
任务3 电力机车
电力机车的总体结构——空气管路系统
从接触网上引入的仍然是单相交流电,首先把单相交流电整流成直 流电,然后再把直流电逆变成可以使频率变化的三相交流电供三相异步 电动机使用。这种机车具有优良的牵引能力。
任务3 电力机车
电力机车的总体结构
电力机车是由电气部分、机械部分、空气管路系统三大部分组成。 电气部分:包括电气设备及连接导线。电气设备主要有牵引电机、 牵引变压器、整流硅机组及各种电器等; 机械部分:包括车体、转向架、牵引连接装置、车钩缓冲装置; 空气管路系统:包括风源系统、制动机管路、控制及辅助管路。
任务3 电力机车
电力机车的特点——交-直流电力机车
采用交流制供电,世界上大多数国家都采用工频(50Hz)交流制, 或25Hz低频交流制。电力机车采用直流串励电动机(优点是调速简单), 由于接触网电压比直流制时提高了很多,接触导线的直径可以相对减小。
任务3 电力机车
电力机车的特点——交-直-交流电力机车
直-直流电力机车
交-直流电力机车
交-直-交流电力机车
任务3 电力机车
电力机车的特点——直-直流电力机车
采用直流制供电,牵引变电所内设有整流装置,它将三相交流电变 成直流电后,再送到接触网上。电力机车可直接从接触网上取得直流电 供给直流串励牵引电动机使用,简化了机车上的设备。直流制的缺点是 接触网的电压低,一般为1500V或3000V,接触导线要求很粗,要消耗 大量的有色金属,多用于工矿机车。

电力机车期末总结

电力机车期末总结

电力机车期末总结一、引言电力机车作为我国铁路机车车辆电气化的重要组成部分,在实际运营中发挥着极为重要的作用。

本篇总结报告旨在回顾本学期电力机车课程的学习情况,并对所学知识进行总结和归纳,以提高自己的学习效果和能力。

二、学习情况回顾1. 本学期的电力机车课程主要分为理论学习与实践操作两部分。

理论学习的内容包括电力机车的工作原理、性能指标、系统组成、维护与保养等;实践操作主要是通过机车电气系统的故障诊断、维修与调试等实际操作,来巩固所学的理论知识。

2. 在理论学习方面,我通过认真听讲、做好笔记来掌握课程内容,同时积极参与课堂讨论和问题解答,对一些难点和疑惑进行深入交流和讨论。

在教师的引导下,我不断提高自己的学习能力和解决问题的能力。

3. 在实践操作方面,我通过实验室的实际操作来巩固所学的理论知识。

我经常主动向老师请教和请示,对于一些实验操作过程中出现的问题进行深入的思考和分析。

通过实践,我愈发明白理论和实践的结合是提高学习效果和能力的关键。

4. 此外,我还积极参加了课外的学习活动,比如阅读相关教材和参考书籍,浏览相关技术资料。

还参加了一些学术讨论和学术报告会,扩展了自己的知识面和视野。

三、知识总结1. 电力机车的工作原理:电力机车是通过电动机驱动车辆运行,电动机由电力系统供电,通过电力系统将外部的电能转化为机械能,从而驱动车辆运行。

2. 电力机车的性能指标:电力机车的性能指标包括牵引力、加速度、速度范围、满载速度、起动力矩、制动力矩等。

这些指标直接影响机车的运行和性能。

3. 电力机车的系统组成:电力机车的系统组成包括牵引系统、辅助系统、控制系统、供电系统等。

每个系统都有其特定的功能和作用,这些系统的协调工作可以使机车达到更好的运行效果。

4. 电力机车的维护与保养:电力机车的维护与保养是保障机车正常运行的重要环节。

包括日常巡视、定期检查、故障排除等操作。

只有做好维护与保养工作,才能延长机车的使用寿命,提高运行效率。

铁道机车车辆毕业总结

铁道机车车辆毕业总结

铁道机车车辆毕业总结本人XXX,20xx年X月考入XXXXXX技术学院,进入机车车辆系机车车辆专业XXXX班学习,201X年X月参加广州铁路集团公司招聘,转入新组建的机车311-5班学习。

在学校领导、老师们以及广铁集团站段的悉心栽培下,通过自己艰辛努力,我从一个普通大学生成长为一名铁路企业的准员工。

现将入校以来的学习体会并结合实习实训情况总结如下:一、政治思想与道德素养新鲜的大学生涯刚刚开始,课本到达手中时首先映入眼帘的目不暇接的专业书籍,但是与之前的学习如出一辙的是,基础政治的学习和与道德修养有关的学习。

首当其冲的当然要算是《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这本教材了。

我们系统学习了毛泽东思想概论,就所学的知识和自己的认识,我有如下的体会。

《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》就这门课来讲,是理论联系实际的一种学说,它有着两个方面的内容:其一,是史论结合的问题。

毛泽东思想深深扎根于中国沃土之中,它的产生和发展以及成为中国革命和建设的指导思想过程,也是近现代中国面貌发生翻天覆地变化的过程。

其二,则是与现实结合的问题。

让我懂得毛泽东的这些很多道理不是照搬书本上的,而是根据中国的国情,结合其他国家胜利的经验,最主要的是,结合过去的失败和教训,发展出的理论;毛泽东思想不是一个封闭的体系,而是发展的学说。

它是以毛泽东为主要代表的中国共产党人,根据马克思列宁主义的基本原理,对中国长期革命与建设实践中的一系列独创性经验作了理论概括,形成的适合中国情况的科学的指导思想。

通过这学期的学习,我对毛泽东思想已有了一定的了解和认识。

虽然我没有能申请到成为一名光荣的共产党员的机会,但是我认为政治知识的学习对我来说也是很重要的。

我坚信,在我们机车车辆专业学习领域中,毛泽东思想将会得到比较广泛的应用。

然后是思修课,思修课的学习体会最深的是人生观的树立,我觉得作为新世纪的大学生应该有正确的定位,也就是要能有正确的人生观。

电力机车万能实训报告

电力机车万能实训报告

一、实训目的通过本次电力机车万能实训,使我对电力机车的基本原理、结构、操作及维护等方面有更深入的了解,提高自己的动手能力和实际操作技能。

同时,培养自己的团队协作精神和创新能力,为今后从事相关领域的工作打下坚实基础。

二、实训时间2021年10月15日至2021年10月31日三、实训地点XX电力机车实训基地四、实训内容1. 电力机车基本原理及结构(1)电力机车基本原理:电力机车利用电力作为牵引动力,通过牵引电机将电能转换为机械能,驱动机车行驶。

电力机车具有速度快、功率大、牵引力强、经济性高等优点。

(2)电力机车结构:电力机车主要由以下几部分组成:①牵引变流器:将高压交流电转换为适合牵引电机使用的直流电。

②牵引电机:将电能转换为机械能,驱动机车行驶。

③制动系统:实现机车的制动功能。

④走行部:支撑和导向机车,包括轮对、轴箱、转向架等。

⑤车体:为机车提供驾驶室、司机室等设施。

2. 电力机车操作及维护(1)操作:在实训过程中,我们学习了电力机车的启动、加速、制动、紧急制动等操作。

掌握了操作要领,熟悉了各种操作设备的使用方法。

(2)维护:电力机车的维护主要包括以下几方面:①定期检查:对机车各部件进行检查,确保机车正常运行。

②清洁保养:定期清洁机车,更换磨损件,确保机车外观整洁,内部设备完好。

③故障排除:掌握机车常见故障的排除方法,提高故障处理能力。

3. 电力机车故障分析与处理在实训过程中,我们学习了电力机车常见故障的分析与处理方法。

通过实际操作,掌握了故障诊断技巧,提高了故障处理能力。

五、实训过程1. 理论学习:了解电力机车的基本原理、结构、操作及维护等方面的理论知识。

2. 实际操作:在指导老师的带领下,进行电力机车的实际操作训练,包括启动、加速、制动、紧急制动等。

3. 故障分析与处理:针对实际操作过程中出现的故障,进行故障分析与处理。

4. 团队协作:在实训过程中,培养团队协作精神,共同完成任务。

六、实训成果1. 掌握了电力机车的基本原理、结构、操作及维护等方面的知识。

铁路机车车辆总结

铁路机车车辆总结

铁路机车车辆总结铁路机车车辆总结铁路机车车辆是铁路运输中的核心装备,是铁路运输安全、高效运营的重要保障。

在中国铁路发展的过程中,机车车辆的技术水平与质量不断提高,不断满足不同需求的运输任务。

本文将对铁路机车车辆进行总结,包括机车车辆的分类、技术特点以及发展趋势等方面进行分析。

一、铁路机车车辆的分类铁路机车车辆按使用性质可以分为客运机车和货运机车。

客运机车主要用于旅客列车牵引,它们通常具有较高的速度和舒适度要求。

货运机车主要用于货运列车牵引,它们通常具有较大的牵引力和运载能力。

铁路机车车辆按动力形式可以分为内燃机车和电力机车。

内燃机车是通过燃料的燃烧产生动力,驱动车辆运行。

电力机车是通过电能来驱动车辆运行,它们使用牵引电机将电能转化为机械能,从而推动车辆。

铁路机车车辆按牵引方式可以分为燃油机车和电动机车。

燃油机车使用柴油或燃气作为燃料,通过内燃机将燃料燃烧产生的动力转化为机械能,从而推动车辆。

电动机车通过电能来驱动车辆运行,使用蓄电池或通过接触网获取电能。

二、铁路机车车辆的技术特点1.高速化:随着铁路运输的发展,高速铁路的需求越来越大。

为满足高速铁路的运行要求,铁路机车车辆的设计需要具备高速稳定性、减震降噪等特点。

同时,还需提升机车车辆的制动性能,确保列车在高速运行中的安全性。

2.大功率:铁路机车车辆的牵引力需要足够强大,以满足牵引列车的需求。

为实现这一目标,机车车辆的动力系统需要具备高功率输出能力,同时保证能耗和排放的效率。

3.智能化:随着科技的不断进步,铁路机车车辆也在朝着智能化方向发展。

例如,机车车辆可以通过智能控制系统实现自动化驾驶、故障诊断和维修等功能。

这些技术的引入可以提升车辆的运行效率和安全性。

4.环保节能:铁路机车车辆的环保节能是当前的发展趋势。

在设计和制造过程中,要注重减少噪音和污染物的排放。

同时,优化车辆的能源利用效率,减少能耗,实现绿色可持续发展。

三、铁路机车车辆的发展趋势1.高速化与智能化融合。

机车车辆实训报告总结

机车车辆实训报告总结

一、实训背景随着我国铁路事业的快速发展,机车车辆作为铁路运输的重要载体,其安全性和可靠性要求越来越高。

为了提高机车车辆专业学生的实践操作能力和综合素质,我校组织了为期一个月的机车车辆实训。

本次实训旨在让学生了解机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法,培养学生的动手能力和团队协作精神。

二、实训目的1. 熟悉机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法;2. 培养学生的动手操作能力和实际维修技能;3. 增强学生的团队协作意识和沟通能力;4. 提高学生的安全意识和职业素养。

三、实训内容1. 机车车辆基础知识学习:了解机车车辆的发展历程、分类、基本结构、工作原理等;2. 机车车辆部件认知:认识机车车辆的主要部件,如转向架、制动系统、传动系统、电气系统等;3. 机车车辆维修保养:学习机车车辆的日常维护、故障诊断和排除方法;4. 机车车辆故障模拟与排除:通过模拟故障,让学生动手进行故障诊断和排除;5. 机车车辆安全技术学习:了解机车车辆的安全操作规程和事故预防措施。

四、实训过程1. 实训前期:学生进行自主学习,了解机车车辆的基本知识,为实训做好准备;2. 实训中期:在指导老师的带领下,学生分组进行实际操作,包括机车车辆部件的认知、维修保养、故障模拟与排除等;3. 实训后期:学生撰写实训报告,总结实训过程中的收获和体会。

五、实训成果1. 学生掌握了机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法;2. 学生的动手操作能力和实际维修技能得到了显著提高;3. 学生的团队协作意识和沟通能力得到了加强;4. 学生的安全意识和职业素养得到了提升。

六、实训总结1. 机车车辆实训对学生具有重要意义,有助于提高学生的实践操作能力和综合素质;2. 实训过程中,学生应注重理论知识与实际操作的相结合,提高学习效果;3. 指导老师应注重培养学生的动手能力、团队协作能力和安全意识;4. 学校应加强实训基地建设,为学生的实践操作提供良好的条件。

电力机车实训心得报告

电力机车实训心得报告

电力机车实训心得报告介绍实训是大学生活中非常重要的一环,通过实际动手操作和实践,使学生能够更好地掌握所学知识,并且培养学生的实践能力和创新能力。

本次实训项目是电力机车实训,通过对电力机车的学习和操作,我们深入了解了电力机车的结构和工作原理,并掌握了操作电力机车的技巧。

实训内容本次实训主要包括以下内容:1. 电力机车的构造和工作原理;2. 电力机车驾驶和操作技巧;3. 电力机车的维修和保养。

实训过程在实训的第一天,我们首先了解了电力机车的基本构造,包括车体、车架、传动系统、电气系统等。

通过教师的讲解和实际观察,我们对电力机车的各个部件有了初步的认识。

接着,我们学习了电力机车的工作原理,包括电机的工作原理、电力系统的工作原理等。

在实际操作中,我们通过观察电机、计算机等部件的工作状态,进一步理解了电力机车的工作原理。

在第二天的实训中,我们开始学习电力机车的驾驶和操作技巧。

我们了解了电力机车的驾驶仪表,包括速度表、压力表、转速表等,通过模拟驾驶操作,掌握了电力机车的起动、加速、减速、制动等操作技巧。

在练习中,我们还学会了如何进行紧急制动和紧急停车,以应对突发情况。

在实训的最后一天,我们学习了电力机车的维修和保养知识。

我们了解了电力机车的日常维护保养,包括清洗车体、检查润滑油、检查电路连接等。

通过实际操作,我们学会了如何更换电池、更换灯泡等常见的维修工作。

同时,我们还学习了电力机车的故障排除和维修,通过模拟故障场景,我们掌握了故障排查的一般步骤和方法。

感想与收获通过本次电力机车实训,我深刻体会到了实践的重要性。

通过亲自操作和实践,我不仅加深了对电力机车构造和工作原理的理解,还掌握了操作电力机车的技巧。

在实训过程中,我遇到了一些困难和问题,但通过团队合作和教师的指导,我不断解决问题并取得了进步。

此外,通过实训,我还提高了我的动手能力和解决问题的能力。

在实际操作中,我需要灵活运用所学知识,根据实际情况进行判断和决策,这让我更加自信和独立。

铁道车辆总结报告

铁道车辆总结报告

铁道车辆总结报告铁道车辆总结报告自从铁路运输建立以来,铁道车辆一直扮演着重要的角色,承担着货物和人员的运输任务。

铁道车辆的安全和性能是保障运输效率和乘客安全的关键所在。

经过调研和总结,以下是对铁道车辆相关方面的总结报告。

一、安全性能1. 系统安全性能:铁道车辆的安全性能涉及到整个铁路系统,包括信号系统、轨道系统和通信系统等。

通过严格的监测和维护,可以确保铁道车辆在运行过程中的安全性。

2. 设备安全性能:铁道车辆的设备安全性能直接关系到乘客和货物的安全。

车辆相关设备如制动系统、轮轴、车轮等需要定期检修和更换,以确保其正常工作和安全性能。

二、运行效率1. 车辆性能:铁道车辆的性能包括最大速度、加速度和牵引力等。

为提高运输效率,需要通过技术手段不断提升车辆性能,如采用更轻的材料制造车辆、提高驱动系统效率等。

2. 车辆维护管理:车辆维护管理的好坏直接影响到车辆的运行效率。

定期检修和保养可以及时发现和排除车辆故障,从而减少因故障导致的运行延误。

三、乘客体验1. 舒适性:乘客在车辆上的舒适性对乘坐体验有着重要的影响。

车辆设计应注重座椅舒适度、车厢空调和噪音控制等方面,提高乘坐的舒适性。

2. 乘客信息:在车辆上提供准确和及时的乘客信息也是提高乘客体验的一部分。

通过在车厢内安装显示屏和广播系统,向乘客提供列车运行信息、站点信息和车次信息等,提高乘客的满意度。

四、环保性能1. 能源消耗:铁道车辆的能源消耗对环境保护具有重要意义。

通过采用节能技术和优化运行策略,可以减少车辆的能源消耗,降低对环境的影响。

2. 尾气排放:车辆在行驶过程中会产生尾气排放,其中包括二氧化碳、氮氧化物等有害气体。

通过使用清洁能源和改进车辆设计,可以减少尾气排放,保护环境。

综上所述,铁道车辆的安全性能、运行效率、乘客体验和环保性能是保障铁路运输的关键。

通过持续的技术改进和维护管理,可以不断提升铁道车辆的整体性能,为乘客和货物提供更加安全、高效、舒适和环保的运输服务。

电力机车总体心得体会范文

电力机车总体心得体会范文

电力机车总体心得体会范文电力机车是现代铁路交通中不可或缺的一部分,作为一名电气工程专业的学生,在学习之余,我也对于电力机车有了一定的了解和接触。

下面,我将结合自己的学习和实践经验,谈一点自己的总体心得体会。

首先,电力机车具有比传统机车更为优异的性能特点和背后的牵连。

例如,相比传统机车,电力机车搭载的电力系统使其能够在山区和隧道中更加适用,有效地提高了运输效率和安全性。

同时,电力机车的节能环保特性也不容忽视,作为气候变化日渐严峻的时代,这一特性在为全社会提供节能环保的出行方式方面也贡献重大。

其次,电力机车作为一项重要的技术成果,其所涉及的知识和技术细节也十分繁琐和深刻。

例如,机车的汽车接口时序、整车国标接口,以及机车传动系统等等方面的知识,需要在日常学习和实践中进行不断的学习和探究。

而在实践环节中,我们还需具备扎实的电子电路和电机原理功底等等。

这一方面,使得电力机车不再是一个简单的交通工具,简单地乘坐甚至是操作也需要充分的学习和量化训练。

最后一个方面,电力机车的应用范围和趋势也是我们要认真学
习的。

一方面,随着电气化速度的加快,电力机车在铁路交通中
的应用前景也越来越被看好。

同时,电力机车在其他交通工具上
的应用也有增加的趋势,如电动汽车领域的技术创新也包含了相
应的运转系统和控制接口等。

在综合上述的学习和感悟后,可以明显看到,电力机车是充满
了技术和创新的快速发展领域。

对于我们的学习和成长来说,更
重要的是我们应该保持持续的好奇心和学习意识,不断探索并提
升自己相应的理论知识和实践能力,才能跟上电气化时代的步伐。

铁道机车电工实训报告

铁道机车电工实训报告

一、实训背景随着我国铁路事业的快速发展,对铁路机车电工人才的需求日益增加。

为了提高铁路机车电工的技能水平,培养具有实际操作能力和创新精神的复合型人才,我们开展了铁道机车电工实训课程。

本次实训旨在通过实际操作,使学生掌握铁道机车电工的基本技能,提高安全意识和职业素养。

二、实训目的1. 熟悉铁道机车电工的基本操作流程和规范;2. 掌握铁道机车电工常用工具、设备的使用方法;3. 学会铁道机车电气系统的安装、调试和维护;4. 培养学生团队合作精神和创新能力;5. 提高学生应对实际工作中可能出现的问题的能力。

三、实训内容1. 铁道机车电工基本知识(1)铁道机车电气系统概述;(2)电气设备的基本原理及构造;(3)常用电气元件的性能及选用;(4)电气线路的布设原则及方法。

2. 铁道机车电工基本操作技能(1)电气设备的安装与调试;(2)电气线路的连接与布设;(3)电气故障的诊断与排除;(4)安全操作规程及事故处理。

3. 铁道机车电气系统维护与保养(1)电气设备的定期检查与维护;(2)电气线路的保养与检修;(3)电气设备的故障分析与处理。

四、实训过程1. 实训准备(1)了解实训课程内容,明确实训目的;(2)熟悉实训设备、工具和材料;(3)制定实训计划,确保实训顺利进行。

2. 实训实施(1)讲解电气设备的基本原理及构造;(2)演示电气设备的安装与调试过程;(3)学生分组进行实际操作,教师现场指导;(4)讲解电气线路的布设原则及方法;(5)学生分组进行电气线路的连接与布设;(6)讲解电气故障的诊断与排除方法;(7)学生分组进行电气故障的诊断与排除;(8)讲解电气设备的定期检查与维护;(9)学生分组进行电气设备的定期检查与维护。

3. 实训总结(1)学生总结实训过程中的收获与不足;(2)教师点评学生的实训成果,提出改进意见;(3)组织学生进行实训成果展示。

五、实训成果1. 学生掌握了铁道机车电工的基本操作技能;2. 学生具备了一定的电气故障诊断与排除能力;3. 学生培养了团队合作精神和创新能力;4. 学生提高了安全意识和职业素养。

铁道机车车辆实训报告

铁道机车车辆实训报告

一、实训目的通过本次铁道机车车辆实训,使我对铁道机车车辆的结构、原理、操作方法及维护保养等方面有一个全面的认识,提高自己的动手能力和实际操作技能,为将来从事相关工作奠定基础。

二、实训时间及地点实训时间:2021年X月X日至2021年X月X日实训地点:XX市铁路局机车车辆段三、实训内容1. 机车车辆基础知识(1)机车车辆的基本结构及功能(2)机车车辆的主要部件及作用(3)机车车辆的分类及特点2. 机车车辆操作及维护保养(1)机车车辆启动、运行、停车及紧急制动操作(2)机车车辆故障诊断及排除(3)机车车辆维护保养方法及周期3. 机车车辆检修及调试(1)机车车辆检修工艺流程(2)机车车辆检修设备的使用及维护(3)机车车辆调试方法及注意事项四、实训过程1. 机车车辆基础知识学习在实训初期,我们通过课堂讲解、现场观摩等方式,学习了机车车辆的基本结构、功能、分类及特点等基础知识。

通过学习,我们对机车车辆有了初步的认识。

2. 机车车辆操作及维护保养实践在机车车辆操作及维护保养实训环节,我们分别进行了以下操作:(1)机车车辆启动、运行、停车及紧急制动操作(2)机车车辆故障诊断及排除(3)机车车辆维护保养方法及周期在实训过程中,我们跟随师傅们进行了实际操作,掌握了机车车辆的启动、运行、停车及紧急制动等操作方法,学会了如何诊断及排除机车车辆故障,了解了机车车辆的维护保养方法及周期。

3. 机车车辆检修及调试实践在机车车辆检修及调试实训环节,我们分别进行了以下操作:(1)机车车辆检修工艺流程(2)机车车辆检修设备的使用及维护(3)机车车辆调试方法及注意事项在实训过程中,我们跟随师傅们学习了机车车辆的检修工艺流程,掌握了机车车辆检修设备的使用及维护方法,了解了机车车辆的调试方法及注意事项。

五、实训成果1. 理论知识方面通过本次实训,我对铁道机车车辆的结构、原理、操作方法及维护保养等方面有了全面的认识,提高了自己的理论水平。

机车车辆课程总结

机车车辆课程总结

机车车辆课程总结概述机车车辆课程为学生提供了全面的了解机车和车辆的机制、性能和操作的机会。

在学习过程中,我们探索了机车的构造、运行原理和车辆的动力学性能。

课程涵盖了广泛的主题,包括机车传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统和车辆安全等方面。

通过这门课程,我们能够全面理解机车车辆的原理和性能,并为未来从事相关行业做好充分准备。

重要观点和关键发现1. 机车传动系统机车传动系统是机车的关键组成部分,它负责将引擎产生的动力传递给车轮。

在课程中,我们学习了不同类型的传动系统,如机械传动、液力传动和电力传动。

我们了解到每种传动系统的优缺点,并能够根据实际需求选择合适的传动系统。

此外,我们还参观了机车厂,实地了解了传动系统的制造过程和维护方法。

2. 制动系统制动系统在机车安全运行中起着至关重要的作用。

在课程中,我们学习了常见的制动系统类型,如空气制动、电力制动和液压制动。

我们了解到每种制动系统的原理和适用范围,并学会了维护和调整这些系统以确保机车的安全性能。

此外,我们还模拟了紧急制动情况,学习了应对紧急情况的操作技巧。

3. 悬挂系统悬挂系统对于机车的平稳行驶和乘坐舒适性至关重要。

在课程中,我们研究了不同类型的悬挂系统,如弹簧悬挂、气囊悬挂和液压悬挂。

我们学习了如何调整悬挂系统以适应不同的道路条件和负载情况,并了解到悬挂系统对机车稳定性的影响。

此外,我们还讲解了悬挂系统的维护和故障排除方法,以确保悬挂系统的正常运行。

4. 电气系统电气系统是机车关键的能量转换和分配系统。

在课程中,我们学习了电气系统的基本原理,包括电源、电动机和电路的设计和运行。

我们研究了不同类型的电气系统,如直流电气系统和交流电气系统,并了解了它们的应用领域和特点。

此外,我们还实践了电气系统的故障排除和维修方法,以保证机车电气系统的正常运转。

5. 车辆安全在机车车辆的设计和运行中,安全性是至关重要的。

在课程中,我们学习了车辆安全的重要性,并了解了不同的安全标准和规定。

实训报告机车总体及走行部实训(电子版)

实训报告机车总体及走行部实训(电子版)

陕西铁路工程职业技术学院2015~2016学年第一学期电力机车总体及走行部检修与保养实训任务书系别专业班级指导老师年月日学年第一学期《电力机车总体及走行部检修与保养实训》任务书一、实训目的电力机车总体及走行部实训是机车专业的一门实践教学环节。

主要通过实践技能演练熟悉机车整体布局,设备安装位置、方法,掌握设备运转结构原理,了解机车力的传递过程、总装工艺流程及曲线通过等关键技术。

二、实训内容1、铁道机车总体结构认识。

2、铁道机车总体布局。

3、机车结构单元。

4、机车动力单元。

5、机车辅助单元。

6、机车传动单元。

7、机车控制单元。

8、走行单元。

9、安全生产。

三、实训要求:1. 每天写一篇实训日记,内容为实训心得、体会及收获。

2. 在实作场地,要认真听指导教师的讲解,认真做好记录。

3. 必须服从指导教师的安排。

4. 遵守实训纪律、注意实训安全。

5. 实训结束后,按时上交实训日记、实训总结和归纳出的电力机车各部分的结构名称和作用。

四、实训方法及步骤:任务一铁道机车总体结构认识1.识记机车的基本功能单元、基本技术参数2.领会机车的关键技术名称和相应的后序模块课程任务二铁道机车总体布局1.识记各类机车/动车总体布局2.领会各类机车/动车的总体布局方式3.领会对机车/动车总体布局的基本要求任务三机车结构单元1.识记车顶设备2.识记车内设备3.识记车下设备4.识记司机室设备5.认识车体任务四机车动力单元1.认识、熟悉电力机车相关设备的名称和作用2.熟悉电力机车动力室设备布置3.认识、熟悉牵引变压器及相关设备的名称和作用4.熟悉电力机车变压器室设备布置任务五机车辅助单元1.识记电力机车辅助系统的组成2.熟悉各辅助系统设备名称和循环方式3.领会各辅助系统及其组成设备的作用、工作原理任务六机车传动单元1.识记电力机车电器室相关设备布置2.认识、熟悉电力传动相关电气设备的名称和作用3.识记电力机车高压室、辅助室、电器屏柜的主要设备布置4.认识、熟悉电力机车的主要牵引/传动电气设备的名称和作用任务七机车控制单元1.识记机车控制单元的组成2.领会机车控制单元的作用3.了解机车控制的发展任务八走行单元1.认识、熟悉机车走行单元的组成、设备名称2.领会走行单元的作用任务九安全生产1.机车乘务员安全生产2.铁路行车事故3.行车事故的通报4.行车事故救援与起复五、实训报告要求:1. 按时完成实训日记。

铁道机车车辆-电力机车总体课程分析报告

铁道机车车辆-电力机车总体课程分析报告

天津铁道职业技术学院电力机车总体课程分析报告专业名称:铁道机车车辆报告撰写人:田桂丽专业建设负责人:林桂清系(部)主任:李志慧编制日期:2014.08电力机车总体课程分析报告一、本课程发展及进行课程改革的背景铁路的迅速发展,大量新设备、新技术在生产中得到了广泛的应用,对本专业人才提出了更高的要求,生产一线急需熟练掌握专业知识与技能的技术技能型人才。

铁路企业对新员工的能力要求也相应提高,要求受聘人员具有机车驾驶、检修、检查保养基本技能,更需要机车运用中故障分析、处理的能力。

因此,铁道机车车辆专业必须适应企业用人的需求,与就业岗位相结合,引入企业新标准、新技术,培养出具备良好职业道德、创新能力、较强专业技能和可持续发展能力的技术技能型人才。

借助于订单培养的有利条件,每年安排全部学生到企业进行顶岗实习,学生顶岗实习岗位与所学专业对口率为90%以上,大部分学生留在顶岗实习单位就业。

为了适应本专业的发展,我们建立了突出职业能力和素质培养的、校企共同开发的实践教学体系。

实践教学作为专业教学重要核心环节,纳入了课程体系的整体设置中,建立了相关的实践教学标准,专业实践性教学占总学时50%以上。

《电力机车总体》课程作为铁道机车车辆专业的一门专业必修课,首先进行了教学改革,打破了传统的课堂教学模式,以能力训练为主线全面开展项目教学。

充分利用校外实训基地的人力与设备资源,在学习过程中把学生分阶段地放在生产一线完成学习内容,生活、学习在现场,把教学课堂搬进生产车间,开展教学活动,使现场教学、课程实习与课堂教学交替实施,提高课程的教学质量。

二、推行项目化教学的主要内容电力机车总体是铁道机车车辆专业的一门专业核心课。

主要讲授电力机车车体和设备的布置。

使学生能运用先修课程及本课程学习的基本原理和方法,了解和解决电力机车相关系统的一些实际应用问题,培养电力机车司机、电力机车电工、钳工等岗位应具备的机车总体的试验检查、相关机械部分的分析、应急故障判断处理等能力。

机车车辆课程总结

机车车辆课程总结

机车车辆课程总结
机车车辆课程是机械工程专业的一门重要课程,主要涉及机车车辆的构造、原理、维护和修理等方面的知识。

在学习这门课程的过程中,我深刻认识到了机车车辆在现代交通运输中的重要性,同时也掌握了一些实用的技能和知识。

机车车辆的构造是学习这门课程的重点之一。

我们需要了解机车车辆的各个部件的名称、位置和功能,例如机车车体、转向架、牵引系统、制动系统等。

通过学习这些内容,我们可以更好地理解机车车辆的工作原理和运行过程。

机车车辆的原理也是机车车辆课程的重要内容之一。

我们需要了解机车车辆的动力来源、传动方式、牵引力的产生和控制等方面的知识。

同时,我们还需要了解机车车辆的运行特点和运行安全措施等方面的知识,以便在实际工作中能够更好地保障机车车辆的安全运行。

除此之外,机车车辆的维护和修理也是机车车辆课程的重要内容之一。

我们需要了解机车车辆的日常维护和保养方法,以及常见故障的排查和修理方法。

这些知识对于机车车辆的正常运行和维护具有重要的意义。

机车车辆课程是一门非常实用的课程,它不仅让我们了解了机车车
辆的构造和原理,还让我们掌握了一些实用的技能和知识。

在今后的工作中,我将会把这些知识应用到实际工作中,为机车车辆的安全运行和维护做出自己的贡献。

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天津铁道职业技术学院电力机车总体课程分析报告专业名称:铁道机车车辆报告撰写人:田桂丽专业建设负责人:林桂清系(部)主任:李志慧编制日期:2014.08电力机车总体课程分析报告一、本课程发展及进行课程改革的背景铁路的迅速发展,大量新设备、新技术在生产中得到了广泛的应用,对本专业人才提出了更高的要求,生产一线急需熟练掌握专业知识与技能的技术技能型人才。

铁路企业对新员工的能力要求也相应提高,要求受聘人员具有机车驾驶、检修、检查保养基本技能,更需要机车运用中故障分析、处理的能力。

因此,铁道机车车辆专业必须适应企业用人的需求,与就业岗位相结合,引入企业新标准、新技术,培养出具备良好职业道德、创新能力、较强专业技能和可持续发展能力的技术技能型人才。

借助于订单培养的有利条件,每年安排全部学生到企业进行顶岗实习,学生顶岗实习岗位与所学专业对口率为90%以上,大部分学生留在顶岗实习单位就业。

为了适应本专业的发展,我们建立了突出职业能力和素质培养的、校企共同开发的实践教学体系。

实践教学作为专业教学重要核心环节,纳入了课程体系的整体设置中,建立了相关的实践教学标准,专业实践性教学占总学时50%以上。

《电力机车总体》课程作为铁道机车车辆专业的一门专业必修课,首先进行了教学改革,打破了传统的课堂教学模式,以能力训练为主线全面开展项目教学。

充分利用校外实训基地的人力与设备资源,在学习过程中把学生分阶段地放在生产一线完成学习内容,生活、学习在现场,把教学课堂搬进生产车间,开展教学活动,使现场教学、课程实习与课堂教学交替实施,提高课程的教学质量。

二、推行项目化教学的主要内容电力机车总体是铁道机车车辆专业的一门专业核心课。

主要讲授电力机车车体和设备的布置。

使学生能运用先修课程及本课程学习的基本原理和方法,了解和解决电力机车相关系统的一些实际应用问题,培养电力机车司机、电力机车电工、钳工等岗位应具备的机车总体的试验检查、相关机械部分的分析、应急故障判断处理等能力。

在课程实施方面,采用教、学、做一体化模式,针对学生将来从事岗位进行分析,有针对的对课程进行设计,大量采用项目教学、任务驱动教学、案例教学等符合现代职业教育理念的教学方法。

三、教学与实践条件校内实训项目在专业实训基地完成,主要包括:SS9型电力机车模拟驾驶装置、电力机车总体实训室;校外实习在机务分校完成,主要有天津机务段实训基地、唐山机务段实训基地、北京机务段实训基地;实践教学取得了良好的效果。

四、教学方法与教学手段(一)改变教学组织形式经过课程改革团队的共同讨论,结合机务段现场作业的真实场景,对传统的教学组织形式进行教学改革,改知识的传授为模块教学,整个课程设计以5个模块来完成,学生依靠实训室的设备,在上课过程中,通过分组的方法,在老师的指导下,完成一个一个的操作项目,达到做中学、学中做,真正掌握一定的实践操作技能。

1、根据课程实际情况,我们将其分成以下5个模块。

比如说第5个模块,我们在课上讲解了车钩的基本结构后,到实训场地,让学生对着车钩实物分组对其结构进行认识,并对车钩进行拆解作业,极大的调动了学生的学习积极性,改被动学习,灌输式教育为主动学习,提高了学习兴趣,掌握了操作技能。

2、提高学生自学能力为了学生将来就业后的可持续发展,我们在进行项目化教学的同时更注重学生自学能力的培养,将学生分组,一般一个宿舍一组,便于学生联系,课下根据教师留的课题,一般为下一节课要讲的内容,搜集相关资料,制作PPT,以组为单位,在课上进行演示,提高学生自觉学习的能力,通过轮流演示的方法,还能够提高学生的语言表达能力及自信心的培养。

另一种方法就是采用课堂讨论的方法,还是以组为单位,就课上讲的内容,老师出一个题目,由学生分组讨论,然后派一个代表上来将本组的观点给大家讲解,各组之间再进行互评,老师根据各组情况进行打分。

比如说讲到通风系统时,可以将通风原理图演示出来,让各组讨论原理,再上台来讲,各组互评,老师点评,学生学习兴趣很高,课堂气氛活跃,老师再进行讲解时,学生的吸收效果很好。

五、考核方法与手段为适应课程的改革,根据项目化课程的要求,对课程的评价标准进行了改革,将传统以教师教学为中心的评价标准改为以学生能力培养为中心的评价标准。

在课程考核方面,除了坚持并扩大以证代考外,实行平时工作单与实践过程作为平时成绩,最后期末进行理论考试相结合的方式,综合对学生进行考核。

在日常教学中根据学生完成学习项目的情况,对他们的能力进行全面客观的评价。

终结性评价主要用于考查学生基本知识和理论的掌握情况,可以通过笔试、口试、实际操作等方式进行。

电力机车总体课程采用了过程性评价与终结性评价相结合的方式,主要以项目为载体,以任务为考核点,全面考察电力机车基础理论、检查作业、实际操作、应急处理作业及学生与人交流、团队协作、学习态度、分析解决问题等方面能力水平。

课堂表现等作为平时成绩占70%。

终结性考核占30%,来对学生进行综合性评价。

六、教学特色与效果分析该课程开设以来,在历次的教学检查中,通过听课、观摩教学、学生座谈会等形式,督导组对本课程的教学评价良好。

在创建国家示范职业院校过程中,铁道机车车辆专业作为重点建设专业,在工学结合人才培养模式探索和实践方面取得了大的进展,建立以职业岗位能力为导向,以项目教学为基础的项目引导式课程体系,《电力机车总体》是按照这种模式建设的一门专业优质核心课程,在课程建设方面起到了引领和示范作用。

通过项目化教学,提高了学生的实践操作能力,2014年学生在全国职业院校技能大赛中取得优异成绩。

“铁路客车段修”技能竞赛中高魁、周俊伟分获《209T型转向架落成检查》二、三等奖;武鹏获得《104型制动机单车试验》二等奖;史斌锋获得理论二等奖;朱之宇、马峰、周俊伟获得理论三等奖。

首届全国铁路职业院校“铁道机车车辆专业(内燃机车方向)”技能竞赛中袁帅、薛林园同学分别荣获“内燃机车检查作业+电空接触器自检自修”项目二、三等奖;李向楠同学荣获“内燃机车电气动作试验+电空接触器自检自修”项目三等奖;刘启同学荣获“内燃机车检查作业+机车车钩自检自修”项目三等奖;岳鹏、白相同学分别荣获“内燃机车电气动作试验+机车车钩自检自修”项目三等奖。

七、课程建设规划(一)课程建设的总体和分项目标课程建设的总体目标是编写课程标准、任务单、工作单、教学计划、教材、考核方法等,并按照新的课程方案进行教学。

具体如下:1、深入调研。

通过调研重新构建《电力机车总体》课程的知识与技能体系,确定适应于任务驱动教学法和一体化教学模式的课程标准和教学计划。

2、进行教学内容的整合。

以本专业后续专业课程和职业岗位对学生知识、技能和素养的需求为教学目标,根据本专业的特点和本课程的培养目标,选取符合专业和岗位需求、难度适宜、典型实用的工作任务来设计教学内容,实现教学内容的职业性、针对性、实用性和先进性。

要充分体现“以任务为主线,以学生为主体”,教师只起组织、辅导的作用。

3、组织和实施一体化教学模式。

教学过程中,模拟现场实际工作场景,布置学习任务,介绍任务涉及知识点、知识点的作用,应用知识点解决问题的方法步骤。

通过这种方式,教师将知识点由浅入深,循序渐进地教授给学生,同时又注重联系实际,然后以解决问题为目的,对于学生整体掌握知识很有帮助。

其次,教师引导和协调学生完成相应的任务,对任务完成情况进行评价,提出改进意见,力求让学生通过实践或操作环节,巩固所学知识,加深对理论知识的理解,锻炼动手能力。

再次,老师可以通过社会实践环节,给学生分配合理的实践任务,让学生在课余时间进入企业实习,通过实习环节,熟悉专业现场知识,强化知识与实践相结合能力,提高学生的综合能力,十分有利于培养学生的实用性技能。

通过实践教学与理论教学有机地结合在一起,实现学、做、练的一体化教学,体现让学生“学会认知、学会做事、学会共处”的先进教学理念,既能使学生掌握必备的操作技能和理论知识,又使学生自觉地将所学理论与实际紧密结合,还可以培养学生的创业能力和创新能力。

4、编写符合任务驱动教学法和一体化教学理念的教材。

职业技术教育教学的基本原则要求是基本理论教学要以应用为目的,以必需、够用为度。

新的一体化教学教材必须以从“广而博”的专业理论中选择“少而精”的实用知识为原则,根据动车组的检修实际和企业对技能型岗位人员的要求,结合任务驱动教学的过程要求,体现教学做一体化,开发和编写具有职业教育特色、符合企业实际、符合任务驱动教学、教学做一体化的教材。

5、改革教师教学职能。

为了能够充分调动学生学习的主动性和积极性,激发学生的创新性思维,应改变教师作为知识解说员的观念,改变过去“以教师为中心、以教材为中心、以课堂为中心”的思想,要“以学生为中心、以社会需要为中心、以实践为中心”,努力把教师转变为学生学习的指导者、帮助者、促进者和学习环境的创设者。

教师应该同时具备理论教授、实践指导的教学职能,要能够做到知识讲解的连贯性和引申性。

6、研究和探索出一套适用于任务驱动教学和一体化教学模式的课程特点的考核方法和成绩评定方式,使成绩能真正体现学生的学习过程和实践动手能力。

7、推行“双证书”制,使教学内容与职业资格标准接轨。

教学内容中每个学习任务程设置紧密结合职业技能考证内容,建立“课证”融通的课程体系,学生在学习期间根据自己的能力和企业的要求,在取得毕业证的同时也获得相应的岗位职业资格证书。

8、加强职业素养的教育。

随着培养目标的深化,主动掌握行业对职业素养有哪些更新和扩展,增加相应的职业素养教学内容。

(二)课程建设的步骤和方法1、观摩学习、科研培训和企业学习派教师到宁波职业技术学院等兄弟院校的相关系部和专业,观摩学习教、学、做一体化教学模式和任务驱动教学方法,并深入探讨。

派教师参加课题相关的科研培训,学习先进的职业教育理念和成功的课程改革经验。

邀请企业人员参与课程标准的讨论。

2、工作任务的实验和确定根据我院专业培养目标、企业岗位人员对能力的需求、我院具体情况、学生素质水平、现场实践或模拟实训能力,确定本课程的教学工作任务,并由项目团队成员讨论论证。

3、制定课程标准和教学计划依据确定的教学工作任务,构建《电力机车总体》课程的知识与技能体系,确定适应于任务驱动教学法和一体化教学模式的课程标准和教学计划。

在课程标准和教学计划的制定过程中,以提高学生岗位技能和理论知识运用能力为目标,对教学工作任务知识的前后关联性、难易程度、以及学生能力进行分析,采用教、学、做的教学方法,将确定的若干个工作任务作为教学情境,按知识衔接、先易后难进行排序、先理论后实践等制定课程标准和教学计划。

4、一体化教学模式、任务驱动教学法和考核办法等具体方案的确定一体化教学模式和任务驱动教学法实施方案的确定:根据课程标准确定的教学情境,由老师编制任务单,确定每个教学情境应完成的教学任务,以及学生在学习中应掌握的理论知识和操作技能。

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