航海气象与海洋学基础模块二 天气系统及其天气特征
航海气象学与海洋学
76年3月,风暴横扫大西洋,时速 76年 风暴横扫大西洋,
110km,12级 希腊一艘27万 110km,12级,希腊一艘27万5千 吨的超级油轮《奥林匹克勇敢号》 吨的超级油轮《奥林匹克勇敢号》 受风暴袭击, 受风暴袭击,在比斯开湾布勒斯特 附近一岛上触礁后断成两截沉没, 附近一岛上触礁后断成两截沉没, 造成了世界上损失最大的一次海事. 造成了世界上损失最大的一次海事. 使日本往返于函馆,青森的一艘交 使日本往返于函馆, 通船"洞爷丸"沉没,死亡1000多 通船"洞爷丸"沉没,死亡1000多 事后开凿青—函隧道, 23海 人.事后开凿青—函隧道,长23海 11m, 9m,64年动工 年动工, 里,宽11m,高9m,64年动工,86 年竣工,历时22年 年竣工,历时22年. 口遇15号台风沉没,仅存活3 口遇15号台风沉没,仅存活3人. 号台风沉没
开航后收到它船发出的冰情报告,但一直未见到冰,船长认为该月份 开航后收到它船发出的冰情报告,但一直未见到冰,
海冰(Iceberg) 海冰(Iceberg)
"TITANIC"和"冰海沉船"记述了一个真实的故事. TITANIC" 冰海沉船"记述了一个真实的故事. 1912年,当时最豪华的英国客轮"Titanic"号,在北大西洋触冰山沉 1912年 当时最豪华的英国客轮"Titanic"
没,导致了1556人死亡,是震惊世界的重大海事. 导致了1556人死亡 是震惊世界的重大海事. 人死亡,
Titanic号是英国建造的一艘豪华巨轮,载重量46326T,船长268m, Titanic号是英国建造的一艘豪华巨轮 载重量46326T,船长268m, 号是英国建造的一艘豪华巨轮,
航海气象与海洋学题库
第二节 气温
15、大气受热最主要的直接热源来自________。 A.太阳短波辐射 B.下垫面辐射 C.太阳长波辐射 D.大气辐射 16、太阳、地面和大气辐射的强弱主要取决于 ________。 A.组成成份 B.热力性质 C.物理结构 D.温度高低
第二节 气温
17、下列正确的概念是________。 A.太阳辐射又称为长波辐射,大气辐射又称为短波 辐射 B.太阳辐射又称为短波辐射,大气辐射又称为长波 辐射 C.太阳辐射和大气辐射都称为短波辐射 D.太阳辐射和大气辐射都称为长波辐射
A.晴天大于阴天 B.阴天大于晴天 C.阴天等于晴天 D.多云大于晴天
4、空气增热和冷却的主要方式有________。 Ⅰ.热传导;Ⅱ.辐射;Ⅲ.水相变化;Ⅳ.对流; Ⅴ.平流;Ⅵ.乱流。
A.Ⅰ~Ⅵ B.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ C.Ⅱ~Ⅵ D.Ⅱ,Ⅳ,Ⅵ
第二节 气温
5、下垫面与空气之间的垂直热量交换途径主要有___。 Ⅰ.热传导;Ⅱ.辐射;Ⅲ.水相变化;Ⅳ.对流; Ⅴ.乱流;Ⅵ.平流。 A.Ⅰ~Ⅴ B.Ⅰ~Ⅵ C.Ⅱ~Ⅵ D.Ⅱ~Ⅳ,Ⅵ 6、形成较厚云层的主要冷却过程是_______。 A.平流冷却 B.辐射冷却 C.乱流冷却 D.绝热上升
第二节 气温
18、绝对温标和华氏温标的沸点温度分别为_______。 A.273K、212 ℉ B.373K、212 ℉ C.273K、32℉ D.373K、100 ℃
第二节 气温
19、通过不同温标关系换算14 ℉ 、10℃分别为 ________。 A.10℃、283K B.-10℃、283K C.-10℃、-263K D.10℃、263K 20、5℃换算成华氏温度和绝对温度分别为________。 A.41 ℉ 、278K B.37 ℉ 、278K C.27 ℉ 、278K D.37 ℉ 、278K
航海气象
中云族
2,500~5,000m
低云族
<2500m
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云
低 云 25 00 米 以 下
中云2500-5000m
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高云5000m以上
第一章 船舶常识
特征 族
云
低云族
中云族
高云族
卷层云(Cs) 卷云(Ci )
层状云 波状云
高层云 雨层云(Ns) (As)
高积云 层积云(Sc) (Ac) 卷积云(Cc ) 淡积云(Cu hum) 浓积云(Cu cong) 积雨云(Cb)
2004-10
第一章 船舶常识
2004-10
第一章 船舶常识
二 主要气象要素
气温:表示空气的冷热程度物理量(摄氏温度,华氏温
度,K氏温度). 气压:单位截面上大气柱的重量(毫巴,毫米汞柱等). 风:空气相对地面或海面的水平运动(信风,季风,海陆 风,山谷风,地转风). 湿度:指大气中含水汽含量的多少(相对湿度,绝对湿 度). 云:由大量的小水滴或小冰晶或两者的混合物组成悬 浮在空中(卷云,积云,层云,碎雨云等). 能见度:正常视力所能见到的最大水平距离(分10个 等级).
1、风的定义
空气相对于地面或海底的水平运动。 风是矢量,既有大小又有方向。
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第一章 船舶常识
2、风的单位 风速:单位m/s或n mile/h,即节(Kn)。 风向:指来向,常用0º ~360º ,8或16个方 位表示。
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第一章 船舶常识
风速单位间的关系:
1Kn0.5m.s-1或1m.s-1 2Kn
高积云
像羊群
航海气象与海洋学考试必考知识点
航海气象与海洋学考试知识点总结第一章气象学基础知识第三节气压1.地面气压场分布图:(高压,低压.高压脊.低压槽.鞍型场)第五节空气水平运动---风1.梯度风中三力平衡关系图2.梯度风三力平衡公式梯度风平衡公式:Gn+An+C=0(水平气压梯度力Gn,水平地转偏向力An,惯性离心力C,摩擦力R) 高压中梯度风三力平衡公式:An=Gn+C低压中梯度风三力平衡公式:Gn=An+C2.自由大气层中3.气压场中风向判断5.全球气压带和信风带分布图6.海陆风和山谷风,向岸风和离岸风向岸风,白天,海风+谷风离岸风,夜间,陆风+山风第八节云和降水1.产生连续性降水的云:雨层云Ns 高层云As 层积云Sc2.产生阵性降水的云:积云Cu 积雨云Cb 不稳定的层积云Sc3.间歇性降水的云:层积云Sc 厚薄不均匀的高层云As4.伴随雷暴,阵雨,大风等剧烈天气的云:积雨云Cb5.层状云:高层云As 层云St 卷层云Cs6.波状云:卷积云Cc 高积云Ac 层积云Sc7.积状云:积云Cu 积雨云Cb8.低云:层云St 积云Cu 雨层云Ns 层积云Sc 碎雨云F n第二章海洋学基础知识及应用1.海流北半球:背倾斜流而立,右侧等压面(海面)高,左侧等压面(海面)低;背密度流而立,密度小的(高温)水域在右,密度大的(低温)水域在左。
南半球:背倾斜流而立,右侧等压面(海面)低,左侧等压面(海面)高;背密度流而立,密度小的(高温)水域在左,密度大的(低温)水域在右2.海浪第三章天气系统及其天气特征第一节气团和锋1.北半球槽线和切变线的气流分布图2.北半球几种气流切边分布图3.南北半球冷暖锋面通常走向和气流分布图4.南北半球冷暖锋面通常走向和气流分布图5.锋面附近垂直运动分布图暖锋第一型冷锋第二性冷锋6.锋和云暖锋典型云序:卷云Ci---卷层云Cs---高层云As---雨层云Ns一型冷锋(缓行冷锋)云序:雨层云Ns---高层云As---卷层云Cs---卷云Ci 二型冷锋(急行冷锋)云序:卷云Ci---卷层云Cs---高层云As---雨层云Ns准静止锋云序:雨层云Ns---高层云As---卷层云Cs---卷云Ci第二节锋面气旋南北半球典型锋面气旋图第三节冷高压第四章天气图基础知识第二节地面天气图1.地面图上符号天气:气温降低气温升高降水强度小云层增厚气压升高气压下降时间长降水增强锋后降水,连续降水区域大区域扩大狂风暴雨强度小2.各种填图符号及含义:3.地面天气图填图符号4.第五章.船舶气象信息的获取和应用第二节.船舶分析和应用气象信息.1.锋面气旋发展阶段。
教学课件 航海气象与海洋学基础
1. 对流层(Troposphere):对流层的平均高度为10km 左右,它的下界为地表面,上界随纬度和季节的不同而有 变化,低纬度17km~18km,中纬度平均10km~12km,高纬 度6km~8km,夏季比冬季高些。夏季对流层的厚度比冬季 高。对流层集中了大气质量的80%和全部水汽,与人类关 系最为密切,大气中几乎所有的物理和化学过程都发生在 该层。对流层具有三个主要特征。
模块一 航海气象基础 Basic Knowledge of Meteorology
学习与训练总目标 ○掌握气象要素的定义、分类和原理 ○掌握气象要素在实际中的表现形式 ○了解气象要素与天气的关系 ○掌握气象要素观测的基本方法
模块导学
航海气象(Maritime Meteorology)是为航海服务的 应用气象知识。学习航海气象的目的在于充分利用有利的 天气和水文条件,避离或克服不利的气象和水文条件,使 船舶航行安全、省时、经济,使客船旅客舒适,并将因灾 害性天气造成的损失减小到最低限度。
2. 水汽(Vapour)
大气成分唯一相变的成分。气温、气压相同时,干空气的 密度大于湿空气的密度;气压相同时,干冷空气的密度比暖湿 空气大得多。
3. 杂质(Impurities)
大气中的杂质除水滴、冰晶等水汽凝结物之外,还包括大量尘 埃、烟粒、细菌、病毒、植物花粉,以及海洋上飞溅在空中的 浪花蒸发后留下的微小盐粒等。大气中的固体杂质有利于水汽 的凝结,称为凝结核。
对流层中三个主要特征
⑴ 气温随高度而降低。平均幅 度为-0.65℃/100m。 即 γ=0.65℃/100m 称γ为 对流层中气温垂直递减率。 ⑵ 具有强烈的对流和湍流运动。 是引起大气上下层动量、热量、 能量和水汽等交换的主要方式。 ⑶ 气象要素沿水平方向分布不 均匀。如温度、湿度等。
航海学--航海气象与海洋学
第一节
一、大气成分 • 1、大气(atmosphere)由多种混合气体、水汽及浮悬其 中的液态体和固态杂质所组成。 • 2、干空气 (Dry air):大气中除水汽及液态体、固态杂 质以外的混合气体,有氮、氧、氩、二氧化碳、其他气体 等。 • 3、影响大气温度分布及其天气变化的大气成分 • <1>二氧化碳(CO2) • ①温室气体,如甲烷、一氧化碳等 吸收太阳短波辐射甚少,强烈吸收地面和 大气放射的长 波辐射,同时向周围空气和地面放射长波辐射。 • ②具有温室效应,影响气候变迁
• 二、大气垂直结构
• 1、对流层(Troposphere) • <1>对流层下届为地面,上界受纬度和季节影响,平均厚 度10~12km,。 • ①在高纬为6~8km,中纬度为10~12km,低纬度为 17~18km • ②对流层的厚度夏季比冬季大 • <2>对流层为大气层最底层,集中了大气质量的80%和几 乎全部的水汽,大气中几乎所有的物理和化学过程都发生 在该层,与人类的生产、生活关系最为密切。 • <3>对流层的特征 • ①气温随高度增加而降低,气温直减率γ为0.65℃/100m • ②具有强烈的对流和湍流运动,强度随纬度和季节变化, 一般低纬较强,高纬较弱,夏季较强,冬季较弱 • ③气象要素水平分布不均,主要受地表的影响
• <4>对流层的分层 • ①摩擦层,高度1~1.5km,各种天气现象出现比较频繁。 • ②自由大气,摩擦层以上的大气层,地表的摩擦力作用可 忽略不计,多波状层流 • 500hPa等压面(高度为5.5km)上气流分布最能代表对流 层大气的一般运动状况。 • 2、平流层(Stratosphere) • ①自流层顶到55km高度的气层,以平流运动为主 • ②特点:水平运动为主,垂直运动较弱;水汽含量少;在 下层等温,到20~45km由于臭氧吸收紫外线温度随高度升 高而递增;气层稳定利于飞机飞行 • 3、中间层(Mesosphere) • ①自平流层顶到85km高空的气层,夏季高纬有极光出现 • ②特点:温度随高度升高迅速下降,高空对流层;在 65km处为电离层,白天强,夜间弱。
航海气象学与海洋学重点(必考)
历届简答题:1.推导地转风公式,并讨论其物理意义。
(5分)评分标准:地转风公式1分,物理意义要点各1分。
地转风是水平气压梯度力与水平地转偏向力达到平衡:G = A于是有(1)地转风与水平气压梯度成正比,即等压线密集,Vg大。
(2)Vg与密度成反比,气压梯度一定时,高空的Vg大于低空的Vg。
(3)Vg与纬度的正弦成反比,低纬Vg大于高纬Vg。
(4)赤道附近不遵守地转风原则。
2.何谓季风?简述季风成因和全球主要季风区。
(5分)评分标准:季风定义1分,季风成因3分,主要季风区1分。
季风定义:大范围风向随季节而有规律改变的盛行风。
要求盛行风的方向改变120°,其频率占40%。
季风的成因(Formation of Monsoons):(1)海陆季风:由海陆之间热力异差引起的风系,随季节有极明显的变化,•称海陆季风。
(2)行星季风:由于行星风带随季节移动而引起的风系变化,典型代表是南亚季风。
(3)高大地形作用:青藏高原在夏季的热源作用和冬季的冷源作用对维持和加强南亚季风起了重要的作用。
主要季风区:季风主要分布在南亚、东亚、东南亚和赤道非洲四个区域。
3.简述Ⅰ型冷锋的主要天气特征(云系、降水、温度、气压、风向风速)。
(5分)(5分)评分标准:指出云系、降水、温度、气压、风向风速各1分。
云系:依次为Ns、As、Cs、Ci;降水:连续性降水;温度:逐渐降低;气压:逐渐升高;风向北到西北,风速明显增大。
4.简述西太平洋副热带高压的天气模式。
(5分)评分标准:副高中心、东部、西部、南部、北部各1分。
副高中心:以晴朗、微风、炎热、少云天气为主;副高东部:盛行偏北风,大气层结稳定,海上出现雾和层云;副高西部:偏南气流,大气层结不稳定,多雷阵雨和雷暴,多形成平流雾。
副高南部:一般天气晴好,偶有东风波、热带气旋活动时,可产生雷暴、雷雨大风等天气。
副高北部:与西风带相邻,多锋面(温带)气旋,常带来阴雨和风暴天气。
5.简述摩擦层中的风压定律绘制示意图。
航海学(气象部分)海事局船长考试大纲[1]
航海学(气象部分)海事局船长考试大纲考试大纲适用对象无限9201船长沿海9202船长20 天气系统及其天气特征20.1 气团和锋20.1.1 气团20.1.1.1气团的定义、形成、源地及变性20.1.1.2气团的地理分类及主要天气特征20.1.1.3冷、暖气团的定义及主要天气特征◎◎20.1.1.4影响我国沿海的主要气团○○20.1.2 锋20.1.2.1锋的定义和空间结构○○20.1.2.2锋的特征和分类◎◎20.1.2.3锋面天气◎◎20.1.2.4锋的移动规律○○20.2 锋面气旋20.2.1气旋概述20.2.1.1气旋的定义及流场特征20.2.1.2气旋的范围和强度20.2.1.3气旋的分类20.2.1.4气旋的一般天气特征20.2.2锋面气旋20.2.2.1锋面气旋形成及发展○○20.2.2.2锋面气旋的天气模式◎◎20.2.2.3锋面气旋中风浪的分布○○20.2.3爆发性温带气旋◎20.2.4锋面气旋的生成源地和移动规律20.2.4.1东亚气旋生成源地和移动规律○○20.2.4.2太平洋中部和东部锋面气旋移动规律○20.2.4.3北大西洋锋面气旋移动规律○20.2.5影响中国海域的锋面气旋○○20.3 冷高压20.3.1反气旋概述20.2.1.1反气旋的定义及流场20.2.1.2反气旋的范围和强度20.2.1.3反气旋的分类20.2.1.4反气旋的一般天气特征20.3.2冷高压天气模式◎◎20.3.3东亚冷空气的源地和活动规律○○20.3.4寒潮20.3.4.1寒潮的概念和警报○○20.3.4.2寒潮活动的一般天气特征○○20.4 副热带高压20.4.1副热带高压概述20.4.1.1副热带高压的定义、形成及天气特征○○20.4.1.2副热带高压的活动规律○○20.4.2西太平洋副热带高压20.4.2.1西太平洋高压的活动概况○○20.4.2.2表征西太平洋副热带高压的特征指数○○20.4.2.3西太平洋副热带高压的季节活动规律○○20.4.3西太平洋副热带高压天气模式◎◎20.4.4西太平洋副高活动对中国东部沿海天气的影响◎◎20.5 热带气旋20.5.1 热带气旋概述20.5.1.1热带气旋的定义20.5.1.2热带气旋的名称和强度等级标准20.5.1.3热带气旋警报20.5.2热带气旋的发生源地、季节及生命史20.5.2.1全球热带气旋发生的源地及季节○○20.5.2.2西北太平洋热带气旋发生的源地○○20.5.2.3热带气旋的生命史○○20.5.3热带气旋的结构和天气海况特征20.5.3.1热带气旋的天气结构○○20.5.3.2热带气旋的天气海况特征◎◎20.5.4热带气旋的形成条件◎◎20.5.5热带气旋的移动20.5.5.1世界大洋热带气旋的典型移动路径○○20.5.5.2西北太平洋台风的移动路径◎◎20.5.5.3影响台风移动的因子○○20.5.5.4影响台风移动的天气系统◎◎20.5.6南海热带气旋20.5.6.1南海热带气旋的活动概况○○20.5.6.2南海热带气旋的特点○○3.5.6.3南海热带气旋的路径◎◎20.5.7船舶测算台风和避离台风20.5.7.1台风来临前的征兆○○20.5.7.2台风中心方位判定法○○20.5.7.4台风部位的划分○○20.5.7.5船舶所处的台风部位及其判定法◎◎20.5.7.6船舶避离热带气旋的常用方法◎◎21 天气图21.1 天气图基本知识21.1.1天气图定义、投影方式21.1.2天气图种类21.2 地面天气图21.2.1 地面天气图填图格式21.2.2 地面天气图分析项目21.3 高空天气图21.3.1 高空等压面与等高线○○21.3.2 高空天气图填图格式○○21.3.3 高空天气图分析项目○○22 船舶气象信息的获取和应用22.1 气象信息的获取○○22.2 气象报告的识读○○22.3 传真图的识读22.3.1 地面图、热带气旋警报图22.3.2 高空图22.3.3 海浪图22.3.4 海流图和海冰图22.3.5 卫星云图23 船舶气象导航23.1 气象航线与气候航线的概念与特点○23.2 气象导航的安全性和经济效益○23.3 气象导航服务程序○23.4 船舶使用气象导航程序及注意事项○评估纲要适用对象9201 92021. 气象传真图的识别1.1 地面天气图1.1.1 地面天气图的图名标题内容识别√√1.1.2 地面天气图中等值线概念√√1.1.3 地面天气图中英文缩写及符号的含义√√1.1.4 地面分析图中的英文简报内容√√1.1.5 地面分析图测站填图格式中符号的含义√√1.1.6 地面天气图中的天气系统的识别√√1.1.7 地面预报图的预报时效√√1.1.8 地面天气图中恶劣天气区的识别√√1.2 流线图1.2.1 流线图中的英文缩写及符号的含义√√1.2.2 流线图中常见的水平流场型式√√1.3 热带气旋(预)警报图√√1.3.1 热带气旋预报时效及英文简报内容√√1.3.2 热带气旋(预)警报图中扇形及三种圆的含义√√1.4 波浪图1.4.1 波浪传真图的图名标题内容√√1.4.2 波浪预报图的预报时效√√1.4.3 等波高线的识别和绘制等波高线的依据√√1.4.4 波浪传真图中英文缩写及符号的含义√√1.4.5 波浪分析图中的船舶测站内容√√1.4.6 波浪传真图中恶劣海况区的识别√√1.4.7 有效波高的概念√√1.5 卫星云图1.5.1卫星云图的时效、图区和种类√√1.5.2卫星云图中不同亮度对应的云和地物特征√√1.5.3卫星云图中主要天气系统的识别√√1.6 高空天气图1.6.1 高空天气图的图名标题内容识别√1.6.2 高空天气图中槽、脊、切变线、冷暖平流等的识别√1.7 海冰图1.7.1 海冰图中英文缩写及符号的含义√1.7.2 海冰图中冰况的识别√2.气象传真图综合分析运用2.1 天气系统分析2.1.1 分析图中某一给定天气系统的中心位置、强度和动√√态2.1.2 分析图中某一给定天气系统的主要天气特征√√2.1.3 分析某一给定天气系统未来24h、48h或72h的中心√√位置、强度、移动方向、大风、浪范围及其变化2.2 海区天气、海况分析2.2.1 分析影响某一给定海区的天气系统及其主要天气√√特征2.2.2 分析影响船舶的天气系统及其主要天气特征√√2.2.3 根据给定的船位结合气象传真图,确定船舶当前受√√何天气系统控制,并处在该天气系统的何部位,主要天气特征如何2.3 航线天气、海况预报根据给定的气象传真图、船位和船舶的航向、航速,作出√未来某一时段内航线上的天气和海况预报。
航海气象学与海洋学知识点
航海气象学与海洋学知识点航海气象学与海洋学是研究航海和海洋环境的重要学科,它们涉及到航海安全、气象预报、海洋资源开发等方面的知识。
本文将从航海气象学和海洋学的基本概念入手,探讨它们的关系以及各自的研究内容。
一、航海气象学的基本概念航海气象学是研究气象对航行活动的影响以及气象预报在航海中的应用的学科。
它主要研究气象要素(如风、浪、气压等)对航行活动的影响,以及如何利用气象预报来指导航海行动。
航海气象学的主要任务是提供准确的气象预报,帮助航海人员做出科学决策,确保航行安全。
航海气象学的研究内容包括气象要素的观测与分析、气象要素的预报与预警、气象要素对船舶的影响与应对等。
在航海中,风力和风向对船舶的航行速度和航向有着重要影响,因此风力和风向的准确预报对航海非常重要。
此外,浪高和浪向也是航海中需要关注的气象要素,它们对船舶的稳定性和航行舒适度有着重要影响。
航海气象学还研究气象要素的变化规律和预测方法,以提高气象预报的准确性和可靠性。
二、海洋学的基本概念海洋学是研究海洋的物理、化学、生物等方面的学科,它主要研究海洋的形成、演化、结构和功能等问题。
海洋是地球表面最大的水体,它覆盖了地球表面的大部分区域,对地球的气候、环境和生态系统具有重要影响。
海洋学的研究内容包括海洋的物理特性、海洋的化学成分、海洋的生物多样性等。
海洋的物理特性主要包括海水的温度、盐度、密度等方面的研究,它们对海流的形成和海洋环境的变化有着重要影响。
海洋的化学成分主要包括海水中的溶解物质、营养盐、氧气等,它们对海洋的生物生长和生态系统的稳定性有着重要影响。
海洋的生物多样性研究包括海洋生物的分类、分布、数量等方面的内容,它们对海洋生态系统的结构和功能有着重要影响。
三、航海气象学与海洋学的关系航海气象学和海洋学是密切相关的学科,它们共同研究海洋环境对航海活动的影响。
航海气象学主要关注气象要素对航行活动的影响,而海洋学主要关注海洋的物理、化学和生物等方面的特性。
航海气象与海洋学重点讲义
航海⽓象与海洋学重点讲义⼀、名词解释天⽓:指⼀定区域在较短时间内各种⽓象要素的综合表现。
天⽓表⽰⼤⽓运动的瞬时状态。
⽓候:指某⼀区域天⽓的多年平均特征,其中包括各种⽓象要素的多年平均及极值。
⽓候表⽰长时间的统计平均结果。
露点温度:指空⽓中⽔汽含量不变且⽓压⼀定时,?降低温度使其空⽓达到饱和时的温度,称为露点温度⽔平⽓压梯度⼒:单位距离内⽓压的改变量称⽓压梯度。
在⽔平⽅向上称⽔平⽓压梯度,⽅向垂直于等压线,由⾼压指向低压,即-ΔP/Δn。
其物理意义表⽰了由于空间⽔平⽓压分布不均匀⽽作⽤在单位体积空⽓上的⼒。
⽔平地转偏向⼒:由于地球⾃转,作⽤在运动物体上产⽣使运动物体发⽣偏转的⼒,称地转偏向⼒,⼜称可科利奥⾥⼒(Coriolis force)或科⽒⼒。
地转风;当⽔平⽓压梯度⼒和⽔平地转偏向⼒达到平衡时,空⽓沿等压线(等压⾯)作⽆磨擦的直线运动,称地转风。
梯度风:在⾃由⼤⽓中,当⽔平⽓压梯度⼒、地转偏向⼒和惯性离⼼⼒达到平衡时,空⽓沿等压线作⽔平、⽆摩擦、等速作曲线运动。
在⾃由⼤⽓中,空⽓的⽔平圆周运动称为梯度风(Gradient Wind)。
梯度风可以看成是⽔平⽓压梯度⼒、⽔平地转偏向⼒和惯性离⼼⼒三者平衡时的⽔平运动。
⼤⽓稳定度:某⼀⽓块受到垂直⽅向的扰动后,⼤⽓层结(周围⼤⽓),使其具有返回或远离其平衡位置的趋势和程度,称⼤⽓稳定度,⼜称⼤⽓层结稳定度。
海陆风:在海岸附近,由于海陆间热⼒差异的⽇变化引起的。
⽩天:风从海洋吹向陆地称海风;夜间:风从陆地吹向海洋称陆风。
海风?陆风,主要出现在中低纬度,⽓温⽇较差较⼤,多在夏季晴朗天⽓条件下。
辐射雾:由下垫⾯辐射冷却,使低层⽓温降到露点或以下时所形成的雾。
?多见于陆地上,⼜称陆地雾。
平流雾:暖湿空⽓流经冷的下垫⾯,导致⽓温下降,⽔汽凝结所形成的雾。
此雾多形成于冷暖海流交汇处的冷⽔⾯⼀侧。
⽓团在⼴⼤空间⾥存在着⽔平⽅向上物理属性(主要指温度、湿度和稳定度等)相对⽐较均匀的⼤块空⽓,称⽓团。
《航海气象与海洋学》实验指导书
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广东海洋大学航海学院................................................................... 错误!未定义书签。
二00七年五月................................................................................. 错误!未定义书签。
目录 (2)实验一海洋水文和气象要素观测 (3)实验一海洋水文和气象要素观测一、实验目的进行海洋水文和气象要素观测是《航海气象与海洋学》课程大纲的要求。
通过实验,既使学生进一步认识和理解主要水文和气象要素的含义,又使学生掌握这些要素的观测、记录和计算方法,为日后进行船舶海洋水文气象辅助测报工作打好基础。
二、实验内容1、气象项目:海面有效能见度、云、天气现象、风、气压、空气温度和湿度。
2、水文项目:表面海水温度、盐度、海发光、风浪和涌浪。
三、各项目的观测(一)能见度的观测视力正常的人在四周海面1/2以上视野范围内能见到的最大水平距离,称为海面有效能见度。
能见度以千米(km)为单位,所谓“能见”,在白天指目力能辨认出目标物的形体和轮廓,在夜间指能清楚地看见目标灯的发光点。
“不能见”是指看不清目标物的轮廓,分不清其形体,或者所见目标灯的发光点模糊,灯光散乱。
观测时参照表1,选择较高、视野开阔的地方(夜间应站在不受灯光影响处)。
白天观测应根据海天交界处的清晰程度判定海面有效能见度。
当海天交界处完全看不清楚时,则按经验判定。
表1 海面有效能见度参照表(二) 云的观测云的观测主要是判定云状,估计云量和目测最低云的云底高度。
航海学气象知识点总结
航海学气象知识点总结气象是航海中十分重要的一门学科,航行中的天气情况对船舶的安全和航行计划有着直接的影响。
因此,航海学气象知识点对于海员和船长来说都是至关重要的。
在航海学气象知识点总结中,我们将探讨气象的基本概念、影响因素、天气预报、气象图解、气象观测和应对气象变化等方面的知识。
一、气象的基本概念1.气象学的定义和目的:气象学是研究地球大气的学科,旨在揭示大气的物理和动力特性,探讨气象现象的规律和变化。
2.大气和气压:大气是地球表面向上的气体层,其主要成分为氮气和氧气。
气压是大气对地球表面的压强,是气象学研究的重要指标之一。
3.气候和天气:气候是指某地区长期的气象特征和规律,而天气是指某一时刻和某一地点的大气状态和气象现象。
4.大气循环和气象要素:大气循环是指地球大气层内不断进行的物质和能量交换过程,气象要素包括空气温度、湿度、气压、风力、风向、云量等。
二、影响因素1.地球自转和公转:地球自转产生了昼夜交替和地球气候区带的分布规律;地球公转使得不同季节地球所受太阳辐射的强度和角度不同。
2.地形和地表特征:地形和地表特征对气流的流向和速度、云雾的分布和形成、地面气温的变化等都有着直接影响。
3.水汽、云和降水:水汽的蒸发和凝结是大气中的重要物理过程,不同程度的蒸发和凝结会导致不同的气象现象。
4.地球辐射平衡:地球辐射平衡包括短波辐射和长波辐射之间的平衡,这一平衡会对气温和气象现象产生重要影响。
5.季风和海洋影响:季风和海洋对气象的影响主要体现在风向和气温的变化上,而且海洋也是气象系统的重要组成部分。
三、天气预报1.天气预报的目的和意义:天气预报的目的是提前预知未来一段时间内的天气情况,为人们的出行、生活和生产提供参考依据。
2.天气预报的方法:天气预报的方法主要包括经验预报、数值预报、统计预报和模拟预报等。
3.气象台和气象卫星:气象台是进行天气观测和预报的重要机构,而气象卫星则能够为预报提供丰富的观测数据。
第一章 气象基础知识
大气垂直分层
(一)、对流层(troposphere)
(二)、平流层(stratosphere) (三)、中间层(mesosphere) (四)、热层(thermosphere) 又称暖层或电离层
(五)、散逸层(exosphere)
又称外层)
大气垂直分层
1. 对流层( Troposphere ):下界为地面,上界随纬度和 季节变化,平均厚度 10-12km 。通常在高纬为 8-9km ,中 纬度 10-12km ,低纬度 17-18km 。夏季对流层的厚度比冬
二、大气垂直结构
大气上界
大气的上界---通常人们以只是在大气中才有的“极光 ”现象出现的最大高度作为大气的上界。其数值约为 1000km。 大气在垂直方向上的分布很不均匀,不同气层中的性质差 异很大。世界气象组织(WMO)建议。根据大气的运动 状态和温度的垂直 变化特点,将大气在垂直方向自下而上 依次分为以下五层:
染;大气垂直结构。
重点:大气中的易变成分及其作用;对流
层主要特征;摩擦层和自由大气。
大气概况
一、大气成分:主要由多种气体 ( 氮、氧、氩、二氧 化碳和臭氧等)、水汽和悬浮的杂质构成。
干洁空气(Dry air):是组成大气的主要成分。 干洁空气的组成: 1)主要成分99% 氮气N2------78% 氧气O2------21% 2)次要成分1% 氩气Ar------0.9% CO2-------0.03% 臭氧O3及其它---0.07%
风场、大气稳定度以及云、雾、降水等天气现象密切相 关。
1. 定义:气温是表示空气冷热程度的物理量。空气的冷
热程度,实质上是反映空气分子运动的平均动能。当空 气获得热量时,其分子运动的平均速度增大,平均动能 增加,气温升高。反之当空气失去热量时,其分子运动 平均速度减小,平均动能随之减少,气温就降低。气温 可以通过温度表或温度计直接测得。
《航海气象与海洋学》重点教材
《航海气象与海洋学》笔记气温的日变化1.极值最低气温:日出前后最高气温:海洋:12h30m陆地:14h 冬13h~14h夏14h~15h2.气温日较差:(日最高气温—日最低气温)纬度升高小纬度降低大季节:夏>冬海拔高度升高小海拔高度降低大天气:晴>阴下垫面:海>陆气温年变化(月平均值,北半球)1.极值陆地最冷月:1月,最热月:7月海洋最冷月:2月,最热月:8月2.气温年较差(月平均最高值—月平均最低值)纬度升高大纬度降低小下垫面:海<陆海拔高度升高小海拔高度降低大海平面平均气温的分布赤道向→两极降低冷极:南半球:南极北半球:夏:极地冬:东西伯利亚、格陵兰岛气温垂直递减率气流的水平方向流动:平流气流的垂直方向流动:对流气压1.温压场对称:(中心轴线垂直)深厚系统:暖高压、冷低压;高度升高,气压系统增强浅薄系统:冷高压、热低压;高度升高,气压系统减弱热带气旋是:暖性低压深厚系统2.温压场不对称:高压中心轴线向暖区倾斜北半球向SW向西倾斜西暖冬冷南半球向NW高压低压中心轴线向冷区倾斜 北半球 向NW 向西倾斜西冷东暖 南半球 向SW冷(西)暖(东)低压等高面:平面 等压面:高低起伏的曲面 地面图:等高面图,海平面气压场--------等压线 高空图:等压面图,特定等压面高低起伏-----等高线 平均高度: 500hPa--------5500m 700hPa--------3000m 850hPa--------1500m等压线高空图:海平面空气的水平运动----风1m/s ≈2kn高度 ↑ 气压 ↓风是矢量 风力 教材27页 方向:风向、来向来向:风向、浪向 去向:流向1.水平气压梯度力 G →① G =1/ρ (-∆р/Δп) 垂直于等压线,由高压→低压② 空气水平运动原动力,形成风的直接原因2.地转偏向力 A →①A →=2Vw ѕіп φ A ⊥V 纬度↑ A ↓北半球偏右;南半球偏左②只改变运动方向,不改变运动速度3.惯性离心力C →曲线运动C →=V 2/r (曲率半径) V ⊥C曲线弯曲,曲率大,曲率半径小;曲线平直,曲率小,曲率半径大。
《航海气象与海洋学》重点
航海气象与海洋学一、介绍航海气象和海洋学是两个相互关联的领域,它们都与海洋和大气环境有关,是研究海洋运输、海洋资源开发和海洋环境保护等方面的重要学科。
本文将从以下几个方面来探讨航海气象和海洋学的重点内容。
二、航海气象(一)风风是航海气象中的重要因素之一,了解风的来源、特点和变化对航运安全至关重要。
风的产生是由于地球的自转和日照引起的不平衡,从而形成了气压差。
气压差越大,风速越快。
船舶的绕航路线往往也是根据风向和风力来选择的。
(二)海流海洋中的水流运动也是航运中的关键因素之一,尤其是对于长途航行的船只而言。
海流分为强弱不同的洋流和海岸线附近的潮汐流。
洋流主要受气候、海洋形态和地球自转的影响。
为此,航海员需要掌握洋流走向和流量等数据,以便调整船只的航行方向和速度。
(三)气象预报气象预报是航海气象学中的重要技术,通过分析气象数据和预报模型,预测未来气象变化趋势和天气状况。
准确的气象预报可以帮助船舶规避恶劣天气,保障人员和财产安全。
同时,气象预报也可以为渔业、油田勘探和海洋保护等领域提供重要的科学基础。
三、海洋学(一)海洋环境海洋环境是海洋学研究的核心内容之一,包括海洋水文、海洋地质、海洋生物等方面。
其中,海洋水文研究的是海洋的物理特性,如水温、水深、盐度和水流等;海洋地质研究的是海洋的地质特征,如海洋地形和地震活动等;海洋生物研究的则是海洋中的各种生物群落和生态系统。
(二)海洋资源开发海洋资源开发是人类对海洋的利用和探索,包括渔业、油田勘探、海洋运输和海底矿产开采等方面。
利用海洋资源可以为经济社会发展做出重要贡献,但同时也要注意保护海洋环境、维护生态平衡和遵守国际法律。
(三)海洋保护海洋保护是对海洋生态系统、海洋环境和海洋资源进行保护和管理,以维持海洋生态系统的稳定和健康发展。
海洋保护涉及国际海洋法、国际公约、政策法规等多个方面,需要各国开展国际合作和共同努力。
四、航海气象和海洋学是十分重要的学科,对于维护海洋生态平衡、促进海洋经济发展和保障航运安全都具有重要意义。
【科普】航海气象基础知识
【科普】航海气象基础知识1. 大气概况环绕地球表面的整个空气层称为大气层(atmosphere),简称大气。
大气是由多种气体混合组成的,此外还包含一些悬浮的固体和液体杂质。
我们通常将大气的组成分为三个部分:干洁空气、水汽、气溶胶粒子。
大气垂直结构具有以下特点:(1)大气的密度在地心引力的作用下,大气质量的绝大部分集中在大气底层,越往高处大气质量越少。
在10km高度以下就集中了全部大气质量的75%,而在35km以下则高达99%。
大气密度随着高度的增加而迅速减小,大气上界约为1000km。
(2)大气的垂直分层根据气温和水汽的垂直分布、大气的扰动程度和电离现象等不同特点,沿垂直方向自下而上依次将大气统一划分为对流层、平流层、中间层、热层和外层等五个层次。
2. 主要气象要素气温、气压、风、云、雾、能见度等,是表征大气状态的物理量或物理现象,称气象要素。
天气(weather)是在一定区域、时间内各种气象要素的综合表现。
气候(cIimate)是某一区域天气的多年平均特征。
天气表示大气的瞬时状态,而气候则表示一段较长时间统计平均的结果。
1气温气温是用来表示空气冷热程度的物理量。
温度的数值表示法称为温标。
气象上经常采用摄氏温标(℃)和绝对温标(K),分别以0℃,100℃和273K,373K表示水的冰点和沸点。
2气压大气是有重量的。
单位截面上大气柱的重量称为大气压强,简称大气压或气压(pressure)。
大气中任意高度上的气压,就是从该点起直至大气上界为止,单位面积铅直气柱的总重量。
气温为0℃,在纬度45°的海平面上,760mmHg水银柱高时的大气压称为之为一个标准大气压。
3风大气相对于地球总是处于不断运动的状态,其主要运动方式包括有规则的环流运动和无规则的乱流运动。
环流运动又可以分解为水平运动和垂直运动两个分量。
空气相对于地面或海面的水平运动称为风(wind)。
风既有大小又有方向。
风速是单位时间内空气在水平方向上移动的距离。
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(4)极地海洋气团:形成于中、高纬度海洋的 气团(大致位于纬度40°~70°),源于温带洋面, 冬夏情况有显著不同。冬季低层接触洋面,温度较 高,湿度较大,常不稳定,易形成对流云,有时产 生降水;夏季与温带大陆气团性质差不多,只是湿 度明显增大,对我国影响不大。
(5)热带大陆气团:大致位于10°~40°纬度 带的大陆,主要源于副热带沙漠地区。如中亚、西 南亚、北非撤哈拉沙漠等地。特征是炎热、干燥、 晴朗少云,低层不稳定。夏季常影响我国西北地区, 为最干热的气团。
锋前稳定少变,过境时突然下降,锋后继续下降。
冷锋线在北半球多为东北-西南走向,锋前吹 S-SW风,锋后吹N-NW风。锋过境时,风向作顺时 针变化;在南半球,冷锋线多为东南-西北走向, 锋前吹N-NW风,锋后吹S-SW风。锋过境时,风向 作逆时针变化。
北半球
南半球
冬半年
(1)云和降水
云系: 锋前出现Ci-Cs-As-Ns,在地面锋线附 近有很薄很低的云层,锋后云很快消失。
学习与训练子目标
• 掌握气团的定义、形成、源地及变性 • 掌握气团的地理分类及主要天气特征 • 掌握冷暖气团的定义及主要特征 • 掌握锋的概念、分类和锋的一般特征 • 掌握锋面的典型天气特征及锋的移动规律
重要知识
一、气团
(一)气团的概念
气象要素(温度、湿度和大气稳定度)水平分布 比较均匀的大范围的空气团。
降水:出现雷暴和阵性降水天气,云雨区很窄, 一般只有几十公里。这种冷锋过境时,往往出现 暴雨,雷电交加,但时间很短,锋线过后不久, 天气转晴。
(2)风 冷锋过境降水同时伴有狂风,锋后风力减弱,趋于稳
定。 (3)能见度
冷锋前、冷锋过境降水时能见度不良,锋后降水停止 后能见度好。 (4)气压
气压计自动记录曲线大体为:锋前气压略降,过境时 突然上升,锋后上升迅速。 (5)气温
(2)风 风力:暖锋前常大于暖锋后,一般锋前6-7级;
锋后2-3级。 (3)能见度
暖锋前的降水区,当空气湿度比较大时,可形 成锋面雾或很低的云,能见度很差。 (4)气压
气压计自动记录曲线大体为:锋前稳定下降, 过境时停止,锋后缓慢下降。 (5)气温
锋前缓慢上升,过境时上升但不剧烈,锋后维 持较高温度少变。
(2)冰洋海洋气团:源地在极地海洋,多在高纬度 地区活动(大致位于纬度65°以上)。天气特点与冰 洋大陆气团相近,但它比前者温度稍高,湿度较大, 因为夏季可以从海洋中获得一定的热量和水汽。
(3)极地大陆气团:形成于中、高纬度大陆的气 团(大致位于纬度40°~70°)。冬季,这种气团 形成于强烈冷却的、积雪复盖的大陆表面上。低层 温度很低,有强烈逆温现象,空气层结稳定;夏季, 受大陆热力状况的影响,空气层不稳定。冬季出现 在我国东北地区北部、新疆北部和内蒙地区。影响 我国的多是变性极地大陆气团,势力强,维持时间 长,影响范围广,是我国冷空气活动的主要来源。
(6)热带海洋气团:大致位于10°~40°纬度带的海 洋,主要源地是太平洋副热带高压区域和大西洋亚速尔高 压区域。特征是温度高,湿度大,在海上因空气下沉,天 气晴朗,影响我国的是变性热带海洋气团。夏季,它是控 制我国天气的主要气团之一,在它控制下,可以出现干旱、 晴热的天气,当它的北缘与变性温带气团相遇时,可出现 降水天气。
降水:锋前有不宽的连续性降水,锋后天气转 晴。
3.准静止锋天气 特点: (1)冷暖气团势力相当,锋面南北摆动或
很少移动。 (2)暖空气沿锋面缓慢爬升。 (3)锋面坡度很小,tg≈1/150~1/300。 (4)走向大致呈东西向。
天气模式
(1)云和降水
云系:在锋线高纬一侧,由高纬到低纬依次为: Ci-Cs-As-Ns。
对于锢囚锋来说,一般是由冷锋追上暖锋而 形成,所以锢囚锋前多为3小时的负变压,而锢囚 锋后多为3小时的正变压(图c、d)。对于暖式锢 囚锋,由于冷锋位于暖锋的上方,故正变压线常 出现在锋前(图c);而冷式锢囚锋,由于暖锋位 于冷锋的上方,故负变压线常出现在地面锋线的 后面(图d)。对于准静止锋,由于其移动性较小, 所以它附近的气压变化较小。
冷气团移到暖的地区变性较快,暖气团移到冷 的地区则变性较慢 。
(四)气团的分类与特征
1.地理分类
(1)冰洋大陆气团:源地在极地附近冰雪覆盖的大 陆表面上(大致位于纬度65°以上),特点是温度低、 气压高、湿度小、气层稳定,在低层常有强逆温层。 当它侵入一个地区时,就形成寒潮。我国境内看不到 它的活动。
(二)锋的类型
根据锋两侧冷、暖气团移动方向和结构状况, 一般把锋分为冷锋、暖锋、准静止锋和锢囚锋四 种类型。
1.冷锋 冷锋是冷气团推动着锋面向暖气团一侧移动的 锋。冷锋又因移动速度快慢不同,分为一型(慢 速)冷锋和二型(快速)冷锋。
2.暖锋 暖锋是暖气团推动着锋面向冷气团一侧移动的锋 。
3.准静止锋 准静止锋是冷、暖气团势力相当或有时冷气团占主导地
(7)赤道气团:形成于南北纬10°以内的赤道地区。 那里大陆面积小,而海洋面积广,划分大陆与海洋两类意 义不大。赤道带终年气温高,蒸发量大,水汽来源充沛。 因此,赤道气团温度高,湿度大,水汽含量丰富,气层不 稳定。它控制下的天气闷热、多雷阵雨。在盛夏季节,赤 道气团可侵入到我国南方地区,并带来一定的降水。
2.冷锋天气
冷锋根据移动速度的快慢分为两种类型,一型 冷锋和二型冷锋。
(1)一型冷锋(缓行冷锋) 特点: ①冷锋移速较慢,冷气团 势力较弱 ②暖空气缓慢沿冷锋爬升 ③坡度不大, tg≈1/100 ④走向(北半球)NE-SW, (南半球)NW-SE。
天气模式:
(1)云和降水 云系与暖锋顺序相反:锋后Ns-As-Cs-Ci。 降水:出现在锋后,宽度比暖锋窄些,平均 150-200km,属连续性降水。
在垂直方向上,气团中温度垂直分布是随高度递减的。 然而锋区附近,由于下部是冷气团,上部是暖气团,锋面上 下温度差异比较大,锋面往往是逆温层。
3.气压场
锋面两侧是密度不同的冷、暖气团,因而锋区 的气压变化比气团内部的气压变化要大的多。锋附 近区域气压的分布不均匀,锋处于气压槽中,或锋 处于两个高压之间气压相对较低的地区,等压线几 乎与锋面平行。
4.变压场
所谓变压是指某一点的气压随时间变化的大 小。气压变化的空间分布即变压场。
变压的大小和分布与该地的辐合、辐散、温 度平流等有关。锋面附近变压的特征和分布与锋 面附近的温度平流、锋面坡度及锋面移动有关。
在天气分析中,一般分析3小时变压。当一冷 锋移到某地时,在该地的上空,冷锋后密度大的 冷空气柱的厚度变长,气压上升,出现正3小时变 压,而冷锋前处在暖气团中,空气密度变化不大, 相应气压变化也不大。所以,一般来说冷锋在锋 后有3小时的正变压,而冷锋前的气压变化不大 (图a)。相反在暖锋的锋前有3小时的负变压, 而暖锋锋后的气压变化不大(图b)。
1.范围:水平范围:几百---几千公里 垂直范围:几公里---十几公里,常常从
地面伸展到对流层顶。
(三)气团的变性(Air Mass Transformation)
气团形成的地区,称为气团源地。
气团在源地形成以后,如果环流条件发生变化, 就会离开源地移动到新的地区。随着下垫面性质的 改变,通过上述物理过程,气团的属性也必将逐渐 发生相应的变化,这种气团原有物理属性发生改变 的过程称为气团的变性。
Weather System And Features
学习与训练总目标
★ 掌握气团形成的条件,分类以及变性 ★ 掌握锋面气旋与热带气旋的结构以及所伴随的天 气特征 ★ 掌握冷高压以及副热带高压所伴随的天气特征 ★ 了解中小尺度天气系统的发展特征
子模块一 气团和锋 Air Mass and Front
(2)中性锢囚锋:当锋前后的两个冷气团势力相当时, 称为中性锢囚锋。
冷式锢囚锋
暖式锢囚锋
中性锢囚锋
(三)锋的特征
1.锋面坡度 锋面在空间向冷区倾斜,具有一定坡度。一般锋面的坡
度约在1/50~1/200之间 。 2.温度场 气团内部的气温水平分布比较均匀,通常在100公里内
的气温差为1℃,最多不超过2℃。而锋附近区域内,在水平 方向上的温度差异非常明显,100公里的水平距离内可相差 近10℃,比气团内部的温度差异大5~10倍;
天气特点: 冷气团具有不稳定的天气特点。
冬季,冷气团水汽含量少,只出现一些淡积云 甚至无云。气温、风等要素一般有明显的日变化; 夜间,由于低层辐射冷却,冬季大陆上可形成辐射 雾。
夏季,水汽含量多,常形成积云和积雨云,出 现阵雨和雷暴天气。
二、锋
(一)锋的概念
1.定义 锋是指冷、暖气团之间狭窄、倾斜的过渡地带。 其下方为冷气团,上方为暖气团。由于冷空气比 暖空气重,随着地球自转,过渡带向冷区倾斜。锋 与空中某一平面或垂直剖面相交的区域称为锋区。
(1)暖式锢囚锋。常由具有层状云系的两条锋合 并而成,锢囚锋上的云系是层状云系,分布在锢囚点 两侧。若暖空气湿度大,则锢囚点上形成厚密的雨层 云。锢囚点下,一般出现层状云。
5.风场
由于地面锋位于气压槽中,锋线附近的风场 具有气旋性切变,而地面摩擦作用可使这种气旋 性切变更加明显。同时,地面摩擦导致锋线附近 强的风场辐合。
锋面附近气压场和风场分布
(四)锋面天气
锋面天气主要指锋附近的云系、雾、降水、 风、能见度等气象要素的分布和演变状况。
1.暖锋天气 暖锋特点: (1)暖空气缓慢沿锋面爬升;(2)坡
度较小:tg≈1/100~1/200;(3)走向:北半球
NW-SE;南半球NE-SW。
北半球
南半球
天气模式:
(1)云和降水云系: 云系在锋前:Ci----Cs----As----Ns; 与锋线距离:1000km-800km-600km-400m。 降水:大多集中于Ns下面,宽度在锋线前200-400公里,属连续性降水。