浙江省几大城市结构与形态分析

城市空间结构与城市形态研究
一、丽水城市空间结构现状
1、市域范围：丽水市域形成“一心、二群、三带、多点”的城市空间结构。

“一心”：一个中心城市，丽水中心城市，即丽水莲都城区
“二群”：二个城镇群体
①丽缙青云城镇群：依托由金丽温高速、G330国道、金丽温铁路复合而成的交通廊道，
组织丽水、缙云、青田、云和三县一市以及沿线若干城镇，形成城镇群体。

其中缙
云北部城镇群形成一体化发展的城市区域。

②松遂城镇群：依托丽水至龙游高速公路，组织遂昌县城、松阳县城以及中心城市等
沿线若干城镇形成城镇群体。

“三带”：依托金丽温、龙丽温、丽龙庆三条高速公路形成城市与新兴产业带。

“多点”：景宁、龙泉、庆元在市域西南部分布相对松散，依托县城及重点镇作为各自县（市）域的人口、产业集聚区和政治、经济、文化、信息中心成点状发展。

2、丽水市区城市结构：市区形成“一轴、双城、一区块、三镇、多片多点”的空间结构。

丽水市区城市形态：分散式组团式布局
“一轴”：以穿越莲都区的瓯江河段—大溪形成城市生态、文化、景观绿轴。

“双城”：以大溪为界形成南、北两城，其中北城为丽水老城，是丽水以居住和城市中心为主的功能区，南城是以包括丽水经济开发区为主的产业功能区，是丽水工业化的空间主载体。

“多片”：城市周边非建设用地，包括耕地、园地、林地、水域等，是城市依托的生态空间
“一区块、三镇、多点”：以碧湖、大港头镇为主体的丽水特色农业旅游基地，老竹、双溪等城镇的重点建设，仙渡等村为中心点的村镇体系结构。

3、形成因素：1）市域范围内形成的“一纵、三横、一绕、两线、六通道”的公路网框架
2）农用地及风景名胜区的保护
3）九山半水半分田的地形地貌
4）丽水市区范围内的自然因素：从城中穿过的瓯江大溪河段与南明山景区
二、绍兴城市空间结构现状
1、绍兴市域城市空间结构：绍兴市域形成“一区、二组、三轴”的空间结构。

“一区”：一个密集区，即绍北城镇密集区，包括越城区、绍兴县、上虞市
“二组”：两大组群，即以诸暨市区为核心的诸暨城镇组群和以嵊州市区、新昌城区为核心的双核结构的嵊新城镇组群
“三轴”：三条发展轴，即依托交通主干线的绍北、绍东、绍西的三条城镇发展轴
2、绍兴市区城市结构：绍兴市区形成“一心、三片、六组”的城市空间结构
绍兴市区城市形态：分散式布局——组团式布局
“一心”：以镜湖绿心为中心形成的综合性城市新区
“三片”：依托越城、柯桥、袍江形成的文化旅游名城、纺织工贸之城和成产服务新城“六组”：依托城市周边城镇形成的杨钱片区、安奇片区、滨海片区、东部片区、南部片区
以及福漓兰片区
3、形成因素：1）市域范围内形成的交通系统
2）市区内拥有的历史建筑、文化等的传承
3）绍兴作为典型的江南水乡，具有的繁杂水系
三、嘉兴市城市空间结构现状
1、嘉兴市域空间结构：嘉兴市域形成“一主、五副、七镇、三轴”的空间结构
“一主”：即嘉兴主城
“五副”：即嘉善副城、平湖副城、海盐副城、桐乡副城、海宁副城
“七镇”：七个重点镇—乌镇、西塘、盐官、崇福、长安、澉浦、新仓
“三轴”：“两主一副”的城镇发展轴—中部城镇密集主轴、南部沿海城镇密集主轴、城镇副轴
2、嘉兴市区空间结构：嘉兴市区形成“一心、两副、五组团”的空间结构
嘉兴市区城市形态：分散式星状布局城市形态
“一心”：南湖中心区
“两副”：秀洲区中心和秀城区中心
“五组团”：中心组团、北部组团、西部组团、南部组团、东部组团
3、形成因素：1）北靠上海、南临杭州的优越地理位置
2）吴韵文化与现代文明相结合，融合江南水乡与江海特色
四、衢州城市空间结构现状
1、衢州市域空间结构：衢州市域形成“一心、三轴、两区”的空间结构
“一心”：一个中心城镇，即以衢州城区为中心形成的城镇人口与产业极核
“三轴”：三条城镇发展轴，即沿“Y”型的三条交通、产业发展轴形成相对密集的城镇分布带
“两区”：两个城镇点状分布区：远离主要交通线，城镇密度相对较小，城镇之间联系松散的地区。

主要分布在市域南部、北部的中低山区。

2、衢州城区空间结构：衢州城区形成“一轴、四片、三心、五带”的空间结构
衢州城区城市形态：由老城片、西区、衢化片、城东片四片用地组成的组团式城市形态
“一轴”：以衢江和乌溪江为景观和生态轴线
“四片”：衢城片—由衢州老城及城南新区组成、西区片、衢化片、城东片
“三心”：三个活动中心——主中心以衢江为轴线，由花园岗片和老城片的公共服务设施共同构成。

两个次中心一个位于花园岗的南部，另一个次中心在城东片区
“五带”：五条契形绿带——第一条是由城南烂柯山风景名胜区和乌溪江构成的城郊风景林地，由东南向西北伸入城市；第二条是利用机场净宽控制区，以生态林地为主，由东北向西南伸入城市；第三、第四条是利用常山港、江山港进入城市成为衢江的条件，构筑两条由西南向东北伸入城市的绿带，第五条是老城片与衢化片之间的永久性生态绿带。

五、湖州城市空间结构现状
1、湖州市域空间结构：湖州市域形成“一带四轴线”的空间结构
“一带”：在市域北部太湖南岸构筑包含长兴、湖州中心城区、南浔城区的“一心两翼”环太湖南岸城市带，形成湖州市域的发展核心。

“四轴线”：以环太湖南岸城市带为核心的四条放射状城镇发展轴，即市域西部依托G318公路和申苏浙皖高速公路的城镇发展轴，市域西南部依托杭长高速公路、S11公路、S04公路的城镇发展轴，市域中部依托G104公路和杭宁高速公路的城镇发展轴，市域东部依托申苏浙皖高速公路至申嘉湖高速公路连接线与和（新）杭公路的城镇发展轴。

2、湖州城区空间结构：湖州城区形成“一城两区”的空间结构
湖州城区城市形态：带状组团式
“一城”：即湖州中心城市，包括湖州、织里和南浔
“两区”：即由湖州城区、东部新区组成的湖州中心城区和相对独立的南浔城区
六、金华城市空间结构规划
1、金华市域空间结构：构建网络型城市群，形成“一心、两带、三群、两网络”的空间结构
“一心”：一个核心区域——由金华、义乌城市和金东－义西南战略发展区为主体共同构成，是承载网络型城市群核心功能的城市区域。

将为提高金华-义乌都市区的凝聚力和竞争力，提升城市群的整体功能，加快要素集聚，培育新型产业提供强大的空间平台和服务基地；为带动浙江中西部地区发展，保护生态环境奠定良好基础。

“两带”：两条发展带——一条为金义主轴线，作为网络型城市群核心功能的载体，主要通过培育金东－义西南战略区，促进主轴线产业发展，建立、完善合作机制，加强主轴线的交通联系等措施实现其核心集聚效应。

另一条为联结兰溪——金华——武义——永康——磐安——东阳——义乌——浦江的发展带，是网络型城市群内部要素集聚的主要空间。

两条发展带通过快速交通体系及基础设施综合廊道，串联现有重要的县市域中心城市和重要城镇，以及未来的重要开发节点，形成有重点的串珠状发展空间，促进浙中城市群融合发展。

“三群”：三个城镇集群：分别为西北城镇集群，由金华、义乌、兰溪、浦江四城市和游埠等中心镇共同组成；南部城镇集群，由永康、武义二城市和古山等中心镇共同组成，向北可延伸辐射至磐安；东部城镇集群，由东阳城市和横店等中心镇组成。

三个城镇集群将成为产业集群培育的主要空间载体。

“两网络”：两个支撑网络：一是生态环境保护网络，由“一心、两带、三片、放射廊道”构成，以建设全省生态屏障和生态城市为目标，形成以生态环境保护、旅游休闲、界定城镇发展形态为主的生态绿地网络；二是基础设施网络，由交通、能源、通讯等功能组成，形成城市群内部同城化的设施载体，强化城市群与周边城市的联系。

2、金华城区城市空间结构：规划形成“一心七区”的空间结构
“一心”：核心区——即一环以内的内城区，是全市金融贸易、商业服务、行政文化、娱乐休闲的中心。

“七区”：七大功能区——（1）城南：以湖海塘高级休闲居住为特色的综合区。

（2）城北：以浙师大为特色的综合区。

（3）城东：以金东新区公共中心为特色的综合区。

（4）城西：以十里长湖公园为特色的综合区。

（5）城东北：以仙桥交通枢纽，物流仓储中心、区域性市场的产
业园区。

（6）城西南：以市级工业园区和高新科技园区为主的产业园区。

（7）城西北：以临江、栅川工业区为主的工业组团。

中心城区绿地系统：重视城市自然特征，利用外围生态绿地，形成三大三小六个绿楔，以“一滩、一洲”为中心，以三江六岸公园绿带为骨架，以大型城市公园和大型城郊公园（风景区）为重点，形成生态环境优良，景观特征明显，具有金华特色的城市绿地系统。

市区综合交通规划：
公路：形成“五高十三联”的公路主骨架网络。

“五高”为杭金衢，杭金衢高速公路支线，金丽温，甬金，临金高速公路五条。

“十三联”以金义主轴线尤其是义乌方向为重点的十三条国省道、城际公路。

铁路：浙赣铁路、杭长客运专线、金温铁路、金甬铁路、金台铁路。

航空：在蒋堂镇区北侧预留机场用地，远期在义乌与金华之间预留浙中机场，规划等级为4D级。

水运：金华江规划为五级双线干航道，义乌江、武义江为六级双线支航道。

城市轨道交通规划：中心城区远景可采用轻轨，并向外延伸轨道线路，优先考虑东西主轴线上的延伸。

中心城区道路：道路网主框架采用环状和方格网相结合的布局形式，形成“三纵三横三环”的路网主骨架。

三纵：双龙街、八一街、东市街；
三横：人民路、李渔路、现330国道城区南段；
三环：内环、二环、三环（城市快速路）；
轨道交通规划：远景轻轨线路形成李渔路、八一路“十”字型格局。