QJD 1920—2012汽车连接器技术条件标准
新能源汽车高压连接器 标准
新能源汽车高压连接器标准1. 电气性能标准新能源汽车高压连接器的电气性能标准主要包括以下几项：* 额定电压：连接器的额定电压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压。
* 绝缘电阻：在连接器不导通的情况下，其绝缘电阻应大于100 MΩ。
* 耐压性能：在连接器导通的情况下，其耐压应大于或等于新能源汽车电池组的额定电压的1.5倍。
* 传输性能：连接器的传输性能应满足新能源汽车电池组的充电和放电速率要求。
2. 机械性能标准新能源汽车高压连接器的机械性能标准主要包括以下几项：* 插拔力：连接器的插拔力应稳定，插拔过程中不应有明显的松动或卡滞现象。
* 机械寿命：连接器的机械寿命应大于或等于500次插拔。
* 振动性能：连接器应能在一定频率和振幅的振动条件下正常工作。
* 温度适应性：连接器应在一定的温度范围内（如40℃至+85℃）正常工作。
3. 环境适应性标准新能源汽车高压连接器的环境适应性标准主要包括以下几项：* 防水性能：连接器应能在一定水压和浸水时间下正常工作。
* 防尘性能：连接器应能在一定尘埃环境中正常工作。
* 防化学腐蚀性能：连接器应能在一定化学环境下（如酸、碱等）正常工作。
* 防电磁干扰性能：连接器应能在一定电磁干扰环境下正常工作。
4. 安全标准新能源汽车高压连接器的安全标准主要包括以下几项：* 防电击保护：连接器应具有防电击保护措施，确保使用过程中不会对人员造成伤害。
* 过载保护：连接器应具有过载保护措施，避免因电流过大而导致设备损坏或火灾事故。
* 短路保护：连接器应具有短路保护措施，避免因电路短路而导致设备损坏或火灾事故。
* 接地保护：连接器应具有接地保护措施，确保设备在漏电或电击情况下能够安全接地，避免人员触电事故的发生。
5. 可靠性标准新能源汽车高压连接器的可靠性标准主要包括以下几项：* 可靠性等级：连接器的可靠性等级应符合相关规定和要求，确保在规定的工作条件下能够长期稳定运行。
* 可靠性测试：连接器应进行可靠性测试，包括插拔测试、耐压测试、绝缘电阻测试等，以确保其在实际使用中具有较高的可靠性。
高压连接器(电动汽车系列)技术规范标准
本规范规定了电动汽车系列高压连接器（以下简称连接器）的技术要求、质量保证规定、试验方法。
本规范适用于GB/T 18384.3－2015规定的B级电压电路的电动汽车高压连接器。
2.引用文件：下列文件中的有关条款通过引用而成为本规范的条款。
凡注日期或版次的引用文件，其后的任何修改单（不包括勘误的内容）或修订版本都不适用于本规范，但提倡使用本规范的各方探讨使用其最新版本的可能性。
凡不注日期或版次的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T 5095.2-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第二部分：一般检查、电连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验GB/T 5095.3-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第3部分：载容流量实验GB/T 5095.5-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第5部分：机械负荷和寿命试验GB/T 5095.6-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第6部分：气候试验和锡焊试验GB/T 5095.8-1997 电子设备用机电元件基本试验规程及测量方法第8部分：连接器、接触件及引出端的机械试验GB/T 28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分_机械负荷标准GB/T 28046.4-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分_气候负荷标准GB/T 28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分_化学负荷标准GB/T 4208-2008 外壳防护等级(IP代码)GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.17-2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾GB/T 2048-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法QC/T 413-2002 汽车电子设备基本技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器QC/T 29106-2014 汽车电线束技术条件GB/T 2828 计数抽样检验程序SAE J2223-2-2011 Connections for On-Board Road Vehicle Electrical Wiring Harnesses—Part 2: Tests and General Performance RequirementsSAE_J1742-2005Connections_for_High_Voltage_On-Board_Road_Vehicle_Electrical_Wiring_HarnessesSAE USCAR-2-2013 Performance Specification For Automotive Electrical Connector SystemsLV215-1-2009 Electrical/ Electronic Requirements of HV Connectors3.1 总则连接器应符合本规范所有要求。
道路车辆 牵引车和挂车之间的电连接器 第2部分：12V13 芯涉水型-最新国标
道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第2部分：12V13芯涉水型1范围本标准规定了牵引车和挂车之间12V标称电压的13芯涉水型连接器的尺寸、接点分布、试验和性能要求，还规定了当插头和插座分离时，用于接收和存储插头的存放插座要求。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T5053.3道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器定义、试验方法和要求（ISO4091，IDT）GB/T5054（所有部分）道路车辆多芯连接电缆（ISO4141，IDT）GB/T20718.1道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：12V13芯非涉水型（ISO11446-1，IDT）ISO1103道路车辆旅居车和轻型挂车的球铰接尺寸3术语和定义本标准所采用的术语和定义见GB/T5053.3。
4尺寸插头、插座和存放插座的尺寸应符合GB/T20718.1的规定。
本标准中未注细节由制造商自行确定。
接触件应是活动的，以便当插头和插座插合时能调整到基准位置。
5连接器的应用5.1连接器位置和自由空间连接器位置和自由空间应符合GB/T20718.1的要求。
5.2接点的布置和标记接点分布和标记应符合GB/T20718.1的要求。
5.3接线柱插柱和插孔后面的接线柱应能连接GB/T20718.1中定义的标称截面积的电线。
如接线柱连接其他横截面积的电线，应由制造商和用户协商确定。
5.4连接电缆连接电缆应符合GB/T5054相关部分的要求。
6试验及要求6.1总则本标准连接器应按GB/T5053.3的规定进行试验并满足其要求。
第6.2条中的附加浸水试验应在GB/T 5053.3中的水影响试验后直接进行。
连接器应符合GB/T5053.3和第6.2条中浸水试验要求。
6.2浸水试验6.2.1试验目的本试验确保车辆涉水时防止水进入插头和插座。
汽车接插件标准
汽车接插件标准一、引言随着电动汽车的快速发展，充电设施的建设也变得越来越重要。
而汽车接插件标准作为充电设施建设的核心要素之一，起到了关键作用。
本文将介绍汽车接插件标准的意义、主要标准及其发展趋势。
二、汽车接插件标准的意义汽车接插件标准是为了实现不同品牌、不同型号的电动汽车之间的互联互通而制定的。
它规定了电动汽车充电接口的形状、尺寸、电气参数等关键要素，确保充电设施与电动汽车之间的兼容性和安全性。
三、主要标准1. 国际标准国际上主要有三种电动汽车接插件标准，分别是美国的SAE J1772、欧洲的IEC 62196以及中国的GB/T 20234.2。
这三种标准都基于交流充电技术，其中SAE J1772和GB/T 20234.2还支持直流充电。
这些标准规定了接插件的外形尺寸、插座的布局、充电模式、通信协议等方面的要求。
2. SAE J1772标准SAE J1772标准是美国汽车工程师学会制定的电动汽车交流充电标准。
它规定了插头和插座的形状、尺寸、电气参数等要求。
此外，SAE J1772标准还定义了充电枪的握把形状和操作方式，以及车辆和充电设施之间的通信协议。
该标准已经成为美国电动汽车市场的主流标准。
3. IEC 62196标准IEC 62196标准是国际电工委员会制定的电动汽车交流充电标准。
它采用了与SAE J1772类似的设计理念，规定了插头和插座的形状、尺寸、电气参数等要求。
IEC 62196标准在欧洲被广泛采用，成为了欧洲电动汽车市场的主流标准。
4. GB/T 20234.2标准GB/T 20234.2标准是中国国家标准，也是世界上第一个完全基于国产电动汽车的充电接口标准。
它采用了与SAE J1772相似的设计理念，规定了插头和插座的形状、尺寸、电气参数等要求。
此外，GB/T 20234.2标准还支持直流快速充电，为中国电动汽车市场的发展提供了技术支持。
四、发展趋势1. 直流快速充电技术随着电动汽车行业的发展，人们对充电速度的要求越来越高。
QJD 1920—2012汽车连接器技术条件标准
≥100 MΩ
无明显的断裂或击穿
A
5.3.6
C
5.3.7
C
5.3.8
B
5.3.9
A 5.3.10
B 5.3.11
A 5.3.12
B 5.3.13
A 5.3.14
A 5.3.15
A
5.4.1
A
5.4.2
4.1 连接器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 4.2 连接器的要求和质量分级应符合表 1 的规定。质量等级以 A，B，C 来表示，A 表示质量 等级为最重要，B 表示质量等级为次重要，C 表示质量等级为一般。
项目
端子外观
外 基
观 本
及 特
尺 性
寸
端子尺寸 护套外观 护套尺寸
下列术语和定义适用于本文件。 3.1
端子 一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。 3.2 电线附件 端子与导线压接后的组合体。
1
Q/JD 1920-2012
公端子及电线附件
母端子及电线附件
图1 3.3
护套 保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。 3.4 连接器 电线附件与护套配合，实现电路接通和断开的组合体。 3.5 卡扣 装配在护套上，用于和外界紧固连接的连接件。 3.6 自锁 防止端子从护套中退出的限制结构，可分为一次自锁和二次自锁。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本 适 用 于 本 文 件 。凡 是 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ，其 最 新 版 本（ 包 括 所 有 的 修 改 单 ）适 用 于 本 文 件 。
GB 4208-2008 外壳防护等级（IP 代码） QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 417.1—2001 车用电线束连接器第 1 部分 定义，试验方法和一般性能要求 JIS K 6259-2004 硫化橡胶和热塑性橡胶 耐臭氧性能测定 3 术语和定义
汽车连接器验收标准有哪些2？
连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件，起到在电子设备和电器
之间疏通电路、接通电流的作用，可以说没有连接器就不存在汽车电路。随着智
能化汽车普及力度和深度都得到推广与发展，发动机动力和性能、安全性、驾乘
便利性、行驶品质、燃料源、车载数据中继和车内娱乐等技术日趋成熟而出色。
国产 QCT 29106-2004
汽车低压线束技术条件
国内汽车行业标准对汽车低压 线束的技术规范
汽 车 电 线 美系 束
SAE_J1742 I98/R05 SAE_J2223-2 I94/R05
USCA线束测试方法和性能要 求
PERFORMANCE SPECIFICATION FOR CABLE-TO-TERMINAL
德国大众对汽车高压连接器的 性能验收规范
Specification LV 215-1
华碧实验室可提供汽车连接器成品质检验收服务；避免交货上的延误和产品 的缺陷，在第一时间采取应急和补救措施，减少或避免由于收到劣质产品而引起 的投诉、退换货及商业信誉的损失。
方法和一般性能要求
合资/ GMW_3191 JUNE
Connector Test and
美国通用对汽车连接器的验收
美系
2012
Validation Specification
规范
General Specification for
汽 合资/ GMW_3172 JUNE
Electrical/Electronic 美国通用对电子器件可靠性的
Quality and Test Methods
日系
HES-D-3217
本田汽车连接器企业标准
for Connectors
汽车连接器设计标准
汽车连接器的设计标准包括以下几个方面：
1.连接器触头的材料稳定、可靠。
2.正向力稳定。
3.电路的电压和电流稳定。
4.温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升。
5.较好的鲁棒性。
6.与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作。
7.连接器插入力：20.5kg以下。
8.连接器保持力：2.5kg以上。
9.连接器触头的材料稳定、可靠。
以上是汽车连接器设计标准的一部分，仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询专业人士获取更全面和准确的信息。
汽车连接器试验标准对标分析（很详细）
汽车连接器试验标准对标分析（很详细）汽车连接器使⽤标准分析当前连接器标准⾮常多，从较早的国际标准ISO8092、SAE标准USCAR-2，到⽬前中国最新修订的⾏业标准QC／T1067-2017（替代QC／T-417）。
同时很多的汽车企业也定义了属于⾃⼰企业的连接器标准，如⼤众公司的VW75174、通⽤的GMW-3191、上汽集团的SMTC3862001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。
标准⾮常多，同时不同标准之间有很多相似点，⼜包含⼀定的差异，我们选取国际、国内通⽤性最⼴的3个标准USCAR-2-6、QC／T1067-2017、GMW3191-2012来进⾏分析。
连接器标准对使⽤环境的定义对于⼀款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使⽤环境温度、载流能⼒、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型⼯程师需要了解到不同的使⽤环境对连接器的不同要求，这⼀点在⽬前的使⽤标准中也有很详细的定义。
QC／T-1067的标准定义见表1~表3，GMW-3191的标准定义见表4~表6，USCAR-2的标准定义见表7~表9。
从以上标准的定义中，清晰了解到⽬前对连接器防护等级根据不同的使⽤位置三⼤标准的定义是⼀致的，分别定义了S1不密封区域、S2密封区域、S3⾼压⽔喷射区域。
在温度等级的定义中我们发现，三⼤标准根据连接器使⽤位置的不同，把使⽤温度划分为了5个等级；同时QC／T1067与USCAR-2都明确提出不推荐选⽤温度等级为-40~85℃的温度等级，但是该温度等级在GMW-3191中推荐在驾驶室位置安装的连接器作为实验⽤环境温度使⽤。
在振动等级的定义中，通过对⽐标准的详细振动频率、功率谱密度（PSD），得知在QC／T-1067与USCAR-2，其定义的振动等级V3\V4\V5分别与GMW-3191中的等级2／4／3对应并等同。
同时在GMW-3191中定义了变速器连接器振动等级及适⽤参数，这在USCAR-2、QC／T-1067中没有定义，但是在USCAR-2、QC／T-1067中定义了安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器振动等级及适⽤参数，这个在GMW3191中没有定义，见表10、表11。
QJD 汽车连接器技术条件标准
Q/JD重庆长安汽车股份有限公司发布前 言本标准代替Q/JD 1920-2008《汽车插接器技术条件》。
本标准与Q/JD 1920-2008相比主要变化如下：——修改企业标准名称。
——修订和完善了第3章“术语和定义”。
——删除了5.3.16和5.3.17的试验方法。
——修订和完善了5.3.15、5.3.6、5.5.2、5.5.3、5.5.4、5.5.5、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.8、5.6.9等的试验方法。
——增加了附录C“不同区域的防水等级及相应试验方法”。
——对一些图片、字体、文字描述进行局部整理和勘误。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。
本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。
本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装开发中心部件所。
本标准主要起草人：安玉丹、毛国军本标准批准人：何举刚本标准于2008年10月10日首次发布。
本标准于2012年4月24日第二次发布汽车连接器技术条件1 范围本标准规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 4208-2008 外壳防护等级（IP代码）QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件QC/T 417.1—2001 车用电线束连接器第1部分 定义，试验方法和一般性能要求JIS K 6259-2004 硫化橡胶和热塑性橡胶 耐臭氧性能测定3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1端子一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。
3.2电线附件端子与导线压接后的组合体。
母端子及电线附件公端子及电线附件图13.3护套保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。
汽车插接器技术条件-2008
Q/JD 1920—2008
口、插销。 3.4 插座：接受插头形成电子连接的插接件（包括电线附件的方法）。例如：插座、套 管、插孔。 3.5 锁定插座：具有自锁和人工解锁功能并吻合于插头上的孔或凹座的插座。 3.6 锁销：吻合于插头上的孔或凹座，继而锁定插头的插座凸出部分。 3.7 参考点：在图 1 和图 2 中定义的点。 3.8 连接器：插头和插座安装在护套内的组合件。 3.9 连接：两个配合的插接器或插头、插座。 3.10 多线连接：两个配合的插接器和多对插头和插座的连接。 3.11 插接器定位：插接器上的装置或某一形状以防止非正确的连接。 3.12 插接器编码：可目视的和／或机械的和／或感光的装置以防止出现同一族的插接 器连接了相同编号的插头和插座。 3.13 单极容许电流值：适配最大线径的导线时，插接件容许通过的最大电流值。
6
5 试验方法
Q/JD 1920—2008
5.1 基本试验条件 5.1.1 测试条件
除非另有限定，通常环境温度为 23±5℃，标准湿度为 45-75%。
5.1.3 测试电线
温度等级,Ⅰ：AESSX（AEX），Ⅱ：AVSSX（AVX） 和 Ⅲ&Ⅳ：AVSS（AVS） 5.1.4 测试顺序
不管测试顺序如何，任何样品都应通过所有的测试。但是鉴于样品数量和实际测试
0.5～2.5 1.5～5.5 1.5～5.5 1.5～5.5 2.5～10 2.5～1.0 5～15 7～20 20～40
B 5.3.1 B 5.3.2
注：经规定的端子的接合力应该以插值法法进行确认
3
表 1(续)
项目
要求
电线标称截面积（mm2）
电线附 件拉张 4.2.3 强度
0.22 0.3 0.5
汽车连接器标准
汽车连接器标准
汽车连接器是指连接汽车内部各种电子设备和传感器的重要组件，它在汽车电气系统中起着连接、传输信号和电能的作用。
汽车连接器的质量和性能直接关系到汽车的安全性、可靠性和稳定性。
因此，制定汽车连接器标准显得尤为重要。
首先，汽车连接器标准应包括连接器的外观尺寸、材料、工作环境要求等方面的规定。
外观尺寸的标准化可以确保连接器在不同车型之间通用，减少生产成本，提高生产效率。
材料的选择应符合汽车电气系统的工作环境，具有耐高温、耐油、防腐蚀等特性，以确保连接器在恶劣环境下的稳定性和可靠性。
其次，汽车连接器标准还应包括连接器的电气性能要求。
这包括连接器的额定电压、额定电流、绝缘电阻、接触电阻等参数的规定。
这些参数的标准化可以确保连接器在电气系统中的互换性和通用性，保证汽车电气系统的正常工作。
此外，汽车连接器标准还应包括连接器的可靠性和耐久性测试方法。
这些测试方法可以评估连接器在不同工作环境下的可靠性和耐久性，确保连接器在长期使用过程中不会出现故障，提高汽车的可靠性和稳定性。
最后，汽车连接器标准还应包括连接器的安装和维护要求。
这包括连接器的安装位置、安装方式、接线方法、维护周期等方面的规定。
这些规定可以确保连接器在安装和维护过程中不会出现错误，保证汽车电气系统的正常工作。
综上所述，制定汽车连接器标准对于保障汽车电气系统的安全性、可靠性和稳定性具有重要意义。
只有制定了科学合理的标准，才能保证汽车连接器的质量和性能达到要求，为汽车的安全驾驶提供保障。
希望在未来的发展中，汽车连接器标准能够不断完善，为汽车工业的发展做出更大的贡献。
汽车连接器的标准
汽车连接器的标准
汽车连接器的标准是指在汽车电气连接系统中使用的不同元件的规范和规格。
这些连接器用于连接电线和装置，确保汽车的正常运行和安全性。
在汽车制造和维修领域，制定了许多连接器标准，以确保合适的匹配和相互兼容性。
一些常见的汽车连接器标准包括ISO、SAE、JIS和DIN等。
其中，ISO标准是全球通用的汽车连接器标准之一，而SAE标准则主要适用于北美市场。
JIS标准则是适用于日本市场，DIN标准则用于欧洲市场。
在制定汽车连接器标准时，需要考虑多个因素，如电气性能、机械强度、防护等级、耐久性和可靠性等。
此外，还需要考虑连接器的大小、形状和颜色等方面，以满足不同的应用需求。
总之，汽车连接器标准对于汽车制造和维修行业至关重要。
通过遵循这些标准，可以确保连接器的功能和性能符合要求，从而提高汽车的可靠性和安全性。
- 1 -。
接插件技术规范
编号：（由标准化人员填写）接插件技术规范发布日期：（由标准化人员填写）编写部门：电子工程室编写人：**修订次日期修订内容描述1 范围本标准规定了汽车电器件使用的接插件的技术要求及试验方法。
本标准适用于汽车用接插件。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 252 轻柴油GB 484 车用汽油GB 11118.1 矿物油和合成烃型液压油GB/T 11121 汽油机油JT 225 汽车发动机冷却液安全使用技术条件QC/T 417.1-2001 车用电线束插接器第一部分定义、试验方法和一般性能要求QC/T 417.3-2001 单线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.4-2001 多线片式插接件的尺寸和特殊要求QC/T 417.5-2001 用于单线和多线插接器的圆柱式插接件的尺寸和特殊要求DIN 40 046 第 11 部分通信工程电子元件和设备的气候环境和机械测试；测试 K：腐蚀性空气环境3 术语3.1电线附件电线和插头或插座之间持久的连接物，例如：压接、绝缘替代、焊接等。
3.2接插件插头和插座的统称。
3.3插头插入插座可完成电气连接的接插件（公端子），外形类似针状。
(见图1)3.4插座接受插头形成电子连接的插接件（母端子），外形类似钳状。
（见图2）3.5锁定插座具有自锁和人工解锁功能并吻合于插头上的孔或凹座的插座。
3.6锁销吻合于插头上的孔或凹座，继而锁定插头的插座凸出部分。
3.7二次锁紧插接器有两处锁止结构将其插头或插座锁定在护套内。
3.8插接器把一个或多个端子通过塑壳和辅件连接起来的组装品，完成电气连接的功能。
3.9可拆卸连接两个配合的接插件连接（见图3）。
3.10多线连接两个配合的插接器和多对插头和插座的连接（见图4）。
3.11不可拆卸连接（压接连接）可使用机器或手动钳在插头或插座与导线之间通过压接进行不可拆卸的无焊电气连接。
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护套离脱力 4
连接器接合 力
2
2
连接器离脱
机力
械 强
锁合力
度 解锁力
9
3 2
连接器卡扣 接合/离脱力
4
密封性
8
基
本 接触电阻
4
特
性
耐低压电流 性
3
10
5 5,
6, 6
9
9
2, 2, 3 3, 2, 2
电线附件抗拉 强度 3）
线 径 /mm2 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 3.0 5.0 8.0 10.0 12.0 15.0
抗拉强度/N
≥50
≥90
≥130
≥180
≥270
A
≥300
≥400
≥500
≥600
≥700
≥850
15s 后，端子不能撕裂。 端 子 弯 曲 强 度 如 果 在 测 试 过 程 中 端 子 产 生 弯 曲 ，要 求 将 其 弯 至 原 来 位 置 时 端 A
接合力/N 0.5～2.5 1.5～5.5 1.5～5.5 1.5～5.5 2.5～10 2.5～10
5～15 7～20 20～40
Q/JD 1920-2012
质量 等级
试验 方法
B
5.3.1
类型(W×T)
[系列代号]
接合力/N
0.64×0.64
[025]
0.5～2.5
1.0×0.64
[040]
1.5～5.5
5.2.1 5.2.2
3
表 1(续)
项目
端子接合力 1）
类型(W×T) 0.64×0.64 1.0×0.64 1.50×0.80 1.8×0.64 2.3×0.64 2.8×0.80 4.8×0.80 8.0×0.80 9.5×1.2
要求
[系列代号] [025] [040] [060] [070] [090] [110] [187] [312] [375]
C 5.7.11
耐盐雾性 化
耐化学试剂 学
耐二氧化硫性 环
抗应力腐蚀 境
耐臭氧性
试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。
本标准于2008年10月10日首次发布。 本标准于2012年4月24日第二次发布
I
Q/JD 1920-2012
汽车连接器技术条件
1 范围
本标准规定了汽车连接器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运 输和贮存。
本标准适用于车用电线束中的单线和多线连接器及车辆上用于维修的分离连接器。
2 规范性引用文件
6
5 试验方法
Q/JD 1920-2012
5.1 试验前提
5.1.1 试验条件
试 验 前，应 将 样 品 放置 到 室 温（23±5）℃，湿 度为 45%～75%的 环 境 下 保持 24h。除 非另 有限定，试验环境温度为（23±5）℃，湿度为 45%～75%。试验过程中，缺省试验公差如下：
表 2 缺省试验公差
温度上升值＜安全温度（见表 11）-环境温度
≥100 MΩ
无明显的断裂或击穿 非防水型：≤3 mA 防水型：≤50μA
质量 等级
试验 方法
A
5.3.6
C
5.3.7
C
5.3.8
B
5.3.9
A 5.3.10
B 5.3.11
A 5.3.12
B 5.3.13
A 5.3.14
A 5.3.15
A
5.4.1
A
5.4.2
本 端子弯曲强
特 性
强 度
度 端子蠕变强
度
12 13
2
端子保持力
11
12
接合/离脱触 感
6
10
11
端子与护套 间的接合力
5
13
53
12 7
11 9
9
11 6
8
7
Q/JD 1920-2012
表3续
项目
初始特性
耐环境特性
a b c d AB C D E F G HI J K L M N OP Q R S
C
5.6.5
C
5.7.1
C
5.7.2
C
5.7.3
C
5.7.4
C
5.7.5
C
5.7.6
C
5.7.7
C
5.7.8
结露试验
Hale Waihona Puke 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。
C
5.7.9
抗冻能力
试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。
C 5.7.10
防尘性
试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。
1.50×0.80
[060]
1.5～5.5
端子离脱力 2）
1.8×0.64
[070]
1.5～5.5
B
2.3×0.64
[090]
2.5～10
基机
2.8×0.80
[110]
2.5～10
本械 特强 性度
4.8×0.80 8.0×0.80 9.5×1.2
[187] [312] [375]
5～15 7～20 20～40
4.1 连接器应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。 4.2 连接器的要求和质量分级应符合表 1 的规定。质量等级以 A，B，C 来表示，A 表示质量 等级为最重要，B 表示质量等级为次重要，C 表示质量等级为一般。
项目
端子外观
外 基
观 本
及 特
尺 性
寸
端子尺寸 护套外观 护套尺寸
下列术语和定义适用于本文件。 3.1
端子 一种用于信号传递、能量导通的金属介质，可分为公端子和母端子。 3.2 电线附件 端子与导线压接后的组合体。
1
Q/JD 1920-2012
公端子及电线附件
母端子及电线附件
图1 3.3
护套 保护和固定端子，使之与外界绝缘的塑胶件。 3.4 连接器 电线附件与护套配合，实现电路接通和断开的组合体。 3.5 卡扣 装配在护套上，用于和外界紧固连接的连接件。 3.6 自锁 防止端子从护套中退出的限制结构，可分为一次自锁和二次自锁。
自锁
护套
3.7 防水栓
2
Q/JD 1920-2012 导线附件中压接在导线绝缘皮外阻止液体从连接器孔位渗入的橡胶结构。仅限于防水连 接器。 3.8 盲堵 对连接器中未使用的孔位进行堵塞用以防水的橡胶结构。仅限于防水连接器。 3.9 密封圈 护套中用于阻止液体渗入的橡胶结构。仅限于防水连接器。
4 要求
质量 等级
C C C C
C
C
试验 方法 5.5.1 5.5.2 5.6.1 5.6.2
5.6.3
5.6.4
耐跌落冲击力
耐
耐热性
环
耐寒性
境
冷热冲击
特 气
复合环境
性 候
高温操作
温度/湿度循环 环
防潮性 境
防水性
试验后，连接器无破裂及任何影响使用的损坏。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。 试验后，结合基本特性评估项目和附录 B 进行评估。
接触电阻
电 耐低压电流性
气 通电后温度
强
上升
绝缘电阻 度
耐高压性
泄漏电流
类型(W×T) [代号]
0.64*0.64 [025]
1.0*0.64 [040]
1.5*0.80 1.8*0.64
[060] [070]
2.3*0.64 [090]
2.8*0.80 4.8*0.80
[110] [187]
8.0*0.80 [312]
Q/JD
重庆长安汽车股份有限公司企业标准
Q/JD 1920-2012
代替Q/JD 1920-2008
汽车连接器技术条件
2012-04- 发布
2012-04- 实施
重庆长安汽车股份有限公司 发布
Q/JD 1920-2012
前言
本标准代替Q/JD 1920-2008《汽车插接器技术条件》。 本标准与 Q/JD 1920-2008 相比主要变化如下： ——修改企业标准名称。 ——修订和完善了第3章“术语和定义”。 ——删除了5.3.16和5.3.17的试验方法。 ——修订和完善了5.3.15、5.3.6、5.5.2、5.5.3、5.5.4、5.5.5、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.8、 5.6.9等的试验方法。 ——增加了附录C“不同区域的防水等级及相应试验方法”。 ——对一些图片、字体、文字描述进行局部整理和勘误。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院管理。 本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院电装开发中心部件所。 本标准主要起草人：安玉丹、毛国军 本标准批准人：何举刚
C
5.8.1
C
5.8.2
C
5.8.3